【ゼファー400】空冷4気筒エンジン、バルブすり合わせ。

かなり手間がかかる作業でした。2バルブでこれなんで4バルブとかすごい大変だと思われます。
自分のオススメの動画。
ジャイロキャノピーをアメリカンにしてみた。
• ジャイロキャノピーを旧車アメリカン風のバイク...
#ゼファー#レストア#エンジンOH

[@c3570]

毎回感心しながらに拝聴させて頂いてます。
丁寧な言葉遣いと素人が聞いても理解し易い説明でとても良いですね。
今から組み上がるのが楽しみです。
応援してます！

[@shinma3111127]

親切です。わかりやすい。次も楽しみにしております。

[@ABC-tz1bi]

めっちゃわかりやすい。丁寧で参考になる。ありがとうございます。

[@user-zl4rd9qx7o]

バルブのすり合わせって 実際聞いた事は あるけど 実際どんなものかわからなかったけど、丁寧な説明で よくわかりました。ありがとうございました！

[@telekichi7]

話し方に良い人柄が出て好感が持てますね。

[@CrazyBoy-gs3vg]

説明がわかりやすくて勉強になります。

[@1210JIRO]

分かりやすい動画で大変面白いです。

[@user-eg3mi3er2e]

作業で集中しないといけないはずなのに､わざわざの説明、本当に為になります。
ありがとう。

[@GS-pp3ys]

楽しく勉強できる、最高の動画ですね🎵

[@user-zj1qk8ij1q]

今時分でバイクのオーバーホールしてるんですけどすごく理解しやす買ったです！！！

[@user-pf2te1df9s]

マジで勉強になるありがとう

[@user-nu2tk7pq3m]

わかりやすい動画でいいと思います。お金を掛けず安くレストアするのが楽しみですね。エンジンがかかるのを楽しみにしています。

[@naji081919]

参考にして自分もやって見ようと思います‼️

[@user-fy2xv5xw4c]

私もヤマハＳＲＸ４のレストア始めました。素人なりにやっていますが武蔵農機さんの
動画に出会って勇気と自信を頂いています。
わかり易い丁寧なご説明と柔らかいお話に人柄をかんじさせていただいています。
またユーモアある言葉使いも素晴らしいですね。
今後も色んなレストア動画を楽しみにしています。

[@takekura-f-m]

ありがとうございます。
自分の動画が少しでも力になっているならとても嬉しいです。
SRXのレストア大変かもしれませんが、完成するのが楽しみですね。

[@toshioshibabuki4556]

わかりやすいわ

[@user-fp7fh2sx9f]

お疲れ様です♪

[@birdk3421]

いい動画ですよね。自分は何を理解していて何を理解していないのか？
自分は何が出来て何が出来ないのか？
大抵1番悩むところだと思うんですよね。
手書きの説明、とてもわかりやすく良いと思います。
これなら、プロに依頼するオーバーホールが何故高いのか？誰でも納得出来るんじゃないでしょうか。
ショップ価格の高い安いだけで決めている様な初心者さん達にも、見てもらいたいですよね。

[@takekura-f-m]

今回もありがとうございます。
色々経験なさってるベテランライダーさんから、このようにコメントを頂く事によって相乗効果が生まれていると思います本当にありがとうございます。

[@user-pm7fk1dd9n]

お疲れ様です！　８バルブでも大変ですよね！　ZRXだと１６！！　やりたくないな～！

[@takekura-f-m]

今回もコメントありがとうございます。
16バルブは大変でしょうね〜^_^;
カットしてるので分かりにくいですが一箇所やるのでもかなり時間がかかりました。今回ばかりはゼファーカイでなくてよかったと思いました笑

[@user-pm7fk1dd9n]

以前も　お知らせしたかもですが…
Z400FXとゼファーの2バルブは　ほとんど　エンジン部品が共用なので
自分がゼファーを買うとしても　2バルブですね！

[@peace_peace_z32]

武蔵農機さん、歯並びが良いですね。

[@chankomakomachan6852]

自分もゼファー400を作っています！参考にさせて頂いています！
自分は無知なので
むしろ、一緒にやりたいです(笑)

[@user-nv9bq3ew4d]

楽しく拝見させて頂いています！
シビアに言うとバルブがあたる部分にインクをつけて軽く当てる。
抜くとバルブとシートが当たってる部分と当たっていない部分が目視で見えるようになります。
そのあたり部分が均等になるようにするのがバルブすり合わせです。
細かい研磨剤でバルブとシートを研磨するイメージです。
なのでタコ棒は穴に対してぶれないように当てて行きます。
当て叩くと言うより回して研磨する。イメージになります。
ただ回すだけですと、あたり面が均等にならないとで、軽く叩きながら回す行為になります。
OHやっているショップさん等でもどういう原理でなぜやるのかわからないけど、やる！みたいな所があります。

[@takekura-f-m]

ご視聴ありがとうございます。
自分も分からずに作業していたので補足していただけてとてもありがたいです。ありがとうございます。

[@user-tj6lt6ve4z]

初めまして！
オイルストーンは何番のヤツ使ってますか！？自分もゼファーエンジンバラしてまして凄く参考になります！

[@user-fk2fr5lr9q]

話し方が心地よく分かりやすくてイイですね！頑張って( ´∀｀ )

[@user-tr4wo9vs6h]

23:00バルブすり合わせ時コンコン軽く叩く意味はカーボンスラッジが、バルブとベッド間に 入るので、叩いているのです。両手ですり合わせていると当たり面が、キズが着くことが、あります。66歳の過去レーシングエンジニアです。

[@taya8514]

いつも楽しみに見ています！お面新調されました？

[@takekura-f-m]

2代目を前回から使ってます。
最初に2個制作しました。初代はハロウィン仕様のままで壁に吊るしてます笑

[@bbmlukastudio]

測定機器を持ってないので、カムシャフトはチェーンを外した状態で、手で回してみて、おかしなガタもなくスムーズに負担なく回るようであればokとしてますね。

[@yoshino3544]

図解がなかったのがちょっと寂しかったです．．．

[@gagr90]

素顔とお面はどちらのほうが怖いですか？

[@takekura-f-m]

般若のお面は怖いかもしれませんがカッコいいと思ってます。素顔はカッコよくありません笑

[@rsk400rs2]

武蔵さん！汗やばくないですか？・ω・

[@takekura-f-m]

もう寒いので汗かいてないですよ？笑

[@masakifukuta3938]

すりあわせの方法が間違ってます。叩き付けてから回すのではなく、
叩き付けながら回します。

[@toshioshibabuki4556]

なにか理由があるのでしょうか？よかったら教えてください。

[@kotochan2836]

実際にエンジンが稼働している時のバルブは回転しているからです。
実際のバルブの動きと同じようにして
擦り合わせを行うということ。
確かに叩き付けずにそのままドリルでやっている人も散見されますが、そのような擦り合わせ方では、バルブとシートリングの当たり面の面圧が大きくなってしまいます。
面圧が大きければ大きいほど、衝撃力が大きくなるのは物理の法則の通りです。
面圧が大きいとどうなるか。
暴れやすいバルブ(バルブサージング)となるわけです。
バルブが暴れると圧縮漏れを起こしたり、バルブガイドの摩耗が著しく早まります。
ですから、バルブとシートリングの当たり面を線で例えると、
出来る限り細く仕上げなければいけません。
その差は高回転時ではっきりと差が出ます。
ハンマーで地面を叩くとその物理的な理由がよく分かります。
球型のハンマーで地面を叩くのと平型のハンマーで地面を叩くのでは大きく手に伝わる衝撃力が違います。
大袈裟に言うと平形のハンマーで叩く方が手が痺れます。
地面がシートリングでハンマーをバルブに例えてください。
逆に球型のハンマーは1点に力が集中します。
言い変えれば、バルブが閉じる力も増大します。ですから、バルブは暴れずきれいに正確に閉じるわけです。
軽く回転させながら擦り合わせを行う理由は必要最低限を研磨する為です。
言い変えると、
擦り合わせ過ぎれば当たり面が大きくなるというわけです。
そういう理由です。

[@takekura-f-m]

ご視聴ありがとうございます。
本人的にはそれをやってるつもりではおります笑
手際の悪さ故にそう見えかったと思われます。未熟でお恥ずかしいです。

[@toshioshibabuki4556]

@@kotochan2836 なるほど　面圧に微妙に影響するてことですね
削れすぎるのかな？　勉強になりました。

[@kotochan2836]

武蔵農機 《Takekura.Farm&Machine》 さん
動画を見ていて未熟とは全く思いませんでしたよ！
逆に慣れてるなと思いました。
ここまで丁寧に分かりやすく教えている動画は他に無いんじゃないですかね。
ユーザーにとっては貴重なチャンネル
だと思いますよ。
これからもがんばってください。
応援しています＾＾