Парни это гениально, сразу видно знаете свое дело...вы просто гении, но так далеко живёте😭😭😭.... как охота свою Авдотью к вам на излечение...😔😔😔.... Молодцы парни, супер🔥🔥🔥👍👍👍💪💪💪😎🤘
Ребят! Очень интересный видео ролик смотрится легко,очень чётко и в близи видны механизмы и детали,оператору респект👍. Сразу же подписался и поставил всё что нужно. Спасибо вам и процветания!!!
Это конечно выше всяких похвал такой подход к ремонтам. Уже свою хочу продать машину и взять А6 С4 чтобы обслуживать у людей с руками. Спасибо вам за такой уникальных подход в ремонте 👍
Классное видео, было в рекомендациях, и не зря! Посмотрел и подумал, а почему я не подписан на хороший канал, и сразу всё исправил! 😊 Лайк однозначно!!!!
Много интересного подчеркнул для себя, у меня угол не меняется пойду замерю напряжение может пред перегорел. Спасибо за такие ролики очень позновательно👍
Хорошо делаете, почти как для себя. Молодцы! А с кондиционером не было смысла возиться - там компрессор надо менять, конденсор, ресивер-осушитель и всё тщательно промывать.
ужики, я Вам кричал, чтобы поменяли прокладку масляного насоса. Сам попадал в такую ситуацию с Volvo 850 2,5tdi. Ну, в А-ЖЭЭЭсть, хоть поддон снимается проще. Правда, в VOLVO не надо морду разбирать... Ладно, удачи в ремонтах. Не лёгкое это дело, сам знаю. Как говорится, все таится в мелочах.
@@SergejLipatovСергей подскажите на т4 2.5 тди поднимаешь обороты до 1700 одновременно выжимаю педаль тормоза и обороты падают до тысячи отпускаю педаль тормоза и обороты выростают это нормально или нет?
@@SergejLipatov спасибо большое. Будем смотреть дальше, разбираться. До этой 100ки ездил на гольф с 2.0 ady менял мотор, проводку. Ставил климат, - полностью знал что где и за что отвечает. А купил вот это чудо с ААТ, то просто караул. Страшно
Тоже самая проблема с запуском на горячую насос до 60гр нагревается. Внутрикорпусное давление на холостых 6,5 бар, плунжер новый, верхний редукционный клапан работает. Может тоже попробовать редукционный клапан выбить где-то на 4,2мм утоплен.
видно специалисты, а так попадешь в сервис говорит на этих колодках можно ездить еще, а износ косой с двух сторон и осталось 3 мм с самой тонкой то грубо демонтируют чтолибо
Подскажите, а какие могут быть причины течи масла по переднему сальнику колена. После каждой звмены грм меняется сальник. Сначала всё норм а потом начинает течь ?
*ушло время с4 и даже возможность содержать их, уже ушло! отсекли от шротов европы. диски потянут колодки, затем направляйки, резинки, ржавые тормозные цилиндры, скоба и закончится суппортом в сборе, ну и тормозные шланги. и у меня вопросов к каталику нема, как и самого каталика. фух, вопросы к колодкам отпали, я тож на ремсе езжу и диски галферы*
@@poligraf-sharikoff. больше года живу в столице одной из стран гейропки, покатался по разным местам, что видел то и говорю а верить не верить тебе решать Пытался по месту купить ц4, нереально, или трупы из под школоты или оверпрайс, но сам факт что их мало-пока живут еще ц5 но их уже тоже меньше становится. Ц6 сейчас самые ходовые из некрух, из того что видел
Здравствуйте, есть контакты этого специалиста? Если вы посмотрите этот комментарий.оставьте пожалуйста контакт свой.проблема есть с 2.5 тди аат матор хрюкает .поднимает аборты .дёргается не стабильно работает .
Хотел поинтересоваться у вас ,на холодную заводится отлично даже оборот не крутит ,а на горячую бывает тяжелее как будто аккумулятор подсевший ,выставляю угол зажигания на пол зуба раньше заводится на горячую отлично ,но утром уже тяжелее заводится ,и копоть
Знатный рукозад))). С низу кулера идёт один шланг на штуцер маслоотделителя. Рука лицо))). Сук .. 😂 Я валяюсь. Столько колхоза с умным видом. Какой то тройник врезан в шланг наддува сзади коллектора. А болт натяжителя ремня ГРМ, который надо якобы садить на герметик вообще топ)))
@@SergejLipatovбез меня то никак?) С впуска идёт шланг на N75, потом возвращается на актуатор турбины. Третий шланг с N75 идёт на шланг, идущий в гусеницу для сообщения N75 с атмосферой при сбросе. С кулера идёт на маслопомойку. По поводу ААТ и АEI, не может быть разница в 25 сил только из-за большего налива топлива при равном расходе топлива. Помимо прошивки эти двигатели отличаются наличием отсутствием теплообменника.Турбины на ранних ААТ шли с меньшим колесом горячей части и с большим на холодной. Мощность ААТ нельзя добавить только лишь установкой распылителей от AEI. Регулировка угла впрыска и количества топлива не рекомендуется с помощью программы. И напоследок,болт крепления натяжителя вкручен в тело блока и не имеет сквозного отверстия, ведущего в масляный канал.
Мало таких ответственных ребят!
Удачи в работе и понимающих клиентов.
Парни это гениально, сразу видно знаете свое дело...вы просто гении, но так далеко живёте😭😭😭.... как охота свою Авдотью к вам на излечение...😔😔😔.... Молодцы парни, супер🔥🔥🔥👍👍👍💪💪💪😎🤘
Ещё одну старушку привели в чувства, спасибо,что есть такие люди!
Не отрываясь, на одном дыхании...😀😀😀
Спасибо за интересный и полезный фильм.
Работа профи. Все бы так относились к своим автомобилям. Супер канал, супер коллектив.
какие вы молодцы!!! если бы все так относились к ремонту как вы ребята
Ребят! Очень интересный видео ролик смотрится легко,очень чётко и в близи видны механизмы и детали,оператору респект👍.
Сразу же подписался и поставил всё что нужно.
Спасибо вам и процветания!!!
Первый раз вас смотрю 😮подписка! Оператор красавчик видно разбирается в Ауди , и все подробно показывает и объясняет
Та отлично, за 2 часа просмотра и курить не выходил. Респект
Это конечно выше всяких похвал такой подход к ремонтам. Уже свою хочу продать машину и взять А6 С4 чтобы обслуживать у людей с руками. Спасибо вам за такой уникальных подход в ремонте 👍
Спасибо за видео,за терпение все это снимать.И при этом принимать активное участие в ремонте.
Век живи -век учись . Сразу видно грамотный подход к делу . Знаний у меня по этому мотору хватает , но некоторые вещи прям открыл для себя .
хуже некуда, когда пригоняют колхоз. жирный плюс вам за вашу работу.👍
Классное видео, было в рекомендациях, и не зря! Посмотрел и подумал, а почему я не подписан на хороший канал, и сразу всё исправил! 😊 Лайк однозначно!!!!
Хорошая работа, Серега! Только с таким подходом к нашим С4 возвращается надежность . Команда рулит!
Серёжа приветствую! Очень люблю такие длинные и интересные видео от тебя. Спасибо! 👍
КЛАСС!!! Полньій метр, просто бомба , давно такого небьіло , красавчики вернули к жизни машинку - ПРОФИ !!! P.S. ждем 2 серию.
Ждём вторую серию 😊делаете на 5из5.большие молодцы.всех с троицей!
Спасибо за видос!
2часа кайфа)))
По вашим видео пазнаю и ремонтирую свою. Спасибо !!!
Блин сууупееер. Красавцы! маленькие мелочи большие проблемы, нужно же вникнуть и понять что бы отрепетироват
Много интересного подчеркнул для себя, у меня угол не меняется пойду замерю напряжение может пред перегорел. Спасибо за такие ролики очень позновательно👍
Те которие ремонтировали это авто до вас,толко лопатой работат.
Обидно что машина не уехала.Не всегда получается так,как хотелось бы.Все равно Вы молодцы.Ставите на колеса такие экземпляры..
Крутое окончание, она никуда не уезжает ждём 2 серию)))
Правильная организация ремонта 👍
Пока снятый радиатор был,можно было бы его сполоснуть с двух сторон,там тоже видно слой грязи👍
Спасибо за видео.
Подскажи пожалуйста какими перчатками пользуешься?
Серёга если бы не ты то эта машина на разборку через год два)))) ты ему продлил жизнь!!!)))
Ставил на Форд Фьюжн передние диски и колодки Remsa, езжу без проблем 30 тысяч, полет нормальный. Удачи.
Хорошо делаете, почти как для себя. Молодцы!
А с кондиционером не было смысла возиться - там компрессор надо менять, конденсор, ресивер-осушитель и всё тщательно промывать.
Обожаю подход тёзки и его команды. Машинка будет жить 👍👍👍
ужики, я Вам кричал, чтобы поменяли прокладку масляного насоса. Сам попадал в такую ситуацию с Volvo 850 2,5tdi.
Ну, в А-ЖЭЭЭсть, хоть поддон снимается проще. Правда, в VOLVO не надо морду разбирать...
Ладно, удачи в ремонтах. Не лёгкое это дело, сам знаю.
Как говорится, все таится в мелочах.
Видос огонь вам удачи 👍👌👋
Так это же ААТ. Сразу ж видно. Хрома нету. А хром только на АЕL в 2,5 стоит, ну и 2,6 и 2,8
Больно смотреть как её убили до вашего ремонта.
Отличная работа 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Сергей ты супер и твоя команда молодцы ребята так держать
Привет с Караганды Казахстан
Ну вот это уже более подробный выпуск
👍, мыштяк Сергей, чётко..
Молодец Серый. Уважаю тебя 👍🤝самый настоящий спец. Хейтеры пусть сосут сажу с наших труб 😊
Серёга ты супер
Так впереди ещё и задние диски стоят😅😅😅
Реакция дизелиста на бензин...,порвала просто:-"..фу,блин..." 😂
Четкая работа👍👍👍
Здравствуйте Сергей что вы можете сказать по поводу распылителей форсунок фирмы flag.
Духе мудра доця
Пациент скорее мёртв чем ещё живой.
"Доктор сказал в морг,значит в морг". )))
Молодцы. А куда делся Глебаныч?)))
Понтов многовато ребята, я устранил подсос в интеркуллере и машина ожила, конечно надо все подтягивать, нельзя так запускать, но не кадый это может.
Редукционный клапан на 2 очка всегда
Сергей и все мастера здравствуйте! У меня тоже течь масла из под шкива, но грм сухой. Что это может быть? 👍
Доброго времени!
Сергей! Как всегда Вы и Ваша команда на высоте!
Так и все же,что лучше
K16 vs геометрия gt2052???
Геометрия всегда лучше, но и 16 неплохо.
@@SergejLipatovСергей подскажите на т4 2.5 тди поднимаешь обороты до 1700 одновременно выжимаю педаль тормоза и обороты падают до тысячи отпускаю педаль тормоза и обороты выростают это нормально или нет?
респект!!✌
Странно что вы не знали момент с суппортом что его тоже надо менять
Не наш профиль 😊
Привет парни. Когда- нибудь эта ауди мылась под капотом? Удачи.
Мылась
Сергей. Вот 3 дня как купил 100ку с ААТ. Сижу просвещаюсь по вашим видео. Скажите, что это за мембрана 48:10 и на что она влияет?
Эта мембрана блокирует картер от сильного разряжения от турбины, что бы не летело масло на впуск
@@SergejLipatov спасибо большое. Будем смотреть дальше, разбираться. До этой 100ки ездил на гольф с 2.0 ady менял мотор, проводку. Ставил климат, - полностью знал что где и за что отвечает. А купил вот это чудо с ААТ, то просто караул. Страшно
какое средство используете для отмывки масла с мотора?
Щелочь
Мужик из Калуги !!!
Тоже самая проблема с запуском на горячую насос до 60гр нагревается. Внутрикорпусное давление на холостых 6,5 бар, плунжер новый, верхний редукционный клапан работает. Может тоже попробовать редукционный клапан выбить где-то на 4,2мм утоплен.
У вас приличная экшн-камера. Марку/модель не подскажете?
👍
Шиков, Блесков и ,Красатаев!
Судя по сеткам дросселя кондиционера,вероятно, компрессору хана,осушителю хана...да и машине ...хана
Скорее всего сток дела в бензине.
Сергей а на комонрейл такую перевести не пробовали?
Нет такой задачи. Прелесть этой системы, что она может ехать на подсолнечном масле.
Или я чёт упустил или кто-то забыл, что солярка с бензином. А это ответ на чрезмерную приёмистость.
Хм, интересно. Чип выходит))))))
Эталон последствия работы рукожопов 😂
Класс
Сергей а дроссель испарителя откручивать нужно когда система пустая?
Да
Какой смысл менять диски тормозные без разбора суппортов и проверки поршней и замены манжет и пыльников ??
А зачем их менять, если они работают и не текут?
В одной секунде 1000 миллисекунд.
Серёж,у вас есть блоки цилиндров в норм состоянии для продажи ?
Привет, у нас нет запчастей на продажу.
Масло не меняли, а доливали.
Сергей извините но не шарю в этих гаджетах как вас можно найти
super
Здраствуйте Сергей, у вас в Белле стоит турбина к14 или к16?
Пока что 14. 16 ждет своего часа
видно специалисты,
а так попадешь в сервис говорит на этих колодках можно ездить еще, а износ косой с двух сторон и осталось 3 мм с самой тонкой
то грубо демонтируют чтолибо
💪💪💪👍👍👍
Подскажите, а какие могут быть причины течи масла по переднему сальнику колена.
После каждой звмены грм меняется сальник.
Сначала всё норм а потом начинает течь ?
Выработка на валу или риска(царапина)
Протечка бывает из-за биения хвостовика вала, изгиб или кривая шлифовка. Свежий сальник держит, но после затвердения пропускает.
💪💪💪👍
*ушло время с4 и даже возможность содержать их, уже ушло! отсекли от шротов европы. диски потянут колодки, затем направляйки, резинки, ржавые тормозные цилиндры, скоба и закончится суппортом в сборе, ну и тормозные шланги. и у меня вопросов к каталику нема, как и самого каталика. фух, вопросы к колодкам отпали, я тож на ремсе езжу и диски галферы*
На шротах европы ц4 меньше чем на шротах снг в разы, они там тупо закончились
@@Firebird31001 *я про те, которые ещё катают*
@@poligraf-sharikoff. так и катают по снг больше гораздо, в гейропах их хозяев душат налогами и страховками
@@Firebird31001 *не согласен, не переубеждай*
@@poligraf-sharikoff. больше года живу в столице одной из стран гейропки, покатался по разным местам, что видел то и говорю а верить не верить тебе решать
Пытался по месту купить ц4, нереально, или трупы из под школоты или оверпрайс, но сам факт что их мало-пока живут еще ц5 но их уже тоже меньше становится. Ц6 сейчас самые ходовые из некрух, из того что видел
Катализатор удаляли на этой машине?
Да
Так может кто бенза и линул по ошибке
Почему первый бугель распредвала так пацарапан
Не ясно. Эту машину уже 2 раза чинили горе ремонтники
Да, Глебаныч куда делся ??
Уже как 2 года работает на другой работе. По специальности.
Здравствуйте, есть контакты этого специалиста?
Если вы посмотрите этот комментарий.оставьте пожалуйста контакт свой.проблема есть с 2.5 тди аат матор хрюкает .поднимает аборты .дёргается не стабильно работает .
Мой ватсапп в описании к видео.
Насколько надо не ценить свой труд чтобы восстанавливать такой хлам? Это труп уже давно
Музыка совсем не в тему . Такое только в состоянии опьянения , причем наркотического слушать)))) и звук надо бы чуть потише
Чем вы моете детали?
Щелочь
Так по вину аел или аат?!?
Аат
Здравствуйте сергей а можно ваш ватсап не могу разобраться с одной причиной уже два года хотел бы узнать ваш совет
В описании к видео
@@SergejLipatov добрый день как с вами связатся
Хотел поинтересоваться у вас ,на холодную заводится отлично даже оборот не крутит ,а на горячую бывает тяжелее как будто аккумулятор подсевший ,выставляю угол зажигания на пол зуба раньше заводится на горячую отлично ,но утром уже тяжелее заводится ,и копоть
Превратили из колхозницы в городскую девушку
Катализатор на дизеле вы серьезно?
А что вас удивляет?
Музыка мешает,рассказываешь обо подвеске и.т.д. Шоу хреновое у Вас,лучше без музыки и понтов.
Оживление трупов , дорого, без гарантии 😅
))))
Знатный рукозад))). С низу кулера идёт один шланг на штуцер маслоотделителя.
Рука лицо))). Сук .. 😂 Я валяюсь.
Столько колхоза с умным видом.
Какой то тройник врезан в шланг наддува сзади коллектора.
А болт натяжителя ремня ГРМ, который надо якобы садить на герметик вообще топ)))
Рука лицо?)))) Ну так расскажи нам всем как должно быть, научи неучей 😊
@@SergejLipatovбез меня то никак?)
С впуска идёт шланг на N75, потом возвращается на актуатор турбины.
Третий шланг с N75 идёт на шланг, идущий в гусеницу для сообщения N75 с атмосферой при сбросе.
С кулера идёт на маслопомойку.
По поводу ААТ и АEI, не может быть разница в 25 сил только из-за большего налива топлива при равном расходе топлива.
Помимо прошивки эти двигатели отличаются наличием отсутствием теплообменника.Турбины на ранних ААТ шли с меньшим колесом горячей части и с большим на холодной.
Мощность ААТ нельзя добавить только лишь установкой распылителей от AEI.
Регулировка угла впрыска и количества топлива не рекомендуется с помощью программы.
И напоследок,болт крепления натяжителя вкручен в тело блока и не имеет сквозного отверстия, ведущего в масляный канал.
Сергей как попасть к вам на диагностику
Напишите в ватсапп, номер в описании к видео