Honda Tornado Twister cambio de válvulas y kit 293 muy explicado
HTML-код
- Опубликовано: 10 фев 2025
- Un pequeño aporte para los que quieran entender sobre los kit 290 y 330. Y para los que se animen a hacer el trabajo en sus casas.Lo positivo de hacer mecánica a su moto es que nadie va a cuidarla mejor; y cuando se rompa sabrán identificar a tiempo el problema. Saludos
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
ESPECTACULAR....GRACIAS
Uno de los mejores videos acerca de un tornado. Gracias por crear este contenido. Es uno de los videos más didácticos y mejor explicados de RUclips. Es prácticamente una clase de mecánica avanzada. Genio.
Que paciencia para explicar el hombre, muy bueno el video Sr.
Capo me sirvió mucho tu video ya que nunca desarme un tornado hoy tengo uno y lo quería llevar a 330cc y ahora tengo una noción de lo que conlleva. Mil gracias muy bien explicado todo ! Abrazo de buenos aires, Tigre.
Gracias Sebastián.Saludos
Excelente mecánico, trabajo profesional.
Es difícil encontrar un mecánico que labura con paciencia y que tenga cariño, conciencia. A mi me hicieron bolsa mi tornada con los torques de los tornillos.
Que grandeeee, cuanta data!!!! el Messi del Cilindro!! Abrazo Craaack!
Que gusto da ver un video asi, excelente narracion y explicacion, te felicito, gracias
Excelente, ahora gracias a ti me sali de todas las dudas para realizar ese cambio, ahora solo me falta la moto y el kit293 xD
Muy buen hack para quitar y poner las válvulas! Ya me estaba volviendo loco y no podía
Impecable hermano! Muy buen laburo haces, te mando un abrazo y gracias por compartir
Muy profesional excelente video bien esplicado cracias por compartir 👍
Sergio querido , gracias por compartir !!! Espectacular la manera que tenes para explicar abrazo enorme de Capital federal 😁👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👌🏻👌🏻👌🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻❤️🏍🏍🏍
Excelente video!! Re bien explicado!! Yo hice un tornado 293 y se me complicó la parte de carburacion, muchas gracias desde ya por haber explicado las medidas de el chicle de alta!
Amigo quiero hacer esa modificación a mí moto ,
Quien me hace ese trabajo ?
Cómo hago para conseguir lo necesario ?
@@edicgomez7223 depende la moto que tengas es la modificación que le puedas hacer, en este caso si tenes un tornado 250 se puede llevar a 293 sin problema, comprando el kit de cilindro 293 (el kit viene con piston, aros, cilindro y juntas) una vez teniendo eso tenes que tener el conocimiento para hacerlo y las herramientas, si tenes alguna duda hablame! Saludo
@@urizaragoza6108 ,
Mí hermano tengo una honda CB twister 250 ,
La modelo 2019 ,
Vivo en Colombia ,
Cómo haría para hablarte ?
No sé si me podrías dar tu número de teléfono para una mejor accesoria ,de verdad me interesa , gracias amigo y feliz noche,
@@edicgomez7223 ahah claro tu moto es la inyección, en tu caso a ser inyección deberías llevarla a un mecánico que trabaje inyección electrónica que tenga un banco de prueba y todo, a esa moto haciéndole un *chip* aumenta los caballos de fuerza, pero en ese caso lo tiene que hacer alguien que sepa sobre inyección electrónica!
Hola Soy de México Pero aquí solo consigo el cilindro y pistln De la Xre300 Lo que nose es si el perno de la viela dónde se coloca el pistón sea también de 17mm alguien que me pueda dar su opinión
Que buen video, no soy mecánico y entendí todo. Muchas gracias.
Excelente video!!!. Pero por sobre todo muy muy bien explicado. Creo que el mejor que vi en lso tips y la explicación.
Gracias Marcelo. Saludos
muy buena explicacion, felicitaciones por los detalles y si es muy duro bajar las pastillas.
Muy buenos tus vídeos ya e visto dos para comparar técnicas en el caso de la herramienta Para soltar los casquillos de válvula yo fabrique una hace muchos años con un manubrio y hace poco un amateur me dijo que los instalaba con un pedazo de neumático y si funciona como en tu caso que usar el trapo
Me quitó todas las dudas . Muy bien explicado y fácil de entender . 👏👏👏
Toda la paciencia del mundo gastar esas pastillas, muy buen vídeo amigo saludos desde Entre Rios
muchas gracias!!! excelente explicacion!!!!!! detallada y especifica!!
Excelente explicación,didáctico y al detalle,saludos desde Tucumán
Buena manera de trabajar casi igual como trabajamos con mi tío todo igual que nivel , esto es arte saludos de chaco
Hacete un video así pero de reformas al xr150 lo van a ver miles. Sos muy bueno explicando ya me suscribo
Tus explicaciones son claras y muy didácticas gracias
Un capo total.... muy bien explicado. Felicitaciones 👏 👏
Excelente clarisimo en cada detalle un capo ! Gracias
Gracias supersona 🥳🥳🥳 k tes bien y su familia
Exelente. Al detalle, se nota que sabesnlo que estas haciendo
Que buen video cumpa gracias por tu tiempo.po y tu paciencia loco éxitos
Hola amigo., algo muy importante cuando se da deformacion de la tapa y fuga x la junta , muchas veces e tenido que reparar el hilo de los esparragos que sujetan cilindro y tapa., cuando desarmo me encuentro con una tuerca de tapa suelta., x ende el problema viene de los esparragos al ser soltados 1 vez deben ser reapretados antes de ensamblar nuevamente., es muy importante ese paso.
X experiecia se los digo. Espero sirva el dato.saludos
También debes de cambiar las estrías de los espárragos y montar juntas de temperatura porque la deformación es señal de mucha temperatura
Yo mande hacer rosca injerto de acero con trabasil a los espárragos porque se aflojaban el tema es que tengo miedo a darle los 4.5kg de torque o cuanto le doy y como ??si podrías ayudarme con ese dato
Muy buen video
Pero yo recomiendo que cuando la tapa esta deformado lo mejor es una bruñida o una rectificada.
Pero buen video
Sergio 7n saludo muy buen video y muy buen trabajo crak sigue asi ayudando con tus conocimientos a los demas un saludo amigo😊
Esto es saber explicar, gracias.
Exelente explicacion.. cuanto mejora con el kit 293 cc ... sin cambiar las levas ?¿ en caballos sabes cuanto aprox. ??
Excelente video maestro, muy bien explicado 💪💪
Gracias Gastón. Saludos
Buena tarde amigo meparesio magnífica la clase saludos desde Veracruz puerto
saludos desde villa gesell donde se realiza el enduro mas importante de sudamerica, saludos
hola Sergio, !!muy bueno el video!!! explicaciones simples para que todos podamos entender
Te consulto si con los kit 290 y 330 aumentan las vibraciones del motor
Un espectáculo ,muy buena explicación 🤙
Sergio , para regular válvulas no te conviene medir primero, hacer el calculo de lo que te falta o te sobra. Después medís las pastillas con un micrómetro y haces el calculo? para no gastar y medir, desarmar y volver a gastar hasta que quede.
gracias por el tuto!! brutal debe ser el torna 330cc!!
Excelente señor mecánico!!!
Muy buen trabajo y explicado felicitaciones!!!
Sos un crack, muy bien explicado! Exitos
Sr sergio ke escribo desde panama yo tengo una antecesora de ka xr tornado la qué tengo es un xr200r sistema RFVC oero son difíciles conseguir respuestos quueto saber si algunas piezas de la torbado 200 es compatible con esa mito como la biela balbulas piston anillos esoeto su respuesta gracua y excelente video muy instructivo
para las fugas de aceite en la tapa de cilindro no se si conozcas el sellador Shellac para juntas de laminas👌🏼👌🏼👌🏼 a mi me ha servido pero cuidado si aplicas demasiado xq se escurre al cilindro y pega los anillos del piston
Muy bueno tu vídeo super esplicado
gracias por tu tiempo!
Terrible laburo , super prolijo . Que luz de valvula para ese cilindro?
Me gusta mucho como explicas y se ve que sabes mucho, quiero compartirte el link a mi video Termodino y me harías un honor si me pasas tus opiniones, muchas gracias
ruclips.net/video/Ko758aTvh_0/видео.html
Consulta campeón, el encaminado qué le insiste a tu moto con el piston iapel 330 , solucionaste el tema de la temperatura
muy bueno el video, Excelente como explica lo que hace, una consulta ,,, se le puede hacer a la twister Cb inyección ?
Muy bien explicado me podrías decir que luz de válvulas le das tanto en admisión como al escape.
Gracias
Hola Fede. Lo recomendado es 0.12 mm en admisión y 0.15 mm en escape. Saludos
Excelente video amigo. Saludos de Sgo 👍
Muy buen vídeo...disculpa una preguntita xq mi twister le doy arranque del botón de encendido y no arranca al toque recién cuando suelto el botón arranca..y cuando el motor está en marcha preciono el boton y se apaga la moto..puenteo la chachita y arranca al toque
Hola Juan. Puede ser el botón de arranque que esté roto o la chanchita. Saludos
Hola amigo muuuyyybuen video ,me gustaría que me dieras tu opinión amigo y me orientes ,te comento tengo una twister 2008 y le ise poner un kit de cilindro levas y carburador 293 pero y cada ves qe la arranco por primera ves en frío se la escucha muy bien una ves qe empezó a calentar el motor ase mucho ruido en la parte de balvulas y ya le regularon y me dijo qe estaba muy despareja y ahora otra ves le siento muy ruidosa al motor y como qe cambia la marcha se la siente como sin fuerza,me gustaría tu opinión amigo desde ya un abrazo alandistancia
Hola si le cambio de 250 a 330 es necesario cambiar la carrera del piston para que los centimetros cubicos sean los "reales 330cc"?
Es mejor llevar a cepillar la tapa, buen video
buenas tardes...desde ya muchas gracias x el vídeo...muy bueno. le consulto...que luz de válvulas le dio???
Hola muy buen el vídeo, que luz de válvula de das al 293?
Hola antes que nada excelente video, tengo 2 preguntas. Una si es recomendable laburar los conductos llevandola a 293 o dejarla original con levas, y la otra es si por el tema de temperatura conviene ponerle un radiador un poco mas grande
hola hermano, super bien explicado todo. yo me quedo con la duda, tengo una NEW twister 2019 y quiero meterle el 330 o el 293 pero tengo el inconveniente de la inyeccion....sabes q podemos hacer para poner a punto eso?
Hola Nicolás. La verdad es que de modificar inyección no sé nada. Seguramente debe existir una forma de hacerlo. Saludos
Si por es cilindro más grande sin trabajar sobre el volumen de la cámara de combustión aumentas la relación de compresion, en el caso de poner un 330 aumentaría de manera significativa y es probable que el motor te quede sensible a el auto encendido de la mezcla, lo que tendrías que hacer si trabajas sobre la cilindrada es trabajar sobre el volumen de la cámara para que quede una rc lo más parecida a la original, al aumentar la cilindrada si o si vas a tener remapear la ecu y mandar más combustible sino corres riesgo de quemar valvulas de escape.
Tengo ese problema con el humo del escape al momento del arranque puede ser que sea el oring o los retenes de valvulas. Porque hay veses que me larga humo y otras no, me sucedio esto del humo justo despues del primer arranque luego del cambio de aceite tendre que desarmar y verificar ojala que sea el oring, este oring lo puedo comprar en cualquier ferreteria o es de algun material especial
Exelente video Pablo desde la ciudad de la punta San Luis
Hola Pablo. Ojalá sea el oring, vienen los juegos de orings de motor o podes buscar en un negocio de juntas con la muestra. Saludos
Hola una consulta las juntas van con fastix o algún tipo de sellador o van en seco nomás?
los casquillos tambien tienen diferencia como las pastillas, es cuestión de usar un micrómetro y medir todos los casquillos y las pastillas. por que por el uso los casquillos tambien varían su medida. Entonces una vez q armas con las piezas cada una en su lugar original, cuando medis y ves las diferencias y sacas la cuenta de lo que te sobra en cada un y te falta en cada una. ahi desarmas y combinas todo para que quede en la luz q necesitas. Tal vez cambiando los casquillos y las pastillas del lugar original como mucho lijas o compras una sola pastilla. y con suerte tal vez no compras nada. y todo te queda en los rangos que funcionamiento ok. Ese trabajo me lo hice en mi yamaha 600 q tiene 16valvulas y combinando todo.. solo compre 4 pastillas. Saludos
Muy bien explicado! Te consulto porque encamisaste el 330 y no dejaste el que mostrás en el vídeo. El encamisado te quedó con más pared ?
Hola Ariel. Claro, encamisado quedó con una pared de 4 mm como viene el cilindro original de la moto. Saludos
@@SergioASosa Hola, de esa forma pudiste resolver el tema del consumo de aceite?
@@futaba7cap el problema era que trabajaba con mucha temperatura y en poco tiempo ya estaba consumiendo aceite. Y tenía que cambiar aros.Saludos
Excelente video!! Mas de la Tornado, por favor!!!
mejor no!
Excelente video!!
Hola Sergio soy de México disculpa me gustó mucho tu vídeo tengo una cbx 250 Twister 2006 me podrías ayudar a convertirla a si como le hiciste con esta lo que pasa que en México no venden esos kit de cilindro
Hola Daniel. Poder se puede pero es más complicado. Para empezar tendrás que agrandar los carter lo suficiente para que entre el encamisado que elijas hacer. Tendrás que hacer encamisar tu cilindro para la medida de pistón que consigas. Por ejemplo, un pistón de nx 400 o xr 400 que seguro conseguís en México, es diámetro 85mm (te quedaría en 337cc) tiene 26 mm de altura de comprensión (Lo rebajas 1 mm en una tontería) y perno 20mm (tendrías que hacer un trabajo de embujado en el Tornero también usando el perno del pistón más uno de 17mm para el interior). Ahí tendrías tu kit 337cc.
Hola Sergio !! muy bueno el video !!! te hago una consulta, tengo una honda tornado llevada a 293Vedamotors , con levas trabajadas y tod hecho en Honda Oficial , hace menos de 1000 km , se lo cambie despues de tener e mismo kit pero marca china , y me duro 9000mil km hasta que se agarro y lo hice a nuevo !! mi pregunta es ,, quiero viajar a Peru , velocidad 90 a 100 cargado , llegare bien con motor nuevo con kit 293 vedamotors ida y vuelta desde bs as ?desde ya muchas gracias
Te la rifas te carnal que trabajaso
Buenas noches amigo no pierde aceite todavía en la junta de culata ?
Sergio te felicito por tu prolijidad y explicación.
Te consulto por qué elementos ideales usarías para una conversión a 330 si cambiarias bielas y que carburador pondrías. Si hace falta cambiar resortes y válvulas por otras de mayor calidad.
Y que opinión tenés por la conversión a 390 0 400 que he visto por ahí que se hacen al mismo motor.
Desde ya muchas gracias
Hola Gastón. Es un poco complicado responder por lo ideal; te voy a responder en base a mi experiencia y al uso que le doy a mi moto (enduro aventura y competencia de enduro). Los elementos ideales serían: cilindro original encamisado, kit pistón iapel , biela original (si el motor tiene muchos kilómetros la reemplazo por original honda), carburador 34mm cortina plana (chino es suficiente), al embriague le suplemento los resortes con una arandela (discos originales o de muy buena calidad y trabajo de conductos de tapa.
Respecto de las válvulas. Las originales son muy buenas, me gustan las 3b también. No creo que sea necesario cambiar resortes por unos más duros a menos que quieras poner levas de mayor alzada o de competición.
Todo aumento de cilindrada trae disminución de durabilidad del motor; multiplicada si es extrema. Para que dure un tiempo aceptable tienen que ser piezas de mucha calidad y lógicamente de alto precio. Y dependiendo del uso que le demos a la moto podría justificarse. Pienso que hasta 350cc tiene durabilidad aceptable, modificaciones no tan extremas y costos no tan altos.
Excelente Sergio. Gracias por tu respuesta
Hola....consulta....al pasar al 293 dicen que no hay que modificar nada ....pero mucho nombran a la tapa ......osea que tocan la tapa ???? Nonentiendo mucho del tema x eso preg
Muy buen video 👍 excelente explicación.
Mamaaa que trabajo!
Muy buen video, excelente explicación. Tengo un Xtz 250 se me puede hacer algo? No encuentro nada por el momento
Hola Gonza. La verdad no he desarmado nunca una xtz. No conozco su motor. Saludos
Saludos gracias por la explicación una pregunta que Válvulas son esas no son de honda nos puedes recomendar para comprar también ...
Hola. Son marca TKRJ están en Mercadolibre. Yo prefiero las 3b. Saludos
Hola amigo muy buen video 💪 cuanto de luz se le da a las valvulas de admision y de escape ?? Y con que chiclers quedo bien el carburador y en cuantas vueltas queda el tornillo del aire ??
Gracias por compartir tus conocimientos un gran abrazo
Consulta que resortes de embrague me recomendas , porque me piden 1000 pesos por cada uno.... ya el trabajo de la tapa me cobraron 22000.....
tremendo video. me quedo un par de dudas, las valvulas son del mismo diametro? el carbu original solo cambias el chicler, carburas y listo? pregunto para el 293cc
Hola Marcelo. Exactamente, las válvulas son del mismo diámetro y al carburador le cambié el chicleur de alta y el filtro de aire. Saludos
@@SergioASosa de una padreee graciela
@@SergioASosa que filtro de aire colocó?
@@beeman596 BMB de espuma para la tornado.Saludos
Muy claro todo , gracias
Hola Sergio, gracias por la clase magistral!
Te quería preguntar algo que no vi que te pregunten otros. : He visto que se usan valvulas de mayor diámetro que las originales, por ejemplo en tornado usan valvulas 3b de honda titán (con la complicación de modificar los asientos que no se como lo hacen). ¿Vale la pena?. Gracias
Hola Barident. De Titan son las que más colocan, no es complicada la adaptación pero se hace con herramienta específica para asientos y casquillos. Opino que hacerlo es para cuando aumentas mucho la cilindrada o para usos extremos de preparación. Saludos
No se te complime más la moto si sacas las levas wgk y pones las originales? Más temperatura tendría que levantar
Felicitaciones bien explicado
Hola Segio! Sos un capo! Yo soy de Uruguay y quiero comprar una Tornado. La pregunta es: Compro una "250" que este original con pocos km (unos 2000 km) o compro una con aproximadamente 30000 km y aprovecho a ponerle un kit para que rinda mas?
El uso seria 60 km diarios para ir al trabajo y los fines de semana algo de ruta para llegar al campo donde haría enduro light.
Mi idea es tener una moto para "todo" que sea divertida.
Desde ya gracias por la respuesta. Abrazo!
Cuando tenias El kit 300 cuanta horas de enduro le soportaba para que no se sobrecaliente?
Excelente trabajo! ojala en mi cuidad hubiera mecanicos que trabajan como vos a conciencia, lamentablemente a mi me hicieron pelota varias roscas y hoy tengo que gastar un monton de plata en arreglar todo el desastre que me hicieron en mi motor de la tornado ... una pregunta: es conveniente ponerle el kit 293 a la tornado si la voy a usar para viajar solamente? el que la camisa sea tan fina no la va a hacer que se caliente mucho y despues me joda algo en el motor? gracias Sergio y felicitaciones por tus trabajos y gracias por tener la paciencia de explicar todo tan bien!!
Holaa pa.che quiero comprar una usada y armarla para viajar.el torndo carga con viento se muere mal tenés qe ir en 5tame aconsejas el kit 293 o agregarle dientes a la corona 👋
Hola Silvano. La verdad no tengo experiencia viajando; pero aumentarle un par de dientes te va a ayudar (corona 40 por ejemplo) o el kit 290 que te va a dar más torque. Saludos
@@SergioASosa gracias Sergio igual .yo pensé qe corona original era de 42
@@silvanoallois2026 38 es la original
@@SergioASosa a joya si 40 41 qe ande 125 130 a fondo qe mantenga 110 con viento patagónico ya es genial
que opinión tenés de poner el pistón de xr 250 japón de la XR 250 japonesa nuevo, en la cbx 250 para aumentar un poco la compresión ?
Hermoso video!!! Consulta, en Mercado libre hay muchas ofertas de este kit con el carburador de 34mm de cortina plana, HACE FALTA CAMBIAR EL CARBURADOR o con cambiar el chicler es suficiente?
Hola Germán. Si te referís al kit 290, no es necesario cambiar el carburador. Cambiando el chicleur de alta por un 138 y el filtro de aire por uno de espuma, ya está. Y se mantiene la moto casi original; si pones un cortina plana tendrás que cambiar el cable del acelerador, modificar o cambiar la tobera de admisión, tapar la manguerita que viene del sistema de recuperación de gases al carburador original. Saludos
@@SergioASosa gracias genio!! Y las levas pasa lo mismo? Me refiero a si es necesario cambiarlas
@@germanerbes1031 tampoco es necesario cambiarlas. Pero sí es verdad que mientras más cambios le hagas más potencia vas a obtener; pero también más consumo de nafta y menos vida al motor. Saludos
Hola Sergio q niela usas en tu moto para 330 y que biela recomendarías para una 330 usándola para croos
Hola Agustín. Yo uso original honda. Y me ha dado muy buenos resultados.Saludos
Muy bien explicado 👍
Buen día. En el 293 la Junta base del cilindro la pones de aluminio o ponés las de papel que vienen en los kit de juntas
Hola Rolando. Pongo la junta que trae el kit o de lo contrario una original y le agrando el diámetro interno con una tijera. Saludos
@@SergioASosa gracias
Hola ,yo conpre el kit athenea 293 mande hacer todos la tapa nueva y demás..el mecánico la armo salió bien todo el motor se escuchaba genial...hice 50 kms y empezó a humear la desarmó de nuevo y el mecánico dijo que se giraron los aros..al final no se que paso si fue mal armado o que..asique tuve a comprar el kit otra vez en 250 y gastar de nuevo y tiempo y todo...y aclaro que el kit 293 es chino no brasilero...es ensamblado en brasil.
Hola Gusti. Me suena a un mal trabajo del mecánico. Saludos
Muy bueno el video! Sabrías los torques que lleva el cilindro y la tapa? Pienso poner las juntas originales del xre 300 al kit, y si recomendado un poco de pegamento a la junta!
Hola Facu. Si las juntas son originales no le pongas ningun pegamento. El torque que te recomiendo es 4 kg. para evitar que se levante un espárrago. Saludos
@@SergioASosa ok Sergio, voy a seguir tus consejos, es la primera vez que voy a desarmar un motor y quiero sacarme las dudas! Muchas gracias
@@facuponce3622 no es nada del otro mundo. Está todo muy bien explicado y con herramientas básicas. Cualquier cosa pregunta. Saludos
@@SergioASosa si la única duda que me queda es sobre la base del cilindro, me mandaron un kit de Brasil con cilindro original encamisado, me dijeron que es mejor que el el del kit! Al cilindro lo arenaron y quedo un poco áspero, nosé si tendría que emparejar dónde se apoyan las juntas para no tener drama, no tiene ninguna fisura ni línea pero está un poquito áspero
@@facuponce3622 si es encamisado, es mejor. No pasa nada que esté aspero, dejalo así. Saludos
Si llevo el original a 79mm y pongo solo pistón de vedamotors quedara bien?
Ola Sergio ..gracias x el vídeo ..pero aclarame una duda..las válvulas son las originales de la tornado o hay que cambiarlas para un pistón de 290 CC..
Hola, me gusto mucho su video., Cual seria la diferencia de precios entre encamisar el cilindro original a 330 o comprar el kit ? ,usted explico la diferencia en milimetro de las camisas, pero no dijo si cual fue la medida de la camisa usada en el cilindro rectificado para su moto y el porque desinstalo el arbol de levas con mayor alzada! , otra pregunta: recomienda colocar en el kit 290/293(79mm), un arbol de levas con mas alzada y un carburador mas grande?, agradeceria mucho su asesoramiento, saludos
Hola Anna. La diferencia de precios va desde un 40% más, dependiendo de la calidad de los componentes (camisa, pistón y juntas). La camisa que yo tengo tiene 92mm en su diámetro exterior. Los árboles de levas con alzada 9.9 marca WGK los desinstalé porque calentaba excesivamente el motor, ya que el uso que le doy es enduro netamente. En cuanto a colocar levas de mayor alzada, en cualquier cilindrada, depende del uso de la moto; a mi entender sirven para calle, cross, velocross, rally, u otros usos donde se circule con velocidad. Y carburador más grande vas a necesitar para aprovechar las levas y el aumento de cilindrada (34mm para el 290)
Sergio sos un conocedor saludos desde costa rica me gustaría saber si se le podría usar ese pistón de 84mm a una honda baja 250R