Bonjour et bonne fête à toi. Merci pour ton travail et tes explications qui sont très claires. Je trouve intéressant qu’une personne comme toi distille autant d’informations qui sont vraiment très utiles pour nous les utilisateurs et futurs acquéreurs de van. C’est agréable d’avoir autant de facilité avec ce nouveau type de module de batterie, on peut effectivement charger tranquillement à la maison avant de partir et pour un week-end ce peut être amplement suffisant si on prête attention à notre consommation d’autant que si on charge depuis l’alternateur c’est un gain non négligeable. Merci pour ton plan et tes explications claires et détaillée, un plaisir de te suivre…
Eh bien voilààà la vidéo qui me fallait! J’ ai acheté une Beaudens de 600w qui accepte 1200w en pic et j’en avais déjà une 166w avec un pic de 330w . La petite servira surtout de back-up au cas ou celle de 600W me lâche. Je voyagerai dans un Mini Van (Dacia Lodgy 7pl) et quand il ne fera pas trop froid. Le conseil de mettre un relay est super. Merci beaucoup
Bonjour, merci beaucoup pour vos vidéos, en tant qu'aménageur de véhicules, vous me permettez d'avoir d'autres solutions à proposer à mes clients surtout avec cette vidéo. Félicitations pour vos vidéos. Sébastien de l'atelier Barbavan
Belle vidéo. Autre point à noter pour les stations nomades, on peut les sortir du camion et s'en servir pour alimenter d'autres appareils, notamment chez soi en cas de coupure de courant (attention toutefois à ne pas les relier directement au réseau électrique de la maison).
Merci pour cette belle synthèse, je vais suivre tes conseils sur le branchement du relai, c'est une solution simple et efficace.. Je possède un p210 dont je suis extrêmement satisfait et je l'utilise en "nomade" dans une teardrop, je compte bien l'installer définitivement en suivant tes conseils. Seul petit défaut, elle n'a pas de bluetooth et pas de possibilité de déporter l'affichage, il me faudra donc ne pas l'enterrer dans un coffre fermé au regard..Continues de nous régaler avec tes vidéos de qualité.. Bises de Belgique
Hello la Belgique, super si ça vous régals 😃 n’hésite pas à poster des photos sur mon forum sur le sujet ouvert à ce sujet. Lien en description, et donner ton avis … ça aide la communauté 🙏 À bientôt 👋
Grand merci pour cette super vidéo 👏👏👏 Sans aller jusqu'à remplacer le circuit fixe, je comptais bien utiliser ma nomade Aferiy2000 pour la partie 220V et avoir une solution de secours en cas de pépin sur le circuit fixe. Certains de tes tuyaux vont cependant me servir pour la recharger. Peut-être que je poserai ces questions plus précises sur le forum.
Super explications. Mais moi j'ai une installation victron avec un orion et en plus une batterie nomade que je recharge avec mon panneau solaire quand je suis à la maison et qui nous serve à la maison le soir pour économiser. J'aimerais une solution pour brancher ma batterie nomade sans avoir à déconnecter mes prises MC4 du solaire à la batterie nomade. As tu une solution, ou ce n'est pas possible. Merci pour ta réponse. Bon dimanche.
Watt! On ampère pas un électron. Libre de faire volt face dans l'installation et de mettre tes explications bien branchées en batterie. Merci de faire le relais pour nous avec l'électrotechnique. Bonne fin de semaine à vous deux.
Bonjour, toujours aussi intéressantes tes vidéos. Moi qui ne suis pas doué en électricité j'ai tout compris. L'exemple qu tu prends est exactement la configuration de l'aménagement électrique dont j'ai besoin dans mon fourgon aménagé. 6 spots leds, + 2 bandeaux lumineux, 1 lampe de tête de lit , une glacière, une pompe à eau 3 ou 4 chargeurs USB téléphone et ordi et 1 ou 2 prise 230 V. Par contre je vais utiliser ce système avec une batterie Ecoflow Delta 2 qui a plus ou moins les mêmes caractéristiques techniques et de fonctionnement. Je ne vais pas utiliser ta solution de relais car je ne vais pas mettre de panneau fixe sur le toit, je préfère avoir un panneau solaire pliable de 200 Watts que je mets au sol et que je déplace au long de la journée en suivant la course du soleil. Je privilégie cette solution par rapport à mon style de vie en fourgon (je suis pêcheur de carpes) et je préfère mettre mon camion à l'ombre (quand c'est possible) pendant mes sessions de pêche pour ne pas avoir trop chaud en attendant les runs des poissons. Encore félicitation pour tes vidéos que je suis assidûment chaque semaine. Agréable fin de journée à toi. Philippe
Hello, ton raisonnement tiens la route à 200%. L’avantage des panneaux solaires nomade c’est de mettre le fourgon à l’ombre et le panneau au soleil. Il faut vraiment bien adapter à chaque besoin, du coup tu as bien fait ✅
Slt à toi !! C'est une bonne surprise que de tomber sur une de tes vidéo autre qu'un jeudi 😊 Concernant ton tableau un panneau chinois moitié prix peut aussi faire l'affaire tu passes de 250 € à 100/130 € pour du 400/500 W Je ne pensais pas qu'on pouvait relier une P17 directement à une prise 220V C'est très intéressant je vais peut être faire le coup du relais car c'est vraiment pratique et surtout pas con du tout y'a pas à dire beau boulot , comme dab 👌
Hello, pourquoi pas pour ton panneau 👍 c'était pas le sujet mère de la vidéo mais tu as raison de le proposer. Si tu veux un peu améliorer met un différentiel et disjoncteur entre la prise P17 et la prise ou tu branches la batterie nomade.
@@vanlife-france Pas de P17 de prévu mais sûrement le relais entre la prise allume cigare et le panneau solaire, tu n'avais pas parlé de monter une alarme et un chauffage sur ton véhicule ?
Hello, ce montage ne sera pas dans mon fourgon, je propose juste une alternative. Euh non pas de chauffage électrique dans mon fourgon. Une alarme oui par la suite. Mais comme si cette vidéo n'est pas destiné à mon installation, j'ai le tout en Victron je ne change pas. Cette vidéo s'adresse aux non bricoleur, petit fourgon pour les vacances ...
@@vanlife-france Slt , non je pensais plus à un chauffage diesel comme un Autoterm air 2d par ex et oui je connais bien tes vidéos je sais que tu préfères une installation fixe 👍
Je viens te tomber sur votre vidéo, et je vous dis un grand merci. Je suis en plein réflexion sur l aménagement de mon camion et j ai déjà 2 delta pro de chez ecoflow, maintenant je sais comment les intégrer
Bonjour et merci pour tes vidéos détaillées et très intéressantes. Je possède 2 batteries TallPower V2400 du même style (2160Wh) qui me servent surtout pour des rénovations électriques. Branchement en mode UPS sur frigo et congélateur et l'autre en alimentation spot et perforateur. Les branchements et prises sont les mêmes.
Salut Jonathan, ta vidéo répond bien à mes questions pour ma future installation. Tu as vraiment raison pour les oublis de branchement. Comment procéder pour avoir plus de puissance ? Monter 2 nomades, ou mettre une batterie lithium dans le circuit. La nomade simplifie bien l'installation, gain de poids et de prix. Bonne continuation à vous deux.
Bonjour et merci pour cette vidéo ! C'est bien qu'il y ait de la concurrence sur les batteries solaires intégrées, ça fait baisser les prix. Attention à une chose. J'ai une Ecoflow Delta 2. Comme sur la Afery, il y a un seul port de charge pour panneau/alternateur. C'est un XT60I-F, avec deux contacts de puissance plus et moins, et un petit contact de données entre les deux. Sur le câble XT-60 qui sert à connecter le panneau solaire, le contact du milieu est relié au plus dans la prise XT-60, ce qui limite le courant de charge à 15A en solaire. Et sur le câble qui sert à brancher sur l'alternateur, la prie XT-60 a le contact du milieu relié au moins, ce qui limite le courant de charge à 8A sur voiture. Je vois que sur l'Afery, le courant de charge est limité à 20A en solaire, et à 10A en charge voiture. Vérifie qu'Afery n'utilise pas un système similaire. Si c'est le cas, tu risques (suivant le câble utilisé) soit de limiter la charge solaire à 10A (ce qui serait dommage), soit de tirer 20A en charge voiture (ce qui est peut-être trop pour l'alternateur).
En tout cas sur la Aferiy je ne vois que deux broches et non 3. Donc je pense que le système est différent. La batterie régule l’amperage en fonction de la tension et non comme sur la tienne avec une troisième broche
@@vanlife-france Difficile à dire pour moi d'après les photos du site, mais si tu regardes tes prises XT-90 de près, tu verras si il y a un petit contact entre les deux grosses broches... c'est un tout petit contact métallique à nu situé entre le + et le -
Au contraire, je pense qu'elle va faire un méga carton @@vanlife-france !!! Elle apporte la réponse au frein numéro 1 et peur majeure des aménageurs débutants ! Du grand art ;-)
Alors sans le vouloir j’ai taper dans le mille. Maintenant on va voir d’autre chaîne de vanlife faire le même genre de vidéo … j’ai trouvé une chaîne qui fait des copier coller de certaine de mes vidéos … bref Entre ceux qui parlent de ce que je propose qui n’a jamais été vu ailleurs et qui mentionne jamais … on s’y fait mais c’est rageant Certain savent que copier mais innove jamais … bref
Oui c'est probable @@vanlife-france et c'est une vraie plaie, je l'imagine bien ! Ne laisse pas cela t'affecter, tu as la reconnaissance de tous ceux qui te suivent et la fierté personnelle d'être un créateur et partageur ! Encore bravo & félicitations
Super intéressant et intelligent, merci beaucoup pour tout cet investissement pour ta communauté, c'est trop sympa, ça va aider énormément de monde ...🙏
Hello Jonathan c'est une bonne solution meilleur marché qu'une installation direct dans le van et en plus ta batterie nomade reste disponible pour la maison ou le bricolage si tu n'utilise pas le van Pour ma part je vais choisir la solution batterie nomade Merci pour tes vidéos qui sont toujours très instructives et précises avec te bon conseil toujours pertinent Sincères salutations Haut-Rhinoises
Super content de teouver cette vidéo. Tu en avais parlé dans ton live FAQ avec Angélique je crois. Là tu developpes, c'est génial. Je vois que je ne suis pas le seul dans ce cas, merci
Hello, ah je m’en rappel plus jetait tellement ko lors du live que franchement je m’en souviens pas 🤣 C’est une idée que je vous proposes, ça ouvre des possibilités. Ne pas ce limiter, des fois en installant un petit appareil supplémentaire on augmente les fonctionnalités d’un appareil 👍 Bonne soirée et bon bricolage 💪👍
Merci vielmol pour la vidéo. C'est vraiment ce que j'attendais depuis longtemps. Je me demandais vraiment si je pouvais faire la même chose avec une ecoflow mais se pose la problématique de la sortie en 12 volt. Avec cette batterie on a 25 Ampère mais avec ecoflow on est loin du compte.
J'ai une Delta 2 dans mon fourgon que je recharge uniquement avec mon panneau solaire de 420Watt, aucun souci d' autonomie. J'alimente un frigo et je recharge téléphone, appareil photo, lampe nomade, robinet d'eau et pompe immergée pour ma douche.
@@gaz73 merci pour l'info. Mais y a un truc qui m'échappe alors. Dans les caractéristiques de la delta 2 y a une sortie 12 volt 10 a 126 watt maxi et 2 x 12 v 3 a 38 watt maxi . Comment tu as fait ? Car la batterie testé a une sortie 12 volt en 25 a
Vidéo au top ! Merci car j'avais cette idée en tête mais je ne savais pas comment procéder étant une brelle en électricité 🙈 (enfin tous ce qui touche l'électricité et le gaz me font flippé de base ) Mais actuellement j'en suis pas encore la dans la rénovation de notre camping car Scooby-Doo (un hymer HM510 de 1993 porteur trafic Renault dont plus rien n'est en norme je pense 😉). donc un grand merci à toi 😊 cela va m'enlever une grosse épine du pieds au moment voulus. Merci encore.
Michel 43. Merci pour ta réponse je suis propriétaire d'une station aferiy 2000 que j'ai monté dans mon Rapido, et je n'ai pas suffisamment lu la notice. Encore merci.
Super la vidéo, très bonne idée pour le relais, moi je envisage de monter un batterie goalzero pour la option de monter un buster direct al alternateur
Merci pour la vidéo. J'ai actuellement un camping car de 2003 et je pense retirer l'install actuelle (batterie cellule normale) pour passer sur un systeme de batterie nomade lifepo4 comme ceci afin de pouvoir retirer pour quand il est stocké / hivernage.
Bonjour et merci pour cette vidéo. Mon véhicule fournit toujours du 12V, même quand le contact est coupé. Pourquoi ne pas mettre le panneau photovoltaique prioritaire et dès que le panneau n'est pas assez éclairé, passer sur la prise cigare, quand le véhicule roule (dans votre cas quand le contact est coupé, il coupe le 12V de la prise cigare) cela permettra de moins consommer en carburant du vehicule
Hello, j’ai préféré présenter ce système afin de privilégier la rapidité de la recharge au détriment de la consommation. Rien n’empêche de faire l’inverse comme tu dis 👍
Merci pour cette super explication, c'est exactement l’installation que je souhaite faire dans mon master. Je suis bricoleur mais pas du tout envie de me prendre la tête avec une usine à gaz pour quelques weekends par ans. Bravo pour toutes les autres vidéos aussi. Gilles
Hello, c’est exactement là où je veux en venir. Tout le monde n’est pas près à passer X heures à chercher, comprendre, et installer un tas d’équipement pour quelques week-end par ans. Une alternative fonctionnelle existe. À bientôt 👋
@@vanlife-france C'est surtout que c'est beaucoup moins chère qu'une installation fixe avec du victron comme on voit habituellement, où il faut compter entre 2500 et 3000€ avec une batterie lithium 150ah peu chère (850€ chez Ultimatron). Il y à beaucoup de batteries nomades désormais sur le marché d'équivalent 150ah autour des 1000€. Donc pour la même capacité et les mêmes fonctionnalité qu'une installation fixe de 3000€ on divise par 3 le prix total ! Le seul hic est si il y à un problème sur la station. Mieux vaut avoir un bon SAV et là c'est un peu au petit bonheur la chance... Je pense que l'idéal est entre les 2 avec une installation fixe de faible coût complétée par une batterie nomade de bonne capacité. Au moins si il y à un souci on peut basculer sur l"autre en attendant.
@@yann5218 concernant le SAV de Aferiy, un abonné en parle en commentaire de la vidéo ou je test la batterie. Le remplacement à été pris en charge et pour l'instant je n'ai pas eu de retour négatif sur RUclips, à suivre
Toute mon installation éclairage, frigo, pompe à eau alimentée par le 12v de la batterie nomade a maintenant son pole négatif séparé de la masse. (Sinon cela faisait sauter les fusibles). Quand je n'utilise pas cette batterie nomade, c'est la batterie secondaire du van qui alimente.
Hello Jonathan, juste une précision sur le APC ou PAC ( plus après contact ). Si le câble PAC est connecté au schéma, faite très attention avec la décharge de la batterie porteur, car si l‘on ne fait pas tourner le moteur, l‘alternateur ne tourne pas et la batterie porteur, hopla, vide. Le D+ est la solution. Le D+ est le signal provenant de l’alternateur, donc détecte bien le démarrage du moteur. La batterie du porteur est bien protégée et il n’y aura pas de surprise le lendemain. Le D+ est donc la seule solution au lieu de PAC.
Hello, tout à fait tu as entièrement raison 👍 Sur certain véhicule le D+ est dur à trouvé avec leurs alternateur intelligent mais ya Energy mobile qui fait un boitier simulant le D+ par rapport à la tension de la batterie porteur. En gros il capte quand l'alternateur tourne ou non. Merci pour ta participation 👍
Bonjour Jonathan, je crois que tu vas faire rever plus d'une personne avec ça :) depuis que j'ai découvert ta chaine je me regale vraiment beaucoup. j'aurais une question. pour ma part je prefererai rester sur un systeme MPPT+orion+baterrie pour les appareils en 12V et commander celle ci juste pour remplacer le multiplus car avec les tests de tes anciennes videos pour moi ça serait mieux j'aurais l'utilisation d'un seche cheveux et le multiplus ne suivra pas sauf celui à plus de 1000€. ma question maintenant est... est-ce que il y a moyen de charger ma batterie 12v d'une autre façon qu'avec un multiplus :)
Mise en veille automatique de la batterie! Bonjour Jonathan, Merci pour cette vidéo. Cela m'a donné l'impulsion pour passer à la solution de la batterie nomade. J’ai acheté une batterie Nomade (Vevor 300W) et vais faire un circuit fixe en 12-15V pour alimenter juste quelques lumières, un ventilo et recharger téléphone ou tablette (pas de gros besoins énergétiques pour une Kangoo). Le souci est la mise en veille automatique de la batterie après 1 heure quand l’utilisation est inférieure à 2W. Donc si j’éteins la lumière pour dormir (consommation 0W), après une heure je ne pourrai la rallumer à qu’en redémarrant d’abord la batterie (pas très pratique). Il est sans doute possible de laisser en permanence un branchement à 2W (pas très bon pour l’autonomie de la batterie) ou avec un relais temporisé (je programme l’activation toutes les heures d'un branchement à 2W pour quelques secondes) Y a t'il une solution plus simple ? Guillaume
Hello, je connais pas trop les Vevor. D’après mes test les Aferiy ce mettent jamais en veille pour ce qui est des prises 220 et des sorties 12 volts. La seul chose qui ce met en veille sont les prises USB. Dans un grand fourgon le frigo éviterais la mise en veille mais dans ton cas vu que tu as une toute petite installation effectivement c’est problématique. 2 watts de conso pour éviter la mise en veille te viderais la batterie en 150 heures soit 6 jours. C’est pas énorme mais je suis d’accord que du point de vu rendement et écologie c’est pas top. Le relais temporisé me semble la meilleurs alternative dans ton cas. J’espère avoir pu t’aider
salut Jo, merci pour cette vidéo, ça va me permettre de finaliser mon installation... j'ai cette batterie depuis 1 mois (la P210) et j'en suis très content pour le moment (silencieuse et efficace) dans un trafic 2, je rentre tout juste de 3 semaines de vadrouille.. j'ai préféré une batterie nomade à l'intallatation d'une batterie aux car c'est pour équiper une ex-ambulance donc tout les habillages et placards sont déjà en place donc difficile de reprendre l'installation éléc de base (lampes, chauffage/clim, marche pieds, ventilation....) qui fonctionne sur la batterie véhicule. la batterie nomade me sert donc uniquement pour le frigo, la plancha, la bouilloire et recharger PC et portable. Dans cette config, j'ai 3 jours/3 nuits d'autonomie car je n'ai pas encore mon PS et pas encore tiré un cable depuis la batterie voiture pour la recharge en roulant. est ce que l'on peut l'utiliser jusqu'à 0% sans l'endommager et lui faire perdre de ses capacités?
Hello, merci pour ton retour 👍 Oui tu peux l'utiliser comme tu utiliserais un téléphone, de 100% à 0% cela ne lui fait rien dans la théorie. C'est pas comme les batterie gel ou plomb qui souffre sévère lorsque tu la décharge beaucoup. Mais il faut quand même prendre en considération que plus tu sollicites la batterie, plus elle s'use. Si tu peux reste dans la plage 100-10 %
Salut et merci pour tes vidéos. J'avais déjà vu sur une autre installation qu'ils avaient mis un disjoncteur entre les panneaux solaires et la batterie nomade. Une idée de la raison ?
Hello, perso j'ai également un disjoncteur entre mon panneau solaire est mon MPPT victron, et c'est une bonne chose. Sur ce schéma et cette vidéo je n'ai pas parlé des fusibles et divers. J'aurais pu en toucher un mot c'est vrai. Mais évidement chaque fil doit être protégé à son départ. Ps: c'est dur de parler de tout sans que les vidéos partent dans tout les sens 😅
Bonjour, Merci pour tes vidéos que j'apprécie comme tant d'autres personnes. Pourrais-tu expliquer comment connecter un bloc de fusibles à la prise XT 60, s'il te plaît. Je pense que certains parmi nous se posent la même question. Cordialement,
Hello, merci, ah je ne pensais pas que ce point était flou. Lorsque tu as un câble XT 60 suffit de couper à l’extrémité et relier le plus et le moins sur ce genre de bloc fusible ➡️ amzn.to/3VicmpP Et l’autre extrémité dans la sortie XT60 de la batterie nomade
Merci pour ta vidéo, existe il un relais qui permettrait de switcher des panneaux solaires au chargeur de batterie ? En imaginant que lorsque le panneau produit il charge la batterie et quand il produit pas le chargeur prend le relais ( sans jeu de mot ) ?
Salut Jonathan, Merci pour cette vidéos enrichissante. Partant d'une lithium en stationnaire 304Ah, je pense devoir me trouver un relais plus important? Si cela est réalisable, ça ferait une belle économie comparer à un DC/DC. Merci également à l'abonné électrotechnicien. Bonjour à la p'tite Famille
Salut , la problématique de ton + après contact , sous entend que dès que tu met le contact sans forcement démarrer tu va recharger ta batterie nomade et donc risque de décharge , ou perte de puissance au démarrage car une partie sera pris pour la charge . Idéalement il faut se brancher sur un D+ ( signal charge alternateur ) ainsi ton relais s'activera UNIQUEMENT quand ton alternateur charge et non juste après contact .
Hello, bien vu ça serait l’idéal. Mais j’ai pas peur pour l’allumage du moteur si 10 ampères est tiré par la batterie nomade. Un autoradio et des lumières cumulées consomment bien plus que 10 ampères. Et normalement le plus après contact ce coupe pendant la phase démarrage, lorsque le démarreur tourne. Donc oui pour chipoter je suis d’accord 👍 Ma golf, mon Jumper, mon trafic, … toutes les voitures que j’ai eu, l’allume cigare ce coupe pendant la phase de démarrage, est-ce le cas de toute 🤔 à tester 👍 Sans rentrer dans les détails des + accessoires … prenez le + de l’allume cigares habitacle pour actionner le relai si vous tirez des nouveaux câble de puissance. Normalement chaque allume-cigares ce coupe pendant la phase démarrage moteur Ensuite oui tu as raison si tu laisses le contact sans démarrer ça va pomper dessus. Mais même si tu laisses le contact 1 heure et la sécurité qui coupe l’allume-cigare ne fonctionne pas. Tu vas perdre 10 ampères sur ta batterie porteur qui est de plus de 100 ampères sur un fourgon. Donc perdre 10% de capacité c’est pas énorme sachant que tu as laissez le contact une heure sans démarrer le véhicule. Ce qui n’arrive jamais 🤔 je vois pas pourquoi laisser le contact une heure sans démarrer …
@@vanlife-france Ok pour le faites que cela se coupe , cependant cela n'enlève pas le faites que tu peut très bien laissez le contact pour X raison genre écouter l'autoradio ect ect .... et oublier que en attendant sa tire sur la batterie ;) , Le but de ton installation est justement pour évité les oublie ;) Il existe un module qui simule le D+ pour les véhicules qui n'en sont pas équiper sa vaut 50 balles , il va se déclencher quand la tension est supérieur a 13V , donc en charge . A voir si il existe pas des systèmes moins chère équivalent ;) Je crois que j'ai trouver un module a 13 balles chez nos amis chinois qui serais capable de faire ça ;)
@fredosv9011 yes ta pas tord dans ce cas. Tout le monde ne va pas y penser, pour moi ça paraît évident mais oui tu as raison. Ok n’hésite pas à mettre à jour le schéma sur mon forum avec ton module chinois. Ou si tu veux échanger à ce sujet. Merci à toi 👍 c’est ça la communauté que je veux créer autour de ma chaîne 💪
Bonjour superbe video , un grand merci , je viens de visionner le sujet batterie nomade j ai plusieurs questions suite a mon incompétence cote électrique 1) je possède un vtt électrique avec une batterie de 800 w ,est il possible de la charger avec cette nomade 2) pourrais me faire une photo du branchement du relai, car je ne pige pas le 85 et 87 ,c est un pont? merci d avance
Merci, pour cette vidéo, oui je pense que c’est la bonne solution maintenant avec ces batteries nomades, moins de prise de tête que sur une installation complète, par contre il faut voir dans le temps , la fiabilité de la batterie nomade et la fiabilité d’une installation fixe , est ce qu’il y a assez de recule pour le moment ?
Bonjour, merci pour vos explications super claires et franchement très bien vulgarisées ! Je me demandais si ce sytème fonctionne également sur une batterie qui n'est pas nomade ? (style Creabest ou autre) C'est le même système ou pas ? En fait j'ai une installation éléctrique Victron déjà faite dans mon van qui est alimentée grace au panneaux solaire mais j'aimerai un plan B pour pouvoir recharger la batterie auxiliaire via la batterie du fourgon mais je ne sais pas quelle est la meilleure solution.. Désolé pour le pavé et pour les deux questions !
A mon avis, au-delà de la bonne pub faite à ton partenaire et aux batteries nomades en général, tu vas faire de nombreux heureux avec ce système électrique à la fois très simplifié, nomade / amovible et relativement bon marché : bravo pour l'idée, aussi simple qu'efficace ! J'ai déjà partagé ce contenu à 2-3 amis qui veulent s'aménager un van ou fourgon mais ne se voient pas se lancer dans "les grandes manœuvres" comme c'est ton cas ou le mien, avec Shirka, mon L4H3. A voir si ça suffira à vraiment engendrer des vocations ? Et puis, avec cette vidéo, j'ai bien ri en voyant que, comme on en avait discuté, avec 2 autres abonnés, en commentaires de ta vidéo #58, tu as continué à jouer à fond la carte des relais : c'est vraiment top ces petits joujous, ça sert à tout et y'en a pour tous les goûts 😉 ! Encore bravo et vivement jeudi !
Hello 👋 effectivement cette vidéo leurs refait un coup de pub. Mais tu l’expliques bien dans la suite de ton commentaire 👍 Euh pour jeudi, je craint qu’il y aura pas de vidéo 😥 à voir mais j’ai pas avancé depuis ma vidéo de jeudi dernier sur les fermetures. Je suis encore en temps réel. La vidéo de ce soir a été tourné hier après-midi, monté ce matin et publié dans la foulé. La vidéo de jeudi dernier, jeudi matin j’avais pas encore fini d’installer toute les fermetures 🤣 c’est pire qu’être en flux tendu 🤣🤣
Hé ! Hé ! Bientôt, on aura des "shorts" sur le montage (encore en cours) de la vidéo qui aurait dû paraître la semaine passée 😂😋🤣 No stress, on sait bien que ça prend un temps infini de faire des vidéos, les monter & Co : de quoi doubler son temps d'aménagement 😅. Bon courage !
@@jbvidal 🤣 jeudi je publie la vidéo de ce que je vais faire la semaine prochaine, tiens je dois vous présenter ma machine à remonter le temps à l’occasion 🤣
bonjour - très clair comme explication - une question toutefois : souvent dans les camping les bornes 220 font 4 ou 6 A - suffisant pour recharger avec la p17 ? merci -
bonjour Jonathan. excellent cette vidéo. je me lance dans l'aménagement d'un Renault master et j'ai déjà une batterie nomade ecoflow river pro. le souci que je rencontre c'est au niveau des sorties. tu parles de la prise de sortie xp60 25a et je n'en ai pas à priori. seulement une prise allume cigare et 2 points de sortie dc5521 en dessous. je voulais brancher le boitier des fusibles comme sur le schéma. y a til une solution ou c'est la batterie qui ne prévoit pas cette possibilité? merci
Hello, tu peux brancher le boîtier à fusible sur la prise allume cigare mais tu seras limité à 10 ampère et non à 25. Tout dépend de ce que tu as à brancher dessus. Ça risque d’être limite 10 ampères pour tout alimenter. C’est un peu le problème des batteries nomade. Elle n’ont pas assez de sortie et de puissance de sortie en 12 volts 😥
Bonjour, Merci pour cette vidéo et explications très claires. J’ai quand même une petite question : Pourquoi mettre un relais inverseur plutôt qu’un régulateur/ contrôleur de tension en sortie de panneau solaire ? Cordialement. Stéphane
Hello, je suis pas sûr d’avoir compris. Si tu parles d’un MPPT tu ne peux pas puisque y’en a un dans la batterie nomade. Et réduire la tension du panneau solaire à 12 volt aurait aucun intérêt puisque du coup elle s’imaginerait que c’est la prise allume-cigares du coup tu perds en puissance de rechargement car elle te limitera à 120 watts. Comme si je sais pas si j’ai bien compris ta suggestion À bientôt 👋
@@vanlife-franceOui, je proposais un MPPT, mais sans connaître le fonctionnement exact de ta batterie nomade. Donc la tension d’entrée peut varier de 12v, à une tension de panneau solaire, soit +- 50v, c'est bien ça ?
@stephanepicarda6216 yes max 500 watts avec une tension entre 12 et 50 volts 👍 Pas de soucis tkt 👍 c’est bien qu’on en discute alors. Y’a peut être d’autre personne dans le cas
En fait la batterie nomade tire que 10 ampères. Lorsque tu la branche en allume-cigares elle tire 10 ampères x 12 volt = 120 watts. Et max 500 watts avec le panneaux solaire donc 500 watts / 50 volts = 10 ampères
Salut super explication, est ce que brancher un convertisseur à la batterie porteur pour recharger la batterie nomade en 220 en roulant pourrait être une idée ? Merci à toi pour cette vidéo.
Hello, c'est le must du must pour recharger beaucoup plus rapidement la batterie nomade grâce à l'alternateur. Je n'en ai pas parlé dans cette vidéo qui est la version la plus simpliste d'utiliser efficacement une batterie nomade mais j'ai prévu de faire un schéma et vidéo avec un onduleur comme tu le suggère. A suivre 😃
@@vanlife-franced’accord, je n’étais pas sur de moi mais tu confirmes ce que je pensais. Pour moi c’est le plus simple, avec juste un interrupteur au tableau de bord pour la mise en marche du convertisseur. 👍
Bonjour merci pour ce système. Je trouve ça génial comme installation !! Une petite question pour charger en roulant peut t'on l'installer avec un chargeur orion DC ???
Bonjour, merci vraiment pour cette vidéo car je suis complètement dans ce cas de figure avec une AFERIY P210. le schéma de branchement que tu proposes est très explicite et reste en effet à la portée de nombreux bricoleurs ! ;) d'ailleurs je vais probablement suivre ton branchement👍Un bémol existe pour l'AFERIY P210 que j'utilise dans mon van, j'ai remarqué qu'à la tombée de la nuit au moment ou mon panneau solaire de 400w ne charge plus, la batterie fait un bruit (style cliquetis) comme si elle se mettait en défaut de "charge". Pour résoudre ça il faut que je débranche la prise XT90 et ça s'arrête dans la seconde 😳!!?? j'ai fait l'essai de le laisser brancher, ça ne s'arrête pas...contrairement avec une ECOFLOW DELTA je n'ai pas ce souci ! Tu évoques aussi la possibilité d'ajouter un interrupteur afin de passer en mode auto ou manuel pour recharger, as-tu un modèle en particulier qui est adapté à cette installation ? ? Encore merci et BRAVO pour le travail accompli et ce que tu partages 😉A bientôt Kénavo !
Bonjour est ce que vous avez trouvé une solution pour ce problème car cette batterie m'intéresse mais devoir débrancher/rebrancher les panneaux tous les jours est un gros défaut je trouve
Merci pour toutes tes vidéos, j’apprends beaucoup et j'admire ta rigueur et ton travail. Petite question concernant la batterie P110 si tu veux bien me renseigner : comment s’appelle les deux petites prises situées de part et d'autre de la prise XC60 en façade (12v/3A) ? Je ne connais pas le nom de ces connectiques ? D'autre part, quels genres de consommateurs puis-je brancher à cette endroit ? Merci pour ton retour et tes conseils.
Bonsoir, Merci pour la qualité constante de vos vidéos, une petite question, est-il possible d'augmenter la capacité de stockage en ajoutant une ou des batteries complémentaires. merci encore pour tout ce partage. Pascal
Bonjour. J'ai plusieurs questions.. 1er .. différence de poids entre tous les appareils victrons et la batterie pour une consommation journalière de 1500 whj avec 2 panneaux solaires. 2e : faut-il un coupe circuit ?? 3e : durée de déchargement sachant qu'une batterie lithium nous pouvons la décharger à 100% quand est-il de cette batterie ?? PS : MERCI pour cette vidéo très utile pour les NON bricoleurs 😉
Hello, alors oui mais non. Je m’explique, si elle consomme moins de 1200 watts pour la Aferiy P110 et moins de 2400 watts pour la Aferiy P220 oui tu peux la brancher. Mais tu cuisineras pas longtemps 🤣 les plaques électriques, induction, vitro … dans un fourgon c’est impossible sauf si tu es branché et vie dans un camping ou si tu cuisines en 2’ des plats réchauffé … Laetitia qui aime cuisiner, lorsque nous laissons mijoter un bourguignon pendant 2 heures, mangeons bien midi et soir… cela serait impossible sur une plaque électrique et cela même avec mon installation Victron … Pour moi, tout ce qui est résistif dans un fourgon est à bannir. Chauffage électrique, chauffe eau électrique … leurs rendement et la faible capacité à produire de l’électricité en fourgon fait que.
Bonjour, merci pour ce détail malgré tout accessible a tous, du moins je le pense, j ai pas mal de questions qui arriveront au moment de l installation elec de mon fourgon aménagé en chantier actuellement. mon point faible est justement l électricité. ma première question , nous parlons de cycle du générateur et justement, ton schéma ne vat il pas a l encontre de bien préserver les règles des cycles si elle est constamment alimentée ,que ce soit a l arrêt (panneaux solaire) et alternateur en roulant (avec le relais)?
Super tes explications !!! Tout grand merci. j’ai une yéti1500 de chez goal zero, ils imposent d’utiliser leur câblage en direct vers les panneaux solaires, PHP 14-50V jusqu'à 50A (600W max). Merci de me dire si je peux sans danger passer par un relais ?
hello, merci pour ton site et tous tes bonnes explications je suis en plein travaux pour mon aménagement. et je me pose la question. la technique que tu décris avec le relai pour swicher entre le panneau solaire et la batterie du véhicule en route, peut-elle s'appliquer pour un switch entre batterie nomade sortie 12v à la place de panneau solaire et véhicule... ? merci d'avance et à bientôt
NB: certaines prises allume-cigare restent alimentées même contact coupé soit en permanence soit pour une durée de 10 à 20 mn. Avec le montage automatique, il se peut donc que le panneau solaire ne soit pas tout de suite utilisé. Je privilégierais plutôt le montage avec le relais commandé par un + après contact.
Déjà merci pour tes videos elles m'aident énormément 🙏 pour ce qui est des batteries nomades ça a l'air vraiment intéressant, mais j'hésite parce que tous ceux qui les presentent et donnent leur avis ont un code promo affilié mais n'installent pas ce système dans leurs fourgons... alors je me pose la question de sa réelle qualité à l'usage
Hello, peut être parce qu’en règle général ont est un peu des touches à tout lol, t’imagine bien que je serais malheureux si en 2 heures j’aurais fini mon installation 🤣 Si tu aimes, si tu est compétant, si tu veux du sur mesure à 200% > fait ton installation de A à Z, vraiment 👍 Si tu veux vite aménager ton fourgon, si tu n’est pas compétant, si tu ne veux pas vivre à l’année dans le fourgon > cette solution est très bien C’est comme tout, y’a des compromis. Y’a des avantages et des inconvénients, des points meilleurs et des points moins bons… un peu comme tout dans la vie. Le but de cette vidéo c’est de vous présenter le système du relais. De 1 parce que je reçoit des demandes presque quotidiennement, donc maintenant je peux envoyer le lien au lieu d’expliquer à chaque fois 👍 et de 2 (attention coup de gueule) parce que sur internet je n’ai j’avais vu ça. QUE FONT LES INDUSTRIELS ! aucun fabriquant de batterie nomades pense à ça. Ils connaissent même pas les principaux utilisateurs des batteries nomade… comme sont nom l’indique, des « nomades » donc si les ingénieurs partiraient une fois en road trip avec leurs batterie nomades ils remarqueraient vite qu’il manque un point crucial qui est de pouvoir cumuler la recharge solaire et de pouvoir également recharger en même temps grâce à l’alternateur. Et si possible donner la fonction de tirer un câble afin de pouvoir recharger 20/30 ampères sur l’alternateur et de ne plus être bridé par la prise allume-cigares à 10 ampères. Donc ingénieurs et professionnels, svp améliorez vos batteries sur ce point ! Aller sans rancune 😉 mais c’est pas à moi, qui n’est pas électricien, de trouver la solution entre guillemets pour rajouter avec un relai cette fonctionnalité
Bonjour, je viens de découvrir ta vidéo et elle correspond à quasi 100% à mes besoins, je vais la reproduire dans mon van dès que le toit sera installé et je pourrais utiliser la batterie à la maison avec mon panneau solaire pendant les jours rouge chez edf. Je m'interroge simplement sur la possibilité de brancher un chauffage au gazole sur ces batteries ? Et si c'est possible comment le brancher et quelle capacité de batterie choisir ?Je possède un trafic 2 avec toi relevable mais je voudrais l'utiliser l'hiver à la montagne. Encore merci pour cette vidéo simple et complète.
Bonjour, En attendant le circuit 12V définitif, j'ai réalisé de façon provisoire le branchement de mon chauffage Autoterm2D sur ma batterie nomade Aferiy2000. Pour cela, j'ai acheté un mini lot de prises XT60 et j'ai raccordé les câbles + et - du chauffage sur ceux de ces mini connecteurs XT60. Peut-être un wago serait-il mieux que mon raccordement sous scotch 😉 (et couper les cosses fournies au bout des fils du chauffage, mais moi c'est provisoire). J'ai ensuite inséré le connecteur dans la prise de la batterie, comme je l'aurais fait avec une prise murale. Même ainsi, le chauffage fonctionne très bien : dès que j'actionne l'interrupteur de la prise XT60 de la batterie, il se met en veille etc. Après attends le retour de Jonathan... peut-être que pour sécuriser l'installation il faudrait quelque chose en plus ? Booh ? Pas sûr puisque le câblage du chauffage possède déjà le fusible adapté... au branchement direct sur une batterie.
Merci pour ton retour, c'est vrai que les marques préconisent un branchement en direct sur la batterie porteur mais si j'ai bien compris l'important c'est que le chauffage soit alimenté par du 12v. L'électricité est le seul poste qui me fait peur dans l'aménagement.
@@dj25410 sincèrement j'ignore pourquoi.cette préconisation... je suis pas trop calée en électricité théorique 😣 peut-être quelqu’un d'autre pourrait nous dire en quoi c'est gênant d'équiper le câble du chauffage d'une prise xt60 au lieu des cosses rondes à visser sur celles d'une batterie ? La batterie nomade n'a pas de cosses. 🤷♀
bonjour, c'est super intéressant cette vidéo. je dois aménager le fourgon de ma fille et je me demandais comme faire. j'avais pensé faire avec des va et vient mais la, en automatique c'est cool. par contre, est ce qu'un relais automobile de 40 amperes suffirait ? sachant qu'elle aura juste une glacière a compression , une cafetière et des leds. merci encore pour la vidéo.
Ça peu être très intéressant pour équiper et faire fonctionner dans un cmping car un frigo type compression comme à la maison parvexemple ,sans changer de type de batterie et tout ce qui vas avec ,un complément avec une installation batterie gel
Slt Jonathan, j'ai apprécié tes vidéos 🙏🙏, merci vraiment. Petit question: est-ce que si j'installe pas Panneau solaire, c'est toujours les mêmes installations avec le boîtier relais? Merci d'avance
salut Jonathan, super tuto. Ma question: peux-tu avec la même installation mais avec une ecoflow river 2 de pro de coupler une batterie lithium de 150ah et comment? merci de ton retour Fabrice
Bonsoir Michel 43. Si tu branche le véhicule en 220v sur la prise p17 et que le véhicule est au soleil, le panneau solaire va produire et la prise p17 aussi !! Je pense que le générateur d'énergie ne va pas apprécier ?
Hello, aucun soucis. Lis la doc de la batterie. Recharge secteur et recharge solaire cumulable 👍 dsl je n’ai pas précisé mais ce genre de chose est écrit dans la doc donc j’ai zappé. J’en finirais plus 😅 pas simple de rien oublier donc merci d’avoir posé la question comme ça y’a la réponse 👍👍
J ai investi dans une affery suite à tes conseils, qui fonctionne parfaitement bien avec rechargement des panneaux solaires de 200w. J avais également chargé via allume cigare ce qui est pratique vu que je n ai pas de panneaux fixes, mais on vient de me dire qu il y avait un risque vu que la batterie nomade tire trop sur l allume cigare et donc risque de griller l alternateur, voir la batterie du véhicule . J aimerai connaître ton avis , car depuis je ne charge plus via ce mode. Merci
Hello, elle recharge à combien de watts la batterie quand tu la branches sur la prise allume cigare ? Théoriquement 120 watts soit 10 ampères. Ce qui est rien pour un alternateur… pour info mon orion qui rechargera ma batterie victron à partir de l’alternateur tire 30 ampères. Sur un fourgon jusqu’à 50 ampères y’a aucun soucis. Sur une voiture jusqu’à 20 ampères aucun soucis. (Voir plus en fonction de l’alternateur. Ces chiffres sont sous estimés) Par contre ce que je peux te conseiller c’est de tirer un câble dédié, avec un fusible de 15 Ampères au plus proche de la batterie porteur puis 2 fils de la bonne section en fonction de la longueur et tu enlève le branchement prise allume cigare. C’est mieux d’être branché en direct que de passer par les prises allume cigare qui supporte en soit 10 ampères mais qui ont quand même tendance à chauffer. Donc un raccordement direct sur ta batterie serait mieux. Ça te paraît clair ?
Bonjour et merci de ta réponse, ça me rassure .. effectivement ça tire les 120w sur prise accessoire du fourgon, je fonctionne comme ça depuis 3 mois et rien trouvé d anormale, je charge également à l arrêt avec les panneaux de 200 w à l arrêt. Ça me permet d être autonome avec glacière Vevor et différents consommable.mais j ai eu un peu peur suite à la rencontre d un voyageur qui aurait cramé son alternateur de cette façon avec une echoflow... Merci de tes conseils et vidéos très claires .cela m a permis d être autonome en fourgon .
Bonjour Jonathan, Le fil après contact doit supporter quel ampérage pour déclencher le switch par le 85, en ayant déjà un fil plus gros pour amener le 12v en 87? Merci pour ce descriptif. Mon installation est dans la même veine mais je dois penser à déclencher à chaque fois...
Hello, je n’ai pas mesuré mais cela vole jamais haut. Environ 0,2 ampères max. Tu tires un 1,5 mm2 avec un fusible à l’opposé du relai de 1 ampère et c’est une affaire qui roule. Tandis que le câble plus gros met un fusible de 15 ampères. Avec la section en fonction de ta longueur qui est environ du 6mm2. Et ⚠️ à ne pas inverser les deux. Tu auras le câble de puissance de 6 mm2 ou transite les 10A qui servent à recharger la batterie et le fil de 1,5 mm2 protégé avec un fusible de 1A qui sert uniquement à piloter le relais. C’est clair pour toi ?
@@vanlife-france N'ayant pas d’après contact à l'arrière de mon van où j'ai installé mon Ecoflow et un circuit un peu comme le tien, je vais tirer un petit fil de l'avant, un fusible et m'équiper du relai. Merci beaucoup.
Salut , super vidéo , merci pour ton retour sur expérience , je viens d'acheter cette batterie pour faire le même branchement dans mon van , mais peux-tu me dire quelle section de câble utiliser pour tous ces branchements , merci par avance
Hello, pour commencer je te conseil cette vidéo ➡️ Comment calculer la section de ses câbles en VAN ou fourgon aménagé ruclips.net/video/qjZ-aW1yW54/видео.html
Bonjour ta video cest une bombe atomique Pourrai-je utiliser ce system de solaire et prise cigare sur une batterie normal directement car jai pas de nomade mais deux batterie de 100ah
Bonjour, super explication ! J’ai une installation qui est prévu pour une batterie classique, avec coupleur séparateur, est ce qu’il faut que je le garde ou je le remplace par le relais ?
Hello, ce schéma s’adresse que dans le cas d’une batterie nomade. Dans ton cas avec une batterie classique le montage sera différent, je vois pas où tu aurais besoin d’un relais. Prudence avec l’électricité 👍
@@vanlife-france justement, j’aimerais modifier la batterie et partir sur une batterie nomade. Comme expliqué dans la vidéo. Pour une batterie nomade, je n’ai plus besoin du coupleur séparateur ? Le relais ferra le lien entre la batterie « moteur » et la batterie nomade, grâce au +apc. La batterie nomade se recharge quand le moteur est en route et quand il est à l’arrêt. La batterie nomade ne vas pas se décharger ?
@@max22810 Ok, mon schéma ça switch entre le panneau solaire et l'alternateur, lorsque le moteur tourne ça déconnecte le panneau solaire et ça connecte la recharge par allume cigare. Lorsque le moteur est étains, non la batterie nomade ne ce décharge pas dans la batterie moteur.
@@vanlife-france ah ! J'allais poser la même question ! Même s'il y a un MPPT intégré à la batterie, comment savoir s'il fait l'affaire pour le panneau solaire ? (J'ai encore pas tout bien ingurgité les chiffres qui sont sur ces bestioles bleues et leur rapport avec la puissance délivrée par le panneau, mais il me semble qu'il faut faire attention, non ?)
@@sham_en_van tout est écris sur mon schéma concernant les panneaux qui sont compatible. Dsl j’ai plus les chiffres en tête. Il faut respecter la plage de voltage indiqué ainsi que la puissance max
Salut Jonathan, 2 questions: -Qu'est ce qui empêche de brancher simultanément en solaire et avec l'alternateur ? -Tu dis que la prise xt60 est réservé au consommateurs, pourtant le cable allume cigare vendu par aferiy est censé se brancher sur la xt60 et non sur la xt90. As tu une explication? Merci pour ta réponse, et surtout pour tes vidéos !
Hello, non XT90 c’est imput (mon câble allume cigare c’est XT90) et XT60 c’est output. Donc sur le XT90 tu ne peux pas brancher à la fois l’allume cigare et un panneau solaire vu que la tension n’est pas la même. J’espère que j’ai pu t’aider
Merci pour ta vidéo. Pour ma part j’ai une batterie nomade dans une voiture aménagée qui me suffit largement pour le moment. Seul bémol je ne peux pas la recharger en roulant. Je me demandais si il est possible de faire un montage classique avec chargeur DC - DC victron et un transfo 230 branché directement sur le chargeur ? Pour pouvoir recharger ma batterie nomade en roulant. Merci d’avance
Bonjour Jonathan Merci pour cette vidéo. J'ai depuis 6mois une batterie AFERIY que je recharge par un panneau solaire de 400 watts. La solution alternative par la pris allume cigare m'intéresse d'autant plus que j'en ai une de disponible sur l'arrière du van. J'ai une question sur le schéma de branchement du relais, pourrais tu mettre une vue de face avec les branchements sur les bornes du relais. Merci. Cordialement. Patrick
Le problème de la charge allume cigare c'est que ça ne charge qu'à 120W. Personnellement avec une Bluetti ac200max j' ai le panneau solaire de 400W tout le temps branché et un convertisseur 12/220v de 800W branché sur la batterie porteur. Il est réglé avec un seuil minimum de 13V donc il s'enclenche que moteur tournant. Du coup ça attaque le chargeur d'origine et donc charge en 500W cumulée avec le panneau solaire. La prise p17 et la sortie 220V du convertisseur passent par un commutateur automatique avec priorité p17 Et voilà, totalement autonome avec charge rapide 👍🏼
Hello, yes je suis d’accord mais là le but c’était de faire plus simple et moins cher que d’installer un onduleur. Mais l’idée est efficace pour une charge beaucoup plus rapide 👍
@@vanlife-franceD'ailleurs, comment sait on que la batterie nomade va tirer moins de 10A, vu qu'elle partage l'entrée solaire qui supporte de 11.5-50V mais avec une limite indiquée à 20A? N'ayant pas acheté le câble en option, je n'ai pas encore testé. Je suppose que ce câble est tout bête avec juste un fusible dans la fiche. De quel amperage ? Si vous avez l'information, je suis preneur. :-)
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
🔥🔥 Code promo pour les 3 tailles de batterie ➡ VanlifeP310 ; VanlifeP110 ; VanlifeP210
Merci encore pour tout 😊
Bonjour et bonne fête à toi. Merci pour ton travail et tes explications qui sont très claires. Je trouve intéressant qu’une personne comme toi distille autant d’informations qui sont vraiment très utiles pour nous les utilisateurs et futurs acquéreurs de van.
C’est agréable d’avoir autant de facilité avec ce nouveau type de module de batterie, on peut effectivement charger tranquillement à la maison avant de partir et pour un week-end ce peut être amplement suffisant si on prête attention à notre consommation d’autant que si on charge depuis l’alternateur c’est un gain non négligeable.
Merci pour ton plan et tes explications claires et détaillée, un plaisir de te suivre…
Eh bien voilààà la vidéo qui me fallait! J’ ai acheté une Beaudens de 600w qui accepte 1200w en pic et j’en avais déjà une 166w avec un pic de 330w . La petite servira surtout de back-up au cas ou celle de 600W me lâche. Je voyagerai dans un Mini Van (Dacia Lodgy 7pl) et quand il ne fera pas trop froid.
Le conseil de mettre un relay est super. Merci beaucoup
Salut Jonathan,
Ton explication est appréciable pour les gens qui veulent une installation nomade, bravo pour tes conseils et à très bientôt ! 👍
Bonjour, merci beaucoup pour vos vidéos, en tant qu'aménageur de véhicules, vous me permettez d'avoir d'autres solutions à proposer à mes clients surtout avec cette vidéo. Félicitations pour vos vidéos.
Sébastien de l'atelier Barbavan
Salut Jonathan, c'est de la bombe cette vidéo, bravo à toi pour tes explications très claires et tu es super pédagogue 👍👍👍👍
Belle vidéo. Autre point à noter pour les stations nomades, on peut les sortir du camion et s'en servir pour alimenter d'autres appareils, notamment chez soi en cas de coupure de courant (attention toutefois à ne pas les relier directement au réseau électrique de la maison).
Salut,
Une vidéo de l installation de tout cela serait top 👍
Merci pour cette belle synthèse, je vais suivre tes conseils sur le branchement du relai, c'est une solution simple et efficace.. Je possède un p210 dont je suis extrêmement satisfait et je l'utilise en "nomade" dans une teardrop, je compte bien l'installer définitivement en suivant tes conseils. Seul petit défaut, elle n'a pas de bluetooth et pas de possibilité de déporter l'affichage, il me faudra donc ne pas l'enterrer dans un coffre fermé au regard..Continues de nous régaler avec tes vidéos de qualité.. Bises de Belgique
Hello la Belgique, super si ça vous régals 😃 n’hésite pas à poster des photos sur mon forum sur le sujet ouvert à ce sujet. Lien en description, et donner ton avis … ça aide la communauté 🙏
À bientôt 👋
Passionnant, éclairant, éducatif, très claire la synthèse parfaite un grand merci 🙏
Merci ☺️
Oui, tout ça à la fois. Bravo Jonathan !
@@mymyl Arrêtez je vais rougir 😳 Merci 💪
Bonsoir Jonathan. Encore une fois voici une excellente vidéo technique. C'est clair, rationnel et très simple d'installation. Encore Bravo!!!
A la fois technique et compréhensible du moins habile d'entre nous !
Merci.
Grand merci pour cette super vidéo 👏👏👏
Sans aller jusqu'à remplacer le circuit fixe, je comptais bien utiliser ma nomade Aferiy2000 pour la partie 220V et avoir une solution de secours en cas de pépin sur le circuit fixe. Certains de tes tuyaux vont cependant me servir pour la recharger. Peut-être que je poserai ces questions plus précises sur le forum.
Super explications. Mais moi j'ai une installation victron avec un orion et en plus une batterie nomade que je recharge avec mon panneau solaire quand je suis à la maison et qui nous serve à la maison le soir pour économiser. J'aimerais une solution pour brancher ma batterie nomade sans avoir à déconnecter mes prises MC4 du solaire à la batterie nomade. As tu une solution, ou ce n'est pas possible. Merci pour ta réponse. Bon dimanche.
Watt! On ampère pas un électron. Libre de faire volt face dans l'installation et de mettre tes explications bien branchées en batterie. Merci de faire le relais pour nous avec l'électrotechnique. Bonne fin de semaine à vous deux.
🤣 tu dois passer autant de temps à faire tes jeux de mots que je passe de temps à faire la vidéo 🤣👏
Non câblage des neurones avec une courte longueur et forte section. Peu de perte en ligne et pas d échauffement😇. Au plaisir.
🤣
Bonjour, toujours aussi intéressantes tes vidéos. Moi qui ne suis pas doué en électricité j'ai tout compris. L'exemple qu tu prends est exactement la configuration de l'aménagement électrique dont j'ai besoin dans mon fourgon aménagé. 6 spots leds, + 2 bandeaux lumineux, 1 lampe de tête de lit , une glacière, une pompe à eau 3 ou 4 chargeurs USB téléphone et ordi et 1 ou 2 prise 230 V. Par contre je vais utiliser ce système avec une batterie Ecoflow Delta 2 qui a plus ou moins les mêmes caractéristiques techniques et de fonctionnement. Je ne vais pas utiliser ta solution de relais car je ne vais pas mettre de panneau fixe sur le toit, je préfère avoir un panneau solaire pliable de 200 Watts que je mets au sol et que je déplace au long de la journée en suivant la course du soleil. Je privilégie cette solution par rapport à mon style de vie en fourgon (je suis pêcheur de carpes) et je préfère mettre mon camion à l'ombre (quand c'est possible) pendant mes sessions de pêche pour ne pas avoir trop chaud en attendant les runs des poissons. Encore félicitation pour tes vidéos que je suis assidûment chaque semaine. Agréable fin de journée à toi. Philippe
Hello, ton raisonnement tiens la route à 200%. L’avantage des panneaux solaires nomade c’est de mettre le fourgon à l’ombre et le panneau au soleil.
Il faut vraiment bien adapter à chaque besoin, du coup tu as bien fait ✅
Comment toujours très clair
Et pour info merci pour le retour de la différence de poids sûr l’installation de l’une à l’autre et de l’encombrement !
Hello, je n’en ai pas parlé mais effectivement niveau encombrement y’a pas photo
Slt à toi !! C'est une bonne surprise que de tomber sur une de tes vidéo autre qu'un jeudi 😊
Concernant ton tableau un panneau chinois moitié prix peut aussi faire l'affaire tu passes de 250 € à 100/130 € pour du 400/500 W Je ne pensais pas qu'on pouvait relier une P17 directement à une prise 220V
C'est très intéressant je vais peut être faire le coup du relais car c'est vraiment pratique et surtout pas con du tout y'a pas à dire beau boulot , comme dab 👌
Hello, pourquoi pas pour ton panneau 👍 c'était pas le sujet mère de la vidéo mais tu as raison de le proposer. Si tu veux un peu améliorer met un différentiel et disjoncteur entre la prise P17 et la prise ou tu branches la batterie nomade.
@@vanlife-france Pas de P17 de prévu mais sûrement le relais entre la prise allume cigare et le panneau solaire, tu n'avais pas parlé de monter une alarme et un chauffage sur ton véhicule ?
Hello, ce montage ne sera pas dans mon fourgon, je propose juste une alternative. Euh non pas de chauffage électrique dans mon fourgon. Une alarme oui par la suite. Mais comme si cette vidéo n'est pas destiné à mon installation, j'ai le tout en Victron je ne change pas. Cette vidéo s'adresse aux non bricoleur, petit fourgon pour les vacances ...
@@vanlife-france Slt , non je pensais plus à un chauffage diesel comme un Autoterm air 2d par ex et oui je connais bien tes vidéos je sais que tu préfères une installation fixe 👍
@@Mika-yp7up Ah non non, uniquement le Combi Gaz TRUMA
Je viens te tomber sur votre vidéo, et je vous dis un grand merci.
Je suis en plein réflexion sur l aménagement de mon camion et j ai déjà 2 delta pro de chez ecoflow, maintenant je sais comment les intégrer
Bonjour et merci pour tes vidéos détaillées et très intéressantes. Je possède 2 batteries TallPower V2400 du même style (2160Wh) qui me servent surtout pour des rénovations électriques. Branchement en mode UPS sur frigo et congélateur et l'autre en alimentation spot et perforateur. Les branchements et prises sont les mêmes.
Salut Jonathan, ta vidéo répond bien à mes questions pour ma future installation. Tu as vraiment raison pour les oublis de branchement.
Comment procéder pour avoir plus de puissance ? Monter 2 nomades, ou mettre une batterie lithium dans le circuit. La nomade simplifie bien l'installation, gain de poids et de prix.
Bonne continuation à vous deux.
Bravo pour ton explication trés detaillé👍
Bonjour, bravo pour tes explications claires. Merci
Bonjour et merci pour cette vidéo ! C'est bien qu'il y ait de la concurrence sur les batteries solaires intégrées, ça fait baisser les prix.
Attention à une chose. J'ai une Ecoflow Delta 2. Comme sur la Afery, il y a un seul port de charge pour panneau/alternateur. C'est un XT60I-F, avec deux contacts de puissance plus et moins, et un petit contact de données entre les deux. Sur le câble XT-60 qui sert à connecter le panneau solaire, le contact du milieu est relié au plus dans la prise XT-60, ce qui limite le courant de charge à 15A en solaire. Et sur le câble qui sert à brancher sur l'alternateur, la prie XT-60 a le contact du milieu relié au moins, ce qui limite le courant de charge à 8A sur voiture.
Je vois que sur l'Afery, le courant de charge est limité à 20A en solaire, et à 10A en charge voiture. Vérifie qu'Afery n'utilise pas un système similaire. Si c'est le cas, tu risques (suivant le câble utilisé) soit de limiter la charge solaire à 10A (ce qui serait dommage), soit de tirer 20A en charge voiture (ce qui est peut-être trop pour l'alternateur).
Hello, merci pour ta remarque. C’est des XT normal sur la Aferiy. Tu confirme ? J’ai pas de XT-I sous les yeux
En tout cas sur la Aferiy je ne vois que deux broches et non 3. Donc je pense que le système est différent. La batterie régule l’amperage en fonction de la tension et non comme sur la tienne avec une troisième broche
Donc attention à ceux qui on une batterie nomade avec des XT90 I.
@@vanlife-france Difficile à dire pour moi d'après les photos du site, mais si tu regardes tes prises XT-90 de près, tu verras si il y a un petit contact entre les deux grosses broches... c'est un tout petit contact métallique à nu situé entre le + et le -
Un grand merci pour cette vidéo explicative parfaite 💥👍
Bonjour Jonathan, comme d'habitude, c'est clair, net et précis.
Hello Vincent, merci beaucoup ☺️
À bientôt 👋
Hello. Je découvre ta chaîne... Félicitations ! Hyper technique, hyper didactique... Vraiment impressionnant. Continue comme ça !
Hello, bienvenue à toi 👋 merci 🙏
Masterclass Jonathan !!!
Carrément 🤔🤣 pourtant schéma vite fait le matin, tournage montage l’après-midi… pour du vite fait je suis surpris que cette vidéo performe autant 😃
Au contraire, je pense qu'elle va faire un méga carton @@vanlife-france !!! Elle apporte la réponse au frein numéro 1 et peur majeure des aménageurs débutants ! Du grand art ;-)
Alors sans le vouloir j’ai taper dans le mille. Maintenant on va voir d’autre chaîne de vanlife faire le même genre de vidéo … j’ai trouvé une chaîne qui fait des copier coller de certaine de mes vidéos … bref
Entre ceux qui parlent de ce que je propose qui n’a jamais été vu ailleurs et qui mentionne jamais … on s’y fait mais c’est rageant
Certain savent que copier mais innove jamais … bref
Oui c'est probable @@vanlife-france et c'est une vraie plaie, je l'imagine bien ! Ne laisse pas cela t'affecter, tu as la reconnaissance de tous ceux qui te suivent et la fierté personnelle d'être un créateur et partageur ! Encore bravo & félicitations
Yes tkt ça m’en touche une sans faire bouger l’autre 🤣 oups j’ai copier sur Chirac. Tu vois je copie aussi 🤣🤣
Super intéressant et intelligent, merci beaucoup pour tout cet investissement pour ta communauté, c'est trop sympa, ça va aider énormément de monde ...🙏
Merci, en retour rien de plus simple, commentez, likez, partagez … si la chaîne grandit c’est grâce à vous 🫵
Hello Jonathan c'est une bonne solution meilleur marché qu'une installation direct dans le van et en plus ta batterie nomade reste disponible pour la maison ou le bricolage si tu n'utilise pas le van
Pour ma part je vais choisir la solution batterie nomade
Merci pour tes vidéos qui sont toujours très instructives et précises avec te bon conseil toujours pertinent
Sincères salutations Haut-Rhinoises
Super content de teouver cette vidéo. Tu en avais parlé dans ton live FAQ avec Angélique je crois. Là tu developpes, c'est génial. Je vois que je ne suis pas le seul dans ce cas, merci
Hello, ah je m’en rappel plus jetait tellement ko lors du live que franchement je m’en souviens pas 🤣
C’est une idée que je vous proposes, ça ouvre des possibilités. Ne pas ce limiter, des fois en installant un petit appareil supplémentaire on augmente les fonctionnalités d’un appareil 👍
Bonne soirée et bon bricolage 💪👍
Merci vielmol pour la vidéo. C'est vraiment ce que j'attendais depuis longtemps. Je me demandais vraiment si je pouvais faire la même chose avec une ecoflow mais se pose la problématique de la sortie en 12 volt. Avec cette batterie on a 25 Ampère mais avec ecoflow on est loin du compte.
J'ai une Delta 2 dans mon fourgon que je recharge uniquement avec mon panneau solaire de 420Watt, aucun souci d' autonomie. J'alimente un frigo et je recharge téléphone, appareil photo, lampe nomade, robinet d'eau et pompe immergée pour ma douche.
@@gaz73 merci pour l'info. Mais y a un truc qui m'échappe alors. Dans les caractéristiques de la delta 2 y a une sortie 12 volt 10 a 126 watt maxi et 2 x 12 v 3 a 38 watt maxi . Comment tu as fait ? Car la batterie testé a une sortie 12 volt en 25 a
Vidéo au top ! Merci car j'avais cette idée en tête mais je ne savais pas comment procéder étant une brelle en électricité 🙈 (enfin tous ce qui touche l'électricité et le gaz me font flippé de base ) Mais actuellement j'en suis pas encore la dans la rénovation de notre camping car Scooby-Doo (un hymer HM510 de 1993 porteur trafic Renault dont plus rien n'est en norme je pense 😉). donc un grand merci à toi 😊 cela va m'enlever une grosse épine du pieds au moment voulus. Merci encore.
Michel 43. Merci pour ta réponse je suis propriétaire d'une station aferiy 2000 que j'ai monté dans mon Rapido, et je n'ai pas suffisamment lu la notice. Encore merci.
Pas de soucis 👍 comment ça tu sais. Solaire et secteur cumulable pour recharger hyper vite 👍
c'est bien expliqué bravo , je penses que ça vas intéresser pas mal de personnes.
Bonjour Jonathan super ta vidéo c’est vraiment de que je rechercher merci
Merci pour cette demonstration super documentée et très utile.
Super la vidéo, très bonne idée pour le relais, moi je envisage de monter un batterie goalzero pour la option de monter un buster direct al alternateur
Bonjour. Formidable merci beaucoup pour cette vidéo 😊 merci également pour les chémas c'est vraiment super.
Prend soin de toi
Merci pour la vidéo.
J'ai actuellement un camping car de 2003 et je pense retirer l'install actuelle (batterie cellule normale) pour passer sur un systeme de batterie nomade lifepo4 comme ceci afin de pouvoir retirer pour quand il est stocké / hivernage.
Merci pour tant de générosité 👍
Ça a l'air intéressant, je suis curieux d'avoir un retour d'expérience de quelqu'un qui a ce système.
Hello, à suivre sur le forum mais ça viendra très certainement 👍
Bonjour et merci pour cette vidéo. Mon véhicule fournit toujours du 12V, même quand le contact est coupé. Pourquoi ne pas mettre le panneau photovoltaique prioritaire et dès que le panneau n'est pas assez éclairé, passer sur la prise cigare, quand le véhicule roule (dans votre cas quand le contact est coupé, il coupe le 12V de la prise cigare) cela permettra de moins consommer en carburant du vehicule
Hello, j’ai préféré présenter ce système afin de privilégier la rapidité de la recharge au détriment de la consommation. Rien n’empêche de faire l’inverse comme tu dis 👍
Merci pour cette super explication, c'est exactement l’installation que je souhaite faire dans mon master. Je suis bricoleur mais pas du tout envie de me prendre la tête avec une usine à gaz pour quelques weekends par ans. Bravo pour toutes les autres vidéos aussi. Gilles
Hello, c’est exactement là où je veux en venir. Tout le monde n’est pas près à passer X heures à chercher, comprendre, et installer un tas d’équipement pour quelques week-end par ans. Une alternative fonctionnelle existe.
À bientôt 👋
@@vanlife-france C'est surtout que c'est beaucoup moins chère qu'une installation fixe avec du victron comme on voit habituellement, où il faut compter entre 2500 et 3000€ avec une batterie lithium 150ah peu chère (850€ chez Ultimatron). Il y à beaucoup de batteries nomades désormais sur le marché d'équivalent 150ah autour des 1000€. Donc pour la même capacité et les mêmes fonctionnalité qu'une installation fixe de 3000€ on divise par 3 le prix total ! Le seul hic est si il y à un problème sur la station. Mieux vaut avoir un bon SAV et là c'est un peu au petit bonheur la chance... Je pense que l'idéal est entre les 2 avec une installation fixe de faible coût complétée par une batterie nomade de bonne capacité. Au moins si il y à un souci on peut basculer sur l"autre en attendant.
@@yann5218 concernant le SAV de Aferiy, un abonné en parle en commentaire de la vidéo ou je test la batterie. Le remplacement à été pris en charge et pour l'instant je n'ai pas eu de retour négatif sur RUclips, à suivre
Super vidéo je vais faire ça avec mon Ecoflo max merci
Super, n’hésite pas à nous partager ton installation sur le lien du forum si tu veux 👍 ça serait complémentaire pour la communauté 🙏
Toute mon installation éclairage, frigo, pompe à eau alimentée par le 12v de la batterie nomade a maintenant son pole négatif séparé de la masse. (Sinon cela faisait sauter les fusibles). Quand je n'utilise pas cette batterie nomade, c'est la batterie secondaire du van qui alimente.
Hello Jonathan, juste une précision sur le APC ou PAC ( plus après contact ). Si le câble PAC est connecté au schéma, faite très attention avec la décharge de la batterie porteur, car si l‘on ne fait pas tourner le moteur, l‘alternateur ne tourne pas et la batterie porteur, hopla, vide. Le D+ est la solution. Le D+ est le signal provenant de l’alternateur, donc détecte bien le démarrage du moteur. La batterie du porteur est bien protégée et il n’y aura pas de surprise le lendemain. Le D+ est donc la seule solution au lieu de PAC.
Hello, tout à fait tu as entièrement raison 👍 Sur certain véhicule le D+ est dur à trouvé avec leurs alternateur intelligent mais ya Energy mobile qui fait un boitier simulant le D+ par rapport à la tension de la batterie porteur. En gros il capte quand l'alternateur tourne ou non.
Merci pour ta participation 👍
Bonjour Jonathan, je crois que tu vas faire rever plus d'une personne avec ça :) depuis que j'ai découvert ta chaine je me regale vraiment beaucoup. j'aurais une question. pour ma part je prefererai rester sur un systeme MPPT+orion+baterrie pour les appareils en 12V et commander celle ci juste pour remplacer le multiplus car avec les tests de tes anciennes videos pour moi ça serait mieux j'aurais l'utilisation d'un seche cheveux et le multiplus ne suivra pas sauf celui à plus de 1000€. ma question maintenant est... est-ce que il y a moyen de charger ma batterie 12v d'une autre façon qu'avec un multiplus :)
Mise en veille automatique de la batterie!
Bonjour Jonathan,
Merci pour cette vidéo. Cela m'a donné l'impulsion pour passer à la solution de la batterie nomade.
J’ai acheté une batterie Nomade (Vevor 300W) et vais faire un circuit fixe en 12-15V pour alimenter juste quelques lumières, un ventilo et recharger téléphone ou tablette (pas de gros besoins énergétiques pour une Kangoo).
Le souci est la mise en veille automatique de la batterie après 1 heure quand l’utilisation est inférieure à 2W.
Donc si j’éteins la lumière pour dormir (consommation 0W), après une heure je ne pourrai la rallumer à qu’en redémarrant d’abord la batterie (pas très pratique).
Il est sans doute possible de laisser en permanence un branchement à 2W (pas très bon pour l’autonomie de la batterie) ou avec un relais temporisé (je programme l’activation toutes les heures d'un branchement à 2W pour quelques secondes)
Y a t'il une solution plus simple ?
Guillaume
Hello, je connais pas trop les Vevor. D’après mes test les Aferiy ce mettent jamais en veille pour ce qui est des prises 220 et des sorties 12 volts. La seul chose qui ce met en veille sont les prises USB.
Dans un grand fourgon le frigo éviterais la mise en veille mais dans ton cas vu que tu as une toute petite installation effectivement c’est problématique.
2 watts de conso pour éviter la mise en veille te viderais la batterie en 150 heures soit 6 jours. C’est pas énorme mais je suis d’accord que du point de vu rendement et écologie c’est pas top.
Le relais temporisé me semble la meilleurs alternative dans ton cas.
J’espère avoir pu t’aider
Merci, pour la confirmation. Je vais acheter le relais temporisé et tester.
salut Jo,
merci pour cette vidéo, ça va me permettre de finaliser mon installation...
j'ai cette batterie depuis 1 mois (la P210) et j'en suis très content pour le moment (silencieuse et efficace) dans un trafic 2, je rentre tout juste de 3 semaines de vadrouille.. j'ai préféré une batterie nomade à l'intallatation d'une batterie aux car c'est pour équiper une ex-ambulance donc tout les habillages et placards sont déjà en place donc difficile de reprendre l'installation éléc de base (lampes, chauffage/clim, marche pieds, ventilation....) qui fonctionne sur la batterie véhicule.
la batterie nomade me sert donc uniquement pour le frigo, la plancha, la bouilloire et recharger PC et portable. Dans cette config, j'ai 3 jours/3 nuits d'autonomie car je n'ai pas encore mon PS et pas encore tiré un cable depuis la batterie voiture pour la recharge en roulant.
est ce que l'on peut l'utiliser jusqu'à 0% sans l'endommager et lui faire perdre de ses capacités?
Hello, merci pour ton retour 👍 Oui tu peux l'utiliser comme tu utiliserais un téléphone, de 100% à 0% cela ne lui fait rien dans la théorie. C'est pas comme les batterie gel ou plomb qui souffre sévère lorsque tu la décharge beaucoup. Mais il faut quand même prendre en considération que plus tu sollicites la batterie, plus elle s'use. Si tu peux reste dans la plage 100-10 %
@@vanlife-france merci pour ta réponse. ✌
Salut et merci pour tes vidéos.
J'avais déjà vu sur une autre installation qu'ils avaient mis un disjoncteur entre les panneaux solaires et la batterie nomade. Une idée de la raison ?
Hello, perso j'ai également un disjoncteur entre mon panneau solaire est mon MPPT victron, et c'est une bonne chose. Sur ce schéma et cette vidéo je n'ai pas parlé des fusibles et divers. J'aurais pu en toucher un mot c'est vrai. Mais évidement chaque fil doit être protégé à son départ.
Ps: c'est dur de parler de tout sans que les vidéos partent dans tout les sens 😅
Bonjour,
Merci pour tes vidéos que j'apprécie comme tant d'autres personnes. Pourrais-tu expliquer comment connecter un bloc de fusibles à la prise XT 60, s'il te plaît. Je pense que certains parmi nous se posent la même question. Cordialement,
Hello, merci, ah je ne pensais pas que ce point était flou. Lorsque tu as un câble XT 60 suffit de couper à l’extrémité et relier le plus et le moins sur ce genre de bloc fusible ➡️ amzn.to/3VicmpP
Et l’autre extrémité dans la sortie XT60 de la batterie nomade
Merci pour ta vidéo, existe il un relais qui permettrait de switcher des panneaux solaires au chargeur de batterie ? En imaginant que lorsque le panneau produit il charge la batterie et quand il produit pas le chargeur prend le relais ( sans jeu de mot ) ?
Salut Jonathan,
Merci pour cette vidéos enrichissante.
Partant d'une lithium en stationnaire 304Ah, je pense devoir me trouver un relais plus important?
Si cela est réalisable, ça ferait une belle économie comparer à un DC/DC.
Merci également à l'abonné électrotechnicien.
Bonjour à la p'tite Famille
Hello, j’ai pas bien compris, que veut tu faire ?
Salut , la problématique de ton + après contact , sous entend que dès que tu met le contact sans forcement démarrer tu va recharger ta batterie nomade et donc risque de décharge , ou perte de puissance au démarrage car une partie sera pris pour la charge . Idéalement il faut se brancher sur un D+ ( signal charge alternateur ) ainsi ton relais s'activera UNIQUEMENT quand ton alternateur charge et non juste après contact .
Hello, bien vu ça serait l’idéal. Mais j’ai pas peur pour l’allumage du moteur si 10 ampères est tiré par la batterie nomade. Un autoradio et des lumières cumulées consomment bien plus que 10 ampères. Et normalement le plus après contact ce coupe pendant la phase démarrage, lorsque le démarreur tourne.
Donc oui pour chipoter je suis d’accord 👍
Ma golf, mon Jumper, mon trafic, … toutes les voitures que j’ai eu, l’allume cigare ce coupe pendant la phase de démarrage, est-ce le cas de toute 🤔 à tester 👍
Sans rentrer dans les détails des + accessoires … prenez le + de l’allume cigares habitacle pour actionner le relai si vous tirez des nouveaux câble de puissance. Normalement chaque allume-cigares ce coupe pendant la phase démarrage moteur
Ensuite oui tu as raison si tu laisses le contact sans démarrer ça va pomper dessus. Mais même si tu laisses le contact 1 heure et la sécurité qui coupe l’allume-cigare ne fonctionne pas. Tu vas perdre 10 ampères sur ta batterie porteur qui est de plus de 100 ampères sur un fourgon. Donc perdre 10% de capacité c’est pas énorme sachant que tu as laissez le contact une heure sans démarrer le véhicule. Ce qui n’arrive jamais 🤔 je vois pas pourquoi laisser le contact une heure sans démarrer …
@@vanlife-france Ok pour le faites que cela se coupe , cependant cela n'enlève pas le faites que tu peut très bien laissez le contact pour X raison genre écouter l'autoradio ect ect .... et oublier que en attendant sa tire sur la batterie ;) , Le but de ton installation est justement pour évité les oublie ;)
Il existe un module qui simule le D+ pour les véhicules qui n'en sont pas équiper sa vaut 50 balles , il va se déclencher quand la tension est supérieur a 13V , donc en charge . A voir si il existe pas des systèmes moins chère équivalent ;)
Je crois que j'ai trouver un module a 13 balles chez nos amis chinois qui serais capable de faire ça ;)
@fredosv9011 yes ta pas tord dans ce cas. Tout le monde ne va pas y penser, pour moi ça paraît évident mais oui tu as raison. Ok n’hésite pas à mettre à jour le schéma sur mon forum avec ton module chinois. Ou si tu veux échanger à ce sujet. Merci à toi 👍 c’est ça la communauté que je veux créer autour de ma chaîne 💪
Bonjour
superbe video , un grand merci , je viens de visionner le sujet batterie nomade j ai plusieurs questions suite a mon incompétence cote électrique
1) je possède un vtt électrique avec une batterie de 800 w ,est il possible de la charger avec cette nomade
2) pourrais me faire une photo du branchement du relai, car je ne pige pas le 85 et 87 ,c est un pont?
merci d avance
Franchement top explications. Tu es le seul à le faire ! merci
Merci beaucoup 😊
Merci, pour cette vidéo, oui je pense que c’est la bonne solution maintenant avec ces batteries nomades, moins de prise de tête que sur une installation complète, par contre il faut voir dans le temps , la fiabilité de la batterie nomade et la fiabilité d’une installation fixe , est ce qu’il y a assez de recule pour le moment ?
Bonjour, merci pour vos explications super claires et franchement très bien vulgarisées ! Je me demandais si ce sytème fonctionne également sur une batterie qui n'est pas nomade ? (style Creabest ou autre) C'est le même système ou pas ? En fait j'ai une installation éléctrique Victron déjà faite dans mon van qui est alimentée grace au panneaux solaire mais j'aimerai un plan B pour pouvoir recharger la batterie auxiliaire via la batterie du fourgon mais je ne sais pas quelle est la meilleure solution.. Désolé pour le pavé et pour les deux questions !
Merci beaucoup pour toutes ces explications.
Bravo, approche très pédagogique, merci
Merci ☺️
A mon avis, au-delà de la bonne pub faite à ton partenaire et aux batteries nomades en général, tu vas faire de nombreux heureux avec ce système électrique à la fois très simplifié, nomade / amovible et relativement bon marché : bravo pour l'idée, aussi simple qu'efficace !
J'ai déjà partagé ce contenu à 2-3 amis qui veulent s'aménager un van ou fourgon mais ne se voient pas se lancer dans "les grandes manœuvres" comme c'est ton cas ou le mien, avec Shirka, mon L4H3. A voir si ça suffira à vraiment engendrer des vocations ?
Et puis, avec cette vidéo, j'ai bien ri en voyant que, comme on en avait discuté, avec 2 autres abonnés, en commentaires de ta vidéo #58, tu as continué à jouer à fond la carte des relais : c'est vraiment top ces petits joujous, ça sert à tout et y'en a pour tous les goûts 😉 !
Encore bravo et vivement jeudi !
Hello 👋 effectivement cette vidéo leurs refait un coup de pub. Mais tu l’expliques bien dans la suite de ton commentaire 👍
Euh pour jeudi, je craint qu’il y aura pas de vidéo 😥 à voir mais j’ai pas avancé depuis ma vidéo de jeudi dernier sur les fermetures. Je suis encore en temps réel.
La vidéo de ce soir a été tourné hier après-midi, monté ce matin et publié dans la foulé.
La vidéo de jeudi dernier, jeudi matin j’avais pas encore fini d’installer toute les fermetures 🤣 c’est pire qu’être en flux tendu 🤣🤣
Hé ! Hé ! Bientôt, on aura des "shorts" sur le montage (encore en cours) de la vidéo qui aurait dû paraître la semaine passée 😂😋🤣 No stress, on sait bien que ça prend un temps infini de faire des vidéos, les monter & Co : de quoi doubler son temps d'aménagement 😅. Bon courage !
@@jbvidal 🤣 jeudi je publie la vidéo de ce que je vais faire la semaine prochaine, tiens je dois vous présenter ma machine à remonter le temps à l’occasion 🤣
@@vanlife-france 🤣😅😂😅🤣😂
bonjour - très clair comme explication - une question toutefois : souvent dans les camping les bornes 220 font 4 ou 6 A - suffisant pour recharger avec la p17 ? merci -
Hello, tout à fait. Elles rechargent à environ 1000 watts suivant le modèle. Donc 1000/220=4,5 ampères
Bonjour, encore une super vidéo ! bravo ! peut on imaginer recharger à la fois en solaire + allume cigare quand on roule ?
merci
Hello, non sauf avec un onduleur et recharger en 220 et panneaux solaire
bonjour Jonathan. excellent cette vidéo. je me lance dans l'aménagement d'un Renault master et j'ai déjà une batterie nomade ecoflow river pro. le souci que je rencontre c'est au niveau des sorties. tu parles de la prise de sortie xp60 25a et je n'en ai pas à priori. seulement une prise allume cigare et 2 points de sortie dc5521 en dessous. je voulais brancher le boitier des fusibles comme sur le schéma. y a til une solution ou c'est la batterie qui ne prévoit pas cette possibilité? merci
Hello, tu peux brancher le boîtier à fusible sur la prise allume cigare mais tu seras limité à 10 ampère et non à 25. Tout dépend de ce que tu as à brancher dessus. Ça risque d’être limite 10 ampères pour tout alimenter.
C’est un peu le problème des batteries nomade. Elle n’ont pas assez de sortie et de puissance de sortie en 12 volts 😥
Bonjour,
Merci pour cette vidéo et explications très claires.
J’ai quand même une petite question :
Pourquoi mettre un relais inverseur plutôt qu’un régulateur/ contrôleur de tension en sortie de panneau solaire ?
Cordialement.
Stéphane
Hello, je suis pas sûr d’avoir compris. Si tu parles d’un MPPT tu ne peux pas puisque y’en a un dans la batterie nomade. Et réduire la tension du panneau solaire à 12 volt aurait aucun intérêt puisque du coup elle s’imaginerait que c’est la prise allume-cigares du coup tu perds en puissance de rechargement car elle te limitera à 120 watts.
Comme si je sais pas si j’ai bien compris ta suggestion
À bientôt 👋
@@vanlife-franceOui, je proposais un MPPT, mais sans connaître le fonctionnement exact de ta batterie nomade.
Donc la tension d’entrée peut varier de 12v, à une tension de panneau solaire, soit +- 50v, c'est bien ça ?
@stephanepicarda6216 yes max 500 watts avec une tension entre 12 et 50 volts 👍
Pas de soucis tkt 👍 c’est bien qu’on en discute alors. Y’a peut être d’autre personne dans le cas
En fait la batterie nomade tire que 10 ampères. Lorsque tu la branche en allume-cigares elle tire 10 ampères x 12 volt = 120 watts. Et max 500 watts avec le panneaux solaire donc 500 watts / 50 volts = 10 ampères
@@vanlife-france Parfait, je comprends mieux son fonctionnent maintenant.
Encore merci pour ta vidéo et ta réactivité.
A bientôt.
Moi qui voulais pas me m enmerder et bien ta repondu a ma question 👍👍👍
Salut super explication, est ce que brancher un convertisseur à la batterie porteur pour recharger la batterie nomade en 220 en roulant pourrait être une idée ?
Merci à toi pour cette vidéo.
Hello, c'est le must du must pour recharger beaucoup plus rapidement la batterie nomade grâce à l'alternateur. Je n'en ai pas parlé dans cette vidéo qui est la version la plus simpliste d'utiliser efficacement une batterie nomade mais j'ai prévu de faire un schéma et vidéo avec un onduleur comme tu le suggère. A suivre 😃
@@vanlife-franced’accord, je n’étais pas sur de moi mais tu confirmes ce que je pensais. Pour moi c’est le plus simple, avec juste un interrupteur au tableau de bord pour la mise en marche du convertisseur. 👍
Merci pour cette vidéo , ça tombe à pic , je m'abonne .
Bienvenu à toi 👋
Bonjour merci pour ce système.
Je trouve ça génial comme installation !!
Une petite question pour charger en roulant peut t'on l'installer avec un chargeur orion DC ???
Bonjour, merci vraiment pour cette vidéo car je suis complètement dans ce cas de figure avec une AFERIY P210. le schéma de branchement que tu proposes est très explicite et reste en effet à la portée de nombreux bricoleurs ! ;) d'ailleurs je vais probablement suivre ton branchement👍Un bémol existe pour l'AFERIY P210 que j'utilise dans mon van, j'ai remarqué qu'à la tombée de la nuit au moment ou mon panneau solaire de 400w ne charge plus, la batterie fait un bruit (style cliquetis) comme si elle se mettait en défaut de "charge". Pour résoudre ça il faut que je débranche la prise XT90 et ça s'arrête dans la seconde 😳!!?? j'ai fait l'essai de le laisser brancher, ça ne s'arrête pas...contrairement avec une ECOFLOW DELTA je n'ai pas ce souci ! Tu évoques aussi la possibilité d'ajouter un interrupteur afin de passer en mode auto ou manuel pour recharger, as-tu un modèle en particulier qui est adapté à cette installation ? ? Encore merci et BRAVO pour le travail accompli et ce que tu partages 😉A bientôt Kénavo !
Bonjour est ce que vous avez trouvé une solution pour ce problème car cette batterie m'intéresse mais devoir débrancher/rebrancher les panneaux tous les jours est un gros défaut je trouve
@@kybo44PS3 Bonjour, J'ai interposé un disjoncteur qui coupe l'alimentation du panneau solaire. Cordialement.
Merci pour toutes tes vidéos, j’apprends beaucoup et j'admire ta rigueur et ton travail. Petite question concernant la batterie P110 si tu veux bien me renseigner : comment s’appelle les deux petites prises situées de part et d'autre de la prise XC60 en façade (12v/3A) ? Je ne connais pas le nom de ces connectiques ? D'autre part, quels genres de consommateurs puis-je brancher à cette endroit ? Merci pour ton retour et tes conseils.
Bonsoir,
Merci pour la qualité constante de vos vidéos, une petite question, est-il possible d'augmenter la capacité de stockage en ajoutant une ou des batteries complémentaires.
merci encore pour tout ce partage.
Pascal
Hello, cela est compliqué de façon automatique pour gérer la charge et décharge de celle ci.
Bonjour.
J'ai plusieurs questions..
1er .. différence de poids entre tous les appareils victrons et la batterie pour une consommation journalière de 1500 whj avec 2 panneaux solaires.
2e : faut-il un coupe circuit ??
3e : durée de déchargement sachant qu'une batterie lithium nous pouvons la décharger à 100% quand est-il de cette batterie ??
PS : MERCI pour cette vidéo très utile pour les NON bricoleurs 😉
Je ne sais pas répondre à tout, mais la batterie Aferiy est une batterie LiFePO4.
Bonjour, merci piur cette vidéo est il possible je branché un plaque vitrocéramique sur ce type de batteries ? Merci
Hello, alors oui mais non. Je m’explique, si elle consomme moins de 1200 watts pour la Aferiy P110 et moins de 2400 watts pour la Aferiy P220 oui tu peux la brancher. Mais tu cuisineras pas longtemps 🤣 les plaques électriques, induction, vitro … dans un fourgon c’est impossible sauf si tu es branché et vie dans un camping ou si tu cuisines en 2’ des plats réchauffé …
Laetitia qui aime cuisiner, lorsque nous laissons mijoter un bourguignon pendant 2 heures, mangeons bien midi et soir… cela serait impossible sur une plaque électrique et cela même avec mon installation Victron …
Pour moi, tout ce qui est résistif dans un fourgon est à bannir. Chauffage électrique, chauffe eau électrique … leurs rendement et la faible capacité à produire de l’électricité en fourgon fait que.
Bonjour, merci pour ce détail malgré tout accessible a tous, du moins je le pense, j ai pas mal de questions qui arriveront au moment de l installation elec de mon fourgon aménagé en chantier actuellement. mon point faible est justement l électricité. ma première question , nous parlons de cycle du générateur et justement, ton schéma ne vat il pas a l encontre de bien préserver les règles des cycles si elle est constamment alimentée ,que ce soit a l arrêt (panneaux solaire) et alternateur en roulant (avec le relais)?
Bonjour
Est ce qu'il est possible de laisser en même temps l'alimentation 220v et 12v?
Hello, yes, panneau solaire et secteur idem
Super tes explications !!! Tout grand merci.
j’ai une yéti1500 de chez goal zero, ils imposent d’utiliser leur câblage en direct vers les panneaux solaires, PHP 14-50V jusqu'à 50A (600W max).
Merci de me dire si je peux sans danger passer par un relais ?
hello, merci pour ton site et tous tes bonnes explications je suis en plein travaux pour mon aménagement. et je me pose la question. la technique que tu décris avec le relai pour swicher entre le panneau solaire et la batterie du véhicule en route, peut-elle s'appliquer pour un switch entre batterie nomade sortie 12v à la place de panneau solaire et véhicule... ? merci d'avance et à bientôt
NB: certaines prises allume-cigare restent alimentées même contact coupé soit en permanence soit pour une durée de 10 à 20 mn. Avec le montage automatique, il se peut donc que le panneau solaire ne soit pas tout de suite utilisé. Je privilégierais plutôt le montage avec le relais commandé par un + après contact.
Hello, dans ce cas oui. À vérifier la durée d’allumage de la prise allume-cigares
Merci pour cette précision
Déjà merci pour tes videos elles m'aident énormément 🙏 pour ce qui est des batteries nomades ça a l'air vraiment intéressant, mais j'hésite parce que tous ceux qui les presentent et donnent leur avis ont un code promo affilié mais n'installent pas ce système dans leurs fourgons... alors je me pose la question de sa réelle qualité à l'usage
Hello, peut être parce qu’en règle général ont est un peu des touches à tout lol, t’imagine bien que je serais malheureux si en 2 heures j’aurais fini mon installation 🤣
Si tu aimes, si tu est compétant, si tu veux du sur mesure à 200% > fait ton installation de A à Z, vraiment 👍
Si tu veux vite aménager ton fourgon, si tu n’est pas compétant, si tu ne veux pas vivre à l’année dans le fourgon > cette solution est très bien
C’est comme tout, y’a des compromis. Y’a des avantages et des inconvénients, des points meilleurs et des points moins bons… un peu comme tout dans la vie.
Le but de cette vidéo c’est de vous présenter le système du relais.
De 1 parce que je reçoit des demandes presque quotidiennement, donc maintenant je peux envoyer le lien au lieu d’expliquer à chaque fois 👍
et de 2 (attention coup de gueule) parce que sur internet je n’ai j’avais vu ça. QUE FONT LES INDUSTRIELS ! aucun fabriquant de batterie nomades pense à ça. Ils connaissent même pas les principaux utilisateurs des batteries nomade… comme sont nom l’indique, des « nomades » donc si les ingénieurs partiraient une fois en road trip avec leurs batterie nomades ils remarqueraient vite qu’il manque un point crucial qui est de pouvoir cumuler la recharge solaire et de pouvoir également recharger en même temps grâce à l’alternateur. Et si possible donner la fonction de tirer un câble afin de pouvoir recharger 20/30 ampères sur l’alternateur et de ne plus être bridé par la prise allume-cigares à 10 ampères.
Donc ingénieurs et professionnels, svp améliorez vos batteries sur ce point !
Aller sans rancune 😉 mais c’est pas à moi, qui n’est pas électricien, de trouver la solution entre guillemets pour rajouter avec un relai cette fonctionnalité
Bonjour, je viens de découvrir ta vidéo et elle correspond à quasi 100% à mes besoins, je vais la reproduire dans mon van dès que le toit sera installé et je pourrais utiliser la batterie à la maison avec mon panneau solaire pendant les jours rouge chez edf. Je m'interroge simplement sur la possibilité de brancher un chauffage au gazole sur ces batteries ? Et si c'est possible comment le brancher et quelle capacité de batterie choisir ?Je possède un trafic 2 avec toi relevable mais je voudrais l'utiliser l'hiver à la montagne.
Encore merci pour cette vidéo simple et complète.
Bonjour,
En attendant le circuit 12V définitif, j'ai réalisé de façon provisoire le branchement de mon chauffage Autoterm2D sur ma batterie nomade Aferiy2000. Pour cela, j'ai acheté un mini lot de prises XT60 et j'ai raccordé les câbles + et - du chauffage sur ceux de ces mini connecteurs XT60. Peut-être un wago serait-il mieux que mon raccordement sous scotch 😉 (et couper les cosses fournies au bout des fils du chauffage, mais moi c'est provisoire). J'ai ensuite inséré le connecteur dans la prise de la batterie, comme je l'aurais fait avec une prise murale.
Même ainsi, le chauffage fonctionne très bien : dès que j'actionne l'interrupteur de la prise XT60 de la batterie, il se met en veille etc.
Après attends le retour de Jonathan... peut-être que pour sécuriser l'installation il faudrait quelque chose en plus ? Booh ? Pas sûr puisque le câblage du chauffage possède déjà le fusible adapté... au branchement direct sur une batterie.
Merci pour ton retour, c'est vrai que les marques préconisent un branchement en direct sur la batterie porteur mais si j'ai bien compris l'important c'est que le chauffage soit alimenté par du 12v. L'électricité est le seul poste qui me fait peur dans l'aménagement.
@@dj25410 sincèrement j'ignore pourquoi.cette préconisation... je suis pas trop calée en électricité théorique 😣 peut-être quelqu’un d'autre pourrait nous dire en quoi c'est gênant d'équiper le câble du chauffage d'une prise xt60 au lieu des cosses rondes à visser sur celles d'une batterie ? La batterie nomade n'a pas de cosses. 🤷♀
C'est un peu pour ça que j'avais posé la question à Jonathan, il m'a l'air plus que calé 😉
Bonjour.
Que faut-il pour mettre un commutateur automatique et quelle est ça fonction?
Et enfin comment l’installer ?
Merci
bonjour, c'est super intéressant cette vidéo. je dois aménager le fourgon de ma fille et je me demandais comme faire. j'avais pensé faire avec des va et vient mais la, en automatique c'est cool. par contre, est ce qu'un relais automobile de 40 amperes suffirait ? sachant qu'elle aura juste une glacière a compression , une cafetière et des leds. merci encore pour la vidéo.
Ça peu être très intéressant pour équiper et faire fonctionner dans un cmping car un frigo type compression comme à la maison parvexemple ,sans changer de type de batterie et tout ce qui vas avec ,un complément avec une installation batterie gel
Tout à fait ✅
Ce mec est bon!
Bonjour.
J'ai feux batteries R600 Allpowers.
On peut faire ce type de montage ? Avec un peu de modifications...😅
Slt Jonathan, j'ai apprécié tes vidéos 🙏🙏, merci vraiment.
Petit question: est-ce que si j'installe pas Panneau solaire, c'est toujours les mêmes installations avec le boîtier relais?
Merci d'avance
salut Jonathan,
super tuto. Ma question: peux-tu avec la même installation mais avec une ecoflow river 2 de pro de coupler une batterie lithium de 150ah et comment? merci de ton retour
Fabrice
Bonsoir Michel 43. Si tu branche le véhicule en 220v sur la prise p17 et que le véhicule est au soleil, le panneau solaire va produire et la prise p17 aussi !! Je pense que le générateur d'énergie ne va pas apprécier ?
Hello, aucun soucis. Lis la doc de la batterie. Recharge secteur et recharge solaire cumulable 👍 dsl je n’ai pas précisé mais ce genre de chose est écrit dans la doc donc j’ai zappé. J’en finirais plus 😅 pas simple de rien oublier donc merci d’avoir posé la question comme ça y’a la réponse 👍👍
J ai investi dans une affery suite à tes conseils, qui fonctionne parfaitement bien avec rechargement des panneaux solaires de 200w.
J avais également chargé via allume cigare ce qui est pratique vu que je n ai pas de panneaux fixes, mais on vient de me dire qu il y avait un risque vu que la batterie nomade tire trop sur l allume cigare et donc risque de griller l alternateur, voir la batterie du véhicule . J aimerai connaître ton avis , car depuis je ne charge plus via ce mode. Merci
Hello, elle recharge à combien de watts la batterie quand tu la branches sur la prise allume cigare ? Théoriquement 120 watts soit 10 ampères. Ce qui est rien pour un alternateur… pour info mon orion qui rechargera ma batterie victron à partir de l’alternateur tire 30 ampères. Sur un fourgon jusqu’à 50 ampères y’a aucun soucis. Sur une voiture jusqu’à 20 ampères aucun soucis. (Voir plus en fonction de l’alternateur. Ces chiffres sont sous estimés)
Par contre ce que je peux te conseiller c’est de tirer un câble dédié, avec un fusible de 15 Ampères au plus proche de la batterie porteur puis 2 fils de la bonne section en fonction de la longueur et tu enlève le branchement prise allume cigare. C’est mieux d’être branché en direct que de passer par les prises allume cigare qui supporte en soit 10 ampères mais qui ont quand même tendance à chauffer. Donc un raccordement direct sur ta batterie serait mieux.
Ça te paraît clair ?
Bonjour et merci de ta réponse, ça me rassure .. effectivement ça tire les 120w sur prise accessoire du fourgon, je fonctionne comme ça depuis 3 mois et rien trouvé d anormale, je charge également à l arrêt avec les panneaux de 200 w à l arrêt. Ça me permet d être autonome avec glacière Vevor et différents consommable.mais j ai eu un peu peur suite à la rencontre d un voyageur qui aurait cramé son alternateur de cette façon avec une echoflow...
Merci de tes conseils et vidéos très claires .cela m a permis d être autonome en fourgon .
Bonjour Jonathan,
Le fil après contact doit supporter quel ampérage pour déclencher le switch par le 85, en ayant déjà un fil plus gros pour amener le 12v en 87?
Merci pour ce descriptif. Mon installation est dans la même veine mais je dois penser à déclencher à chaque fois...
Hello, je n’ai pas mesuré mais cela vole jamais haut. Environ 0,2 ampères max. Tu tires un 1,5 mm2 avec un fusible à l’opposé du relai de 1 ampère et c’est une affaire qui roule.
Tandis que le câble plus gros met un fusible de 15 ampères. Avec la section en fonction de ta longueur qui est environ du 6mm2.
Et ⚠️ à ne pas inverser les deux. Tu auras le câble de puissance de 6 mm2 ou transite les 10A qui servent à recharger la batterie et le fil de 1,5 mm2 protégé avec un fusible de 1A qui sert uniquement à piloter le relais.
C’est clair pour toi ?
@@vanlife-france N'ayant pas d’après contact à l'arrière de mon van où j'ai installé mon Ecoflow et un circuit un peu comme le tien, je vais tirer un petit fil de l'avant, un fusible et m'équiper du relai. Merci beaucoup.
Salut , super vidéo , merci pour ton retour sur expérience , je viens d'acheter cette batterie pour faire le même branchement dans mon van , mais peux-tu me dire quelle section de câble utiliser pour tous ces branchements , merci par avance
Hello, pour commencer je te conseil cette vidéo ➡️ Comment calculer la section de ses câbles en VAN ou fourgon aménagé
ruclips.net/video/qjZ-aW1yW54/видео.html
@@vanlife-france merci , pour ton retour très rapide , mais je n'arrive pas à trouver ton tableau pour faire mes calculs ?
@cyclaurent4781 regarde dans la description 👍 et dans le commentaire premier commentaire. Normalement tu dois l’avoir 😉 ?
Bonjour ta video cest une bombe atomique
Pourrai-je utiliser ce system de solaire et prise cigare sur une batterie normal directement car jai pas de nomade mais deux batterie de 100ah
Non avec des simple batterie il te faut un chargeur de batterie type orion ..
Bonjour, super explication !
J’ai une installation qui est prévu pour une batterie classique, avec coupleur séparateur, est ce qu’il faut que je le garde ou je le remplace par le relais ?
Hello, ce schéma s’adresse que dans le cas d’une batterie nomade. Dans ton cas avec une batterie classique le montage sera différent, je vois pas où tu aurais besoin d’un relais. Prudence avec l’électricité 👍
@@vanlife-france justement, j’aimerais modifier la batterie et partir sur une batterie nomade. Comme expliqué dans la vidéo.
Pour une batterie nomade, je n’ai plus besoin du coupleur séparateur ?
Le relais ferra le lien entre la batterie « moteur » et la batterie nomade, grâce au +apc.
La batterie nomade se recharge quand le moteur est en route et quand il est à l’arrêt.
La batterie nomade ne vas pas se décharger ?
@@max22810 Ok, mon schéma ça switch entre le panneau solaire et l'alternateur, lorsque le moteur tourne ça déconnecte le panneau solaire et ça connecte la recharge par allume cigare. Lorsque le moteur est étains, non la batterie nomade ne ce décharge pas dans la batterie moteur.
Vidéo interessante, j'apporterai juste un bémol, il faut tout de même brancher un régulateur à la sortie du panneau solaire, non ?
Hello, non pas du tout car le régulateur MPPT est intégré dans la batterie nomade
@@vanlife-france ah ! J'allais poser la même question !
Même s'il y a un MPPT intégré à la batterie, comment savoir s'il fait l'affaire pour le panneau solaire ? (J'ai encore pas tout bien ingurgité les chiffres qui sont sur ces bestioles bleues et leur rapport avec la puissance délivrée par le panneau, mais il me semble qu'il faut faire attention, non ?)
@@sham_en_van tout est écris sur mon schéma concernant les panneaux qui sont compatible. Dsl j’ai plus les chiffres en tête. Il faut respecter la plage de voltage indiqué ainsi que la puissance max
@@vanlife-france merci pour ta réponse. Encore une fois l'électricité n'est pas si simple...
Salut Jonathan,
2 questions:
-Qu'est ce qui empêche de brancher simultanément en solaire et avec l'alternateur ?
-Tu dis que la prise xt60 est réservé au consommateurs, pourtant le cable allume cigare vendu par aferiy est censé se brancher sur la xt60 et non sur la xt90.
As tu une explication?
Merci pour ta réponse, et surtout pour tes vidéos !
Hello, non XT90 c’est imput (mon câble allume cigare c’est XT90) et XT60 c’est output.
Donc sur le XT90 tu ne peux pas brancher à la fois l’allume cigare et un panneau solaire vu que la tension n’est pas la même.
J’espère que j’ai pu t’aider
Merci pour ta vidéo.
Pour ma part j’ai une batterie nomade dans une voiture aménagée qui me suffit largement pour le moment. Seul bémol je ne peux pas la recharger en roulant. Je me demandais si il est possible de faire un montage classique avec chargeur DC - DC victron et un transfo 230 branché directement sur le chargeur ? Pour pouvoir recharger ma batterie nomade en roulant.
Merci d’avance
Bonjour Jonathan Merci pour cette vidéo. J'ai depuis 6mois une batterie AFERIY que je recharge par un panneau solaire de 400 watts. La solution alternative par la pris allume cigare m'intéresse d'autant plus que j'en ai une de disponible sur l'arrière du van. J'ai une question sur le schéma de branchement du relais, pourrais tu mettre une vue de face avec les branchements sur les bornes du relais. Merci. Cordialement. Patrick
bonjour pouvez vous m indiquer ou acheter le relais , quel types de relais cordialement vos video sont tres bien faites merci beaucoup
Le problème de la charge allume cigare c'est que ça ne charge qu'à 120W.
Personnellement avec une Bluetti ac200max j' ai le panneau solaire de 400W tout le temps branché et un convertisseur 12/220v de 800W branché sur la batterie porteur. Il est réglé avec un seuil minimum de 13V donc il s'enclenche que moteur tournant. Du coup ça attaque le chargeur d'origine et donc charge en 500W cumulée avec le panneau solaire. La prise p17 et la sortie 220V du convertisseur passent par un commutateur automatique avec priorité p17
Et voilà, totalement autonome avec charge rapide 👍🏼
Hello, yes je suis d’accord mais là le but c’était de faire plus simple et moins cher que d’installer un onduleur. Mais l’idée est efficace pour une charge beaucoup plus rapide 👍
N’hésite pas à mettre ton schéma sur mon blog forum si tu as un schéma, ça aiderais la communauté 👍
@@vanlife-france
Comment aller sur ton blog?
@@patrickvalois9389 Regarde à cette adresse ➡ vanlife-france.com
@@vanlife-franceD'ailleurs, comment sait on que la batterie nomade va tirer moins de 10A, vu qu'elle partage l'entrée solaire qui supporte de 11.5-50V mais avec une limite indiquée à 20A? N'ayant pas acheté le câble en option, je n'ai pas encore testé. Je suppose que ce câble est tout bête avec juste un fusible dans la fiche. De quel amperage ? Si vous avez l'information, je suis preneur. :-)