Grande !!! Quantomai moglie aveva la Polo aveva dei problemi come dici tu seghettava l assistenza ufficiale della casa non è mai riuscita a risolvere, la macchina era in garanzia! L ho portata da un meccanico vecchio tipo ha risolto con la pulizia del corpo farfallato ed esattamente il misuratore della quantità dell‘ aria !!! Me la sono cavata con 50 euro!!! Il meccanico aveva procurato il misuratore nuovo, ma essendo onesto L ha pulito e non L ha cambiato! Questo meccanico oltre ad essere un ottimo meccanico preparatore anche di macchine da corsa si è rivelato un grande signore. C’è ne fossero tanti !!!
Con cosa lo ha pulito? (spray per corpo farfallato o meglio Svitol contatti elettrici (ho paura che lasci una patina)). Il tuo meccanico sai cosa ha usato??
Pazzesco, non mi lamenterò mai più che un ricambio costa troppo, non si sa mai quanto lavoro c’è nel progettare e costruire un oggetto così insignificante ma allo stesso tempo così importante, ottimo lavoro Ema, complimenti.
Con le tecnologie odierne e l'automazione su larga scala, questi prodotti devono costare poco. Il debimetro (meglio detto MAF - Mass Air Flow - sensor "misuratore di massa d'aria") è in pratica una resistenza microscopica che cambia valore all'aumentare o al diminuire della quantità di aria che passa a raffreddare quel filamento che hai visto rompersi. Oggi costano un pkazzo e mezzo. Se compri un Hitachi costa circa 200€, se prendi un Ridex, te la cavi con 28€ per un audi a4 v6 2.4 170 cv del 2003
Emma mi hai fatto cadere una lacrimuccia quando ho visto quel camice per ambienti epa😅🥲🥲... mi hai ricordato quando lavoravo qualche mese fa alla selikab di Palermo, quando ero in linea a produrre schede per auto... peccato che dopo 8 mesi è finito🙄. Cmq bel video, è stato troppo divertente
È un po' che il debimetro mi fa sti problemi in accelerazione, ma mi sa che a questo punto lo compro nuovo e lo sostituisco (o meglio, lo faccio sostituire al meccanico va 😂) molto utile grazie mille!
Quel figlio di P. del mio ex meccanico per una Fiesta turbo diesel mi disse che era necessario sostituirlo per la modica cifra di 150€... ho comprato uno spray x pulire i contatti spendendo 5€ e l’ho pulito io, era sporchissimo. Adesso l’auto va benissimo e consumo molto di meno.
@@MrVer53sus Ciao, il prodotto si chiama DISOSSIDANTE SECCO per contatti elettronici FAST & GO, prodotto dalla VMD Italia srl. Cerca ad ogni modo assolutamente un prodotto secco che non lascia residui altrimenti fotti il debimetro. Questo è ottimo 👌🏻
Buttarlo per buttarlo , tanto vale pulirlo montarlo e vedere come và (lo dice pure lui che è POSSIBILE , ma non certo il danneggiamento) . Avrò rimesso in strada una decina di fiesta 1.4 tdci che sembravano morte (mia compresa) ripulendo il debimetro e girano ancora come degli orologi. Poi per carità, se vi puzzano i soldi nel portafogli , buon per voi :)
@@arturleza7158 lo smonto e lo pulisco con lo spray per contatti elettrici, spruzzi il prodotto poi lo soffi con l'aria compressa, se tanto sporco lo sgrosso con un pennello morbido. Penso che ci siano anche prodotti appositi. Occhio che parlo del debimetro del fiesta 1.4 tdci , magari altri sono più delicati .
@@GiovanniAnticoGagliardini lo smonto e lo pulisco con lo spray per contatti elettrici, spruzzi il prodotto poi lo soffi con l'aria compressa, se tanto sporco lo sgrosso con un pennello morbido. Penso che ci siano anche prodotti appositi. Occhio che parlo del debimetro del fiesta 1.4 tdci , magari altri sono più delicati .
Questo non è progresso tecnologico, ma solo dimostrazione tecnologica fine a se stessa. L'evoluzione tecnologica deve dare soluzioni e rendere la vita facile, priva di inutili complicazioni. Queste soluzioni così delicate fanno gola solo ai produttori che gioiscono a farti cambiare pezzi su pezzi. Inoltre elementi così sensibili avranno problemi anche con l'uso normale, infatti mi risulta che in molti casi questi sensori sono esposti ai vapori d'olio (anche con tubo dei vapori più a valle) e da quel che sento non mi stupirebbe che si rovini per tale esposizione, il che rende tale componente a durata limitata e programmabile (nel senso che sapendo il tipo d'esposizione si può sapere a prescindere quanto durerà). Che tra l'altro non mi sembra che quel sensore con tutta la sua sovrastruttura occupi meno spazio nel collettore d'aspirazione rispetto ad uno più tradizionale.
@@amilcareposti2437 ma tu vivi per avere cose indistruttibili ? Allora se tu producessi questi pezzi , dimmi , buonuomo , di cosa camperesti una volta prodotto pezzi indistruttibili ? Se sei ricco di famiglia è un conto. Il tuo discorso è campato per aria . I pezzi sono , si , delicati , ma anche testati ( simulazione in ambiente in cui è destinato ) Sta a te mantenerli funzionanti con la manutenzione programmata. Non sono cosi delicati come credi ......... e cmq se non ci fosse un indotto , nessuno lavorerebbe piu !
L'ho appena pulito questa mattina sulla mia Yaris del 2006 con WD-40 Specialist Detergente Contatti che si asciuga completamente da solo e non lascia tracce. È un detergente indicato specificamente per le testine di lettura e contatti elettronici. Bisogna staccare batteria, staccare debimetro, spruzzare abbondantemente ma delicatamente sul debimetro, anche nelle parti più interne e poi lasciarlo asciugare completamente. NON bisogna assolutamente usare aria compressa, toccare con dito, panno o carta e bisogna essere molto delicati. Ho pulito anche il corpo farfallato e il motore adesso gira molto meglio e tiene il minimo a 500giri al minuto, prima era sempre intorno a 800 giri.
Ciao Emanuele! Fortunatamente ho visto il tuo video perché stavo per pulire il mio della renegade 2.0 multi jet 140 cv del 2016! Lèggevo online che poteva causare il problema dei vari errori all’accensione ( sensore parking, freno a mano elettronico, ecc). Pensavo fosse la batteria ma carica bene.Secondo te dovrei direttamente ordinare il pezzo o potrebbbe essere causato da altro?( con il tester nn m Ida errore)
Ricordo che nel lontano 2007, ovvero dopo i famosi due anni di garanzia la mia punto 1.3 mjet oltre alla spia motore accesa la macchina non andava. Con 50€ compreso manodopera mi cambiarono il sensore di pressione Bosch e da allora mai avuti altri problemi. Peccato che i guai arrivano sempre dopo i due anni della garanzia 🙂
Ottimo ! Il video capita a fagiuolo perché ho l'auto che seghetta un po tra i 1200 e 1400 giri se premo poco l'acceleratore. Se schiaccio di più si bypassacon un piccolo strattone. Probabilmente sarà quello da sostituire.........
io la scorsa estate ho smontato il debimetro dela mia TT 8n3 e l'ho pulito con uno spray specifico per la pulizia dei debimetri senza alcool ecc,da lontano ho spruzzato il prodotto e poi l ho lasciato evaporare al sole,,,senza spruzzare l'aria compressa,,,devo dire che nel mio caso non è successo nulla di negativo,,,avro' avuto fortuna?,,,poi avrei una domanda se puoi rispondermi,,,per quanto riguarda la pulizia del corpo farfallato ,,,siccome non vorrei smontarlo per paura di starare la farfalla,,,consigli o sconsigli di spruzzare il prodotto detergente specifico dentro il corpo farfallato a motore acceso?grazie Ema ciao
Bhe, ma in ogni caso conviene tentare di pulirlo in qualche maniera, se non funziona ancora si cambia e mi sembra abbastanza facile da cambiare. Comunque grazie, proprio spiegato bene
Infatti...quando è successo alla mia auto,non si accendeva nessuna spia,i consumi erano più elevati,la velocità massima era di 120 km/h,e se provavo ad accelerare,il motore picchiava in testa,al concessionario il debimetro costava 390€,e inizialmente non lo presi,provai con un MagnetiMarelli,che costava 70€,identico,ma la macchina faceva fumo nero,e consumava troppo,alla fine,me lo diedero al concessionario,originale Bosch ...a 180€,nuovo e in garanzia di un anno.Solo così la mia auto riprese a funzionare correttamente.
Ecco perché le vecchie auto, anni 90, con il debimetro fatto con i fili di ferro, sono sempre meglio! Il debimetro del mio Patrol benzina posso pulirlo con il cotton fiock e non gli succede nulla!
Beh se come viene detto,una volta guasto,l'unico modo per ripartire bene è sostituirlo,tanto vale provare a pulire il vecchio,nel modo piu delicato possibile.
Sono proprietario di una MB 200 CLK Kompressor datata ma validissima. Il mio meccanico ha immerso il debimetro in soluzione detergente per 2 giorni... e da allora nessun problema. Spesa 50 euro. Preventivo della Casa: €1.350 + IVA
Ciao Ema!! Ma quindi anche se la macchina in partenza mi singhiozza può essere dovuto dal debimetro?lo sostituisco subito! Grande come sempre! Un saluto!
Carissimo Buonasera mi chiamo Antonio ho un problema da un po' di anni a una Punto Multijet 1300 praticamente io tra l'altro ti seguo da molto tempo e ti ringrazio per tutti i video che ci dai e ci giorni sei un numero uno number one Comunque questo è il mio problema penso che potresti aiutarmi in accelerazione alla mia Punto arrivando a mille giri a un voto di acceleratore Praticamente se io vado in testa in paese e mi dà problemi avanti e indietro avanti e indietro singhiozza perché c'è questo vuoto di acceleratore Ho provato a cambiare l'acceleratore della macchina la pista della dell'acceleratore era perfetta è stata controllata Il problema è rimasto e a sto punto non so cosa fare Mi potresti consigliare il debimetro Ho provato a pulirlo Ho provato a cambiarlo usato ma il difetto rimani Cosa mi consigli Ti ringrazio Intanto in attesa della tua risposta Grazie buonasera
Scusami Mi correggo o invece di scrivere se vado in paese in terza o in seconda ovviamente sui nuovi Novecento e i 1000 giri la macchina ha il vuoto di accelerazione
Spesso basta pulirlo per risolvere ogni problema, quindi non ha senso sostituirlo senza fare almeno questa prova. Puoi usare il WD-40 Detergente Contatti, è un ottimo prodotto.
@@Misterbye Ho controllato i tubi del turbo ma sono intatti oggi quando ho avviato 1 volta l'auto ha mancato a partire e la 2 ha tardato molto la partenza e appena avviata un nuvolone di fumo bianco
Da tecnico io farei il cip più grande e collegerei i contatti senza quei fili sottilissimi ,ma poi non si rompe ecco perché non va bene . potrebbero farli meglio
Si pulisce benissimo lasciato a bagno nell'alcool isopropilico e lasciato poi evaporare. Non occorre toccarlo né soffiarlo. Facet...ma facetemi il favore di non screditare una banale pulizia
Siamo sicuri che siamo sicuri? i debimetri a filo caldo di una volta, quando il filo era visibile a occhio nudo, si potevano pulire che io sappia. Almeno, io l'ho pulito (punto gt) solo con solvente spray e soffiando da lontano, e non ho fatto danni.
Ma quindi, come fosse il pane dal fornaio, bisogna prenderli freschi di fabbrica? Ho fatto bene a non comprarlo su internette, perché quelli saranno già duri come la pietra.
@@DieBrunisSpekulationen 😆😅 dai con 120X di ingrandimento ci vogliono le parti intime di una formica. Facevo analisi olio per fare diagnosi di guasti. Conteggio particelle metalliche con foto ed un Software. Analizzare l olio motore della auto da una marea di info, ci sono laboratori a cui spedisci l olio e ti fanno il resoconto di quello che c'è dentro.
Io ho il debimetro a filo caldo con i 2 contatti al interno. Uso il sapone liquido,un po' di acqua calda ,lascio agire per una decina di minuti e con un pennellino finissimo pulisco i contatti e risciacquo veloce. Mai avuto un problema. Aria compressa no!
Salve, io ho un calo di potenza, anzi piu di 3000 giri non mi fa accelerare. Nessuna spia accesa, soltanto se la forzo nella terza marcia tenendo l'accelerazione premuta mi se accende la spia motore (lampeggiante) per tre secondi poi si spegne, fatta la diagnosi mi da come errore (p0300,p0301,p0303) mancata accensione cilindro 1 e 3,cambiata bobina e candele, cancellato l'errore, rifatta la diagnosi nessun errore. Se la forzo di nuovo nella 3 marcia di nuovo lo stesso problema. La limitazione giri ce sempre. Cosa potrebbe essere? La pompa benzina? Fiat 500 1.2 benzina, non ha impianto GPL. Grazie
Addittivo pulitore iniettori benzina, pulire il MAF, pulire il corpo farfallato, sostituire filtro benzina, cambiare candele... tutte queste cose vanno fatte regolarmente! prevenire non curare
@@standolfo risolto da solo, catalizzatore bloccato(il filtro dentro si era fatto a pezzi) svuotato e va alla grande. Purtroppo deluso dei tanti meccanici a qui mi sono rivolto,addirittura mi avevano detto di buttare la macchina che sono troppe cose da cambiare. Ovviamente a nessuno dei tanti gli era passato per testa di controllare il catalizzatore (cit. il catalizzatore sulla benzina non da mai problemi) .
@@enea9092 c'è un'ignoranza incredibile tra i meccanici e tanta presunzione... gentaglia che mette mano a macchine anche costose dando per scontato di sapere tutto senza nemmeno preoccuparsi di procurarsi manuali che sono ampiamente disponibili per seguire le procedure prescritte. Ho avuto varie esperienze di questo tipo. Ormai vado solo da chi accetta le mie direttive che io baso sui manuali ufficiali della casa e che mi lascia assistere.
@@standolfo purtroppo è così. Io avevo trovato un meccanico bravo di cui mi fidavo ma alla fine me ne sono accorto che cerca di “rubarmi” ,per farti capire per un tagliando mi prendeva 120€ e al prossimo tagliando mi chiese 180€ , da precisare che mi ha fatto le stesse cose ho lasciato perdere. Ho una 500 del 2010 me so imparato tutto su di lei non ho mai lavorato ne studiato meccanica, a parte frizione e distribuzione cambio tutto da solo, che poi se avrei avuto il ponte avrei fatto anche questo. Ho perso la fiducia, i meccanici de na volta sono scomparsi.
Vabbè non fatevi tante seghe mentali..! Ci sono debimetri su auto di 20anni mai cambiati e sono perfetti..!! Se proprio siete fissati cambiatelo ogni 3-5 anni metre fate un tagliando tanto costano un centinaio di euro..!
Ragazzi la mia panda a benzina ha 80000km e non ho mai pulito i sensori come questo va fatta una pulita? Ogni quanto? Chiedo perchè vedo che la mia panda non sale facilmente di giri come prima..grazie mille a chi mi risponderà.
Ma se è possibile solo cambiarlo, ovviamente deve costare poco.. sennò pensa che bufala per chi come al solito si ritrova a comperare auto usate e poi non avere tutti questi soldi per spenderci ulteriormente su
La Blue Technology produce uno spray specifico per la pulizia del debimetro, e consiglia di pulirlo ogni volta che viene cambiato il filtro dell'aria. Mah
Rivedere questi video altamente formativi e pensare a quanto ancora avresti potuto darci, mette una profonda angoscia.
RIP Ema ❤️
Abbiamo perso una persona eccezionale ed un professionista unico. Come se ne vedono pochi. Ma pochi davvero.
❤
Grande !!! Quantomai moglie aveva la Polo aveva dei problemi come dici tu seghettava l assistenza ufficiale della casa non è mai riuscita a risolvere, la macchina era in garanzia! L ho portata da un meccanico vecchio tipo ha risolto con la pulizia del corpo farfallato ed esattamente il misuratore della quantità dell‘ aria !!! Me la sono cavata con 50 euro!!! Il meccanico aveva procurato il misuratore nuovo, ma essendo onesto L ha pulito e non L ha cambiato! Questo meccanico oltre ad essere un ottimo meccanico preparatore anche di macchine da corsa si è rivelato un grande signore. C’è ne fossero tanti !!!
Sinqe ore. Sinque ore,,,,,,
Con cosa lo ha pulito? (spray per corpo farfallato o meglio Svitol contatti elettrici (ho paura che lasci una patina)).
Il tuo meccanico sai cosa ha usato??
Continui ancora ad aiutarmi con i tuoi insegnamenti. Un grazie al cielo ❤️
Pazzesco, non mi lamenterò mai più che un ricambio costa troppo, non si sa mai quanto lavoro c’è nel progettare e costruire un oggetto così insignificante ma allo stesso tempo così importante, ottimo lavoro Ema, complimenti.
Con le tecnologie odierne e l'automazione su larga scala, questi prodotti devono costare poco. Il debimetro (meglio detto MAF - Mass Air Flow - sensor "misuratore di massa d'aria") è in pratica una resistenza microscopica che cambia valore all'aumentare o al diminuire della quantità di aria che passa a raffreddare quel filamento che hai visto rompersi. Oggi costano un pkazzo e mezzo.
Se compri un Hitachi costa circa 200€, se prendi un Ridex, te la cavi con 28€ per un audi a4 v6 2.4 170 cv del 2003
Grande Emanuele, spero tu stia da qualche parte e aiutare atri come hai sempre fatto❤❤❤
Emma mi hai fatto cadere una lacrimuccia quando ho visto quel camice per ambienti epa😅🥲🥲... mi hai ricordato quando lavoravo qualche mese fa alla selikab di Palermo, quando ero in linea a produrre schede per auto... peccato che dopo 8 mesi è finito🙄.
Cmq bel video, è stato troppo divertente
Come spiegava lui..era unico.Emanuele ci manchi tantissimo😔❤️🙏🏻
Si ma quello della facet è Simone Cristicchi....🤣🤣🤣
È un po' che il debimetro mi fa sti problemi in accelerazione, ma mi sa che a questo punto lo compro nuovo e lo sostituisco (o meglio, lo faccio sostituire al meccanico va 😂) molto utile grazie mille!
Eri un Grande manchi un casino sei stato super speciale in tutto🙁
Quel figlio di P. del mio ex meccanico per una Fiesta turbo diesel mi disse che era necessario sostituirlo per la modica cifra di 150€... ho comprato uno spray x pulire i contatti spendendo 5€ e l’ho pulito io, era sporchissimo. Adesso l’auto va benissimo e consumo molto di meno.
Ciao che prodotto hai usato? Come si chiama il prodotto.
Grazie ciao
@@MrVer53sus Ciao, il prodotto si chiama DISOSSIDANTE SECCO per contatti elettronici FAST & GO, prodotto dalla VMD Italia srl. Cerca ad ogni modo assolutamente un prodotto secco che non lascia residui altrimenti fotti il debimetro. Questo è ottimo 👌🏻
E' già tanto se trovo il motore, figuriamoci il debimetro ;-) ;-) Grande Ema !!!
Credo sia sul manicotto di aspirazione aria cioè quel tubo grosso collegato al filtro dell’aria ... però non me ne intendo
@@rafroad-biker8326 ...e meno male!
Non ci sei più ma mi ritrovo qui a guardarti, non senza una certa emozione. Grazie
Buttarlo per buttarlo , tanto vale pulirlo montarlo e vedere come và (lo dice pure lui che è POSSIBILE , ma non certo il danneggiamento) . Avrò rimesso in strada una decina di fiesta 1.4 tdci che sembravano morte (mia compresa) ripulendo il debimetro e girano ancora come degli orologi. Poi per carità, se vi puzzano i soldi nel portafogli , buon per voi :)
Mi puoi dire come hai fatto la pulizia così la faccio anche io
Si esatto! Carissimo tu come lo pulisci??
@@arturleza7158 lo smonto e lo pulisco con lo spray per contatti elettrici, spruzzi il prodotto poi lo soffi con l'aria compressa, se tanto sporco lo sgrosso con un pennello morbido. Penso che ci siano anche prodotti appositi. Occhio che parlo del debimetro del fiesta 1.4 tdci , magari altri sono più delicati .
@@GiovanniAnticoGagliardini lo smonto e lo pulisco con lo spray per contatti elettrici, spruzzi il prodotto poi lo soffi con l'aria compressa, se tanto sporco lo sgrosso con un pennello morbido. Penso che ci siano anche prodotti appositi. Occhio che parlo del debimetro del fiesta 1.4 tdci , magari altri sono più delicati .
Grazie mille .......sei un grande.....anche se "dall'alto"...
Je comprends pas mais j'ai mis un like 👍
Questo non è progresso tecnologico, ma solo dimostrazione tecnologica fine a se stessa.
L'evoluzione tecnologica deve dare soluzioni e rendere la vita facile, priva di inutili complicazioni.
Queste soluzioni così delicate fanno gola solo ai produttori che gioiscono a farti cambiare pezzi su pezzi.
Inoltre elementi così sensibili avranno problemi anche con l'uso normale, infatti mi risulta che in molti casi questi sensori sono esposti ai vapori d'olio (anche con tubo dei vapori più a valle) e da quel che sento non mi stupirebbe che si rovini per tale esposizione, il che rende tale componente a durata limitata e programmabile (nel senso che sapendo il tipo d'esposizione si può sapere a prescindere quanto durerà).
Che tra l'altro non mi sembra che quel sensore con tutta la sua sovrastruttura occupi meno spazio nel collettore d'aspirazione rispetto ad uno più tradizionale.
concordo e quoto: è obsolescenza programmata, non esistono parole da inviare all' indirizzo di chi produce, ma solo parolacce.
@@amilcareposti2437 ma tu vivi per avere cose indistruttibili ? Allora se tu producessi questi pezzi , dimmi , buonuomo , di cosa camperesti una volta prodotto pezzi indistruttibili ? Se sei ricco di famiglia è un conto. Il tuo discorso è campato per aria . I pezzi sono , si , delicati , ma anche testati ( simulazione in ambiente in cui è destinato ) Sta a te mantenerli funzionanti con la manutenzione programmata. Non sono cosi delicati come credi ......... e cmq se non ci fosse un indotto , nessuno lavorerebbe piu !
No, ma dai...in Facet! Grande, è anche un nostro cliente. La prossima volta fammelo sapere che ci vediamo..grande Ema grande Facet!
Beh vale la pena provare a pulire se non si risilve si cambia, di solito non ci vuole molto a smontare e rimontare, in dieci minuti ti togli il dubbio
Dipende dalla macchina
Bravissimo Emanuele spiegazioni eccellenti ciao
Magnifique Emanuele meilleurs voeux pour 2021 a vous et tout l'équipe. ne changer rien bonne continuation.
Allora potrebbe rompersi anche col normale flusso d'aria del motore?
L'ho appena pulito questa mattina sulla mia Yaris del 2006 con WD-40 Specialist Detergente Contatti che si asciuga completamente da solo e non lascia tracce. È un detergente indicato specificamente per le testine di lettura e contatti elettronici.
Bisogna staccare batteria, staccare debimetro, spruzzare abbondantemente ma delicatamente sul debimetro, anche nelle parti più interne e poi lasciarlo asciugare completamente.
NON bisogna assolutamente usare aria compressa, toccare con dito, panno o carta e bisogna essere molto delicati.
Ho pulito anche il corpo farfallato e il motore adesso gira molto meglio e tiene il minimo a 500giri al minuto, prima era sempre intorno a 800 giri.
Ema i tuoi consigli mancano tanto ma tu ancora di piu
"immagini registrate prima dell'inizio del transumanesimo"
Ciao Emanuele! Fortunatamente ho visto il tuo video perché stavo per pulire il mio della renegade 2.0 multi jet 140 cv del 2016! Lèggevo online che poteva causare il problema dei vari errori all’accensione ( sensore parking, freno a mano elettronico, ecc). Pensavo fosse la batteria ma carica bene.Secondo te dovrei direttamente ordinare il pezzo o potrebbbe essere causato da altro?( con il tester nn m Ida errore)
Grande ema continua cosi a darci dei consigli
il consiglio è di cambiarlo,invece si può pulire non come ha fatto lui
Lavalo in lavatrice: ciclo cotone a 60°C con ammorbidente e fallo asciugare bene nella asciugatrice (o lo metti al sole).
Grande Ema!! Taglia quei basettoni 😂😇
Sei bravissimo e simpaticissimo 😊
Ricordo che nel lontano 2007, ovvero dopo i famosi due anni di garanzia la mia punto 1.3 mjet oltre alla spia motore accesa la macchina non andava. Con 50€ compreso manodopera mi cambiarono il sensore di pressione Bosch e da allora mai avuti altri problemi. Peccato che i guai arrivano sempre dopo i due anni della garanzia 🙂
Ottimo ! Il video capita a fagiuolo perché ho l'auto che seghetta un po tra i 1200 e 1400 giri se premo poco l'acceleratore. Se schiaccio di più si bypassacon un piccolo strattone. Probabilmente sarà quello da sostituire.........
Grande Ema..... sei sempre il numero 1!
Buongiorno Ema. Prendine uno anche per me. 😂😂😂😂👋👋👋
io la scorsa estate ho smontato il debimetro dela mia TT 8n3 e l'ho pulito con uno spray specifico per la pulizia dei debimetri senza alcool ecc,da lontano ho spruzzato il prodotto e poi l ho lasciato evaporare al sole,,,senza spruzzare l'aria compressa,,,devo dire che nel mio caso non è successo nulla di negativo,,,avro' avuto fortuna?,,,poi avrei una domanda se puoi rispondermi,,,per quanto riguarda la pulizia del corpo farfallato ,,,siccome non vorrei smontarlo per paura di starare la farfalla,,,consigli o sconsigli di spruzzare il prodotto detergente specifico dentro il corpo farfallato a motore acceso?grazie Ema ciao
Come esiste lo spray specifico per MAF c'è anche quello per corpi farfallati
Bhe, ma in ogni caso conviene tentare di pulirlo in qualche maniera, se non funziona ancora si cambia e mi sembra abbastanza facile da cambiare. Comunque grazie, proprio spiegato bene
Infatti...quando è successo alla mia auto,non si accendeva nessuna spia,i consumi erano più elevati,la velocità massima era di 120 km/h,e se provavo ad accelerare,il motore picchiava in testa,al concessionario il debimetro costava 390€,e inizialmente non lo presi,provai con un MagnetiMarelli,che costava 70€,identico,ma la macchina faceva fumo nero,e consumava troppo,alla fine,me lo diedero al concessionario,originale Bosch ...a 180€,nuovo e in garanzia di un anno.Solo così la mia auto riprese a funzionare correttamente.
Grandissimo
Meglio cambiarlo senza ombra di dubbio, ma vale comunque la pena tentare la pulizia del vecchio, tanto comunque è rotto
Ecco perché le vecchie auto, anni 90, con il debimetro fatto con i fili di ferro, sono sempre meglio!
Il debimetro del mio Patrol benzina posso pulirlo con il cotton fiock e non gli succede nulla!
Bravo
grande ema...... grazie
ho un problema con la mia astra j 1700 puo' essere correlata al debimetro? corrente bassa alle candelette
Beh se come viene detto,una volta guasto,l'unico modo per ripartire bene è sostituirlo,tanto vale provare a pulire il vecchio,nel modo piu delicato possibile.
Eh infatti
Sono proprietario di una MB 200 CLK Kompressor datata ma validissima. Il mio meccanico ha immerso il debimetro in soluzione detergente per 2 giorni... e da allora nessun problema. Spesa 50 euro. Preventivo della Casa: €1.350 + IVA
ladri
Ottimo consigli come sempre Emanuele una buona Befana 🤠🤠🤠👍👍🇮🇹🇮🇹🍷🍷
Ciao Ema!! Ma quindi anche se la macchina in partenza mi singhiozza può essere dovuto dal debimetro?lo sostituisco subito! Grande come sempre! Un saluto!
Puliscilo prima di procedere con la sostituzione
@@lampo9567 Come lo pulisci?
@@pegasoken pulitore per contatti elettrici a secco, NON deve assolutamente lasciare residui, non asciugarlo ma fallo evaporare
Carissimo Buonasera mi chiamo Antonio ho un problema da un po' di anni a una Punto Multijet 1300 praticamente io tra l'altro ti seguo da molto tempo e ti ringrazio per tutti i video che ci dai e ci giorni sei un numero uno number one Comunque questo è il mio problema penso che potresti aiutarmi in accelerazione alla mia Punto arrivando a mille giri a un voto di acceleratore Praticamente se io vado in testa in paese e mi dà problemi avanti e indietro avanti e indietro singhiozza perché c'è questo vuoto di acceleratore Ho provato a cambiare l'acceleratore della macchina la pista della dell'acceleratore era perfetta è stata controllata Il problema è rimasto e a sto punto non so cosa fare Mi potresti consigliare il debimetro Ho provato a pulirlo Ho provato a cambiarlo usato ma il difetto rimani Cosa mi consigli Ti ringrazio Intanto in attesa della tua risposta Grazie buonasera
Scusami Mi correggo o invece di scrivere se vado in paese in terza o in seconda ovviamente sui nuovi Novecento e i 1000 giri la macchina ha il vuoto di accelerazione
Pace all’anima tua
Anche io lo pulito così 🙉 spero di non averlo rovinato
bisogna usare alcol isopropilico e basta mai usare aria compressa e mai toccare nulla
Ma🤔
ottimo
Alcool isopropilico funziona, spruzzare internamente e aspettare che si asciuga bene 3-4 ore, non lasvia residui e funziona una meraviglia.
Sicuramente meglio cambiarlo, io ho risolto con alcool isopropilico e vascetta a ultrasuoni 😜
esatto fabio il video è fuorviante,usare l'aria compressa è un crimine
Pazzo l'alcol isopropilico è un solvente potente sicuro lo hai sciolto😂
@@niceofpan4571 e fatti una risata ..... diamine ! E' fatto apposta per far capire che non va fatto ...... maremma quanto siete permalosi
@@alexpasini8967 non sà neanche di cosa parla lei vada pure che il biberon si raffredda
@@Puppunanne se ha visto il video dopo fà la marketta per vendere i nuovi
Bubblicita’ , sponsor, io l’ho sempre pulito con uno sgrassatore è una soffiata di compressore e non l’ho mai sostituito in 13 anni .....
Io lo smonto e quando mia moglie fa la lavatrice lo butto dentro. Quando è pulito lo metto nell'asciugatrice ed è fatta
@@DieBrunisSpekulationen 🤣🤣🤣🤣🤣
Ah, ecco perchè il mio professore di elettronica ripeteva "siamo elettronici, non meccanici"... :D :D :D
Quindi come si può pulire? O va x forza sostituito?
Spesso basta pulirlo per risolvere ogni problema, quindi non ha senso sostituirlo senza fare almeno questa prova. Puoi usare il WD-40 Detergente Contatti, è un ottimo prodotto.
usa solo alcool isopropilico e basta senza toccare nulla
spray specifico MAF cleaner della CRC o della Liqui Moly !
Emanuele io ho ina grande punto 1.3multijet 75 cavalli quando accellero verso i 3000 giri fa fumo cosa devo fare per eliminare quel fumo
Controlla i manicotti del turbo in gomma...basta un taglietto che fuma...
@@Misterbye Ho controllato i tubi del turbo ma sono intatti oggi quando ho avviato 1 volta l'auto ha mancato a partire e la 2 ha tardato molto la partenza e appena avviata un nuvolone di fumo bianco
@@Misterbye poi ho notato che quando cammino a bassi giri la macchina balbetta
La valvola egr è a posto? Le 4 candelette scaldano bene? Filtro gasolio è Ok? Il carburante è pulito?
@@Misterbye la spia delle candelette lampeggia per 10 secondi dopo l'avvio del motore
Sportone mascherato?
Ma non avevi già fatto un video sul debimetro tempo fà?
Si, ma qui si vede come fatto e quindi si capisce meglio
Wow
Io ho usato WD 40, però non avicinare troppo il beccuccio dello spray
Prima la macchina non tirava bene
Adesso va che una meraviglia
Anche la mia: adesso sniffa meglio di Maradona (la buonanima)
r.i.p maestro
Ma quanto costa il debimetro ? Volevo fare la prova a cambiarlo sulla mia grande punto multijet problema di seghettaggio.
Che ci fa il calendario di gennaio 2021 attaccato al muro nel 15 novembre 2019?
Esatto 😂😂
Si fa i cazzi suoi, quello che dovresti fare anche te.
@@spaccamuro6505 🤣🤣🤣
Pulizia debimetro come si fà?
Il debimetro che misura ?
...i debiti !😂
SALVE EMA MA LA 2007 DISEL SU PUÒ PURE PULIRE?
Ragazzi e tutto perfetto grazie ...ma queste musichette nnaggg sempre uguali.😊
Da tecnico io farei il cip più grande e collegerei i contatti senza quei fili sottilissimi ,ma poi non si rompe ecco perché non va bene . potrebbero farli meglio
Quando monti un filtro aria sportivo troppo pregno di olio c'è il rischio concreto di spaccare quel filo
Si pulisce benissimo lasciato a bagno nell'alcool isopropilico e lasciato poi evaporare.
Non occorre toccarlo né soffiarlo.
Facet...ma facetemi il favore di non screditare una banale pulizia
esatto, il video è fatto solo per vendere il ricambio
Un meccanico angelo😢
Siamo sicuri che siamo sicuri? i debimetri a filo caldo di una volta, quando il filo era visibile a occhio nudo, si potevano pulire che io sappia. Almeno, io l'ho pulito (punto gt) solo con solvente spray e soffiando da lontano, e non ho fatto danni.
Ma quindi, come fosse il pane dal fornaio, bisogna prenderli freschi di fabbrica?
Ho fatto bene a non comprarlo su internette, perché quelli saranno già duri come la pietra.
MultiJet 1.3?
Che ricordi nel vedere quel microscopio, quante ore ciò passato al lavoro
Non è che ti guardavi le zone intime? Chiamalo lavoro....
@@DieBrunisSpekulationen 😆😅 dai con 120X di ingrandimento ci vogliono le parti intime di una formica. Facevo analisi olio per fare diagnosi di guasti. Conteggio particelle metalliche con foto ed un Software. Analizzare l olio motore della auto da una marea di info, ci sono laboratori a cui spedisci l olio e ti fanno il resoconto di quello che c'è dentro.
Io ho il debimetro a filo caldo con i 2 contatti al interno. Uso il sapone liquido,un po' di acqua calda ,lascio agire per una decina di minuti e con un pennellino finissimo pulisco i contatti e risciacquo veloce. Mai avuto un problema. Aria compressa no!
Usa del diluente sintetico o acqua raggia minerale che evapora subito
ecco da dove vengono i ricambi di ema, da un laboratorio dentro l'officina 🤣
devo vendere il ricambio,per quello non ti spiega come pulirlo
io il mio l'ho pulito e funziona da dio. se cmq lo devo cambiare prima provo a pulirlo,no?
Come lo hai pulito?
non ho capito quale fosse il rischio: alla peggio non funziona e lo devi ricomprare (cioè come suggeriva di fare...)
Ciao ama sai dirmi se lalfa romeo 147 millenove del 2005 monta ( egr/ e fap ) grazie
ecco cosa impiantano i grigi nell'uomo, il chip del debimetro.
Salve, io ho un calo di potenza, anzi piu di 3000 giri non mi fa accelerare. Nessuna spia accesa, soltanto se la forzo nella terza marcia tenendo l'accelerazione premuta mi se accende la spia motore (lampeggiante) per tre secondi poi si spegne, fatta la diagnosi mi da come errore (p0300,p0301,p0303) mancata accensione cilindro 1 e 3,cambiata bobina e candele, cancellato l'errore, rifatta la diagnosi nessun errore. Se la forzo di nuovo nella 3 marcia di nuovo lo stesso problema. La limitazione giri ce sempre. Cosa potrebbe essere? La pompa benzina? Fiat 500 1.2 benzina, non ha impianto GPL. Grazie
Addittivo pulitore iniettori benzina, pulire il MAF, pulire il corpo farfallato, sostituire filtro benzina, cambiare candele... tutte queste cose vanno fatte regolarmente! prevenire non curare
@@standolfo risolto da solo, catalizzatore bloccato(il filtro dentro si era fatto a pezzi) svuotato e va alla grande. Purtroppo deluso dei tanti meccanici a qui mi sono rivolto,addirittura mi avevano detto di buttare la macchina che sono troppe cose da cambiare. Ovviamente a nessuno dei tanti gli era passato per testa di controllare il catalizzatore (cit. il catalizzatore sulla benzina non da mai problemi) .
@@enea9092 c'è un'ignoranza incredibile tra i meccanici e tanta presunzione... gentaglia che mette mano a macchine anche costose dando per scontato di sapere tutto senza nemmeno preoccuparsi di procurarsi manuali che sono ampiamente disponibili per seguire le procedure prescritte. Ho avuto varie esperienze di questo tipo. Ormai vado solo da chi accetta le mie direttive che io baso sui manuali ufficiali della casa e che mi lascia assistere.
@@standolfo purtroppo è così. Io avevo trovato un meccanico bravo di cui mi fidavo ma alla fine me ne sono accorto che cerca di “rubarmi” ,per farti capire per un tagliando mi prendeva 120€ e al prossimo tagliando mi chiese 180€ , da precisare che mi ha fatto le stesse cose ho lasciato perdere. Ho una 500 del 2010 me so imparato tutto su di lei non ho mai lavorato ne studiato meccanica, a parte frizione e distribuzione cambio tutto da solo, che poi se avrei avuto il ponte avrei fatto anche questo. Ho perso la fiducia, i meccanici de na volta sono scomparsi.
Ema ❤️
Ma perke nn fai la prova con il acido o laria
Vabbè non fatevi tante seghe mentali..! Ci sono debimetri su auto di 20anni mai cambiati e sono perfetti..!! Se proprio siete fissati cambiatelo ogni 3-5 anni metre fate un tagliando tanto costano un centinaio di euro..!
Su un mezzo da lavoro non conviene lesinare per pochi euro... si sostituisce e via...
Aaaa l'obsolescenza programmata.. ☺️
Io sinceramente non trovo il senso di questa cosa perché se tanto devi prenderlo nuovo tanto vale provare a pulirlo 😂
Perché te ne sei andato Manu? 🥲🥲🥲🥲🥲🥲🥲
Ragazzi la mia panda a benzina ha 80000km e non ho mai pulito i sensori come questo va fatta una pulita? Ogni quanto? Chiedo perchè vedo che la mia panda non sale facilmente di giri come prima..grazie mille a chi mi risponderà.
Gentilmente mi dici che solvente usare
Ma le basette anni 70 le aggiustiamo?
Ma se è possibile solo cambiarlo, ovviamente deve costare poco.. sennò pensa che bufala per chi come al solito si ritrova a comperare auto usate e poi non avere tutti questi soldi per spenderci ulteriormente su
E gli iniettori come li lavi 😅?
con l'addittivo specifico
@@standolfo 😁 era sarcastica la domanda
@@standolfo 😁 era sarcastica la domanda
Ok😁
Acquistare quello nuovo.. ma il vecchio tanto vale provare a pulirlo, se si rompe si butta, easy
La Blue Technology produce uno spray specifico per la pulizia del debimetro, e consiglia di pulirlo ogni volta che viene cambiato il filtro dell'aria. Mah
Mica solo lei li fa sti prodotti. È un comune pulitore massa aria..
Ma va là! Prendi il debimetro e lavalo a 60°C in lavatrice : l'importante è che si ben asciutto prima di montarlo.
PS: non usare ammorbidente
Io sul JTD euro 3 l ho staccato la macchina va come un cannone
rip ema
Nel mio caso andava a 200 giri al minimo e in accelerazione faceva fumo come un diesel, e facevo 10 litri per 30km ahha