Werter Herr! Sie haben nicht zu viel versprochen, die Rückfahrt von Bremen ist viel besser! (Bild und Ton)! Dafür danke ich sehr. Ich bleibe Ihrem Kanal sicher treu!!! Bis bald mal, Ihr Fan!
Zur ersten Frage: Bearbeiten und schneiden tu ich mit Magix video deluxe. Zur zweiten: Wenn ich das richtig in Erinnerung habe wurden die Dostos zw 2004 und 2007 gebaut von wann exakt unsere sind müsste ich noch mal nachschauen
Ah - für den Halt in Scheeßel warten wir auf sonniges Wetter, das ist's ;)) Schöne Mitfahrt, danke :) Die Bahn sollte vielleicht aber erstmal Geld in die Brückensanierung stecken bevor sie ihr Prestigeobjekt Diebsteich, was imho völlig unnütz ist, in Angriff nimmt... ^^
Genau meine Meinung. Wer braucht schon einen Fernbahnhof Diebsteich. Besser die marode Süderelbbrücke instandsetzen und im Hbf. Gleis 9 als Bahnsteiggleis umbauen. Gleis 10 entfällt.
@@herzschlagerhoht5637 Naja - und er kann froh sein, dass in modernen Zügen die Notbremseinrichtung in den meisten Fällen nie den Zug anhält, sondern nur den Kanal zum Fahrer öffnet. Denn Notbremse auslösen ohne Begründung wäre als Eingriff in den Bahnbetrieb strafbar.
Weil ich anonym bleiben möchte. Was erwartest du denn groß? 😀 Außer aus dem Fenster gucken, die Hebel bisschen bewegen und Knöpfchen drücken mach ich auch nicht.
Außerdem: Die meisten von uns möchten die Strecke sehen, nicht den Lokführer. Und sind dankbar, wenn es mal ein Lokführer schafft, seine Go Pro so einzustellen, dass sich 160 km/h auch wie 160 km/h anfühlen :) Danke dafür, @Ein eisenbahner.
Einmal ist das interessant, aber wenn man das 30 Jahre jeden Tag 5 mal macht, dreht man dann nicht irgendwann durch? Es ist doch nur noch eine Frage der Zeit, bis der Zug selbstständig fährt und der Tf nur noch überwacht, den Sifa Schalter betätigt und wenn sich einer auf die Gleise legt die Verantwortung übernehmen und bremsen muss. Wenn man wenigstens zu zweit wäre.
langweilig wird es definitiv nicht. Jeder Tag ist anders. :D Bis die Züge autonom fahren wird es noch lange dauern. Es gibt zu viele faktoren, die mit bedacht werden müssen und die aktuell das autonome fahren nicht möglich machen.
@@einEisenbahner Ich bin kein Eisenbahner und kenne mich dementsprechend nicht aus. Wie schätzt du die Lage ein? Was fehlt zum "autonomen" Fahren? Zumindest das Level, das in Flugzeugen heute Standard ist, sollte doch möglich sein. Dass also ein ausgebildeter Tf vor der Fahrt den Zug konfiguriert, Bremsen etc überprüft, mit dem "Tower"/Fahrdienstleiter kommuniziert, die eigentliche Fahrt von Bahnhof zu Bahnhof aber der Autopilot steuert und der Tf den Autopiloten dabei überwacht. Ein Computer kann quasi immer am Optimum fahren, vor allem beim Bremsen sind doch bestimmt pro Bahnhof ein paar Sekunden Zeitgewinn drin.
sowas in der Art gibt es schon. In der Liniaren Zugbeeinflussung, kurz LZB ist es in Verbindung mit der AFB (Automatische Fahr- und Bremssteuerung) möglich, dass der Zug alleine fährt. Zumindest ohne Bahnsteighalte. Der Zug würde auch an jedem roten Signal von alleine anhalten und bei grün weiter fahren. Mehr kann er dann aber auch nicht. Also wirklich nur fahren und bremsen. Bis zum reinen Autonomen fahren muss der Zug noch wissen, wie man die Türen öffnet, zu welcher Seite, was ist bei Unregelmäßigkeiten zu tun? Was, wenn beim bremsen der Zug plötzlich ins rutschen kommt? Lasse ich die Tür noch auf für den Fahrgast der angerannt kommt oder fahre ich auf die Sekunde genau los? Das sind so ein paar Beispiele, die einer KI noch schwer fallen würden. Vor allem das menschliche Denken und Handeln.
Selbst die Ubahnen in Nürnberg fahren nicht "autonom". Auch da schauen die Fahrdienstleiter drauf, dass alles stimmt. Bei der Ubahn gibt es nur einen Vorteil: Diese fahren nur eine Strecke (bzw. zwei), sind alle gleich lang, also konnte da einprogrammiert werden, wo sie halten müssen. Das geht aber nicht im normalen Regelbetrieb mit unterschiedlichen Zugtypen, Bahnsteiglängen etc.
@@acmenipponair Warum sollte das nicht gehen? Flugzeuge können auch automatisch beim Landen so bremsen, dass sie genau an der richtigen Ausfahrt ankommen, je nach Beladung, Treibstoff, Wetter usw. Wo der Zug halten muss ist doch kein Hexenwerk, das folgt doch einem festen Schema, vermutlich im Wesentlichen nur abhängig von Bahnsteig und Zuglänge.
00:00 Bremen Hbf
06:32 Bremen Oberneuland
08:41 Sagehorn
11:50 Ottersberg (Han)
14:59 Sottrum
20:35 Rotenburg (Wümme)
26:50 Scheeßel
29:08 Lauenbrück
36:02 Tostedt
41:43 Sprötze
44:30 Buchholz (Nordheide)
49:46 Klecken
52:00 Hittfeld
56:18 Hamburg Harburg
1:04:30 Hamburg Veddel (BallinStadt)
1:05:44 Hamburg Elbbrücken
1:08:38 Hamburg Hbf
20:02 Haha, die Ansage ist ja mal der Hammer! :D
Aber was erwartet man sonst von Metronom? Sind ja alle mega sympathisch dort! :)
Endlich ein gutes Video ohne Verpixelungen!!! Alles super, Ton und Bild :-) Herzliche Grüsse aus Österreich!
Wieso schreibst du unter vielen Videos fast immer das gleichw
@@worldofrollercoasters3329 Weil mir danach ist!!!
Servus Eisenbahner! Ich wünsche Ihnen frohe Weihnachten, ein glückliches und gesundes neues Jahr! Herzliche Grüße aus Österreich!
Besten Dank und ihnen auch :)
Danke für die Mitnahme - hat mir sehr gut gefallen. Interessant, daß zwischen Rotenburg und Buchholz das mittlere Gleis befahren wurde.
Nanu? 185 663 Lomo am Anfang in Bremen? Warten auf den Terratranszug?
Ich saß bestimmt schonmal bei dir im Zug, ich fahre die Strecke sehr häufig
Werter Herr! Sie haben nicht zu viel versprochen, die Rückfahrt von Bremen ist viel besser! (Bild und Ton)! Dafür danke ich sehr.
Ich bleibe Ihrem Kanal sicher treu!!! Bis bald mal, Ihr Fan!
Ich bedanke mich sehr für das Herz!
Ist das die Rollbahn von Bremen nach Hamburg?
Rollbahn ?
Ja, so nennt man die Strecke. (Hamburg \ Wanne-Eickel)
mit was bearbeitest du deine Videos?Und welches Baujahr hat der Steuerwagen?
Zur ersten Frage: Bearbeiten und schneiden tu ich mit Magix video deluxe.
Zur zweiten: Wenn ich das richtig in Erinnerung habe wurden die Dostos zw 2004 und 2007 gebaut von wann exakt unsere sind müsste ich noch mal nachschauen
@@einEisenbahner ok,danke für deine Antwort
𝓢𝓬𝓱ö𝓷𝓮𝓼 𝓥𝓲𝓭𝓮𝓸,𝓿𝓲𝓮𝓵𝓮 𝓖𝓻üß𝓮 𝓪𝓾𝓼 𝓖𝓻𝓲𝓮𝓬𝓱𝓮𝓷𝓵𝓪𝓷𝓭 (っ◔◡◔)っ ♥
👏👏👏👍😍
Fährst du eigentlich auch rb züge oder nur re ?
Hauptsächlich RE Züge, hin und wieder aber auch mal ein RB.
Was ist denn eine BR766? Dazu findet nicht einmal Google etwas! :(
Es könnte ein Doppelstock-Steuerwagen sein. Da gibt es einen DBpbzfa 766.
@@Uwe6719 Ganz genau! :-)
Also ich habe als ich „BR766" eingegeben habe, direkt einen Dosto Steuerwagen als Ergebnis bekommen.(Fotos)
Gibt es auch ein Video aus dieser Perspektive für Münster-Bremen? Wäre cool... 🙂
Auf der Strecke fahren wir leider nicht. Somit wird das eher nicht möglich sein.
Ah - für den Halt in Scheeßel warten wir auf sonniges Wetter, das ist's ;))
Schöne Mitfahrt, danke :) Die Bahn sollte vielleicht aber erstmal Geld in die Brückensanierung stecken bevor sie ihr Prestigeobjekt Diebsteich, was imho völlig unnütz ist, in Angriff nimmt... ^^
Genau meine Meinung. Wer braucht schon einen Fernbahnhof Diebsteich. Besser die marode Süderelbbrücke instandsetzen und im Hbf. Gleis 9 als Bahnsteiggleis umbauen. Gleis 10 entfällt.
@@langman1951 Der wird benötigt, wenn man auch nur irgendwie die Verbindungsbahn entlasten will.
Was ist denn da ab 31:30 los? :(
Da hat sich ein Fahrgast über das Bordeigene Notrufsystem bei mir gemeldet. Hat dann aber gesagt, dass es ein Versehen war.
@@einEisenbahner Achso, der klang ja doch schon so ein bisschen aggressiv! Unverschämt eigentlich! :(
@@herzschlagerhoht5637 Naja - und er kann froh sein, dass in modernen Zügen die Notbremseinrichtung in den meisten Fällen nie den Zug anhält, sondern nur den Kanal zum Fahrer öffnet. Denn Notbremse auslösen ohne Begründung wäre als Eingriff in den Bahnbetrieb strafbar.
warum gibt es eigentlich keine mitfahrten wo man auch mal sieht was der fahrer macht? immer nur den blick aus dem fenster ist bisschen langweilig
Weil ich anonym bleiben möchte. Was erwartest du denn groß? 😀 Außer aus dem Fenster gucken, die Hebel bisschen bewegen und Knöpfchen drücken mach ich auch nicht.
@@einEisenbahner man muss ja nicht das gesicht sehen aber mal die hände oder die knöpfchen halt was man so macht 😂
@@JS-vo3ok naja man würde trotzdem erkennen können, wer das ist. Ist ja kein Unternehmen mit 10000 Lokführern 😅
Außerdem: Die meisten von uns möchten die Strecke sehen, nicht den Lokführer. Und sind dankbar, wenn es mal ein Lokführer schafft, seine Go Pro so einzustellen, dass sich 160 km/h auch wie 160 km/h anfühlen :) Danke dafür, @Ein eisenbahner.
Einmal ist das interessant, aber wenn man das 30 Jahre jeden Tag 5 mal macht, dreht man dann nicht irgendwann durch?
Es ist doch nur noch eine Frage der Zeit, bis der Zug selbstständig fährt und der Tf nur noch überwacht, den Sifa Schalter betätigt und wenn sich einer auf die Gleise legt die Verantwortung übernehmen und bremsen muss. Wenn man wenigstens zu zweit wäre.
langweilig wird es definitiv nicht. Jeder Tag ist anders. :D Bis die Züge autonom fahren wird es noch lange dauern. Es gibt zu viele faktoren, die mit bedacht werden müssen und die aktuell das autonome fahren nicht möglich machen.
@@einEisenbahner Ich bin kein Eisenbahner und kenne mich dementsprechend nicht aus. Wie schätzt du die Lage ein? Was fehlt zum "autonomen" Fahren? Zumindest das Level, das in Flugzeugen heute Standard ist, sollte doch möglich sein. Dass also ein ausgebildeter Tf vor der Fahrt den Zug konfiguriert, Bremsen etc überprüft, mit dem "Tower"/Fahrdienstleiter kommuniziert, die eigentliche Fahrt von Bahnhof zu Bahnhof aber der Autopilot steuert und der Tf den Autopiloten dabei überwacht. Ein Computer kann quasi immer am Optimum fahren, vor allem beim Bremsen sind doch bestimmt pro Bahnhof ein paar Sekunden Zeitgewinn drin.
sowas in der Art gibt es schon. In der Liniaren Zugbeeinflussung, kurz LZB ist es in Verbindung mit der AFB (Automatische Fahr- und Bremssteuerung) möglich, dass der Zug alleine fährt. Zumindest ohne Bahnsteighalte. Der Zug würde auch an jedem roten Signal von alleine anhalten und bei grün weiter fahren. Mehr kann er dann aber auch nicht. Also wirklich nur fahren und bremsen. Bis zum reinen Autonomen fahren muss der Zug noch wissen, wie man die Türen öffnet, zu welcher Seite, was ist bei Unregelmäßigkeiten zu tun? Was, wenn beim bremsen der Zug plötzlich ins rutschen kommt? Lasse ich die Tür noch auf für den Fahrgast der angerannt kommt oder fahre ich auf die Sekunde genau los? Das sind so ein paar Beispiele, die einer KI noch schwer fallen würden. Vor allem das menschliche Denken und Handeln.
Selbst die Ubahnen in Nürnberg fahren nicht "autonom". Auch da schauen die Fahrdienstleiter drauf, dass alles stimmt. Bei der Ubahn gibt es nur einen Vorteil: Diese fahren nur eine Strecke (bzw. zwei), sind alle gleich lang, also konnte da einprogrammiert werden, wo sie halten müssen. Das geht aber nicht im normalen Regelbetrieb mit unterschiedlichen Zugtypen, Bahnsteiglängen etc.
@@acmenipponair Warum sollte das nicht gehen? Flugzeuge können auch automatisch beim Landen so bremsen, dass sie genau an der richtigen Ausfahrt ankommen, je nach Beladung, Treibstoff, Wetter usw.
Wo der Zug halten muss ist doch kein Hexenwerk, das folgt doch einem festen Schema, vermutlich im Wesentlichen nur abhängig von Bahnsteig und Zuglänge.
Always had in mind Germany was neat, clean and tidy. But I see graffiti eve-ry-where. Such a disgrace!
Jj