Имеется фирменный инструмент для Мерседеса с 612 мотором. Это гидросьемник, который устанавливается на болты крепления клапанной крышки и вкручивается во внутреннюю резьбу форсунки. Форсунку нужно разбирать на двигателе. Но не факт что получится на 100%, были случаи поломки клапанной крышки и отрыва вершней части форсунки. Успехов.
Я не снимаю форсунки, я знаю, что производитель рекомендует соответствующий инструмент и он ГОРАЗДО менее тяжелый, чем ваша "кувалдо". Раз уж фигачите огроменным молотом, то хотя бы побеспокойтесь о ЛИНЕЙНОСТИ приложения удара, а то штормит штангу во все стороны, поэтому и разламывается форса на части. ДА и усилия меньше надо - там в тексте звучит "бейте потише и т.п.", а они все равно начинают херачить на полную. Если номральным молотком не идет, то нечего ломать головку - высверливайте :)
Блин,ну КЛАСС!!! Живу в Мурманске,такие технологии здесь не известны,к моему большому сожалению.Вообще никто не знает как их доставать.На Bosch-сервисе сказали :"...а-а-а ,закисли! Тогда, снимать головку..." ...дарасы!
Спасибо за ответы. Я так понял, что на видео из ряда вон выходящий случай - особо прикисшая/приржавевшая форсунка? Обычно всё должно происходить как в случае с первой вами выбитой форсункой?
тоже работаю со штуками гораздо крупнее и опаснее, чем автомобили) но здесь, в данном конкретном случае, на видео единственный способ - съемники не справляются, проверено много раз и разными людьми. Там, где есть ошибка конструкторов, инструкция не особо поможет.
буржуи в таком случае как на видео меняют ГБЦ. вот берешь двадцати-тонный съемник, ставишь, а он не снимает. Вокруг все ломает, куда упирается, а форсунка не выходит. что делать будешь? да и не всегда эти съемники были. Сначала появилась проблема, а уже потом производитель начал ее решать
отломали пол форсунки (верхней части) короче она крышется можно ли в ней нарезать резьбу вкрутить болт и приварится,и каким диаметром должен быть болт? и что это за шайба на крышке клапанов она вытянется вместе с форсункой? спасибо за предыдушние ответы!
у меня камаз,дак там на форсунке сверху стоит уплотнительное кольцо чтобы не попадала грязь,вода, и снимается маленьким съёмником и ключиком на 19,а тут аж страшно смотреть,а ещё говорят немцы,немцы,что то тут они не доработали.
на Форд Транзит форсунка под клапанной крышкой с манжетами , там таких проблем нет . А на каких машинках еще такие же проблемы , как с Виваро ? Чтоб знать , что не брать .
добрый день,у нас получилось с форсунками все как в ролике 2.0 виваро,но как достать распылитель с пятачком? распылитель чементированный и резьбу в нем не нарежешь,что делать подскажите пожайлуста,за ранее спасибо.
как думаете, на рено мастер 3, 2.3, так же снимать надо?( мне нужно почти с нового двигана (30тысяч км.) на другой переставить целыми, реально нет? отверткой пробовал, сломал)) и еще у них ухо сбоку немного, а тут поцентру
не всегда эти комплекты помогают. Нового на твоем видео ничего не увидел, как бывший работник СТО скажу, что когда форсунка намертво прикипела - все эти съемники и гидравлические прессы до жопы.
Подскажите а сколько стоит работа и сами форсунки у вас? У меня одна какая-то барахлит езжу уже давно с этой проблемой( рывки не ровная работа плохая тяга и т.д
замачивание бесполезно, только приложенная сила сьемником (типа Pichler Injector Extractor M9R). и то не факт что вся форс выйдет. рвет гайку распылителя. головку чтобы снять надо снять (оторвать) все форсы.
Ё пэрэсэтэ, сколько гемора, респект ребята за упорство к победе! Гребаное Рено, неужели нельзя исправить эту детскую болезнь и сделать уплотнитель на лобовом стекле качественнее, чтобы вода не текла ручьем на голову и форсунки не закисали!
ДелайтеНатягШтангиЛебёдкойМолотокПолегчеУдарыЛегчеИЧащеНеТолькоВерхНоИОбратно(чтобы окислы разжамкать иначе они клинят ещё сильней) ДолгиеПредварительныеРазмочкиПрогревыЕслиФорсункаНаВыбросДолжноПолегчеПойти
Доброго времени суток!!! У меня спринтер МВ 10г. посмотрел видео аж страшно стала))) Вопрос... если какая нибудь профилактика, чтоб избежать такого коксование??? Спасибо
у меня опель виваро 2008 г навернулась 4 я форсунка машина стоит 2 недели также выбивали не идет и заливали вд но остальные снимать не пробовали подскажите может что-нибудь залить другое но не вд предлагают снимать голову но не известно как пойдут остальные не охота попадать на новые форсунки подскажите что делать?
Здраствуйте подскажите пожалуйста на холодну долго заводиться а на гарячу отлично чо может быть я думаю форсункы или дачик давления или клапан на рампи рено трафик 1.9
да походу на этих опелях всегда закисают форсунки. я снимал такую, только съемник намного меньше, чтобы не обломалась и без разборки морды. только открытый капот)
2 вопроса: 1. почему не приняли решение снять гбц, когда форсунка "порвалась" в первый раз? или это желание клиента "не трогать гбц"? 2. стружку от нарезания резьбы выдували? я бы всё же не решился нарезать резьбу потому как даже в случае успешного снятия какая-то часть стружки попадёт в цилиндр при вынимании форсунки... поэтому я бы всё же пошёл по пути снятия гбц
***** Писал комент, на основании собственных впечатлений. Был счастливым владельцем Т4 и виваро... Виваро за 2 года вытянул с меня почти половину стоимости автомобиля.... на Т4 ТНВД дешевле будет, не верите? Exist в помощь
***** Читай пост выше!! Писал, что за 2 года обслуживание вывалилось в половину стоимости, из-за того что запчасти на машину покупал исключительно оригинальные новые! Сцепление с маховиком обйшлось только в 2300 баксами.... думаю дальше продолжать нет смысла...
в машине много чего требует больших усилий и моментов. И, пока не начали выпускать съемники, выдерживающие нагрузки при извлечении намертво прикипевшей форсунки, это был единственный способ. Хоть у нас, хоть в Германии, хоть в НАСА блять
А хімію пробували ! Звичайна оцетова кіслота (есенсія ) пів на пів з водою !!!! І вся любов !!! А нуда треба почекати і трохи в процесі по видувати !!!!САМ знімав нераз НА 2.0 і 1.9 і 2.5 і без проблем !!!!! І баз зворотьнього молота да да молота!!!! При викіпанні води утворюється накіп так само і там !!!! Вчіть хімію !!!
когда что-то отламывается, то метчиком (специальным) нарезается резьба в оставшейся части, вкручивается приспособа и все сначала... результат может быть таким же, как у этих работяг, только повреждений "вокруг форсы" меньше, чего тут неясного ? Видел как немец вообще не пытался прессом ничего извлекать, просто высверливал ее спецсверлами во втулках центрирующих (Спринтера движек) и все ! Никакого трагладитского молота...
да и меня застало 3 зависло,мастер вторые сутки первую гидравликой достаёт половина ещё там,инерционным лучше?все хорошо,но в этом французы натупили----сборник воды и отлив высоко,........
я делал намного более крутые "штуки", как например запуск мегаваттных котельных или аварийных ЦТП в мороз -30 градусов, где подобное отношение может привести с трагическим последствиям...
ну вот, это ближе к правде. А теперь подумай, что: не все имеют доступ к солярке и трафики с таким пробегом приходят к нам в "нульцевом" виде на оригинальной ходовой и ездят еще и ездят... Т.е. твой пробег за 13 лет = 3 года "голимого" француза понимаешь ? И 13 летний авто смотрится архаичным гнилым сараем с подкрасами, а трехлетка-француз - вполне современной машиной с экологией (ЕГР, КАТ, САЖЕВЫЙ...) и низкими расходом топлива... PS: можно и на камазе ездить, если солярку не считать. удачи !
Двадцати-тонный съемник дает усилие ВСЯКО больше любых причандал наподобие обратного молотка и при этом не подвергает такой опасности целостность агрегатов под капотом и ГБЦ в частности. К тому же в сочетании с виброголовкой результаты будут лучше. Там нет ошибки конструкторов, а есть ОСОБЕННОСТЬ таких моторов и на Меринах, кстати, тоже. Но покажи мне хоть один буржуйский сервис, который таким способом "ремонтирует" форсы.... Зато есть куча роликов, где один чел спокойно винимает форсу частями.
да конечно, ты ничего не далал, только форсы научился перебирать с ключиком на 19... Фольц туарег при мощности вдвое больше жрет по кругу 8 литров (V6 ЕВШ 800 Н*м). Теперь посчитай, сколько ты переплатил за "всежрущего" япа : 340000*14/100 = 47,6 м3 соляры, а мог бы потратить (на говеном немце) 23 м3. Поскольку 1 литр стоит 1 Евро, ты переплатил 24 тыс евро и при этом ездил на бревне, а не машине :) PS: ты правда хочешь, что бы тебе поверили, что машина за 13 лет не требовала ремонта ? Яп ?
да нихера твой кореш не прав (сорри за муа франсэ), сколько там пробега на твоем "паджерике" ? Эти машины ходят по 300-400 тыс за три года, япономашина давно развалится и сгниет,а солярки сожрет вдвое больше за такой пробег, а конкретно у этого экземпляра (когда надо форсы менять) пробег может быть легко за поллимона. Покажи мне хоть одного японобуса, который за три года проехал 400 штук - их нет - в металлоломе давно !...
Для бестолочей - единственный, а в природе существуют комплекты, с помощью которых форсы вынимаются по частям и высверливаются специнструментом, коли есть потребность ОДНИМ человеком без пыли и шума. Но вот беда, для этого нужны мозги и деньги... /watch?v=UgG7GsRSDdQ&list=UUWKNwxEgTIhbSSvY-WU25wA&index=1
ты невнимательно читаешь - если она не вынимается прессом, то ее по частям разбирают/извлекают и/или высверливают, но никто не куячит огромной гирей по башке мотора и не топчет подкапотное, это видно на видео..
Виталик Коняга В 2011-м году ехать было не куда, все к нам приезжали. в 2015-м уже всё гораздо цивильнее, да и проблем таких меньше, после того как все начали панель дворников на силикон ставить.
Желаю вам удачи в освоении современных моторов и методов ремонта, а также не жалеть денег на инструмент и приспособления.
Ппц как в сказке про репку,респект красавы слов нет.
Владимир! В том то и дело, что съемник дает возможность вытащить распылитель по частям без высверливания. Эту процедуру я проделал на своей Виваре.
Респект вам. У вас золотые руки. Спасибо вам за роботу❤❤❤
Шикарна машина , а головне дуже надійна і технологічна.
Кто смотрит в 2019 - ставьте лайк!!! :'D
изобретатели этого двигателя интересно спокойно ли спят?
А вы парни упорные как я посмотрю)
Имеется фирменный инструмент для Мерседеса с 612 мотором. Это гидросьемник, который устанавливается на болты крепления клапанной крышки и вкручивается во внутреннюю резьбу форсунки. Форсунку нужно разбирать на двигателе. Но не факт что получится на 100%, были случаи поломки клапанной крышки и отрыва вершней части форсунки. Успехов.
Я не снимаю форсунки, я знаю, что производитель рекомендует соответствующий инструмент и он ГОРАЗДО менее тяжелый, чем ваша "кувалдо". Раз уж фигачите огроменным молотом, то хотя бы побеспокойтесь о ЛИНЕЙНОСТИ приложения удара, а то штормит штангу во все стороны, поэтому и разламывается форса на части. ДА и усилия меньше надо - там в тексте звучит "бейте потише и т.п.", а они все равно начинают херачить на полную. Если номральным молотком не идет, то нечего ломать головку - высверливайте :)
Блин,ну КЛАСС!!! Живу в Мурманске,такие технологии здесь не известны,к моему большому сожалению.Вообще никто не знает как их доставать.На Bosch-сервисе сказали :"...а-а-а ,закисли! Тогда, снимать головку..." ...дарасы!
В руках этих ребят не один трафик обосрался!!!
Спасибо за ответы.
Я так понял, что на видео из ряда вон выходящий случай - особо прикисшая/приржавевшая форсунка? Обычно всё должно происходить как в случае с первой вами выбитой форсункой?
Я смотрю все такие умные до того момента как не столкнулись этим
Так вдалося достати до кінця?
тоже работаю со штуками гораздо крупнее и опаснее, чем автомобили) но здесь, в данном конкретном случае, на видео единственный способ - съемники не справляются, проверено много раз и разными людьми. Там, где есть ошибка конструкторов, инструкция не особо поможет.
буржуи в таком случае как на видео меняют ГБЦ.
вот берешь двадцати-тонный съемник, ставишь, а он не снимает. Вокруг все ломает, куда упирается, а форсунка не выходит. что делать будешь?
да и не всегда эти съемники были. Сначала появилась проблема, а уже потом производитель начал ее решать
бьют только вверх нужно ударить и в низ после 4 ударов
отломали пол форсунки (верхней части) короче она крышется можно ли в ней нарезать резьбу вкрутить болт и приварится,и каким диаметром должен быть болт?
и что это за шайба на крышке клапанов она вытянется вместе с форсункой? спасибо за предыдушние ответы!
у меня камаз,дак там на форсунке сверху стоит уплотнительное кольцо чтобы не попадала грязь,вода, и снимается маленьким съёмником и ключиком на 19,а тут аж страшно смотреть,а ещё говорят немцы,немцы,что то тут они не доработали.
на Форд Транзит форсунка под клапанной крышкой с манжетами , там таких проблем нет . А на каких машинках еще такие же проблемы , как с Виваро ? Чтоб знать , что не брать .
Не продумали французы этот аквариум(головка блока).
Интересно на новой модели как?
добрый день,у нас получилось с форсунками все как в ролике 2.0 виваро,но как достать распылитель с пятачком? распылитель чементированный и резьбу в нем не нарежешь,что делать подскажите пожайлуста,за ранее спасибо.
Жаль не до конца видос,интересно чем закончилось,пятак вытащили?
как думаете, на рено мастер 3, 2.3, так же снимать надо?( мне нужно почти с нового двигана (30тысяч км.) на другой переставить целыми, реально нет? отверткой пробовал, сломал)) и еще у них ухо сбоку немного, а тут поцентру
не всегда эти комплекты помогают. Нового на твоем видео ничего не увидел, как бывший работник СТО скажу, что когда форсунка намертво прикипела - все эти съемники и гидравлические прессы до жопы.
Подскажите а сколько стоит работа и сами форсунки у вас? У меня одна какая-то барахлит езжу уже давно с этой проблемой( рывки не ровная работа плохая тяга и т.д
замачивание бесполезно, только приложенная сила сьемником (типа Pichler Injector Extractor M9R). и то не факт что вся форс выйдет. рвет гайку распылителя. головку чтобы снять надо снять (оторвать) все форсы.
а пневматическим вибрационным съемником с постепенной нагрузкой на снятие форсунки не пробовали? где-то есть видео
Ё пэрэсэтэ, сколько гемора, респект ребята за упорство к победе! Гребаное Рено, неужели нельзя исправить эту детскую болезнь и сделать уплотнитель на лобовом стекле качественнее, чтобы вода не текла ручьем на голову и форсунки не закисали!
это же гемор такой только на 2.0.? старый 1.9 же форсунки попроще снимаються
ДелайтеНатягШтангиЛебёдкойМолотокПолегчеУдарыЛегчеИЧащеНеТолькоВерхНоИОбратно(чтобы окислы разжамкать иначе они клинят ещё сильней) ДолгиеПредварительныеРазмочкиПрогревыЕслиФорсункаНаВыбросДолжноПолегчеПойти
а нет видео демонтажа закисшей форсунки 5 цилиндра на спринтере 612 мотор, как их снимают?
Доброго времени суток!!! У меня спринтер МВ 10г. посмотрел видео аж страшно стала))) Вопрос... если какая нибудь профилактика, чтоб избежать такого коксование??? Спасибо
мда у меня такая же проблема на мерседес 3,2 cdi . 2 форсунки не могу снять , заливаю ВД40 уже неделю луплю меньшим молотком и никак .
у меня опель виваро 2008 г навернулась 4 я форсунка машина стоит 2 недели также выбивали не идет и заливали вд но остальные снимать не пробовали подскажите может что-нибудь залить другое но не вд предлагают снимать голову но не известно как пойдут остальные не охота попадать на новые форсунки подскажите что делать?
пробег какой там был?
А ГБЦ при таких нагрузках не гнет???
1-й циліндр від грм на 1.9 ???
Давайте еще и я туда залезу
один вопрос... ты сам пробовал это делать?) а особенно сверлить, когда гбц на блоке?)
Здраствуйте подскажите пожалуйста на холодну долго заводиться а на гарячу отлично чо может быть я думаю форсункы или дачик давления или клапан на рампи рено трафик 1.9
kovsh.com/library/diesel_fuel_system/diesel_engine_troubles/ne_zapuskaetsia/t/tabs182/v_sledstvii
да походу на этих опелях всегда закисают форсунки. я снимал такую, только съемник намного меньше, чтобы не обломалась и без разборки морды. только открытый капот)
Зберіг собі дане відео, аби показувати клієнтам , як буває , коли забивають болт на обслуговування автомобіля.
Большое спасибо!!!
такая же херня была на om611 ,две форсунки руками вытащил (были смазаны медной смазкой) ,а другие две как на видео ,итог плачевный = снятие гбц
на спринтере?
Жесть, а почему форсунки так застревают?
Прикипают, чтоб такого не было, хотя бы раз в год снимать их и обслуживать, хотя это наверное только у данной машины такое.
@@LeXX02 на форде фокусе тоже четвертую не могу вытащить остался распылитель по резбе там
@@болото-ю9щ плохо конечно,что будешь делать сверлить? Или есть сервис более гуманный?( Я не о данных ребятах)
@@PafnutiyRozenblum в одну смену или в три, но результат на лицо, когда вовремя не обслуживаешь авто потом сам на себя ругаешься!
2 вопроса:
1. почему не приняли решение снять гбц, когда форсунка "порвалась" в первый раз? или это желание клиента "не трогать гбц"?
2. стружку от нарезания резьбы выдували? я бы всё же не решился нарезать резьбу потому как даже в случае успешного снятия какая-то часть стружки попадёт в цилиндр при вынимании форсунки... поэтому я бы всё же пошёл по пути снятия гбц
@@PafnutiyRozenblum я польщен вашим вниманием и обескуражен аргументами
я не о том) это и ежу понятно) при такой степени закисания как здесь, пресс вместо форсы может ломать точки его крепления к двигателю
В работе всякое может случится. Самое главное в таких случаях это "включать голову!" Работники конечно молодцы, но действовали глупо, я так считаю.
мы так же вынимали на трафике.
жесть👍
блин я и на соболе с двигателем крайслер поезжу, че то на смотрелся на дизеля, а хотел т4
Вы не ровняйте Т4 и это говно.... там все на много проще и не так по карману дает о себе знать
***** Писал комент, на основании собственных впечатлений. Был счастливым владельцем Т4 и виваро... Виваро за 2 года вытянул с меня почти половину стоимости автомобиля.... на Т4 ТНВД дешевле будет, не верите? Exist в помощь
***** Читай пост выше!! Писал, что за 2 года обслуживание вывалилось в половину стоимости, из-за того что запчасти на машину покупал исключительно оригинальные новые! Сцепление с маховиком обйшлось только в 2300 баксами.... думаю дальше продолжать нет смысла...
Ну ви ж варили її слабо було полуавтоматом прогріти добре??
Залил масла в колодцы, поездил недельку , достались чуть ли не рукой
Translated.....Opel Vivaro, Renault Trafic, Nissan Primistar fuel injectors are a fucking mare to remove.
в машине много чего требует больших усилий и моментов. И, пока не начали выпускать съемники, выдерживающие нагрузки при извлечении намертво прикипевшей форсунки, это был единственный способ. Хоть у нас, хоть в Германии, хоть в НАСА блять
А хімію пробували ! Звичайна оцетова кіслота (есенсія ) пів на пів з водою !!!! І вся любов !!! А нуда треба почекати і трохи в процесі по видувати !!!!САМ знімав нераз НА 2.0 і 1.9 і 2.5 і без проблем !!!!! І баз зворотьнього молота да да молота!!!! При викіпанні води утворюється накіп так само і там !!!! Вчіть хімію !!!
ну сколько ждать то нужно пока она до конца стаканчика дойдет. И продукты реакции куда уйдут. Хуйня способ
когда что-то отламывается, то метчиком (специальным) нарезается резьба в оставшейся части, вкручивается приспособа и все сначала... результат может быть таким же, как у этих работяг, только повреждений "вокруг форсы" меньше, чего тут неясного ? Видел как немец вообще не пытался прессом ничего извлекать, просто высверливал ее спецсверлами во втулках центрирующих (Спринтера движек) и все ! Никакого трагладитского молота...
Это я хотел поменять прокладку в клапанной крышке своего дизельного шевроле... Едрёеен батон...
бля хотел я дизель купить, но после этого видео все желание отпало!!!
После такого ремонта не хотел бы я такой автомобиль!!!😭😭😭
да и меня застало 3 зависло,мастер вторые сутки первую гидравликой достаёт половина ещё там,инерционным лучше?все хорошо,но в этом французы натупили----сборник воды и отлив высоко,........
я делал намного более крутые "штуки", как например запуск мегаваттных котельных или аварийных ЦТП в мороз -30 градусов, где подобное отношение может привести с трагическим последствиям...
есть заводское пприспособление на 4 ноги крепление к мотору
Рено то хорошее, просто немцы не хотят разрабатывать автомобили на 100% нормально.
А мы оставили так
Хозяину незачто не показывайте это видео!!!!
ну вот, это ближе к правде. А теперь подумай, что: не все имеют доступ к солярке и трафики с таким пробегом приходят к нам в "нульцевом" виде на оригинальной ходовой и ездят еще и ездят... Т.е. твой пробег за 13 лет = 3 года "голимого" француза понимаешь ? И 13 летний авто смотрится архаичным гнилым сараем с подкрасами, а трехлетка-француз - вполне современной машиной с экологией (ЕГР, КАТ, САЖЕВЫЙ...) и низкими расходом топлива...
PS: можно и на камазе ездить, если солярку не считать.
удачи !
жэсть жосткая ....
Двадцати-тонный съемник дает усилие ВСЯКО больше любых причандал наподобие обратного молотка и при этом не подвергает такой опасности целостность агрегатов под капотом и ГБЦ в частности. К тому же в сочетании с виброголовкой результаты будут лучше. Там нет ошибки конструкторов, а есть ОСОБЕННОСТЬ таких моторов и на Меринах, кстати, тоже. Но покажи мне хоть один буржуйский сервис, который таким способом "ремонтирует" форсы.... Зато есть куча роликов, где один чел спокойно винимает форсу частями.
Придумал простой съёмник ,кому будет нужно,обращайтесь.
Ребята отправте это видео французам пусть мозги включат,
да ты наверное такой мотор только на картинке видел.еслиб ты попробовал их вынуть ты так не писал
да конечно, ты ничего не далал, только форсы научился перебирать с ключиком на 19... Фольц туарег при мощности вдвое больше жрет по кругу 8 литров (V6 ЕВШ 800 Н*м). Теперь посчитай, сколько ты переплатил за "всежрущего" япа : 340000*14/100 = 47,6 м3 соляры, а мог бы потратить (на говеном немце) 23 м3. Поскольку 1 литр стоит 1 Евро, ты переплатил 24 тыс евро и при этом ездил на бревне, а не машине :)
PS: ты правда хочешь, что бы тебе поверили, что машина за 13 лет не требовала ремонта ? Яп ?
Вы с кем?
отпало всё желание покупать опель
А Опель при чем? У меня на х-трейле такой же мотор 13 г в 19 вытаскивал формы на пробеге 100000 вышли от руки
да нихера твой кореш не прав (сорри за муа франсэ), сколько там пробега на твоем "паджерике" ? Эти машины ходят по 300-400 тыс за три года, япономашина давно развалится и сгниет,а солярки сожрет вдвое больше за такой пробег, а конкретно у этого экземпляра (когда надо форсы менять) пробег может быть легко за поллимона. Покажи мне хоть одного японобуса, который за три года проехал 400 штук - их нет - в металлоломе давно !...
Ребята надо спец. інструмент іметь.
Подушки нахрен вирвете
Ьехника га гране фантастики
вот так все
я бы сделал но секрет мой
Для бестолочей - единственный, а в природе существуют комплекты, с помощью которых форсы вынимаются по частям и высверливаются специнструментом, коли есть потребность ОДНИМ человеком без пыли и шума. Но вот беда, для этого нужны мозги и деньги... /watch?v=UgG7GsRSDdQ&list=UUWKNwxEgTIhbSSvY-WU25wA&index=1
Vladus
было сложно выбить, потому что Немецкое качество!)
use dw40
Аборт в позднем сроке...
и вы этой рвботой гордитесь?))))))
WD-40 в гнездо форсунки
не помогает,тут они кулибины,многие просто высверливают(на заводах)
ты невнимательно читаешь - если она не вынимается прессом, то ее по частям разбирают/извлекают и/или высверливают, но никто не куячит огромной гирей по башке мотора и не топчет подкапотное, это видно на видео..
Сума сойти...
А потом клиент спросит чего так дорого за демонтаж форсунки.
а где мать перемать???)))
это ужас
Мда...таких мастеров нужно обьезжать другой дорогой
Виталик Коняга В 2011-м году ехать было не куда, все к нам приезжали. в 2015-м уже всё гораздо цивильнее, да и проблем таких меньше, после того как все начали панель дворников на силикон ставить.
Посмотрите наши видео здесь: kovsh.com/service/ice_service/rusted_nozzles_safe_dismantling/t/tabs/video
Совет не специалиста: сделать напряжение прессом и воздействовать пневмозубилом по корпусу форсунки.
спасибо, мы уже давно пользуемся гидросъемниками и сами их производим.
Ужссс
...
Вот как съемник работает 3w.ruclips.net/video/UgG7GsRSDdQ/видео.html
Бежать из этого сервиса.
Надо было сначало wd 40 попшикать
Купите нормальный инструмент вибрационно-домонтажный и не позорьтесь