Por alguien que se da cuenta y sabe que ante estos casos hay que meter quinta y soltar el embrague para calar el coche, si es que no hay que darle mucho a la cabeza
@@samuelig764 error. No se habria parado asi. Ya le habrian quitado la llave y seguiria igual. Esto sucede en coches diesel que les han puesto mas aceite del que deben y se produce la autocombustion por presion del aceite. Solo se puede parar calando el coche. Metiendo segunda y soltando embrague con freno puesto
@@pablogzl4511 jajajajajaja , a ver, cuando pasa eso es por que el motor se esta alimentando de aceite del Carter, no de gasoil, entonces a un que quites la llave el coche seguirá funcionando hasta agotar el aceite del motor y gripara, para apagar el coche hay que calarlo, la única manera es meter 5 o 6 velocidad, la marcha más larga que tenga, tirar del freno de mano y pisar el freno y soltar el embrague y calarlo, mi comentario hacia los automáticos es que no puedes meter 5 o 6 marcha parado en un automático, espero haberte respondido :S
Joder,el del casco es la POLLA,tiene pinta que aun tenía aceite en el motor cuando lo para. Hay que meter una marcha larga,sexta o quinta y que se cale!,en marchas cortas no se cala cuando la admisión traga aceite.
Pisar freno y embrague, poner la última marcha de tu coche, soltar embrague y se calará, posiblemente te cargues el embrague pero mejor eso a romper el motor entero.
Me pasó con mi Renault megane, y le quité la llave y seguía. Alguien me dijo que lo calara pero ya fue tarde, se había tragado todo el aceite y dañado la cámara del motor sin llegar a griparse. Antes de que ocurriera esto ya sonaba mucho el turbo, como un silbido muy fuerte, empezó a salir bastante humo por el tubo de escape y de camino a mi casa en un cruce ocurrió esto. Fue un buen coche
@@aaronx1377 hasta donde se, es una falla del turbo, succiona aceite (por una fallla) y mete el aceite en la admisión, osea en ves de meter aire, mete aceite al motor y comienza a quemarte todo el aceite, por mas que lo apagues seguirá trabajando hasta quedarse vacio de aceite y romper tu motor. Hace poco justamente hablamos con mi tio y me dijo que la unica forma de pararlo es, orillarse, poner freno de mano y de pie, embragar y poner 5ta o 6ta en el caso de tenerla. La caja frena al motor.
@@elbioinsfran8564 si, en los diesel el aceite de motor funciona de combustible y como has dicho al meterse sin poder parar el aceite se acelera solo, por lo menos es que solo pasa en los coches antiguos.
@@TutorialesDANIPG Lo más importante es no superar nunca el valor máximo en el nivel de aceite, y controlar que el turbo funcione de manera correcta (si notas ruidos extraños en el turbo o comportamiento inusual del coche llévalo a que lo revisen). Esto puede ocurrir por infinidad de motivos, como un desgaste excesivo de los pistones, lo cual permitiría que un exceso de aceite se colase en la cámara de combustión. La mejor manera de evitar que te ocurra esto es un buen mantenimiento del motor. ¿Puede ocurrir de manera espontánea, sin una negligencia por parte del dueño del vehículo? Poder puede, pero las probabilidades de que ocurra algo así son ínfimas.
Turbo rroto me a pasado aller ami en un león 2 tdi se a partido en dos y el aceite de el manguito de el turbo está entrando al colector por eso no se para cuando se bacie de aceite gripazo al canto
Metiendo un trapo en la boca de admisión de aire donde el filtro, el motor se para inmediatamente. Lo que le pasa es que está retroalimentando y quemando su propio aceite.
Es complicado ,tienes que sacar los inyectores y dar arranque hasta que salga todo el aceite ,lo malo no es el que hay dentro si no el que hay por toda la admisión ,y escape
Hay que calarlo en 6a o 5a con freno de mano echado...o si es auto ...pues supongo que tapando admision de aire ??o taponando tubos de escape....espero no me pase nunca...expertos mecanicos hablad ....que opinais...en un focus 1.8 tdci mk1 pasaria esto.? Lleva intercooler el mk1 y este freelander si lleva untwrcooler verdad??
Lo mejor y que menos daños causa, es tapar la admisión de aire, si te atreves. Da igual el turbo que lleves, como el motor aspire el aceite del cárter, no para hasta dejarlo seco y motor para tirar.
Una pregunta, si me pasa en un automático que hago. Mi caja tiene la opción de manual puedo usarla para calarlo o no lo calaria ?? No me ha pasado nunca pero no se sabe cuando va a pasar
Hola @luis reyes , calar significa parar el coche de manera brusca metiendo una marcha en la caja de cambios, soltar el embrague y frenar, ocasionando asique, que el motor se para.
Es cuando sacas el embrague de golpe y el coche se apaga, a eso se le llama calar el en coche. Si es automático, le tendrías que tapar la admisión, osea, por donde el motor chupa el aire para inyectarlo
Que dices de turbo roto, eso es el paso de la aceite por la admisión, para parar eso o bien hay que calarlo meter una marcha larga o hay que tapar o el tubo escape o la admisión para que el motor no coja aire y se cale
@@manuelrenaud6379 Se averia el rotor del turbo que une las turbinas que este asu vez se lubrica con el mismo aceite del motor pormedio de una mangera, se fisura el mismo y queda pasando aceite por la turbina de admision, pasando a los inyectores y utilizando el mismo aceite como combustible, que comparte propiedades con el gasoleo. Por eso asi cortes la corriente el motor nunca se apaga.
@@mariocarvajal1968 Ya se que es por el turbo. Lo pregunto por la otra respuesta que dice que no es el turbo, para ver si dice como Le entra el aceite a la Admision. Igual es por obra y arte del espíritu santo.
@@Vincent-206 si tuviera desgaste de segmentos, entiendo que quemaría el aceite en la combustión y el consiguiente aumento de humos. El desgaste de segmentos, también provoca presión en el cárter y posible salida de aceite por la varilla de medición del mismo.
Nadie le enseño que hay que meter 5º y calar el motor? Fijo que lo haces en 5 segundos y no pasa nada. A este elemento se la habra roto hasta las valvulas.
@@davvan2796 , a ver, el aceite es igual o mas combustioso que el liquido diesel, el turbo necesita estar muy bien lubricado de aceite para su funcionamiento, el turbo lo que hace es meter aire a presion a la entrada de aire del motor, el turbo se puede estropear por varios motivos, puede ser que se le dé mucha caña en frio, abusar mucho de el (cogiendo demasiada temperatura y dilatarse y romperse) o que venga mal de la fabrica, entonces si se rompe el tubito que lubrica el turbo lo que pasa es que le entra aceite al motor, el aceite es inflamable, osea que se hace fuego, por tanto el motor se revoluciona a tope y no se puede parar, aunque no aceleres, ya que el acelerador controla la entrada de gasoil y la llave su corte, pero no del aceite, por eso se revoluciona solo, que la elice del turbo no esté rota y siga girando no tiene nada que ver, solo lo puedes parar calandolo, yo prefiero pagar 1000 euros por un embrague nuevo antes que dejarlo morir solo y tener que comprarme un coche nuevo... Te vale la explicacion de por qué se acelera solo?
No todos los héroes llevan capa,algunos llevan casco 👌🏼🚂
Los moteros siempre salvando el mundo XD
Por alguien que se da cuenta y sabe que ante estos casos hay que meter quinta y soltar el embrague para calar el coche, si es que no hay que darle mucho a la cabeza
@@ruisu1600 Si es automático puedes tapar la admisión pero puede que no sea fácil
O tapar el tubo de escape con algo para no quemarte
@@montytdi
Se habla poco del chaval que se monta en el coche para calarlo
Anduvo fino.
Fue rápido y sabía lo que había que hacer. Calar el motor jijijijijijiiiiiii
Fue listo,si no adiós motor
@Gendarme Royal tapar la admision con cuidado ,un trapo o camiseta y listo al no entrar aire se para
@@samuelig764 error. No se habria parado asi. Ya le habrian quitado la llave y seguiria igual. Esto sucede en coches diesel que les han puesto mas aceite del que deben y se produce la autocombustion por presion del aceite. Solo se puede parar calando el coche. Metiendo segunda y soltando embrague con freno puesto
Estas cosas es de las que deberían enseñar en la autoescuela
Totalmente pero si es automatico, good bye motor
@@thebrother987 por ? En las cajas automáticas también se puede poner la manual. Lo que no se es si actuara igual
@@pablogzl4511 si lo que quieres es poner 5 o 6 marcha para calar el coche, no neutral jajajajajaja.
@@thebrother987 no te entiendo amigo
@@pablogzl4511 jajajajajaja , a ver, cuando pasa eso es por que el motor se esta alimentando de aceite del Carter, no de gasoil, entonces a un que quites la llave el coche seguirá funcionando hasta agotar el aceite del motor y gripara, para apagar el coche hay que calarlo, la única manera es meter 5 o 6 velocidad, la marcha más larga que tenga, tirar del freno de mano y pisar el freno y soltar el embrague y calarlo, mi comentario hacia los automáticos es que no puedes meter 5 o 6 marcha parado en un automático, espero haberte respondido :S
Gracias, aprendí algo nuevo. De verdad, Dios bendiga al que ayudó y al que subió este video.
Joder,el del casco es la POLLA,tiene pinta que aun tenía aceite en el motor cuando lo para.
Hay que meter una marcha larga,sexta o quinta y que se cale!,en marchas cortas no se cala cuando la admisión traga aceite.
Así me paso a mi y el mecánico me dijo que menos mal que le eche uno litros el día anterior...por eso aguanto
Y si es automático?
@@1mandas Tapas la entrada de aire
Pisar freno y embrague, poner la última marcha de tu coche, soltar embrague y se calará, posiblemente te cargues el embrague pero mejor eso a romper el motor entero.
Hibrido Enchufable, Euro 6, Pegatina Eco
Me pasó con mi Renault megane, y le quité la llave y seguía. Alguien me dijo que lo calara pero ya fue tarde, se había tragado todo el aceite y dañado la cámara del motor sin llegar a griparse. Antes de que ocurriera esto ya sonaba mucho el turbo, como un silbido muy fuerte, empezó a salir bastante humo por el tubo de escape y de camino a mi casa en un cruce ocurrió esto. Fue un buen coche
Que en paz descanse
Tienes que meter sexta lo mas rapido de lo posible y soltar el embrague como un demonio
Por qué se queda acelerado?
@@aaronx1377 hasta donde se, es una falla del turbo, succiona aceite (por una fallla) y mete el aceite en la admisión, osea en ves de meter aire, mete aceite al motor y comienza a quemarte todo el aceite, por mas que lo apagues seguirá trabajando hasta quedarse vacio de aceite y romper tu motor. Hace poco justamente hablamos con mi tio y me dijo que la unica forma de pararlo es, orillarse, poner freno de mano y de pie, embragar y poner 5ta o 6ta en el caso de tenerla. La caja frena al motor.
@@elbioinsfran8564 si, en los diesel el aceite de motor funciona de combustible y como has dicho al meterse sin poder parar el aceite se acelera solo, por lo menos es que solo pasa en los coches antiguos.
Que grande el motorista que a ido a calarlo al hombre le a salvado de un cambio de motor
con el tiempo que lleva quemando aceite algún segmento se ha papeado fijo y viendo el coche es mas caro el collar que el galgo
P.S : The biker put the fifth gear and the car shutdown
Cuando pase eso meter la marcha más larga, frenas a fondo y sueltas embrague, si está mal de frenos lo pones de frente a una pared
Pero eso puede pasar a cualquiera en cualquier momento o es por algo que ha hecho mal el conductor?
@@TutorialesDANIPG mal uso por parte del conductor
@@TutorialesDANIPG Mal mantenimiento del motor.
@@TanaisLethien y hay alguna forma de saber si el motor está en mal estado y esta apunto de ocurrir algo así?
@@TutorialesDANIPG Lo más importante es no superar nunca el valor máximo en el nivel de aceite, y controlar que el turbo funcione de manera correcta (si notas ruidos extraños en el turbo o comportamiento inusual del coche llévalo a que lo revisen). Esto puede ocurrir por infinidad de motivos, como un desgaste excesivo de los pistones, lo cual permitiría que un exceso de aceite se colase en la cámara de combustión. La mejor manera de evitar que te ocurra esto es un buen mantenimiento del motor. ¿Puede ocurrir de manera espontánea, sin una negligencia por parte del dueño del vehículo? Poder puede, pero las probabilidades de que ocurra algo así son ínfimas.
Turbo rroto me a pasado aller ami en un león 2 tdi se a partido en dos y el aceite de el manguito de el turbo está entrando al colector por eso no se para cuando se bacie de aceite gripazo al canto
Buen motero que se lo cala para no acabar de reventar
Ese motor lo va a tener que hacer nuevo, estubo mucho tiempo a fondo y con poco aceite es buen motor pero no creo alla quedado bien.
this is a certified turboschaden moment
menos mal que el del la moto cala el coche antes de que reviente fuertemente jodido turbo diesel
Metiendo un trapo en la boca de admisión de aire donde el filtro, el motor se para inmediatamente. Lo que le pasa es que está retroalimentando y quemando su propio aceite.
Land Rover siendo Land Rover...
haces un bollo con la remera y tapas la admisión, y se para el motor
Ami me paso con una shsran la pregunta como hago para eliminar el aceite ke se paso a la cámara?
Es complicado ,tienes que sacar los inyectores y dar arranque hasta que salga todo el aceite ,lo malo no es el que hay dentro si no el que hay por toda la admisión ,y escape
Esto puede suceder en un gasolina? Se pararia con la llave si es de gasolina?
No a gasolina no sucede
Eso pasa solo en los diesel
que pasa que solo pasa a los land rober, ostia puta que tengo uno desde hace un año y solo salen videos de estos coches estoy acojonado.
Hay que calarlo en 6a o 5a con freno de mano echado...o si es auto ...pues supongo que tapando admision de aire ??o taponando tubos de escape....espero no me pase nunca...expertos mecanicos hablad ....que opinais...en un focus 1.8 tdci mk1 pasaria esto.? Lleva intercooler el mk1 y este freelander si lleva untwrcooler verdad??
Lo mejor y que menos daños causa, es tapar la admisión de aire, si te atreves. Da igual el turbo que lleves, como el motor aspire el aceite del cárter, no para hasta dejarlo seco y motor para tirar.
Si es automatico, andas muy jodido para pararlo.
tapar la admision con algun chaleco o algo grande... y asi se cala solo
@@civertron9784No, solo le tapas la admisión y ya, recuerda que un auto sin oxígeno no ahi combustion
Una pregunta, si me pasa en un automático que hago. Mi caja tiene la opción de manual puedo usarla para calarlo o no lo calaria ?? No me ha pasado nunca pero no se sabe cuando va a pasar
Los automaticos no se calan.
le metes un chaleco o algo grande en el tubo de admision de aire, lo taponas y se para el solito..
@@a.galache8647 eso es lo mejor en lugar de dañar la transmisión
El del casco ha hecho lo correcto : meter quinta para calarlo , sino habría ardido toda la calle.
Pregunta del año.
Es un coche Diesel o gasolina?
A ver quien lo sabe y porque.
turbo diésel.. por que lo que quema el motor es aceite que pasó del turbo..
o eso escuche alguna vez jaja
me pueden decir que es calar?????
Hola @luis reyes , calar significa parar el coche de manera brusca metiendo una marcha en la caja de cambios, soltar el embrague y frenar, ocasionando asique, que el motor se para.
@@rafakill6683 gracias... Esto quiere decir que si el auto que compro solo tiene pedal de freno y aceleración... Esto no va a suceder???
@@lurey20 eso es, no podras calar el coche. Almenos de ese modo. Un saludo.
Pintar de blanco las casas de Andalucia.
Es cuando sacas el embrague de golpe y el coche se apaga, a eso se le llama calar el en coche. Si es automático, le tendrías que tapar la admisión, osea, por donde el motor chupa el aire para inyectarlo
Que dices de turbo roto, eso es el paso de la aceite por la admisión, para parar eso o bien hay que calarlo meter una marcha larga o hay que tapar o el tubo escape o la admisión para que el motor no coja aire y se cale
Y cual es el motivo del paso del aceite a la admision??.
@@manuelrenaud6379 Se averia el rotor del turbo que une las turbinas que este asu vez se lubrica con el mismo aceite del motor pormedio de una mangera, se fisura el mismo y queda pasando aceite por la turbina de admision, pasando a los inyectores y utilizando el mismo aceite como combustible, que comparte propiedades con el gasoleo. Por eso asi cortes la corriente el motor nunca se apaga.
@@mariocarvajal1968 Ya se que es por el turbo.
Lo pregunto por la otra respuesta que dice que no es el turbo, para ver si dice como Le entra el aceite a la Admision. Igual es por obra y arte del espíritu santo.
@@Vincent-206 si tuviera desgaste de segmentos, entiendo que quemaría el aceite en la combustión y el consiguiente aumento de humos. El desgaste de segmentos, también provoca presión en el cárter y posible salida de aceite por la varilla de medición del mismo.
@@mariocarvajal1968 eso queria escuchar me lo habia explicado x arriba un mecanico de vehiculos pesados osea camiones!
Vaya policía
Całe szczęście że nalazł się ktoś z odrobiną rozumu i wiedzy w tym temacie !, zatrzymał "wściekłego diesla", ochronił go przed totalną destrukcją.
🛵🛵
un land rover no mames
Mas parece que se le quedo pegado el acelerador a fondo
No
Algunos sí k se kedaron "pegados"......
Nadie le enseño que hay que meter 5º y calar el motor? Fijo que lo haces en 5 segundos y no pasa nada. A este elemento se la habra roto hasta las valvulas.
Yo lo pondría en primera y bloqueo los frenos y con eso se apaga
en primera con esas revoluciones te saca el auto hacia adelante, tiene que ser una marcha mal alta para recien poder frenar el giro de este
@@betosandoval3069 hoy en dia ya no se conoce el sarcasmo RIP
Se apaga la vida del conductor 😂😂😂
Por intentar frenar el motor con una marcha larga puedes reventar los engranes de la caja de cambios. Doble problema!
Mejor eso q joder un motor
Mejor eso a que acabe explotando el coche xD
No es turbo roto, son los inyectores que mandan diesel sin parar
Ni puta idea tienes, jajaja
@@elcuervo2818 decime como un turbo se va a acelerar solo he? Pensa, cualquier mecanico te lo dice, no lo invente yo.
@@davvan2796 , a ver, el aceite es igual o mas combustioso que el liquido diesel, el turbo necesita estar muy bien lubricado de aceite para su funcionamiento, el turbo lo que hace es meter aire a presion a la entrada de aire del motor, el turbo se puede estropear por varios motivos, puede ser que se le dé mucha caña en frio, abusar mucho de el (cogiendo demasiada temperatura y dilatarse y romperse) o que venga mal de la fabrica, entonces si se rompe el tubito que lubrica el turbo lo que pasa es que le entra aceite al motor, el aceite es inflamable, osea que se hace fuego, por tanto el motor se revoluciona a tope y no se puede parar, aunque no aceleres, ya que el acelerador controla la entrada de gasoil y la llave su corte, pero no del aceite, por eso se revoluciona solo, que la elice del turbo no esté rota y siga girando no tiene nada que ver, solo lo puedes parar calandolo, yo prefiero pagar 1000 euros por un embrague nuevo antes que dejarlo morir solo y tener que comprarme un coche nuevo... Te vale la explicacion de por qué se acelera solo?
@Gendarme Royal , ni puta idea, jajajaja
@Gendarme Royal Exacto, se tapa la admisión o si es posible desconectar o cortar la manguera del intercooler.