Trotzdem ein Daumen hoch. Selbst für mich Analoggnodderbüddel hochinteressant. Vor allen Dingen haust du dir die Nächte für die Vorbereitung, die Produktion und das Nachbearbeiten um die Ohren. Danke dafür.
Bin einfach nur froh, dass ich Euch gefundenen habe. Ihr hilft mir bei der Vorbereitung ungemein.....und wie Du auch schon mal gesagt hast, eine 100% Planung ist das A&O. Ich werde, so bald ich mit allem für mich einig bin Eure Hilfe auf alle Fälle benötigen und natürlich die bei Euch benötigten Artikel erwerben. ...macht weiter so, freue mich schon auf die nächsten Teile Eurer Sendung
Wieder einmal ein super Video 👌 Ich könnte stundenlang zuschauen. Die ganzen Erklärungen, wirklich von Grund auf. Echt klasse! Abo gab's natürlich schon vor der Falkenstein-Serie 😉 MMC - Ein Format mit Suchtpotential! Bitte immer weiter so 😅 Auch vielen Dank für die ganze Arbeit die dahinter steckt! Das ist nicht selbstverständlich!!! Ich bleib auf jeden Fall dabei 🙃 Und der hier 👍 ist doch klar 😉 Danke und bis bald. Grüße Daniel
Ich versuche einen Einstieg in das Thema digitale Moba zu finden ... durch deine tollen Videos lichtet sich so langsam der Nebel 👌 ... vielen Dank, die MMC macht tolle Arbeit 🤗
Klasse Infos über die neuen Signale, bisher verwende ich eigentlich nur ältere Signale. Licht und Formsignale von märklin und ein paar Viessmann Formsignale. Mach weiter so
Servus Guido, Folge 3 und 4 super erklärt. Beide Videos sind auch eine gute Wissensauffrischung, dass man so wie ich wieder in das Digitalthema reinkommt. Ich freue mich schon auf die nächsten Folgen. Viele Grüße. Martin
Hi Guido, das war ein schneller Nachfolgesendung! Toll um ein einfach zu verstehene Erklärung für die Signalisierung Falkensteins. Ich bin einverstanden mit die frühere Kommentare, dass es kein Problem ist wenn eine Sendung länger dauert als 60-80 Minuten. Bitte mache weiter so, deine Zuschauer freuen sich sicherlich, jedes mal wenn es wieder was neues gibt. Ich hoffe ihr habt mittlerweile alle Materialien um mit dem bau anzufangen. Alles gute wieder für die neue Woche!
Moin Guido, Danke für die „kleine Signalkunde- Stunde“. Ich baue Falkenstein ebenfalls und freue mich auf die nächsten Folgen. Es ist schon eine Menge bezüglich der Verkabelung zu bedenken (und das bestenfalls bei Baubeginn 😉)
Moin Andreas, gern geschehen. Freut mich zu hören, dass Du auch Falkenstein baust. Wenn Ihr mal wieder in Geesthacht vorbeischauen wollt, dann meldet Euch bei mir.
Hallo Guido, wie schon zu Teil 3 angemerkt: Allererste Sahne Dein(e) Videos und Erklärungen! Daumen hoch und weiter so! Das Du diesen "Nachtrag", der für mir allein schon ein Bündel neues Wissen, vor allem auch Tipps zur praktischen Umsetzung bereitgehalten hat, quasi als "Kleinigkeit" oder "Ergänzung" einstufst, halte ich nicht für angemessen. Stell Dein Licht nicht unter den Scheffel. Was mir allerdings nicht klar ist: Jetzt, 24.04.22 um 19:50 hat der Beitrag 1.376 Aufrufe, aber nur 156 "Daumen hoch" und keine einzigen Kommentar. Nunja: Nun sind 157 Daumen und Du darfst zumindest meine Bemerkung lesen :-)
Hallo Wilfried, dass mit den Daumen kann ich nicht ändern bzw. erklären. Aber das mit den Kommentaren schon, denn wir schalten die Kommentare manuell frei, da in letzter Zeit immer wieder Spam-Kommentare und sogar Erotik-Links hier eingetragen werden. Zumindest wird es versucht.
@@MoBa-TV Hallo Guido, danke für Dein Feedback. Das mit den "merkwürdigen" bzw. Erotik-Links etc. finde ich allerdings auch nicht lustig. Und die "wenigen" Daumen eher Schade, denn Deine Videos sind echt Klasse und haben mehr als nur einen Daumen hoch verdient!
Sehr schön erklärt. Wie immer. Aber jetzt kommt ein ABER. Die Einfahrsignale begrenzen den Bahnhof von Außen. Einfahrsignale stehen immer im Gefahrenpunktabstand zur Ra 10 Tafel. Dieser Abstand ist immer abhängig von der gefahrenen Streckengeschwindigkeit und oder von der Steigung oder dem Gefälle der Strecke. Die Ra 10 Tafel steht im Abstand zur ersten Weiche . Was jetzt bis zur Ra10 Tafel rangieren darf ist im Bahnhofsbuch geregelt und festgeschrieben. Meistens sind es nur Rangierfahrten von einzelnen Lokomotiven. Müssen ganze Züge rangiert werden bietet sich ein Ausziehgleis an was parallel zum Einfahrgleis liegt. Ein Blocksignal kann niemals als ein Einfahrsignal dienen. Ein Blocksignal ist ein Signal der freien Stecke. Aber sonnst macht weiter so. Grüße aus Baden Württemberg
Moin Guido, Super Idee von Euch und fettes Lob. Ich verfolge die Videos mit sehr großen Interesse, da ich demnächst auch loslegen möchte.Als eventuellen Vorschlag für den Einen oder Anderen könnte man den Sbf der Nebenbahn 2-gleisig machen um noch mehr Abwechslung zu haben. Viele Grüße und weiter so👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Moin, total tolle Videoreihe, freue mich schon auf die kommenden Videos. Falkenstein baue ich zwar nicht, sondern eine kleine Anlage, aber ich habe mir schon einiges notiert, wie ich es bei meiner Anlage umsetzen möchte ...
moin Guido, Schönes Video. Hier noch ein paar allgemeine Infos zu Signale: Wozu dienen Signale im Eisenbahnverkehr? Grundsätzlich wird eine Eisenbahnstrecke in sogenannte Blöcke eingeteilt. Jeder Block darf aus Sicherheitsgründen nur von einem Zug gleichzeitig befahren werden. Die Signale zeigen dem Triebfahrzeugführer (Abk. Tf) an, ob er den Block befahren darf und mit welcher Geschwindigkeit dies erlaubt ist. Da vor allem Güterzüge sehr lange Bremswege haben, reicht es nicht aus auf ein „Halt“-zeigendes Signal zuzufahren und den Bremsvorgang erst bei Sichtkontakt einzuleiten. Der Bremsweg wäre zu lang und der Zug würde nicht vor dem Signal zum Stehen kommen. Deshalb wird im Eisenbahnverkehr zwischen Haupt- und Vorsignal unterschieden. Das Vorsignal kündigt entsprechend an, was den Tf am Hauptsignal für ein Befehl erwartet. Steht das Hauptsignal auf „Halt“, so wird dies dem Tf am Vorsignal bereits angekündigt und er kann die Geschwindigkeit entsprechend verringern. Die Reaktion des Tf wird von Sicherheitssystemen überwacht. Wenn der Tf das Signalbild nicht bestätigt oder die Geschwindigkeit nicht in der vorgegebenen Zeit reduziert, wird der Zug vollautomatisch gebremst. Grundsätzlich wird eine Eisenbahnstrecke in sogenannte Blöcke eingeteilt. Jeder Block darf aus Sicherheitsgründen nur von einem Zug gleichzeitig befahren werden. Die Signale zeigen dem Triebfahrzeugführer (Abk. Tf) an, ob er den Block befahren darf und mit welcher Geschwindigkeit dies erlaubt ist. Da vor allem Güterzüge sehr lange Bremswege haben, reicht es nicht aus auf ein „Halt“-zeigendes Signal zuzufahren und den Bremsvorgang erst bei Sichtkontakt einzuleiten. Der Bremsweg wäre zu lang und der Zug würde nicht vor dem Signal zum Stehen kommen. Deshalb wird im Eisenbahnverkehr zwischen Haupt- und Vorsignal unterschieden. Das Vorsignal kündigt entsprechend an, was den Tf am Hauptsignal für ein Befehl erwartet. Steht das Hauptsignal auf „Halt“, so wird dies dem Tf am Vorsignal bereits angekündigt und er kann die Geschwindigkeit entsprechend verringern. Die Reaktion des Tf wird von Sicherheitssystemen überwacht. Wenn der Tf das Signalbild nicht bestätigt oder die Geschwindigkeit nicht in der vorgegebenen Zeit reduziert, wird der Zug vollautomatisch gebremst. Gängige Signalsysteme in Deutschland: • Formsignale (H/V System) • Lichtsignale (H/V System) • KS-Signale (KS System) Die Abkürzung H/V steht für Haupt- und Vorsignal System. Die Signale werden also eingeteilt in Vorsignale, die den Begriff des Hauptsignals ankündigen. Das KS System steht für Kombinationssignale und zeichnet sich dadurch aus, dass ein Signal gleichzeitig als Vor- und Hauptsignal fungieren kann. In der Signalsprache wird zwischen verschiedenen Signalbildern unterschieden. Die wichtigsten sind Halt - Fahrt und Langsamfahrt. Die Signalbilder werden in der Eisenbahnersprache wie folgt abgekürzt: Hp0 - Der Zug/Rangiereinheit muss vor dem Hauptsignal anhalten Hp1 - Das Hauptsignal darf mit der aktuell zugelassene Höchstgeschwindigkeit passiert werden. Die Höchstgeschwindigkeit setzt sich aus der Höchstgeschwindigkeit des Zuges und der Strecke zusammen. Hp2 - Das Hauptsignal darf mit verringerte Geschwindigkeit (40km/h, in einigen Fällen 70km/h) passiert werden. Signalstandorte: Objekt Hauptbahn Nebenbahn Einfahrsignal immer meistens Einfahrvorsignal immer meistens Ausfahrsignal immer entfällt häufig Ausfahrvorsignal immer selten Rangiersignal immer selten Hersteller für H0-Signale: Märklin - www.maerklin.de/de Viessmann - www.viessmann-modell.com Weinert - www.weinert-modellbau.de Busch - www.busch-model.com/online Ebert - www.ebert-signale.de SMF Modelle - www.smf-modelle.de Schneider Modellbahnzubehör - www.schneider-feinwerktechnik.de RzTec - www.rztec.de Signalabstände Vorbild Deutschland Signalabstand zum Weichengrenzzeichen oder Weichenzungenspitzen : 200m Vorsignalabstand zum Hauptsignal Hauptbahn : 1000m Vorsignalabstand zum Hauptsignal Nebenbahn : 700m - 400m Durchrutschweg : 200m Lg Frank
Als Neueinsteiger in das Hobby habe ich mich gleich für das Digitale entschieden und bin froh, dass du das Thema von Grund auf erläuterst. Super, weiter so. Ich staune immer mehr über die Vielfalt, die diese Hobby birgt. Zur Zeit baue ich an einer Anlage und bin schon etwas weiter. Ihr empfehlt das Moosgummi als Lärmschutz und Halterung für das C-Gleis. Auch, wenn es nicht zu diesem Thema passt habe ich folgende #Frage: Wie wird das Moosgummi im sichtbaren Bereich verdeckt? Gestrichen oder mit Schotter überklebt?
Moin Guido. Tolle Serie hier, die mich auch animiert, ein kleine MoBa zu bauen. So "groß" wie Falkenstein kann ich aber nicht bauen. Hier noch ein Tipp eines echten Eisenbahners: die Signale am Gleis sind abhängig von der am Bahnhof verwendeten Technik. Dass heißt, das Esig von der Nebenbahn nach Falkenstein hinein muss auch ein Lichtsignal sein. Es macht nämlich keinen Sinn, nur für dieses eine Signal die mechanische Stellwerkstechnik zu erhalten. Davon ausgehend, dass die Signaltechnik irgendwann mal von Formsignalen und mechanischen Stellwerk auf Lichtsignale mit dazu passender Drucktastenstellwerkstechnik in Falkenstein modernisiert worden war, wurde somit auch dieses Signal erneuert. Ich hoffe, du verstehst mich. Frohes Fest und Guten Start ins Neue Jahr. Thomas Lauber
Hallo Guido, Wieder ein super Video von dir. Einen kleinen Verbesserungsvorschlag hätte ich trotzdem. Am Anfang hast du erklärt, warum ihr bei der Rückmeldung auf Momentkontakte in Form von Reed-Kontakten und Schaltgleisen verzichtet- Ich könnte mir vorstellen, dass es für Einsteiger in das Thema eventuell leichter verständlich wäre wenn du da auch eine kurze Einblendung gebracht hättest. Ansonsten hast du alles super erklärt und es macht viel Spaß dir zuzuhören. Jeder kann aus deinen Erklärungen etwas für sich mit nehmen. Also - weiter so!👍
@@MoBa-TV Hallo MMC-Team! Ich dachte das gerade das für die Funktion des von euch verwendeten, und in "Puko-Küsser"-Kreisen doch häufig verwendeten, Kontaktgleis hätte eine Einblendung gut gewirkt. Ich erlebe es immer noch (und ich bin bei Weitem kein Spezialist!) , dass es immer noch "Märklinisten" gibt, denen die Funktion Masse auf der einen Schiene des Gleises, Kontaktschiene auf der anderen Seite des Gleises mit Verbindung zum Rückmelde-Decoder und den leitenden Achsen von Loks und Waggons nicht ganz klar ist. Gerade (Wieder-)Einsteiger tun sich da oftmals schwer. Aber das ist "Meckern" auf hohem Niveau! Eure Videos sind so ausführlich, dass es viel Spaß macht den Ausführungen zu lauschen! WEITER SO!
Guten Morgen, als erstes mal, bin Moba Neuling seid Oktober 2021 und komplett infiziert. Tolle Sendung , super Erklärungen, nett und sympathisch rübergebracht ! Toll! Frage : Wann geht's weiter ... sorry es brennt einem Neuling unter den Fingern .Unterkonstruktion schon fertig laut eurem Plan . Schöne Grüße aus Wuppertal . Gruß André
Moin moin André, jepp - es geht Heute (Montag, 02.05.22) weiter. Teil 5 haben wir am Wochenende gedreht und ich lade die Sendung in den nächsten Stunden hier hoch.
6:26 vielen herzlichen Dank für die Erläuterungen mit dem reedkontakten. Aber was ist, wenn man einen wendezug mit steuerwagen vorruas hat? Geht das dann mit der pc steuerung auch nur mit den Kontaktgleisen? Kann man dann nicht einen Reedkontakt vom steuerwagen auslösen lassen, währenddessen die Programmierung die Belegtmeldung der Kontaktgleise mit dem Zeitpunkt der Auslösung des Reedkontakts vergleicht? Gibts da mit dem PC eine einfachere/elegantere Lösung, sodass die Lok den Zug schiebend zum stehen kommt? Ich will ja nicht, dass die Lok dann in den nächsten Block den Zug schiebt..
Gerade hier liegt ja der Vorteil der Kontaktgleise. Die erste Achse (egal ob von einer Lok oder einem Wagen) löst den Belegmelder aus. Also keine Reedkontakte notwendig - Nur Kontaktgleise.
@@MoBa-TV okay, vielen lieben Dank für die Klarstellung 😊 anderseits, die PC Steuerung und Programmierung kommt ja auch noch in einer späteren Folge ausführlich dran...und ich bin bestimmt nicht der einzige, der eine Modelleisenbahn mit Wendezügen betreiben möchte. Da finde ich das hier wirklich sehr hilfreich, die erste wirklich für die PC Steuerung geplante Digitalanlage...ohne legacy Komponenten. Weiter so!
Hallo Guido! Ich bin auch absoluter Fan Deiner informativen Videos! Hier werden, sehr interessant und kurzweilig (trotz Überlänge ;-)), viele Top-Themen verständlich erklärt. Super. Bitte weiter so. Ich hätte da eine #Frage zum Thema crimpen. Entsprechende Zangen sind ja nicht unbedingt preiswert. Du verwendest eine Knipex? Kannst Du hier aus Deiner Erfahrung eine Modell-Empfehlung aussprechen? Macht sich die Anschaffung bezahlt, wenn man am Anfang des Aufbaus einer H0-Anlage steht? Viele Grüße vom anderen Ende der Republik!
Hallo Dirk, da wir mit dem Anlagenbau Geld verdienen und es somit für uns kein Hobby ist, verwenden wir in der Regel meistens hochwertiges Werkzeug. Für den normalen Modellbahner muß es kein Knipex sein, da reichen auch die normalen Crimpzangen für ca. 20€
Hallo MMC Wie immer super erklärt wie nicht anders erwartet. In euren Videos Wirt immer von der PC Steuerung gesprochen aber welsche PC Steuerung kommt den nun bei euch zum Einsatz? Gruß Marko
Hallo Marko, welche Software wir später genau einsetzen ist noch nicht entschieden. Wir schwanken noch zwischen WinDigipet und iTrain. Aber wir haben ja noch Zeit, denn das Thema wird ja eh erst von Bedeutung, wenn wirklich alle Gleise, Weichen und Signale verlegt und auch angeschlossen sind.
#Frage: Sehr schön, umfassend erklärt. Ich würde anregen, bei der Einfahrt in den SBF auch ein Blocksignal zu platzieren. Passt das dann noch von den Anschlüssen her? Was hältst Du davon?
Da ich jetzt wieder mit einer Modelleisenbahnm beginnen möchte, plane ich den Kauf einer Märklin, 29074 BR 74 Digital-Startpackung Güterzug Epoche 3. Die gesamte Anlage soll in Epoche 3 aufgebaut werden. In der Startpackung ist eine Mobile Station. Meine erste Frage: Ich will und möchte die Anlage dann über den PC steuern. Reicht somit die Mobile Station für die anfänglichen Startfahrten? Denn ich sehe nicht ein, wenn ich über PC fahre, mir auch noch eine CS3 zu kaufen, die ich dann später nicht mehr benötige. Oder mache ich hier einen Denkfehler? Meine zweite Frage: Wenn ich die Epoche III aufbauen will, muss ich dann nur die Formsignale benutzen und nicht die Lichtsignale? Vielen Dank für die Antwort im voraus Joachim Schomburg
Mit der Mobile Station ist keine PC-Steuerung möglich, da die Mobile Station keinen Anschluß (LAN) zum PC hat und somit kein Interface (Verbindung zwischen Anlage und PC) besitzt.
Schau dir mal die DR5000 von Digikeijs an. Die Digitalkomponenten von Ihnen sind Preis/Leistungsmäßig einfach spitze. Für Leute, die ausschließlich eine PC-Steuerung (oder mit einer Multimaus) wollen, genau das richtige. (Günstig, weil der ganze unnötige Schnickschnack einfach fehlt) Bei uns in der Spur N ist die Firma fast auf jeder Anlage zu finden ^^' Ich selber betreibe die Zentrale (zuzüglich Melder und Decoder) mit der Software RocRail erfolgreich und bin damit äußerst glücklich. Viele setzen die Digitalzentrale jedoch auch TrainController ein.
@@sparkfuchs und sehr viele gehen von dem Mist von Digikejis wieder weg. ich eingeschlossen. Ausserdem darfst du nicht vergessen, dass die DR5000 kein mfx kann. die kann nur DCC und nüscht anneres. Was dann halt blöd ist, da er alle Loks von Märklin und er redet explizit von einer Märklin-Startpackung, dann umrüsten müsste. Also bleibt ihm nix anderes als ne CS3 oder alternativ ne Ecos. Ich war bisher auch reiner DCC-Nutzer. aber nun da ich auf Märklin umschule, muss ich mir auch ne Multiprotokollzentrale anschaffen.
Hallo, Frage habe hier bezüglich der Lichteinfahrsignale. Unter dem Hauptsignalbild ist angebracht ein Zusatzsignalbild. Sind die auch schaltbar? Können diese Zs1 und Zs8 anzeigen?
#Frage: Steh vielleicht grad aufm Kontaktgleisschlauch? Bei den Blöcken wird am Anfang und am Ende ein Kontaktgleis benötigt oder muss die Masse in der ganzen Blockstrecke getrennt sein?
Moin Peter, nein - der Block muß nicht komplett isoliert sein. Wir machen sogar bewusst zwischen den beiden Kontaktgleisen eines Blockes eine Lücke, um dort nämlich die 2-polige Stromeinspeisung zu platzieren. Ist auch so im Gleisplan von Falkenstein dargestellt.
@@MoBa-TV #Frage: d.h. am Anfang und am Ende eines Blocks je ein Kontaktgleis. Für das Kontaktgleis ist dann ein 24177/24188 ausreichend (oder 24130/24230). Die Blockstrecke von Anfang bis zum Ende etwas länger als der längste Zug.
Kontaktgleise sollten immer mindestens so lang sein, wie der längste Wagen. Also mindestens um die 30cm. Also in Deinem Beispiel dann 2x 24172 oder 1x 24172 + 1x 24188 sprich in der Regel mindestens 2 Gleise. Aber auch hier gilt: Je länger, desto besser, denn je länger das Kontaktgleis, desto besser bzw. länger auch die Gleisüberwachung. Das kannst Du auch in Falkenstein Teil 2 in den eingeblendeten Gleispläne gut erkennen, dass bei uns die Kontaktgleise (Belegmelder) meistens 3-4 Gleise lang sind. Bei der Blocklänge gilt was Du geschrieben hast. Jeder Block sollte (wenn möglich) so lang sein, wie der längste Zug.
Bei MMC verwenden wir den Diodentrick in Bezug auf die Kontaktgleise nicht. Ist mir persönlich zu aufwendig und für mich eher "Das Pferd von hinten aufzäumen". Wir achten dafür lieber auf eine gute und regelmäßige Schienenreinigung. Manche Tricks müssen nicht angewendet werden, wenn man die Ursache kennt und entsprechend gegensteuert. Ist wie so oft im Leben: Ursache + Wirkung.
Den Anschluß am PC erklären wir erst, wenn wir die Software einrichten und das kommt bei uns erst, wenn alle Gleise verlegt und verkabelt sind. Vorher braucht man sich mit diesem Thema nicht auseinander setzen.
#frage Moin mal so eine Frage zu den Kontaktgleise und Rückmeldung. Geht ihr auch nochmal auf Das Thema RailCom ein ? Ich komme zwar von 2 Leiter und der z21 Bau aber meine Anlage komplett neu. Schau nun was es alles für rückmeldungsysteme existieren und da wollt ich mal expliziert wissen lohnt sich der Mehraufwand / höheren Preis ?
Eine ganz tolle Filmreihe, die Wiedereinsteigern wie mir erst recht wieder Lust auf MoBa macht und einem auch die Angst davor nimmt. Weiter so, ich werde sie mir alle ansehen... #Frage: Kabelquerschnitte In Anlehnung zu anderen Quellen im Internet erscheinen mir eure vorgeschlagenen Kabelquerschnitte sehr dünn, einfach weil z.B. bei der Ringleitung oft von 1,5mm^2 als Empfehlung gesprochen/geschrieben wird (Märklin hat z.B. 0,75mm^2 Kabel im Sortiment und als Empfehlung, ihr nehmt 0,5mm^2). Könnt ihr hierzu vielleicht noch mal etwas sagen? Danke und bleibt gesund VG
Hallo Torsten, eine gute Frage. Hätte ich vielleicht auch noch erwähnen sollen. Denn auch hier halten sich ja hartnäckig ganz wilde Theorien. Letztendlich ist es wichtig mit welchen Trafos bzw. Netzteilen, also mit welcher Ausgangsleistung wir arbeiten. Hier bei Falkenstein arbeiten wir nur mit "normalen" Netzteilen. Das größte bzw. stärkste Netzteil ist das Märklin 60041 mit 60VA und max. 2,8A bei 19-21 Volt. Beim Lichtstrom arbeiten wir nur mit unseren kleinen Netzteilen 12V/2A. Dies bedeutet, dass auch der normale Kabelquerschnitt völlig ausreicht. Ebenfalls von Bedeutung: Die Qualität des Kabels. Unsere MMC AC-Digital-Doppellitze mit 0,5mm² ist eine hochprofessionelle Litze mit einem extremen Anforderungsprofil. Daher ist diese Litze sogar (trotz 0,5mm²) bis 7,5A belastbar mit einer Nennspannung von max. 300V und einer Prüfspannung von max. 1.200V. Kannst Du aber auch hier alles nachlesen: meisesmobacenter.de/shopIII/de/mmc-71525-ac-digital-doppellitze-0-50mm-r-b-25m.html
hallo,könnten Sie das mit den Kontaktgleißen selber bauen bitte zeigen? Habe mir den Gleißplan Falkenstein gekauft,aber ich verstehe nicht wie ich ein Kontaktgleiß selber bauen kann . liebe grüße
#Frage: auch auf die Gefahr hin zu nerven habe ich eine Frage zu den Signalen. Die in der Stückliste angeführten Signale bekomme ich bei meiner "Regierung" nicht genehmigt. Kann ich da auch auf die Viessmann Signale 4012 H0 Licht-Einfahrsignal 4013 H0 Licht-Ausfahrsignal 4011 H0 Licht-Blocksignal 4018 H0 Licht-Sperrsignal, nieder als Alternative ausweichen (das wären über MMC dann immerhin 228,89 EUR weniger)? Funktionieren mit dem M84 müssten sie ja dann trotzdem? Nun bis zum nächsten Film sollten dann meine Fragen geklärt sein.
Hallo Peter, das geht leider nicht. Die Viessmann Signale kannst Du nicht über einen Märklin m84 Decoder schalten. Dafür bräuchtest Du dann die Signal-Decoder von Viessmann, IEK , Q-Decoder etc. Wenn die Märklin Ein- und Ausfahrsignale zu teuer sind, dann nehme doch einfach nur die Blocksignale 74391 in Verbindung mit dem m84 Decoder. Und ab jetzt kann ich keine weiteren Fragen mehr beantworten, da ich in der Regel nur die ersten 1-3 Tage nach Veröffentlichung eines Videos die Kommentare lese und beantworten kann, da ich natürlich andere Tagesaufgaben habe und ich mich jetzt schon in den Vorbereitungen für die nächste Sendung befinde.
Moin Guido, auch aufgrund deiner Videos habe ich das Mobahobby aus meiner Jugend wiederentdeckt und verfolge mit großem Interesse die Videos zu Falkenstein. Eine Frage, gibt es grundsätzlich eine Möglichkeit Anlagen so zu bauen, dass sie mal mit umziehen können? Am Beispiel Falkenstein könnte man zwei Teile 160x140 prima die Kellertreppe hochtragen, 320x140 ist das bei uns nicht möglich.
Ahoi Stefan - Grundsätzlich ist das natürlich möglich. Aber Achtung! Die Landschaft zu teilen ist das Eine, die Gleise durchzuschneiden das Andere. Es dürfen dann natürlich keine Weichen oder Kontaktgleise auf der "Trennlinie" sein bzw. alles was sich auf der Trennlinie (Mittig der Anlage) darf dann nicht fest oder eingeschottert sein.
Tja dies 60822 versirgungseinheit ist so ein Ding. Es sind wirklich weniger als 10€ Komponenten drin verbaut, die Schale ist das teurerste an der Sache und ist sowieso ein mehrzweckteil. Wenn Märklin diese ding zu 20€ verkaufen wurde , dan würden mehr Leute sowas verwenden. Aber lieber 40€ verlangen und alle benutzen es nicht. Oder besser diese paar Bauteile in die m8x Decoder einbauen und die Decoder 2€ teurere machen. Die Wirtschaft um den 60822 ist irgendwie pervers. Das die Videos länger sein Können ist klar. Diese sind für uns die Modellbahner doch da, nicht um RUclips Algorithmus oder den zufälligen Zuschauer das ganze Video zu zeigen weil dan die RUclips Daten besser aussehen. Ne wir mobahner ziehen uns das komplett oder in mehreren Sitzungen voll rein wir us das am besten past. Wichtig ist das das Material gut gedeckt wird und man später alles per title wieder finden kann. Also weiter so; dieses ist sehr gutes Grundwissen oder aktuellisierung für uns alle. Danke dafür. Die Klarstellung das aller weichen auf der Anlage NIE gleichzeitig schalten werden sondern immer nur einer nach dem anderen und die Auswirkung auf den Stromverbrauch (den digital spricht man nur eine Adresse zu einer Zeit an ) ist schon Eintritt wert. Nur die dauerverbraucher wie Beleuchtung, licht Signal usw sollten separate mit Strom beliefert werden.
Trotzdem ein Daumen hoch. Selbst für mich Analoggnodderbüddel hochinteressant. Vor allen Dingen haust du dir die Nächte für die Vorbereitung, die Produktion und das Nachbearbeiten um die Ohren. Danke dafür.
Danke für das Lob!
Bin einfach nur froh, dass ich Euch gefundenen habe.
Ihr hilft mir bei der Vorbereitung ungemein.....und wie Du auch schon mal gesagt hast, eine 100% Planung ist das A&O.
Ich werde, so bald ich mit allem für mich einig bin Eure Hilfe auf alle Fälle benötigen und natürlich die bei Euch benötigten Artikel erwerben.
...macht weiter so, freue mich schon auf die nächsten Teile Eurer Sendung
Wieder einmal ein super Video 👌 Ich könnte stundenlang zuschauen. Die ganzen Erklärungen, wirklich von Grund auf. Echt klasse! Abo gab's natürlich schon vor der Falkenstein-Serie 😉
MMC - Ein Format mit Suchtpotential!
Bitte immer weiter so 😅
Auch vielen Dank für die ganze Arbeit die dahinter steckt!
Das ist nicht selbstverständlich!!!
Ich bleib auf jeden Fall dabei 🙃 Und der hier 👍 ist doch klar 😉
Danke und bis bald.
Grüße Daniel
Vielen Dank Daniel - Tolles Feedback - Motiviert ungemein.
Ich versuche einen Einstieg in das Thema digitale Moba zu finden ... durch deine tollen Videos lichtet sich so langsam der Nebel 👌 ... vielen Dank, die MMC macht tolle Arbeit 🤗
Moin Hotte, Danke für das Lob!
Klasse Infos über die neuen Signale, bisher verwende ich eigentlich nur ältere Signale. Licht und Formsignale von märklin und ein paar Viessmann Formsignale. Mach weiter so
Herzlichen Dank für diese tolle Modellbahnserie! Viele Tipps und gute Erklärungen!
Danke für das Lob!
Servus Guido, Folge 3 und 4 super erklärt. Beide Videos sind auch eine gute Wissensauffrischung, dass man so wie ich wieder in das Digitalthema reinkommt. Ich freue mich schon auf die nächsten Folgen. Viele Grüße. Martin
Danke fürs Feedback!
Hi Guido, das war ein schneller Nachfolgesendung! Toll um ein einfach zu verstehene Erklärung für die Signalisierung Falkensteins. Ich bin einverstanden mit die frühere Kommentare, dass es kein Problem ist wenn eine Sendung länger dauert als 60-80 Minuten. Bitte mache weiter so, deine Zuschauer freuen sich sicherlich, jedes mal wenn es wieder was neues gibt. Ich hoffe ihr habt mittlerweile alle Materialien um mit dem bau anzufangen. Alles gute wieder für die neue Woche!
Hallo Guido!
Toll wie Du das alles beschreibst. Das ist auch für einen über sechzigjährigen Wiedereinsteiger verständlich. Mach weiter so!
Moin Guido, Danke für die „kleine Signalkunde- Stunde“. Ich baue Falkenstein ebenfalls und freue mich auf die nächsten Folgen. Es ist schon eine Menge bezüglich der Verkabelung zu bedenken (und das bestenfalls bei Baubeginn 😉)
Moin Andreas, gern geschehen. Freut mich zu hören, dass Du auch Falkenstein baust. Wenn Ihr mal wieder in Geesthacht vorbeischauen wollt, dann meldet Euch bei mir.
Hallo Guido, wie schon zu Teil 3 angemerkt: Allererste Sahne Dein(e) Videos und Erklärungen! Daumen hoch und weiter so!
Das Du diesen "Nachtrag", der für mir allein schon ein Bündel neues Wissen, vor allem auch Tipps zur praktischen Umsetzung bereitgehalten hat, quasi als "Kleinigkeit" oder "Ergänzung" einstufst, halte ich nicht für angemessen. Stell Dein Licht nicht unter den Scheffel.
Was mir allerdings nicht klar ist: Jetzt, 24.04.22 um 19:50 hat der Beitrag 1.376 Aufrufe, aber nur 156 "Daumen hoch" und keine einzigen Kommentar. Nunja: Nun sind 157 Daumen und Du darfst zumindest meine Bemerkung lesen :-)
Hallo Wilfried, dass mit den Daumen kann ich nicht ändern bzw. erklären. Aber das mit den Kommentaren schon, denn wir schalten die Kommentare manuell frei, da in letzter Zeit immer wieder Spam-Kommentare und sogar Erotik-Links hier eingetragen werden. Zumindest wird es versucht.
@@MoBa-TV
Hallo Guido, danke für Dein Feedback. Das mit den "merkwürdigen" bzw. Erotik-Links etc. finde ich allerdings auch nicht lustig. Und die "wenigen" Daumen eher Schade, denn Deine Videos sind echt Klasse und haben mehr als nur einen Daumen hoch verdient!
Sehr schön erklärt. Wie immer. Aber jetzt kommt ein ABER.
Die Einfahrsignale begrenzen den Bahnhof von Außen. Einfahrsignale stehen immer im Gefahrenpunktabstand zur Ra 10 Tafel. Dieser Abstand ist immer abhängig von der gefahrenen Streckengeschwindigkeit und oder von der Steigung oder dem Gefälle der Strecke. Die Ra 10 Tafel steht im Abstand zur ersten Weiche . Was jetzt bis zur Ra10 Tafel rangieren darf ist im Bahnhofsbuch geregelt und festgeschrieben. Meistens sind es nur Rangierfahrten von einzelnen Lokomotiven. Müssen ganze Züge rangiert werden bietet sich ein Ausziehgleis an was parallel zum Einfahrgleis liegt. Ein Blocksignal kann niemals als ein Einfahrsignal dienen. Ein Blocksignal ist ein Signal der freien Stecke.
Aber sonnst macht weiter so. Grüße aus Baden Württemberg
Im Grunde schon richtig, aber es stehen nicht überall Ra10 Tafeln im Gefahrenabstand. Das ist kein Muss!
Hallo. Vielen vielen Dank für die ausführliche und verständliche Antwort.. :-) ...
Sehr gerne! Vielen Dank für Deine Frage
Moin Guido,
Super Idee von Euch und fettes Lob. Ich verfolge die Videos mit sehr großen Interesse, da ich demnächst auch loslegen möchte.Als eventuellen Vorschlag für den Einen oder Anderen könnte man den Sbf der Nebenbahn 2-gleisig machen um noch mehr Abwechslung zu haben.
Viele Grüße und weiter so👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Danke für die Sendung
Gern geschehen
Moin, total tolle Videoreihe, freue mich schon auf die kommenden Videos. Falkenstein baue ich zwar nicht, sondern eine kleine Anlage, aber ich habe mir schon einiges notiert, wie ich es bei meiner Anlage umsetzen möchte ...
Moin Dieter, prima, vielen Dank und viel Spaß beim Anlagenbau
moin Guido,
Schönes Video. Hier noch ein paar allgemeine Infos zu Signale:
Wozu dienen Signale im Eisenbahnverkehr?
Grundsätzlich wird eine Eisenbahnstrecke in sogenannte Blöcke eingeteilt. Jeder Block darf aus Sicherheitsgründen nur von einem Zug gleichzeitig befahren werden. Die Signale zeigen dem Triebfahrzeugführer (Abk. Tf) an, ob er den Block befahren darf und mit welcher Geschwindigkeit dies erlaubt ist. Da vor allem Güterzüge sehr lange Bremswege haben, reicht es nicht aus auf ein „Halt“-zeigendes Signal zuzufahren und den Bremsvorgang erst bei Sichtkontakt einzuleiten. Der Bremsweg wäre zu lang und der Zug würde nicht vor dem Signal zum Stehen kommen. Deshalb wird im Eisenbahnverkehr zwischen Haupt- und Vorsignal unterschieden. Das Vorsignal kündigt entsprechend an, was den Tf am Hauptsignal für ein Befehl erwartet. Steht das Hauptsignal auf „Halt“, so wird dies dem Tf am Vorsignal bereits angekündigt und er kann die Geschwindigkeit entsprechend verringern. Die Reaktion des Tf wird von Sicherheitssystemen überwacht. Wenn der Tf das Signalbild nicht bestätigt oder die Geschwindigkeit nicht in der vorgegebenen Zeit reduziert, wird der Zug vollautomatisch gebremst. Grundsätzlich wird eine Eisenbahnstrecke in sogenannte Blöcke eingeteilt. Jeder Block darf aus Sicherheitsgründen nur von einem Zug gleichzeitig befahren werden. Die Signale zeigen dem Triebfahrzeugführer (Abk. Tf) an, ob er den Block befahren darf und mit welcher Geschwindigkeit dies erlaubt ist. Da vor allem Güterzüge sehr lange Bremswege haben, reicht es nicht aus auf ein „Halt“-zeigendes Signal zuzufahren und den Bremsvorgang erst bei Sichtkontakt einzuleiten. Der Bremsweg wäre zu lang und der Zug würde nicht vor dem Signal zum Stehen kommen. Deshalb wird im Eisenbahnverkehr zwischen Haupt- und Vorsignal unterschieden. Das Vorsignal kündigt entsprechend an, was den Tf am Hauptsignal für ein Befehl erwartet. Steht das Hauptsignal auf „Halt“, so wird dies dem Tf am Vorsignal bereits angekündigt und er kann die Geschwindigkeit entsprechend verringern. Die Reaktion des Tf wird von Sicherheitssystemen überwacht. Wenn der Tf das Signalbild nicht bestätigt oder die Geschwindigkeit nicht in der vorgegebenen Zeit reduziert, wird der Zug vollautomatisch gebremst.
Gängige Signalsysteme in Deutschland:
• Formsignale (H/V System)
• Lichtsignale (H/V System)
• KS-Signale (KS System)
Die Abkürzung H/V steht für Haupt- und Vorsignal System. Die Signale werden also eingeteilt in Vorsignale, die den Begriff des Hauptsignals ankündigen.
Das KS System steht für Kombinationssignale und zeichnet sich dadurch aus, dass ein Signal gleichzeitig als Vor- und Hauptsignal fungieren kann.
In der Signalsprache wird zwischen verschiedenen Signalbildern unterschieden. Die wichtigsten sind Halt - Fahrt und Langsamfahrt. Die Signalbilder werden in der Eisenbahnersprache wie folgt abgekürzt:
Hp0 - Der Zug/Rangiereinheit muss vor dem Hauptsignal anhalten
Hp1 - Das Hauptsignal darf mit der aktuell zugelassene Höchstgeschwindigkeit passiert werden. Die Höchstgeschwindigkeit setzt sich aus der Höchstgeschwindigkeit des Zuges und der Strecke zusammen.
Hp2 - Das Hauptsignal darf mit verringerte Geschwindigkeit (40km/h, in einigen Fällen 70km/h) passiert werden.
Signalstandorte:
Objekt Hauptbahn Nebenbahn
Einfahrsignal immer meistens
Einfahrvorsignal immer meistens
Ausfahrsignal immer entfällt häufig
Ausfahrvorsignal immer selten
Rangiersignal immer selten
Hersteller für H0-Signale:
Märklin - www.maerklin.de/de
Viessmann - www.viessmann-modell.com
Weinert - www.weinert-modellbau.de
Busch - www.busch-model.com/online
Ebert - www.ebert-signale.de
SMF Modelle - www.smf-modelle.de
Schneider Modellbahnzubehör - www.schneider-feinwerktechnik.de
RzTec - www.rztec.de
Signalabstände Vorbild Deutschland
Signalabstand zum Weichengrenzzeichen oder Weichenzungenspitzen : 200m
Vorsignalabstand zum Hauptsignal Hauptbahn : 1000m
Vorsignalabstand zum Hauptsignal Nebenbahn : 700m - 400m
Durchrutschweg : 200m
Lg Frank
WOW... Vielen Dank Frank. Ich hoffe, das Dein Kommentar viel gelesen bzw. beachtet wird.
Als Neueinsteiger in das Hobby habe ich mich gleich für das Digitale entschieden und bin
froh, dass du das Thema von Grund auf erläuterst. Super, weiter so.
Ich staune immer mehr über die Vielfalt, die diese Hobby birgt.
Zur Zeit baue ich an einer Anlage und bin schon etwas weiter. Ihr empfehlt das Moosgummi
als Lärmschutz und Halterung für das C-Gleis.
Auch, wenn es nicht zu diesem Thema passt habe ich folgende
#Frage: Wie wird das Moosgummi im sichtbaren Bereich verdeckt? Gestrichen oder mit Schotter überklebt?
Moin Anton - vielen Dank für Deinen Kommentar
Moin Guido. Tolle Serie hier, die mich auch animiert, ein kleine MoBa zu bauen. So "groß" wie Falkenstein kann ich aber nicht bauen. Hier noch ein Tipp eines echten Eisenbahners: die Signale am Gleis sind abhängig von der am Bahnhof verwendeten Technik. Dass heißt, das Esig von der Nebenbahn nach Falkenstein hinein muss auch ein Lichtsignal sein. Es macht nämlich keinen Sinn, nur für dieses eine Signal die mechanische Stellwerkstechnik zu erhalten. Davon ausgehend, dass die Signaltechnik irgendwann mal von Formsignalen und mechanischen Stellwerk auf Lichtsignale mit dazu passender Drucktastenstellwerkstechnik in Falkenstein modernisiert worden war, wurde somit auch dieses Signal erneuert. Ich hoffe, du verstehst mich. Frohes Fest und Guten Start ins Neue Jahr. Thomas Lauber
Hallo Guido,
Wieder ein super Video von dir. Einen kleinen Verbesserungsvorschlag hätte ich trotzdem. Am Anfang hast du erklärt, warum ihr bei der Rückmeldung auf Momentkontakte in Form von Reed-Kontakten und Schaltgleisen verzichtet- Ich könnte mir vorstellen, dass es für Einsteiger in das Thema eventuell leichter verständlich wäre wenn du da auch eine kurze Einblendung gebracht hättest. Ansonsten hast du alles super erklärt und es macht viel Spaß dir zuzuhören. Jeder kann aus deinen Erklärungen etwas für sich mit nehmen. Also - weiter so!👍
Hallo Thomas, da hast Du Recht, aber ich wollte nicht noch etwas genauer erklären, was wir eh nicht mehr einsetzen.
@@MoBa-TV Hallo MMC-Team! Ich dachte das gerade das für die Funktion des von euch verwendeten, und in "Puko-Küsser"-Kreisen doch häufig verwendeten, Kontaktgleis hätte eine Einblendung gut gewirkt. Ich erlebe es immer noch (und ich bin bei Weitem kein Spezialist!) , dass es immer noch "Märklinisten" gibt, denen die Funktion Masse auf der einen Schiene des Gleises, Kontaktschiene auf der anderen Seite des Gleises mit Verbindung zum Rückmelde-Decoder und den leitenden Achsen von Loks und Waggons nicht ganz klar ist. Gerade (Wieder-)Einsteiger tun sich da oftmals schwer.
Aber das ist "Meckern" auf hohem Niveau! Eure Videos sind so ausführlich, dass es viel Spaß macht den Ausführungen zu lauschen! WEITER SO!
Wieder sehr gut, Guido! Herzliche Grüße! Marcus
Herzlichen Dank und liebe Grüße zurück. Freue mich auf Samstag
@@MoBa-TV Pssssst! 😌
Guten Morgen, als erstes mal, bin Moba Neuling seid Oktober 2021 und komplett infiziert. Tolle Sendung , super Erklärungen, nett und sympathisch rübergebracht ! Toll!
Frage : Wann geht's weiter ... sorry es brennt einem Neuling unter den Fingern .Unterkonstruktion schon fertig laut eurem Plan . Schöne Grüße aus Wuppertal .
Gruß André
Moin moin André, jepp - es geht Heute (Montag, 02.05.22) weiter. Teil 5 haben wir am Wochenende gedreht und ich lade die Sendung in den nächsten Stunden hier hoch.
6:26 vielen herzlichen Dank für die Erläuterungen mit dem reedkontakten. Aber was ist, wenn man einen wendezug mit steuerwagen vorruas hat? Geht das dann mit der pc steuerung auch nur mit den Kontaktgleisen? Kann man dann nicht einen Reedkontakt vom steuerwagen auslösen lassen, währenddessen die Programmierung die Belegtmeldung der Kontaktgleise mit dem Zeitpunkt der Auslösung des Reedkontakts vergleicht? Gibts da mit dem PC eine einfachere/elegantere Lösung, sodass die Lok den Zug schiebend zum stehen kommt? Ich will ja nicht, dass die Lok dann in den nächsten Block den Zug schiebt..
Gerade hier liegt ja der Vorteil der Kontaktgleise. Die erste Achse (egal ob von einer Lok oder einem Wagen) löst den Belegmelder aus. Also keine Reedkontakte notwendig - Nur Kontaktgleise.
@@MoBa-TV okay, vielen lieben Dank für die Klarstellung 😊 anderseits, die PC Steuerung und Programmierung kommt ja auch noch in einer späteren Folge ausführlich dran...und ich bin bestimmt nicht der einzige, der eine Modelleisenbahn mit Wendezügen betreiben möchte. Da finde ich das hier wirklich sehr hilfreich, die erste wirklich für die PC Steuerung geplante Digitalanlage...ohne legacy Komponenten. Weiter so!
Hallo Guido! Ich bin auch absoluter Fan Deiner informativen Videos! Hier werden, sehr interessant und kurzweilig (trotz Überlänge ;-)), viele Top-Themen verständlich erklärt. Super. Bitte weiter so. Ich hätte da eine #Frage zum Thema crimpen. Entsprechende Zangen sind ja nicht unbedingt preiswert. Du verwendest eine Knipex? Kannst Du hier aus Deiner Erfahrung eine Modell-Empfehlung aussprechen? Macht sich die Anschaffung bezahlt, wenn man am Anfang des Aufbaus einer H0-Anlage steht? Viele Grüße vom anderen Ende der Republik!
Hallo Dirk, da wir mit dem Anlagenbau Geld verdienen und es somit für uns kein Hobby ist, verwenden wir in der Regel meistens hochwertiges Werkzeug. Für den normalen Modellbahner muß es kein Knipex sein, da reichen auch die normalen Crimpzangen für ca. 20€
Hallo MMC
Wie immer super erklärt wie nicht anders erwartet.
In euren Videos Wirt immer von der PC Steuerung gesprochen aber welsche
PC Steuerung kommt den nun bei euch zum Einsatz?
Gruß Marko
Hallo Marko, welche Software wir später genau einsetzen ist noch nicht entschieden. Wir schwanken noch zwischen WinDigipet und iTrain. Aber wir haben ja noch Zeit, denn das Thema wird ja eh erst von Bedeutung, wenn wirklich alle Gleise, Weichen und Signale verlegt und auch angeschlossen sind.
#Frage: Sehr schön, umfassend erklärt. Ich würde anregen, bei der Einfahrt in den SBF auch ein Blocksignal zu platzieren. Passt das dann noch von den Anschlüssen her? Was hältst Du davon?
Hallo Andreas, unten bei der Parade vorm SBF haben wir doch ein Blocksignal platziert. Oder was meinst Du?
@@MoBa-TV Hallo Guido, ich meinte die Zufahrt oben links neben dem Einfahrsignal, wäre aber wohl nur "schön anzusehen" ;).
wo find ich den Shop von euch im Netz?
Da ich jetzt wieder mit einer Modelleisenbahnm beginnen möchte, plane ich den Kauf einer Märklin, 29074 BR 74 Digital-Startpackung Güterzug Epoche 3. Die gesamte Anlage soll in Epoche 3 aufgebaut werden. In der Startpackung ist eine Mobile Station.
Meine erste Frage:
Ich will und möchte die Anlage dann über den PC steuern. Reicht somit die Mobile Station für die anfänglichen Startfahrten? Denn ich sehe nicht ein, wenn ich über PC fahre, mir auch noch eine CS3 zu kaufen, die ich dann später nicht mehr benötige. Oder mache ich hier einen Denkfehler?
Meine zweite Frage:
Wenn ich die Epoche III aufbauen will, muss ich dann nur die Formsignale benutzen und nicht die Lichtsignale?
Vielen Dank für die Antwort im voraus
Joachim Schomburg
Mit der Mobile Station ist keine PC-Steuerung möglich, da die Mobile Station keinen Anschluß (LAN) zum PC hat und somit kein Interface (Verbindung zwischen Anlage und PC) besitzt.
Da gab es auch schon Lichtsignale.
Schau dir mal die DR5000 von Digikeijs an. Die Digitalkomponenten von Ihnen sind Preis/Leistungsmäßig einfach spitze. Für Leute, die ausschließlich eine PC-Steuerung (oder mit einer Multimaus) wollen, genau das richtige. (Günstig, weil der ganze unnötige Schnickschnack einfach fehlt) Bei uns in der Spur N ist die Firma fast auf jeder Anlage zu finden ^^'
Ich selber betreibe die Zentrale (zuzüglich Melder und Decoder) mit der Software RocRail erfolgreich und bin damit äußerst glücklich. Viele setzen die Digitalzentrale jedoch auch TrainController ein.
@@sparkfuchs und sehr viele gehen von dem Mist von Digikejis wieder weg. ich eingeschlossen. Ausserdem darfst du nicht vergessen, dass die DR5000 kein mfx kann. die kann nur DCC und nüscht anneres. Was dann halt blöd ist, da er alle Loks von Märklin und er redet explizit von einer Märklin-Startpackung, dann umrüsten müsste. Also bleibt ihm nix anderes als ne CS3 oder alternativ ne Ecos. Ich war bisher auch reiner DCC-Nutzer. aber nun da ich auf Märklin umschule, muss ich mir auch ne Multiprotokollzentrale anschaffen.
Hallo, Frage habe hier bezüglich der Lichteinfahrsignale. Unter dem Hauptsignalbild ist angebracht ein Zusatzsignalbild. Sind die auch schaltbar? Können diese Zs1 und Zs8 anzeigen?
Nein, die Märklin-Einfahrsignale können nur die 3 Lichtbilder (HP0, HP1 + HP2) schalten.
#Frage: Steh vielleicht grad aufm Kontaktgleisschlauch? Bei den Blöcken wird am Anfang und am Ende ein Kontaktgleis benötigt oder muss die Masse in der ganzen Blockstrecke getrennt sein?
Moin Peter, nein - der Block muß nicht komplett isoliert sein. Wir machen sogar bewusst zwischen den beiden Kontaktgleisen eines Blockes eine Lücke, um dort nämlich die 2-polige Stromeinspeisung zu platzieren. Ist auch so im Gleisplan von Falkenstein dargestellt.
@@MoBa-TV #Frage: d.h. am Anfang und am Ende eines Blocks je ein Kontaktgleis. Für das Kontaktgleis ist dann ein 24177/24188 ausreichend (oder 24130/24230).
Die Blockstrecke von Anfang bis zum Ende etwas länger als der längste Zug.
Kontaktgleise sollten immer mindestens so lang sein, wie der längste Wagen. Also mindestens um die 30cm. Also in Deinem Beispiel dann 2x 24172 oder 1x 24172 + 1x 24188 sprich in der Regel mindestens 2 Gleise. Aber auch hier gilt: Je länger, desto besser, denn je länger das Kontaktgleis, desto besser bzw. länger auch die Gleisüberwachung. Das kannst Du auch in Falkenstein Teil 2 in den eingeblendeten Gleispläne gut erkennen, dass bei uns die Kontaktgleise (Belegmelder) meistens 3-4 Gleise lang sind.
Bei der Blocklänge gilt was Du geschrieben hast. Jeder Block sollte (wenn möglich) so lang sein, wie der längste Zug.
@@MoBa-TV Danke für die schnellen und hilfreichen Antworten.
#Frage:Hallo Guido,was halst du von dem Diodentrick?Ist er sinnvoll?Verwendest du ihn in den gebauten Anlagen?
Bei MMC verwenden wir den Diodentrick in Bezug auf die Kontaktgleise nicht. Ist mir persönlich zu aufwendig und für mich eher "Das Pferd von hinten aufzäumen". Wir achten dafür lieber auf eine gute und regelmäßige Schienenreinigung. Manche Tricks müssen nicht angewendet werden, wenn man die Ursache kennt und entsprechend gegensteuert. Ist wie so oft im Leben: Ursache + Wirkung.
Warum schaltet ihr die Weichen nicht mit den Decodern von märklin .? Gruß Dieter
Moin, Wann erklärt ihr den anschluß am pc, oder hab ich das verpasst?
MfG
Den Anschluß am PC erklären wir erst, wenn wir die Software einrichten und das kommt bei uns erst, wenn alle Gleise verlegt und verkabelt sind. Vorher braucht man sich mit diesem Thema nicht auseinander setzen.
#frage Moin mal so eine Frage zu den Kontaktgleise und Rückmeldung. Geht ihr auch nochmal auf Das Thema RailCom ein ? Ich komme zwar von 2 Leiter und der z21 Bau aber meine Anlage komplett neu. Schau nun was es alles für rückmeldungsysteme existieren und da wollt ich mal expliziert wissen lohnt sich der Mehraufwand / höheren Preis ?
Eine ganz tolle Filmreihe, die Wiedereinsteigern wie mir erst recht wieder Lust auf MoBa macht und einem auch die Angst davor nimmt. Weiter so, ich werde sie mir alle ansehen...
#Frage: Kabelquerschnitte
In Anlehnung zu anderen Quellen im Internet erscheinen mir eure vorgeschlagenen Kabelquerschnitte sehr dünn, einfach weil z.B. bei der Ringleitung oft von 1,5mm^2 als Empfehlung gesprochen/geschrieben wird (Märklin hat z.B. 0,75mm^2 Kabel im Sortiment und als Empfehlung, ihr nehmt 0,5mm^2). Könnt ihr hierzu vielleicht noch mal etwas sagen?
Danke und bleibt gesund VG
Hallo Torsten, eine gute Frage. Hätte ich vielleicht auch noch erwähnen sollen. Denn auch hier halten sich ja hartnäckig ganz wilde Theorien. Letztendlich ist es wichtig mit welchen Trafos bzw. Netzteilen, also mit welcher Ausgangsleistung wir arbeiten. Hier bei Falkenstein arbeiten wir nur mit "normalen" Netzteilen. Das größte bzw. stärkste Netzteil ist das Märklin 60041 mit 60VA und max. 2,8A bei 19-21 Volt. Beim Lichtstrom arbeiten wir nur mit unseren kleinen Netzteilen 12V/2A. Dies bedeutet, dass auch der normale Kabelquerschnitt völlig ausreicht.
Ebenfalls von Bedeutung: Die Qualität des Kabels. Unsere MMC AC-Digital-Doppellitze mit 0,5mm² ist eine hochprofessionelle Litze mit einem extremen Anforderungsprofil. Daher ist diese Litze sogar (trotz 0,5mm²) bis 7,5A belastbar mit einer Nennspannung von max. 300V und einer Prüfspannung von max. 1.200V. Kannst Du aber auch hier alles nachlesen:
meisesmobacenter.de/shopIII/de/mmc-71525-ac-digital-doppellitze-0-50mm-r-b-25m.html
hallo,könnten Sie das mit den Kontaktgleißen selber bauen bitte zeigen? Habe mir den Gleißplan Falkenstein gekauft,aber ich verstehe nicht wie ich ein Kontaktgleiß selber bauen kann .
liebe grüße
JA, wir werden auch dazu ein kurzes Video machen. Kommt in den nächsten Tagen.
#Frage: auch auf die Gefahr hin zu nerven habe ich eine Frage zu den Signalen. Die in der Stückliste angeführten Signale bekomme ich bei meiner "Regierung" nicht genehmigt.
Kann ich da auch auf die Viessmann Signale
4012 H0 Licht-Einfahrsignal
4013 H0 Licht-Ausfahrsignal
4011 H0 Licht-Blocksignal
4018 H0 Licht-Sperrsignal, nieder
als Alternative ausweichen (das wären über MMC dann immerhin 228,89 EUR weniger)?
Funktionieren mit dem M84 müssten sie ja dann trotzdem?
Nun bis zum nächsten Film sollten dann meine Fragen geklärt sein.
Hallo Peter, das geht leider nicht. Die Viessmann Signale kannst Du nicht über einen Märklin m84 Decoder schalten. Dafür bräuchtest Du dann die Signal-Decoder von Viessmann, IEK , Q-Decoder etc. Wenn die Märklin Ein- und Ausfahrsignale zu teuer sind, dann nehme doch einfach nur die Blocksignale 74391 in Verbindung mit dem m84 Decoder.
Und ab jetzt kann ich keine weiteren Fragen mehr beantworten, da ich in der Regel nur die ersten 1-3 Tage nach Veröffentlichung eines Videos die Kommentare lese und beantworten kann, da ich natürlich andere Tagesaufgaben habe und ich mich jetzt schon in den Vorbereitungen für die nächste Sendung befinde.
Moin Guido, auch aufgrund deiner Videos habe ich das Mobahobby aus meiner Jugend wiederentdeckt und verfolge mit großem Interesse die Videos zu Falkenstein. Eine Frage, gibt es grundsätzlich eine Möglichkeit Anlagen so zu bauen, dass sie mal mit umziehen können? Am Beispiel Falkenstein könnte man zwei Teile 160x140 prima die Kellertreppe hochtragen, 320x140 ist das bei uns nicht möglich.
Ahoi Stefan - Grundsätzlich ist das natürlich möglich. Aber Achtung! Die Landschaft zu teilen ist das Eine, die Gleise durchzuschneiden das Andere. Es dürfen dann natürlich keine Weichen oder Kontaktgleise auf der "Trennlinie" sein bzw. alles was sich auf der Trennlinie (Mittig der Anlage) darf dann nicht fest oder eingeschottert sein.
Tja dies 60822 versirgungseinheit ist so ein Ding. Es sind wirklich weniger als 10€ Komponenten drin verbaut, die Schale ist das teurerste an der Sache und ist sowieso ein mehrzweckteil. Wenn Märklin diese ding zu 20€ verkaufen wurde , dan würden mehr Leute sowas verwenden. Aber lieber 40€ verlangen und alle benutzen es nicht. Oder besser diese paar Bauteile in die m8x Decoder einbauen und die Decoder 2€ teurere machen. Die Wirtschaft um den 60822 ist irgendwie pervers.
Das die Videos länger sein Können ist klar. Diese sind für uns die Modellbahner doch da, nicht um RUclips Algorithmus oder den zufälligen Zuschauer das ganze Video zu zeigen weil dan die RUclips Daten besser aussehen. Ne wir mobahner ziehen uns das komplett oder in mehreren Sitzungen voll rein wir us das am besten past. Wichtig ist das das Material gut gedeckt wird und man später alles per title wieder finden kann. Also weiter so; dieses ist sehr gutes Grundwissen oder aktuellisierung für uns alle. Danke dafür.
Die Klarstellung das aller weichen auf der Anlage NIE gleichzeitig schalten werden sondern immer nur einer nach dem anderen und die Auswirkung auf den Stromverbrauch (den digital spricht man nur eine Adresse zu einer Zeit an ) ist schon Eintritt wert. Nur die dauerverbraucher wie Beleuchtung, licht Signal usw sollten separate mit Strom beliefert werden.
Vielen Dank für Deinen Kommentar