Der Tipp ist eher ungenau. Es gibt für wenig Geld Batterietester, die eine definierte Last auf die Batterie schalten und dann die Spannung messen. Deren Ergebnis ist viel zuverlässiger als die Batteriespannung während des Startens abzulesen.
Sehr gut erklärt. Vorteilhaft ist es, wenn das Messgerät eine Min.Max . Anzeige hat. Dann wird die Startspannung gespeichert. Gerade beim Digitalvoltmeter ist die zappelne Anzeige schwerer zu beurteilen,als am Analog Messgerät.
Sehr gutes Video! - Gerade bei der Erst-Batterie meines 10 Jahre alten Renault Twingo eine Spannung von 12,35 Volt gemessen. Meine Prognose: Die Batterie wird wohl noch den Winter überstehen, wenn es nicht zu extrem kalt wird.
Super erklärt, im Film bei 2,15 Minuten, Richtwert, aber bitte nicht daran festhalten. Meine Neuwagen: Audi, Opel und Mitsubishi, alle Batterien sind 11 bis 13 Jahre alt geworden. Ein Geschenk: In meinem Zigaretten Anzünder steckt so ein Messgerät, aber nur, dass es der Schenker auch sieht. Ist meine Batterie älter als 10 Jahre und der Wagen startet schon etwas schwächer dann kaufe ich mir zum Winter eine Neue.
Sehr richtig - nur das Messen der Batterie-(Ruhe-)Spannung unter Last macht Sinn.👍 Eine defekte Batterie kann die volle Ladespannung haben, welche aber beim Anlegen einer geringsten Last sofort auf Null zusammenbricht.😭😭 Für Leute, die öfters mit Batterien (Automotive oder Photovoltaik) zu tun haben, gibt es erschwingliche elektronische Tester in Bauform eines Multimeters mit umfangreichem Display, die mittels einer gepulsten Wechselstrom-Prüfspannung den Batterie-Innenwiderstand messen können. Der trifft ja bekanntlich die wesentliche Aussage über Kapazität und Zustand einer Batterie. ⚠️ Ich selber z.B. verwende den "Topdon Bt200": Im Menü wird der zu testende Batterietyp und die Kapazität ausgewählt, dann werden in wenigen Sekunden alle Eckdaten der Batterie festgehalten: z.B. aktueller Ladezustand, verfügbare Kapazität ("Gesundheit") in %, Anlass-Spannung bzw. Kaltstart-Vermögen, aber auch die Lichtmaschinen-Funktion. 👏👏 Neben den konkreten Daten wird auch pauschal (und für Laien😊 sehr verständlich) mit rot/gelb/grünen LEDs angezeigt, ob die Batterie ggf. nur geladen, oder wegen Defekts ausgetauscht werden muss...✌
Wenn man sich das Gefummel mit Voltmeter und zweiter Person sparen will, kann man auch einfach einen Spannungsmesser für den Zigarettenanzünder nehmen. Da ist oft ein Thermometer mit dran und ein USB-Ladeanschluss.
Innenwiderstand der Batterie ist entscheidender, bedingt auch die Kapazität... Batterien mit < 12V Ruhespannung vor Start sind zumindest in einer Zelle tot bzw. durch nicht ausgeschaltete Verbraucher (!) entleert und somit hochohmig. Leerlaufstrom sollte bei 50... max. 100mA liegen, Zangen-DC-Messer oder in den Bat-Minuspol 10A-Messer einschleifen. Ansonsten Vortrag Okay. Stromschlag bei 12V nur bei Batteriekurzschluss...
Der hier gezeigte Tipp sollte bestenfalls als Notbehelf gesehen werden. Tatsächlich ist auf die gezeigte Art der Messung keine gute Aussage über die Batterie möglich. Das hat folgende Gründe: #1 Bei der Messung während des Startens des Motors interessiert der Spannungswert, auf den die Batterie unter Last abfällt. Digitale Multimeter zeigen die Spannung bei Veränderung nur träge an. Erst wenn die Spannung wieder stabil ist, kommt auch die Anzeige zur Ruhe. Wie gut, schlecht, (ob überhaupt) der Minimalwert mit einem Digitalmultimeter ablesbar ist, hängt ganz wesentlich vom Gerät selbst ab. Tatsächlich ist ein analoges (Zeiger-) Multimeter hier deutlich besser geeignet. DIeses ist während des Startvorgangs ganz problemlos ablesbar (solange die Dämpfung des Zeigers nicht extrem gross ist). Wenn man dabei den Grenzwert von (wie im Video gesagt ca. 9.5 V) im Auge hat, ist es leicht zu erkennen, ob man während des Starts darüber geblieben ist, oder nicht. #2 Eigentlich interessiert die Spannung nicht wirklich ... es ist nur so, dass man die Spannung am leichtesten messen kann. Genaugenommen interessiert der Innenwiderstand der Batterie. (*s.u.) DIeser kann aber mit dem Multimeter nicht gemessen werden. Verwendet man statt dessen ein Batterietestgerät, so wird dieser Wert ermittelt. Das ist deutlich aussagekräftiger, als der Spannungswert. Allerdings hat man dann ein Messgerät, dass eigentlich nur als Batterietester verwendet werden kann. Besser ist es, ob man es haben muss sei dahingestellt. * Der Innenwiderstand ändert sich durch Alterung, aber nur unwesentlich durch den Ladezustand ... Daher ist der Innenwiderstand der Wert der wirklich etwas über die Brauchbarkeit einer Batterie sagt. Die Spannung der Batterie (im Leerlauf und unter Last) hängt nicht unwesentlich vom Ladezustand ab. Ein starkes Einbrechen der Spannung kann schlicht auf eine leere Batterie hindeuten (nicht in jedem Fall auf eine defekte). Erst nach Vollladen der Batterie liefert der Spannungsabfall ggf. einen Hinweis darauf, dass die Batterie besser ersetzt wird.
Mit einem sehr träge anzeigenden Multimeter den Spannungseinbruch beim Startlauf anzeigen zu wollen, ist aber schon ein schlechter Tipp. Für kleines Geld gibt es Batterietester, die genau diesen Wert bei einem Starttest messen können, noch wichtiger ist der Innenwiderstand der Batterie, der von solchen Testern auch angezeigt wird. Aber ein Multimeter ist da wirklich nicht geeignet. Wenn dann noch auf den Verkauf dieses Gerätes im angeschlossenen Online-Shop verwiesen wird, macht das diese Empfehlung noch unseriöser.
Ich bin gestern noch mit meinem Auto gefahren und habe heute früh mal gemessen. Hatten ca 5 Grad+ in der Nacht und zum Zeitpunkt des messens auch nur 7Grad+ Ich hatte 13,7 Volt am Multimeter und habe es dann so ca 5 Minuten angeklemmt gelassen. Erst dann ist es auf 12,7 Volt gefallen. Ist das in Ordnung? Oder wird die Batterie vielleicht sogar überladen? Falls das überhaupt geht. Grüße
Digitale Messgeräte sind für eine solche Messung unter Last nicht unbedingt gut geeignet. Ich verwende dann lieber ein älteres analoges Messgerät. Wenn eine Batterie nach einer längeren Fahrt über Nacht gestanden ist und nur noch 12,2 Volt bringt kann man davon ausgehen das sie dem Ende entgegen geht. Unter Last sinkt die Spannung dann meist auf weit unter 9 Volt ab und sollte vor dem nächsten Winter rechtzeitig ersetzt werden.
@@enceladus61 Diese Voltmeter zeigten aber eher die Ladespannung der Lichtmaschine an wie den Zustand der Batterie. Der rote Bereich begann schon ab 10 Volt und endete meist bei 8 Volt. Wurde der rote Bereich während des Startvorgangs erreicht sagte das noch nicht viel aus. Die meisten Batterien gehen zu Ende wenn bei dieser Last die Spannung auf unter 7 bis unter 8 Volt abfällt was diese Geräte nicht mehr messen konnten.
Wenn jemand nicht weiß wie man mit dem eigenen Multimeter Gleichspannung misst, der misst auch nichts an einem Auto. Und beim Starten des Motors schaltet man in den Leergang und nicht in den Leerlauf. Leerlauf ist, was der Motor dann macht, bis man losfährt. Und ob man einen Stromschlag von einer 12 V Batterie bekommt, hängt nicht davon ab, wie man mit dem Multimeter rangeht. Man bekommt ihn auch dann nicht, wenn man alles falsch macht.
@@enceladus61 ... im Leergang. Leerlauf ist, wenn z.B. ein Motor ohne Last läuft. Beim Getriebe gibt es Gänge. Es heißt ja auch nicht erster Lauf, zweiter Lauf usw. sondern erster Gang, zweiter Gang... und dem entsprechend Leergang. Also Gang, nicht Lauf. Ja, ich weiß, inzwischen können 30 % der Schüler in Deutschland nicht richtig schreiben und lesen. Und wenn man nicht liest, weiß man auch nicht wie die Dinge heißen und wie sie funktionieren und man braucht dann solche Tutorials. Auch gegen Stromschlag aus einer 12 V Batterie.
"Der Gerät" ist leider ein anderes und ich habe auf meinem Multimeter keine "DC" Anzeige und ich müsste erstmal die Bedienung lernen, was dieses Tutorial nicht beinhaltet. Schade, weil das Gesamtbild des Videos sehr gut war.
Endlich auch mal ein Tipp, wie man mit dem Multimeter zusätzlich zur Spannung auch den Zustand der Batterie testen kann. Sehr gut !
Der Tipp ist eher ungenau. Es gibt für wenig Geld Batterietester, die eine definierte Last auf die Batterie schalten und dann die Spannung messen. Deren Ergebnis ist viel zuverlässiger als die Batteriespannung während des Startens abzulesen.
Sehr sympathisch, kurz und verständlich. Danke
super erklärt und ohne Firlefanz. Mehr davon, bitte!
👍👍👍 Prima - sehr gut erklärt, klare deutliche Stimme bzw. Aussprache
Die junge Frau erklärt süper und ist sehr sympathisch
Sehr gut erklärt. Vorteilhaft ist es, wenn das Messgerät eine Min.Max . Anzeige hat. Dann wird die Startspannung gespeichert. Gerade beim Digitalvoltmeter ist die zappelne Anzeige schwerer zu beurteilen,als am Analog Messgerät.
zur Not kann man das Handy hernehmen und ein Video von der Anzeige machen.
Sehr gutes Video! - Gerade bei der Erst-Batterie meines 10 Jahre alten Renault Twingo eine Spannung von 12,35 Volt gemessen. Meine Prognose: Die Batterie wird wohl noch den Winter überstehen, wenn es nicht zu extrem kalt wird.
Perfekt erklärt und so das man es auch gut versteht, vielen Dank es hat mir wirklich sehr geholfen!!!!
Moin kevoly, das freut uns sehr!
Kurz und knapp 👍 Gut erklärt 👍
Super und sehr professionell!
Klasse erklärt, wie bei anderen Videos!! Danke 👍
sehr gut erklärt ohne unnötiges gelaber. vielen dank!
Danke für die verständliche Erklärung, Super!
Super erklärt, vielen Dank!👍🏻😉
Das freut uns sehr! ☺👍
Super erklärt, im Film bei 2,15 Minuten, Richtwert, aber bitte nicht daran festhalten. Meine Neuwagen: Audi, Opel und Mitsubishi, alle Batterien sind 11 bis 13 Jahre alt geworden. Ein Geschenk: In meinem Zigaretten Anzünder steckt so ein Messgerät, aber nur, dass es der Schenker auch sieht. Ist meine Batterie älter als 10 Jahre und der Wagen startet schon etwas schwächer dann kaufe ich mir zum Winter eine Neue.
Danke für die verständliche Erklärung! Abo!
Sehr richtig - nur das Messen der Batterie-(Ruhe-)Spannung unter Last macht Sinn.👍 Eine defekte Batterie kann die volle Ladespannung haben, welche aber beim Anlegen einer geringsten Last sofort auf Null zusammenbricht.😭😭
Für Leute, die öfters mit Batterien (Automotive oder Photovoltaik) zu tun haben, gibt es erschwingliche elektronische Tester in Bauform eines Multimeters mit umfangreichem Display, die mittels einer gepulsten Wechselstrom-Prüfspannung den Batterie-Innenwiderstand messen können. Der trifft ja bekanntlich die wesentliche Aussage über Kapazität und Zustand einer Batterie. ⚠️
Ich selber z.B. verwende den "Topdon Bt200":
Im Menü wird der zu testende Batterietyp und die Kapazität ausgewählt, dann werden in wenigen Sekunden alle Eckdaten der Batterie festgehalten:
z.B. aktueller Ladezustand, verfügbare Kapazität ("Gesundheit") in %, Anlass-Spannung bzw. Kaltstart-Vermögen, aber auch die Lichtmaschinen-Funktion. 👏👏
Neben den konkreten Daten wird auch pauschal (und für Laien😊 sehr verständlich) mit rot/gelb/grünen LEDs angezeigt, ob die Batterie ggf. nur geladen, oder wegen Defekts ausgetauscht werden muss...✌
Wenn man sich das Gefummel mit Voltmeter und zweiter Person sparen will, kann man auch einfach einen Spannungsmesser für den Zigarettenanzünder nehmen. Da ist oft ein Thermometer mit dran und ein USB-Ladeanschluss.
Gut erklärt
Bin ganz gespannt!😊
Innenwiderstand der Batterie ist entscheidender, bedingt auch die Kapazität... Batterien mit < 12V Ruhespannung vor Start sind zumindest in einer Zelle tot bzw. durch nicht ausgeschaltete Verbraucher (!) entleert und somit hochohmig. Leerlaufstrom sollte bei 50... max. 100mA liegen, Zangen-DC-Messer oder in den Bat-Minuspol 10A-Messer einschleifen. Ansonsten Vortrag Okay. Stromschlag bei 12V nur bei Batteriekurzschluss...
Kann man auch messen ob die Lichtmaschine ordnungsgemäß funktioniert?
Perfekt erklärt...
Und was für eine wunderschöne Frau.... Mein Kompliment
Der hier gezeigte Tipp sollte bestenfalls als Notbehelf gesehen werden. Tatsächlich ist auf die gezeigte Art der Messung keine gute Aussage über die Batterie möglich. Das hat folgende Gründe:
#1 Bei der Messung während des Startens des Motors interessiert der Spannungswert, auf den die Batterie unter Last abfällt. Digitale Multimeter zeigen die Spannung bei Veränderung nur träge an. Erst wenn die Spannung wieder stabil ist, kommt auch die Anzeige zur Ruhe. Wie gut, schlecht, (ob überhaupt) der Minimalwert mit einem Digitalmultimeter ablesbar ist, hängt ganz wesentlich vom Gerät selbst ab. Tatsächlich ist ein analoges (Zeiger-) Multimeter hier deutlich besser geeignet. DIeses ist während des Startvorgangs ganz problemlos ablesbar (solange die Dämpfung des Zeigers nicht extrem gross ist). Wenn man dabei den Grenzwert von (wie im Video gesagt ca. 9.5 V) im Auge hat, ist es leicht zu erkennen, ob man während des Starts darüber geblieben ist, oder nicht.
#2 Eigentlich interessiert die Spannung nicht wirklich ... es ist nur so, dass man die Spannung am leichtesten messen kann.
Genaugenommen interessiert der Innenwiderstand der Batterie. (*s.u.) DIeser kann aber mit dem Multimeter nicht gemessen werden. Verwendet man statt dessen ein Batterietestgerät, so wird dieser Wert ermittelt. Das ist deutlich aussagekräftiger, als der Spannungswert. Allerdings hat man dann ein Messgerät, dass eigentlich nur als Batterietester verwendet werden kann. Besser ist es, ob man es haben muss sei dahingestellt.
* Der Innenwiderstand ändert sich durch Alterung, aber nur unwesentlich durch den Ladezustand ... Daher ist der Innenwiderstand der Wert der wirklich etwas über die Brauchbarkeit einer Batterie sagt. Die Spannung der Batterie (im Leerlauf und unter Last) hängt nicht unwesentlich vom Ladezustand ab. Ein starkes Einbrechen der Spannung kann schlicht auf eine leere Batterie hindeuten (nicht in jedem Fall auf eine defekte). Erst nach Vollladen der Batterie liefert der Spannungsabfall ggf. einen Hinweis darauf, dass die Batterie besser ersetzt wird.
👍
Hallo, ich habe ein peugeot Boxer 2014 kann ich die Batterie auch laden über den Motorraum, sodass ich die Batterie nicht ausbauen muss
Kann man die elekrischen Systeme neu laden?
Mit einem sehr träge anzeigenden Multimeter den Spannungseinbruch beim Startlauf anzeigen zu wollen, ist aber schon ein schlechter Tipp. Für kleines Geld gibt es Batterietester, die genau diesen Wert bei einem Starttest messen können, noch wichtiger ist der Innenwiderstand der Batterie, der von solchen Testern auch angezeigt wird.
Aber ein Multimeter ist da wirklich nicht geeignet. Wenn dann noch auf den Verkauf dieses Gerätes im angeschlossenen Online-Shop verwiesen wird, macht das diese Empfehlung noch unseriöser.
Sie meint zwar Ruhestrom und nicht Ruhespannung, aber um den Strom zu messen, muss man das Gerät auch anders (in Reihe) anschließen!
Und dann ist es je nach den angeschalteten Verbrauchern hinüber, da die meisten Geräte in dieser Größe nur Ströme bis 10 A aushalten.
Wow! 😁
Ich bin gestern noch mit meinem Auto gefahren und habe heute früh mal gemessen. Hatten ca 5 Grad+ in der Nacht und zum Zeitpunkt des messens auch nur 7Grad+ Ich hatte 13,7 Volt am Multimeter und habe es dann so ca 5 Minuten angeklemmt gelassen. Erst dann ist es auf 12,7 Volt gefallen. Ist das in Ordnung?
Oder wird die Batterie vielleicht sogar überladen? Falls das überhaupt geht. Grüße
Digitale Messgeräte sind für eine solche Messung unter Last nicht unbedingt gut geeignet.
Ich verwende dann lieber ein älteres analoges Messgerät.
Wenn eine Batterie nach einer längeren Fahrt über Nacht gestanden ist und nur noch 12,2 Volt bringt kann man davon ausgehen das sie dem Ende entgegen geht. Unter Last sinkt die Spannung dann meist auf weit unter 9 Volt ab und sollte vor dem nächsten Winter rechtzeitig ersetzt werden.
Da ich mehrere Firmenfahrzeuge besitze habe ich mir ein Messgerät zugelegt das über einen Lastwiderstand (1000A) misst.
Ich kann nicht verstehen, daß der Tacho schon fast einer Lichtorgel ähnelt, aber für die Batterie oder dessen Zustand keine Anzeige vorhanden ist.
Gab es früher bei einigen Autos, nannte sich Voltmeter.
@@enceladus61
Diese Voltmeter zeigten aber eher die Ladespannung der Lichtmaschine an wie den Zustand der Batterie. Der rote Bereich begann schon ab 10 Volt und endete meist bei 8 Volt. Wurde der rote Bereich während des Startvorgangs erreicht sagte das noch nicht viel aus.
Die meisten Batterien gehen zu Ende wenn bei dieser Last die Spannung auf unter 7 bis unter 8 Volt abfällt was diese Geräte nicht mehr messen konnten.
Meine zeigt 12,38 an Fahrzeug macht keinen Zucker
So süß! 🙂
Juhuuuu
gut erklärt. Aber leider wird Strom und Spannung durcheinander gebracht, es gibt keine Ruhespannung!!!
Also lügt Wikipedia wieder. Unfassbar! 🤭
Rot ist schwarz und plus ist minus. Habe ich doch richtig gelernt, oder? 😙
Wenn ich das Auto starte und er springt ganz normal an, weis ich auch ohne Messgerät, dass die Spannung ok ist und die Stärke ausreichend.
Wenn jemand nicht weiß wie man mit dem eigenen Multimeter Gleichspannung misst, der misst auch nichts an einem Auto. Und beim Starten des Motors schaltet man in den Leergang und nicht in den Leerlauf. Leerlauf ist, was der Motor dann macht, bis man losfährt. Und ob man einen Stromschlag von einer 12 V Batterie bekommt, hängt nicht davon ab, wie man mit dem Multimeter rangeht. Man bekommt ihn auch dann nicht, wenn man alles falsch macht.
In der Neutralstellung ist das Getriebe und sind die ineinandergreifenden Zahnräder im Leerlauf, also ohne Kraftschluss.
@@enceladus61 ... im Leergang. Leerlauf ist, wenn z.B. ein Motor ohne Last läuft. Beim Getriebe gibt es Gänge. Es heißt ja auch nicht erster Lauf, zweiter Lauf usw. sondern erster Gang, zweiter Gang... und dem entsprechend Leergang. Also Gang, nicht Lauf.
Ja, ich weiß, inzwischen können 30 % der Schüler in Deutschland nicht richtig schreiben und lesen. Und wenn man nicht liest, weiß man auch nicht wie die Dinge heißen und wie sie funktionieren und man braucht dann solche Tutorials. Auch gegen Stromschlag aus einer 12 V Batterie.
@@xabulidema9454 Du hast es doch auch geschaut. Wegen der Schnitte, he?
@@frank-rainerwolter9021 Wegen was? Ich verstehe Dich nicht.
Ich möchte dir auch mal gerne "was zeigen".
Ich abe gar keine Batterie.........
Na von der lässt man sich doch gerne verarzten:-)
Isch abe gar kein Auto, Signorina!
Nee, Quatsch, toll erklärt.
"Der Gerät" ist leider ein anderes und ich habe auf meinem Multimeter keine "DC" Anzeige und ich müsste erstmal die Bedienung lernen, was dieses Tutorial nicht beinhaltet. Schade, weil das Gesamtbild des Videos sehr gut war.
Was was Batterie wo,ich sehe nur dich.
Muss man das schwarze kabel des Messinstruments unbedingt an den Minuspol halten, oder reicht auch gegen Masse?
Na klar, ist sogar noch besser, weil es offenbart, wie gut überhaupt der Kontakt vom Massekabel (Karosse) zur Batterie ist!
Alles einfach erklärt. Super. Danke