Bonjour, merci beaucoup pour vos vidéos, en tant qu'aménageur de véhicules, vous me permettez d'avoir d'autres solutions à proposer à mes clients surtout avec cette vidéo. Félicitations pour vos vidéos. Sébastien de l'atelier Barbavan
Je viens te tomber sur votre vidéo, et je vous dis un grand merci. Je suis en plein réflexion sur l aménagement de mon camion et j ai déjà 2 delta pro de chez ecoflow, maintenant je sais comment les intégrer
Eh bien voilààà la vidéo qui me fallait! J’ ai acheté une Beaudens de 600w qui accepte 1200w en pic et j’en avais déjà une 166w avec un pic de 330w . La petite servira surtout de back-up au cas ou celle de 600W me lâche. Je voyagerai dans un Mini Van (Dacia Lodgy 7pl) et quand il ne fera pas trop froid. Le conseil de mettre un relay est super. Merci beaucoup
Grand merci pour cette super vidéo 👏👏👏 Sans aller jusqu'à remplacer le circuit fixe, je comptais bien utiliser ma nomade Aferiy2000 pour la partie 220V et avoir une solution de secours en cas de pépin sur le circuit fixe. Certains de tes tuyaux vont cependant me servir pour la recharger. Peut-être que je poserai ces questions plus précises sur le forum.
Bonjour, toujours aussi intéressantes tes vidéos. Moi qui ne suis pas doué en électricité j'ai tout compris. L'exemple qu tu prends est exactement la configuration de l'aménagement électrique dont j'ai besoin dans mon fourgon aménagé. 6 spots leds, + 2 bandeaux lumineux, 1 lampe de tête de lit , une glacière, une pompe à eau 3 ou 4 chargeurs USB téléphone et ordi et 1 ou 2 prise 230 V. Par contre je vais utiliser ce système avec une batterie Ecoflow Delta 2 qui a plus ou moins les mêmes caractéristiques techniques et de fonctionnement. Je ne vais pas utiliser ta solution de relais car je ne vais pas mettre de panneau fixe sur le toit, je préfère avoir un panneau solaire pliable de 200 Watts que je mets au sol et que je déplace au long de la journée en suivant la course du soleil. Je privilégie cette solution par rapport à mon style de vie en fourgon (je suis pêcheur de carpes) et je préfère mettre mon camion à l'ombre (quand c'est possible) pendant mes sessions de pêche pour ne pas avoir trop chaud en attendant les runs des poissons. Encore félicitation pour tes vidéos que je suis assidûment chaque semaine. Agréable fin de journée à toi. Philippe
Hello, ton raisonnement tiens la route à 200%. L’avantage des panneaux solaires nomade c’est de mettre le fourgon à l’ombre et le panneau au soleil. Il faut vraiment bien adapter à chaque besoin, du coup tu as bien fait ✅
Super intéressant et intelligent, merci beaucoup pour tout cet investissement pour ta communauté, c'est trop sympa, ça va aider énormément de monde ...🙏
Super la vidéo, très bonne idée pour le relais, moi je envisage de monter un batterie goalzero pour la option de monter un buster direct al alternateur
Bonjour et merci pour tes vidéos détaillées et très intéressantes. Je possède 2 batteries TallPower V2400 du même style (2160Wh) qui me servent surtout pour des rénovations électriques. Branchement en mode UPS sur frigo et congélateur et l'autre en alimentation spot et perforateur. Les branchements et prises sont les mêmes.
Belle vidéo. Autre point à noter pour les stations nomades, on peut les sortir du camion et s'en servir pour alimenter d'autres appareils, notamment chez soi en cas de coupure de courant (attention toutefois à ne pas les relier directement au réseau électrique de la maison).
Hello Jonathan c'est une bonne solution meilleur marché qu'une installation direct dans le van et en plus ta batterie nomade reste disponible pour la maison ou le bricolage si tu n'utilise pas le van Pour ma part je vais choisir la solution batterie nomade Merci pour tes vidéos qui sont toujours très instructives et précises avec te bon conseil toujours pertinent Sincères salutations Haut-Rhinoises
Merci pour cette belle synthèse, je vais suivre tes conseils sur le branchement du relai, c'est une solution simple et efficace.. Je possède un p210 dont je suis extrêmement satisfait et je l'utilise en "nomade" dans une teardrop, je compte bien l'installer définitivement en suivant tes conseils. Seul petit défaut, elle n'a pas de bluetooth et pas de possibilité de déporter l'affichage, il me faudra donc ne pas l'enterrer dans un coffre fermé au regard..Continues de nous régaler avec tes vidéos de qualité.. Bises de Belgique
Hello la Belgique, super si ça vous régals 😃 n’hésite pas à poster des photos sur mon forum sur le sujet ouvert à ce sujet. Lien en description, et donner ton avis … ça aide la communauté 🙏 À bientôt 👋
Super content de teouver cette vidéo. Tu en avais parlé dans ton live FAQ avec Angélique je crois. Là tu developpes, c'est génial. Je vois que je ne suis pas le seul dans ce cas, merci
Hello, ah je m’en rappel plus jetait tellement ko lors du live que franchement je m’en souviens pas 🤣 C’est une idée que je vous proposes, ça ouvre des possibilités. Ne pas ce limiter, des fois en installant un petit appareil supplémentaire on augmente les fonctionnalités d’un appareil 👍 Bonne soirée et bon bricolage 💪👍
Mise en veille automatique de la batterie! Bonjour Jonathan, Merci pour cette vidéo. Cela m'a donné l'impulsion pour passer à la solution de la batterie nomade. J’ai acheté une batterie Nomade (Vevor 300W) et vais faire un circuit fixe en 12-15V pour alimenter juste quelques lumières, un ventilo et recharger téléphone ou tablette (pas de gros besoins énergétiques pour une Kangoo). Le souci est la mise en veille automatique de la batterie après 1 heure quand l’utilisation est inférieure à 2W. Donc si j’éteins la lumière pour dormir (consommation 0W), après une heure je ne pourrai la rallumer à qu’en redémarrant d’abord la batterie (pas très pratique). Il est sans doute possible de laisser en permanence un branchement à 2W (pas très bon pour l’autonomie de la batterie) ou avec un relais temporisé (je programme l’activation toutes les heures d'un branchement à 2W pour quelques secondes) Y a t'il une solution plus simple ? Guillaume
Hello, je connais pas trop les Vevor. D’après mes test les Aferiy ce mettent jamais en veille pour ce qui est des prises 220 et des sorties 12 volts. La seul chose qui ce met en veille sont les prises USB. Dans un grand fourgon le frigo éviterais la mise en veille mais dans ton cas vu que tu as une toute petite installation effectivement c’est problématique. 2 watts de conso pour éviter la mise en veille te viderais la batterie en 150 heures soit 6 jours. C’est pas énorme mais je suis d’accord que du point de vu rendement et écologie c’est pas top. Le relais temporisé me semble la meilleurs alternative dans ton cas. J’espère avoir pu t’aider
Salut Jonathan, ta vidéo répond bien à mes questions pour ma future installation. Tu as vraiment raison pour les oublis de branchement. Comment procéder pour avoir plus de puissance ? Monter 2 nomades, ou mettre une batterie lithium dans le circuit. La nomade simplifie bien l'installation, gain de poids et de prix. Bonne continuation à vous deux.
Merci vielmol pour la vidéo. C'est vraiment ce que j'attendais depuis longtemps. Je me demandais vraiment si je pouvais faire la même chose avec une ecoflow mais se pose la problématique de la sortie en 12 volt. Avec cette batterie on a 25 Ampère mais avec ecoflow on est loin du compte.
J'ai une Delta 2 dans mon fourgon que je recharge uniquement avec mon panneau solaire de 420Watt, aucun souci d' autonomie. J'alimente un frigo et je recharge téléphone, appareil photo, lampe nomade, robinet d'eau et pompe immergée pour ma douche.
@@gaz73 merci pour l'info. Mais y a un truc qui m'échappe alors. Dans les caractéristiques de la delta 2 y a une sortie 12 volt 10 a 126 watt maxi et 2 x 12 v 3 a 38 watt maxi . Comment tu as fait ? Car la batterie testé a une sortie 12 volt en 25 a
Toute mon installation éclairage, frigo, pompe à eau alimentée par le 12v de la batterie nomade a maintenant son pole négatif séparé de la masse. (Sinon cela faisait sauter les fusibles). Quand je n'utilise pas cette batterie nomade, c'est la batterie secondaire du van qui alimente.
Merci pour la vidéo. J'ai actuellement un camping car de 2003 et je pense retirer l'install actuelle (batterie cellule normale) pour passer sur un systeme de batterie nomade lifepo4 comme ceci afin de pouvoir retirer pour quand il est stocké / hivernage.
Watt! On ampère pas un électron. Libre de faire volt face dans l'installation et de mettre tes explications bien branchées en batterie. Merci de faire le relais pour nous avec l'électrotechnique. Bonne fin de semaine à vous deux.
Super explications. Mais moi j'ai une installation victron avec un orion et en plus une batterie nomade que je recharge avec mon panneau solaire quand je suis à la maison et qui nous serve à la maison le soir pour économiser. J'aimerais une solution pour brancher ma batterie nomade sans avoir à déconnecter mes prises MC4 du solaire à la batterie nomade. As tu une solution, ou ce n'est pas possible. Merci pour ta réponse. Bon dimanche.
Michel 43. Merci pour ta réponse je suis propriétaire d'une station aferiy 2000 que j'ai monté dans mon Rapido, et je n'ai pas suffisamment lu la notice. Encore merci.
Bonjour et merci pour cette vidéo ! C'est bien qu'il y ait de la concurrence sur les batteries solaires intégrées, ça fait baisser les prix. Attention à une chose. J'ai une Ecoflow Delta 2. Comme sur la Afery, il y a un seul port de charge pour panneau/alternateur. C'est un XT60I-F, avec deux contacts de puissance plus et moins, et un petit contact de données entre les deux. Sur le câble XT-60 qui sert à connecter le panneau solaire, le contact du milieu est relié au plus dans la prise XT-60, ce qui limite le courant de charge à 15A en solaire. Et sur le câble qui sert à brancher sur l'alternateur, la prie XT-60 a le contact du milieu relié au moins, ce qui limite le courant de charge à 8A sur voiture. Je vois que sur l'Afery, le courant de charge est limité à 20A en solaire, et à 10A en charge voiture. Vérifie qu'Afery n'utilise pas un système similaire. Si c'est le cas, tu risques (suivant le câble utilisé) soit de limiter la charge solaire à 10A (ce qui serait dommage), soit de tirer 20A en charge voiture (ce qui est peut-être trop pour l'alternateur).
En tout cas sur la Aferiy je ne vois que deux broches et non 3. Donc je pense que le système est différent. La batterie régule l’amperage en fonction de la tension et non comme sur la tienne avec une troisième broche
@@vanlife-france Difficile à dire pour moi d'après les photos du site, mais si tu regardes tes prises XT-90 de près, tu verras si il y a un petit contact entre les deux grosses broches... c'est un tout petit contact métallique à nu situé entre le + et le -
Salut , la problématique de ton + après contact , sous entend que dès que tu met le contact sans forcement démarrer tu va recharger ta batterie nomade et donc risque de décharge , ou perte de puissance au démarrage car une partie sera pris pour la charge . Idéalement il faut se brancher sur un D+ ( signal charge alternateur ) ainsi ton relais s'activera UNIQUEMENT quand ton alternateur charge et non juste après contact .
Hello, bien vu ça serait l’idéal. Mais j’ai pas peur pour l’allumage du moteur si 10 ampères est tiré par la batterie nomade. Un autoradio et des lumières cumulées consomment bien plus que 10 ampères. Et normalement le plus après contact ce coupe pendant la phase démarrage, lorsque le démarreur tourne. Donc oui pour chipoter je suis d’accord 👍 Ma golf, mon Jumper, mon trafic, … toutes les voitures que j’ai eu, l’allume cigare ce coupe pendant la phase de démarrage, est-ce le cas de toute 🤔 à tester 👍 Sans rentrer dans les détails des + accessoires … prenez le + de l’allume cigares habitacle pour actionner le relai si vous tirez des nouveaux câble de puissance. Normalement chaque allume-cigares ce coupe pendant la phase démarrage moteur Ensuite oui tu as raison si tu laisses le contact sans démarrer ça va pomper dessus. Mais même si tu laisses le contact 1 heure et la sécurité qui coupe l’allume-cigare ne fonctionne pas. Tu vas perdre 10 ampères sur ta batterie porteur qui est de plus de 100 ampères sur un fourgon. Donc perdre 10% de capacité c’est pas énorme sachant que tu as laissez le contact une heure sans démarrer le véhicule. Ce qui n’arrive jamais 🤔 je vois pas pourquoi laisser le contact une heure sans démarrer …
@@vanlife-france Ok pour le faites que cela se coupe , cependant cela n'enlève pas le faites que tu peut très bien laissez le contact pour X raison genre écouter l'autoradio ect ect .... et oublier que en attendant sa tire sur la batterie ;) , Le but de ton installation est justement pour évité les oublie ;) Il existe un module qui simule le D+ pour les véhicules qui n'en sont pas équiper sa vaut 50 balles , il va se déclencher quand la tension est supérieur a 13V , donc en charge . A voir si il existe pas des systèmes moins chère équivalent ;) Je crois que j'ai trouver un module a 13 balles chez nos amis chinois qui serais capable de faire ça ;)
@fredosv9011 yes ta pas tord dans ce cas. Tout le monde ne va pas y penser, pour moi ça paraît évident mais oui tu as raison. Ok n’hésite pas à mettre à jour le schéma sur mon forum avec ton module chinois. Ou si tu veux échanger à ce sujet. Merci à toi 👍 c’est ça la communauté que je veux créer autour de ma chaîne 💪
Au contraire, je pense qu'elle va faire un méga carton @@vanlife-france !!! Elle apporte la réponse au frein numéro 1 et peur majeure des aménageurs débutants ! Du grand art ;-)
Alors sans le vouloir j’ai taper dans le mille. Maintenant on va voir d’autre chaîne de vanlife faire le même genre de vidéo … j’ai trouvé une chaîne qui fait des copier coller de certaine de mes vidéos … bref Entre ceux qui parlent de ce que je propose qui n’a jamais été vu ailleurs et qui mentionne jamais … on s’y fait mais c’est rageant Certain savent que copier mais innove jamais … bref
Oui c'est probable @@vanlife-france et c'est une vraie plaie, je l'imagine bien ! Ne laisse pas cela t'affecter, tu as la reconnaissance de tous ceux qui te suivent et la fierté personnelle d'être un créateur et partageur ! Encore bravo & félicitations
Salut Jonathan, il y a un moyen plus simple, moins cher, moins de risque de panne de relais. Une diode de puissance (20A), empêchera les courants du panneaux vers allume-cigare, une autre diode pour empêcher d'allume-cigare vers le panneau (possible lorsqu'il fait nuit).
@@vanlife-franceSalut, j'ai testé ça dans d'autres système, je ferai une vidéo à l'occasion, mais pas trop de temps pour les vidéos... On pourrait se rencontrer un jour, tu es où ?
Le problème de la charge allume cigare c'est que ça ne charge qu'à 120W. Personnellement avec une Bluetti ac200max j' ai le panneau solaire de 400W tout le temps branché et un convertisseur 12/220v de 800W branché sur la batterie porteur. Il est réglé avec un seuil minimum de 13V donc il s'enclenche que moteur tournant. Du coup ça attaque le chargeur d'origine et donc charge en 500W cumulée avec le panneau solaire. La prise p17 et la sortie 220V du convertisseur passent par un commutateur automatique avec priorité p17 Et voilà, totalement autonome avec charge rapide 👍🏼
Hello, yes je suis d’accord mais là le but c’était de faire plus simple et moins cher que d’installer un onduleur. Mais l’idée est efficace pour une charge beaucoup plus rapide 👍
@@white_dogs9232 j’en parle dans une vidéo de batterie nomade qu’il faut privilégier un branchement sans prise allume-cigares… il me semble. Ensuite pourquoi ? Parce qu’on ne pense pas forcément à tout et n’avons pas forcément vécu toute les expériences possible. N’hésite pas à faire une chaîne RUclips si tu penses ne rien oublier !
@white_dogs9232 je suis entièrement d’accord avec toi. Donc merci de l’avoir souligner 👍 c’est comme ça que la communauté grandit et ce perfectionne 👍 donc privilégier comme je dis dans la vidéo. Un câble de 6mm2 environ avec fusible et câble + après contact qui alimente le relais 👍👍
@@white_dogs9232 yes et je trouve honteux que les prises allume-cigare dans les véhicules sont protégé avec du 10 A alors quelles ne le supportent pas pendant de longue période... C'est comme une prise domestique 16 ampères. Elles sont faite pour tenir 16 ampères que pendant quelques heures. J'ai vu une prise 16 ampères prendre feu pendant le rechargement d'une voiture électrique... Pareil c'est jamais écris dans la notice d'une prise électrique...
NB: certaines prises allume-cigare restent alimentées même contact coupé soit en permanence soit pour une durée de 10 à 20 mn. Avec le montage automatique, il se peut donc que le panneau solaire ne soit pas tout de suite utilisé. Je privilégierais plutôt le montage avec le relais commandé par un + après contact.
Slt à toi !! C'est une bonne surprise que de tomber sur une de tes vidéo autre qu'un jeudi 😊 Concernant ton tableau un panneau chinois moitié prix peut aussi faire l'affaire tu passes de 250 € à 100/130 € pour du 400/500 W Je ne pensais pas qu'on pouvait relier une P17 directement à une prise 220V C'est très intéressant je vais peut être faire le coup du relais car c'est vraiment pratique et surtout pas con du tout y'a pas à dire beau boulot , comme dab 👌
Hello, pourquoi pas pour ton panneau 👍 c'était pas le sujet mère de la vidéo mais tu as raison de le proposer. Si tu veux un peu améliorer met un différentiel et disjoncteur entre la prise P17 et la prise ou tu branches la batterie nomade.
@@vanlife-france Pas de P17 de prévu mais sûrement le relais entre la prise allume cigare et le panneau solaire, tu n'avais pas parlé de monter une alarme et un chauffage sur ton véhicule ?
Hello, ce montage ne sera pas dans mon fourgon, je propose juste une alternative. Euh non pas de chauffage électrique dans mon fourgon. Une alarme oui par la suite. Mais comme si cette vidéo n'est pas destiné à mon installation, j'ai le tout en Victron je ne change pas. Cette vidéo s'adresse aux non bricoleur, petit fourgon pour les vacances ...
@@vanlife-france Slt , non je pensais plus à un chauffage diesel comme un Autoterm air 2d par ex et oui je connais bien tes vidéos je sais que tu préfères une installation fixe 👍
Merci pour cette super explication, c'est exactement l’installation que je souhaite faire dans mon master. Je suis bricoleur mais pas du tout envie de me prendre la tête avec une usine à gaz pour quelques weekends par ans. Bravo pour toutes les autres vidéos aussi. Gilles
Hello, c’est exactement là où je veux en venir. Tout le monde n’est pas près à passer X heures à chercher, comprendre, et installer un tas d’équipement pour quelques week-end par ans. Une alternative fonctionnelle existe. À bientôt 👋
@@vanlife-france C'est surtout que c'est beaucoup moins chère qu'une installation fixe avec du victron comme on voit habituellement, où il faut compter entre 2500 et 3000€ avec une batterie lithium 150ah peu chère (850€ chez Ultimatron). Il y à beaucoup de batteries nomades désormais sur le marché d'équivalent 150ah autour des 1000€. Donc pour la même capacité et les mêmes fonctionnalité qu'une installation fixe de 3000€ on divise par 3 le prix total ! Le seul hic est si il y à un problème sur la station. Mieux vaut avoir un bon SAV et là c'est un peu au petit bonheur la chance... Je pense que l'idéal est entre les 2 avec une installation fixe de faible coût complétée par une batterie nomade de bonne capacité. Au moins si il y à un souci on peut basculer sur l"autre en attendant.
@@yann5218 concernant le SAV de Aferiy, un abonné en parle en commentaire de la vidéo ou je test la batterie. Le remplacement à été pris en charge et pour l'instant je n'ai pas eu de retour négatif sur RUclips, à suivre
Hello Jonathan, juste une précision sur le APC ou PAC ( plus après contact ). Si le câble PAC est connecté au schéma, faite très attention avec la décharge de la batterie porteur, car si l‘on ne fait pas tourner le moteur, l‘alternateur ne tourne pas et la batterie porteur, hopla, vide. Le D+ est la solution. Le D+ est le signal provenant de l’alternateur, donc détecte bien le démarrage du moteur. La batterie du porteur est bien protégée et il n’y aura pas de surprise le lendemain. Le D+ est donc la seule solution au lieu de PAC.
Hello, tout à fait tu as entièrement raison 👍 Sur certain véhicule le D+ est dur à trouvé avec leurs alternateur intelligent mais ya Energy mobile qui fait un boitier simulant le D+ par rapport à la tension de la batterie porteur. En gros il capte quand l'alternateur tourne ou non. Merci pour ta participation 👍
Salut et merci pour tes vidéos. J'avais déjà vu sur une autre installation qu'ils avaient mis un disjoncteur entre les panneaux solaires et la batterie nomade. Une idée de la raison ?
Hello, perso j'ai également un disjoncteur entre mon panneau solaire est mon MPPT victron, et c'est une bonne chose. Sur ce schéma et cette vidéo je n'ai pas parlé des fusibles et divers. J'aurais pu en toucher un mot c'est vrai. Mais évidement chaque fil doit être protégé à son départ. Ps: c'est dur de parler de tout sans que les vidéos partent dans tout les sens 😅
Bonjour Jonathan, je crois que tu vas faire rever plus d'une personne avec ça :) depuis que j'ai découvert ta chaine je me regale vraiment beaucoup. j'aurais une question. pour ma part je prefererai rester sur un systeme MPPT+orion+baterrie pour les appareils en 12V et commander celle ci juste pour remplacer le multiplus car avec les tests de tes anciennes videos pour moi ça serait mieux j'aurais l'utilisation d'un seche cheveux et le multiplus ne suivra pas sauf celui à plus de 1000€. ma question maintenant est... est-ce que il y a moyen de charger ma batterie 12v d'une autre façon qu'avec un multiplus :)
Merci, pour cette vidéo, oui je pense que c’est la bonne solution maintenant avec ces batteries nomades, moins de prise de tête que sur une installation complète, par contre il faut voir dans le temps , la fiabilité de la batterie nomade et la fiabilité d’une installation fixe , est ce qu’il y a assez de recule pour le moment ?
Bonjour, merci vraiment pour cette vidéo car je suis complètement dans ce cas de figure avec une AFERIY P210. le schéma de branchement que tu proposes est très explicite et reste en effet à la portée de nombreux bricoleurs ! ;) d'ailleurs je vais probablement suivre ton branchement👍Un bémol existe pour l'AFERIY P210 que j'utilise dans mon van, j'ai remarqué qu'à la tombée de la nuit au moment ou mon panneau solaire de 400w ne charge plus, la batterie fait un bruit (style cliquetis) comme si elle se mettait en défaut de "charge". Pour résoudre ça il faut que je débranche la prise XT90 et ça s'arrête dans la seconde 😳!!?? j'ai fait l'essai de le laisser brancher, ça ne s'arrête pas...contrairement avec une ECOFLOW DELTA je n'ai pas ce souci ! Tu évoques aussi la possibilité d'ajouter un interrupteur afin de passer en mode auto ou manuel pour recharger, as-tu un modèle en particulier qui est adapté à cette installation ? ? Encore merci et BRAVO pour le travail accompli et ce que tu partages 😉A bientôt Kénavo !
Bonjour est ce que vous avez trouvé une solution pour ce problème car cette batterie m'intéresse mais devoir débrancher/rebrancher les panneaux tous les jours est un gros défaut je trouve
Salut Jonathan, Merci pour cette vidéos enrichissante. Partant d'une lithium en stationnaire 304Ah, je pense devoir me trouver un relais plus important? Si cela est réalisable, ça ferait une belle économie comparer à un DC/DC. Merci également à l'abonné électrotechnicien. Bonjour à la p'tite Famille
Bonjour superbe video , un grand merci , je viens de visionner le sujet batterie nomade j ai plusieurs questions suite a mon incompétence cote électrique 1) je possède un vtt électrique avec une batterie de 800 w ,est il possible de la charger avec cette nomade 2) pourrais me faire une photo du branchement du relai, car je ne pige pas le 85 et 87 ,c est un pont? merci d avance
Merci pour ta vidéo, existe il un relais qui permettrait de switcher des panneaux solaires au chargeur de batterie ? En imaginant que lorsque le panneau produit il charge la batterie et quand il produit pas le chargeur prend le relais ( sans jeu de mot ) ?
Déjà merci pour tes videos elles m'aident énormément 🙏 pour ce qui est des batteries nomades ça a l'air vraiment intéressant, mais j'hésite parce que tous ceux qui les presentent et donnent leur avis ont un code promo affilié mais n'installent pas ce système dans leurs fourgons... alors je me pose la question de sa réelle qualité à l'usage
Hello, peut être parce qu’en règle général ont est un peu des touches à tout lol, t’imagine bien que je serais malheureux si en 2 heures j’aurais fini mon installation 🤣 Si tu aimes, si tu est compétant, si tu veux du sur mesure à 200% > fait ton installation de A à Z, vraiment 👍 Si tu veux vite aménager ton fourgon, si tu n’est pas compétant, si tu ne veux pas vivre à l’année dans le fourgon > cette solution est très bien C’est comme tout, y’a des compromis. Y’a des avantages et des inconvénients, des points meilleurs et des points moins bons… un peu comme tout dans la vie. Le but de cette vidéo c’est de vous présenter le système du relais. De 1 parce que je reçoit des demandes presque quotidiennement, donc maintenant je peux envoyer le lien au lieu d’expliquer à chaque fois 👍 et de 2 (attention coup de gueule) parce que sur internet je n’ai j’avais vu ça. QUE FONT LES INDUSTRIELS ! aucun fabriquant de batterie nomades pense à ça. Ils connaissent même pas les principaux utilisateurs des batteries nomade… comme sont nom l’indique, des « nomades » donc si les ingénieurs partiraient une fois en road trip avec leurs batterie nomades ils remarqueraient vite qu’il manque un point crucial qui est de pouvoir cumuler la recharge solaire et de pouvoir également recharger en même temps grâce à l’alternateur. Et si possible donner la fonction de tirer un câble afin de pouvoir recharger 20/30 ampères sur l’alternateur et de ne plus être bridé par la prise allume-cigares à 10 ampères. Donc ingénieurs et professionnels, svp améliorez vos batteries sur ce point ! Aller sans rancune 😉 mais c’est pas à moi, qui n’est pas électricien, de trouver la solution entre guillemets pour rajouter avec un relai cette fonctionnalité
Bonjour, merci pour vos explications super claires et franchement très bien vulgarisées ! Je me demandais si ce sytème fonctionne également sur une batterie qui n'est pas nomade ? (style Creabest ou autre) C'est le même système ou pas ? En fait j'ai une installation éléctrique Victron déjà faite dans mon van qui est alimentée grace au panneaux solaire mais j'aimerai un plan B pour pouvoir recharger la batterie auxiliaire via la batterie du fourgon mais je ne sais pas quelle est la meilleure solution.. Désolé pour le pavé et pour les deux questions !
A mon avis, au-delà de la bonne pub faite à ton partenaire et aux batteries nomades en général, tu vas faire de nombreux heureux avec ce système électrique à la fois très simplifié, nomade / amovible et relativement bon marché : bravo pour l'idée, aussi simple qu'efficace ! J'ai déjà partagé ce contenu à 2-3 amis qui veulent s'aménager un van ou fourgon mais ne se voient pas se lancer dans "les grandes manœuvres" comme c'est ton cas ou le mien, avec Shirka, mon L4H3. A voir si ça suffira à vraiment engendrer des vocations ? Et puis, avec cette vidéo, j'ai bien ri en voyant que, comme on en avait discuté, avec 2 autres abonnés, en commentaires de ta vidéo #58, tu as continué à jouer à fond la carte des relais : c'est vraiment top ces petits joujous, ça sert à tout et y'en a pour tous les goûts 😉 ! Encore bravo et vivement jeudi !
Hello 👋 effectivement cette vidéo leurs refait un coup de pub. Mais tu l’expliques bien dans la suite de ton commentaire 👍 Euh pour jeudi, je craint qu’il y aura pas de vidéo 😥 à voir mais j’ai pas avancé depuis ma vidéo de jeudi dernier sur les fermetures. Je suis encore en temps réel. La vidéo de ce soir a été tourné hier après-midi, monté ce matin et publié dans la foulé. La vidéo de jeudi dernier, jeudi matin j’avais pas encore fini d’installer toute les fermetures 🤣 c’est pire qu’être en flux tendu 🤣🤣
Hé ! Hé ! Bientôt, on aura des "shorts" sur le montage (encore en cours) de la vidéo qui aurait dû paraître la semaine passée 😂😋🤣 No stress, on sait bien que ça prend un temps infini de faire des vidéos, les monter & Co : de quoi doubler son temps d'aménagement 😅. Bon courage !
@@jbvidal 🤣 jeudi je publie la vidéo de ce que je vais faire la semaine prochaine, tiens je dois vous présenter ma machine à remonter le temps à l’occasion 🤣
salut Jonathan, super tuto. Ma question: peux-tu avec la même installation mais avec une ecoflow river 2 de pro de coupler une batterie lithium de 150ah et comment? merci de ton retour Fabrice
Bonjour, Merci beaucoup pour cette vidéo très précise que je vois malheureusement avec retard. J'ai juste une question : selon votre schéma votre station est branchée en même temps à la prise P17 pour le chargement et à ne prise du véhicule pour alimenter les prises 220v. Est-ce correct ou faut il rajouter un inverseur de phase ?? Cordialement
Bonsoir, Merci pour la qualité constante de vos vidéos, une petite question, est-il possible d'augmenter la capacité de stockage en ajoutant une ou des batteries complémentaires. merci encore pour tout ce partage. Pascal
Très intéressant, merci ! Question : si on branche directement sur la batterie, il n'y a pas un ampérage trop élevé en entrée de la batterie nomade (j'ai une Ecoflow Rvier 2 pro qui indique Entrée solaire: 11-50V, 13A, 220W Max et Entrée pour voiture: 12V/24V, 8A, 100W Max (alors que c'est la même entrée XT60 pour les deux) ? Par ailleurs j'ai constaté que lorsque c'est branché sur la prise allume-cigare, j'ai plutôt 120W que 100W.
Bonjour. J'ai plusieurs questions.. 1er .. différence de poids entre tous les appareils victrons et la batterie pour une consommation journalière de 1500 whj avec 2 panneaux solaires. 2e : faut-il un coupe circuit ?? 3e : durée de déchargement sachant qu'une batterie lithium nous pouvons la décharger à 100% quand est-il de cette batterie ?? PS : MERCI pour cette vidéo très utile pour les NON bricoleurs 😉
Bonjour et merci pour cette vidéo. Mon véhicule fournit toujours du 12V, même quand le contact est coupé. Pourquoi ne pas mettre le panneau photovoltaique prioritaire et dès que le panneau n'est pas assez éclairé, passer sur la prise cigare, quand le véhicule roule (dans votre cas quand le contact est coupé, il coupe le 12V de la prise cigare) cela permettra de moins consommer en carburant du vehicule
Hello, j’ai préféré présenter ce système afin de privilégier la rapidité de la recharge au détriment de la consommation. Rien n’empêche de faire l’inverse comme tu dis 👍
bonjour - très clair comme explication - une question toutefois : souvent dans les camping les bornes 220 font 4 ou 6 A - suffisant pour recharger avec la p17 ? merci -
Bonjour ta video cest une bombe atomique Pourrai-je utiliser ce system de solaire et prise cigare sur une batterie normal directement car jai pas de nomade mais deux batterie de 100ah
Salut super explication, est ce que brancher un convertisseur à la batterie porteur pour recharger la batterie nomade en 220 en roulant pourrait être une idée ? Merci à toi pour cette vidéo.
Hello, c'est le must du must pour recharger beaucoup plus rapidement la batterie nomade grâce à l'alternateur. Je n'en ai pas parlé dans cette vidéo qui est la version la plus simpliste d'utiliser efficacement une batterie nomade mais j'ai prévu de faire un schéma et vidéo avec un onduleur comme tu le suggère. A suivre 😃
@@vanlife-franced’accord, je n’étais pas sur de moi mais tu confirmes ce que je pensais. Pour moi c’est le plus simple, avec juste un interrupteur au tableau de bord pour la mise en marche du convertisseur. 👍
Bonjour, Merci pour cette vidéo et explications très claires. J’ai quand même une petite question : Pourquoi mettre un relais inverseur plutôt qu’un régulateur/ contrôleur de tension en sortie de panneau solaire ? Cordialement. Stéphane
Hello, je suis pas sûr d’avoir compris. Si tu parles d’un MPPT tu ne peux pas puisque y’en a un dans la batterie nomade. Et réduire la tension du panneau solaire à 12 volt aurait aucun intérêt puisque du coup elle s’imaginerait que c’est la prise allume-cigares du coup tu perds en puissance de rechargement car elle te limitera à 120 watts. Comme si je sais pas si j’ai bien compris ta suggestion À bientôt 👋
@@vanlife-franceOui, je proposais un MPPT, mais sans connaître le fonctionnement exact de ta batterie nomade. Donc la tension d’entrée peut varier de 12v, à une tension de panneau solaire, soit +- 50v, c'est bien ça ?
@stephanepicarda6216 yes max 500 watts avec une tension entre 12 et 50 volts 👍 Pas de soucis tkt 👍 c’est bien qu’on en discute alors. Y’a peut être d’autre personne dans le cas
En fait la batterie nomade tire que 10 ampères. Lorsque tu la branche en allume-cigares elle tire 10 ampères x 12 volt = 120 watts. Et max 500 watts avec le panneaux solaire donc 500 watts / 50 volts = 10 ampères
bonjour, ma caravan, est alimentée en 220 (prise sur l extérieur reliée au secteur) si je branche une batterie nomade puissante (2000wh) cela marchera t il ? les lampes dans la caravane sont donc alimentée en 220 (?)...quelle solution pour ne pas vider la batterie trop vite avec ces lampe en 220...merci par avance de votre réponse
Hello, alors oui mais non. Je m’explique, si elle consomme moins de 1200 watts pour la Aferiy P110 et moins de 2400 watts pour la Aferiy P220 oui tu peux la brancher. Mais tu cuisineras pas longtemps 🤣 les plaques électriques, induction, vitro … dans un fourgon c’est impossible sauf si tu es branché et vie dans un camping ou si tu cuisines en 2’ des plats réchauffé … Laetitia qui aime cuisiner, lorsque nous laissons mijoter un bourguignon pendant 2 heures, mangeons bien midi et soir… cela serait impossible sur une plaque électrique et cela même avec mon installation Victron … Pour moi, tout ce qui est résistif dans un fourgon est à bannir. Chauffage électrique, chauffe eau électrique … leurs rendement et la faible capacité à produire de l’électricité en fourgon fait que.
bonjour Jonathan. excellent cette vidéo. je me lance dans l'aménagement d'un Renault master et j'ai déjà une batterie nomade ecoflow river pro. le souci que je rencontre c'est au niveau des sorties. tu parles de la prise de sortie xp60 25a et je n'en ai pas à priori. seulement une prise allume cigare et 2 points de sortie dc5521 en dessous. je voulais brancher le boitier des fusibles comme sur le schéma. y a til une solution ou c'est la batterie qui ne prévoit pas cette possibilité? merci
Hello, tu peux brancher le boîtier à fusible sur la prise allume cigare mais tu seras limité à 10 ampère et non à 25. Tout dépend de ce que tu as à brancher dessus. Ça risque d’être limite 10 ampères pour tout alimenter. C’est un peu le problème des batteries nomade. Elle n’ont pas assez de sortie et de puissance de sortie en 12 volts 😥
J ai investi dans une affery suite à tes conseils, qui fonctionne parfaitement bien avec rechargement des panneaux solaires de 200w. J avais également chargé via allume cigare ce qui est pratique vu que je n ai pas de panneaux fixes, mais on vient de me dire qu il y avait un risque vu que la batterie nomade tire trop sur l allume cigare et donc risque de griller l alternateur, voir la batterie du véhicule . J aimerai connaître ton avis , car depuis je ne charge plus via ce mode. Merci
Hello, elle recharge à combien de watts la batterie quand tu la branches sur la prise allume cigare ? Théoriquement 120 watts soit 10 ampères. Ce qui est rien pour un alternateur… pour info mon orion qui rechargera ma batterie victron à partir de l’alternateur tire 30 ampères. Sur un fourgon jusqu’à 50 ampères y’a aucun soucis. Sur une voiture jusqu’à 20 ampères aucun soucis. (Voir plus en fonction de l’alternateur. Ces chiffres sont sous estimés) Par contre ce que je peux te conseiller c’est de tirer un câble dédié, avec un fusible de 15 Ampères au plus proche de la batterie porteur puis 2 fils de la bonne section en fonction de la longueur et tu enlève le branchement prise allume cigare. C’est mieux d’être branché en direct que de passer par les prises allume cigare qui supporte en soit 10 ampères mais qui ont quand même tendance à chauffer. Donc un raccordement direct sur ta batterie serait mieux. Ça te paraît clair ?
Bonjour et merci de ta réponse, ça me rassure .. effectivement ça tire les 120w sur prise accessoire du fourgon, je fonctionne comme ça depuis 3 mois et rien trouvé d anormale, je charge également à l arrêt avec les panneaux de 200 w à l arrêt. Ça me permet d être autonome avec glacière Vevor et différents consommable.mais j ai eu un peu peur suite à la rencontre d un voyageur qui aurait cramé son alternateur de cette façon avec une echoflow... Merci de tes conseils et vidéos très claires .cela m a permis d être autonome en fourgon .
Bonjour, je viens de découvrir ta vidéo et elle correspond à quasi 100% à mes besoins, je vais la reproduire dans mon van dès que le toit sera installé et je pourrais utiliser la batterie à la maison avec mon panneau solaire pendant les jours rouge chez edf. Je m'interroge simplement sur la possibilité de brancher un chauffage au gazole sur ces batteries ? Et si c'est possible comment le brancher et quelle capacité de batterie choisir ?Je possède un trafic 2 avec toi relevable mais je voudrais l'utiliser l'hiver à la montagne. Encore merci pour cette vidéo simple et complète.
Bonjour, En attendant le circuit 12V définitif, j'ai réalisé de façon provisoire le branchement de mon chauffage Autoterm2D sur ma batterie nomade Aferiy2000. Pour cela, j'ai acheté un mini lot de prises XT60 et j'ai raccordé les câbles + et - du chauffage sur ceux de ces mini connecteurs XT60. Peut-être un wago serait-il mieux que mon raccordement sous scotch 😉 (et couper les cosses fournies au bout des fils du chauffage, mais moi c'est provisoire). J'ai ensuite inséré le connecteur dans la prise de la batterie, comme je l'aurais fait avec une prise murale. Même ainsi, le chauffage fonctionne très bien : dès que j'actionne l'interrupteur de la prise XT60 de la batterie, il se met en veille etc. Après attends le retour de Jonathan... peut-être que pour sécuriser l'installation il faudrait quelque chose en plus ? Booh ? Pas sûr puisque le câblage du chauffage possède déjà le fusible adapté... au branchement direct sur une batterie.
Merci pour ton retour, c'est vrai que les marques préconisent un branchement en direct sur la batterie porteur mais si j'ai bien compris l'important c'est que le chauffage soit alimenté par du 12v. L'électricité est le seul poste qui me fait peur dans l'aménagement.
@@dj25410 sincèrement j'ignore pourquoi.cette préconisation... je suis pas trop calée en électricité théorique 😣 peut-être quelqu’un d'autre pourrait nous dire en quoi c'est gênant d'équiper le câble du chauffage d'une prise xt60 au lieu des cosses rondes à visser sur celles d'une batterie ? La batterie nomade n'a pas de cosses. 🤷♀
Salut l'ami ! Je découvre ce jour. EXACTEMENT la vulgarisation que je cherchais. Une question tension/relai - Ton panneau solaire il produit entre 11 et 40Vmax (selon modèle). Comment le relai encaisse-t-il sachant qu'il est prévu pour du 12V ? (même si c'est sur c'est du costaud avec 180Amp ahah) Sinon que penses tu du mêmes schéma avec deux chargeur DC/DC Victron (un pour panneau solaire + un pour batterie auxiliaire) qui se rejoigne sur une barre + - qui vont ensuite vers la borne de charge DC de ta batterie (j'ai une bluetti AC200max). Clairement plus chère mais est-ce que c'est plus fiable/solide ? Merci de ton retour :)
Hello, 👍 attention c’est pas la tension du panneau solaire qui actionne la bobine du relais mais c’est la tension du véhicule qui actionne le relais. Donc pas de soucis pour le relais puisque les 40 volts y passe uniquement. Je suis pas sûr d’avoir saisi ton cas 2. Mais tu parlais d’utiliser le relais pour switcher l’entrée entre deux DC/DC ? Si oui, c’est ok 👌 À bientôt 👋
@@vanlife-france Hola ! Merci pour ta réponse super rapide ! Je vais partir sur cette solution alors - c'est tellement pas chère et pratique à mettre en place ! Je parlais de la même solution mais sans relai. En gros j'imaginais qu'avec les deux DC/DC victron qui se rejoignent sur une barre, tu peux charger en solaire + roulant en même temps (ce qui fait pas hyper sens puisque après réflexion le solaire fonctionne pas hyper bien en mouvement..) Dis moi ce que tu en penses :)
Salut Jonathan excellente video encore une !! Jai monté le relais avec un interrupteur on/off placé au tableau de bord et câbles 6mm2 partant de la batterie porteur et ça marche nikel. Ceci dit Je me rend compte que lorsque jutilise la batterie du porteur je charge à environ 250w, selon toi est-ce que cela risque de "tiré" de trop sur l'alternateur ?
Hello, super 👍 un interrupteur qui pilote le relais au lieu du relais qui s’actionne avec un + après contact ? C’est ça ? Si oui, n’oublie pas de le couper moteur éteint sinon tu pousses le lendemain 🤣 Étrange que cela monte à 250 watts, ça devrait limiter à 120 mais t’en mieux et tkt pas c’est très correct pour l’alternateur. Pour info moi je tire 360 watts dessus avec le orion de victron. Jusqu’à 400 watts y’a aucun risque sur un alternateur de fourgon 👍
Salut, oui il est branché sur un + après contact 😊. Mon master de 2018 n'a pas d'alternateur dit "intelligent" ni de batterie start & stop... c'est peut-être pour ça que la charge n'est pas limitée à 120 watts !? 😊
@@rodibreizh4861 non c’est la batterie qui devrait s’occuper de ça. Moteur tournant tu dois monté haut en voltage, peut être proche des 15 volts comme c’était le cas de mon trafic. Donc pour la batterie elle crois peut être que c’est un panneau solaire et débride les 120 watts. Mais en tout cas c’est super dans ton cas et tkt pas pour l’alternateur c’est largement supportable 250 watts pour lui 👍
Bonjour, super explication ! J’ai une installation qui est prévu pour une batterie classique, avec coupleur séparateur, est ce qu’il faut que je le garde ou je le remplace par le relais ?
Hello, ce schéma s’adresse que dans le cas d’une batterie nomade. Dans ton cas avec une batterie classique le montage sera différent, je vois pas où tu aurais besoin d’un relais. Prudence avec l’électricité 👍
@@vanlife-france justement, j’aimerais modifier la batterie et partir sur une batterie nomade. Comme expliqué dans la vidéo. Pour une batterie nomade, je n’ai plus besoin du coupleur séparateur ? Le relais ferra le lien entre la batterie « moteur » et la batterie nomade, grâce au +apc. La batterie nomade se recharge quand le moteur est en route et quand il est à l’arrêt. La batterie nomade ne vas pas se décharger ?
@@max22810 Ok, mon schéma ça switch entre le panneau solaire et l'alternateur, lorsque le moteur tourne ça déconnecte le panneau solaire et ça connecte la recharge par allume cigare. Lorsque le moteur est étains, non la batterie nomade ne ce décharge pas dans la batterie moteur.
Salut Jonathan, 2 questions: -Qu'est ce qui empêche de brancher simultanément en solaire et avec l'alternateur ? -Tu dis que la prise xt60 est réservé au consommateurs, pourtant le cable allume cigare vendu par aferiy est censé se brancher sur la xt60 et non sur la xt90. As tu une explication? Merci pour ta réponse, et surtout pour tes vidéos !
Hello, non XT90 c’est imput (mon câble allume cigare c’est XT90) et XT60 c’est output. Donc sur le XT90 tu ne peux pas brancher à la fois l’allume cigare et un panneau solaire vu que la tension n’est pas la même. J’espère que j’ai pu t’aider
Salut Jonathan, vraiment merci pour ta vidéo, ça fait longtemps que je cherchais un systèmes comme celui là. Afin que je puisse utilisé la batterie nomade pas uniquement lorsque je pars en van. Cependant j'ai une question en ce qui concerne la recharge en roulant avec l'alternateur. Est-ce aussi performant que si j'avais un chargeur booster orion pour ne pas le siter 12/30A ? Afin de réduire le temps de charge en roulant. Merci d'avance pour ton éclairage. Olivier
Hello, merci mais hélas non, la prise allume cigare recharge à 120 watts et le orion 12/30 c’est 360 watts. Pour concurrencer cette puissance de recharge il faudrait brancher un onduleur sur la batterie porteur qui recharge la batterie en 220. Voir la vidéo après celle ci qui est sortie à la même période. Mais dans ce cas vérifier la capacité max de l’alternateur … c’est un peu encore le point faible des batteries nomades…
Merci pour ta réponse Jonhathan. Je suis un peu déçu ça avais l'air si simple malheureusement j'ai peur de n'avoir pas suffisamment de recharge avec le panneaux solaire, car peu de place sur le toit du van. Environ 175 x 135. Je vais devoir me creuser la tête et regarder encore et encore tes vidéos sur l'électricité dans un van 😆😂
Bonjour Jonathan, Le fil après contact doit supporter quel ampérage pour déclencher le switch par le 85, en ayant déjà un fil plus gros pour amener le 12v en 87? Merci pour ce descriptif. Mon installation est dans la même veine mais je dois penser à déclencher à chaque fois...
Hello, je n’ai pas mesuré mais cela vole jamais haut. Environ 0,2 ampères max. Tu tires un 1,5 mm2 avec un fusible à l’opposé du relai de 1 ampère et c’est une affaire qui roule. Tandis que le câble plus gros met un fusible de 15 ampères. Avec la section en fonction de ta longueur qui est environ du 6mm2. Et ⚠️ à ne pas inverser les deux. Tu auras le câble de puissance de 6 mm2 ou transite les 10A qui servent à recharger la batterie et le fil de 1,5 mm2 protégé avec un fusible de 1A qui sert uniquement à piloter le relais. C’est clair pour toi ?
@@vanlife-france N'ayant pas d’après contact à l'arrière de mon van où j'ai installé mon Ecoflow et un circuit un peu comme le tien, je vais tirer un petit fil de l'avant, un fusible et m'équiper du relai. Merci beaucoup.
Bonjour J’ai une station solaire ALLPOWERS R4000 de 3600w et pour la partie recharge, je peux la recharger avec l’alimentation 220v , pour la partie recharge par panneaux solaires, j’ai un panneau amovible ALLPOWERS de 400w, et la partie input donc entré est un connecteur XT60 2000w( tension 12v-150v) je souhaiterais pouvoir brancher un panneau solaire fixe installer sur le fourgon de 560w et en même temps une prise allume cigare ou après contact avec un dc dc 12/12 30. Mais les deux en même temps. Pour cela je pensais un y XT60 et pour éviter d’envoyer du 40 ou 50volt vers le dc dc, au lieu de mettre un relai comme dans votre vidéo, pourquoi ne pas mettre tous simplement une diode qui va interdire le courant passant d’aller vers la prise d’allume-cigares ou vers le DC DC 12/12 30A Quand pensez-vous ? Surtout que cette station solaire R4000 peut être recharger à la fois par 4 panneaux solaires en même temps. Elle peut être recharger en même temps par l’alimentation 220 prévu à cette effet et par les panneaux solaires.
Hello, je me suis pas penché sur le système de la diode. Par contre je ne vois pas comment ton chargeur DC/DC va pouvoir envoyer plus de 10 ampères à la batterie nomade. D’après moi c’est la batterie qui bride à 10 ampères lorsque la tension est de 12 volt et ce n’est pas la prise allume cigare qui bride. Si tel serait le cas le fusible 10/15 ampères de la prise allume-cigares sauterait no stop. La batterie régule à 10 ampères lorsque la tension est de 12 volts d’après moi. Donc même avec ton chargeur DC/DC 30 ampères tu ne pourras pas envoyer plus que 10 ampères. Si tu veux une charge rapide ne met pas un chargeur DC/DC mais un onduleur qui te permet de recharger ta batterie nomade avec le câble secteur. Et là tu auras une énormes puissance de charge. Et du coup double bénéfice car tu cumule la recharge secteur avec les panneaux solaire. Je sais pas si c’est clair mon bla bla mais je serais curieux de voir le test avec un DC/DC mais avant d’en acheter un renseigne toi. Je pense ne pas me tromper ci-dessus
Pourquoi dites-vous que c’est la batterie qui bride à 10 A 😢a l’entrée 12V? Car je n’ai justement pas d’entrée en 12volts spécifique. Je n’ai en entrée q’une entrée pour les panneaux solaires sur un connecteur XT60 qui accepte une tension de 12 a 150 volts. C’est bien dommage que ALLPOWERS n’ai pas prévu une entrée spécifique pour une recharge par exemple sur allume cigare. Alors que il est possible de recharger cette station de 3600w, d’après le descriptif en 1H en combinant la recharge secteur et les panneaux solaires. Il est même possible de recharger cette station sur une borne de recharge pour voiture car elle est équipé d’un connecteur EV charging station input 2000w. Mon problème c’est que je voudrais pouvoir recharger aussi bien avec un panneau solaire fixe installé sur le toit du véhicule et aussi le cas échéant avec le panneau amovible de 400w , si je veux mettre le véhicule a l’ombre et donc exposer le panneau au soleil. Et quand, je roule avec le véhicule, je voudrais pouvoir recharger la station solaire avec l’alternateur du véhicule et en même temps le panneau solaire du toit, car j’ai bien 3600W, mais, ça va très vite. C’est pour cela que je cherche une solution afin de combiner la recharge en 12 volts et solaires. Cette station en façade est équipé de 4 sortie 220v, d’une prise allume cigare, de plusieurs port usb-C(2) et de usb-A(4). Pour mon problème de recharge avec l’allume cigare, j’ai contacté le service de ALLPOWERS qui m’on répondu que je pouvais recharger avec une prise d’allume-cigares via la sortie qui ce trouve en façade (Output). Ce que ne ne crois pas possible car c’est une sortie et pas une entrée Par contre je n’ai pas bien compris ce que vous m’avez suggéré à savoir utiliser un chargeur plutôt que un DC DC. Cordialement
Pourquoi un onduleur qui lui doit extrêmement branché en 220v? Ce n’est pas mon objectif, Mon objectif est de pouvoir recharger cette station rapidement en combinant le photovoltaïque et la recharge en roulant. Pour l’instant le véhicule n’est pas alimenté en 220v. Le 220v ,je ne l’ai que par ces 4 prises 20A en façade de la station. Mon but est optimiser la recharge sans le 220v Merci
@@patrickvalois9389 Ah je ne sais pas si tu peux recharger de par la prise allume cigare de sortie. Concernant l'onduleur regarde la vidéo de ce soir 👍
Salut, une question/remarque : le relai est indiqué comme acceptant une tension de 12v avec un maximum de 14v sur la description technique, alors que le panneau solaire délivre entre 18v et 22v en moyenne, est-ce que ça ne posera pas de problème? J'ai un doute parce que le panneau est utilisé lorsque le relai n'est pas alimenté donc je me dis que la tension du panneau solaire n'a pas d'importance mais je voulais quand même confirmation, merci!
Hello, c’est la tension de la bobine. Pour faire fonctionner le relais il faut du environ 12 volt ce qui est le cas. La tension de 20/30 volt du panneau solaire ne posera pas de problème
@@vanlife-france ah ! J'allais poser la même question ! Même s'il y a un MPPT intégré à la batterie, comment savoir s'il fait l'affaire pour le panneau solaire ? (J'ai encore pas tout bien ingurgité les chiffres qui sont sur ces bestioles bleues et leur rapport avec la puissance délivrée par le panneau, mais il me semble qu'il faut faire attention, non ?)
@@sham_en_van tout est écris sur mon schéma concernant les panneaux qui sont compatible. Dsl j’ai plus les chiffres en tête. Il faut respecter la plage de voltage indiqué ainsi que la puissance max
Bonjour, merci pour cette vidéo, mais comment faire pour que la batterie nomade soit rechargée en roulant par l'alternateur (plus de W) au lieu de l'allume cigare ? Ecoflow fait un boitier pour ça
@@vanlife-france réponse rapide, merci beaucoup .. tes vidéos sont vraiment excellentes !! je vais commencer à aménager mon van et franchement les batteries nomades ont l'air parfaites si on ne veut pas trop s'embêter avec trop de branchements. Ecoflow à fait un boitier pour ça... tu as pu comparer entre Aferiy et Ecoflow ? je pencherai plutôt sur Aferiy, j'ai lu qu'elles étaient silencieuses, tu en penses quoi ?
@philippebeyly7586 merci, je n’ai jamais eu l’occasion de tester des Ecoflow je peux pas donner mon avis. Oui Aferiy très silencieuse. Rien à voir avec Allpower par exemple qui ventile beaucoup beaucoup plus souvent que les Aferiy
Et si la batterie est pleine et que j'ai grand soleil, c'est pas grave que le panneau solaire envoie de l'elec a la batterie ? Si je le gare pour plusieurs semaines faut pas débrancher le panneau ?
Bonsoir Michel 43. Si tu branche le véhicule en 220v sur la prise p17 et que le véhicule est au soleil, le panneau solaire va produire et la prise p17 aussi !! Je pense que le générateur d'énergie ne va pas apprécier ?
Hello, aucun soucis. Lis la doc de la batterie. Recharge secteur et recharge solaire cumulable 👍 dsl je n’ai pas précisé mais ce genre de chose est écrit dans la doc donc j’ai zappé. J’en finirais plus 😅 pas simple de rien oublier donc merci d’avoir posé la question comme ça y’a la réponse 👍👍
Salut Jonathan,
Ton explication est appréciable pour les gens qui veulent une installation nomade, bravo pour tes conseils et à très bientôt ! 👍
Bonjour, merci beaucoup pour vos vidéos, en tant qu'aménageur de véhicules, vous me permettez d'avoir d'autres solutions à proposer à mes clients surtout avec cette vidéo. Félicitations pour vos vidéos.
Sébastien de l'atelier Barbavan
Bonjour, bravo pour tes explications claires. Merci
Salut Jonathan, c'est de la bombe cette vidéo, bravo à toi pour tes explications très claires et tu es super pédagogue 👍👍👍👍
Merci pour tant de générosité 👍
Un grand merci pour cette vidéo explicative parfaite 💥👍
Salut,
Une vidéo de l installation de tout cela serait top 👍
Je viens te tomber sur votre vidéo, et je vous dis un grand merci.
Je suis en plein réflexion sur l aménagement de mon camion et j ai déjà 2 delta pro de chez ecoflow, maintenant je sais comment les intégrer
c'est bien expliqué bravo , je penses que ça vas intéresser pas mal de personnes.
Eh bien voilààà la vidéo qui me fallait! J’ ai acheté une Beaudens de 600w qui accepte 1200w en pic et j’en avais déjà une 166w avec un pic de 330w . La petite servira surtout de back-up au cas ou celle de 600W me lâche. Je voyagerai dans un Mini Van (Dacia Lodgy 7pl) et quand il ne fera pas trop froid.
Le conseil de mettre un relay est super. Merci beaucoup
Bonsoir Jonathan. Encore une fois voici une excellente vidéo technique. C'est clair, rationnel et très simple d'installation. Encore Bravo!!!
A la fois technique et compréhensible du moins habile d'entre nous !
Merci.
Grand merci pour cette super vidéo 👏👏👏
Sans aller jusqu'à remplacer le circuit fixe, je comptais bien utiliser ma nomade Aferiy2000 pour la partie 220V et avoir une solution de secours en cas de pépin sur le circuit fixe. Certains de tes tuyaux vont cependant me servir pour la recharger. Peut-être que je poserai ces questions plus précises sur le forum.
Bonjour Jonathan, comme d'habitude, c'est clair, net et précis.
Hello Vincent, merci beaucoup ☺️
À bientôt 👋
Bonjour, toujours aussi intéressantes tes vidéos. Moi qui ne suis pas doué en électricité j'ai tout compris. L'exemple qu tu prends est exactement la configuration de l'aménagement électrique dont j'ai besoin dans mon fourgon aménagé. 6 spots leds, + 2 bandeaux lumineux, 1 lampe de tête de lit , une glacière, une pompe à eau 3 ou 4 chargeurs USB téléphone et ordi et 1 ou 2 prise 230 V. Par contre je vais utiliser ce système avec une batterie Ecoflow Delta 2 qui a plus ou moins les mêmes caractéristiques techniques et de fonctionnement. Je ne vais pas utiliser ta solution de relais car je ne vais pas mettre de panneau fixe sur le toit, je préfère avoir un panneau solaire pliable de 200 Watts que je mets au sol et que je déplace au long de la journée en suivant la course du soleil. Je privilégie cette solution par rapport à mon style de vie en fourgon (je suis pêcheur de carpes) et je préfère mettre mon camion à l'ombre (quand c'est possible) pendant mes sessions de pêche pour ne pas avoir trop chaud en attendant les runs des poissons. Encore félicitation pour tes vidéos que je suis assidûment chaque semaine. Agréable fin de journée à toi. Philippe
Hello, ton raisonnement tiens la route à 200%. L’avantage des panneaux solaires nomade c’est de mettre le fourgon à l’ombre et le panneau au soleil.
Il faut vraiment bien adapter à chaque besoin, du coup tu as bien fait ✅
Comment toujours très clair
Et pour info merci pour le retour de la différence de poids sûr l’installation de l’une à l’autre et de l’encombrement !
Hello, je n’en ai pas parlé mais effectivement niveau encombrement y’a pas photo
Super intéressant et intelligent, merci beaucoup pour tout cet investissement pour ta communauté, c'est trop sympa, ça va aider énormément de monde ...🙏
Merci, en retour rien de plus simple, commentez, likez, partagez … si la chaîne grandit c’est grâce à vous 🫵
Merci beaucoup pour toutes ces explications.
Bonjour. Formidable merci beaucoup pour cette vidéo 😊 merci également pour les chémas c'est vraiment super.
Prend soin de toi
Bravo, approche très pédagogique, merci
Merci ☺️
Passionnant, éclairant, éducatif, très claire la synthèse parfaite un grand merci 🙏
Merci ☺️
Oui, tout ça à la fois. Bravo Jonathan !
@@mymyl Arrêtez je vais rougir 😳 Merci 💪
Super la vidéo, très bonne idée pour le relais, moi je envisage de monter un batterie goalzero pour la option de monter un buster direct al alternateur
Bonjour et merci pour tes vidéos détaillées et très intéressantes. Je possède 2 batteries TallPower V2400 du même style (2160Wh) qui me servent surtout pour des rénovations électriques. Branchement en mode UPS sur frigo et congélateur et l'autre en alimentation spot et perforateur. Les branchements et prises sont les mêmes.
Belle vidéo. Autre point à noter pour les stations nomades, on peut les sortir du camion et s'en servir pour alimenter d'autres appareils, notamment chez soi en cas de coupure de courant (attention toutefois à ne pas les relier directement au réseau électrique de la maison).
Hello Jonathan c'est une bonne solution meilleur marché qu'une installation direct dans le van et en plus ta batterie nomade reste disponible pour la maison ou le bricolage si tu n'utilise pas le van
Pour ma part je vais choisir la solution batterie nomade
Merci pour tes vidéos qui sont toujours très instructives et précises avec te bon conseil toujours pertinent
Sincères salutations Haut-Rhinoises
Merci pour cette belle synthèse, je vais suivre tes conseils sur le branchement du relai, c'est une solution simple et efficace.. Je possède un p210 dont je suis extrêmement satisfait et je l'utilise en "nomade" dans une teardrop, je compte bien l'installer définitivement en suivant tes conseils. Seul petit défaut, elle n'a pas de bluetooth et pas de possibilité de déporter l'affichage, il me faudra donc ne pas l'enterrer dans un coffre fermé au regard..Continues de nous régaler avec tes vidéos de qualité.. Bises de Belgique
Hello la Belgique, super si ça vous régals 😃 n’hésite pas à poster des photos sur mon forum sur le sujet ouvert à ce sujet. Lien en description, et donner ton avis … ça aide la communauté 🙏
À bientôt 👋
Super vidéo je vais faire ça avec mon Ecoflo max merci
Super, n’hésite pas à nous partager ton installation sur le lien du forum si tu veux 👍 ça serait complémentaire pour la communauté 🙏
Merci beaucoup top 😊
Moi qui voulais pas me m enmerder et bien ta repondu a ma question 👍👍👍
Merci pour cette vidéo , ça tombe à pic , je m'abonne .
Bienvenu à toi 👋
Super content de teouver cette vidéo. Tu en avais parlé dans ton live FAQ avec Angélique je crois. Là tu developpes, c'est génial. Je vois que je ne suis pas le seul dans ce cas, merci
Hello, ah je m’en rappel plus jetait tellement ko lors du live que franchement je m’en souviens pas 🤣
C’est une idée que je vous proposes, ça ouvre des possibilités. Ne pas ce limiter, des fois en installant un petit appareil supplémentaire on augmente les fonctionnalités d’un appareil 👍
Bonne soirée et bon bricolage 💪👍
MERCI.
Olivier.
Salut, merci vraiment top ta vidéo avec des bonnes info !!
Mise en veille automatique de la batterie!
Bonjour Jonathan,
Merci pour cette vidéo. Cela m'a donné l'impulsion pour passer à la solution de la batterie nomade.
J’ai acheté une batterie Nomade (Vevor 300W) et vais faire un circuit fixe en 12-15V pour alimenter juste quelques lumières, un ventilo et recharger téléphone ou tablette (pas de gros besoins énergétiques pour une Kangoo).
Le souci est la mise en veille automatique de la batterie après 1 heure quand l’utilisation est inférieure à 2W.
Donc si j’éteins la lumière pour dormir (consommation 0W), après une heure je ne pourrai la rallumer à qu’en redémarrant d’abord la batterie (pas très pratique).
Il est sans doute possible de laisser en permanence un branchement à 2W (pas très bon pour l’autonomie de la batterie) ou avec un relais temporisé (je programme l’activation toutes les heures d'un branchement à 2W pour quelques secondes)
Y a t'il une solution plus simple ?
Guillaume
Hello, je connais pas trop les Vevor. D’après mes test les Aferiy ce mettent jamais en veille pour ce qui est des prises 220 et des sorties 12 volts. La seul chose qui ce met en veille sont les prises USB.
Dans un grand fourgon le frigo éviterais la mise en veille mais dans ton cas vu que tu as une toute petite installation effectivement c’est problématique.
2 watts de conso pour éviter la mise en veille te viderais la batterie en 150 heures soit 6 jours. C’est pas énorme mais je suis d’accord que du point de vu rendement et écologie c’est pas top.
Le relais temporisé me semble la meilleurs alternative dans ton cas.
J’espère avoir pu t’aider
Merci, pour la confirmation. Je vais acheter le relais temporisé et tester.
Salut Jonathan, ta vidéo répond bien à mes questions pour ma future installation. Tu as vraiment raison pour les oublis de branchement.
Comment procéder pour avoir plus de puissance ? Monter 2 nomades, ou mettre une batterie lithium dans le circuit. La nomade simplifie bien l'installation, gain de poids et de prix.
Bonne continuation à vous deux.
Merci vielmol pour la vidéo. C'est vraiment ce que j'attendais depuis longtemps. Je me demandais vraiment si je pouvais faire la même chose avec une ecoflow mais se pose la problématique de la sortie en 12 volt. Avec cette batterie on a 25 Ampère mais avec ecoflow on est loin du compte.
J'ai une Delta 2 dans mon fourgon que je recharge uniquement avec mon panneau solaire de 420Watt, aucun souci d' autonomie. J'alimente un frigo et je recharge téléphone, appareil photo, lampe nomade, robinet d'eau et pompe immergée pour ma douche.
@@gaz73 merci pour l'info. Mais y a un truc qui m'échappe alors. Dans les caractéristiques de la delta 2 y a une sortie 12 volt 10 a 126 watt maxi et 2 x 12 v 3 a 38 watt maxi . Comment tu as fait ? Car la batterie testé a une sortie 12 volt en 25 a
Toute mon installation éclairage, frigo, pompe à eau alimentée par le 12v de la batterie nomade a maintenant son pole négatif séparé de la masse. (Sinon cela faisait sauter les fusibles). Quand je n'utilise pas cette batterie nomade, c'est la batterie secondaire du van qui alimente.
Bravo, limpide, merci
Merci pour la vidéo.
J'ai actuellement un camping car de 2003 et je pense retirer l'install actuelle (batterie cellule normale) pour passer sur un systeme de batterie nomade lifepo4 comme ceci afin de pouvoir retirer pour quand il est stocké / hivernage.
Watt! On ampère pas un électron. Libre de faire volt face dans l'installation et de mettre tes explications bien branchées en batterie. Merci de faire le relais pour nous avec l'électrotechnique. Bonne fin de semaine à vous deux.
🤣 tu dois passer autant de temps à faire tes jeux de mots que je passe de temps à faire la vidéo 🤣👏
Non câblage des neurones avec une courte longueur et forte section. Peu de perte en ligne et pas d échauffement😇. Au plaisir.
🤣
Super explications. Mais moi j'ai une installation victron avec un orion et en plus une batterie nomade que je recharge avec mon panneau solaire quand je suis à la maison et qui nous serve à la maison le soir pour économiser. J'aimerais une solution pour brancher ma batterie nomade sans avoir à déconnecter mes prises MC4 du solaire à la batterie nomade. As tu une solution, ou ce n'est pas possible. Merci pour ta réponse. Bon dimanche.
Michel 43. Merci pour ta réponse je suis propriétaire d'une station aferiy 2000 que j'ai monté dans mon Rapido, et je n'ai pas suffisamment lu la notice. Encore merci.
Pas de soucis 👍 comment ça tu sais. Solaire et secteur cumulable pour recharger hyper vite 👍
Ça a l'air intéressant, je suis curieux d'avoir un retour d'expérience de quelqu'un qui a ce système.
Hello, à suivre sur le forum mais ça viendra très certainement 👍
Bonjour et merci pour cette vidéo ! C'est bien qu'il y ait de la concurrence sur les batteries solaires intégrées, ça fait baisser les prix.
Attention à une chose. J'ai une Ecoflow Delta 2. Comme sur la Afery, il y a un seul port de charge pour panneau/alternateur. C'est un XT60I-F, avec deux contacts de puissance plus et moins, et un petit contact de données entre les deux. Sur le câble XT-60 qui sert à connecter le panneau solaire, le contact du milieu est relié au plus dans la prise XT-60, ce qui limite le courant de charge à 15A en solaire. Et sur le câble qui sert à brancher sur l'alternateur, la prie XT-60 a le contact du milieu relié au moins, ce qui limite le courant de charge à 8A sur voiture.
Je vois que sur l'Afery, le courant de charge est limité à 20A en solaire, et à 10A en charge voiture. Vérifie qu'Afery n'utilise pas un système similaire. Si c'est le cas, tu risques (suivant le câble utilisé) soit de limiter la charge solaire à 10A (ce qui serait dommage), soit de tirer 20A en charge voiture (ce qui est peut-être trop pour l'alternateur).
Hello, merci pour ta remarque. C’est des XT normal sur la Aferiy. Tu confirme ? J’ai pas de XT-I sous les yeux
En tout cas sur la Aferiy je ne vois que deux broches et non 3. Donc je pense que le système est différent. La batterie régule l’amperage en fonction de la tension et non comme sur la tienne avec une troisième broche
Donc attention à ceux qui on une batterie nomade avec des XT90 I.
@@vanlife-france Difficile à dire pour moi d'après les photos du site, mais si tu regardes tes prises XT-90 de près, tu verras si il y a un petit contact entre les deux grosses broches... c'est un tout petit contact métallique à nu situé entre le + et le -
Salut , la problématique de ton + après contact , sous entend que dès que tu met le contact sans forcement démarrer tu va recharger ta batterie nomade et donc risque de décharge , ou perte de puissance au démarrage car une partie sera pris pour la charge . Idéalement il faut se brancher sur un D+ ( signal charge alternateur ) ainsi ton relais s'activera UNIQUEMENT quand ton alternateur charge et non juste après contact .
Hello, bien vu ça serait l’idéal. Mais j’ai pas peur pour l’allumage du moteur si 10 ampères est tiré par la batterie nomade. Un autoradio et des lumières cumulées consomment bien plus que 10 ampères. Et normalement le plus après contact ce coupe pendant la phase démarrage, lorsque le démarreur tourne.
Donc oui pour chipoter je suis d’accord 👍
Ma golf, mon Jumper, mon trafic, … toutes les voitures que j’ai eu, l’allume cigare ce coupe pendant la phase de démarrage, est-ce le cas de toute 🤔 à tester 👍
Sans rentrer dans les détails des + accessoires … prenez le + de l’allume cigares habitacle pour actionner le relai si vous tirez des nouveaux câble de puissance. Normalement chaque allume-cigares ce coupe pendant la phase démarrage moteur
Ensuite oui tu as raison si tu laisses le contact sans démarrer ça va pomper dessus. Mais même si tu laisses le contact 1 heure et la sécurité qui coupe l’allume-cigare ne fonctionne pas. Tu vas perdre 10 ampères sur ta batterie porteur qui est de plus de 100 ampères sur un fourgon. Donc perdre 10% de capacité c’est pas énorme sachant que tu as laissez le contact une heure sans démarrer le véhicule. Ce qui n’arrive jamais 🤔 je vois pas pourquoi laisser le contact une heure sans démarrer …
@@vanlife-france Ok pour le faites que cela se coupe , cependant cela n'enlève pas le faites que tu peut très bien laissez le contact pour X raison genre écouter l'autoradio ect ect .... et oublier que en attendant sa tire sur la batterie ;) , Le but de ton installation est justement pour évité les oublie ;)
Il existe un module qui simule le D+ pour les véhicules qui n'en sont pas équiper sa vaut 50 balles , il va se déclencher quand la tension est supérieur a 13V , donc en charge . A voir si il existe pas des systèmes moins chère équivalent ;)
Je crois que j'ai trouver un module a 13 balles chez nos amis chinois qui serais capable de faire ça ;)
@fredosv9011 yes ta pas tord dans ce cas. Tout le monde ne va pas y penser, pour moi ça paraît évident mais oui tu as raison. Ok n’hésite pas à mettre à jour le schéma sur mon forum avec ton module chinois. Ou si tu veux échanger à ce sujet. Merci à toi 👍 c’est ça la communauté que je veux créer autour de ma chaîne 💪
Masterclass Jonathan !!!
Carrément 🤔🤣 pourtant schéma vite fait le matin, tournage montage l’après-midi… pour du vite fait je suis surpris que cette vidéo performe autant 😃
Au contraire, je pense qu'elle va faire un méga carton @@vanlife-france !!! Elle apporte la réponse au frein numéro 1 et peur majeure des aménageurs débutants ! Du grand art ;-)
Alors sans le vouloir j’ai taper dans le mille. Maintenant on va voir d’autre chaîne de vanlife faire le même genre de vidéo … j’ai trouvé une chaîne qui fait des copier coller de certaine de mes vidéos … bref
Entre ceux qui parlent de ce que je propose qui n’a jamais été vu ailleurs et qui mentionne jamais … on s’y fait mais c’est rageant
Certain savent que copier mais innove jamais … bref
Oui c'est probable @@vanlife-france et c'est une vraie plaie, je l'imagine bien ! Ne laisse pas cela t'affecter, tu as la reconnaissance de tous ceux qui te suivent et la fierté personnelle d'être un créateur et partageur ! Encore bravo & félicitations
Yes tkt ça m’en touche une sans faire bouger l’autre 🤣 oups j’ai copier sur Chirac. Tu vois je copie aussi 🤣🤣
Salut Jonathan, il y a un moyen plus simple, moins cher, moins de risque de panne de relais. Une diode de puissance (20A), empêchera les courants du panneaux vers allume-cigare, une autre diode pour empêcher d'allume-cigare vers le panneau (possible lorsqu'il fait nuit).
Hello 👋 ah j’avais pas pensé à ça, ça me paraît pas mal du tout. As-tu testé ? Ou un schéma ?
Merci pour l’info 💪👍
@@vanlife-franceSalut, j'ai testé ça dans d'autres système, je ferai une vidéo à l'occasion, mais pas trop de temps pour les vidéos... On pourrait se rencontrer un jour, tu es où ?
@@amenage-ton-van hello, je suis d’Alsace, yes pas de soucis, prends contact par e-mail 👍
Le problème de la charge allume cigare c'est que ça ne charge qu'à 120W.
Personnellement avec une Bluetti ac200max j' ai le panneau solaire de 400W tout le temps branché et un convertisseur 12/220v de 800W branché sur la batterie porteur. Il est réglé avec un seuil minimum de 13V donc il s'enclenche que moteur tournant. Du coup ça attaque le chargeur d'origine et donc charge en 500W cumulée avec le panneau solaire. La prise p17 et la sortie 220V du convertisseur passent par un commutateur automatique avec priorité p17
Et voilà, totalement autonome avec charge rapide 👍🏼
Hello, yes je suis d’accord mais là le but c’était de faire plus simple et moins cher que d’installer un onduleur. Mais l’idée est efficace pour une charge beaucoup plus rapide 👍
N’hésite pas à mettre ton schéma sur mon blog forum si tu as un schéma, ça aiderais la communauté 👍
@@white_dogs9232 j’en parle dans une vidéo de batterie nomade qu’il faut privilégier un branchement sans prise allume-cigares… il me semble.
Ensuite pourquoi ? Parce qu’on ne pense pas forcément à tout et n’avons pas forcément vécu toute les expériences possible.
N’hésite pas à faire une chaîne RUclips si tu penses ne rien oublier !
@white_dogs9232 je suis entièrement d’accord avec toi. Donc merci de l’avoir souligner 👍 c’est comme ça que la communauté grandit et ce perfectionne 👍 donc privilégier comme je dis dans la vidéo. Un câble de 6mm2 environ avec fusible et câble + après contact qui alimente le relais 👍👍
@@white_dogs9232 yes et je trouve honteux que les prises allume-cigare dans les véhicules sont protégé avec du 10 A alors quelles ne le supportent pas pendant de longue période... C'est comme une prise domestique 16 ampères. Elles sont faite pour tenir 16 ampères que pendant quelques heures. J'ai vu une prise 16 ampères prendre feu pendant le rechargement d'une voiture électrique... Pareil c'est jamais écris dans la notice d'une prise électrique...
NB: certaines prises allume-cigare restent alimentées même contact coupé soit en permanence soit pour une durée de 10 à 20 mn. Avec le montage automatique, il se peut donc que le panneau solaire ne soit pas tout de suite utilisé. Je privilégierais plutôt le montage avec le relais commandé par un + après contact.
Hello, dans ce cas oui. À vérifier la durée d’allumage de la prise allume-cigares
Merci pour cette précision
Slt à toi !! C'est une bonne surprise que de tomber sur une de tes vidéo autre qu'un jeudi 😊
Concernant ton tableau un panneau chinois moitié prix peut aussi faire l'affaire tu passes de 250 € à 100/130 € pour du 400/500 W Je ne pensais pas qu'on pouvait relier une P17 directement à une prise 220V
C'est très intéressant je vais peut être faire le coup du relais car c'est vraiment pratique et surtout pas con du tout y'a pas à dire beau boulot , comme dab 👌
Hello, pourquoi pas pour ton panneau 👍 c'était pas le sujet mère de la vidéo mais tu as raison de le proposer. Si tu veux un peu améliorer met un différentiel et disjoncteur entre la prise P17 et la prise ou tu branches la batterie nomade.
@@vanlife-france Pas de P17 de prévu mais sûrement le relais entre la prise allume cigare et le panneau solaire, tu n'avais pas parlé de monter une alarme et un chauffage sur ton véhicule ?
Hello, ce montage ne sera pas dans mon fourgon, je propose juste une alternative. Euh non pas de chauffage électrique dans mon fourgon. Une alarme oui par la suite. Mais comme si cette vidéo n'est pas destiné à mon installation, j'ai le tout en Victron je ne change pas. Cette vidéo s'adresse aux non bricoleur, petit fourgon pour les vacances ...
@@vanlife-france Slt , non je pensais plus à un chauffage diesel comme un Autoterm air 2d par ex et oui je connais bien tes vidéos je sais que tu préfères une installation fixe 👍
@@Mika-yp7up Ah non non, uniquement le Combi Gaz TRUMA
Merci pour cette super explication, c'est exactement l’installation que je souhaite faire dans mon master. Je suis bricoleur mais pas du tout envie de me prendre la tête avec une usine à gaz pour quelques weekends par ans. Bravo pour toutes les autres vidéos aussi. Gilles
Hello, c’est exactement là où je veux en venir. Tout le monde n’est pas près à passer X heures à chercher, comprendre, et installer un tas d’équipement pour quelques week-end par ans. Une alternative fonctionnelle existe.
À bientôt 👋
@@vanlife-france C'est surtout que c'est beaucoup moins chère qu'une installation fixe avec du victron comme on voit habituellement, où il faut compter entre 2500 et 3000€ avec une batterie lithium 150ah peu chère (850€ chez Ultimatron). Il y à beaucoup de batteries nomades désormais sur le marché d'équivalent 150ah autour des 1000€. Donc pour la même capacité et les mêmes fonctionnalité qu'une installation fixe de 3000€ on divise par 3 le prix total ! Le seul hic est si il y à un problème sur la station. Mieux vaut avoir un bon SAV et là c'est un peu au petit bonheur la chance... Je pense que l'idéal est entre les 2 avec une installation fixe de faible coût complétée par une batterie nomade de bonne capacité. Au moins si il y à un souci on peut basculer sur l"autre en attendant.
@@yann5218 concernant le SAV de Aferiy, un abonné en parle en commentaire de la vidéo ou je test la batterie. Le remplacement à été pris en charge et pour l'instant je n'ai pas eu de retour négatif sur RUclips, à suivre
Hello Jonathan, juste une précision sur le APC ou PAC ( plus après contact ). Si le câble PAC est connecté au schéma, faite très attention avec la décharge de la batterie porteur, car si l‘on ne fait pas tourner le moteur, l‘alternateur ne tourne pas et la batterie porteur, hopla, vide. Le D+ est la solution. Le D+ est le signal provenant de l’alternateur, donc détecte bien le démarrage du moteur. La batterie du porteur est bien protégée et il n’y aura pas de surprise le lendemain. Le D+ est donc la seule solution au lieu de PAC.
Hello, tout à fait tu as entièrement raison 👍 Sur certain véhicule le D+ est dur à trouvé avec leurs alternateur intelligent mais ya Energy mobile qui fait un boitier simulant le D+ par rapport à la tension de la batterie porteur. En gros il capte quand l'alternateur tourne ou non.
Merci pour ta participation 👍
Salut et merci pour tes vidéos.
J'avais déjà vu sur une autre installation qu'ils avaient mis un disjoncteur entre les panneaux solaires et la batterie nomade. Une idée de la raison ?
Hello, perso j'ai également un disjoncteur entre mon panneau solaire est mon MPPT victron, et c'est une bonne chose. Sur ce schéma et cette vidéo je n'ai pas parlé des fusibles et divers. J'aurais pu en toucher un mot c'est vrai. Mais évidement chaque fil doit être protégé à son départ.
Ps: c'est dur de parler de tout sans que les vidéos partent dans tout les sens 😅
Bonjour Jonathan, je crois que tu vas faire rever plus d'une personne avec ça :) depuis que j'ai découvert ta chaine je me regale vraiment beaucoup. j'aurais une question. pour ma part je prefererai rester sur un systeme MPPT+orion+baterrie pour les appareils en 12V et commander celle ci juste pour remplacer le multiplus car avec les tests de tes anciennes videos pour moi ça serait mieux j'aurais l'utilisation d'un seche cheveux et le multiplus ne suivra pas sauf celui à plus de 1000€. ma question maintenant est... est-ce que il y a moyen de charger ma batterie 12v d'une autre façon qu'avec un multiplus :)
Aleluya on va pouvoir laisser les files branchés H24 👍👍👍
Merci, pour cette vidéo, oui je pense que c’est la bonne solution maintenant avec ces batteries nomades, moins de prise de tête que sur une installation complète, par contre il faut voir dans le temps , la fiabilité de la batterie nomade et la fiabilité d’une installation fixe , est ce qu’il y a assez de recule pour le moment ?
Bonjour, merci vraiment pour cette vidéo car je suis complètement dans ce cas de figure avec une AFERIY P210. le schéma de branchement que tu proposes est très explicite et reste en effet à la portée de nombreux bricoleurs ! ;) d'ailleurs je vais probablement suivre ton branchement👍Un bémol existe pour l'AFERIY P210 que j'utilise dans mon van, j'ai remarqué qu'à la tombée de la nuit au moment ou mon panneau solaire de 400w ne charge plus, la batterie fait un bruit (style cliquetis) comme si elle se mettait en défaut de "charge". Pour résoudre ça il faut que je débranche la prise XT90 et ça s'arrête dans la seconde 😳!!?? j'ai fait l'essai de le laisser brancher, ça ne s'arrête pas...contrairement avec une ECOFLOW DELTA je n'ai pas ce souci ! Tu évoques aussi la possibilité d'ajouter un interrupteur afin de passer en mode auto ou manuel pour recharger, as-tu un modèle en particulier qui est adapté à cette installation ? ? Encore merci et BRAVO pour le travail accompli et ce que tu partages 😉A bientôt Kénavo !
Bonjour est ce que vous avez trouvé une solution pour ce problème car cette batterie m'intéresse mais devoir débrancher/rebrancher les panneaux tous les jours est un gros défaut je trouve
Salut Jonathan,
Merci pour cette vidéos enrichissante.
Partant d'une lithium en stationnaire 304Ah, je pense devoir me trouver un relais plus important?
Si cela est réalisable, ça ferait une belle économie comparer à un DC/DC.
Merci également à l'abonné électrotechnicien.
Bonjour à la p'tite Famille
Hello, j’ai pas bien compris, que veut tu faire ?
Bonjour
superbe video , un grand merci , je viens de visionner le sujet batterie nomade j ai plusieurs questions suite a mon incompétence cote électrique
1) je possède un vtt électrique avec une batterie de 800 w ,est il possible de la charger avec cette nomade
2) pourrais me faire une photo du branchement du relai, car je ne pige pas le 85 et 87 ,c est un pont?
merci d avance
Merci pour ta vidéo, existe il un relais qui permettrait de switcher des panneaux solaires au chargeur de batterie ? En imaginant que lorsque le panneau produit il charge la batterie et quand il produit pas le chargeur prend le relais ( sans jeu de mot ) ?
Déjà merci pour tes videos elles m'aident énormément 🙏 pour ce qui est des batteries nomades ça a l'air vraiment intéressant, mais j'hésite parce que tous ceux qui les presentent et donnent leur avis ont un code promo affilié mais n'installent pas ce système dans leurs fourgons... alors je me pose la question de sa réelle qualité à l'usage
Hello, peut être parce qu’en règle général ont est un peu des touches à tout lol, t’imagine bien que je serais malheureux si en 2 heures j’aurais fini mon installation 🤣
Si tu aimes, si tu est compétant, si tu veux du sur mesure à 200% > fait ton installation de A à Z, vraiment 👍
Si tu veux vite aménager ton fourgon, si tu n’est pas compétant, si tu ne veux pas vivre à l’année dans le fourgon > cette solution est très bien
C’est comme tout, y’a des compromis. Y’a des avantages et des inconvénients, des points meilleurs et des points moins bons… un peu comme tout dans la vie.
Le but de cette vidéo c’est de vous présenter le système du relais.
De 1 parce que je reçoit des demandes presque quotidiennement, donc maintenant je peux envoyer le lien au lieu d’expliquer à chaque fois 👍
et de 2 (attention coup de gueule) parce que sur internet je n’ai j’avais vu ça. QUE FONT LES INDUSTRIELS ! aucun fabriquant de batterie nomades pense à ça. Ils connaissent même pas les principaux utilisateurs des batteries nomade… comme sont nom l’indique, des « nomades » donc si les ingénieurs partiraient une fois en road trip avec leurs batterie nomades ils remarqueraient vite qu’il manque un point crucial qui est de pouvoir cumuler la recharge solaire et de pouvoir également recharger en même temps grâce à l’alternateur. Et si possible donner la fonction de tirer un câble afin de pouvoir recharger 20/30 ampères sur l’alternateur et de ne plus être bridé par la prise allume-cigares à 10 ampères.
Donc ingénieurs et professionnels, svp améliorez vos batteries sur ce point !
Aller sans rancune 😉 mais c’est pas à moi, qui n’est pas électricien, de trouver la solution entre guillemets pour rajouter avec un relai cette fonctionnalité
Bonjour, merci pour vos explications super claires et franchement très bien vulgarisées ! Je me demandais si ce sytème fonctionne également sur une batterie qui n'est pas nomade ? (style Creabest ou autre) C'est le même système ou pas ? En fait j'ai une installation éléctrique Victron déjà faite dans mon van qui est alimentée grace au panneaux solaire mais j'aimerai un plan B pour pouvoir recharger la batterie auxiliaire via la batterie du fourgon mais je ne sais pas quelle est la meilleure solution.. Désolé pour le pavé et pour les deux questions !
A mon avis, au-delà de la bonne pub faite à ton partenaire et aux batteries nomades en général, tu vas faire de nombreux heureux avec ce système électrique à la fois très simplifié, nomade / amovible et relativement bon marché : bravo pour l'idée, aussi simple qu'efficace !
J'ai déjà partagé ce contenu à 2-3 amis qui veulent s'aménager un van ou fourgon mais ne se voient pas se lancer dans "les grandes manœuvres" comme c'est ton cas ou le mien, avec Shirka, mon L4H3. A voir si ça suffira à vraiment engendrer des vocations ?
Et puis, avec cette vidéo, j'ai bien ri en voyant que, comme on en avait discuté, avec 2 autres abonnés, en commentaires de ta vidéo #58, tu as continué à jouer à fond la carte des relais : c'est vraiment top ces petits joujous, ça sert à tout et y'en a pour tous les goûts 😉 !
Encore bravo et vivement jeudi !
Hello 👋 effectivement cette vidéo leurs refait un coup de pub. Mais tu l’expliques bien dans la suite de ton commentaire 👍
Euh pour jeudi, je craint qu’il y aura pas de vidéo 😥 à voir mais j’ai pas avancé depuis ma vidéo de jeudi dernier sur les fermetures. Je suis encore en temps réel.
La vidéo de ce soir a été tourné hier après-midi, monté ce matin et publié dans la foulé.
La vidéo de jeudi dernier, jeudi matin j’avais pas encore fini d’installer toute les fermetures 🤣 c’est pire qu’être en flux tendu 🤣🤣
Hé ! Hé ! Bientôt, on aura des "shorts" sur le montage (encore en cours) de la vidéo qui aurait dû paraître la semaine passée 😂😋🤣 No stress, on sait bien que ça prend un temps infini de faire des vidéos, les monter & Co : de quoi doubler son temps d'aménagement 😅. Bon courage !
@@jbvidal 🤣 jeudi je publie la vidéo de ce que je vais faire la semaine prochaine, tiens je dois vous présenter ma machine à remonter le temps à l’occasion 🤣
@@vanlife-france 🤣😅😂😅🤣😂
salut Jonathan,
super tuto. Ma question: peux-tu avec la même installation mais avec une ecoflow river 2 de pro de coupler une batterie lithium de 150ah et comment? merci de ton retour
Fabrice
Bonjour.
Que faut-il pour mettre un commutateur automatique et quelle est ça fonction?
Et enfin comment l’installer ?
Merci
Bonjour, très bonne vidéo, merci, c'est ce que j'ai fait et ça fonctionne bien.
Hello, merci pour ton retour d’expérience 👍
Encore plus simple juste de bon panneau solaire et batterie plutôt que cette saloperie qui compte une blindé en plus
Bonjour,
Merci beaucoup pour cette vidéo très précise que je vois malheureusement avec retard.
J'ai juste une question : selon votre schéma votre station est branchée en même temps à la prise P17 pour le chargement et à ne prise du véhicule pour alimenter les prises 220v. Est-ce correct ou faut il rajouter un inverseur de phase ??
Cordialement
Bonsoir,
Merci pour la qualité constante de vos vidéos, une petite question, est-il possible d'augmenter la capacité de stockage en ajoutant une ou des batteries complémentaires.
merci encore pour tout ce partage.
Pascal
Hello, cela est compliqué de façon automatique pour gérer la charge et décharge de celle ci.
Très intéressant, merci !
Question : si on branche directement sur la batterie, il n'y a pas un ampérage trop élevé en entrée de la batterie nomade (j'ai une Ecoflow Rvier 2 pro qui indique Entrée solaire: 11-50V, 13A, 220W Max et Entrée pour voiture: 12V/24V, 8A, 100W Max (alors que c'est la même entrée XT60 pour les deux) ?
Par ailleurs j'ai constaté que lorsque c'est branché sur la prise allume-cigare, j'ai plutôt 120W que 100W.
Bonjour.
J'ai plusieurs questions..
1er .. différence de poids entre tous les appareils victrons et la batterie pour une consommation journalière de 1500 whj avec 2 panneaux solaires.
2e : faut-il un coupe circuit ??
3e : durée de déchargement sachant qu'une batterie lithium nous pouvons la décharger à 100% quand est-il de cette batterie ??
PS : MERCI pour cette vidéo très utile pour les NON bricoleurs 😉
Je ne sais pas répondre à tout, mais la batterie Aferiy est une batterie LiFePO4.
Bonjour et merci pour cette vidéo. Mon véhicule fournit toujours du 12V, même quand le contact est coupé. Pourquoi ne pas mettre le panneau photovoltaique prioritaire et dès que le panneau n'est pas assez éclairé, passer sur la prise cigare, quand le véhicule roule (dans votre cas quand le contact est coupé, il coupe le 12V de la prise cigare) cela permettra de moins consommer en carburant du vehicule
Hello, j’ai préféré présenter ce système afin de privilégier la rapidité de la recharge au détriment de la consommation. Rien n’empêche de faire l’inverse comme tu dis 👍
bonjour - très clair comme explication - une question toutefois : souvent dans les camping les bornes 220 font 4 ou 6 A - suffisant pour recharger avec la p17 ? merci -
Hello, tout à fait. Elles rechargent à environ 1000 watts suivant le modèle. Donc 1000/220=4,5 ampères
Top ta vidéo 👍🇷🇪
Je reviens vers toi bientôt
Bonjour.
J'ai feux batteries R600 Allpowers.
On peut faire ce type de montage ? Avec un peu de modifications...😅
Bonjour ta video cest une bombe atomique
Pourrai-je utiliser ce system de solaire et prise cigare sur une batterie normal directement car jai pas de nomade mais deux batterie de 100ah
Non avec des simple batterie il te faut un chargeur de batterie type orion ..
Salut super explication, est ce que brancher un convertisseur à la batterie porteur pour recharger la batterie nomade en 220 en roulant pourrait être une idée ?
Merci à toi pour cette vidéo.
Hello, c'est le must du must pour recharger beaucoup plus rapidement la batterie nomade grâce à l'alternateur. Je n'en ai pas parlé dans cette vidéo qui est la version la plus simpliste d'utiliser efficacement une batterie nomade mais j'ai prévu de faire un schéma et vidéo avec un onduleur comme tu le suggère. A suivre 😃
@@vanlife-franced’accord, je n’étais pas sur de moi mais tu confirmes ce que je pensais. Pour moi c’est le plus simple, avec juste un interrupteur au tableau de bord pour la mise en marche du convertisseur. 👍
Bonjour,
Merci pour cette vidéo et explications très claires.
J’ai quand même une petite question :
Pourquoi mettre un relais inverseur plutôt qu’un régulateur/ contrôleur de tension en sortie de panneau solaire ?
Cordialement.
Stéphane
Hello, je suis pas sûr d’avoir compris. Si tu parles d’un MPPT tu ne peux pas puisque y’en a un dans la batterie nomade. Et réduire la tension du panneau solaire à 12 volt aurait aucun intérêt puisque du coup elle s’imaginerait que c’est la prise allume-cigares du coup tu perds en puissance de rechargement car elle te limitera à 120 watts.
Comme si je sais pas si j’ai bien compris ta suggestion
À bientôt 👋
@@vanlife-franceOui, je proposais un MPPT, mais sans connaître le fonctionnement exact de ta batterie nomade.
Donc la tension d’entrée peut varier de 12v, à une tension de panneau solaire, soit +- 50v, c'est bien ça ?
@stephanepicarda6216 yes max 500 watts avec une tension entre 12 et 50 volts 👍
Pas de soucis tkt 👍 c’est bien qu’on en discute alors. Y’a peut être d’autre personne dans le cas
En fait la batterie nomade tire que 10 ampères. Lorsque tu la branche en allume-cigares elle tire 10 ampères x 12 volt = 120 watts. Et max 500 watts avec le panneaux solaire donc 500 watts / 50 volts = 10 ampères
@@vanlife-france Parfait, je comprends mieux son fonctionnent maintenant.
Encore merci pour ta vidéo et ta réactivité.
A bientôt.
bonjour, ma caravan, est alimentée en 220 (prise sur l extérieur reliée au secteur) si je branche une batterie nomade puissante (2000wh) cela marchera t il ? les lampes dans la caravane sont donc alimentée en 220 (?)...quelle solution pour ne pas vider la batterie trop vite avec ces lampe en 220...merci par avance de votre réponse
Bonjour, merci piur cette vidéo est il possible je branché un plaque vitrocéramique sur ce type de batteries ? Merci
Hello, alors oui mais non. Je m’explique, si elle consomme moins de 1200 watts pour la Aferiy P110 et moins de 2400 watts pour la Aferiy P220 oui tu peux la brancher. Mais tu cuisineras pas longtemps 🤣 les plaques électriques, induction, vitro … dans un fourgon c’est impossible sauf si tu es branché et vie dans un camping ou si tu cuisines en 2’ des plats réchauffé …
Laetitia qui aime cuisiner, lorsque nous laissons mijoter un bourguignon pendant 2 heures, mangeons bien midi et soir… cela serait impossible sur une plaque électrique et cela même avec mon installation Victron …
Pour moi, tout ce qui est résistif dans un fourgon est à bannir. Chauffage électrique, chauffe eau électrique … leurs rendement et la faible capacité à produire de l’électricité en fourgon fait que.
bonjour Jonathan. excellent cette vidéo. je me lance dans l'aménagement d'un Renault master et j'ai déjà une batterie nomade ecoflow river pro. le souci que je rencontre c'est au niveau des sorties. tu parles de la prise de sortie xp60 25a et je n'en ai pas à priori. seulement une prise allume cigare et 2 points de sortie dc5521 en dessous. je voulais brancher le boitier des fusibles comme sur le schéma. y a til une solution ou c'est la batterie qui ne prévoit pas cette possibilité? merci
Hello, tu peux brancher le boîtier à fusible sur la prise allume cigare mais tu seras limité à 10 ampère et non à 25. Tout dépend de ce que tu as à brancher dessus. Ça risque d’être limite 10 ampères pour tout alimenter.
C’est un peu le problème des batteries nomade. Elle n’ont pas assez de sortie et de puissance de sortie en 12 volts 😥
J ai investi dans une affery suite à tes conseils, qui fonctionne parfaitement bien avec rechargement des panneaux solaires de 200w.
J avais également chargé via allume cigare ce qui est pratique vu que je n ai pas de panneaux fixes, mais on vient de me dire qu il y avait un risque vu que la batterie nomade tire trop sur l allume cigare et donc risque de griller l alternateur, voir la batterie du véhicule . J aimerai connaître ton avis , car depuis je ne charge plus via ce mode. Merci
Hello, elle recharge à combien de watts la batterie quand tu la branches sur la prise allume cigare ? Théoriquement 120 watts soit 10 ampères. Ce qui est rien pour un alternateur… pour info mon orion qui rechargera ma batterie victron à partir de l’alternateur tire 30 ampères. Sur un fourgon jusqu’à 50 ampères y’a aucun soucis. Sur une voiture jusqu’à 20 ampères aucun soucis. (Voir plus en fonction de l’alternateur. Ces chiffres sont sous estimés)
Par contre ce que je peux te conseiller c’est de tirer un câble dédié, avec un fusible de 15 Ampères au plus proche de la batterie porteur puis 2 fils de la bonne section en fonction de la longueur et tu enlève le branchement prise allume cigare. C’est mieux d’être branché en direct que de passer par les prises allume cigare qui supporte en soit 10 ampères mais qui ont quand même tendance à chauffer. Donc un raccordement direct sur ta batterie serait mieux.
Ça te paraît clair ?
Bonjour et merci de ta réponse, ça me rassure .. effectivement ça tire les 120w sur prise accessoire du fourgon, je fonctionne comme ça depuis 3 mois et rien trouvé d anormale, je charge également à l arrêt avec les panneaux de 200 w à l arrêt. Ça me permet d être autonome avec glacière Vevor et différents consommable.mais j ai eu un peu peur suite à la rencontre d un voyageur qui aurait cramé son alternateur de cette façon avec une echoflow...
Merci de tes conseils et vidéos très claires .cela m a permis d être autonome en fourgon .
Bonjour, je viens de découvrir ta vidéo et elle correspond à quasi 100% à mes besoins, je vais la reproduire dans mon van dès que le toit sera installé et je pourrais utiliser la batterie à la maison avec mon panneau solaire pendant les jours rouge chez edf. Je m'interroge simplement sur la possibilité de brancher un chauffage au gazole sur ces batteries ? Et si c'est possible comment le brancher et quelle capacité de batterie choisir ?Je possède un trafic 2 avec toi relevable mais je voudrais l'utiliser l'hiver à la montagne.
Encore merci pour cette vidéo simple et complète.
Bonjour,
En attendant le circuit 12V définitif, j'ai réalisé de façon provisoire le branchement de mon chauffage Autoterm2D sur ma batterie nomade Aferiy2000. Pour cela, j'ai acheté un mini lot de prises XT60 et j'ai raccordé les câbles + et - du chauffage sur ceux de ces mini connecteurs XT60. Peut-être un wago serait-il mieux que mon raccordement sous scotch 😉 (et couper les cosses fournies au bout des fils du chauffage, mais moi c'est provisoire). J'ai ensuite inséré le connecteur dans la prise de la batterie, comme je l'aurais fait avec une prise murale.
Même ainsi, le chauffage fonctionne très bien : dès que j'actionne l'interrupteur de la prise XT60 de la batterie, il se met en veille etc.
Après attends le retour de Jonathan... peut-être que pour sécuriser l'installation il faudrait quelque chose en plus ? Booh ? Pas sûr puisque le câblage du chauffage possède déjà le fusible adapté... au branchement direct sur une batterie.
Merci pour ton retour, c'est vrai que les marques préconisent un branchement en direct sur la batterie porteur mais si j'ai bien compris l'important c'est que le chauffage soit alimenté par du 12v. L'électricité est le seul poste qui me fait peur dans l'aménagement.
@@dj25410 sincèrement j'ignore pourquoi.cette préconisation... je suis pas trop calée en électricité théorique 😣 peut-être quelqu’un d'autre pourrait nous dire en quoi c'est gênant d'équiper le câble du chauffage d'une prise xt60 au lieu des cosses rondes à visser sur celles d'une batterie ? La batterie nomade n'a pas de cosses. 🤷♀
C'est un peu pour ça que j'avais posé la question à Jonathan, il m'a l'air plus que calé 😉
👏👏👏👏
Salut l'ami ! Je découvre ce jour. EXACTEMENT la vulgarisation que je cherchais.
Une question tension/relai - Ton panneau solaire il produit entre 11 et 40Vmax (selon modèle). Comment le relai encaisse-t-il sachant qu'il est prévu pour du 12V ?
(même si c'est sur c'est du costaud avec 180Amp ahah)
Sinon que penses tu du mêmes schéma avec deux chargeur DC/DC Victron (un pour panneau solaire + un pour batterie auxiliaire) qui se rejoigne sur une barre + - qui vont ensuite vers la borne de charge DC de ta batterie (j'ai une bluetti AC200max).
Clairement plus chère mais est-ce que c'est plus fiable/solide ?
Merci de ton retour :)
Hello, 👍 attention c’est pas la tension du panneau solaire qui actionne la bobine du relais mais c’est la tension du véhicule qui actionne le relais. Donc pas de soucis pour le relais puisque les 40 volts y passe uniquement.
Je suis pas sûr d’avoir saisi ton cas 2. Mais tu parlais d’utiliser le relais pour switcher l’entrée entre deux DC/DC ? Si oui, c’est ok 👌
À bientôt 👋
@@vanlife-france Hola ! Merci pour ta réponse super rapide !
Je vais partir sur cette solution alors - c'est tellement pas chère et pratique à mettre en place !
Je parlais de la même solution mais sans relai. En gros j'imaginais qu'avec les deux DC/DC victron qui se rejoignent sur une barre, tu peux charger en solaire + roulant en même temps (ce qui fait pas hyper sens puisque après réflexion le solaire fonctionne pas hyper bien en mouvement..) Dis moi ce que tu en penses :)
Salut Jonathan excellente video encore une !! Jai monté le relais avec un interrupteur on/off placé au tableau de bord et câbles 6mm2 partant de la batterie porteur et ça marche nikel. Ceci dit Je me rend compte que lorsque jutilise la batterie du porteur je charge à environ 250w, selon toi est-ce que cela risque de "tiré" de trop sur l'alternateur ?
Hello, super 👍 un interrupteur qui pilote le relais au lieu du relais qui s’actionne avec un + après contact ? C’est ça ? Si oui, n’oublie pas de le couper moteur éteint sinon tu pousses le lendemain 🤣
Étrange que cela monte à 250 watts, ça devrait limiter à 120 mais t’en mieux et tkt pas c’est très correct pour l’alternateur. Pour info moi je tire 360 watts dessus avec le orion de victron. Jusqu’à 400 watts y’a aucun risque sur un alternateur de fourgon 👍
Salut, oui il est branché sur un + après contact 😊. Mon master de 2018 n'a pas d'alternateur dit "intelligent" ni de batterie start & stop... c'est peut-être pour ça que la charge n'est pas limitée à 120 watts !? 😊
@@rodibreizh4861 non c’est la batterie qui devrait s’occuper de ça. Moteur tournant tu dois monté haut en voltage, peut être proche des 15 volts comme c’était le cas de mon trafic. Donc pour la batterie elle crois peut être que c’est un panneau solaire et débride les 120 watts. Mais en tout cas c’est super dans ton cas et tkt pas pour l’alternateur c’est largement supportable 250 watts pour lui 👍
💯
Bonjour, pour le relais il faut combien d’Ampere minimum ?
Bonjour, super explication !
J’ai une installation qui est prévu pour une batterie classique, avec coupleur séparateur, est ce qu’il faut que je le garde ou je le remplace par le relais ?
Hello, ce schéma s’adresse que dans le cas d’une batterie nomade. Dans ton cas avec une batterie classique le montage sera différent, je vois pas où tu aurais besoin d’un relais. Prudence avec l’électricité 👍
@@vanlife-france justement, j’aimerais modifier la batterie et partir sur une batterie nomade. Comme expliqué dans la vidéo.
Pour une batterie nomade, je n’ai plus besoin du coupleur séparateur ?
Le relais ferra le lien entre la batterie « moteur » et la batterie nomade, grâce au +apc.
La batterie nomade se recharge quand le moteur est en route et quand il est à l’arrêt.
La batterie nomade ne vas pas se décharger ?
@@max22810 Ok, mon schéma ça switch entre le panneau solaire et l'alternateur, lorsque le moteur tourne ça déconnecte le panneau solaire et ça connecte la recharge par allume cigare. Lorsque le moteur est étains, non la batterie nomade ne ce décharge pas dans la batterie moteur.
Salut Jonathan,
2 questions:
-Qu'est ce qui empêche de brancher simultanément en solaire et avec l'alternateur ?
-Tu dis que la prise xt60 est réservé au consommateurs, pourtant le cable allume cigare vendu par aferiy est censé se brancher sur la xt60 et non sur la xt90.
As tu une explication?
Merci pour ta réponse, et surtout pour tes vidéos !
Hello, non XT90 c’est imput (mon câble allume cigare c’est XT90) et XT60 c’est output.
Donc sur le XT90 tu ne peux pas brancher à la fois l’allume cigare et un panneau solaire vu que la tension n’est pas la même.
J’espère que j’ai pu t’aider
Salut Jonathan, vraiment merci pour ta vidéo, ça fait longtemps que je cherchais un systèmes comme celui là. Afin que je puisse utilisé la batterie nomade pas uniquement lorsque je pars en van. Cependant j'ai une question en ce qui concerne la recharge en roulant avec l'alternateur. Est-ce aussi performant que si j'avais un chargeur booster orion pour ne pas le siter 12/30A ? Afin de réduire le temps de charge en roulant.
Merci d'avance pour ton éclairage.
Olivier
Hello, merci mais hélas non, la prise allume cigare recharge à 120 watts et le orion 12/30 c’est 360 watts. Pour concurrencer cette puissance de recharge il faudrait brancher un onduleur sur la batterie porteur qui recharge la batterie en 220. Voir la vidéo après celle ci qui est sortie à la même période.
Mais dans ce cas vérifier la capacité max de l’alternateur … c’est un peu encore le point faible des batteries nomades…
Merci pour ta réponse Jonhathan. Je suis un peu déçu ça avais l'air si simple malheureusement j'ai peur de n'avoir pas suffisamment de recharge avec le panneaux solaire, car peu de place sur le toit du van. Environ 175 x 135. Je vais devoir me creuser la tête et regarder encore et encore tes vidéos sur l'électricité dans un van 😆😂
Regarde la piste de l’onduleur, dans cette vidéo ➡️ ruclips.net/video/sST65bnrAtY/видео.htmlsi=3q4qQPiznXuKPhQH
Jonhathan tjrs une solution !!
Et merci pour le beurre et la crémière 🤣
Bientôt y’aura deux vidéos à ce sujet avec un abonné 👍
Bonjour Jonathan,
Le fil après contact doit supporter quel ampérage pour déclencher le switch par le 85, en ayant déjà un fil plus gros pour amener le 12v en 87?
Merci pour ce descriptif. Mon installation est dans la même veine mais je dois penser à déclencher à chaque fois...
Hello, je n’ai pas mesuré mais cela vole jamais haut. Environ 0,2 ampères max. Tu tires un 1,5 mm2 avec un fusible à l’opposé du relai de 1 ampère et c’est une affaire qui roule.
Tandis que le câble plus gros met un fusible de 15 ampères. Avec la section en fonction de ta longueur qui est environ du 6mm2.
Et ⚠️ à ne pas inverser les deux. Tu auras le câble de puissance de 6 mm2 ou transite les 10A qui servent à recharger la batterie et le fil de 1,5 mm2 protégé avec un fusible de 1A qui sert uniquement à piloter le relais.
C’est clair pour toi ?
@@vanlife-france N'ayant pas d’après contact à l'arrière de mon van où j'ai installé mon Ecoflow et un circuit un peu comme le tien, je vais tirer un petit fil de l'avant, un fusible et m'équiper du relai. Merci beaucoup.
Bonjour
J’ai une station solaire ALLPOWERS R4000 de 3600w et pour la partie recharge, je peux la recharger avec l’alimentation 220v , pour la partie recharge par panneaux solaires, j’ai un panneau amovible ALLPOWERS de 400w, et la partie input donc entré est un connecteur XT60 2000w( tension 12v-150v) je souhaiterais pouvoir brancher un panneau solaire fixe installer sur le fourgon de 560w et en même temps une prise allume cigare ou après contact avec un dc dc 12/12 30. Mais les deux en même temps.
Pour cela je pensais un y XT60 et pour éviter d’envoyer du 40 ou 50volt vers le dc dc, au lieu de mettre un relai comme dans votre vidéo, pourquoi ne pas mettre tous simplement une diode qui va interdire le courant passant d’aller vers la prise d’allume-cigares ou vers le DC DC 12/12 30A
Quand pensez-vous ?
Surtout que cette station solaire R4000 peut être recharger à la fois par 4 panneaux solaires en même temps. Elle peut être recharger en même temps par l’alimentation 220 prévu à cette effet et par les panneaux solaires.
Hello, je me suis pas penché sur le système de la diode. Par contre je ne vois pas comment ton chargeur DC/DC va pouvoir envoyer plus de 10 ampères à la batterie nomade. D’après moi c’est la batterie qui bride à 10 ampères lorsque la tension est de 12 volt et ce n’est pas la prise allume cigare qui bride. Si tel serait le cas le fusible 10/15 ampères de la prise allume-cigares sauterait no stop.
La batterie régule à 10 ampères lorsque la tension est de 12 volts d’après moi. Donc même avec ton chargeur DC/DC 30 ampères tu ne pourras pas envoyer plus que 10 ampères.
Si tu veux une charge rapide ne met pas un chargeur DC/DC mais un onduleur qui te permet de recharger ta batterie nomade avec le câble secteur. Et là tu auras une énormes puissance de charge. Et du coup double bénéfice car tu cumule la recharge secteur avec les panneaux solaire.
Je sais pas si c’est clair mon bla bla mais je serais curieux de voir le test avec un DC/DC mais avant d’en acheter un renseigne toi. Je pense ne pas me tromper ci-dessus
Encore bravo pour cette nouvelle solution
Pourquoi dites-vous que c’est la batterie qui bride à 10 A 😢a l’entrée 12V?
Car je n’ai justement pas d’entrée en 12volts spécifique.
Je n’ai en entrée q’une entrée pour les panneaux solaires sur un connecteur XT60 qui accepte une tension de 12 a 150 volts. C’est bien dommage que ALLPOWERS n’ai pas prévu une entrée spécifique pour une recharge par exemple sur allume cigare.
Alors que il est possible de recharger cette station de 3600w, d’après le descriptif en 1H en combinant la recharge secteur et les panneaux solaires.
Il est même possible de recharger cette station sur une borne de recharge pour voiture car elle est équipé d’un connecteur EV charging station input 2000w.
Mon problème c’est que je voudrais pouvoir recharger aussi bien avec un panneau solaire fixe installé sur le toit du véhicule et aussi le cas échéant avec le panneau amovible de 400w , si je veux mettre le véhicule a l’ombre et donc exposer le panneau au soleil. Et quand, je roule avec le véhicule, je voudrais pouvoir recharger la station solaire avec l’alternateur du véhicule et en même temps le panneau solaire du toit, car j’ai bien 3600W, mais, ça va très vite.
C’est pour cela que je cherche une solution afin de combiner la recharge en 12 volts et solaires.
Cette station en façade est équipé de 4 sortie 220v, d’une prise allume cigare, de plusieurs port usb-C(2) et de usb-A(4).
Pour mon problème de recharge avec l’allume cigare, j’ai contacté le service de ALLPOWERS qui m’on répondu que je pouvais recharger avec une prise d’allume-cigares via la sortie qui ce trouve en façade
(Output).
Ce que ne ne crois pas possible car c’est une sortie et pas une entrée
Par contre je n’ai pas bien compris ce que vous m’avez suggéré à savoir utiliser un chargeur plutôt que un DC DC.
Cordialement
Pourquoi un onduleur qui lui doit extrêmement branché en 220v?
Ce n’est pas mon objectif,
Mon objectif est de pouvoir recharger cette station rapidement en combinant le photovoltaïque et la recharge en roulant.
Pour l’instant le véhicule n’est pas alimenté en 220v.
Le 220v ,je ne l’ai que par ces 4 prises 20A en façade de la station. Mon but est optimiser la recharge sans le 220v
Merci
@@patrickvalois9389 Ah je ne sais pas si tu peux recharger de par la prise allume cigare de sortie. Concernant l'onduleur regarde la vidéo de ce soir 👍
Salut, une question/remarque : le relai est indiqué comme acceptant une tension de 12v avec un maximum de 14v sur la description technique, alors que le panneau solaire délivre entre 18v et 22v en moyenne, est-ce que ça ne posera pas de problème? J'ai un doute parce que le panneau est utilisé lorsque le relai n'est pas alimenté donc je me dis que la tension du panneau solaire n'a pas d'importance mais je voulais quand même confirmation, merci!
Hello, c’est la tension de la bobine. Pour faire fonctionner le relais il faut du environ 12 volt ce qui est le cas. La tension de 20/30 volt du panneau solaire ne posera pas de problème
Bonjour Jonathan,
Est ce il y as un minimum de Volt pour le relais a considérer ?
Merci
Hello, la bobine fonctionne avec du 12 volts
Bonjour
Est ce qu'il est possible de laisser en même temps l'alimentation 220v et 12v?
Hello, yes, panneau solaire et secteur idem
👌👍💡
Vidéo interessante, j'apporterai juste un bémol, il faut tout de même brancher un régulateur à la sortie du panneau solaire, non ?
Hello, non pas du tout car le régulateur MPPT est intégré dans la batterie nomade
@@vanlife-france ah ! J'allais poser la même question !
Même s'il y a un MPPT intégré à la batterie, comment savoir s'il fait l'affaire pour le panneau solaire ? (J'ai encore pas tout bien ingurgité les chiffres qui sont sur ces bestioles bleues et leur rapport avec la puissance délivrée par le panneau, mais il me semble qu'il faut faire attention, non ?)
@@sham_en_van tout est écris sur mon schéma concernant les panneaux qui sont compatible. Dsl j’ai plus les chiffres en tête. Il faut respecter la plage de voltage indiqué ainsi que la puissance max
@@vanlife-france merci pour ta réponse. Encore une fois l'électricité n'est pas si simple...
Bonjour, merci pour cette vidéo, mais comment faire pour que la batterie nomade soit rechargée en roulant par l'alternateur (plus de W) au lieu de l'allume cigare ? Ecoflow fait un boitier pour ça
Hello, à part avec un onduleur branché sur la batterie porteur je ne vois pas. Regarde mes autres vidéos sur les batteries nomade j’en parle 👍
@@vanlife-france réponse rapide, merci beaucoup .. tes vidéos sont vraiment excellentes !! je vais commencer à aménager mon van et franchement les batteries nomades ont l'air parfaites si on ne veut pas trop s'embêter avec trop de branchements. Ecoflow à fait un boitier pour ça... tu as pu comparer entre Aferiy et Ecoflow ? je pencherai plutôt sur Aferiy, j'ai lu qu'elles étaient silencieuses, tu en penses quoi ?
@philippebeyly7586 merci, je n’ai jamais eu l’occasion de tester des Ecoflow je peux pas donner mon avis. Oui Aferiy très silencieuse. Rien à voir avec Allpower par exemple qui ventile beaucoup beaucoup plus souvent que les Aferiy
Et si la batterie est pleine et que j'ai grand soleil, c'est pas grave que le panneau solaire envoie de l'elec a la batterie ? Si je le gare pour plusieurs semaines faut pas débrancher le panneau ?
Hello, non le BMS va couper la charge. Comme une installation traditionnel avec MPPT séparé et BMS …
Bonsoir Michel 43. Si tu branche le véhicule en 220v sur la prise p17 et que le véhicule est au soleil, le panneau solaire va produire et la prise p17 aussi !! Je pense que le générateur d'énergie ne va pas apprécier ?
Hello, aucun soucis. Lis la doc de la batterie. Recharge secteur et recharge solaire cumulable 👍 dsl je n’ai pas précisé mais ce genre de chose est écrit dans la doc donc j’ai zappé. J’en finirais plus 😅 pas simple de rien oublier donc merci d’avoir posé la question comme ça y’a la réponse 👍👍