Avrei preferito il Dct ma questo è sufficiente finalmente qualcosa si muove in innovazione, la lava della frizione oggigiorno risulta arcaica brava Honda!
Sulla carta sembra una gran bella innovazione...conoscendo Honda (e come lavorano i giapponesi), sicuramente andrà benissimo e sarà affidabile ;) Non ci resta che aspettare qualche mese per scoprirlo.
Tempi di reazione piú rapidi e maggiore sicurezza. Chi parla dei vari cambi automatici/semituaomatici come questo dovrebbe limitarsi all'opinione negativa (legittima). Perché le misurazioni dicono che sono piú sicuri. Non a caso gli ingegneri sono ingegneri e noi siamo qui a commentare ;)
MV Agusta la commercializza già da un paio d’anni, provata su brutale, fantastica! Adesso che c’è anche Honda meglio ancora, spero ci arrivino tutti! E non è solo per turistiche, anzi……..
Honda è sempre un passo avanti. Vorrei sapere se il modello NC 750 X sarà sempre presente nei listini anche per il 2024 e se per esso è previsto qualche aggiornamento (es. colori, strumentazione). Grazie
Ciao..beh a parte che quella cosa li "attaccata" alla moto di lato è inguradabile, l'idea è molto interessante...ho visto un altro video al riguardo e spiegava che mentre il DCT, sebbene lo puoi comandare anceh manualmente, se provi a cambiare a regimi di giri "errati" quell ointerviene e non te lo fa fare, o meglio ti lascia guidare "manualmente" ma ti controlla e tiene lui la priorità..mentre questo e-clutch, da quello che ho capito, lascia al guidatore la priorità di decisione/ controllo, se non voglio usare la frizione la moto diventa praticamente uno scooter, se invece decido di usare la frizione sonodavvero io che decido e quello non interviene...mi sembra decisamente interessante... :)
l'ho ordinata! la mia prima moto! ho una domanda essendoci l'e-clutch se lo disattivo è presente il quick shifter? in quanto non c'era come optional al momento dell'acquisto...
Sempre bella nuova tecnologia ma come concetto di utilizzo (anche se sembra per fortuna più economica😅) mi sembra simile a quello che ha portato mv-augusta sulla lusso.
Sono solo dubbioso per lo stacco alla ripartenza, ma per motociclisti alle prime armi, o anche solo per ripartenze in condizioni non ottimali (tipo strade ripide) sarà sicuramente un plus eccezionale, oltre che per le funzionalità da "normale" quickshifter. Certo che, e su questo credo che Honda in primis ne sia al corrente, l"importanza" delle dimensioni di questo sistema sono uno schiaffo per la linea della moto
you dont operate the clutch lever,starting stoping you only use the gear lever to change gears without touching clutch . you dont have to use the clutch lever at all you can remove it if you want
Strano che la Honda non abbia preferito la cambiata automatica come gia faceva anni fa su certe sue moto. Andava benissimo quando la moto si surriscaldava e restava in quarta.
quindi per fare ad esempio una inversione a u comanda la frizione, ma ad esempio, ora in prima la moto è tipo accelerata (ovvero cammina da sola), con questa eclutch in prima rimane ferma come se fosse in neutro? se così fosse quasi non avrebbe senso avere il neutro...curiosa e interessante questa tecnologia cmq
Costa ottimo comunicatore....frizione ... Non bellissima da vedere....forse.....ma ragazzi.....da cercare e prendere perché...prima o poi, tutti ci si ritrova bloccati in un tornante strettissimo....in punta di piedi...moto carica.....e la necessità di ripartire.......
sarà anche una meraviglia (vedremo...) ma per ora, "applicato" e non ben integrato negli ingombri del motore, davvero non si può vedere. Che sia questo aggeggio ad aumentare il peso della CB650r naked rispetto alla versione 2023? Già non era una piuma... Mi rimane almeno la gioia di vedere ancora la CB650r e le CBR650r ancora in listino, anche se si poteva lavorare sui materiali per compensare il peso aggiuntivo invece di limitarsi al "makeup".
@@pegaso9283 a naso, considerando le dichiarazioni del responsabile comunicazione Honda, l'aumento sarà dai 300 ai 600 euro rispetto alla versione base
Bella come idea più che altro la vedrei meglio in una tipologia di moto turistiche dall’animo anche sportivo , esteticamente insomma ma dai basta non fissarlo troppo 😂
E' proprio la parte finale che mi preoccupa, quel "mettere in moto quelli che ...io la frizione...non mi ci trovo...etc etc..." la mia sensazione è che si stia andando sempre più verso un "deresponsabilizzazzione" del guidatore facendogli pensare (erroneamente...) che con l'elettronica può permettersi di tutto...ormai siamo pieni di radar...specchietti "intelligenti"....piattaforme inerziali...antiqui ed antilì....bho...ci mancava solo la frizione non-frizione...
l'affidabilità Honda è indiscussa, gli ingegneri vengono da Marte...con honda non si sbaglia mai!! ho già visto in giro moto e scooter con il DCT che hanno superato i 200.000km e problemi zero!!!!all'inizio la novità mi spaventava, dopo averlo provato e ho tuttora non ne posso più fare a meno! tutto il resto è noia!!
Ma non posso più di ste minchiate! Ma perché non ci montano 4 ruote, e la facciamo finita? Ma stiamo a fa tanto i "superiori" e non salutiamo quando incrociamo un Tmax perché gli scooter non vanno saluti 😅 Poi sti fenomeni comprano l'africa twuin con il cambio automatico... ora ci mancava anche l' e-clunch 😱 da noi in Toscana si dice: Buffi i conigli...ma anche chi l'alleva...🤔
.In effetti si sta esagerando, già avere il quickshifter a volte mi fa sentire un impedito. Ma questa mi sembra solo una trovata commerciale, puntassero di più sui materiali che sta 650 pesa come il mio 1000
Lo hanno applicato su moto esistenti. Aspetta due anni, appena esce il primo modello con la frizione elettronica nativa, non si vedrá nulla. Sempre stato cosi.
Così gli scooteristi si possono mimetizzare da motociclista. .... Poi quando le moto saranno a guida autonoma beh..allora amcora meglio no? Tu puoi dormire e ti svegli a destinazione.😘
avessero curato il design e l'estetica delle loro moto (prima fra tutte vecchia-prima-di-nascere Transalp) come fanno con l'aspetto tecnologico, non ci sarebbe nessuna azienda al loro pari. invece si perdono in un bicchiere d'acqua: teaser e concept spettacolari trasformati in modelli di serie partoriti (penosamente) dall'ufficio marketing che stupra la funzione e l'idea geniale a favore della speculazione sul soldino. telaio e scarichi riciclati tra strada ed enduto, propulsori riciclati.. mah.. Chissà quando si renderanno conto che facendo le moto ESATTAMENTE come i loro CONCEPT, anche facendo spendere un po dpi venderebbero a PALATE...
La Honda ê sempre la Honda !
Un passo sempre avanti alla concorrenza !
Avrei preferito il Dct ma questo è sufficiente finalmente qualcosa si muove in innovazione, la lava della frizione oggigiorno risulta arcaica brava Honda!
Sulla carta sembra una gran bella innovazione...conoscendo Honda (e come lavorano i giapponesi), sicuramente andrà benissimo e sarà affidabile ;) Non ci resta che aspettare qualche mese per scoprirlo.
Tempi di reazione piú rapidi e maggiore sicurezza. Chi parla dei vari cambi automatici/semituaomatici come questo dovrebbe limitarsi all'opinione negativa (legittima). Perché le misurazioni dicono che sono piú sicuri. Non a caso gli ingegneri sono ingegneri e noi siamo qui a commentare ;)
Geniale, vorrei vederla su tutte lo moto honda sta frizione elettronica!
Mamma Honda sei sempre la numero 1!
Provata, bellissima!
Già presente su MV Agusta dal 2018 denominato cambio SCS, nulla di nuovo. In questo caso le italiane sono arrivate prima 🙂
Sicuramente qua funzionerà
😂@@FabiONE89
é un idea eccezionale anche per chi come me ha problemi alla mano sinistra causa caduta in moto
Honda per l'innovazione è la n.1..💪
ottima anche per chi non sa guidare 🔥
o per chi come me causa scivolata in moto ha 3 dita su 5 non più molto funzionali
MV Agusta la commercializza già da un paio d’anni, provata su brutale, fantastica! Adesso che c’è anche Honda meglio ancora, spero ci arrivino tutti! E non è solo per turistiche, anzi……..
Honda è sempre un passo avanti. Vorrei sapere se il modello NC 750 X sarà sempre presente nei listini anche per il 2024 e se per esso è previsto qualche aggiornamento (es. colori, strumentazione). Grazie
questa innovazione avvicinerà alle moto un sacco di ragazze che temono le marce
Ciao..beh a parte che quella cosa li "attaccata" alla moto di lato è inguradabile, l'idea è molto interessante...ho visto un altro video al riguardo e spiegava che mentre il DCT, sebbene lo puoi comandare anceh manualmente, se provi a cambiare a regimi di giri "errati" quell ointerviene e non te lo fa fare, o meglio ti lascia guidare "manualmente" ma ti controlla e tiene lui la priorità..mentre questo e-clutch, da quello che ho capito, lascia al guidatore la priorità di decisione/ controllo, se non voglio usare la frizione la moto diventa praticamente uno scooter, se invece decido di usare la frizione sonodavvero io che decido e quello non interviene...mi sembra decisamente interessante... :)
Ottimo
Mv ce l ha da un pezzo!!! Non hanno inventato nulla!
ma per favore
l'ho ordinata! la mia prima moto! ho una domanda essendoci l'e-clutch se lo disattivo è presente il quick shifter? in quanto non c'era come optional al momento dell'acquisto...
Da provare
È un concetto simile al sistema clutch-by-wire nelle automobili?
Grande idea,se funziona bene come spiegato
ci sono dei video recenti che mostrano il funzionamento
Top
È una gran bella invenzione perché il dct è pesante e complesso e elimina totalmente la leva della frizione, qui invece sceglie il pilota
Qual' é la differenza con la frizione Rekluse che é totalmente meccanica ?
Ti sei risposto da solo
Qual è la differenza con il sistema adottato da MV Augusta?
che Honda é sinonimo di qualità e affidabilità
Sempre bella nuova tecnologia ma come concetto di utilizzo (anche se sembra per fortuna più economica😅) mi sembra simile a quello che ha portato mv-augusta sulla lusso.
Honda sempre un passo avanti
lo aveva fatto gia' 5 anni fa la mv agusta con la sps clutch ;)
scs* scusami
Sono solo dubbioso per lo stacco alla ripartenza, ma per motociclisti alle prime armi, o anche solo per ripartenze in condizioni non ottimali (tipo strade ripide) sarà sicuramente un plus eccezionale, oltre che per le funzionalità da "normale" quickshifter.
Certo che, e su questo credo che Honda in primis ne sia al corrente, l"importanza" delle dimensioni di questo sistema sono uno schiaffo per la linea della moto
ci sono dei video recenti, purtroppo non italiani che mostrano come funziona e devo dire che é eccezionale
NIceeeeeeeee
In movimento ...
bene
Anche per partire?
.....si dice che Honda sta per lanciare sul mercato altri modelli con il cambio DCT.
È vero? Chi sa qualcosa?
È di serie?
MV dovrebbe avere qualcosa di simile con l' SCS. Il meccanismo honda è molto ingombrante.
Bell'idea ma è inguardabile quell'accrocchio
Excuse me , but my question is : Why ? You can operate the gears manualy (opcional. right ?), so WHY ? Grazie a tutti .
you dont operate the clutch lever,starting stoping you only use the gear lever to change gears without touching clutch . you dont have to use the clutch lever at all you can remove it if you want
@@morthskarampouzouklis8561 Thanks man amd greetings from Brazil.👍
Strano che la Honda non abbia preferito la cambiata automatica come gia faceva anni fa su certe sue moto.
Andava benissimo quando la moto si surriscaldava e restava in quarta.
Mamma mia
Honda è honda
serve veramente?
mv augusta gia la usa e la chiama SCS gia rivelata nel 2021. cos'ha di "nuovo" rispetto alla loro?
Questa è brevetto Honda in toto, meccanica ed elettronica. Nel caso MV l'elettronica era più semplice e la frizione era prodotta da Rekluse.
quindi per fare ad esempio una inversione a u comanda la frizione, ma ad esempio, ora in prima la moto è tipo accelerata (ovvero cammina da sola), con questa eclutch in prima rimane ferma come se fosse in neutro? se così fosse quasi non avrebbe senso avere il neutro...curiosa e interessante questa tecnologia cmq
ci sono dei video recenti che te la mostrano in azione
Costa ottimo comunicatore....frizione ... Non bellissima da vedere....forse.....ma ragazzi.....da cercare e prendere perché...prima o poi, tutti ci si ritrova bloccati in un tornante strettissimo....in punta di piedi...moto carica.....e la necessità di ripartire.......
Mi pare di sentir parlare Del Piero
Un po come la frizione rekluse
sarà anche una meraviglia (vedremo...) ma per ora, "applicato" e non ben integrato negli ingombri del motore, davvero non si può vedere. Che sia questo aggeggio ad aumentare il peso della CB650r naked rispetto alla versione 2023? Già non era una piuma... Mi rimane almeno la gioia di vedere ancora la CB650r e le CBR650r ancora in listino, anche se si poteva lavorare sui materiali per compensare il peso aggiuntivo invece di limitarsi al "makeup".
pesa 2 kg in più manco te ne accorgi
@@ErosSirianni sì per carità, poca roba ma fra ingombro estetico e chili, anche se pochi...
@@pegaso9283 vabbè c'è anche l'opzione senza eclutch...a me sembra non ci sia nulla di cui lamentarsi , qui c'è libertà di scelta
@@ErosSirianni sì certo, infatti credo che la prenderei senza. Poi dipende anche dal prezzo ovviamente, che per ora non vedo sul sito
@@pegaso9283 a naso, considerando le dichiarazioni del responsabile comunicazione Honda, l'aumento sarà dai 300 ai 600 euro rispetto alla versione base
Bella come idea più che altro la vedrei meglio in una tipologia di moto turistiche dall’animo anche sportivo , esteticamente insomma ma dai basta non fissarlo troppo 😂
Honda, Honda quante balle, la frizione REKLUSE la sto usando da anni.
La rekluse è meccanica. La usi da anni ma evidentemente non sai cosa sia
ma davvero hanno messo il pulsante "pass" (flash abbagliante) al posto del TC?.....alla fine sono arrivati gli acci.....i consigli pardon !! 😂😂
E' proprio la parte finale che mi preoccupa, quel "mettere in moto quelli che ...io la frizione...non mi ci trovo...etc etc..." la mia sensazione è che si stia andando sempre più verso un "deresponsabilizzazzione" del guidatore facendogli pensare (erroneamente...) che con l'elettronica può permettersi di tutto...ormai siamo pieni di radar...specchietti "intelligenti"....piattaforme inerziali...antiqui ed antilì....bho...ci mancava solo la frizione non-frizione...
l'affidabilità Honda è indiscussa, gli ingegneri vengono da Marte...con honda non si sbaglia mai!! ho già visto in giro moto e scooter con il DCT che hanno superato i 200.000km e problemi zero!!!!all'inizio la novità mi spaventava, dopo averlo provato e ho tuttora non ne posso più fare a meno! tutto il resto è noia!!
e con la sinistra libera , chat a nastrooooo 😑
Ma non posso più di ste minchiate!
Ma perché non ci montano 4 ruote, e la facciamo finita?
Ma stiamo a fa tanto i "superiori" e non salutiamo quando incrociamo un Tmax perché gli scooter non vanno saluti 😅
Poi sti fenomeni comprano l'africa twuin con il cambio automatico... ora ci mancava anche l' e-clunch 😱
da noi in Toscana si dice:
Buffi i conigli...ma anche chi l'alleva...🤔
.In effetti si sta esagerando, già avere il quickshifter a volte mi fa sentire un impedito. Ma questa mi sembra solo una trovata commerciale, puntassero di più sui materiali che sta 650 pesa come il mio 1000
Ma l''estetica del motore non ha più importanza? Quell'accrocchio a vista e sporgente non è bellissimo, risulta posticcio.
Lo hanno applicato su moto esistenti. Aspetta due anni, appena esce il primo modello con la frizione elettronica nativa, non si vedrá nulla. Sempre stato cosi.
Da quando i cruscotti sono diventati monitor, chi lo guarda più, il motore?
Che problemi che ha certa gente con le frizioni 😅
Io la moto la preferisco spartana come quelle degli anni '90
molte ragazze potrebbero essere incentivate a passare dallo scooter alla moto con questa frizione
Finalmente hanno fatto delle moto da donna
230 Mila moto vendute con cambio automatico su 8 miliardi di persone al mondo che numeri giochiamo con la matematica bravi
Tu si che ne capisci di percentuali 😂
😂😂😂😂 hai ragione 😂😂😂😂😂
se prima la cbr650r stava sui 9k adesso vedrai zitti zitti 10k secchi e via. E secondo me si perde il fattore di competitività economica.
Così gli scooteristi si possono mimetizzare da motociclista. .... Poi quando le moto saranno a guida autonoma beh..allora amcora meglio no? Tu puoi dormire e ti svegli a destinazione.😘
Honda the best
Esteticamente è brutto. Funzionalmente preferisco il DCT che ho.
Booo..... più andiamo avanti più si perde il sapore della moto e della guida.......
avessero curato il design e l'estetica delle loro moto (prima fra tutte vecchia-prima-di-nascere Transalp) come fanno con l'aspetto tecnologico, non ci sarebbe nessuna azienda al loro pari.
invece si perdono in un bicchiere d'acqua: teaser e concept spettacolari trasformati in modelli di serie partoriti (penosamente) dall'ufficio marketing che stupra la funzione e l'idea geniale a favore della speculazione sul soldino. telaio e scarichi riciclati tra strada ed enduto, propulsori riciclati.. mah..
Chissà quando si renderanno conto che facendo le moto ESATTAMENTE come i loro CONCEPT, anche facendo spendere un po dpi venderebbero a PALATE...
Se uno non sa cambiare si compri uno scooter o un monopattino!!!!
Troppo sporgente!!!