pomen yang power ilmu fizik macam ni memang inspire betul lah. butoh lah kome yang dislike tu, punya ikhlas pomen ni bagi ilmu tapi kau kecewakan dia cara macam ni. aku as a viewers pun sakit hati. bukan senang nak buat r&d macam ni. kau yang dislike tu banyak mana ilmu kau ? mungkin kau tahu tapi kau boleh ke share ilmu dgn cara macam ni ? setiap point ada huraiannya dan mudah faham. buat sang penderhaka, teruskan berkongsi ilmu dan aku doakan bengkel terus maju. tengok alamat tu kat taiping. aku duk kl, bengkel lain cukup pandang hina bila mintak ex5 aku buat dial. susah nak dapat pomen jujur macam ni. apepon, terima kasih atas perkongsian yang diberikan.
jgn peduli perangai orang yg hasad, iri dengki tu semua.. layan depa tak maju kita.. bangsa ni sentiasa ada dan takkan pupus.. teruskan usaha @Sang Penderhaka
Kdg youtube yang auto dislike.. setiap video mesti ada dislike.. kalau mmg tkde org tekan dislike sekalipun, youtube algorithms berjalan sendiri.. tu yg ada dislikes. Tgk lah mana2 channel yg banyak views, tak pernah lgi lah jmpe 0 dislike.
"Racing is about technology" Setuju, tengok setiap post yang ESR update. Pasal ukur stiffness spring valve, hasilkan injektor yang semburan cantik dan macam2 lagi. Dorang banyak leading.
Orang kita mengamalkan sikap ambil mudah bro.. dan paling banyak skli yg sy perhatikan ialah sikap di mana takut membuang masa untuk memahami struktur asas kerana bagi orang kita itu semua buang masa.. atau bahasa mudah nya takut rugi fikiran dan masa.. tapi xtakut pulak rugi nilai wang ringgit.. esr berjaya sebab mereka mengamalkan konsep basic to tuning dalam bidang automotif mereka guna segala garis panduan dan rujukan mengenai sistem sbb tu mereka dapat hasil mcm tu.. umpama tukang masak pro dengan tukang masak biasa sudah pasti tukang masak pro memahami setiap ceruk bidang dia kan,berbanding dengan tukang masak biasa yang berlandaskan agak2 hihi
@@MrMAy-xx9gq yang benarnya "ramai" malas nak mengkaji, berfikir, tak berani ambil risiko.. yang ramai tu berpandukan yang sorang tu.. kalau sorang dapat idea, ilmu baru, dia kongsi dgn yang ramai.. inshaAllah bahagia hidup.. tu jgk fardhu kifayah.. Mcm sang penderhaka buat skrg ni lah.. dia kongsi ilmu apa yg dia tau,. Jadi terpulang pada kita yg tktau ni nak buat mcm mana.. org dah bagi jalan, kita kena usaha jela.. usaha gunakan ilmu dalam praktikal.. bukannya harapkan pomen semata-mata.. org nk belajar dgn org tknk belajar kita boleh tau..
Banyak berlaku di kalangan pomen ni bila melibatkan ubah suai ini ialah menerapkan profil ubah suai kepada std.. cth senang,kenapa nak dail cam tujuan dail cam ialah untuk meyesuaikan profil cam dengan marking seperti std penjelasan cam std profilnya di reka khusus untuk spec engine std .. jadi marking yang ada pada mangnet dan head std di olah khas untuk spec tersebut.. tujuan di buat marking pada head dan mangnet ialah memudahkan kerja baik pulih sesebuah engine tersebut .. just bayangkan jika marking head tidak di buat pada head sudah pasti mekanik akan mengalami kesulitan untuk mencari titik marking camshaft pada kedudukan tdc dan pada pada kedudukan duration pada angka berapa .. jadi apa bila kita mengubah camshaft dari std ke aftermaked or costome sudah tentu profil nya berbeza bukan?apabila profil dan berubah secara langsong kedudukan marking tdc nya dan perjalan buka tutup in ex sudah pasti berubah ,jadi ada kah masok akal untuk mengunakan marking std yang di reka untuk profil std.. pada camshaft yang mempunyai profil yang berbeza??tidak bukan.. jadi seblom membuat apa2 pengubahsuaian pemahaman terhadap asas sistem itu penting.. dengan pemahaman kita akan faham tujuan sesuatu di buat😂😂.. bukan nak tunjuk pandai atau berlagak sekadar berkongsi secebis pengalaman..
Marking tdc x pernah berubah...dial tu untuk tentukan bukak tutup valve yg sesuai gerakan piston...gerakan piston tu tetap sama jika guna cam after market...yg berbeza nya ialah masa tutup dan bukak valve...jadi kena la dial untuk selari kan balik...
Nak pergi ke sudut teknikal sedikit. Dapatan yg saya dapat lepas dua kali tgk video ni untuk memahami apa punca dialing ni wujud sebab masa dulu faham dialing untuk high performance application biasanya guna untuk measure clearance antara valve dan piston selepas modifikasi camshaft dan piston itu sendiri (high lift cam, high compression piston) so kita boleh measure optimum size untuk valve pocket based on their clearance on every - say...5 degree of crank rotation. Tapi video ni lain dan saya belajar benda baru. Actually masalah Dial cam (dalam video ni) takkan muncul kalau manufacturer jaga tolerance setiap cam yang dikeluarkan dengan ketat. Saya bukan nak salahkan manufacturer 100% maybe low tolerance ni boleh kurangkan kos pembuatan (yield) 1) Permasalahan ni timbul bila marking antara piston during compression @ TDC (270 deg of crank rotation) tak match dengan advertised spec pada cam. The whole intake and exhaust lobe akan shift (ini kes utk single cam operation) samada retard atau advance beberapa degree. So based on kita punya educated guess atau pengalaman (macam abang dalam video ni) dia boleh agak what is the reasonable cam position (in degree) in relation to its piston TDC position during compression.
16:07 "Ni kalau kasteme pasang mampus ni, top speed takde. Komplen cam la ni tak betul, Aduh.. Ko yang pasang tak betul, sentiasa cam.. Kenapa cam selalu disalahkan. Tapi bila laju takde pulak kata cam, kitorang setting padu Bang. Sebenarnya muka dah hijau2 dah, muntah2 dah mase setting pun"
Sgt berguna ilmu ni..tp ni adalah setitik dari ilmu kejuruteraan permotoran yg luas umpama lautan...so, adik2 yg baru belajar tu kalu dah pandai cr motor, dah pandai dial cam motor jgn acah2 hebat pulak...ko pandai pun sebab tgk youtube je pun..ilmu ni belum lagi mendalam..belum sampai bab dlm enjin,ketepatan piawaian segala macam2...tp lebih baik la dari plug n play..byk belajar byk lagi adik2 x tau ilmu ni..so jgn mendabik dada dan kondem pomen sesuka ati...
Alhamdulillah terima kasih abang sang dah faham dan dapat tangkap sikit dengan cara nak dial cam ni , ada masa lebih nanti boleh ke kelas abang sang terus lagi senang .... Terima kasih banyak banyak
Bagus ilmu ni...so adik2 yg baru nak up tu kalu baru pandai CR,pandai dial cam jgn acah2 hebat pulak kondem pomen sana sini..ingat skit korang pandai pun sebab tgk youtube..byk lagi ilmu yg korang x tau...nak tau hebat x hebat belajarlah bidang kejuruteraan permotoran...disitu baru korang jumpa lebih dari dial cam lagi teknologi permotoran...so jgn mendabik dada
Terima ksh atas ilmu yg prcuma nie sang... time dh pencen baru lh jumpa, kn bgs jumpa 14 taon lps... 😁 ape pon trima ksh bnyk2... biau pon pencen, tp ttp msh brminat utk mmpljri ilmu2 pomen nie...
terima kasih byk2 kerana berkongsi ilmu ni.. sedikit byk dapat memberi pengetahuan.. teruskan share lagi ilmu.. saya tak sabar tnggu video seterusnye 👏👏👍👍👍
Betul bos,dial cam ni dari dulu dah org buat tapi dulu cerita dial cam ni cerita dia habis depan pintu bengkel je takde nak war2 kan,time tu telefon bukan MCM tel sekarang dapat post video takde RUclips lagi.👍
dial gauge ini digunakan dgn meluas masa zaman cub prix 2stroke dulu.. skrg je br org dial mesin 4stroke.mmg tepat. harga pn mahal siap kene g kursus lg. wakaka.
Walaupon kasar tapi terbaikk,jelas dan teliti,baik laa SP , bnyk ilmu dah SP terangkan. 😀 .dan nak tanya mngenai digram labu crankshaft dan mcm.mana nak kire ratio digram crankshaft,sebab sy dngr org ckp labu berat tu ade yg top speed laa pickup laa,saya rasa mcm sesat kalo nak percaya kedua dua tu, mesti salah satu dri top speed atau etc kan SP
Kawan aq gelak jer bila aq bincang pasal dial cam..pastu aq ajak test motor..aq pkai lc spec 62 full spec,kawan aq pkai lc spec 65 head 22 24 jetrod...cam same jer pitstop...spec 62 duk depan wei...spec 65 kna tinggal 1 tiang..aq pon xcaye...
Walaupun mungkin dah ratusan, mungkin ribuan kali aku dial cam....aku pusing balik tengok video ni refresh balik..kenapa kena dial. apa rahsia disebalik dialing camshaft ni.
Kiranyaa maksud dial cam ni untuk kedudukan pemasangan camshaft yg paling sesuai dgn enjin laa ? Mati² aku ingat dial cam ni untuk tahu besar mana kena bukak pocket valve
Sang ni just contoh ek..jgn dikecam plak 😅 btnya xsesat jln..di jwb plak dpt pahala 😘..sekiranya sudah buat dial, dh dpt marking baru...kita tanda marking baru kt head blh x?? Pastu klu pakai spoket std pn dh ada marking baru yg kita tanda tu kn..so xyah nk buat dial lg sekiranya klu kita bkk just buat top set cuci2 head block,tukar gasket bru ke ape... Kecuali tukar cam ln kena buat dail smula la... Boleh x mcm tu?? Ke sy salah pemahaman 😅😇
Moga maju jaya bang.. channel bang bnyk jugak saya belajar..dulu tau hantar moto ja pastu kena game dgn pomen makan modai😂,skrg kena blajar jugak tahu sikit2 ponn jd la
perkongsian ilmu yg berguna dan terbaik bos. semoga bos berguna utk pomen2 diluar sana. dan semoga bos dimurahkan rezeki dan dipermudahkan segala urusan. aminnn...
Tak Semestinya Buat Macam Macam Tapi Tak Pergi Atas Disebab Kan Cam .. Kadang Kadang Ada Silap Di Tempat Lain😂 .. Dash110 V1 53mm Piston Dome .. Tu Pun Dah Boleh Main Dgn LC .. Sepatut Nya Kalau Nak Lagi Laju Kene Tukar Head Racing .. Atau Pun Korek Head , Tukar Cam Racing , Spring Valve Racing .. Tapi Semua Dalam Head Adalah Std .. Takpayah Cam Racing Pun Dah Padu .. Tapi .. Penting Nya Dial Cam Ni Untuk Mencapai Max Power Of Cam .. Kadang Kadang .. Ada yang Tak Dial .. Tak Jadi Jugak Motor Walau Habis Bape Riban .. Pape Pun Nice Vid Sang Manusia Yang Tidak Kedekut Ilmu .. Nice Vid👍
Ulama motor ni.... Lama dah dok cari video mcm ni.... Saya dah buat motor lama dah hampir 25thn.... Mmg betul tapi byk benda bersangkutan spt tolong menolong mcm mana engine tu nak bekerja begitu juga hukum alam dan manusia sendiri kita tak nampak tapi ada org yg nampak. Beruntung org yg berilmu bkn senang nak jadi ulama n cikgu motor ni.... Ini adalah ilmu yg manfaat supaya tak membazirkan duit.....jika ada ilmu kita tahu nak guna harta bagai pesanan lukman al hakim kpd anaknya.... Ada duit lebih beli properties habis dah tanah Melayu.... Dilobos oleh bangsa asing.... Buat teory engine rotery pulak.... Hahaha....
Abdullah Muhammad dah pernah cuba bg fakta je xmembebel pnjg dan hasil dia video jd kayu nampak sngt fake, jd elok je membebel xkayu terus,santai2 sudah la benda enjoy2 je pon
Tq bos lama dah cari channel mcm nie... trus aku subscribe😅..... moga maju jaya... aku siap keluar kitab lama dri almari balik buat nota.... thanks bossku....🤜🤛
Antara youtuber yg penuh dengan ilmu permotoran..Terbaik cikgu..Bkn main balun je..Moga terus meletop bosku.. Yg lain2 kalo minat motor boleh la gak jengah2 channel aku..in sya Allah menarik untuk d tonton..
pada pendapat aku sbgai seorang yg pegang spanar kunci tiub tayar depan ni, pakai duration tingi2 mcm 270 ni sesuai modifikasi spek stroke hmpir nk sama dgn bore mcm 62mm x 61.9 stroke (57.9 jack 4mm).kalau 62mm x 57.9 stroke std duration 270 kompem top xjumpa sb valve in tutup jadi makin besar (reversion). tapi tu lah, pomen/tuner jarang/xambil ambil faktor stroke dalam pemilihan cam. Ada 2 biji moto blok 62mm & sama camshaft 270 degree, moto 1 stroke 57.9mm, moto 2 stroke 61.9mm, moto 1 ni number valve in tutup lagi besar dari moto 2 sb piston cepat sampai BDC. moto 1 ni kena tinggal top dgn moto 2 sb top xhidup.Dah Jelas kan jawapan untuk soalan "cam apa sesuai".
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
pomen yang power ilmu fizik macam ni memang inspire betul lah. butoh lah kome yang dislike tu, punya ikhlas pomen ni bagi ilmu tapi kau kecewakan dia cara macam ni. aku as a viewers pun sakit hati. bukan senang nak buat r&d macam ni. kau yang dislike tu banyak mana ilmu kau ? mungkin kau tahu tapi kau boleh ke share ilmu dgn cara macam ni ? setiap point ada huraiannya dan mudah faham. buat sang penderhaka, teruskan berkongsi ilmu dan aku doakan bengkel terus maju. tengok alamat tu kat taiping. aku duk kl, bengkel lain cukup pandang hina bila mintak ex5 aku buat dial. susah nak dapat pomen jujur macam ni. apepon, terima kasih atas perkongsian yang diberikan.
jgn peduli perangai orang yg hasad, iri dengki tu semua.. layan depa tak maju kita.. bangsa ni sentiasa ada dan takkan pupus.. teruskan usaha @Sang Penderhaka
Kdg youtube yang auto dislike.. setiap video mesti ada dislike.. kalau mmg tkde org tekan dislike sekalipun, youtube algorithms berjalan sendiri.. tu yg ada dislikes. Tgk lah mana2 channel yg banyak views, tak pernah lgi lah jmpe 0 dislike.
Abai kn je...
X kaya dek puji
X miskin dek keji
Move on jer..
"Racing is about technology"
Setuju, tengok setiap post yang ESR update. Pasal ukur stiffness spring valve, hasilkan injektor yang semburan cantik dan macam2 lagi. Dorang banyak leading.
Orang kita mengamalkan sikap ambil mudah bro.. dan paling banyak skli yg sy perhatikan ialah sikap di mana takut membuang masa untuk memahami struktur asas kerana bagi orang kita itu semua buang masa.. atau bahasa mudah nya takut rugi fikiran dan masa.. tapi xtakut pulak rugi nilai wang ringgit.. esr berjaya sebab mereka mengamalkan konsep basic to tuning dalam bidang automotif mereka guna segala garis panduan dan rujukan mengenai sistem sbb tu mereka dapat hasil mcm tu.. umpama tukang masak pro dengan tukang masak biasa sudah pasti tukang masak pro memahami setiap ceruk bidang dia kan,berbanding dengan tukang masak biasa yang berlandaskan agak2 hihi
@@MrMAy-xx9gq yang benarnya "ramai" malas nak mengkaji, berfikir, tak berani ambil risiko.. yang ramai tu berpandukan yang sorang tu.. kalau sorang dapat idea, ilmu baru, dia kongsi dgn yang ramai.. inshaAllah bahagia hidup.. tu jgk fardhu kifayah..
Mcm sang penderhaka buat skrg ni lah.. dia kongsi ilmu apa yg dia tau,. Jadi terpulang pada kita yg tktau ni nak buat mcm mana.. org dah bagi jalan, kita kena usaha jela.. usaha gunakan ilmu dalam praktikal.. bukannya harapkan pomen semata-mata.. org nk belajar dgn org tknk belajar kita boleh tau..
@@mfschannel7590 tengok la zaman sekarang berapa ramai anti vaksin..orang belajar berlandaskan ilmu dia kata pembohong. Sama kes macam ilmu modify ni
Setiap perkataan keluar tu, memang tersusun rapi. Ada ilmu di setiap sebutan tu. terima kasih sifu 🙏🏻
Banyak berlaku di kalangan pomen ni bila melibatkan ubah suai ini ialah menerapkan profil ubah suai kepada std.. cth senang,kenapa nak dail cam tujuan dail cam ialah untuk meyesuaikan profil cam dengan marking seperti std penjelasan cam std profilnya di reka khusus untuk spec engine std .. jadi marking yang ada pada mangnet dan head std di olah khas untuk spec tersebut.. tujuan di buat marking pada head dan mangnet ialah memudahkan kerja baik pulih sesebuah engine tersebut .. just bayangkan jika marking head tidak di buat pada head sudah pasti mekanik akan mengalami kesulitan untuk mencari titik marking camshaft pada kedudukan tdc dan pada pada kedudukan duration pada angka berapa .. jadi apa bila kita mengubah camshaft dari std ke aftermaked or costome sudah tentu profil nya berbeza bukan?apabila profil dan berubah secara langsong kedudukan marking tdc nya dan perjalan buka tutup in ex sudah pasti berubah ,jadi ada kah masok akal untuk mengunakan marking std yang di reka untuk profil std.. pada camshaft yang mempunyai profil yang berbeza??tidak bukan.. jadi seblom membuat apa2 pengubahsuaian pemahaman terhadap asas sistem itu penting.. dengan pemahaman kita akan faham tujuan sesuatu di buat😂😂.. bukan nak tunjuk pandai atau berlagak sekadar berkongsi secebis pengalaman..
Marking tdc x pernah berubah...dial tu untuk tentukan bukak tutup valve yg sesuai gerakan piston...gerakan piston tu tetap sama jika guna cam after market...yg berbeza nya ialah masa tutup dan bukak valve...jadi kena la dial untuk selari kan balik...
Cedukk
@@fightertimur2408 goog job
Nak pergi ke sudut teknikal sedikit. Dapatan yg saya dapat lepas dua kali tgk video ni untuk memahami apa punca dialing ni wujud sebab masa dulu faham dialing untuk high performance application biasanya guna untuk measure clearance antara valve dan piston selepas modifikasi camshaft dan piston itu sendiri (high lift cam, high compression piston) so kita boleh measure optimum size untuk valve pocket based on their clearance on every - say...5 degree of crank rotation.
Tapi video ni lain dan saya belajar benda baru. Actually masalah Dial cam (dalam video ni) takkan muncul kalau manufacturer jaga tolerance setiap cam yang dikeluarkan dengan ketat. Saya bukan nak salahkan manufacturer 100% maybe low tolerance ni boleh kurangkan kos pembuatan (yield)
1) Permasalahan ni timbul bila marking antara piston during compression @ TDC (270 deg of crank rotation) tak match dengan advertised spec pada cam. The whole intake and exhaust lobe akan shift (ini kes utk single cam operation) samada retard atau advance beberapa degree.
So based on kita punya educated guess atau pengalaman (macam abang dalam video ni) dia boleh agak what is the reasonable cam position (in degree) in relation to its piston TDC position during compression.
Alhamdulillah dapat ilmu baru,, harini baru dapat ilmu dial cam, pening dah aku dial cam nvx. Tq sifu.
ilmu ni dah lama aku cari , tp masih tak jumpa yg terangkan secara terperincil.. terima kasih ats perkongsian
*terperinci
16:07 "Ni kalau kasteme pasang mampus ni, top speed takde. Komplen cam la ni tak betul, Aduh.. Ko yang pasang tak betul, sentiasa cam.. Kenapa cam selalu disalahkan. Tapi bila laju takde pulak kata cam, kitorang setting padu Bang. Sebenarnya muka dah hijau2 dah, muntah2 dah mase setting pun"
Sgt berguna ilmu ni..tp ni adalah setitik dari ilmu kejuruteraan permotoran yg luas umpama lautan...so, adik2 yg baru belajar tu kalu dah pandai cr motor, dah pandai dial cam motor jgn acah2 hebat pulak...ko pandai pun sebab tgk youtube je pun..ilmu ni belum lagi mendalam..belum sampai bab dlm enjin,ketepatan piawaian segala macam2...tp lebih baik la dari plug n play..byk belajar byk lagi adik2 x tau ilmu ni..so jgn mendabik dada dan kondem pomen sesuka ati...
Alhamdulillah terima kasih abang sang dah faham dan dapat tangkap sikit dengan cara nak dial cam ni , ada masa lebih nanti boleh ke kelas abang sang terus lagi senang .... Terima kasih banyak banyak
Arif Azmi93 bwk ole2 baru dtg
Bagus ilmu ni...so adik2 yg baru nak up tu kalu baru pandai CR,pandai dial cam jgn acah2 hebat pulak kondem pomen sana sini..ingat skit korang pandai pun sebab tgk youtube..byk lagi ilmu yg korang x tau...nak tau hebat x hebat belajarlah bidang kejuruteraan permotoran...disitu baru korang jumpa lebih dari dial cam lagi teknologi permotoran...so jgn mendabik dada
Terima ksh atas ilmu yg prcuma nie sang... time dh pencen baru lh jumpa, kn bgs jumpa 14 taon lps... 😁 ape pon trima ksh bnyk2... biau pon pencen, tp ttp msh brminat utk mmpljri ilmu2 pomen nie...
ilmu yg sangat berguna...good job bro...moto aq semua pn guna camshaft kau bro...memang perfect punya output..kena dgn spec moto aq...
Apek alan terima kasih
Terima kasih bang. Da lame nk menuntut ilmu ilmu mcam ni.. Tapi takdaq masa . ni dok santai santai pun boleh dah. Moga dimurahkan rezeki bang.
Jazakallahu khairan tuan Slay...terbaik. Takde lagi orang nak ngajar dengan cara ikhlas gini.
Sekarang ilmu banyak yang berbayar..orang risau bila ramai yang tahu,susah nak cari makan.
~,^
terima kasih byk2 kerana berkongsi ilmu ni.. sedikit byk dapat memberi pengetahuan.. teruskan share lagi ilmu.. saya tak sabar tnggu video seterusnye 👏👏👍👍👍
Amyrul Haizat sama2
Dh banyak duit ak hbs hantar dail cam bila tanya..dail cam cuma nk senter kn cam..kali nie ak akan belajar mcm mne nk dail cam dngan yg betul
Betul bos,dial cam ni dari dulu dah org buat tapi dulu cerita dial cam ni cerita dia habis depan pintu bengkel je takde nak war2 kan,time tu telefon bukan MCM tel sekarang dapat post video takde RUclips lagi.👍
Padu boss. Berlori enjin dah pecah. Hahaha. Kalau ada barang ni mungkin dah berlumut lori tu tunggu enjin pecah.
Bagus bro...enjin v8 dah Ada kat flywheel no dial . Ini video the best
Derr..ni first time tengok video kau..ilmu modi 1% tapi mudah nk faham..terbaekkkk~
*Done subscribe*
~,^
Faizal Aejaz tq sudi subscribe
dial gauge ini digunakan dgn meluas masa zaman cub prix 2stroke dulu.. skrg je br org dial mesin 4stroke.mmg tepat. harga pn mahal siap kene g kursus lg. wakaka.
Walaupon kasar tapi terbaikk,jelas dan teliti,baik laa SP , bnyk ilmu dah SP terangkan. 😀 .dan nak tanya mngenai digram labu crankshaft dan mcm.mana nak kire ratio digram crankshaft,sebab sy dngr org ckp labu berat tu ade yg top speed laa pickup laa,saya rasa mcm sesat kalo nak percaya kedua dua tu, mesti salah satu dri top speed atau etc kan SP
samsiah khabari org utara mmg kasaq skt huhuhu
tp hati depa baik.. sapa x besa, mesti pening punya ha ha
Auto subscribe lepas tengok video ni. . walaupon dah tahun 2021
Mantap bro. Ndk lokek kongsi ilmu. Penerangan pun sngt detail. Harap terus sukses bro.
terima kasih bang... saya sampai tercopong mulut saya tengok video sampai habis 🙏🏻 betul2 bermanfaat ilmu abang, terima kasih sekali lagi
Danial Haiqal jgn tercopong nnt lalat masuk
Terimakasih ats ilmu tuan. Boleh buat video pasal duration vs compression ratio tak
Patut aku masuk Taiping bdk2 area sna motor laju2 belaka.Dok kdai kopi depa dok crta dial,Bdc,tdc aku x fhm Derrrr😅
Abang thx a lot...videonya, sangat bemanfaat.
Salam sejahtera dari Indonesia.
Sukses & sihat selalu... Amen
Kawan aq gelak jer bila aq bincang pasal dial cam..pastu aq ajak test motor..aq pkai lc spec 62 full spec,kawan aq pkai lc spec 65 head 22 24 jetrod...cam same jer pitstop...spec 62 duk depan wei...spec 65 kna tinggal 1 tiang..aq pon xcaye...
Sngat bermanfaat....pahala akn truh mngalir slagi orang dpt mnfaat dr video abng ni...👍👍👍
Sol Sol Sol inshaallah semoga bermanfaat
Betul la bang...nak adjust cam pun kadang2 sekali dh kena.kadang2 xkena2..ni video dial cam yg ke2 ak tengok dan faham..penjelasan yg padat..😊😊😊
terima kaseh bnyak bang , amat membantu , ilmu itu sangat luas , teruskan usaha abg share ilmu , smoga abg pun diluaskan rezeki , Aamiin
Tips nk adjust..set dulu degree wheel dkt 60’ lepastu baru adjust cam smpi meter naik 1mm terus lock..
shalmanb16b cpt sngt siap nnt customer kata tipu dia plak 😂😂😂
mantul bang , ni ilmu mahal nak belajar ni bang , terima kasih bang 🙏🏻
Walaupun mungkin dah ratusan, mungkin ribuan kali aku dial cam....aku pusing balik tengok video ni refresh balik..kenapa kena dial. apa rahsia disebalik dialing camshaft ni.
Trime kasih ats ilmu yg mahal ni..semoge Allah limpahkn rezeki buat tuan..
mohd acong aaaminnn
aku ingt marking tu tak berubah kalau tukar cam rupanya begitu thanks ilmu yg dikongsi
wa suka lu der..sembang tak kosong..logik + technology + experience + knowledge..
Moga murah rezeki bro... Bersepah ilmu tapi tak kedekut ilmu.. Cara santai yg mudah difahami.. Kipidap.. 👍💪
No yg anda dail tiada dlm prkhidmatan...
hahaha gurau2, trbaik cikgu taiping👍
😂😂😂👍
Kiranyaa maksud dial cam ni untuk kedudukan pemasangan camshaft yg paling sesuai dgn enjin laa ? Mati² aku ingat dial cam ni untuk tahu besar mana kena bukak pocket valve
Tq bang...ilmu 26 minit...senang paham cara abg buat mcm ni..
Penerangan yg padat Terima Kasih bro..ilmu berguna..suka Cara bro bgi penerangan
angah aarai sama2
Terima kasih bang... Kau xkedekot ilmu...ni first video kau aku tgok & aku "SUBSCRIBE" untuk kau bang....tq....
Alhamdulillah terbaik bang. Ilmu gini tak ramai org explain secara simple tapi detail.
Mr. T tq2
Degree cam. Terima kasih cikgu sang. Ilmu ditimba kekal selamanya
Terima Kasih Bro kongsi ilmu. Bukan semua orang yg nk kongsi benda camni.
Terbaik sifu. Harap lepas ni bleh up video cara ukur cr guna burette plak ✌🏻
Kesimpulannya kena dial cam sebab dah bukak gear timing lah.. sebab marking dah lari bila pasang balik
Seronok dapat belajar dengan bro , santai je ajar orang ada srs ada kelakar , keep it up bang 👍🏼💯
tq bro sbb share ilmu...fun walaupun ko nmpk straight..moga ilmu ini bermanfaat...
Terima kasih bang berkat doa abng ajar harini allah ganti dengan kejayaan 😊rasa yakin je nak hantar moto ke bengkel abng untuk setting 😂malangnya jauh
terbaik arhh, first time aku belajar tentang dial ni
Sang mntak tunjuk cara cari ratio rocker arm pulak. Dh rajin edit vdio tu 😂.. selamat maju jaya
ratio rocker arm senang je bang, lift actual / lift cam. akan dapat rocker arm ratio
Ko dh kenapa tlg la aku tgh buat video ni .. ni memang kena kelakar tq bro
Tq sipoo..x kedekut ilmu.. ni yg teman semangat beno nih😁
Terima kasih ilmu nya semga sukses. Nak tnya bro .cam lagenda 115z ade oring tak di ujung dalam tu
Sang ni just contoh ek..jgn dikecam plak 😅 btnya xsesat jln..di jwb plak dpt pahala 😘..sekiranya sudah buat dial, dh dpt marking baru...kita tanda marking baru kt head blh x?? Pastu klu pakai spoket std pn dh ada marking baru yg kita tanda tu kn..so xyah nk buat dial lg sekiranya klu kita bkk just buat top set cuci2 head block,tukar gasket bru ke ape... Kecuali tukar cam ln kena buat dail smula la... Boleh x mcm tu?? Ke sy salah pemahaman 😅😇
Moga maju jaya bang.. channel bang bnyk jugak saya belajar..dulu tau hantar moto ja pastu kena game dgn pomen makan modai😂,skrg kena blajar jugak tahu sikit2 ponn jd la
Bang KO ni kelakar ah tapi ilmu hang mantap sampai kat aku
Dial cam untuk thu keselesaan enjin dan cam ap yg sesuai untuk spec kite
Nampak lebih calibrate kepada cam
terbaik bro ni aq pon Mudah paham n bulih dh berjinak dgn degree weel
Terima kasih bagi ilmu ni, baru tahu kepentingan dial cam
perkongsian ilmu yg berguna dan terbaik bos. semoga bos berguna utk pomen2 diluar sana. dan semoga bos dimurahkan rezeki dan dipermudahkan segala urusan. aminnn...
Tak Semestinya Buat Macam Macam Tapi Tak Pergi Atas Disebab Kan Cam .. Kadang Kadang Ada Silap Di Tempat Lain😂 .. Dash110 V1 53mm Piston Dome .. Tu Pun Dah Boleh Main Dgn LC .. Sepatut Nya Kalau Nak Lagi Laju Kene Tukar Head Racing .. Atau Pun Korek Head , Tukar Cam Racing , Spring Valve Racing .. Tapi Semua Dalam Head Adalah Std .. Takpayah Cam Racing Pun Dah Padu .. Tapi .. Penting Nya Dial Cam Ni Untuk Mencapai Max Power Of Cam .. Kadang Kadang .. Ada yang Tak Dial .. Tak Jadi Jugak Motor Walau Habis Bape Riban .. Pape Pun Nice Vid Sang Manusia Yang Tidak Kedekut Ilmu .. Nice Vid👍
Alang buat plak video pasai ap ii sja guna enjin lagenda 110
Ulama motor ni.... Lama dah dok cari video mcm ni.... Saya dah buat motor lama dah hampir 25thn.... Mmg betul tapi byk benda bersangkutan spt tolong menolong mcm mana engine tu nak bekerja begitu juga hukum alam dan manusia sendiri kita tak nampak tapi ada org yg nampak. Beruntung org yg berilmu bkn senang nak jadi ulama n cikgu motor ni.... Ini adalah ilmu yg manfaat supaya tak membazirkan duit.....jika ada ilmu kita tahu nak guna harta bagai pesanan lukman al hakim kpd anaknya.... Ada duit lebih beli properties habis dah tanah Melayu.... Dilobos oleh bangsa asing.... Buat teory engine rotery pulak.... Hahaha....
Tq untuk ilmu nie..kurangkan membebel kalau boleh..
Abdullah Muhammad dah pernah cuba bg fakta je xmembebel pnjg dan hasil dia video jd kayu nampak sngt fake, jd elok je membebel xkayu terus,santai2 sudah la benda enjoy2 je pon
Tq bos lama dah cari channel mcm nie... trus aku subscribe😅..... moga maju jaya... aku siap keluar kitab lama dri almari balik buat nota.... thanks bossku....🤜🤛
no pada piring belah bulatan kcik tuu kte pkai untk 2stroke..
Aku memang suka lah nengok seorang derhaka ni sembang gampanggggg💪💪💪
penyampaian terbaik bro .. mcm dgar ceramah dh aku dgar 😅
Ilmu yg sangat manfaat. Terima kasih kerana share ilmu. Dri kota singapura👍👍👍👍👍
F1s Lover sama2 ✌🏻✌🏻✌🏻
mintak maaf saya budak baru.. saya cuma pelik apa yang diubah pada marking setelah balancekan duration cam
terbaik bro.. elok sangat video ni. harap di perbanyakan lagi
pest57 inshaallah
Terbaik abg💪🏼,nk tnya skit kat mana boleh dpt full set dial comp ni,rasa nk bljar ikot toturial abg ni...
Cara penerangan dan perkongsian maklumat anda terbaik...Satu hari sy ingin berkunjung ke bengkel anda
Kalau spoket rantai kecik adjustable senang sikit nk degrree noh...
mmg kena dail la kena cari making yg betul..klu pakai making standard smpi kiamat moto xda top speed..
Terbaik bro..semoga Allah balas segala ilmu yg diberi
Bro ak doa kan ko murah rezeki...👍🏻👍🏻👍🏻ko memang tak kedekut ilmu dan pandai cakap..👍🏻👍🏻
Abdul Halim tq sudi doakn sy
@@SangPenderhaka kdai kt mn ni?
Dia share satu ilmu , dia dapat banyak lgi.. takkan jatuh miskin org yg bersedekah (berkongsi)..
@@SangPenderhaka bgi alamat kedai😁
tuan, sudilah kiranya jika tuan membuat video berkenaan porting head. terima kasih
Boss buat video fungsi timing gear
Lah patut la kwn pnp piston,cam dan ecu
Tapi sekali test alahai standard kat hadapan hahaha , terima kasih bang ilmu !!
Terhibur bos. tapi serius cakap,memang sampai ilmu tu....
Antara youtuber yg penuh dengan ilmu permotoran..Terbaik cikgu..Bkn main balun je..Moga terus meletop bosku..
Yg lain2 kalo minat motor boleh la gak jengah2 channel aku..in sya Allah menarik untuk d tonton..
kalau mcm moto drag tu kan confirm cr dgn deck dorg tinggi so mcm mne dorg nk elak supaya tak knocking ?
Teruskan share ilmu bang🙏🏻👌🏻
Terima kasih sifu..mengajar bdk baru nk belajar..
Shazani Syahmi sama2 kita belajar
Aku like sbb kau hensem dn bijak bro...
Mohon next time tuan share ilmu pasal balancing crankshaft, cara kira dan pro-con.
azri abu bakar bab tu bnyk sngt teori risau org jd sesat plak nnt
@@SangPenderhaka ade betul jgk tu. Haha
Abg terbaik lh abg ada ilmu kita kongsi
Terbaik bro ak bertambah suke tgk video bro semoga terus majujaya,kalau mahu hantar motor dkt bos untk modi blh ke?
sebagai mat rempit pencen aku sub n bell ko bro sebab pomen ilmiah heheheh
pada pendapat aku sbgai seorang yg pegang spanar kunci tiub tayar depan ni, pakai duration tingi2 mcm 270 ni sesuai modifikasi spek stroke hmpir nk sama dgn bore mcm 62mm x 61.9 stroke (57.9 jack 4mm).kalau 62mm x 57.9 stroke std duration 270 kompem top xjumpa sb valve in tutup jadi makin besar (reversion). tapi tu lah, pomen/tuner jarang/xambil ambil faktor stroke dalam pemilihan cam. Ada 2 biji moto blok 62mm & sama camshaft 270 degree, moto 1 stroke 57.9mm, moto 2 stroke 61.9mm, moto 1 ni number valve in tutup lagi besar dari moto 2 sb piston cepat sampai BDC.
moto 1 ni kena tinggal top dgn moto 2 sb top xhidup.Dah Jelas kan jawapan untuk soalan "cam apa sesuai".
Terbaik sang moga maju jaya 👍
Mohd Safik tq2
Sgt bermanfaat,terima kasih sifu,ada buat lg x klas utk personal
Trig Garage bln 12 dkt johor
ilmu yg bermanfaat boss . tq
Bos.. Klu psang adjustable timing gear, blh pnp cover timing gear ke atau kna modified...