Finally a Thermal flight | Paragliding with Lena | Flight #65 (Speiereck/Lungau)
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- Опубликовано: 13 сен 2024
- Hello friends,
I was flying again and could finally chase some thermals! During this flying adventure I tanked up a lot of airtime at the mountain Speiereck in the Lungau. This time (with a lot of effort) I was able to hold on for a whopping 38 minutes! But I wasn't able to break my current record from Bassano (48 minutes) on this flight either.
Small spoiler: On the same day, I went to the Speiereck a little later and flight #66 took a little longer... More about that in the next video ;-)
Yours, Lena
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My current equipment:
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Paraglider: Advance Pi 3
Harness: Advance Easiness 3
Vario: Stodeus UltraBip + Flyskyhy app
Cockpit: SOL Front Instrument Support for XC
Helmet: POC Receptor Bug
Sunglasses: Uvex Unisex Sportstyle 236 S
Outdoor jacket (windbreaker): Mammut AENERGY IN HYBRID
Outdoor pants: Mammut TAISS SO
Flow Gloves (Summer): Zainer
Heated Gloves (Winter): Zainer
Helmet camera: GoPro Hero 9
Normal camera: iPhone 13
Hello Friends,
endlich wieder fliegen und endlich wieder Thermik jagen! Bei diesem Flugabenteuer habe ich am Speiereck im Lungau ordentlich Airtime getankt. Ich konnte mich dieses Mal (mit viel viel Mühe) sage und schreibe 38 Minuten halten! Meinen aktuellen Rekord von Bassano (48 Minuten) konnte ich aber auch bei diesem Flug nicht knacken.
Kleiner Spoiler: Am selben Tag bin ich nochmals etwas später auf den Speiereck gefahren und Flug #66 dauerte dann etwas länger ... Mehr dazu im nächsten Video ;-)
LG Lena
Hi Lena 😀 Fluganfängerin hier 😂 wollte nur mal kurz loswerden, wie toll ich deine Videos finde. Kann so vieles nachempfinden und irgendwie beruhigt es mich auch zu sehen (und zu hören 😂), dass nicht nur ich am Anfang so aufgeregt bin 😁. Und was ich an deinen Videos auch sehr wertvoll finde ist die Kommentarspalte. Ist echt super, was für tolle konstruktive Kritik bzw. Tipps du hier bekommst. Freue mich auf weiter Videos 😊
Hey meine Liebe 🫶🏼 vielen lieben Dank für deinen Kommentar! Mei jo, es gfreid mi jo a, dass es auch anderen so geht wie mir. 😉 i hob jo scho docht i bin varruckt oder obnormal!
Und ja - de Kommentare sind wirklich super. Hab jetzt auch vor, immer ein paar Fragen in die Runde zu stellen, so können wir alle super dazu 🙋🏻♀️ und von den alten Hasen lernen 😁☺️ gfrei mi auf jeden Fall, dass du auch Anfängerin bist! Pass guat auf di auf und hör auf deinen Bauch! LG Lena
Danke ☺️ dir natürlich auch always happy landings 🫶🏼 vielleicht sieht man sich ja mal auf nem Berg oder in der Luft 😁
Your enthusiasm! The best! So exciting to be successful with thermal soaring 👍🙌
What is more, it is my "hometown" - Always nice to look at the region where you have spent most of your childhood from "above". A completely new perspective :)
Ich liebe deinen Enthusiasmus in dem Video, besonders an den Stellen wo es mal nach oben geht. :D
Bin vor 3 Tagen fertig mit meinem A-Schein geworden und kann es kaum erwarten die ersten Erfahrungen mit Thermiken und Hang-Soaring zu sammeln. Hammer Video und direkt mal einen neuen Subscriber! :)
Griasti und hallo im Fliegerclub! Mei des gfreid mi, dass du Gefallen am Video findest 😂 donn bin i jo scho gsponnt wie es dir bei deinen ersten Thermilerfahrungen so geht. Mit dem Video hob i do jo quasi schon vorbereitet oder? 😂😂 LG Lena
@@FlyingAdrenalena exakt, das Video ist alles was ich an Vorbereitung brauche 😂
Super - a star is born 😝🙋🏻♀️ chchchch
Servus Lena, wieder nett zu sehen und zu hören, wie es Dir geht bei Deinen Flugabenteuern. Super Vlog! Nach dem Klang Deines Varios war die Thermik eher leicht und die Schläuche erst mal sehr schlank. Ich habe noch nie in Hang-Nähe in den Bergen fette breite Thermik-Schläuche gefunden. Die Thermik-Schläuche sind normalerweise unten, also in Hang-Nähe, schlank und werden immer erst etwas weiter oben breiter. Stell Dir einfach das Bild von einem Tornado vor. Unten eng, oben breit. Oder die Abrisskante ist weiter weg vom Berg und dann ist die Thermik eventuell auch in Hang-Höhe schon breit, aber dann halt etwas weiter vom Hang weg.
Nach großräumiger, breiter Thermik klang das aber bei Deinem Vario nicht. Das heißt, wenn Du, wie Du gesagt hast, Vollgas gibst und den Schirm laufen lässt = bestes Gleiten, und das im unteren Bereich des Thermik-Schlauches, dann gleitest Du zwar weit, aber vor allem schnell. Das heißt, Du blitzt einfach wie der Flash durch den Thermik-Schlauch durch. Das ist toll beim Endanflug in der Landung, weil Du dann nur minimale Störungen hast, aber beim Thermik-Fliegen in Hang-Nähe wirst aus dem noch schlanken Aufwind-Bereich einfach immer wieder hinausfliegen. Und dann musst Du umkehren und verlierst also außerhalb, im Sink- oder Neutral-Bereich, in den Kurven zu viel Höhe, oder Du fliegst weiter auf der Suche nach dem nächsten Schlauch.
Versuch doch mal im unteren Bereich, in Hang-Nähe, Folgendes: Flieg "Geringstes Sinken", also etwas langsamer und mache engere Kreise oder enge 8-en, dabei immer genau dann drehen, wenns gerade am stärksten piepst. Dadurch hast Du zwar in der Kurve effektiv einen relativ "kleineren Schirm"(= relativ mehr Sinken), verlierst aber trotzdem weniger Höhe als mit dem flach und großzügig gekurvten Flügel draußen im Sink-Bereich, einfach, weil Du mit Deiner Kurve die ganze Zeit im Thermik-Schlauch drinnen bleibst. Das bedeutet, dass Du zwar weniger Steigen hast, als Du mit dem flachen Flügel hättest, aber dafür ununterbrochen!!! Das ist körperlich anstrengend, schreit nach Deo, aber rentiert sich auszuprobieren. Wie eng Du kreiseln musst bzw. kannst, musst Du natürlich herausfinden. Zum Lernen hilft da ein Vario mit Höhenanzeige. Da kannst Du am besten im freien Gelände, herausfinden, wie viel Sinken Du bei einer engen Kurve hast verglichen mit einer großen flacheren und ab welchem relaven Steigen Du also engere Kurven fliegen kannst. Ja, und wenn dann mal die schlanke Thermik zusätzlich auch noch extrem schlapp ist, gehen halt keine engen Kurven. Dann reicht es eben auch nicht zum Kurbeln. Dann musst Du halt hoffen, dass Du im Geradeausflug möglichst viele Schläuche mit geringstem Sinken mitnimmst.
Klar, sobald Du höher in der Thermik bist und in den oberen breiteren Aufwind-Bereich des Thermik-Schlauches kommst, kannst Du die Kurven vergrößern, flacher machen und mit mehr Speed fliegen. Unten ist Arbeit und oben die Belohnung.
Mir hat damals dieses Video von Jocky Sanderson geholfen: "Coring Thermals : XC Paragliding Tips" ruclips.net/video/m4HB3EZ-Wb0/видео.html
Viel Spaß beim Probieren. Und Achtung: Viele Piloten kennen (oder beherrschen) das enge Coring nicht und kreiseln immer pauschal groß. Wo Du alleine fliegst, ist das egal. Aber wo viele Piloten zusammen kreiseln, musst Du aufpassen, sobald Du Dich im Core zu ihnen hochgeschraubt hast. Denn dann musst Du eben Deinen Kreis auch flacher und größer machen, damit es keine Irritationen oder gar Ärger gibt. Bin gespannt, ob Dir das hilft.
@LernGuru
Servus, reden wir bei dem Video von Thermik BIS zum Gipfel:
1. Zu 80% sind "fette breite Thermik-Schläuche in den Bergen" IN Hangnähe! Besonders wenn Wind geht, was fast immer der Fall ist und nochmal mehr, wenn der Hang sonnenbeschienen ist. - Die Frage ist die Definition von "Hangnähe" 😇, ich sag mal näher als 100m. Beweis😆🤭😊: 1. im Luv oder im Lee wird die sonnenbeschienene Hangseite hangnah ziehen. 2. Auf meinen veröffentlichten über 200vids wirst du kaum Zeitpunkte finden, wo es weg vom Hang "mehr" Thermik/Flieger gibt als in Hangnähe. (Gerade ich probierte in den letzten Monaten Einiges aus => Aussenlandungen...😁)
2. Ja, absolut hatte Lena enge, schwache Schläuche.
3. Ja absolut soll man "lange" IN der Thermik kreisen und nicht hinaus. Dazu gibt es 2 Möglichkeiten: a) "langsam" kreisen, wie du beschreibst oder schnell(stmöglich), wie zB ich, Aussenhand oben und mehr Querneigung. Meine Art führt zu: Mehr Sinken, volle Manövrierfähigkeit, kein einziges Wegdrehen des Schirms im gesamten Fliegerleben, max. Sicherheit in Bodennähe, mehr Steigen weil ich weiter im Kern drehe. Netto gleicht sich das aus, ausser bei ganz schwachen Verhältnissen. - Gelehrt wird die "langsame" Art, und so drehen dann mehr als 50% der Flieger zu weite Kreise, genau wie du schreibst👍UND drehen nicht hangnah! mit grossem therm. Nachteil.
Übers Kreisen ÜBER dem Berg reden wir beim dementsprechenden Video.😄
Griass di @LernGuru ! Danke nochmals für deine Ausführung - hab jetzt das Tornado Bild wieder vor mir und kürzlich durfte ich auch in der Praxis in den Genuss kommen, genau so einen Tornadoschlauch zu finden. Oben angekommen hats dann schon überall und ganz breit getragen. Hatte also meinen Proof! Danke auch für den Video Link, zieh ich mir demnächst auch noch rein und lerne hoffentlich wieder dazu. Hilft mir bestimmt! Insofern sag ich dir vielen lieben Dankk für deinen ausführlichen Kommentar und es ist immer wieder richtig cool, wie viel man hier an Wissen und Tipps bekommt. Gefällt mir gscheid! :) Ganz liebe Grüße an dich, Lena
You made my day. I can't stop laughing. 😂
Hey! 😝 did you use the subtitles? 😂🙋🏻♀️ glad you liked it! And do you also fly?
Tolles Video! Finde es klasse, wie du live deine Flüge kommentierst. Da fliegt man glatt mit😅
Hey! Ja super, genauso soll es sein. Bei mir war das bei den Videos von Marlon Jonat auch immer so. Da hab ich sogar geschwitzt auf der Couch beim Zusehen :) Ganz liebe Grüße, lena
Super Videos und sehr schöner Flug. Ich kann die Gedanken beim Flug, wie zum Beispiel dass man mittendrin die Anspannung merkt, gut nachvollziehen :)
Ja - wenn es so weiter geht schau ich bald aus wie Arnold Schwarzenegger - ich spanne jeden Muskel an 😅😅🙋🏻♀️
So cute seeing new pilots finding out how thermals work. ❤
They definitely work, but finding and ‚riding‘ them is the challenge 😅😅🙋🏻♀️ where do you come from? Greets, Lena
@@FlyingAdrenalena I'm from Slovenia. Looking forward to meeting you on a takeoff some day.
@zizikelizike ouhhh nice! I wanted to go there recently, but then there was that bad weather situation with the huge amounts of water and flooding in your country. So I had to cancel my trip to the soca valley 🥲 but 🔜 soon I will be there hopefully
So guat der dialekt 😊 Gruass aus der Schweiz.
Griasdi! Host ois vastondn ohne Untertitel? 😝🤌🏻
@@FlyingAdrenalena ja natürlich...! 😊
Haha, du bist sooo witzig! I hau mi jedes moi ob bei deinen Videos! 🤣🤣🤣 Zum schrein, anfoch geil! Weiter so! 🤣👍👍👍
Mädel Du bist sooooo lustig.
Ich freu mich schon auf ein Video irgendwann mit wirklich starker Thermik.
uuuiiiihhhh!!!
Mach weiter so. es wird immer schöner und schöner. Also dranbleiben, es lohnt sich.
Gruß Tomme
Griass di Tomme, eigentlich woa i jo relativ ernst in dem Video :D So vü schmäh hob i jo goa nid gmocht! Oba jo, i gfrei mi jetzt a scho auf den Herbst und weitere Thermikflüge. Super weat des :) LG Lena
Hi Lena, ernst sein liegt glaub nicht in Deiner Natur! Und das ist auch gut so!😉
Ich find Dich super süß, herrlich authentisch und echt lustig. Bleib so.
LG Tomme
Do werd i jo gonz rot! Sapperlot! ☺
super!, war richtig mit angespannt und mit glücklich zugleich bei diesem Flug - nur beim ansehen
Ja? Wirklich? Hast du auch so geschwitzt wie ich und meine Nase? :-D
@@FlyingAdrenalena haha 😊... ne, aber emotional
Haja, immerhin, oder sogar - noch besser :) chchchch
Thermiknase 🤩 mach weiter so, witzig bisch auf alle Fälle🏆
Der Rüssel ist scharf gestellt 👃🏼 🙋🏻♀️🪂
I glaub ich kauf mir wieder an Schirm! Vermiss es sch gscheid! Cooles Video!!
Jo? Triggert di des video? 😄💁🏻♀️
She is georgeos!!
You should see me in the morning 🧟♀️🪮😌
Lovely Vlogs Lena! Keep them coming!
Although i speak German, it is great to see you manually added RUclips Captions in English!
Yes - sure thing! I would like to share my adventures with a bigger audience and therefore it makes sense to do the extra work. Glad that you appreciate it! 🙋🏻♀️😘
Jaja, die Emotionen kommen einfach beim Thermik fliegen (zumindest bei uns Anfängern 😆). Bei "meiner Dame" steht das noch an, bin gespannt auf ihre Reaktion ...
Das wird sicher auch so sein, oder vielleicht auch in abgeschwächter Form. Ich neige ja doch sehr zur Euphorie :-D
Ja super. Und das ist das was ich gemeint hatte. Das letzte mal wieder nix und jetzt dafür um so schöner. Und gleich noch mal rauf 😊. Geht mir heut auch teilweise so, das ich bissel verkrampft bin (Verbissen). Dann einfach daran denken und wieder entspannen. Dann ist’s nochmal so schön. Bin auch ein wenig Flieger. Daher wohl auch mangelnde Übung. Viel Spaß weiterhin 👍🏼
Voi! I hob genau an deine Worte denken miassn! Dass i donn so belohnt werd! Karma gibts jo doch! 🙂und flug #66 woa sogoa no bessa … 🔜 video folgt
Außenlandung! ;) In schwacher Thermik bzw. Hangaufwind probier mal weniger Innenbremse und mehr Gewicht rein, Neigung dann mit leicht dosierter Außenbremse kontrollieren. Wenns natürlich klein ist musst eng mit Innenbremse rein.
Ja genau - in dem Fall waren die Schleich alle ganz dünne Hund! Das Kreisen is scho a a eigene Kunst :D
Mal bitte sich auch angewöhnen den Luftraum zu beobachten. Immer nur auf den Boden zu kucken wo den das Terrain Thermik hergibt , ist am frequentiertem Hang so semioptimal. Es gibt Sonnabendsituationen da sieht man nur auf letzter Sekunde das gerade ein Entgegenkommender Pilot auf gleicher Höhe gerade kommt (wenn z.b. in einem Sonnenzyklus gerade die Sonne größer am Himmel ist als sonst -> verschluckt es auch mal einen ganzen Flieger). Also auch mal schauen ob andere Hinter einem sind oder auch gerade üben einem ist (ist das selbe wie beim Autofahren und dem toten Winkel [Schulterblick]). Den das gehört auch zum Aktiven Fliegen dazu sich mit dem Luftraum auseinander zu setzen, auch wenn dann die filmischen Aufnahmen dann nicht ganz so smooth rüber kommen, aber safety ist ja auch dir wichtig.
Ansonsten fabelhaft gelaufen mit der mäßigen Thermik für dein Können, hätte kaum besser sein können für den Leraning Progress.
Hey! 100% Agreement! Natürlich schaut man zuvor in die jeweilige Richtung und dreht dann ein - am Video kommt das vielleicht nicht so rüber, aber ich bin schon auch eine ganz schlimme Streberin, wenn es um das Beobachten des Luftraums geht bzw um genug Abstand. Hab auch ganz viel Respekt vor großen Bärten mit vielen Fliegern und meide die eigentlich aktuell noch. Ich such mir lieber meine eigene Stelle, auch wenn ich dann Gefahr laufe, dass ich eben nicht so schnell so hoch komme wie andere. Ich fühle mich da auch noch nicht so sicher, was das Kreisen an sich angeht. Meine Kreise sind noch richtig große Kreise mit mega Radius - ein Traktor eben. 🤪 Aber das wird auch noch werden. Ich taste mich heran, von Flug zu Flug. Danke dir auf jeden Fall für deinen Kommentar. Alles was man an Tipps mitnehmen kann, das nehm ich mit und von daher war auch dieser äußerst wertvoll für mich. Ganz liebe Grüße an dich, Lena
1. sympathisch
2. mutig (ich kenn das Speiereck)
3. Wind oder Thermik: Wennst einen Hang entlang fliegst und du merkst einen Heber, du drehst, und dann ist NIX, dann wars eine Böe, kannst weiterfliegen, oder dann is WAS, dann isses Thermik, dann bleibst dort.
4. zum Berg drehen: Da ruclips.net/video/mV5zbAxysBw/видео.html machst es doch! Beim Hinkreisen machst eine kleine Pause, die lasst bitte weg, den Druck auf der Innenbremse behalten, sonst passts so.
5. Stress: Ja, bevor du es im vid sagst wollt ichs schon schreiben: Aufregung ist ok, Stress muss net sein. Entspann Dich bewusst, fühl die Luft mit dem Hintern. ZUERST spürts man/frau am Hintern, oder hört es als Luft von unten, DANN piepst es erst wegen der Massenträgheit. Du kriegst so ein genaueres Bild vom Bart.
6. Den Hausbart, der neben der Bergstation von schräg rechts unten hochkommt, kennst jetzt. NEBEN dem Hausbart ist natürlich nix, also bissl Speedsystem bitte. - "Jeder" Hausbart liefert rel. dauernd was, aber nur mit nem richtigen therm. Stoss kommt man nach oben, also ruhig mal 5-10min im Hausbart "warten" mit nem Nuller, du merkst genau, wenns richtig losgeht. An jenen Stellen, wo JETZT die warme Luft hochkommt, kann man davon ausgehen, dass das auch wieder passiert - warme Stellen werden im Tagesverlauf meist immer wärmer, Thermiken verstetigen, vergrössern sich.....
7. Der/dein Stress mit Aussenlandung: Die benützbaren Flächen sind grundsätzlich in MittelEU total luxuriös (keine Kakteen, Steine... überall). Am wenigsten Stress hat man, wenn man Punktlandung beherrscht: Die ist einfach (Wh.): ca. 20-25m in der Position, 5-7 sec Gegenanflug, ein paar sec Queranflug je nach Höhe, - flache Kurven, keine Bremserei! - , Endanflug immer exakter gegen den Wind. Fertig! 😅
8. Bei der Thermik am 2. Hügel warst viel zu weit weg vom Hang, ohne Grund. Von dieser Thermik, gut ausgenützt, kannst zum Fanningberg, zu dem Dings östl. in der Talmitte .....
9. Wennst IN die Thermik fliegst, nicht bremsen.
Gut so, weiter so, RELAX! 😁
He Peter, donkda für die Tipps. In meinem nächsten Video werd i di sogar namentlich erwähnen! Schau so weit hast du es schon geschafft! 😅🙋🏻♀️ i bin jetzt auf jeden Fall öfter am Speiereck und hoffentlich schaff ich mal den Sprung nach Zederhaus oder zum Fanning! Das wär mega cool 😎 LG dawei, und verpass nid des nächste video!
@@FlyingAdrenalena hihi, thx, mach nur, was Dir nützt! 😁 - Bin scho neugierig!
Ja, und da bin i wieder. Und werd jetz bei dir mit fliang.
Immer gerne :)
...🥰...
zu 8:45 naus, naus, naus, von de Baam weg, daß Du genug Höhe hast. (siehe 8:45)
Grüß di Lena! Hast du prima gemacht und die Landung war trotz deiner anfänglichen Unentschlossenheit perfekt. Ich hoffe ich kann es dir schon bald nachmachen. Wenn das Wetter mitspielt, fahre ich am Montag in die Schweiz. Was die Thermiksuche angeht, das gibt es in YT so einiges von Profis zu finden, z.B.vom Christian Vogel. Mein längster Flug war in Andelsbuch mit ganz knapp 4 Stunden. Leider konnte ich bis jetzt meinen eigenen Rekord noch nicht toppen. 😊 Liebe Grüße Andy
Meingottna 4h san jo da reinste Wahnsinn, Andy!! Do is ma jo total kaputt dann oder? Hoffe das Wetter passt für die Schweiz und dann wünsch ich dir super tolle und lange Flüge! LG Lena
@@FlyingAdrenalena Herrlich wenn du auch in österreichischem Dialekt schreibst, ich liebes. 👍😊
Die rund 4Stunden Flugzeit hatte ich damals für sehr viel kürzer empfunden, wahrscheinlich weil ich so sehr damit beschäftigt war immer wieder genügend Thermik zu finden. 😅 Es ist ein soper aufregendes Hobby und ein schöner Flugtag ist für mich immer wie eine tiefe Meditation.
Voll! Ich hatte das letzte Mal auch einen längeren Flug und es war dann wie ein Spiel. Ich bin immer wieder hin und hab mich raufgeschraubt und dann bin ich wieder weg um "runter zu kommen" und dann wollte ich eigentlich landen gehen, weil ich für einen Kaffee verabredet war, aber ich konnt' nicht widerstehen und bin wieder in den Bart geflogen und hab mich raufgekurbelt. Am Ende war ich dann viel zu spät beim Kaffee aber dafür sehr glücklich :D LG
😂❤❤❤❤😊👌
Herzlkönig! ;-)
Bei sowas: siehe 8:35 möglichst vom Berg weg hinaus. Sonst ist die Gefahr einer Baumlandung, dees wär net so guat. 8:35 Nein, so nicht 9:33 Ja so is guat 9:46
Lena macht die nichts draus, wenn du die Thermik nicht ganz ausgekurbelt hast. Ich denke du fliegst nur achter. Solch enge, schwach zerrissene Bärte gehen am besten mit Gewichtsverlangerung plus leichter Innenbremse , Dadurch werden die Kreise viel enger und ruhig einmal mutiger zum Hang drehen über den Bäumen wenn du 50 m drüber bist. Sollte bei (extrem seltenen) Totalkollabierumg des Schirmes immer noch für Retterwurf ausreichen. Mit der Zeit wirst du sicherer und mutiger. Nur weiter so
Hey Edmund! Danke dir für deinen Kommentar. Ich hab bei den letzten beiden Flügen auch selbst gemerkt, dass ich viel viel mehr mit dem Körper arbeiten muss, weniger mit den Bremsen. Auch andere haben mir das schon geschrieben. Ist auf jeden Fall ganz oben auf meiner To Do Liste. Und ja, ich werd da jetzt echt ein Busserl beherzter ran gehen. Mit dem Pi hab ich ja eh ein Gefährt, welches ziemlich stramm in der Luft steht, da sollte ich mir echt weniger Gedanken machen :) Danke dir auf jeden Fall, für deine Worte und ganz liebe Grüße, Lena
@@FlyingAdrenalena High Lena,
Wenn du nächstes Mal Thermikfrist vermeiden willst, dann Greif zum legalen technischen Doping. Ich mein damit GPS integrierte "Flugtachos" die dir dann am Display die Stellen anzeigt, wo du stärkstes Steigen hättest. Dann fliegst du einfach lt. Display wieder zu der am Display angezeigten Stelle binnen weniger Sekunden/Minuten dorthin. Das erspart dir lästiges Herumsuchen mit Zeitverlust und Höhenverlust.Überdies kannst du deine Geschwindigkeit über Grund ablesen. Früher hab ich solch technisches Deppenfliegen belächelt,aber für Anfänger, Wenigflieger und insbes. Ortsunkundige sehr gute Hilfe. Leider Kosten die Dinger ab € 300.- aufwärts. Wichtig dabei ein gut ablesbares (größeres) kontrastreiches (schwarz-weiß reicht) Display. Ist zwar kein 100% Flughilfetool l, aber 90% reichen auch
Weiterhin gut Landung. Deine Videos mit Lacheinlagen finde ich absolut erfrischend.
Hi Lena 😃🙋🏻♂️ ja, bei der Fliegerei ist öfters mal Geduld gefragt 😖
Bei ~8:15 bist du glaub ich zu früh aus dem (Thermik-)Bart geflogen. So hat sich zumindest dein Vario angehört. Erst den Bart durchfliegen und wenn’s dann nimmer trägt, einlenken und kreisen. Hast du kurz darauf (~10:30) sehr gut gemacht 😍👍🏼👍🏼 und bei 13:00 gibt’s en (Modell-)Flieger Tipp: wenn’s direkt am Hang nit trägt, dann draußen 😁 und zu guter letzt no a Butterlandung 🥳😁👍🏼👏🏼👏🏼 hoff, dein Folgeflug war mindestens a so erfolgreich 😊
Ganz liebe Grüße und bleib gesund 😉🙋🏻♂️
Höö - Griasti! Ja, bei dem Flug war wirklich Geduld am Programm. Es war aber auch erst 12:00 Uhr. Ich habe ja dann noch einen zweiten Flug am selben Berg absolviert - da ging es dann schon ein bisserl leichter. Also ja, der Folgeflug war noch erfolgreicher bin schon am schneiden :) Bist stolz auf mich bzgl Landung? Ich schon :D hahahah! LG Lena
@@FlyingAdrenalena
Ja, allgemein wie du jetzt schon alles recht gut einschätzen kannst wann’s nimmer reicht und so 😉 aber DIE Landung war mit unter den Top 3 😁🥰
Jo cool, wenn du das auch sagst. Ich find auch, dass ich jetzt schon ein besseres Thermiknäschen habe und auch eine bessere Einschätzung, ob ich etwas kann oder nicht. Ganz liebe Grüße an dich! Lena
Ah jetz gehts aufi 5:47
Das ist wirklich so, daß ich den gleichen Eindruck hab, i dat jetz wirkli im 1 zu 1 Verhältnis mit den Gleitschirm fliang. Die gestochen scharfen Bilder geben das dazua. Ich spür, wie mich der Schirm nach oben ziagt (bei 6:00) Ein Tipp von mir: Es wäre gut, wenn du den Film in Originallänge belässt ohne zu schneiden. Denn der Flug kann ruhig in seiner Gesamtlänge gezeigt werden.
Hi Norbert, puh ich weiß nicht so recht. Ich glaube, dass das dann schon recht langatmig wäre. Ich bemühe mich immer die Highlights zu zeigen und eben die Momente, die wichtig sind. Weiß nicht, ob das so gut ankommen würde, wenn ich einen 40 Minuten Flug hier poste :D
zu: *_"...Ich glaube, dass das dann schon recht langatmig wäre."._*
Nein liebe Lena, ganz und gar nicht. Der Film kann nicht lang genug sein. Der Flug ist von Anfang bis zur Landung ein Erlebnis, und da gehört alles dazu.
So wie ein Schnitt im Video ist, so ist man in dem Moment etwas "raus gerissen" aus dem Geschehen. Das spüre ich, wenn ich *mental* mit Dir mit fliege und auch mein Blick aufmerksam alles beobachtet so ich mental auch an den Leinen mit steuere. -- Wenn es durch den Video-Schnitt plötzlich in die andere Richtung geht und andere Flugverhältnisse sind, dann bin ich momentan aus dem Geschehen so zu sagen "raus gerissen" und ich muss mich *mental* neu orientieren; da bin ich dann nicht so richtig dabei und das ist dann nicht so schön. Also bitte, während des Fluges, immer das Video in Originallänge belassen🥰 Das erspart Dir auch zeitraubende Videoarbeit. -- Also Schneiden nur außerhalb des Fluges, z.B. bei Berg-hinauf-gehen und Vorbereitungen.
Du kommst also immer sehr gut an,😃👍 auch wenn der Flug über eine Stunde dauert.
*Ein Tipp dazu:* Immer einen Ersatz-Akku mit dabei haben. Am Besten immer -- unmittelbar vor dem Start -- den voll aufgeladenen Akku in die Kamera einlegen, damit nicht irgendwann während dem Flug der Akku leer wird.
Hi Lena :) ich hab letztens ein cooles Thermik finden Video gesehen, indem gesagt wurde dass man geradeaus fliegt, solange es hochpiept, und sobald das piepen tiefer wird eindreht, wenn das piepen wieder hochgeht gradeaus, bis es wieder runtergeht, dann wieder eindrehen.
ruclips.net/video/7Mw7ioso9YE/видео.htmlsi=-_44rDxoLwoiIw35
Im video kann man es nicht so gut sehen aber ich hab den Eindruck, dass du viel Innenbremse nutzt um einzudrehen und deine Kurven daher recht flach ausfallen. Mit Außenbremse und Gewicht geht der Schirm viel aktiver in die kurve :)
Das mit der Innenbremse stimmt zu 100% - ich muss die kurven viel sportlicher fliegen, genau wie du sagst, mit inversen kurven und mehr Gewichtsverlagerung! Danke für das Video, gönn ich mir heut abend gleich 🙋🏻♀️😘
Schönes Video!!!! Man fliegt mit…… 😊😍😍😍😍
Na wird doch langsam. Wie viele andere dir schon geraten haben etwas mehr Gewicht in die Kurven legen. Rechtskurve linkes Bein übers Rechte und umgedreht. Resultat, dein Schirm wird williger in die Kurve gehen und du musst weniger Bremse benutzen. Kurve nur mit Bremse sinkt etwas stärker, gerade wenn du eng rum willst versaut die Bremse das gute Sinken. Einfach mal probieren....
Hey! Ja voll - ich hab die Tipps hier alle schon inhaliert und werd beim nächsten Flug dann hoffentlich gleich schon besser umsetzen. Wenn das so weiter geht, dann werd ich ja bald ein Champion! :D Ist auf jeden Fall supercool, wieviel Hinweise und gute Ratschläge man hier erhält. So kann es weiter gehen! Wünsch dir einen tollen Tag und LG, Lena
@@FlyingAdrenalena Die vielen Tips haben sicherlich damit zu tun, dass du eine junge Dame bist. Das ist wie beim helfen den Schirm auszulegen, kommte ein Typ, guckt man nicht mal hin, kommt ein Mädel...... :-)
Aber trotzdem werden hier schon viele gute Tips gegeben. Und irgendwann bist du auch nicht mehr so aufgeregt, wenns mal schaukelt. Eher zeigt dir das die Luft an und man benutzt es.....
Hajo sama froh, dass es noch so nette Gentlemen gibt :-) Und ja, ich glaube bei Flug #100 bin ich schon ein gutes Stück gelassener... Hoffen wir es hald! :) LG Lena