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Bonjour, ma modeste expérience (qui concerne des motorisations que tu as classées dans les moins fiables) : - 2.0 HDI 110 cv (C5 1ère génération), vendue à 250 000 km : zéro problèmes motorisation et quelques soucis accessoires (aiguille compteur, ordinateur de bord …) - 2,00 HDI 136 cv (C5 Tourer 2ème génération), vendue à 205 000 km : embrayage et volant moteur à 170 000 km - 1,6 HDI 90 cv (Partner Tepee) véhicule actuel, 240 000 km : joints injecteurs à 185 000 km, sinon RAS Pour ce qui concerne mon expérience des moteurs HDI, le bilan n'est pas trop catastrophique … Merci pour ta vidéo, Hervé
Le 1.4 HDi est très fiable aussi, destiné à remplacer les moteur 1.9d (XUD9 puis DW8) sur les 206 et C3 entre autres, il souffre comme la plupart des moteurs Peugeot de fuites diverses au niveau des joints, sinon j'en ai vu un qui roulait parfaitement à .... 490 000 km !
Pour ma par nous avons eu un 16 HDi nous avons eu que des problèmes ( injecteur, egr , clapet d'admission , capteur fap , ....) Et chez nous beaucoup de voiture équipé de moteur HDi ne passe plus le contrôle technique avec les nouvelles normes co
C'est un moteur fiable dans l'ensemble. Dommage que le FAP ne soit pas au point et que le turbo ne soit pas non plus incassable (mais la proportion de pannes reste raisonnable)
Salut, merci ! Pour ce moteur, c'est pas trop mal pour l'instant, mais il faut faire attention au réservoir d'AdBlue qui se déforme avec le temps (problème connu sur les BlueHDi).
L'embrayage, le FAP et l'EGR c'est toujours une question d'utilisation, si le véhicule est conduit par un bourrin l'embrayage fera pas long feu, et si on fait de la ville en restant entre 1000 et 2000 tours pas étonnant que l'EGR et le FAP s'encrassent, la ou il y a réellement un soucis de fiabilité c'est sur le capteur de pression de rampe ( réf peugeot 1920 GW, je la connais de tête tellement j'en commande souvent au garage ), il finit par rendre l'âme et la le véhicule ne démarre plus, panne très fréquente sur les anciens 1.6 hdi ( je sais plus le code moteur de tête)
Super vidéo J'en suis a ma 2eme 2l HDi 90 et vraiment j'en suis très content Ma première était une 306 XS et elle avais un stage 1 (127ch) et elle étais aussi fiable qu'à l'origine Actuellement j'ai une 307 2l HDi 90ch et j'en suis fort content 😍 Puissant, fiable et surtout économique
J'ai un souvenir mitigé d'une Xsara 2.0 HDI 90 phase1 de 1999 dont la pompe de gavage a lâché avant 100000km, faiblesse connue sans prise en charge par le constructeur. Il fallait souvent débrancher puis rebrancher la batterie pour effectuer un reset quand ça buggait. Sinon, turbo en bonne santé, faible consommation et puissance suffisante. Je l'ai revendue avant le changement de courroie préconisé à 160000km.
Bonjour moi j ai une 407 de 2005. 2.0 HDi 136. Volant moteur bi masse change à 230 000 kms elle tourne comme une horloge. Vanne egr d origine et fap d origine donc bon. Tout dépend de l entretien. Vanne egr et fap nettoyé tout les deux a 3 ans.
Salut, Comme je l'ai déjà dit des millions de fois, je n'inclus pas tous les moteurs (le 2.7 ne rentre dans aucune des trois catégories, et le 3.0 est trop peu répandu).
Désolé, mais je n'ai pas assez de données pour les moteurs des utilitaires (le 2.0 HDi 128 a été monté sous le capot des Peugeot Expert et Citroën Jumpy).
@@LesVoituresOntLaParole On dit que la toyota Proace de ces années sont à l'indentique de l'expert, jumpy, scouda etc... cependant je trouve également des informations contradictoire au niveau des moteurs, que oui le proace a un 2.0 HDI mais aussi un D-4D 128cv... je me demandais si ce n'était pas tout simple du rebranding de la part de toyota mais qu'il s'agit du même moteur.
@@hereticswissery9010 C'est le même moteur. Les véhicules partagent la même base, et il n'aurait pas été pertinent de proposer des moteurs d'origines différentes pour des raisons économiques.
Pas totalement, mais en grande partie. Pour certains moteurs, on aura beau faire l'entretien le plus rigoureux possible, ils casseront quand même (et parfois à des kilométrages assez faibles)…
Pas mal ! De ce que j'en ai vu, il semble quand même qu'il y ait pas mal de soucis d'injection... Mais bon, si ça va pour vous, tant mieux ! (juste pour info, on ne peut pas faire un bilan fiabilité d'un moteur avec un seul retour d'expérience 😉)
Alors, pour info, le 2.0 hdi est ultra fiable, on en a vu à 1 millions de kilomètres... autrement y a qu'à regarder sur leboncoin, 406 hdi 110 avec 450, 500, 600.000...
N'importe quoi ! C'est bien la 1ère fois que j'entends dire que le 2lhdi 110 n'est pas fiable alors qu'il a fait l'immense réputation de la 406 ! La mienne a 360000 km avec vanne EGR et Turbo d'origine et aucun problème d'injection. Un garagiste m'a dit lui même qu'il a eu fait des réparations sur des 406 hdi 110 qui avaient dépasser le million de kilomètres !! Il va vous falloir étudier encore sur les anciens moteurs monsieur !
Salut, Sur la 308 le 2.0 HDi est fiabilisé, faut simplement surveiller le volant moteur bimasse posant toujours quelques problèmes. Sinon c'est globalement solide.
Bon ben là.... C'est encore une vidéo sans données probantes... on m'a dit que Roger à pété une durite : il a donc un moteur de M... Le "on m'a dit que" peut être remplacer par un site de geignards. Les gens sans problème ne se plaignent pas ! C'est bien beau de s’agiter dans sa chambre, mais il n'y a aucun chiffre, aucune donnée sur des moulins de 20ans.... Pas sérieux du tout !
Bonjour Je souhaiterais acheter un peugeot expert ou Citroën jumpy d occasion version utilitaire Quel moteur me conseillerais tu ? Je te remercie par avance si tu peux me répondre Bonne journée
@@LesVoituresOntLaParole Je compte me prendre un expert génération 3 et je compte utiliser pour le quotidien mais je me rends compte que je ne roule pas assez (30 km par jour) Du coup je vais peut-être m orienter vers une version électrique mais je m y connais très peu Merci beaucoup pour ta réponse
Ils sont à surveiller, notamment en raison de la fragilité de la chaîne liant les arbres à cames entre eux (si elle cède, le moteur peut subir de gros dégâts). Aussi, tout ce qui touche à l'AdBlue n'a pas encore été vraiment fiabilisé... Pour info, je vais prochainement sortir une deuxième version de cette vidéo, corrigée cette fois.
@@LesVoituresOntLaParole 1 seul avis sur 7 306 2l hdi quond à eu 🤣aucun souci embrayage par contre toute un problème de gale tendeur courroie de distribution
Je sais ce que je dis. Pour les moteurs considérés comme peu fiables, ces pannes sont plus fréquentes. Pour info, des moteurs de la même époque n'ont pas ces soucis...
@@LesVoituresOntLaParole je vous ai suivi sur Instagram mais pas moyen de pouvoir vous faire un message parce que vous devriez valider ou confirmer mon invitation
@@LesVoituresOntLaParole je possède ce moteur sur une Peugeot 307 2.0hdi 90ch, j'en suis très satisfait. Je fais mes vidanges tous les 10 000kms et non 20 000 ou 30 000 kms comme c'est le cas aujourd'hui avec leurs huile " long life"... c'est une grave erreur. Faites vos vidanges tous les 10 ou 15 000 kms et votre moteur vous dira merci 👍
@@resievil2705 Exactement ! Les constructeurs sont des menteurs. C'est juste pour fragiliser volontairement la pièce, puis après rejeter la faute sur vous et se faire masse de fric.
mon 2.0 hdi 110 emmener a 270 000km vendu et maintenant avec plus de 500 000 km, ma C4 1.6 hdi en a 252 000km et le turbo d'origine la BMP 6 également la seul chose qui enmerdé c'est la distribution qui fessait du bruit 3 ans après son remplacement prise en garantie voilà tout, pour info le 1.6 hdi il faut enlever la petit crépine du turbo lors de sa 1ere vidange, et le carter d'huile faut le remplacer également car mal conçue pour moi un moteur pas fiable c'st le 1.2 pure tech ou le moteur a piston rotative des RX8 par exemple
@@LesVoituresOntLaParole pour les injecteurs je pense bcp plus par rapport aux fournisseurs des composantes quand c'est Bosh généralement super fiable , par contre siemens pas le top..
Je suis responsable parc dans une société avec une cinquantaine de véhicules commerciaux et courgons atelier. Avec aujourd’hui près d’une vingtaine HDI 1.6l (207, C3, 3008, Partner toute génération...) de 150 000 a plus de 350 000 km, je trouve que se moteur brille par son couple, sa sobriété, et sa grande endurance.
Le moteur HDI a été monté sur beaucoup de voitures dont Suzuki et d'autres marques, en version 2 litres 110 CV et fonctionne très bien sans aucun souci. Les problèmes cités dans la vidéo concernent les équipements accessoires (volant moteur, vanne EGR ,turbo et autres) montés sur des véhicules du groupe PSA, mais le moteur lui-même n'est pas en cause. Je roule encore aujourd'hui avec un 4x4 Suzuki grand-vitara de 2004 et je n'ai aucun problème. Je fais l'entretien moi-même en respectant les préconisation du constructeur et R.A.S.
Bonjour moi j'ai une 207cc 1,6hdi 110 ,là 150mil km 2010 rien a dire pourtant pratiquement de la ville 😂. Bon je suis mécano donc véhicule suivi, je profite de la décrasser hors aglo 👍. Bon cette été je vais faire le tour nettoyage egr...obligé a ce kilométrage. Par contre capteur rampe, pmh et arbres cames je vais mettre neuf car ca va finir par claquer( pas ma 1er peugeot 😂) . La niveau embrayage juste début de la butée qui commence a s'entendre. Mon fap je l'ai nettoyer l'année dernière pr être tranquille (mais aucun signe...)+ changer joint cache culbuteurs légère fuite+ joint torique côté entrée turbo(30e a peine) . Si le véhicule est suivi un minimum et de tomber sur la Bonne (moi 2ème main et qui était suivi peugeot) jusqu'à maintenant pas déçu des peugeot essence, diesel. Bon j'ai l'avantage d'être mécano donc juste achats pièces et de marque a bon prix style oscaro...voilà par contre les puretech c'est mort je déconseille avec distribution ds l'huile🙏😡😡 . Pr une 1,6hdi 110 qui fait ville elle roule comme au 1er jour toujours la pêche 👍. Bon après passer 150mil c'est sur injecteur...ca sera a faire c'est de l'usure.✌
J'ai une 508 2 l hdi 163 formidable voiture, l'intérieur ne bouge pas, aucune panne à 250000kms, oui c'est fiable les HDi. Arretez avec vos marques allemandes, aller sur les forums bm, Mercedes vous allez voir ce n'est pas plus fiable
Salut à tous, J'ai un Berlingo de 2000 avec un 2l Hdi 90cv et 675 000 kms . Toutes les pièces du moteur sont d'origine. Je n'ai eu AUCUN pb moteur et surtout je continue de me faire plaisir avec Par ailleurs ZERO corrosion depuis 24 ans, modularité fabuleuse, retour sur investissement énorme. Je ne veux pas m'en séparer
Selon mes sources, la fiabilité de ce moteur est globalement bonne, mais quelques soucis de turbo et de consommation d'huile ont été rapportés, c'est dommage.
LE 1.4 HDI EST PAS TROP MAL EN FIABILITÉ HORMIS LES JOINT D INJECTEUR MAIS SA SES RIEN MA 307 A 300 MILLE KILOMÈTRES SES LA DEUXIÈME FOIS QUE JE LES CHANGE
Le problème d'injecteur est connu sur les 1.4 HDi, ce qui m'empêche malheureusement de considérer ce moteur comme fiable (je préfère ne pas le mentionner plutôt que le considérer comme fiable, car certains crient au scandale et m'insultent pour la moindre petite chose)
merci pour la vidéo mais je suis contre pour le 2.0 hdi 110 cv pour moi c'est le meilleur moteur diesel de peogeut et le plus fiable et le 2eme c'est 2.0 140cv
Je suis mécano alors le 90 ´ a aucun problème ce que tu oublie de dire ce St que les version 150 et 163 on un fap la plus grosse merde inventer si sert à rien tout le reste c est de la merde le 90 a était le meilleur de tout les moteurs les 2.0 sont les meilleur moteur il faut juste les entretenir mon berlingot 2.0 90 a 312000 et il roule impeccable sans aucun réparation importante
Pour ma part le 1.6 hdi et 250K, aucun soucis. Sur une 307 tout d'origine sauf les pièces d'usure. Silencieuse, démarre parfaitement en 1/4 de seconde. Je trouve les essuie-glaces un peu cheap.
bonjour, video intéressante. Perso je roule avec un 1.4 hdi qui a maintenant 320000 kms, A part un échangeur de vanne EGR et l'embrayage à 280000 kms, aucun soucis. Dommage qu'il ne soit pas mentionné dans la vidéo... Bonne journée!
Bonjour, Comme je l'ai déjà dit à plusieurs personnes, il y a pas mal de soucis d'injection sur ce moteur, ce qui m'empêche de l'inclure. Et si je l'avais considéré comme un moteur fiable, je me serais fait taper sur les doigts par d'autres...
Bonsoir, j’ai une 406 HDI en 2l2 136 chv de 420 000 km, aucuns soucis avec ce bloc là, pas de casse, moteur très fiable et composant très fiable aussi, avec de l’entretien tout fonctionne à merveille 👍🏼
J'ai eu le même bloc dans une C5 et y'a pas plus fiable et le 170 aussi va très bien mais que en boîte meca.. en boîte auto le 170 était nul vu que la boîte robotisée laché assez souvent
Idem, mon 2.2 HDi a aussi passé les 400 000 km et je n'ai eu qu'à remplacer la durit d'alimentation du turbo. Autant dire rien. J'ai un ami qui a le même moteur et qui en est à 800 000 km ! Bref, il ne faut pas compter sur moi pour acheter une merdouille hybride ou que sais-je encore, je garde ma vieille bagnole qui passe le CT en Euro3 sans souci !
Actuellement avec une 407 1l6 hdi 110cv 340000 borne aucun soucis jus eu à refaire les joints d'injecteur à 335000 très bon moteur pour moi en plus d'un consommation très basse
J'ai un hdi 1.6 . Et vue qu'il est entretenu par moi. En respectant les temps de chauffe, et surtout en ne respectant pas les intervalles de vidange. Changement d huile tout les 10000kms . Je n'ai aucun soucis, pas une fuite. Juste quelques joints d injecteurs, traité au plus vite. 300000 kms et je ne suis pas prêt de changer
@@LesVoituresOntLaParole Il y a truc, qui pénalise nos moteurs, c'est l'huile, je pense que la 5w30 c'est la mort de nos moteur. Sur mon moteur, un été 2,3 ans en arrière, j'ai ressenti le besoin de changer l'huile à 8000kms, le moteur faisait un bruit de castagnettes . Vidangé dans la semaine et plus de bruit. La 5w30 ne lubrifie pas assez le moteur, et la garder 20000 kms ou 2 ans, c'est condamné sont moteur, sauf si tu fait 800 kms par jour d'autoroute...
Peugeot 308 de 2010 283000km aujourd’hui elle roule plutôt bien j’espère l’emmèner le plus loin possible..elle est solide et ne m’a pas causé trop de soucis.
Le moteur 1.5 blue HDi pourtant neuf rencontre de gros problèmes de fiabilité qu'à connu le 1.6 qu'il remplace,c'est à croire que Peugeot ne tire aucune leçon du passé
Je ne l'ai pas oublié, je ne l'ai simplement placé dans aucune catégorie. C'est un moteur à la fiabilité globalement correcte mais sans plus, je ne pouvais donc ni le placer dans la catégorie des moteurs fiables, ni dans celle des moteurs à surveiller, ni dans celle des moteurs les moins fiables...
Bonjour, Pour ma part j'ai une 308 SW 1.6 HDi 16S 90 de 2009, et mise à part un problème de mélangeur d'air fuyard, il tourne comme une horloge (1960 000km). Elle ne fait cependant que de l'autoroute et je fais les vidanges tous les 10 000km avec de l'huile de qualité. Gros avantage de cette version, pas de FAP, contrairement au 1 6 HDi 92 8S.
Bonjour j'avais une 406 HDi 2.0l 110cv je l'avais depuis 2007 a 152000km 16 ans je m'en suis séparé suite à un accident non remboursable et franchement j'ai eu aucun soucis soit des injecteurs turbo ou écrou embrayage et elle avait atteint 284000km les seul panne que j'ai eu c'est le régulateur de chauffage qui avait grillé et l'essuie glace arrière qui fonctionnait tout seul. jJ'étais très déçu quand elle était partie à la casse
Alors moi j ai une 407 sw motorisée par le 1.6 110cv. 253000 km et ça fonctionne toujours juste je pense que la buté d embrayage est fatiguée mais elle en redemande je crois
Je m'appel de prénom Marc Marie Segaert ma voiture est une 407 berline hdi 150ch 2,0 qui est de 2012 et fort fiable et économe en plus j'en suis fort satisfait, et ne tien point du tout à la vendre. pour une autre voiture électrique 100% pour avoir en assurance Bonus Malus que je ne me sent pas à conduire. Donc à ce compte là, préfère cent fois à faire conditionner ma 407 berline 150 ch. hdi 2,0L. En électrique à 100% . pour me la préserver et payer mon assurance en Bonus Malus par an .A+
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Bravo pour tes vidéo continu
@@youcefserour8190 Merci pour ton commentaire ! 😀
Tu sais quel moteur avait la fameuse 307sw qui a fait 1 millions de kilomètres ?
@@davidmoret3380 Cette 307 était montée avec le 1.6 HDi de 92 chevaux.
@@LesVoituresOntLaParole salut tu n'a pa parler du 1.4 HDi 16 v 90 chv il est pa fiable ?😢
Bonjour, ma modeste expérience (qui concerne des motorisations que tu as classées dans les moins fiables) :
- 2.0 HDI 110 cv (C5 1ère génération), vendue à 250 000 km : zéro problèmes motorisation et quelques soucis accessoires (aiguille compteur, ordinateur de bord …)
- 2,00 HDI 136 cv (C5 Tourer 2ème génération), vendue à 205 000 km : embrayage et volant moteur à 170 000 km
- 1,6 HDI 90 cv (Partner Tepee) véhicule actuel, 240 000 km : joints injecteurs à 185 000 km, sinon RAS
Pour ce qui concerne mon expérience des moteurs HDI, le bilan n'est pas trop catastrophique …
Merci pour ta vidéo,
Hervé
2.0 hdi 90 (306 break) bientôt 400.000 et pas de problème avec le moteur. 🦁❤
Bonjour pour les hdi 2,7 et hdi 3litres aux oubliettes ??
Et pour la fiabilité du 2.7 hdi et 3.0 hdi ?
Le 1.4 HDi est très fiable aussi, destiné à remplacer les moteur 1.9d (XUD9 puis DW8) sur les 206 et C3 entre autres, il souffre comme la plupart des moteurs Peugeot de fuites diverses au niveau des joints, sinon j'en ai vu un qui roulait parfaitement à .... 490 000 km !
Comme je l'ai déjà dit un million de fois, les soucis d'injection m'empêchent de l'inclure dans la catégorie des moteurs les plus fiables.
La maladie sur les 1.4 hdi est l’araignée qui désamorce le moteur et la boîte à vitesse qui lache
Ma 307 2.0 HDi 90 de 2001 comptabilise 720000 km, vidange tous les 10000 km avec huile blanche céramique et additif VRX 500 xénum
Wow. Ça rigole plus du tout là !
Vous avez changé votre embrayage à combien de kilomètres
Pour ma par nous avons eu un 16 HDi nous avons eu que des problèmes ( injecteur, egr , clapet d'admission , capteur fap , ....) Et chez nous beaucoup de voiture équipé de moteur HDi ne passe plus le contrôle technique avec les nouvelles normes co
Et le 2.2 136 CV ??????
C'est un moteur fiable dans l'ensemble. Dommage que le FAP ne soit pas au point et que le turbo ne soit pas non plus incassable (mais la proportion de pannes reste raisonnable)
Bonsoir ,je une c5 2.2 hdi de2004 boite auto 33 1000 km fonctionne très bien aucun problème moteur et boite.
Pas mal !
J’ai eu non pas une PSA , mais une Ford Mondeo TDCI 2.0 de 2005 , à 225000 km environ, casse moteur , pompe injection et injecteurs HS ...
Salut, ta vidéo est très instructive. Mais quid du 2.0l 180ch ? (ex 5008 GT)
Salut, merci !
Pour ce moteur, c'est pas trop mal pour l'instant, mais il faut faire attention au réservoir d'AdBlue qui se déforme avec le temps (problème connu sur les BlueHDi).
Salut super ta vidéo 👍
Je possède un 807 2l HDi 2005 que pense tu du moteur merci
Salut, merci !
Il s'agit certainement de la version 110cv, j'en parle dans la vidéo 😉
L'embrayage, le FAP et l'EGR c'est toujours une question d'utilisation, si le véhicule est conduit par un bourrin l'embrayage fera pas long feu, et si on fait de la ville en restant entre 1000 et 2000 tours pas étonnant que l'EGR et le FAP s'encrassent, la ou il y a réellement un soucis de fiabilité c'est sur le capteur de pression de rampe ( réf peugeot 1920 GW, je la connais de tête tellement j'en commande souvent au garage ), il finit par rendre l'âme et la le véhicule ne démarre plus, panne très fréquente sur les anciens 1.6 hdi ( je sais plus le code moteur de tête)
Super vidéo
J'en suis a ma 2eme 2l HDi 90 et vraiment j'en suis très content
Ma première était une 306 XS et elle avais un stage 1 (127ch) et elle étais aussi fiable qu'à l'origine
Actuellement j'ai une 307 2l HDi 90ch et j'en suis fort content 😍
Puissant, fiable et surtout économique
Merci !
Super si ça roule pour vous 👍
J'ai un souvenir mitigé d'une Xsara 2.0 HDI 90 phase1 de 1999 dont la pompe de gavage a lâché avant 100000km, faiblesse connue sans prise en charge par le constructeur. Il fallait souvent débrancher puis rebrancher la batterie pour effectuer un reset quand ça buggait. Sinon, turbo en bonne santé, faible consommation et puissance suffisante. Je l'ai revendue avant le changement de courroie préconisé à 160000km.
Et le 2.2 HDI 204 CV monté entre autre sur la 508 ?
Comme d'autres moteurs, il ne rentre dans aucune des trois catégories.
Bonjour moi j ai une 407 de 2005. 2.0 HDi 136. Volant moteur bi masse change à 230 000 kms elle tourne comme une horloge. Vanne egr d origine et fap d origine donc bon. Tout dépend de l entretien. Vanne egr et fap nettoyé tout les deux a 3 ans.
Salut pourquoi tu n'a pas parlé des 2l7 et 3L v6 de 204 et 240 ch ?
Salut,
Comme je l'ai déjà dit des millions de fois, je n'inclus pas tous les moteurs (le 2.7 ne rentre dans aucune des trois catégories, et le 3.0 est trop peu répandu).
@@LesVoituresOntLaParole justement j'ai le 407 coupé v6 2L7 et il commence à me poser plein de soucis
1.6 hdi 100cv?
que pensez-vous du HDI 2,0 128cv?
Désolé, mais je n'ai pas assez de données pour les moteurs des utilitaires (le 2.0 HDi 128 a été monté sous le capot des Peugeot Expert et Citroën Jumpy).
@@LesVoituresOntLaParole On dit que la toyota Proace de ces années sont à l'indentique de l'expert, jumpy, scouda etc... cependant je trouve également des informations contradictoire au niveau des moteurs, que oui le proace a un 2.0 HDI mais aussi un D-4D 128cv... je me demandais si ce n'était pas tout simple du rebranding de la part de toyota mais qu'il s'agit du même moteur.
@@hereticswissery9010 C'est le même moteur. Les véhicules partagent la même base, et il n'aurait pas été pertinent de proposer des moteurs d'origines différentes pour des raisons économiques.
@@LesVoituresOntLaParole tout cela fait beaucoup de sens merci beaucoup pour votre réponse.
@@hereticswissery9010 De rien !
Tout est question d'entretien
Pas totalement, mais en grande partie. Pour certains moteurs, on aura beau faire l'entretien le plus rigoureux possible, ils casseront quand même (et parfois à des kilométrages assez faibles)…
1.6 hdi 115 fiable ?
Dans l'ensemble c'est bien, attention toutefois à l'embrayage et à l'injection qui ne sont pas des plus solides.
@@LesVoituresOntLaParolesur boîte auto
@@MoPRZA. Pour quelle boîte automatique ? La BMP6 ? La ETG6 ?
Bonjour, la question m’intéresse pour la ETG6
Le meilleur des moteurs de chez PSA c'est le 1.9TD
Malheureusement il est désormais dépassé, et avec leurs soit-disant normes antipollution on ne pourra plus rouler avec un véhicule ainsi motorisé...
Bonjour pour une Citroën berlingo 1.6 hdi 90chv et se que c'est fiable année 2008
Bonjour,
Avez-vous regardé l'intégralité de la vidéo ? Car je parle de ce moteur à un certain moment...
Pour moi le meilleur moteur a 0 problème c'est 1.4 hdi je roule plus de 300 mil kilomètres
Pas mal ! De ce que j'en ai vu, il semble quand même qu'il y ait pas mal de soucis d'injection... Mais bon, si ça va pour vous, tant mieux ! (juste pour info, on ne peut pas faire un bilan fiabilité d'un moteur avec un seul retour d'expérience 😉)
@@LesVoituresOntLaParole Vrai, pour l'injection, mais une fois rénové à ça continue sans souci, le mien a 310 000, super moteur !
@@amyeseharmonia3840 Bah tant mieux pour vous !
Tu Oublie Oublie hdi 140 avant le 140 remplacer par le 150
Comme je l'ai déjà dit beaucoup de fois à beaucoup d'autres gens, je ne mets pas tous les moteurs car certains ne rentrent dans aucune catégorie...
c4 coupé de 2007 1,6 l hdi 92cv 250 000 km ,jamais de probleme moteur ,embrayage d origine !!
Tant mieux pour vous !
Je viens d'acheter un 508 de 2020 en 2.0L bluehdi 163chv j'espere que c'est fiable...
Bonjour moi j'ai un C3 1.6 HDi 110 avec 200000 depuis 8 ans et j'ai juste nettoyer l'egr a nettoyé
Alors, pour info, le 2.0 hdi est ultra fiable, on en a vu à 1 millions de kilomètres... autrement y a qu'à regarder sur leboncoin, 406 hdi 110 avec 450, 500, 600.000...
Et les capteurs turbo et egr
Aussi l embrayage
Et sinon les v6 hdi ?
Jai une 307 cc 2.0 hdi 136cv qui 390000km et aucuns soucis , c'est un moteur fiable
Tant mieux pour vous, car ce n'est pas le cas de tout le monde.
N'importe quoi ! C'est bien la 1ère fois que j'entends dire que le 2lhdi 110 n'est pas fiable alors qu'il a fait l'immense réputation de la 406 ! La mienne a 360000 km avec vanne EGR et Turbo d'origine et aucun problème d'injection. Un garagiste m'a dit lui même qu'il a eu fait des réparations sur des 406 hdi 110 qui avaient dépasser le million de kilomètres !! Il va vous falloir étudier encore sur les anciens moteurs monsieur !
Corrigé dans une nouvelle version, consultez le commentaire épinglé !
Salut je veux acheter une 308 de motorisation 2hdi 136 et 140 sont il fiable, belle vidéo juste regarde nous comme un humain et non un robot 😊
Salut,
Sur la 308 le 2.0 HDi est fiabilisé, faut simplement surveiller le volant moteur bimasse posant toujours quelques problèmes. Sinon c'est globalement solide.
Et le hdi 2.0 180 cv
Bon ben là.... C'est encore une vidéo sans données probantes... on m'a dit que Roger à pété une durite : il a donc un moteur de M...
Le "on m'a dit que" peut être remplacer par un site de geignards. Les gens sans problème ne se plaignent pas !
C'est bien beau de s’agiter dans sa chambre, mais il n'y a aucun chiffre, aucune donnée sur des moulins de 20ans....
Pas sérieux du tout !
16hd☠️☠️☠️💨💨👎🎺🪠🌶🧂
Bonjour
Je souhaiterais acheter un peugeot expert ou Citroën jumpy d occasion version utilitaire
Quel moteur me conseillerais tu ?
Je te remercie par avance si tu peux me répondre
Bonne journée
Bonjour,
Pour commencer, quelle génération de Jumpy/Expert vises-tu ?
@@LesVoituresOntLaParole
Je compte me prendre un expert génération 3 et je compte utiliser pour le quotidien mais je me rends compte que je ne roule pas assez (30 km par jour)
Du coup je vais peut-être m orienter vers une version électrique mais je m y connais très peu
Merci beaucoup pour ta réponse
Moteur 2.0 hdi 90cv arrêtez,parce que pas rentable pour le constructeur…ce moteur roule sans huile et sans liquide de refroidissement 😂😂👍👍
mdr c est trop vrais 😅
@@bitedebamboulamarron9305 j’te jure 😅😅😅
Quid des moteurs 1.5 HDI (Peugeot) ?
Ils sont à surveiller, notamment en raison de la fragilité de la chaîne liant les arbres à cames entre eux (si elle cède, le moteur peut subir de gros dégâts). Aussi, tout ce qui touche à l'AdBlue n'a pas encore été vraiment fiabilisé...
Pour info, je vais prochainement sortir une deuxième version de cette vidéo, corrigée cette fois.
@@LesVoituresOntLaParole Merci pour votre réponse. Je vais attendre la prochaine vidéo
Mdr 2l hdi l'embrayage c'est un défaut ma mère la voiture 305 000 km d'origine
Un seul avis ne sera jamais suffisant pour faire des conclusions sur la fiabilité !
@@LesVoituresOntLaParole 1 seul avis sur 7 306 2l hdi quond à eu 🤣aucun souci embrayage par contre toute un problème de gale tendeur courroie de distribution
@@XxNiglo1331xX Sept retours, c'est toujours pas très fameux…
@@LesVoituresOntLaParole ça marche ta tou vue ta tou fait
Tu a oublier la 2 litre HDi 143 chevaux mon coco
Non, il n'existe pas. Vous parlez sans doute du 140cv.
@@LesVoituresOntLaParole pourtant si la mienne c une 143 chevaux et non 140
@@PRINCE-ALI42 Vous êtes sûr ? Regardez bien la carte grise…
Mon reuf t'as rien compris, la plupart des pannes que tu décris sont des pannes communes sur tous les diesels (fap, egr, bimasse)
Je sais ce que je dis. Pour les moteurs considérés comme peu fiables, ces pannes sont plus fréquentes. Pour info, des moteurs de la même époque n'ont pas ces soucis...
@@LesVoituresOntLaParole non tous les diesels y sont sujet j'en ai connu "de la même époque" et c'est courant mon ptit jte le dis
Bonjour!!
J'ai une Peugeot 3008 1.6HDI année 2010 alors je souhaiterais échanger avec vous en privé pour plus de détails
s'il vous plaît
Bonjour !
Par quel moyen souhaitez-vous me contacter ? Vous pouvez le faire par mail, via Instagram, Discord ou Twitter.
@@LesVoituresOntLaParole par Instagram je préfère ou carrément Twitter
Si possible me laisser vos deux compte
Merci
@@mwantyavnsazii8694 Instagram : lvolp.officiel
Twitter : Les Voitures Ont La Parole / @LVOLP_Officiel
@@LesVoituresOntLaParole je vous ai suivi sur Instagram mais pas moyen de pouvoir vous faire un message parce que vous devriez valider ou confirmer mon invitation
@@mwantyavnsazii8694 Quel est votre nom Instagram ? Je vais vous suivre et vous envoyer un message, peut-être que ça fonctionnera mieux.
le 2.0 hdi est tres fiable...
Et le 1,3 hdi 😢
C'est un moteur Fiat (aussi connu chez Opel sous la dénomination CDTI, j'ai fait une vidéo sur les CDTI où vous aurez une réponse à votre question).
Bonjour,
Quand est-il du modèle Peugeot 308 1.5 Blue HDI Eat8 finition Road trip svp ?
Merci beaucoup
1.6 90 fiable 2.0 110 fiable, du moment que vous entretenez correctement vos véhicules, toutes les versions sont fiables.
....et savoir conduire et ne pas faire des petits trajets.
Ces moteurs sont fait pour faire des long trajets...
Entre tous ces moteur HDi, je pense que le meilleur est le 2.0 HDi 90cv ! 👌👍
Sans aucun doute.
@@LesVoituresOntLaParole je possède ce moteur sur une Peugeot 307 2.0hdi 90ch, j'en suis très satisfait. Je fais mes vidanges tous les 10 000kms et non 20 000 ou 30 000 kms comme c'est le cas aujourd'hui avec leurs huile " long life"... c'est une grave erreur. Faites vos vidanges tous les 10 ou 15 000 kms et votre moteur vous dira merci 👍
@@resievil2705 Exactement ! Les constructeurs sont des menteurs. C'est juste pour fragiliser volontairement la pièce, puis après rejeter la faute sur vous et se faire masse de fric.
Je possède une Xsara Picasso avec ce moteur, à 257000 km aucun problème, ne bouffe pas d'huile ni d'eau, et roule impec
2.0 hdi 90 (306 break) bientôt 400.000 et pas de problème avec le moteur. 🦁❤
J'ai un 2.0hdi 150 vanne egr fap seul problème
Tu as quoi comme expérience sur l’automobile toi ? Fait des vidéos sur d’autres sujets tu n’es pas crédible
Qu’est-ce qu’il faut pas entendre des sacrés conneries
mon 2.0 hdi 110 emmener a 270 000km vendu et maintenant avec plus de 500 000 km, ma C4 1.6 hdi en a 252 000km et le turbo d'origine la BMP 6 également la seul chose qui enmerdé c'est la distribution qui fessait du bruit 3 ans après son remplacement prise en garantie voilà tout, pour info le 1.6 hdi il faut enlever la petit crépine du turbo lors de sa 1ere vidange, et le carter d'huile faut le remplacer également car mal conçue pour moi un moteur pas fiable c'st le 1.2 pure tech ou le moteur a piston rotative des RX8 par exemple
1.4hdi : j'existe pas
Injecteurs (avec les joints) et embrayage : tu ne rentres dans aucune des trois catégories.
@@LesVoituresOntLaParole pour les injecteurs je pense bcp plus par rapport aux fournisseurs des composantes quand c'est Bosh généralement super fiable , par contre siemens pas le top..
2.2 hdi 136 monté sur 406 coupé, aucun problème à 300 000km bonne puissance, faible conso mais faire gaffe au fap
Je suis responsable parc dans une société avec une cinquantaine de véhicules commerciaux et courgons atelier. Avec aujourd’hui près d’une vingtaine HDI 1.6l (207, C3, 3008, Partner toute génération...) de 150 000 a plus de 350 000 km, je trouve que se moteur brille par son couple, sa sobriété, et sa grande endurance.
Le moteur HDI a été monté sur beaucoup de voitures dont Suzuki et d'autres marques, en version 2 litres 110 CV et fonctionne très bien sans aucun souci. Les problèmes cités dans la vidéo concernent les équipements accessoires (volant moteur, vanne EGR ,turbo et autres) montés sur des véhicules du groupe PSA, mais le moteur lui-même n'est pas en cause.
Je roule encore aujourd'hui avec un 4x4 Suzuki grand-vitara de 2004 et je n'ai aucun problème. Je fais l'entretien moi-même en respectant les préconisation du constructeur et R.A.S.
Volant moteur embrayage fap turbo injection.
Tu veux quoi de plus 😂❓
Bonjour moi j'ai une 207cc 1,6hdi 110 ,là 150mil km 2010 rien a dire pourtant pratiquement de la ville 😂. Bon je suis mécano donc véhicule suivi, je profite de la décrasser hors aglo 👍. Bon cette été je vais faire le tour nettoyage egr...obligé a ce kilométrage. Par contre capteur rampe, pmh et arbres cames je vais mettre neuf car ca va finir par claquer( pas ma 1er peugeot 😂) . La niveau embrayage juste début de la butée qui commence a s'entendre. Mon fap je l'ai nettoyer l'année dernière pr être tranquille (mais aucun signe...)+ changer joint cache culbuteurs légère fuite+ joint torique côté entrée turbo(30e a peine) . Si le véhicule est suivi un minimum et de tomber sur la Bonne (moi 2ème main et qui était suivi peugeot) jusqu'à maintenant pas déçu des peugeot essence, diesel. Bon j'ai l'avantage d'être mécano donc juste achats pièces et de marque a bon prix style oscaro...voilà par contre les puretech c'est mort je déconseille avec distribution ds l'huile🙏😡😡 . Pr une 1,6hdi 110 qui fait ville elle roule comme au 1er jour toujours la pêche 👍. Bon après passer 150mil c'est sur injecteur...ca sera a faire c'est de l'usure.✌
Bonjour citroen c4 1.6 hdi 112 cv annèe 2011 204000 klm ras tres bien entretenu....cdlt
En 2.0 y'a aussi le 107 cv et le 109 cv
Ces deux versions sont considérées comme fortes de 110 chevaux (sans doute pour raisons commerciales). En fait ce sont les mêmes à 2 chevaux près.
J'ai une 607 2l2 bientôt 500 mille et jamais u de gros brobleme une crémaillère et deux étrier arrière et fap
Pas mal !
Pire moteur 1.6 HDI diesel avec filtre FAP. MARQUE CITROËN ET PEUGEOT
J'ai une 508 2 l hdi 163 formidable voiture, l'intérieur ne bouge pas, aucune panne à 250000kms, oui c'est fiable les HDi. Arretez avec vos marques allemandes, aller sur les forums bm, Mercedes vous allez voir ce n'est pas plus fiable
Salut à tous,
J'ai un Berlingo de 2000 avec un 2l Hdi 90cv et 675 000 kms . Toutes les pièces du moteur sont d'origine. Je n'ai eu AUCUN pb moteur et surtout je continue de me faire plaisir avec
Par ailleurs ZERO corrosion depuis 24 ans, modularité fabuleuse, retour sur investissement énorme. Je ne veux pas m'en séparer
Moi j'ai une Peugeot 308 cc et sais une 2 litre HDi 143 chevaux très fiable que tu n'a pas cité
Et le 2l2 204ch c'est une merveille
Selon mes sources, la fiabilité de ce moteur est globalement bonne, mais quelques soucis de turbo et de consommation d'huile ont été rapportés, c'est dommage.
LE 1.4 HDI EST PAS TROP MAL EN FIABILITÉ HORMIS LES JOINT D INJECTEUR MAIS SA SES RIEN MA 307 A 300 MILLE KILOMÈTRES SES LA DEUXIÈME FOIS QUE JE LES CHANGE
Le problème d'injecteur est connu sur les 1.4 HDi, ce qui m'empêche malheureusement de considérer ce moteur comme fiable (je préfère ne pas le mentionner plutôt que le considérer comme fiable, car certains crient au scandale et m'insultent pour la moindre petite chose)
merci pour la vidéo mais je suis contre pour le 2.0 hdi 110 cv
pour moi c'est le meilleur moteur diesel de peogeut et le plus fiable et le 2eme c'est 2.0 140cv
Tout à fait d'accord avec toi j'avais une 406 2.0l 110cv très fiable moteur increvable j'avais fait 6 fois aller retour Turquie France
D'accord pour le 110, le mien vient de partir à la casse à 463000kms , cause caisse HS.....
206sw 1.4 hdi 720 000km 🙌
J’ai le 2.0 hdi sur une 407 de avril 2004 .
231000km elle a jamais été au garage et entièrement d’origine .
2l hdi 110 pas fiable ? tu m'as fais rire et t'en feras rire d'autres....
Bon, j'avoue que j'ai été un peu sévère avec ce moteur, mais quand même, c'est loin d'être le moteur le plus fiable...
Je suis mécano alors le 90 ´ a aucun problème ce que tu oublie de dire ce St que les version 150 et 163 on un fap la plus grosse merde inventer si sert à rien tout le reste c est de la merde le 90 a était le meilleur de tout les moteurs les 2.0 sont les meilleur moteur il faut juste les entretenir mon berlingot 2.0 90 a 312000 et il roule impeccable sans aucun réparation importante
Pour ma part le 1.6 hdi et 250K, aucun soucis. Sur une 307 tout d'origine sauf les pièces d'usure. Silencieuse, démarre parfaitement en 1/4 de seconde. Je trouve les essuie-glaces un peu cheap.
bonjour, video intéressante. Perso je roule avec un 1.4 hdi qui a maintenant 320000 kms, A part un échangeur de vanne EGR et l'embrayage à 280000 kms, aucun soucis. Dommage qu'il ne soit pas mentionné dans la vidéo... Bonne journée!
Bonjour,
Comme je l'ai déjà dit à plusieurs personnes, il y a pas mal de soucis d'injection sur ce moteur, ce qui m'empêche de l'inclure. Et si je l'avais considéré comme un moteur fiable, je me serais fait taper sur les doigts par d'autres...
C3 1.4 hdi…c’est du costaud …la mienne avait plus de 300000km et elle était increvable…
Bonsoir, j’ai une 406 HDI en 2l2 136 chv de 420 000 km, aucuns soucis avec ce bloc là, pas de casse, moteur très fiable et composant très fiable aussi, avec de l’entretien tout fonctionne à merveille 👍🏼
J'ai eu le même bloc dans une C5 et y'a pas plus fiable et le 170 aussi va très bien mais que en boîte meca.. en boîte auto le 170 était nul vu que la boîte robotisée laché assez souvent
exact ,deux 607 de 2,2 l dans la famille et on a passé les 300000km sans aucun soucis , une belle réussite.
Idem, mon 2.2 HDi a aussi passé les 400 000 km et je n'ai eu qu'à remplacer la durit d'alimentation du turbo. Autant dire rien. J'ai un ami qui a le même moteur et qui en est à 800 000 km ! Bref, il ne faut pas compter sur moi pour acheter une merdouille hybride ou que sais-je encore, je garde ma vieille bagnole qui passe le CT en Euro3 sans souci !
Je cherche d achter une 406 propre svp
Pareil mon père avait une 406 hdi 2.0l 110 plus de 450.000km jamais de soucis das ist fransosich kalität tah l'ancienne 👍
bonjour j'ai une 308 hdi 2.0 l 136 cv 250252 km moteur très fiable aucun soucie fap d 'origine
Actuellement avec une 407 1l6 hdi 110cv 340000 borne aucun soucis jus eu à refaire les joints d'injecteur à 335000 très bon moteur pour moi en plus d'un consommation très basse
2.0 HDi 90 où 110 très fiable
J'ai un hdi 1.6 . Et vue qu'il est entretenu par moi. En respectant les temps de chauffe, et surtout en ne respectant pas les intervalles de vidange. Changement d huile tout les 10000kms . Je n'ai aucun soucis, pas une fuite.
Juste quelques joints d injecteurs, traité au plus vite.
300000 kms et je ne suis pas prêt de changer
Impeccable ! Comme je le dis dans la vidéo, un entretien rigoureux et une bonne utilisation permettent d'éviter pas mal de soucis.
@@LesVoituresOntLaParole
Il y a truc, qui pénalise nos moteurs, c'est l'huile, je pense que la 5w30 c'est la mort de nos moteur.
Sur mon moteur, un été 2,3 ans en arrière, j'ai ressenti le besoin de changer l'huile à 8000kms, le moteur faisait un bruit de castagnettes .
Vidangé dans la semaine et plus de bruit.
La 5w30 ne lubrifie pas assez le moteur, et la garder 20000 kms ou 2 ans, c'est condamné sont moteur, sauf si tu fait 800 kms par jour d'autoroute...
Peugeot 308 de 2010 283000km aujourd’hui elle roule plutôt bien j’espère l’emmèner le plus loin possible..elle est solide et ne m’a pas causé trop de soucis.
Je possédé il y a quelque années d un ford fous C-max de 2004 en 1.6 tdci 110ch une vraie merde ce bloc Vanne EGR et turbo
Salut moi j'ai 307 HDi 110 1 6L
345 800km moteur d'origine pas de soucis et merci
De rien !
Tant mieux pour vous si vous n'avez pas eu de souci 👍
Et pour les 1.4 HDI, allez voir ailleurs !!!
Je l'ai déjà dit au moins mille fois, mais je vais le répéter : comme d'autres moteurs, celui-ci ne rentre dans aucune des trois catégories.
Xantia HDi 110 année 2000 très bon moteur 215 km heure .
Le moteur 1.5 blue HDi pourtant neuf rencontre de gros problèmes de fiabilité qu'à connu le 1.6 qu'il remplace,c'est à croire que Peugeot ne tire aucune leçon du passé
merde !falait osé !un pilote uber de scooter qui nous debunk le hdi !
ET POUR LE 1,4 HDI????sinon,,bonne video
1.4 hdi le moteur plus fiable
Pk n'as tu pas parlé du 2.0 hdi 180 ?
Pour la simple et bonne raison qu'il ne rentre dans aucune catégorie.
406 2l hdi 1million de km d origine !!tour de france des concessions !!
Et le 1.4 HDI ???
j'allais le dire
Je ne l'ai pas oublié, je ne l'ai simplement placé dans aucune catégorie. C'est un moteur à la fiabilité globalement correcte mais sans plus, je ne pouvais donc ni le placer dans la catégorie des moteurs fiables, ni dans celle des moteurs à surveiller, ni dans celle des moteurs les moins fiables...
Bonjour,
Pour ma part j'ai une 308 SW 1.6 HDi 16S 90 de 2009, et mise à part un problème de mélangeur d'air fuyard, il tourne comme une horloge (1960 000km).
Elle ne fait cependant que de l'autoroute et je fais les vidanges tous les 10 000km avec de l'huile de qualité.
Gros avantage de cette version, pas de FAP, contrairement au 1 6 HDi 92 8S.
Et le 1.4 70 pourquoi n’en parle t’on pas ?
Franchement merci pour tout ce travail qui nous permet de moins se faire escrocer par des mecanos ou vendeurs malhonète
2.0hdi 110 pas fiable ? Le moteur le plus fiable que j'ai eu avec le f4rt de mon ancienne 3 RS
Bonjour j'avais une 406 HDi 2.0l 110cv je l'avais depuis 2007 a 152000km 16 ans je m'en suis séparé suite à un accident non remboursable et franchement j'ai eu aucun soucis soit des injecteurs turbo ou écrou embrayage et elle avait atteint 284000km les seul panne que j'ai eu c'est le régulateur de chauffage qui avait grillé et l'essuie glace arrière qui fonctionnait tout seul. jJ'étais très déçu quand elle était partie à la casse
Bonjour,
C'est pas mal ! Dommage qu'elle soit partie à la casse 😕
Alors moi j ai une 407 sw motorisée par le 1.6 110cv. 253000 km et ça fonctionne toujours juste je pense que la buté d embrayage est fatiguée mais elle en redemande je crois
Super ,j'ai le HDi 2.0 ,163cv
Je m'appel de prénom Marc Marie Segaert ma voiture est une 407 berline hdi 150ch 2,0 qui est de 2012 et fort fiable et économe en plus j'en suis fort satisfait, et ne tien point du tout à la vendre. pour une autre voiture électrique 100% pour avoir en assurance Bonus Malus que je ne me sent pas à conduire. Donc à ce compte là, préfère cent fois à faire conditionner ma 407 berline 150 ch. hdi 2,0L. En électrique à 100% . pour me la préserver et payer mon assurance en Bonus Malus par an .A+