Danke gerne, Daher veröffentlich ich alles was ich an meinen BMW so mache dammit man sich Tips und Tricks angucken kann die hilfreich sein können. Gruß Dirk
@@dirk721 Ich mache gerade Schwingen, Integrallenker, Kugelgelenk und obere Querlenker hinten. Tonnenlager will nächsten Jahr im Frühjahr machen und hab schon die ganze Zeit gegrübelt wie ich die Achse sicher runter bekomme ohne Bühne und Getriebeheber, aber so wird es gehen! 🙂
@@carstonmotives Ah ok gut, Ich habe bereits alles komplett fertig bei mir. Du musst 4 Schrauben haben wie die Originalen ca 5 cm lang dann eine Gewinestange die Schrauben waren glaube ich feingewinde dann wird von den Schrauben der Kopf abgeflext und die gewindestange und die Schrauben zusammen geschweißt, so wird dann die Originale schraube also das gewinde in der Aufnahme geschraubt und an der gewindestange dann eine Unterlegscheiben und schraube drauf. Hoffe du verstehst wie ich das meine. Gruß Dirk
Was sagst du, ist der Umbau auf PU lohnenswert oder lieber Original Gummi? Fahre ein KW V3 im E60. Beim E36 ist mir deutlich Komfort Verlust aufgefallen seitdem die PU Lager drin sind, etwas kann man verkraften aber wie findest du den unterschied nun?
Bei mir waren die tonnlager und auch andere Buchsen verschließen daher habe ich kein Vergleich, ich habe die Powerflex PU für Straße genommen die sind dann nicht so hart und kommen den originalen in neu gleich . Ich habe alles auf Powerflex PU umgebaut außer Motorlager und Getriebelager die solte man original lassen wegen Vibrationen. Im Verhalten ist alles viel direkter und der Vorteil ist die Powerflex PU gehen nicht mehr kaputt. Hatte einmal originale verbaut und nach 3 Monaten haben die originalen Buchsen schon Risse. Aber das muß jeder für sich entscheiden ist ja nicht billig der komplette Umbau auf PU Gruß Dirk
Hallo Dirk, wie macht sich denn defekte Tonnenlager bemerkbar? Ich habe ein lautes Poltern an der HA beim Überfahren von Unebenheiten (schon bei sehr geringen Geschwindigkeiten unter 40 km/h). Koppelstangen, Stabiler, Domlager und obere Querlenker plus die kleinen Integrallager sind alle neu. Könnten das die Tonnenlager vielleicht sein. Auto hat 240.000km gelaufen. Gruß Steffen
Hallo, Wenn du das alles gemacht hast bin ich ratlos was es sein kann. Ich habe meine Tonnenlager nur neu gemacht weil diese Risse hatten, sonnst ist mir nichts besonderes aufgefallen. Da muß irgendwas anderes bei deinem BMW locker sein eventuell auspuff gummi kaputt oder auspuff kommt irgendwo drannen. Alle Schrauben kontrollieren. Gruß Dirk
Hallo Dirk Finde den kompletten Umbau den du gemacht hast einfach mega, Besonders das du es so gut dokumentiert hast👍🏻 Da hast dann die nächsten 10 Jahre Ruhe bei der Überprüfung😅 Ich wollte dich noch fragen, ich habe einen E61 und möchte auch alles neu machen. Beim Führungslenker hinten war ich ein wenig enttäuscht von den Pu lagern die hab ich dann wieder auf Original zurückgebaut, war das bei dir auch so? Und hast du durch die Tonnenlager irgendwelche Vibrationen ? Mfg Sascha
Vielen Dank. Die Powerflex Buschsen sind doch OK bei den Führungslenker da ist doch alles dabei. Vibrationen habe ich keine durch die Tonnenlager, Vibrationen hat man nur wenn man die Motorlager und die Getriebelager machen würde, diese sollte man original lassen. Ich habe alles auf Powerflex umgebaut außer wie gesagt die Motorlager und Getriebelager nicht. Keine Vibrationen habe alles auf die Powerflex für Straße umgebaut nicht die Powerflex für Sport, wäre dann zu hart. 10 Jahre! Powerflex gibt lebenslang Garantie außer man fährt reinstecke. Hier mal ein link: ruclips.net/video/oh1VErLKl_Q/видео.htmlsi=J6HfdP-VRlP9JWin Gruß Dirk
@@dirk721 Danke für deine Antwort Ja ich habe die Oberen Querlenkerbuchsen der Hinterachse mit Strongflex gemacht Der hintere ist Super, aber den Vorderen muss ich mir von Powerflex kaufen. Der Führungslenker war wirklich komisch hatte mehr Spiel als das Originale Gummilager Die Tonnenlager werd ich mir definitiv auch von Powerflex kaufen, weil die haben dann nur 70 Shore, hatte mir die von Lemförder bestellt, aber die sind einfach so weich, versteh gar nicht das die so weich sind. Die zusätzlichen Gummiteller bei den Tonnenlager, braucht man ja mit dem Powerflex Lager eh nicht mehr oder? Mfg Sascha
@@sasadavidovic1316 Richtig die gummiteller brauchst du dann nicht mehr. Ja leider bauen die nur noch weiche scheiße ob Lemförder oder andere Hersteller alles nur noch Müll und geht schnell kaputt. Deswegen habe ich alles auf Powerflex umgebaut, da ist alles so fest wir es sich gehört und geht auch nicht mal eben so schnell bis garnicht mehr kaputt. Gruß Dirk
@@dirk721 Hallo Dirk Hab leider ein bisschen mehr Rost bei den Aufnahmen gehabt und hab mehr Platz zum arbeiten gebraucht deshalb hab ich die Hinterachse ausgebaut. Jetz hab ich die Powerflex Tonnenlager montiert, gefällt sehr gut sind viel straffer,👍🏻 Meine waren auch schon kaputt, bei der Überprüfung sagen sie immer ja die sind noch gut, deshalb lieber alles neu machen Weißt du vielleicht warum bei den hinteren oberen Tonnenlager das Pu Lager dicker ist als bei den Vorderen? Kommt da die gesamte Achse nicht ein paar mm runter oder hab ich da einen Denkfehler? Mfg Sascha
@@sasadavidovic1316 Super das du die arbeit an der Hinterachse geschafft hast. Warum die Hinteren dicker sind weiß ich leider nicht war bei mir auch so, hat wohl ein grund, ob die Hinterachse dadurch weiter runter kommt denke ich nicht, da die Hülsen alle gleich lang sind wo die Schrauben durch kommen und die Hülsen ja den Abstandhalten und nicht die Powerflex Buchsen, ich denke die haben dadurch nur mehr Druck beim anziehen so einer art Vorspannung. Gruß Dirk
Hallo, Ist alle auf dem Video zu sehen, Tonnenlager umd die Lager vom Differential sind getauscht. Bei mir ist alles aus Powerflex Buchsen, ausser Motorlager und Getriebelager das sollte man nicht mit Powerflex Buschsen machen denn dann hat man Vibrationen. Gruß Dirk
Moin Dirk , hast du bei den tonnenlagern verschiedene Artikel Nummern bestellt ? Ich finde egal von welchem Hersteller immer nur 1 paar und bei manchen Herstellern sind die in 2 verschiedene aufgeteilt. Meinst du ich kann einfach 2x das gleiche bestellen ? Die sind laut bmw ja sowieso die gleichen Lager
Meinst du Originale oder Powerflex? Bei den Originalen sind alle 4 Gummilager gleich. Teilenummer: 33316770826 Bei Powerflex ist auch alles dabei in einer Packung für alle 4. Bezeichnung: PFR5-722 Gruß Dirk
Moin Dirk, ich habe gerade nachgeschaut mit deiner Artikelnummer vielen Dank dafür 🙏 Ich finde die nur als Packung mit 2 Stück für die hintere Position. Ich kann doch einfach die Artikelnummer die du geschickt hast 2x bestellen und dann für alle 4 Buchsen verwenden richtig ? Die von powerflex müssten ja auch baugleich sein wie die originalen. Oder verstehe ich das falsch ? Lg
@@Mike-hl9tn Die Originalen kannst du 4 Stück von nehmen die passen sind alle gleich, nur beim Ausbau alles genau so wieder verbauen wie es war auch die gummi Unterlagen an gleicher Stelle wieder setzen diese sind nämlich unterschiedlich. Bei Powerflex Buchsen die Anleitung richtig beachten denn auch da müssen die richtig verbaut werden denn die sind unterschiedlich zu verbauen, aber steht alles in der Anleitung so kann man dann auch nichts falsch machen wenn die Anleitung beachtet wird. Die von Powerflex sind anders aufgebaut ist ja klar kann man im Video auch sehen. Du musst wissen was du machen willst Originale neu machen oder die von Powerflex zu benutzen. Egal was du kaufst beides ist passend. Gruß Dirk
Ja würde gern auf Powerflex umsteigen, sind die powerflex Lager denn alle 4 gleich ? Weil es ja 2 teile Nummern da gibt ? PFR5-722 und die PFR5-720 Sind die beide vom Aufbau gleich ? Habe kein 4er set gefunden für die komplette Achse
@@Mike-hl9tn Powerflex benötigst du: PFR5-720 Und PFR5-722 Dann nach Anleitung verbauen. Hatte nicht daran gedacht das 2 pakete gebraucht wurden denn die Tonnenlager werden unterschiedlich verbaut, aber steht in der Anleitung genau wie es sein soll. Gruß Dirk
Hallo, Ja an den Stellen war nur sehr wenig rost, aber ich wollte alles rostfrei haben Hallo habe ich den rost weg geschliffen und unterbondenschutz drauf gemacht. Gruß Dirk
@@nafizadyaman7475 Hallo, Die unwucht bei 110 bis 120 Kmh ging weg als ich die Unterlegscheiben am Domlager geändert habe. Dazu gibt's hier euch ein Video von mir: ruclips.net/user/shortstNRG2o0N-dA?feature=share7 Gruß Dirk
Hey Dirk, woher kommt ihr? Wir haben auch eine Unwucht und sind leider bisher von keiner Werkstatt gut betreut worden… vielleicht kommt man da dort mal zusammen? Natürlich entgeltlich. Wir fahren einen E60 prefacelift ohne xdrive.
Hallo, Dieses Video hier hat ja nichts mit unwucht zutun. Habt ihr im Lenkrad ein schlackern oder worum geht's eigentlich? Komme aus Nähe Duisburg Gruß Dirk
@@dirk721 es sind ein paar mehr Dinge an dem Auto leider. Können wir evtl mal Texten? Sind einige Baustellen. Radlager sollen es nicht sein, neue Rad-Reifenkombi hat hinten massig Gewichte in der Felge „soll es nicht sein“ und die Reifen hinten bisschen Sägezahnprofil. 🤷🏻♀️ ebenso passen auch 285/30/20 nur knapp, ist aber eh die falsche Reifenhöhe. Müssen die innenkante der kotis anlegen. Links schleift es ordentlich rechts gar nicht. Irgendwas wird da auch an der Spur nicht ansatzweise in Ordnung sein. Du scheinst dich mit dem E60 mehr als perfekt auszukennen. Duisburg ist nicht weit. 👀😂 legst du auch kotflügelkanten an? Glg Julia
@@julichenidk745 @julichenidk745 Hallo, Ich habe keine Werkstatt und habe auch keine Hebebühne, ich habe bei meinen alles selbst gemacht, hin und wieder konnte ich vom Bekannten die Hebebühne benutzen, das schonmal vor ab. Ich bin sozusagen auch nur leihe habe aber eben alles einfach versucht und gemacht. Wenn die Reifen und Felgen schon nicht wirklich passend sind, ist das schon scheiße, man sollte Reifen Felgen passend nutzen und auch eingetragen haben. Wenn du die innenkante anlegen must ist es schon heftig, ich habe bei mir nichts umgelegt oder angelegt will ich auch nicht machen. Und können tue ich das auch nicht. Mach mal andere Felgen Reifen drauf ob du dann noch Probleme hast. Klar man kann sich den BMW angucken aber weiß nicht wie ich da dann helfen kann. Spur und Sturz muß ordentlich eingestellt werden, ich denke das auf der einen Seite der Sturz anders eingestellt wurde als auf der anderen Seite daher schleift es eventuell auf die eine Seite. Ich würde Sturz überprüfen bevor man überhaupt die kanten umlegen lässt. Wenn ich was an meinem E60 mache und es geht was schief ist es ja mein problem und ich muss mir keinen kopf machen aber wenn man bei einem anderen am BMW was macht und es geht was kaputt ist es übel aber ich würde mich auch nicht haftbar machen lasen denn meist wenn ich helfe sage ich immer alles auf eigener Gefahr den ich bin keine Werkstatt, eher ein Hobby Schrauber. Am Wochenende kann man sich gerne mal treffen wenn es nicht so weit weg ist. Gruß Dirk
Hallo Dirk, mal eine frage hattest du Probleme beim schalten in 1,2 ,3 unter last oder auch Rückwärtsgang ein knall oder klopfen dumpfes Geräusch in Richtung Differential? Ich bekommen das Geräusch nicht weg! Bitte im deine Hilfe! bei mir Hardyscheibe neu Mittellage neu alle Querdenker, Integrallenker, Kugelgelenk, Pendelstütze,Lagerbuchsen neu bei Hinterachse bis auf Tonnenleger und differenziell die 3x buchen in deinem Video die sind noch alt bei mir! Gruß Jan
Hallo, Ich habe ja wie du sehen kannst alles an Buchsen neu gemacht auch die Hardyscheibe und Mittellager. Ich habe auch immer wieder beim einlegen in D oder R ein knallen nicht immer aber fast immer....Ich weiß nicht ob das vom Differential oder vom Automatikgetriebe kommt anhören tut es sich als würde es vom Differential kommen. Woran es liegt weiß ich bisher noch nicht. Ich habe auch hier ein Video gemacht wo ich hinten links das Rad ab habe und an die Bremsscheibe mit der Hand drehe und es macht sehr laut und heftig kalck klack Lack. Hier: ruclips.net/user/shorts3fBl3ZuXH-k?feature=share7 Gruß Dirk
@@JJ-ub8mn Ich habe das Gleichlaufgelenk nur neu gefettet Ich denke das beste wäre auf eine Bühne zu gehen und das Automatikgetriebe entriegeln damit man an die Kardanwelle mal drehen kann und auch an den Hinteren Räder drehen kann um so eventuell das Spiel besser sehen oder spüren gegebenenfalls auch sehen kann. Oder die Kardanwelle komplett vom Differential abmachen. Gruß Dirk
Ok dann kann die bei mir auch ausschließen denke da kann nichts defekt gehen, hab neues bestellt angeschaut und will wieder zurück senden! bin verzweifelt schon geht auf die nerven mit knall sowie Metall klopfen als ob was lose ist nicht montiert oder so! das Problem geht meisten nur unter last aber nicht immer aber immer wenn der gang drin ist, hab Schaltgetriebe Kardanwelle komplett vom Differential abmachen das ist auf der Bühne nicht sinn voll wenn dann mit komplett wie bei Tüv oder bei Achsvermessung wo damit die Räder nicht hängen denn dann kann man so prüfen, echt wie auf der Straße! wegen last auf denn rädern
@@JJ-ub8mn Ja es nervt voll, ich habe ja Automatikgetriebe und wenn ich auf D oder R gehe legt er ja den Gang ein dann macht es klack......schlimm ist das. Ja ich verstehe wie du das meinst mit den Rädern auf dem Boden bleiben, aber auch auf die Bühne sollte man es feststellen können es muß ja enorm sein das Spiel das es so klack macht. Hast dir das Video angeschaut von mir wie laut das ist und wieviel Spiel da ist, ist doch so nicht normal. Video: ruclips.net/user/shorts3fBl3ZuXH-k?feature=share7 Gruß Dirk
Hallo Dirk, wollte dich wegen was anderes fragen wie ist bei dir mit öl Verbrauch seit dem du in forum geschrieben hast, das war vor zwei Jahren! Hast was Additiv ausprobiert sowas wie ölstop? Gruß Jan
Ich habe bei mir die Zylinderkopfdichtung erneuern lassen und auch die Ventielschaftdichtungen neu machen lassen. Der Ölverbrauch kann jetzt nur noch an den Kolbenringen liegen, da hilft auch kein Mittel gegen. Gruß Dirk
@@dirk721 ja hab es in Forum gelesen von dir mit wechseln der teile Ölverbrauch auf 1000Km 1L ist bei mir, verwende 5 W40 überlege auf 5w50 umzusteigen auf ravenol mehr höhere Temperaturen auszuhalten! hast dies evtl. schon ausprobiert?
@@JJ-ub8mn Ich habe momentan das Addinol 5w40 drinnen ich werde jetzt auf Rowe 10w 60 oder Mannol umöln fahren die neuen BMW s auch. Ich denke es wird Mannol Öl werden. Gruß Dirk
@@dirk721 ja es gibt von Ravenol 5w50 und das von Addinol Super Racing 5W-50 beide sollen gut sein wollte nicht denn 10w öl weil es dickflüssig ist ich will ein von denn testen und schauen dann was mit Ölverbrauch ist
@@JJ-ub8mn BMW wird sehr heiß was auch normal ist deswegen oben rum ein w60 die 10w vorne ist ja Kaltstart da es ja hier bei uns in Deutschland nicht mehr so Übels gefriert ist ein 10w60 schon ok. Hatte auch mal das Addinol 5w50 drinnen wurde nichts besser. Gruß Dirk
@@M5GhostM5 Ja das ist richtig aber so soll man laut Herstellers lebenslang Garantie darauf haben außer man fährt reinstecke damit. Viele Vorteile wenn man mal die Querlenker und alles tauschen muss kann man die Powerflex immer wieder ein und auspressen. Perfekt also. Kannst die Preise auf Powerflex Seite für das passende Modell raus suchen. Ich habe die alle für Straße genommen nicht die für Sport. Die für Sport sind alle in schwarz und zu hart. Die für Straße sind gelb lila schwarz und und und gemacht also von Werk aus angepasst. Gruß Dirk
@@M5GhostM5 Bei meinem BMW sind alle Buchsen getaucht, außer die Motorlager und Getriebe Gummis, die 2 Sachen sollte man nicht ändern wegen starker Vibrationen. Sonnst habe ich alles wirklich alles andere gegen Powerflex Buchsen getauscht hab die alten Buchsen alle selbst ausgepresst und die neuen Powerflex Buchsen eingeprässt. Es empfiehlt sich nur die Powerflex Buchsen für Straße zu verbauen und nicht die für Sport. Denn die Buchsen für Straße sind wie als würde man die Originale drinnen haben nur das diese immer den neu Zustand haben also etwas stramer und besser. Hoffe ist alles gut erklärt, ich habe eigentlich über alles hier Videos bei RUclips. Gruß Dirk
@@ayhanak2903 Das weiß ich leider nicht da ein Bekannter das besorgt hatte. Am besten eine schraube bei BMW kaufen dann weiß man welches gewinde das hat und kann dann gewindestangen passend kaufen. Gruß Dirk
Das ist mega schlau mit den Gewindestangen, danke für den Tipp!
Danke gerne,
Daher veröffentlich ich alles was ich an meinen BMW so mache dammit man sich Tips und Tricks angucken kann die hilfreich sein können.
Gruß Dirk
@@dirk721 Ich mache gerade Schwingen, Integrallenker, Kugelgelenk und obere Querlenker hinten. Tonnenlager will nächsten Jahr im Frühjahr machen und hab schon die ganze Zeit gegrübelt wie ich die Achse sicher runter bekomme ohne Bühne und Getriebeheber, aber so wird es gehen! 🙂
@@carstonmotives
Ah ok gut,
Ich habe bereits alles komplett fertig bei mir.
Du musst 4 Schrauben haben wie die Originalen ca 5 cm lang dann eine Gewinestange die Schrauben waren glaube ich feingewinde dann wird von den Schrauben der Kopf abgeflext und die gewindestange und die Schrauben zusammen geschweißt, so wird dann die Originale schraube also das gewinde in der Aufnahme geschraubt und an der gewindestange dann eine Unterlegscheiben und schraube drauf.
Hoffe du verstehst wie ich das meine.
Gruß Dirk
@@dirk721 Ja habe ich verstanden
@@carstonmotives
Ok super
Gruß Dirk
Super gutes Video!!!👍🍀
Was sagst du, ist der Umbau auf PU lohnenswert oder lieber Original Gummi?
Fahre ein KW V3 im E60.
Beim E36 ist mir deutlich Komfort Verlust aufgefallen seitdem die PU Lager drin sind, etwas kann man verkraften aber wie findest du den unterschied nun?
Bei mir waren die tonnlager und auch andere Buchsen verschließen daher habe ich kein Vergleich, ich habe die Powerflex PU für Straße genommen die sind dann nicht so hart und kommen den originalen in neu gleich .
Ich habe alles auf Powerflex PU umgebaut außer Motorlager und Getriebelager die solte man original lassen wegen Vibrationen.
Im Verhalten ist alles viel direkter und der Vorteil ist die Powerflex PU gehen nicht mehr kaputt.
Hatte einmal originale verbaut und nach 3 Monaten haben die originalen Buchsen schon Risse.
Aber das muß jeder für sich entscheiden ist ja nicht billig der komplette Umbau auf PU
Gruß Dirk
Hallo Dirk,
wie macht sich denn defekte Tonnenlager bemerkbar? Ich habe ein lautes Poltern an der HA beim Überfahren von Unebenheiten (schon bei sehr geringen Geschwindigkeiten unter 40 km/h). Koppelstangen, Stabiler, Domlager und obere Querlenker plus die kleinen Integrallager sind alle neu.
Könnten das die Tonnenlager vielleicht sein. Auto hat 240.000km gelaufen.
Gruß
Steffen
Hallo,
Wenn du das alles gemacht hast bin ich ratlos was es sein kann.
Ich habe meine Tonnenlager nur neu gemacht weil diese Risse hatten, sonnst ist mir nichts besonderes aufgefallen.
Da muß irgendwas anderes bei deinem BMW locker sein eventuell auspuff gummi kaputt oder auspuff kommt irgendwo drannen.
Alle Schrauben kontrollieren.
Gruß Dirk
Hallo Dirk
Finde den kompletten Umbau den du gemacht hast einfach mega,
Besonders das du es so gut dokumentiert hast👍🏻
Da hast dann die nächsten 10 Jahre Ruhe bei der Überprüfung😅
Ich wollte dich noch fragen, ich habe einen E61 und möchte auch alles neu machen.
Beim Führungslenker hinten war ich ein wenig enttäuscht von den Pu lagern die hab ich dann wieder auf Original zurückgebaut, war das bei dir auch so?
Und hast du durch die Tonnenlager irgendwelche Vibrationen ?
Mfg Sascha
Vielen Dank.
Die Powerflex Buschsen sind doch OK bei den Führungslenker da ist doch alles dabei.
Vibrationen habe ich keine durch die Tonnenlager,
Vibrationen hat man nur wenn man die Motorlager und die Getriebelager machen würde, diese sollte man original lassen.
Ich habe alles auf Powerflex umgebaut außer wie gesagt die Motorlager und Getriebelager nicht.
Keine Vibrationen habe alles auf die Powerflex für Straße umgebaut nicht die Powerflex für Sport, wäre dann zu hart.
10 Jahre! Powerflex gibt lebenslang Garantie außer man fährt reinstecke.
Hier mal ein link:
ruclips.net/video/oh1VErLKl_Q/видео.htmlsi=J6HfdP-VRlP9JWin
Gruß Dirk
@@dirk721 Danke für deine Antwort
Ja ich habe die Oberen Querlenkerbuchsen der Hinterachse mit Strongflex gemacht
Der hintere ist Super, aber den Vorderen muss ich mir von Powerflex kaufen.
Der Führungslenker war wirklich komisch hatte mehr Spiel als das Originale Gummilager
Die Tonnenlager werd ich mir definitiv auch von Powerflex kaufen, weil die haben dann nur 70 Shore, hatte mir die von Lemförder bestellt, aber die sind einfach so weich, versteh gar nicht das die so weich sind.
Die zusätzlichen Gummiteller bei den Tonnenlager, braucht man ja mit dem Powerflex Lager eh nicht mehr oder?
Mfg Sascha
@@sasadavidovic1316
Richtig die gummiteller brauchst du dann nicht mehr.
Ja leider bauen die nur noch weiche scheiße ob Lemförder oder andere Hersteller alles nur noch Müll und geht schnell kaputt.
Deswegen habe ich alles auf Powerflex umgebaut, da ist alles so fest wir es sich gehört und geht auch nicht mal eben so schnell bis garnicht mehr kaputt.
Gruß Dirk
@@dirk721
Hallo Dirk
Hab leider ein bisschen mehr Rost bei den Aufnahmen gehabt und hab mehr Platz zum arbeiten gebraucht deshalb hab ich die Hinterachse ausgebaut.
Jetz hab ich die Powerflex Tonnenlager montiert, gefällt sehr gut sind viel straffer,👍🏻
Meine waren auch schon kaputt, bei der Überprüfung sagen sie immer ja die sind noch gut, deshalb lieber alles neu machen
Weißt du vielleicht warum bei den hinteren oberen Tonnenlager das Pu Lager dicker ist als bei den Vorderen?
Kommt da die gesamte Achse nicht ein paar mm runter oder hab ich da einen Denkfehler?
Mfg Sascha
@@sasadavidovic1316
Super das du die arbeit an der Hinterachse geschafft hast.
Warum die Hinteren dicker sind weiß ich leider nicht war bei mir auch so, hat wohl ein grund, ob die Hinterachse dadurch weiter runter kommt denke ich nicht, da die Hülsen alle gleich lang sind wo die Schrauben durch kommen und die Hülsen ja den Abstandhalten und nicht die Powerflex Buchsen, ich denke die haben dadurch nur mehr Druck beim anziehen so einer art Vorspannung.
Gruß Dirk
Hallo,welches Drehmoment hast du für die Schrauben am Tonnenlager verwendet ?
Hallo,
Diese werden mit 165 Nm angezogen.
Und die Schubstrebe an Karosserie mit 48 Nm.
Gruß Dirk
Servus,
was hast du zusätzlich noch erneuert mit den Tonnenlager?
Hallo,
Ist alle auf dem Video zu sehen, Tonnenlager umd die Lager vom Differential sind getauscht.
Bei mir ist alles aus Powerflex Buchsen, ausser Motorlager und Getriebelager das sollte man nicht mit Powerflex Buschsen machen denn dann hat man Vibrationen.
Gruß Dirk
Moin Dirk , hast du bei den tonnenlagern verschiedene Artikel Nummern bestellt ? Ich finde egal von welchem Hersteller immer nur 1 paar und bei manchen Herstellern sind die in 2 verschiedene aufgeteilt.
Meinst du ich kann einfach 2x das gleiche bestellen ? Die sind laut bmw ja sowieso die gleichen Lager
Meinst du Originale oder Powerflex?
Bei den Originalen sind alle 4 Gummilager gleich.
Teilenummer: 33316770826
Bei Powerflex ist auch alles dabei in einer Packung für alle 4.
Bezeichnung: PFR5-722
Gruß Dirk
Moin Dirk, ich habe gerade nachgeschaut mit deiner Artikelnummer vielen Dank dafür 🙏
Ich finde die nur als Packung mit 2 Stück für die hintere Position.
Ich kann doch einfach die Artikelnummer die du geschickt hast 2x bestellen und dann für alle 4 Buchsen verwenden richtig ? Die von powerflex müssten ja auch baugleich sein wie die originalen. Oder verstehe ich das falsch ? Lg
@@Mike-hl9tn
Die Originalen kannst du 4 Stück von nehmen die passen sind alle gleich, nur beim Ausbau alles genau so wieder verbauen wie es war auch die gummi Unterlagen an gleicher Stelle wieder setzen diese sind nämlich unterschiedlich.
Bei Powerflex Buchsen die Anleitung richtig beachten denn auch da müssen die richtig verbaut werden denn die sind unterschiedlich zu verbauen, aber steht alles in der Anleitung so kann man dann auch nichts falsch machen wenn die Anleitung beachtet wird.
Die von Powerflex sind anders aufgebaut ist ja klar kann man im Video auch sehen.
Du musst wissen was du machen willst Originale neu machen oder die von Powerflex zu benutzen.
Egal was du kaufst beides ist passend.
Gruß Dirk
Ja würde gern auf Powerflex umsteigen, sind die powerflex Lager denn alle 4 gleich ? Weil es ja 2 teile Nummern da gibt ? PFR5-722 und die PFR5-720
Sind die beide vom Aufbau gleich ?
Habe kein 4er set gefunden für die komplette Achse
@@Mike-hl9tn
Powerflex benötigst du:
PFR5-720
Und
PFR5-722
Dann nach Anleitung verbauen.
Hatte nicht daran gedacht das 2 pakete gebraucht wurden denn die Tonnenlager werden unterschiedlich verbaut, aber steht in der Anleitung genau wie es sein soll.
Gruß Dirk
Hallo, ist das Unterbodenschutz gegen Rost benutzt wurde?
Hallo,
Ja an den Stellen war nur sehr wenig rost, aber ich wollte alles rostfrei haben Hallo habe ich den rost weg geschliffen und unterbondenschutz drauf gemacht.
Gruß Dirk
Hi Dirk. Hattest Du unwucht beim fahren gespürrt, so bei 90-110km/h ?
Hallo,
Ja ich hatte unwucht bei 90-110 kmh.
Woran es gelegen hat kann ich nicht sagen ich habe soviel gewechselt daher weiß ich das nicht.
Gruß Dirk
@@dirk721 Hi Dirk , ist das unwucht nachdem wechseln von die teilen weg ?
@@nafizadyaman7475
Hallo,
Die unwucht bei 110 bis 120 Kmh ging weg als ich die Unterlegscheiben am Domlager geändert habe.
Dazu gibt's hier euch ein Video von mir:
ruclips.net/user/shortstNRG2o0N-dA?feature=share7
Gruß Dirk
Hey Dirk,
woher kommt ihr? Wir haben auch eine Unwucht und sind leider bisher von keiner Werkstatt gut betreut worden… vielleicht kommt man da dort mal zusammen? Natürlich entgeltlich. Wir fahren einen E60 prefacelift ohne xdrive.
Hallo,
Dieses Video hier hat ja nichts mit unwucht zutun.
Habt ihr im Lenkrad ein schlackern oder worum geht's eigentlich?
Komme aus Nähe Duisburg
Gruß Dirk
@@dirk721 es sind ein paar mehr Dinge an dem Auto leider. Können wir evtl mal Texten? Sind einige Baustellen. Radlager sollen es nicht sein, neue Rad-Reifenkombi hat hinten massig Gewichte in der Felge „soll es nicht sein“ und die Reifen hinten bisschen Sägezahnprofil. 🤷🏻♀️ ebenso passen auch 285/30/20 nur knapp, ist aber eh die falsche Reifenhöhe. Müssen die innenkante der kotis anlegen. Links schleift es ordentlich rechts gar nicht. Irgendwas wird da auch an der Spur nicht ansatzweise in Ordnung sein. Du scheinst dich mit dem E60 mehr als perfekt auszukennen. Duisburg ist nicht weit. 👀😂 legst du auch kotflügelkanten an?
Glg Julia
@@julichenidk745
@julichenidk745
Hallo,
Ich habe keine Werkstatt und habe auch keine Hebebühne, ich habe bei meinen alles selbst gemacht, hin und wieder konnte ich vom Bekannten die Hebebühne benutzen, das schonmal vor ab.
Ich bin sozusagen auch nur leihe habe aber eben alles einfach versucht und gemacht.
Wenn die Reifen und Felgen schon nicht wirklich passend sind, ist das schon scheiße, man sollte Reifen Felgen passend nutzen und auch eingetragen haben.
Wenn du die innenkante anlegen must ist es schon heftig, ich habe bei mir nichts umgelegt oder angelegt will ich auch nicht machen. Und können tue ich das auch nicht.
Mach mal andere Felgen Reifen drauf ob du dann noch Probleme hast.
Klar man kann sich den BMW angucken aber weiß nicht wie ich da dann helfen kann. Spur und Sturz muß ordentlich eingestellt werden, ich denke das auf der einen Seite der Sturz anders eingestellt wurde als auf der anderen Seite daher schleift es eventuell auf die eine Seite.
Ich würde Sturz überprüfen bevor man überhaupt die kanten umlegen lässt.
Wenn ich was an meinem E60 mache und es geht was schief ist es ja mein problem und ich muss mir keinen kopf machen aber wenn man bei einem anderen am BMW was macht und es geht was kaputt ist es übel aber ich würde mich auch nicht haftbar machen lasen denn meist wenn ich helfe sage ich immer alles auf eigener Gefahr den ich bin keine Werkstatt, eher ein Hobby Schrauber.
Am Wochenende kann man sich gerne mal treffen wenn es nicht so weit weg ist.
Gruß Dirk
Hallo Dirk, mal eine frage hattest du Probleme beim schalten in 1,2 ,3 unter last oder auch Rückwärtsgang ein knall oder klopfen dumpfes Geräusch in Richtung Differential? Ich bekommen das Geräusch nicht weg! Bitte im deine Hilfe!
bei mir Hardyscheibe neu Mittellage neu
alle Querdenker, Integrallenker, Kugelgelenk, Pendelstütze,Lagerbuchsen neu bei Hinterachse
bis auf Tonnenleger und differenziell die 3x buchen in deinem Video die sind noch alt bei mir!
Gruß Jan
Hallo,
Ich habe ja wie du sehen kannst alles an Buchsen neu gemacht auch die Hardyscheibe und Mittellager.
Ich habe auch immer wieder beim einlegen in D oder R ein knallen nicht immer aber fast immer....Ich weiß nicht ob das vom Differential oder vom Automatikgetriebe kommt anhören tut es sich als würde es vom Differential kommen.
Woran es liegt weiß ich bisher noch nicht.
Ich habe auch hier ein Video gemacht wo ich hinten links das Rad ab habe und an die Bremsscheibe mit der Hand drehe und es macht sehr laut und heftig kalck klack Lack.
Hier:
ruclips.net/user/shorts3fBl3ZuXH-k?feature=share7
Gruß Dirk
Hast du das Gleichlaufgelenk vor des Differenzial getauscht oder nur neu befettet?
wäre sehr dankbar für die Antwort! Gruß Jan
@@JJ-ub8mn
Ich habe das Gleichlaufgelenk nur neu gefettet
Ich denke das beste wäre auf eine Bühne zu gehen und das Automatikgetriebe entriegeln damit man an die Kardanwelle mal drehen kann und auch an den Hinteren Räder drehen kann um so eventuell das Spiel besser sehen oder spüren gegebenenfalls auch sehen kann.
Oder die Kardanwelle komplett vom Differential abmachen.
Gruß Dirk
Ok dann kann die bei mir auch ausschließen denke da kann nichts defekt gehen, hab neues bestellt angeschaut und will wieder zurück senden! bin verzweifelt schon geht auf die nerven mit knall sowie Metall klopfen als ob was lose ist nicht montiert oder so! das Problem geht meisten nur unter last aber nicht immer aber immer wenn der gang drin ist, hab Schaltgetriebe
Kardanwelle komplett vom Differential abmachen das ist auf der Bühne nicht sinn voll wenn dann mit komplett wie bei Tüv oder bei Achsvermessung wo damit die Räder nicht hängen denn dann kann man so prüfen, echt wie auf der Straße! wegen last auf denn rädern
@@JJ-ub8mn
Ja es nervt voll, ich habe ja Automatikgetriebe und wenn ich auf D oder R gehe legt er ja den Gang ein dann macht es klack......schlimm ist das.
Ja ich verstehe wie du das meinst mit den Rädern auf dem Boden bleiben, aber auch auf die Bühne sollte man es feststellen können es muß ja enorm sein das Spiel das es so klack macht.
Hast dir das Video angeschaut von mir wie laut das ist und wieviel Spiel da ist, ist doch so nicht normal.
Video:
ruclips.net/user/shorts3fBl3ZuXH-k?feature=share7
Gruß Dirk
Hallo Dirk, wollte dich wegen was anderes fragen wie ist bei dir mit öl Verbrauch seit dem du in forum geschrieben hast, das war vor zwei Jahren! Hast was Additiv ausprobiert sowas wie ölstop?
Gruß Jan
Ich habe bei mir die Zylinderkopfdichtung erneuern lassen und auch die Ventielschaftdichtungen neu machen lassen.
Der Ölverbrauch kann jetzt nur noch an den Kolbenringen liegen, da hilft auch kein Mittel gegen.
Gruß Dirk
@@dirk721 ja hab es in Forum gelesen von dir mit wechseln der teile Ölverbrauch auf 1000Km 1L ist bei mir, verwende 5 W40 überlege auf 5w50 umzusteigen auf ravenol mehr höhere Temperaturen auszuhalten! hast dies evtl. schon ausprobiert?
@@JJ-ub8mn
Ich habe momentan das Addinol 5w40 drinnen ich werde jetzt auf Rowe 10w 60 oder Mannol umöln fahren die neuen BMW s auch. Ich denke es wird Mannol Öl werden.
Gruß Dirk
@@dirk721 ja es gibt von Ravenol 5w50 und das von Addinol
Super Racing
5W-50 beide sollen gut sein wollte nicht denn 10w öl weil es dickflüssig ist ich will ein von denn testen und schauen dann was mit Ölverbrauch ist
@@JJ-ub8mn
BMW wird sehr heiß was auch normal ist deswegen oben rum ein w60 die 10w vorne ist ja Kaltstart da es ja hier bei uns in Deutschland nicht mehr so Übels gefriert ist ein 10w60 schon ok.
Hatte auch mal das Addinol 5w50 drinnen wurde nichts besser.
Gruß Dirk
Welches Auspresswerkzeug hast du verwendet? Vl. einen Link
Das Auspresswerkzeug hat ein Bekannter von mir besorgt gehabt, da kann ich leider nichts zu sagen,
Aber das sollte leicht zu finden sein.
Gruß Dirk
Okay Danke
Hey, wie viele Tonnenlager sind direkt an der HA und von welcher Firma hast du die genommen?
Hallo,
4 Tonnenlager, 2 heißen Vordere Tonnenlager und 2 heißen hintere Tonnenlager habe diese von Powerflex gekauft und genommen.
Gruß Dirk
@@dirk721 Was ist der Vorteil bei Powerflex? Kosten dementsprechend etwas mehr.
@@M5GhostM5
Ja das ist richtig aber so soll man laut Herstellers lebenslang Garantie darauf haben außer man fährt reinstecke damit.
Viele Vorteile
wenn man mal die Querlenker und alles tauschen muss kann man die Powerflex immer wieder ein und auspressen. Perfekt also.
Kannst die Preise auf Powerflex Seite für das passende Modell raus suchen.
Ich habe die alle für Straße genommen nicht die für Sport.
Die für Sport sind alle in schwarz und zu hart.
Die für Straße sind gelb lila schwarz und und und gemacht also von Werk aus angepasst.
Gruß Dirk
@@dirk721 hast du an der Achse auch die Gummilager vorne und hinten getauscht?
@@M5GhostM5
Bei meinem BMW sind alle Buchsen getaucht, außer die Motorlager und Getriebe Gummis, die 2 Sachen sollte man nicht ändern wegen starker Vibrationen.
Sonnst habe ich alles wirklich alles andere gegen Powerflex Buchsen getauscht hab die alten Buchsen alle selbst ausgepresst und die neuen Powerflex Buchsen eingeprässt.
Es empfiehlt sich nur die Powerflex Buchsen für Straße zu verbauen und nicht die für Sport. Denn die Buchsen für Straße sind wie als würde man die Originale drinnen haben nur das diese immer den neu Zustand haben also etwas stramer und besser.
Hoffe ist alles gut erklärt, ich habe eigentlich über alles hier Videos bei RUclips.
Gruß Dirk
Muss das Differential und auspuff auch unbedingt raus?
Raus?
Kommt drauf an was du tauschen willst.
Gruß Dirk
@@dirk721 nur die 4 tonnen lager
@@ayhanak2903
Nein wenn man das mit den Gewindestangen so wie im Video macht muß Das Differential und Die Abgasanlage nicht ab.
Gruß Dirk
@@dirk721 kannst du mir sagen was das für ein gewinde ist?
@@ayhanak2903
Das weiß ich leider nicht da ein Bekannter das besorgt hatte. Am besten eine schraube bei BMW kaufen dann weiß man welches gewinde das hat und kann dann gewindestangen passend kaufen.
Gruß Dirk