Когда Столкнулся с такой проблемой в Первый раз, то вот что Заменил. Карбюратор. Сальники. Бензофильтр, и Трубочку на него, и Свечу. И что вы думаете помогло? Ага, не всё так просто. РЕШИЛ МЕНЯТЬ УЖЕ ВСЁ ЧТО ВИДЕЛ! И что вы думаете. Проблема оказалась В Е*ННОЙ КАТУШКЕ ЗАЖИГАНИЯ!! Оказалось, что надо было заменить Катушку Зажигания, и Свечу. И проблема испарилась! Буду Рад, если эта инфа кому-то поможет.
Когда Столкнулся с такой проблемой в Первый раз, то вот что Заменил. Карбюратор. Сальники. Бензофильтр, и Трубочку на него, и Свечу. И что вы думаете помогло? Ага, не всё так просто. РЕШИЛ МЕНЯТЬ УЖЕ ВСЁ ЧТО ВИДЕЛ! И что вы думаете. Проблема оказалась В Е*ННОЙ КАТУШКЕ ЗАЖИГАНИЯ!! Оказалось, что надо было заменить Катушку Зажигания, и Свечу. И проблема испарилась! Буду Рад, если эта инфа кому-то поможет.
Привіт друже. Спробуй замінити паливний фільтр , може з внутрішньої сторони якісь мікрочастинки попадають і забивають головний жиклер . Це сугубо моя думка і не факт що це допоможе.
@@РомаШульга-х6х Привіт друже! Можливо і так, але сітка також чиста, і фільтр дується. Хоча так, можливо кепсько тягне. Але також зірочка, на нових таж шляпа. От і питання можливо щось десь закопано і не говорять?...
@@JACKSON_FREEDOM В карбові є дві проблеми що на перший погляд можна не помітити. Перша буває так що там де коромисло ота шайба на мебрані верхній погано приклепана і провертаєця відповідно тягне з атмосфери воздух і не нажимає коромисло ну і як наслідок не вистачає палива в камері. Потрібно її легенько приклепати. А друга це це нижня мембрана бензонасоса так вона має бути рівна і теж без дирок і лепістки шільно лягати до корпусу карба. Якщо крива лічиця так. Берете два кусочка віконного скла чистих між ними ставите цю мембранку і зжимаєте до прикладу прищепкою для грошей чи можна звичайною прищепкою для білизни. Це все діло опускаєте в холодну воду в єлектрочайник щоб не торкалось тена а було підвішано в воді занурено. Вмикаєте чайник і ждете поки вода закіпить з моменту кипіння засікаєте 30 сикунд і витягуєте скло з мембраною.... підвішуєте і хай само вистигне. Мембрана стає абсолютно рівна як з заводу. Скло має бути теж рівне і бажано його обезжирити спиртом чи розчиником. Вже не раз таку процедуру розглажування робив все як в аптеці виходить з чорними заводськими мембранами. З замінниками по типу склотекстолітовими не пробував.
Мастило може давати, якщо наприклад було залито синтетику, а потім налити мінеральне то при змішуванні може їти хлопья або згортатися, можливо це воно і поки все не промиється буде така проблема
@@alexch7751 Дякую за пораду! Про мастило навіть і не думав. Хоча клієнт і не признається. Зазвичай на ГР приносять або з пустим баком, або трохи розмішаного щоб було червоним.
Мені здається то саме карбюратор так паре мізки,можливо саме клапан-форсунка якось засідає,бо на моїй щось похоже, тільки вона працює ідеально а як заглушив пилу на 10хв і після того начинається,заводиться добре но розгазувати не можливо,а як на холодну,то заводиться і працює ідеально можна хоть цілий день працювати,головне бистро її заправляти і бажано не випрацьовувати бензин до нуля!
Всем доброго вечера. Описанная проблема один в один, тоже грешу на клапан, (разбираю, промываю, день -два нормально а потом опять начинается мозгоебство)а началось у меня такое после того как оставил бензин в бачке дня на три, но может просто совпало так.
Вітаю дружа. Не ведаю, шаноўны што, але падумаў, што можа электрыка сам трансфарматар, калі кажаце, што ўсё герметычна. Паліва, наўрад ці, бо заводзіцца і працуе чыста нібыта адразу
@@uladzislaumickewich5495 Вітаю друже! Проблема в тому що більшість мовчить і не кажуть як це вилікувати. Але з часом можливо і зрозумію сам... На низьких працює, на високих може дивитись, або в колоді глохнути.
Доброго дня. В мене була подібна фігня, а виявилася банальна дрібниця, почистив знайомий сапуна в баці і все добре! А про сервіс, говорю тільки за той що у нас в місті, скажу так, П-І-Д-А-Р-И!!!😁
Фільтер орегінальний з проф пилки ствте оранжовий великий..... зазвичай фільтр новий паливний ніхто не міняє всі довляця на його білий колір і кажуть що чистий а насправді на молекулярному рівні він вже забитий і паливо проходить мимо фільтра от вам і проблема. Ще можливо те що жиклер треба провірити чи не магнітиця бо можливо якийсь магнітний матеріал використовувати почали і на нього намагнічуєця мілка фракція металу тому і забиваєця то в такому випадку потрібно розмагнітити весь карбурвтор за допомогою катушки змінного струму як колись розмагнічували кинескопи в телевізорах телемацстри.
Вариант первый,разберите и соберите без выкручивания жиклера,возможно поломка уходит от разборки,Вариант второй(у меня так было)там стоит клапанец резиновый,запрессован,и у меня он залегал,я его дул компрессором потом спичкой толкал,но так он толком и не стал работать,если долго полежит(неделю),то потом так же работает,
Я думаю , що причина в паливі , але це не точно. Про трімер Інтерскол та пилку МС 180 писав раніше в коментах . В цьому році дійшла черга до авто . Приїхав своїм ходом , поставив у дворі . Простояла рік поки будував оглядову яму , збудував , хотів завести , хватає і глохне , запхав на яму . Почав розбиратися - не доходить паливо до інжектора . Поміняв фільтр паливний, прочистив трубопровід - нема палива ( трохи ляпне в пляшку) . Відкрутив бензонасос і офігів - гумова трубка від електричного бензонасоса до патрубка фланця бензонасоса розчинилась , стала м'якою як пластилін . Насос оригінальний німець , гума також , купляв все в зборі . Можливо якби їздив , то все було б нормально . Я такого ще не бачив . Гума точно масло бензино стійка , але не проти нашого бензину -шапіто при владі . Народ сильно хотів поржать - от і вибрав " вот ето всьо" . Хочу , щоб зуби цій зе владі лікували сантехніки, вони научаться , дайте їм 100 днів !
Є такий пластифікатор - ді бутил фталат , в мене таке враження, що зе команда каламойського добавляє його в паливо . Цей пластифікатор добавляють у епоксидні смоли , пластики , мабуть гуму , але в мізерній кількості , таке враження, що є цистерна неліквіду , а давай його підмішаємо в бензин ! А какая разніца !
Недостатній тиск палива на голці. І то що ви можете карбом з регулюванням трохи добавити палива на розпил гвинтом не лікує проблему повністю. Якщо вона не буде прогресувати то як варіан, інакше крутити карб туди сюди. Знайдете проблему можливо розповісте, можливо ні. Але напів капіталка допоможе, якщо знову такі самі запчастини не встановляться з цим самим косяком. Хоча якщо виготовити приспособи та все вірно розрахувати то навіть двигун з картера витягати не треба. Лишилось зібрати всі поради до купи проаналізувати та знайти рішення)))
@@JACKSON_FREEDOMЯ тут еще вот что напишу, я скутера делаю и вот если поршневая подношена(скутера хонда у них такая проблема) то заводиться хорошо а когда ехать то толком и не едет, давиться, а на холостом четко работает, Гляньте поршневую, на всяк случай,
Я раніше недавно писав,що умене такаж проблема,мені вдалося її зробити😅,я поочистив оті 3 дірочки біля заслонки,що зі сторони циліндра на карбі,проволочкою тоненькою з тросика,пропшикав потім і вуаля штіляндія запрацювала,спробуй.
можливо брали чужий бензин який розмішали іншим мастилом. Або свій, але розмішаний якоюсь бодягою, чи підробкою, яка на основі воску і тп. Якщо заливали мінералку, а потім заляли синтетику, то може осипатись всяка фігня, якісь пластівці як у коньяку який довго лежав у шафі ( до речі, якщо коньяк дав осад у вигляді пластівців, то його можна пити, то через старі технології і мідні чани ).
@@ДмитроКостюк-щ4ь Дякую за пораду! Ох цей кіньяк, в шафі стоїть і плаче, чекає хто б його зкаламутив(я таке не вживаю). До переїзду стояло пляшок з десять... зараз запаси зменшились, лишилось віскі та вино від Хускватни.
А з шланги бензин іде коли зкидаєте? Як не йде то навряд роботи доб'єтесь. В мене 2 180. Одна 2007р в ідеалі з мале для себе і одна 11 року з кит поршньовою шоб жарить по повній. З початку одна старша почала викабелюваться, замінив шланг бо розбух і фільтр погано обжимав, сапун теж як ніби не до кінця закривався. Тепер друга стала без видимих причин, хоча попередній день відпрацювала як часи, бензин то подається то ні теж треба виясняти. Щось з тим паливом, не до вподоби стовісьмидесяткам
👍👋 Привіт Друже ! Якесь неподобство, треба спробувати жиклер трохи більше, якщо є старий .в мене на роботі така пилка 22 року немає проблем , даже на старому палеві працює . Бажаю Успіхів в роботі, розібратися в причини . Доброго Здоров'я Всім, Миру 🇺🇦 !
@@Женя-у9ц2я Привіт Друже! Дякую за пораду! Останнім часом на бензогенераторах друлю. Завтра перший раз на відео вони будуть. Модні свердла подарували. Доброго Здоров'я! Гарного вечора! Всім привіт! Миру! 🇺🇦🇺🇦🇺🇦
Был бы маленький жиклер она бы постоянно плохо работала, а если она иногда отлично работает жиклер тут явно не причем, а вот топливо к этому жиклеру почему то плохо поступает,
@@JACKSON_FREEDOM может на прогретой начинается подсосе воздуха? О таком случае один мастер рассказывал. Но там был профессиональный штиль и подсос при нагрева был между половиной Картера и посадочным кольцом подшипника.
@user-gy5wq6ji2l техніка запускається на холодну ідеально, інколи наберає оберти ідеально, а інколи і ні, а от до колоди то або зразу або пів різу різ і давиться. дійсно кільце підшипник на проф техніці, на 170-250 на гарячу герметичність не перевіряв. Дякую за пораду!
В мене таке є час від часу. Тобо пилку я купив минулої зими, при цьому вона не єдина в мене є ще дві, це я пишу до того щоб ви розуміли що пилку я не силую та щось об'ємне в діаметрах я нею не ріжу, так би мовити бережу. Але от теж є така біда, заводжу може бути все добре а може бути що давиться, за майже рік експлуатації таке було разів 5/7 Паливна суміш тут ні до чого, того що з однієї каністри вже розведений бензин заливаю в 361-го в 180-го та ще маю китайську пилку також на цій суміші бензокоса працює, і ні до одного агрегата питань немає. Мій виснрвок що є конструктивна вада.... Але ж повторюся вона проявляється не завжди. Я в таких випадках відкручую свічку знімаю фільтра та відкриваю дросельну та повітряну заслінки і просто продуваю, тагну за ручку стартера.
@@СергійЛіщук-в2м я так розумію нам весь непотріб скинули. Перед зняттям з виробництва запчастин лишилось купа от і вирішили все поскручувати докупи. Лишилось ще 2роки мучитися з ними. Я також гадаю брак в чомусь... Дякую за пораду!
Як тільки трохи остине,провіряй на вакуум,на холодну може тримати ідеально,на теплу може пропускати один з сальників. Ще провір чи є пластиковий ізолятор модуля запалювання,може модуль мозки парити як трошки нагріється.
@@JACKSON_FREEDOM в мене був такий схожий симптом на олео мак 962 професійний,пилі було 3 місяці,хлопець обвозив по всіх майстернях в Дрогобичі,офіціалів в нас не має в місті по олео маках,виявилось на холодну все по герметичностю добре,на прогріту пилу невеликий люфт на колінвалу з сторони зщеплення,на 60 градусах пропускав сальник.
Я може вас не зрозумів, але навіщо купувати сітку, як що її можна почистити очисником карбюратора, я, як раз нині чистив карбюратор, сітка була забита мусором різним, почистив сітку, і промив усі канали очисником, і робить бензопила тільки в мене китайська.
Що робити - жорсткість пружинки під коромислом голки підганяти або в ідеалі замінити карбюратор на людський типу WALBRO WT215 з рег.гвинтами H та L (на каналі Vintage Engine Repairs є детальне відео по заміні)
@@JACKSON_FREEDOM Діафрагма дубіє з часом і того вакууму вже недостатньо, щоб її прогнути, тому міняю мембрану на еластичну або як тимчасове рішення послаблюю пружинку під коромислом голки.
Було на олео-мак....модуль.😢потім карб...дуба дав ...на 936 --- вшилив зі 180... погано заводиться на холодну --- працює з провалами до прогріву, далі красіва...😅й чьотко.гадаю модуль --- на холодну о'к, а далі якщо з перебоями...й не тягне 😢...хоча зараз всього можна чекати.
@@СашаК-ъ1ь краще вже буде типу валбро брати(трохи корпус повітряного підпиляти і норм, але їсти буде більше). Доречі камберг згодиться. Як знайду причину то обов'язково повідомлю в окремому відео.
@JACKSON_FREEDOM нехай буде більший розхід,але щоб не парила мізки,я вже кілька років так працюю нею,проблема була практично з нова,якось приноровився до такої роботи,але так не має бути!
@СашаК-ъ1ь я своїм так останній рік працює, якщо заглушити то запускається лише з ногою в газульці. Лізти не дуже хочеться, вбиваю її в мотлох, але ланцюг завжди гострий. Можливо весною чи влітку зроблю капіталку(із капіталки кільця-сальники бо стоять дишманські).
Заміна карбюратора!!! Зіпсований поршень прискорювача у карбюраторі, він знаходиться у корпусі, під віссю дроселя, можна його заклеїти! Ще може бути забруднений гумовий сапун бачка палива, витягнути, і прочистити!
@@maik2737 Дякую за пораду! Карбюратор знімав з нової, теж саме, або і він бракований, хоча нова запускається ну і звісно продана вже. Лишається сапун.
Подивись свічку і зазр в катушці. Ще так пару разів металевим дротиком жиклер потреш і звичайно ж інші отвори і оригінальний карб полетить в смітник! Тільки дерев'яною зубочисткою в жиклерах колупатись!
Нажаль штіль вже не той Оно в сосіда був 180 2007 року тільки три роки тому накрився він весь час лив саме дешевше масло з базару але по інструкції 20мл каже так по карману не б'є і фільтр повітряний за всі роки майже не міняв і бензо фільтр міняв тільки 4 рази
@CHAMELEON93 я свердла придбав, тобто подарували, завтра в відео промелькнуть. Також думав, але один карбюратор в запасі, немає що псувати і на чому експериментувати. Але також думав про нестачу пального, а от свердлити не наважився.
@@ПетрРябошапка-ц2з на своїй пробував заводити з відкритим баком,не допомогає ніяк!є ще люди пишуть на підсос повітря,но ця гадина працює ідеально і головне холостий тримає,я думаю при підсосі холостий би плавав,або пила би газувала,а так працює як треба,пока не заглушку, якщо бистро завів то все норм,а якщо хоть хвилин 10 постояла,то все капець!
Холостий в нормі але при наборі високих обертів періодично задихається, хоча іноді може і короткий час працювати на високих обертах - це симптом стороннього тіла в клапан-форсунці! Зазвичай це плівка яка відкладається на всій магістралі паливної системи при використанні масла - штіль-економ! З часом, ця плівка висихає і відділяється при цьому забиваючи і фільтр,і сіточку в карбюраторі, і жиклери - з цим всім можна розрулити - а от з клапан-форсункою - її або замочувати і потім промивати клінкером - або випресовувати і механічно чистити!
@@РусьКия Дякую друже! Так, я також думки, але і проблеми не бачу бо мив і все чистеньке, але постає питання як їх ремонтують на сервісі за 30хв(з 10 проданих 6 з такою проблемою)? Я запитував, моросяться су. І ск. мовчать!!! От що мене бісить.
На сервісі промиваютькарбюратор клінером в кілька етапів! А чому не розповідають - тому що конкуренція! Якщо інструмент потребує ремонту з розборкою і заміною деяких дрібниць - то вони з радістю поділяться інформацією про симптоми і лікування - та якщо вони можуть "вилікувати" інструмент без особливих зусиль та вкладень - то - тут вже - є маленькі секрети! Конкуренція!😏
@РусьКия це гарантійна техніка, не розумію чому мовчать. Мені їхній "хліб" не потрібен. Якщо ще така буде, відправлю на Київ, а то звикли лише нову з пачки розбирати та складати 😁
Якщо дуже докопатися - причиною в даному випадку скоріше за все - є неякісне мастило куплене незрозуміло в кого і головне недорого - тому можна спорити щодо гарантійного випадку! Але краще відправити в головний офіс - щоб без діла не сиділи!😏 Доречі в мене був випадок - принесли мотокосу з такими ж симптоми - на холостих працює, на високі як коли захоче - карбюратор перебрав промив - те саме, я йому новий карб - те саме, переставив карб з робочої коси - без змін - ну думаю це вже може бути тільки замурований сажою глушник відкручую - чистий! Випадково побачив - вихлопна трубка частково перекривалася грудочкою землі - виявилось дика бджола знайшла підходящого розміру отвір і наробила коконів!
@РусьКия доречі з забитим глушником від диких бджол зустрічав доволі часто. Але забиті були наглухо. Звісно що на слух все чутно при спробі запустити. А от з трішки забитого не зустрічав. На слабих часто буває, але закоксовка на випуску та трохи в самому глушнику.
Аналогічна хрінь у мене на олеомакі , помив карбюратор і він працює, потім знов не працює знов розбираю і мию карбюратор, але у мене на сіточці явно боло видно бруд і забиту сітку, і так не знаю скільки разів, вже задовбала вона мене. Можливо фільтр паливний розкладається таким чином або трубка паливна.
@@alexch7751 При забитій, або хоч трішки грязній сітці краще міняти карбюратор. Навіть якщо клієнт не розрахується. Таке вже було: На. ти міняв паливний? Я тільки нещодавно новий встановив!!!
А є шанс що то електрика мозги паре? На малих обертах генератор меньше дає і все норм працює, а на великих, генератор дає більшу напругу і кабель свічки, або сама свічка січе на корпус і пилка душиться. З конструкцією бензопил не знайомий, так що можу помилятись.
@@Rem_os Дякую за пораду! Останнім часом гадаю так як їх знімають, тобто зняли зі збірки на лінії, а комплектуючих лишилось дохрена, то зліпити з того що лишилось по ящиках. І так як в нас немає нагинання за екологію то пхнули всю партію яка була, а там хай їб... Якось так, бо іншого нічого на думку не приходить.
Друже привіт! там завжди дві проблеми, рідше це потрібно пропиляти шліц під викрутку на жиклерові , щоб він був нище корпусу, так як не достатньо потрапляє палива через цей буртик на жиклерові, ну це не завжи , але ьуває, а основна причина це в більшості майже, зніми мембранку і прокладку і положи рівний предмет , я виеористовую ніж, рівним ребром води по корпусу карбюратора, щоб він не затрогував ричаг коромисла і зазор щоб між ними був приблизно 0,7-0,8мм, і буде все окей, по первах може і кілька разів прийдеться знять кришку і підгинать -загинать,поки не впіймаєш. Я також попервах знімав по декілька разів та і не тільки я, а зараз це все роблю за первим разом і без всяких щупів на око вже бачу той зазорчик, хоч щупом і зразу не проміряв який іменно він повинен бути, а приблизно той щоя вище назвав. Якщо зазор не той томоже пилка на холостих робити гарно , а на високих давитися, в разі іншого зазору на високих робитиме прекрасно, а холостих не держатиме., з цим карбом без регуліровочних винтів тільки так., я з ними дуже часто працюю то вже добре вивчив.Удачі Друже і миру всім нам!
Ще друже , якщо з герметичністю все в порядку , можить і катушка запалювання. І попробуй дати тиск в карбюратор і вкинь у ємкість з бензином , буває іде мілке підтравлювання з під кришки бензонасоса що з одним гвинтом кріпиться, таке частенько також буває.
Дякую Всім хто долучився то вирішення данної проблеми! Всі Ваші рекомендації буде пробувати на практиці за першої нагоди!
Дякую друзі!!!
Когда Столкнулся с такой проблемой в Первый раз, то вот что Заменил.
Карбюратор. Сальники. Бензофильтр, и Трубочку на него, и Свечу.
И что вы думаете помогло? Ага, не всё так просто.
РЕШИЛ МЕНЯТЬ УЖЕ ВСЁ ЧТО ВИДЕЛ!
И что вы думаете.
Проблема оказалась В Е*ННОЙ КАТУШКЕ ЗАЖИГАНИЯ!!
Оказалось, что надо было заменить Катушку Зажигания, и Свечу. И проблема испарилась!
Буду Рад, если эта инфа кому-то поможет.
Когда Столкнулся с такой проблемой в Первый раз, то вот что Заменил.
Карбюратор. Сальники. Бензофильтр, и Трубочку на него, и Свечу.
И что вы думаете помогло? Ага, не всё так просто.
РЕШИЛ МЕНЯТЬ УЖЕ ВСЁ ЧТО ВИДЕЛ!
И что вы думаете.
Проблема оказалась В Е*ННОЙ КАТУШКЕ ЗАЖИГАНИЯ!!
Оказалось, что надо было заменить Катушку Зажигания, и Свечу. И проблема испарилась!
Буду Рад, если эта инфа кому-то поможет.
Привіт друже. Спробуй замінити паливний фільтр , може з внутрішньої сторони якісь мікрочастинки попадають і забивають головний жиклер . Це сугубо моя думка і не факт що це допоможе.
@@РомаШульга-х6х Привіт друже! Можливо і так, але сітка також чиста, і фільтр дується. Хоча так, можливо кепсько тягне. Але також зірочка, на нових таж шляпа. От і питання можливо щось десь закопано і не говорять?...
@@JACKSON_FREEDOM В карбові є дві проблеми що на перший погляд можна не помітити. Перша буває так що там де коромисло ота шайба на мебрані верхній погано приклепана і провертаєця відповідно тягне з атмосфери воздух і не нажимає коромисло ну і як наслідок не вистачає палива в камері. Потрібно її легенько приклепати. А друга це це нижня мембрана бензонасоса так вона має бути рівна і теж без дирок і лепістки шільно лягати до корпусу карба. Якщо крива лічиця так. Берете два кусочка віконного скла чистих між ними ставите цю мембранку і зжимаєте до прикладу прищепкою для грошей чи можна звичайною прищепкою для білизни. Це все діло опускаєте в холодну воду в єлектрочайник щоб не торкалось тена а було підвішано в воді занурено. Вмикаєте чайник і ждете поки вода закіпить з моменту кипіння засікаєте 30 сикунд і витягуєте скло з мембраною.... підвішуєте і хай само вистигне. Мембрана стає абсолютно рівна як з заводу. Скло має бути теж рівне і бажано його обезжирити спиртом чи розчиником. Вже не раз таку процедуру розглажування робив все як в аптеці виходить з чорними заводськими мембранами. З замінниками по типу склотекстолітовими не пробував.
Мастило може давати, якщо наприклад було залито синтетику, а потім налити мінеральне то при змішуванні може їти хлопья або згортатися, можливо це воно і поки все не промиється буде така проблема
@@alexch7751 Дякую за пораду! Про мастило навіть і не думав. Хоча клієнт і не признається. Зазвичай на ГР приносять або з пустим баком, або трохи розмішаного щоб було червоним.
Мені здається то саме карбюратор так паре мізки,можливо саме клапан-форсунка якось засідає,бо на моїй щось похоже, тільки вона працює ідеально а як заглушив пилу на 10хв і після того начинається,заводиться добре но розгазувати не можливо,а як на холодну,то заводиться і працює ідеально можна хоть цілий день працювати,головне бистро її заправляти і бажано не випрацьовувати бензин до нуля!
@@СашаК-ъ1ь можливо і клапан -форсунка, але знімав з нового і встановлював карбюратор, те саме.
Дякую за пораду!
Всем доброго вечера. Описанная проблема один в один, тоже грешу на клапан, (разбираю, промываю, день -два нормально а потом опять начинается мозгоебство)а началось у меня такое после того как оставил бензин в бачке дня на три, но может просто совпало так.
И ещё, иногда на холостых удавалось роскочегарить до нормальной работы, вот почему думаю на клапан-форсунку.
@ЯнМаен так співпало, бо після чистки жиклера та сітки повинно бути норм.
Гарного вечора!
@ЯнМаен новий карбюратор з пилки в пачці не може бути бракованим, бо при купівлі вона запускається і не давиться. Перевіряв і не один раз.
Вітаю дружа. Не ведаю, шаноўны што, але падумаў, што можа электрыка сам трансфарматар, калі кажаце, што ўсё герметычна. Паліва, наўрад ці, бо заводзіцца і працуе чыста нібыта адразу
@@uladzislaumickewich5495 Вітаю друже! Проблема в тому що більшість мовчить і не кажуть як це вилікувати. Але з часом можливо і зрозумію сам... На низьких працює, на високих може дивитись, або в колоді глохнути.
Доброго дня. В мене була подібна фігня, а виявилася банальна дрібниця, почистив знайомий сапуна в баці і все добре! А про сервіс, говорю тільки за той що у нас в місті, скажу так, П-І-Д-А-Р-И!!!😁
@@МиколаНедашківський-д7ш Дякую за пораду, друже!
Фільтер орегінальний з проф пилки ствте оранжовий великий..... зазвичай фільтр новий паливний ніхто не міняє всі довляця на його білий колір і кажуть що чистий а насправді на молекулярному рівні він вже забитий і паливо проходить мимо фільтра от вам і проблема. Ще можливо те що жиклер треба провірити чи не магнітиця бо можливо якийсь магнітний матеріал використовувати почали і на нього намагнічуєця мілка фракція металу тому і забиваєця то в такому випадку потрібно розмагнітити весь карбурвтор за допомогою катушки змінного струму як колись розмагнічували кинескопи в телевізорах телемацстри.
@@VVO13 Дякую за пораду, друже!
Вариант первый,разберите и соберите без выкручивания жиклера,возможно поломка уходит от разборки,Вариант второй(у меня так было)там стоит клапанец резиновый,запрессован,и у меня он залегал,я его дул компрессором потом спичкой толкал,но так он толком и не стал работать,если долго полежит(неделю),то потом так же работает,
@@voxxxapiter4564 Дякую за пораду!
Я думаю , що причина в паливі , але це не точно. Про трімер Інтерскол та пилку МС 180 писав раніше в коментах . В цьому році дійшла черга до авто . Приїхав своїм ходом , поставив у дворі . Простояла рік поки будував оглядову яму , збудував , хотів завести , хватає і глохне , запхав на яму . Почав розбиратися - не доходить паливо до інжектора . Поміняв фільтр паливний, прочистив трубопровід - нема палива ( трохи ляпне в пляшку) . Відкрутив бензонасос і офігів - гумова трубка від електричного бензонасоса до патрубка фланця бензонасоса розчинилась , стала м'якою як пластилін . Насос оригінальний німець , гума також , купляв все в зборі . Можливо якби їздив , то все було б нормально . Я такого ще не бачив . Гума точно масло бензино стійка , але не проти нашого бензину -шапіто при владі . Народ сильно хотів поржать - от і вибрав " вот ето всьо" . Хочу , щоб зуби цій зе владі лікували сантехніки, вони научаться , дайте їм 100 днів !
@@ВалерийВинниченко-щ5з Дякую за пораду! Пальне в нас не дуже гарне.
Ліга сміху волонтерській дисант😅
Є такий пластифікатор - ді бутил фталат , в мене таке враження, що зе команда каламойського добавляє його в паливо . Цей пластифікатор добавляють у епоксидні смоли , пластики , мабуть гуму , але в мізерній кількості , таке враження, що є цистерна неліквіду , а давай його підмішаємо в бензин ! А какая разніца !
Недостатній тиск палива на голці. І то що ви можете карбом з регулюванням трохи добавити палива на розпил гвинтом не лікує проблему повністю. Якщо вона не буде прогресувати то як варіан, інакше крутити карб туди сюди.
Знайдете проблему можливо розповісте, можливо ні.
Але напів капіталка допоможе, якщо знову такі самі запчастини не встановляться з цим самим косяком. Хоча якщо виготовити приспособи та все вірно розрахувати то навіть двигун з картера витягати не треба.
Лишилось зібрати всі поради до купи проаналізувати та знайти рішення)))
@@Sasha_Miron Дякую друже за пораду! Знайду - обов'язково розкажу в чому проблема!
Я думаю що потрібно кувалдометром простукати всі підозрілі місця, а якщо не допоможе, то повторювати до бажаного результата😆😁
@@goreee_7867 або: фррррррррр шпоньк бульбульбуль бульк... 🤣🤣🤣
Боюсь тут навіть Кувалдометр не врятує!
В мішок і об кут
@@UA_dmitriy_dimidrow 🤣🤣🤣
👍Попробуй другий карбюратор поставити може проблема не в карбюраторі може поршнева 👍🖐️
@@ІванЧонка-ы5в👋👍 карбюратор з своєї знімав, з нової знімав, таж ситуація.
@@JACKSON_FREEDOMЯ тут еще вот что напишу, я скутера делаю и вот если поршневая подношена(скутера хонда у них такая проблема) то заводиться хорошо а когда ехать то толком и не едет, давиться, а на холостом четко работает, Гляньте поршневую, на всяк случай,
@voxxxapiter4564 Дякую за пораду!
Я раніше недавно писав,що умене такаж проблема,мені вдалося її зробити😅,я поочистив оті 3 дірочки біля заслонки,що зі сторони циліндра на карбі,проволочкою тоненькою з тросика,пропшикав потім і вуаля штіляндія запрацювала,спробуй.
@@Сергій-ж6л Дякую за пораду! При наступній такій шляпа буду пробувати всі спроби що лишили в коментарях та долучились до вирішення даної проблеми! 😊
можливо брали чужий бензин який розмішали іншим мастилом. Або свій, але розмішаний якоюсь бодягою, чи підробкою, яка на основі воску і тп. Якщо заливали мінералку, а потім заляли синтетику, то може осипатись всяка фігня, якісь пластівці як у коньяку який довго лежав у шафі ( до речі, якщо коньяк дав осад у вигляді пластівців, то його можна пити, то через старі технології і мідні чани ).
@@ДмитроКостюк-щ4ь Дякую за пораду!
Ох цей кіньяк, в шафі стоїть і плаче, чекає хто б його зкаламутив(я таке не вживаю). До переїзду стояло пляшок з десять... зараз запаси зменшились, лишилось віскі та вино від Хускватни.
А з шланги бензин іде коли зкидаєте? Як не йде то навряд роботи доб'єтесь. В мене 2 180. Одна 2007р в ідеалі з мале для себе і одна 11 року з кит поршньовою шоб жарить по повній. З початку одна старша почала викабелюваться, замінив шланг бо розбух і фільтр погано обжимав, сапун теж як ніби не до кінця закривався. Тепер друга стала без видимих причин, хоча попередній день відпрацювала як часи, бензин то подається то ні теж треба виясняти. Щось з тим паливом, не до вподоби стовісьмидесяткам
@@rockd3133 на деяких іде, на деяких аж під тиском.
Якщо не йде то по логіці сапун завжди відкритий, якщо йде то або несправний або справний.
Може через якість пального?
@@Yanek-Terpyg міняв на своє, не допомогло...
Дякую за пораду!
👍👋 Привіт Друже ! Якесь неподобство, треба спробувати жиклер трохи більше, якщо є старий .в мене на роботі така пилка 22 року немає проблем , даже на старому палеві працює .
Бажаю Успіхів в роботі, розібратися в причини .
Доброго Здоров'я Всім, Миру 🇺🇦 !
@@Женя-у9ц2я Привіт Друже! Дякую за пораду! Останнім часом на бензогенераторах друлю. Завтра перший раз на відео вони будуть. Модні свердла подарували.
Доброго Здоров'я! Гарного вечора! Всім привіт!
Миру! 🇺🇦🇺🇦🇺🇦
@@JACKSON_FREEDOM Гарного вечора Друже , тихої ночі 🇺🇦 !
@Женя-у9ц2я Всім привіт! Гарного вечора! Тихої ночі!
Был бы маленький жиклер она бы постоянно плохо работала, а если она иногда отлично работает жиклер тут явно не причем, а вот топливо к этому жиклеру почему то плохо поступает,
@voxxxapiter4564 Доброго Здоров'я ! Треба пробувати все , іще коромисло на іглу трохи підігнути .
Гляньте в корпусі повітряного фільтра канал компенсатора, можливо забився пилюкою, а як наслідок голка не додає топливо в корбюратор…
@@vasylsushkoff9074 Дякую за пораду! Це їх болячка тому дивлюсь одразу.
Двое моих знакомых просто поставили новые карбюраторы.Карбюраторы брали не на рынке,а в сервисном центре.
@@user-gy5wq6ji2l знімав з нового, з стенду, різ два і таж сама проблема.
Дякую за пораду!
@@JACKSON_FREEDOM может на прогретой начинается подсосе воздуха? О таком случае один мастер рассказывал. Но там был профессиональный штиль и подсос при нагрева был между половиной Картера и посадочным кольцом подшипника.
@user-gy5wq6ji2l техніка запускається на холодну ідеально, інколи наберає оберти ідеально, а інколи і ні, а от до колоди то або зразу або пів різу різ і давиться.
дійсно кільце підшипник на проф техніці, на 170-250 на гарячу герметичність не перевіряв.
Дякую за пораду!
В мене таке є час від часу. Тобо пилку я купив минулої зими, при цьому вона не єдина в мене є ще дві, це я пишу до того щоб ви розуміли що пилку я не силую та щось об'ємне в діаметрах я нею не ріжу, так би мовити бережу. Але от теж є така біда, заводжу може бути все добре а може бути що давиться, за майже рік експлуатації таке було разів 5/7 Паливна суміш тут ні до чого, того що з однієї каністри вже розведений бензин заливаю в 361-го в 180-го та ще маю китайську пилку також на цій суміші бензокоса працює, і ні до одного агрегата питань немає. Мій виснрвок що є конструктивна вада.... Але ж повторюся вона проявляється не завжди. Я в таких випадках відкручую свічку знімаю фільтра та відкриваю дросельну та повітряну заслінки і просто продуваю, тагну за ручку стартера.
@@СергійЛіщук-в2м я так розумію нам весь непотріб скинули. Перед зняттям з виробництва запчастин лишилось купа от і вирішили все поскручувати докупи. Лишилось ще 2роки мучитися з ними. Я також гадаю брак в чомусь...
Дякую за пораду!
Як тільки трохи остине,провіряй на вакуум,на холодну може тримати ідеально,на теплу може пропускати один з сальників.
Ще провір чи є пластиковий ізолятор модуля запалювання,може модуль мозки парити як трошки нагріється.
@@Рибалкаяквонає така проблема і в нових, навіть баку не відкатує. Але дуже дякую за пораду!
@JACKSON_FREEDOM а що з герметичностю карбюратора з під кришки паливного насосу не травить?
@Рибалкаяквонає перевіряв, не травить.
До бензину потрапить могла солярка, а там парафін.Доречі а жиклер не виглядає з посадки ?
@@JACKSON_FREEDOM в мене був такий схожий симптом на олео мак 962 професійний,пилі було 3 місяці,хлопець обвозив по всіх майстернях в Дрогобичі,офіціалів в нас не має в місті по олео маках,виявилось на холодну все по герметичностю добре,на прогріту пилу невеликий люфт на колінвалу з сторони зщеплення,на 60 градусах пропускав сальник.
Така проблема може бути, якщо забита ситка в карби, холостий буде, а от в нагрузку вона ризати не буде, ситка коштуе 65 гривень, пробуйте.
@@ЮраКольцов-у1ж так що ж її пробувати, мив дув, теж саме. Навіть з Китпрому впихував.
Дякую за пораду!
Я може вас не зрозумів, але навіщо купувати сітку, як що її можна почистити очисником карбюратора, я, як раз нині чистив карбюратор, сітка була забита мусором різним, почистив сітку, і промив усі канали очисником, і робить бензопила тільки в мене китайська.
@РоманНагорний-ы9ф сітка демонтується миється і бажано компресором продути. Якщо не миється то лише заміна сітки відстійника.
Що робити - жорсткість пружинки під коромислом голки підганяти або в ідеалі замінити карбюратор на людський типу WALBRO WT215 з рег.гвинтами H та L (на каналі Vintage Engine Repairs є детальне відео по заміні)
@@Drillmechanic тобто брак пружинки? От якраз типу валбро працює, перевіряв, але жре більше.
Дякую за пораду!
@@JACKSON_FREEDOM Діафрагма дубіє з часом і того вакууму вже недостатньо, щоб її прогнути, тому міняю мембрану на еластичну або як тимчасове рішення послаблюю пружинку під коромислом голки.
@Drillmechanic Дякую за пораду!
Було на олео-мак....модуль.😢потім карб...дуба дав ...на 936 --- вшилив зі 180... погано заводиться на холодну --- працює з провалами до прогріву, далі красіва...😅й чьотко.гадаю модуль --- на холодну о'к, а далі якщо з перебоями...й не тягне 😢...хоча зараз всього можна чекати.
@@markussmail9025 Було чудово якби на старих, тобто від року, а як бути з новими з пачки?
Дякую за пораду!
Сейчас в бензине много парафина и он отлаживается в каналах так что промывка карба ужэ два карба так вылечил
@@ОлегЗалозный-и4с не завжди виходить відмити.
Якщо знайдете причину,то дайте знати,бо на моїй теж саме,планую купити карбюратор но не оригінальний,а якусь анабу!
@@СашаК-ъ1ь краще вже буде типу валбро брати(трохи корпус повітряного підпиляти і норм, але їсти буде більше). Доречі камберг згодиться.
Як знайду причину то обов'язково повідомлю в окремому відео.
@JACKSON_FREEDOM нехай буде більший розхід,але щоб не парила мізки,я вже кілька років так працюю нею,проблема була практично з нова,якось приноровився до такої роботи,але так не має бути!
@СашаК-ъ1ь я своїм так останній рік працює, якщо заглушити то запускається лише з ногою в газульці. Лізти не дуже хочеться, вбиваю її в мотлох, але ланцюг завжди гострий. Можливо весною чи влітку зроблю капіталку(із капіталки кільця-сальники бо стоять дишманські).
Заміна карбюратора!!! Зіпсований поршень прискорювача у карбюраторі, він знаходиться у корпусі, під віссю дроселя, можна його заклеїти! Ще може бути забруднений гумовий сапун бачка палива, витягнути, і прочистити!
@@maik2737 Дякую за пораду! Карбюратор знімав з нової, теж саме, або і він бракований, хоча нова запускається ну і звісно продана вже. Лишається сапун.
Ще, десь у 8-9 році були 180-ті з довгими сапунами, я їх трохи підрізав ножицями, від неякісних паливомастильних гума пухла, утворюючи вакуум!
👍👍👋
@@ВіталійКлючник-ш9э 👋👍🤝
Подивись свічку і зазр в катушці. Ще так пару разів металевим дротиком жиклер потреш і звичайно ж інші отвори і оригінальний карб полетить в смітник! Тільки дерев'яною зубочисткою в жиклерах колупатись!
@@vitalij4969 Дякую за пораду!
Нажаль штіль вже не той Оно в сосіда був 180 2007 року тільки три роки тому накрився він весь час лив саме дешевше масло з базару але по інструкції 20мл каже так по карману не б'є і фільтр повітряний за всі роки майже не міняв і бензо фільтр міняв тільки 4 рази
@@CHAMELEON93 Вони мене вже за... і можливо почну пробувати як і з генераторами.
@JACKSON_FREEDOM спробуйте жиклер від 250 там діаметр 0.48
@CHAMELEON93 я свердла придбав, тобто подарували, завтра в відео промелькнуть.
Також думав, але один карбюратор в запасі, немає що псувати і на чому експериментувати. Але також думав про нестачу пального, а от свердлити не наважився.
@@JACKSON_FREEDOM Головне щоб не більше 0.48 бо може переливати
@CHAMELEON93 є 0.4 і 05, так що свердлити не буду. Дякую друже!
Ставив карбюратор від 210.
@@viktorreksha18 раніше встановлював з 250, але там імпульс трохи не співпадає.
а ця проблема з'являеться лише сезонно, при переході з літа на зиму? парафін у літньому паливі, що взимку починає замерзати
@@RAMB0DJOHN це літнє-осіннє відео, тобто старе. Не хотів викладати, думав будуть реготати з мене...
Може утворюється вакуум у бачку і погано всмоктує бенз?
@@ПетрРябошапка-ц2з от доречі сапуна і не перевіряв, можливо склеївся, але на половині баку повинна різ колоди робити повний.
Дякую за пораду!
@@ПетрРябошапка-ц2з на своїй пробував заводити з відкритим баком,не допомогає ніяк!є ще люди пишуть на підсос повітря,но ця гадина працює ідеально і головне холостий тримає,я думаю при підсосі холостий би плавав,або пила би газувала,а так працює як треба,пока не заглушку, якщо бистро завів то все норм,а якщо хоть хвилин 10 постояла,то все капець!
@@JACKSON_FREEDOMЯкщо порада допоможе вам то мені буде приємно,миру нам!
@СашаК-ъ1ь можливо сальники.
@ПетрРябошапка-ц2з Дякую друже! Будуть нові то буду пробувати варіанти, потім зніму окреме відео.
Холостий в нормі але при наборі високих обертів періодично задихається, хоча іноді може і короткий час працювати на високих обертах - це симптом стороннього тіла в клапан-форсунці! Зазвичай це плівка яка відкладається на всій магістралі паливної системи при використанні масла - штіль-економ! З часом, ця плівка висихає і відділяється при цьому забиваючи і фільтр,і сіточку в карбюраторі, і жиклери - з цим всім можна розрулити - а от з клапан-форсункою - її або замочувати і потім промивати клінкером - або випресовувати і механічно чистити!
@@РусьКия Дякую друже! Так, я також думки, але і проблеми не бачу бо мив і все чистеньке, але постає питання як їх ремонтують на сервісі за 30хв(з 10 проданих 6 з такою проблемою)? Я запитував, моросяться су. І ск. мовчать!!! От що мене бісить.
На сервісі промиваютькарбюратор клінером в кілька етапів! А чому не розповідають - тому що конкуренція! Якщо інструмент потребує ремонту з розборкою і заміною деяких дрібниць - то вони з радістю поділяться інформацією про симптоми і лікування - та якщо вони можуть "вилікувати" інструмент без особливих зусиль та вкладень - то - тут вже - є маленькі секрети! Конкуренція!😏
@РусьКия це гарантійна техніка, не розумію чому мовчать. Мені їхній "хліб" не потрібен. Якщо ще така буде, відправлю на Київ, а то звикли лише нову з пачки розбирати та складати 😁
Якщо дуже докопатися - причиною в даному випадку скоріше за все - є неякісне мастило куплене незрозуміло в кого і головне недорого - тому можна спорити щодо гарантійного випадку! Але краще відправити в головний офіс - щоб без діла не сиділи!😏 Доречі в мене був випадок - принесли мотокосу з такими ж симптоми - на холостих працює, на високі як коли захоче - карбюратор перебрав промив - те саме, я йому новий карб - те саме, переставив карб з робочої коси - без змін - ну думаю це вже може бути тільки замурований сажою глушник відкручую - чистий! Випадково побачив - вихлопна трубка частково перекривалася грудочкою землі - виявилось дика бджола знайшла підходящого розміру отвір і наробила коконів!
@РусьКия доречі з забитим глушником від диких бджол зустрічав доволі часто. Але забиті були наглухо. Звісно що на слух все чутно при спробі запустити. А от з трішки забитого не зустрічав. На слабих часто буває, але закоксовка на випуску та трохи в самому глушнику.
Нічого сказати, дуже малий стаж знайомства з кит. Технікою
@@ДімаКрамаренко-ы6у 🤔
Промывал карб ультразвуковой ванне и бенз ОККО 95
@@ОлегЗалозный-и4с промивав в УЗВ спец рідиною, не завжди допомагає.
Аналогічна хрінь у мене на олеомакі , помив карбюратор і він працює, потім знов не працює знов розбираю і мию карбюратор, але у мене на сіточці явно боло видно бруд і забиту сітку, і так не знаю скільки разів, вже задовбала вона мене. Можливо фільтр паливний розкладається таким чином або трубка паливна.
@@alexch7751 При забитій, або хоч трішки грязній сітці краще міняти карбюратор. Навіть якщо клієнт не розрахується. Таке вже було: На. ти міняв паливний? Я тільки нещодавно новий встановив!!!
Фільтр під заміну !!! Паливний роз'їдає бензин
А є шанс що то електрика мозги паре?
На малих обертах генератор меньше дає і все норм працює, а на великих, генератор дає більшу напругу і кабель свічки, або сама свічка січе на корпус і пилка душиться.
З конструкцією бензопил не знайомий, так що можу помилятись.
@@Rem_os Дякую за пораду! Останнім часом гадаю так як їх знімають, тобто зняли зі збірки на лінії, а комплектуючих лишилось дохрена, то зліпити з того що лишилось по ящиках. І так як в нас немає нагинання за екологію то пхнули всю партію яка була, а там хай їб... Якось так, бо іншого нічого на думку не приходить.
Може котушка
@@wasulbovt8597 можливо. Дякую за пораду!
До церкви її нехай батюшка гріхи їй відпустить.
@@дедкусто-г2з в світ АL... 😁
Або в останній путь відправить
тільки не до рпц збожеволяє...
@alexch7751 як в Лісгоспу ланцюг відходить я так і кажу 😁
@георгийроманюк-с7ь 🤣🤣🤣
Друже привіт! там завжди дві проблеми, рідше це потрібно пропиляти шліц під викрутку на жиклерові , щоб він був нище корпусу, так як не достатньо потрапляє палива через цей буртик на жиклерові, ну це не завжи , але ьуває, а основна причина це в більшості майже, зніми мембранку і прокладку і положи рівний предмет , я виеористовую ніж, рівним ребром води по корпусу карбюратора, щоб він не затрогував ричаг коромисла і зазор щоб між ними був приблизно 0,7-0,8мм, і буде все окей, по первах може і кілька разів прийдеться знять кришку і підгинать -загинать,поки не впіймаєш. Я також попервах знімав по декілька разів та і не тільки я, а зараз це все роблю за первим разом і без всяких щупів на око вже бачу той зазорчик, хоч щупом і зразу не проміряв який іменно він повинен бути, а приблизно той щоя вище назвав. Якщо зазор не той томоже пилка на холостих робити гарно , а на високих давитися, в разі іншого зазору на високих робитиме прекрасно, а холостих не держатиме., з цим карбом без регуліровочних винтів тільки так., я з ними дуже часто працюю то вже добре вивчив.Удачі Друже і миру всім нам!
Ще друже , якщо з герметичністю все в порядку , можить і катушка запалювання. І попробуй дати тиск в карбюратор і вкинь у ємкість з бензином , буває іде мілке підтравлювання з під кришки бензонасоса що з одним гвинтом кріпиться, таке частенько також буває.
@@masterok2450 Дякую друже за пораду!
Миру нам всім!