Interview von Philipp Nagl mit Alwin Meschede zu seinem Bahn YouTube Kanal
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- Опубликовано: 26 сен 2024
- Alwin Meschedes RUclips Kanal beleuchtet wichtige Themen zum Bahnumfeld und ist einer der bekanntesten Fachkanäle. In diesem Interview wird hinter die Kulissen des Kanals geblickt.
Ich glaube das ist das letzte mit dem ich gerechnet habe. Ich konnte es eben gerade kaum glauben, als das Video in meiner Abobox erschien.
Für mich ist das jetzt schon das Interview des Jahres. Ich bin mit Alwin aufgewachsen, er hat mich an Zusi herangeführt und mich auf meinem Weg mit der Eisenbahn begleitet. Mitlerweile habe ich der Eisenbahn ein bisschen den Rückengekehrt, aber schaue immer noch gerne die neuen Videos um trotzdem am Zahn der Zeit zu bleiben.
Vielen Dank dafür.
Auch muss ich einen großen Respekt an den Herr Nagel aussprechen, der doch sehr gut über seinen Interviewpartner informiert ist und es so ein sehr angenehmes Gespräch auf Augenhöhe ist.
Die einzige Frage die ich mir stelle: Macht Hr. Nagl diese Interviews um wirklich Fachwissen zu bündeln oder nur um interessante Menschen kennenzulernen. Kann nur hoffen, dass hier wirklich Fachwissen (auch extern) mit in die InfraGo genommen wird
@@RoadsFranconia Beides kann von Vorteil sein. Ein Vorgesetzter muss ich ein wandelndes Lexikon sein. Er / Sie sollten seine MAs fördern und fordern, damit was besseres dabei rauskommt.
@@RoadsFranconia Warten wir mal ab.. Vieles in der InfraGO geht in die richtige Richtung.. Wir hätten es halt viel früher machen müssen.
Und gute Kritik nicht mit zu nehmen, wäre für einen Leitenden ein verschenktes Potenzial.
Nächstes Video bitte mit Gustav Richard
Oder David Kriesel
Das wäre ja quasi eine "in house"-Produktion. Aber ich glaube nicht das Gustav vor die Kamera möchte. Da er offensichtlich Wert darauf legt, anonym zu bleiben. 😉
Das gab es schon mal DB-intern
@@arvid9833 dann gern auch nochmal hier veröffentlichen
Oder ALEXE aus AB
Ich finde Alwin sein Kanal echt klasse! Als Tf wenn er über die Zusi Module spricht, beste Steckenkunde mit richtig viel Hintergrundwissen. Auch lernt ich sehr viel vom Trinkspiel, habe erst durch ihn den Eisenbahnuntersuchungsbericht erst richtig zu schätzen gelernt.
Bei Alwin muss ich immer an Trinkspiele denken wie der Speedrun von Niederlahnstein oder Nachschieben in Hohenlimburg.
Total toller Typ, er hat mich zum Zusi gebracht. Selbst Mitarbeiter der DB zitieren Ihn.
Ich bin der Meinung, dass auch die InfraGO mal in Richtung OpenData gehen sollte, da ja irgendwie auch jeder mit bezahlt, oder?
Glaube da gibt es keine Konkurrenz, die da Interesse haben würde.
Höchstens, wenn Infrastruktur gehackt wird, kann das gefährlich werden.
Konkurrenz eher nicht - aber ein bisschen kritische Infrastruktur könnte man schon unterstellen ;)
Endlich. Alex E wäre der nächste Vorschlag.
Ist halt fraglich, ob der als DB-Mitarbeiter so frei sprechen kann oder darf.
Noch nie so schnell geklickt!
Hör auf zu Meckern
@@paulhunold6612?????
@@ichheisseso3265 Na ja, man kann das als "Noch nie so schnell **weg** geklickt!" oder auch als "Noch nie so schnell **rein** geklickt!" verstehen.
Na ich bin mal gespannt, ob das historische Archiv wirklich was wird. Für mich als Fan der Stellwerkstechnik wäre das ein wahrer Traum
Ich bin auch gespannt, habe neulich mal versucht die RiLi zur DS100-Namensfindung zu finden, als externer quasi unmöglich
Vielen Dank für das sehr interessante Gespräch mit Herrn Meschede.
Das Interview mit dem "Silberling" würde mich auch interessieren
Ist auf dessen Kanal.
Ui ... der Herr Zusi :) seine Trinkspiele habe ich mir zweimal angekuckt. Bester Mann. Hab auch viel von ihm gelernt als HobbyZusi Simulant.
Sehr schön! Es war nur eine Frage der Zeit bis Alwin Meschede hier auch zum Interviewpartner wird :)
Das könnte auch eine wöchentliche feste Sendung werden.
Das Interview hat schon stattgefunden. Das Video muss also nur noch hochgeladen werden
Vielen Dank für dieses sehr interessante Interview. Ich selbst schaue mir regelmäßig die Beiträge des Herrn Meschedes auf seinem RUclips-Kanal an, wobei mein Fokus auf seinen aufbereiteten Unfalluntersuchungsberichten liegt. Für mich als Fachtrainer der Berliner S-Bahn haben die "Trinkspiele" einen ganz konkreten Mehrwert, denn die Sicherheit im Bahnverkehr ist ja ein zentraler Bestandteil der Ausbildung, so dass der Erkenntnisgewinn jedes Mal sehr hoch ist.
Prima, dass Sie, Herr Nagel, Herrn Meschedes vor die Kamera geholt haben.
Mit besten Grüßen aus Berlin
Matthias B.
Neben mir stand aufeinmal ein eisgekühlter Kasten Bier. Nun wird ich aber nicht zum trinken aufgefordert?!
Schön wie bei 10:30 eine Verspätung ins Video quatscht 😂
Kommt später noch schlimmer - kompletter Zugausfall. 🙂
Ich bin wirklich überrascht wie transparent hier mit diesen Themen umgegangen wird. Die Bahn hat definitiv das Potential sich zu verbessern. Wichtig ist aber auch das die Politik mehr Geld zur Verfügung stellt. Die Allianz pro Schiene zeigt ja auch jedes Jahr wie unterfinanziert das System ist. Ich denke die DB macht trotz allem das Beste aus der alten Infrastruktur und dem Fuhrpark.
Interessantes Interview, vielen Dank!
Die Bahn wäre sicher gut beraten, Herrn Meschede in beratender Funktion in einige Projektplanungen einzubinden
Kein Trinkspiel mit dem Vorständler? Schade, du hättest ihn sicher unter den Tisch getrunken....LOL
was soll denn diese location? kann man sich da nicht irgendwo gemütlich hinsetzen?
Die Politik hat der InfraGO kein Geld für einen Automatenkaff genehmigt und lässt den Vorstand antanzen, wenn er mit einem Pappbecher im Video erscheint. Schließlich muss das Geld ja besser in sinnlosen Hochglanzprojekten der Politiker versenkt werden, und die ganze Medien-Entourage jubelt dazu.
Auf irgendein altes Stellwerk, ein alter Waggon etc. Hätte viel besser gepasst
Genau, das war unprofessionell. Das Highlight ist der "ungezwungene Spaziergang" über den Bahnsteig bei maximaler Beschallung durch die unverständliche Bahnhofsansage.
Zum Thema ETCS: ich denke halt auch, dass DE sich gegen den Ausbau mit ETCS so lange gewehrt hat liegt auch daran, dass man mit PZB/LZB ein System hat, das ETCS in Sachen Sicherheit und Kapazität in nichts nachsteht, teilweise sogar noch immer besser da steht, und im Vergleich zu den anderen nationalen Systemen sich auch am weitesten verbreitet hat, weshalb man den Aufwand gescheut hat.
PZB und LZB in einen Topf zu werfen und sich dann die jeweiligen Vorteile heraus zu picken, ist nicht besonders seriös.
Richtig ist, dass ETCS L2 und die LZB recht ähnlich sind. Massive Sprünge an Sicherheit sind durch ETCS nicht zu erwarten, aber ETCS kann schon mehr und wird langfristig auch günstiger sein als ein deutscher Sonderweg.
Von der PZB zu ETCS L2 ist doch ein deutlicher Gewinn an Sicherheit. Die konstante Überwachung der Geschwindigkeit hätte beispielsweise den Unfall in Niederlahnstein verhindert. Dass ETCS etwas Kapazität kosten kann, liegt vor allem an den steileren Bremskurven - Die LZB hat den gleichen Effekt. Andere Features können die Kapazität steigern, aber die müssen ja auch geplant und bezahlt werden. 20 bis 35% mehr Kapazität wie von der Politik und Bahn versprochen wird aber höchst selten sein, gerade nicht im bereits optimierten Kernnetz.
Aber wie Hr. Nagl schon erwähnt hat, ein Land kann alleine ein eigenes System nicht mehr stemmen. Die größte Herausforderung bei den Loks im länderübergreifenden Einsatz sind doch nicht die unterschiedlichen Stromsysteme, sondern die unterschiedlichen Sicherungssysteme.
@@JoaStep Ich habe das so verstanden, dass es schwierig ist, ein eigenes, sicheres Zugsicherungssystem alleine zu entwickeln. DE hat allerdings über die letzten Jahrzehnte hinweg die PZB nach und nach entwickelt und verbessert
Entwicklung und Pflege sind ein Teil, aber die Gerätefamilien neben den ETCS-Produkten sind ein weiterer Teil. Eine jahrzehnte alte Elektronik alleine nur an die aktuelle Liefersituation anzupassen ist sehr teuer und der Kunde bezahlt es nicht.
@@Bahnfanatiker Die PZB ist deutlich unsicherer als ETCS L2. Die PZB kann (in O) 165, 85 und 45 überwachen (45/25 im restriktiven Modus, den aber nur der Zug auslösen kann). Es gibt keine konstante Überwachung, und es ist signaltechnisch nicht sicher (kippt zur unsicheren Seite).
Der Unfall von Niederlahnstein wäre beispielsweise unter ETCS/LZB mutmaßlich nicht passiert.
Ja ne der Unfall hätte mir auch so passieren können, aber was DB Netz noch so alles verzapft und vertuscht hat schlägt zumeist dem Fass den Boden aus. So auch meine Erfahrung nach 30 Jahren im Betriebsdienst . Gut das es die Trinkspiele und Alwin gibt, schönes Interview ❤👍😊
Bitte noch Gustav Richard zu Alpha E , an der NBS Hannover - Hamburg.
Super interessant, danke!
Dann mache ich die 1000 Abonnenten mal voll 😜
Sehr schöner Beitrag 👍
"Ich versuche, einen Mehrwert zu bieten über das Trinken hinaus."😅
Ist das das neue Trinkspiel-Video? 😉
Er hört sich ja an wie im Trinkspiel. Ich würde sagen wir trinken drauf Haha
Ich lese Alwin Meschede
Ich klicke
Und like
Wir reden von BIM und Digitaler LST-Planung - hier gibt es doch schon ein fast perfektes Tool dafür inkl. Testmöglichkeiten. Warum wird immer alles dreimal erfunden.
0:28 Frei an der Kamera vorbei Gesprochen :D
Stark!
Wo ist denn das genannte Video mit dem Silberling?
Auf seinem Kanal, wurde mir nach diesem Video vorgeschlagen
20:55 was ist eine proprietäre Entwicklung?
Proprietär in der IT meint, das es herstellerspezifisch ist und die verwendeten Verfahren und Technologien nicht öffentlich dokumentiert bzw. frei zugänglich sind. Damit ist man von einzelnen Firmen unmittelbar abhängig und kann nicht selbst (als Kunde) frei Entscheidungen zu Fehlerbehebungen, Weiterentwicklungen und langfristigen Strategien treffen. Es entsteht eine gewisse Abhängigkeit ohne Alternativen zu haben.
13:04
4711
Herr Nagel soll endlich zurück treten,den Fernverkehr hingerichtet unterirdisch, Jetzt die Infrastruktur,standige Störungen Ausfälle Personal Mangel, schöner Schauspieler der Nagel mehr nicht.
Ist der Herr Nagel, den du meinst, jener, der mit Frau Feile verheiratet ist?
@@avmz111 das kann ich nicht sagen.
@@avmz111 Herr Nagel war vorher bei DB Fernverkehr Produktion zuständig und hat damit eine mitverantwortlichkeit was heute so katastrophal läuft,und jetzt infra No Go mit Frau phillipi und Herrn Heinemann der 2009 die Berliner S Bahn vor die Wand gefahren hat.
Dieses "Siezen" ist unheimlich unpersönlich.
Das war mehr als unangenehm zum Zuschauen.
Wegen dem Ton? Ja, das hätte man besser machen können.
@@RoadsFranconia Nein, es vermittelt nicht das Gefühl das seitens InfraGo mehr als oberflächliches Interesse besteht.
Der Ton ist doch gut.
Deswegen wurde das ja auch von dem, der das Interview geführt hatte, hier öffentlich auf RUclips hochgeladen. Ich finde das sehr toll und ein echten Mehrwert.
@@SBRV427 Wieso ?
Der Herr war doch bestens über seinen Interview Partner Informiert.
Ich dachte das wäre ein Interview über Alwin Meschede und nicht eine Selbstbeweihräucherung von InfraGO.
Da hast du wohl ein anderes Video gesehen als ich.
@@igel9316 Als Bahner sieht man den Bericht mit anderen Augen.
Schönes Video