Dung dịch vệ sinh thường dc nên dùng định kì và dùng ngay từ đầu . Ví dụ 5000-10000 sử dụng 1 lần . Chứ chạy mà buồng đốt quá nhiều mụi than rồi , nếu dung dịch đẩy dc ít thì còn đỡ , chứ muội than mảng to rớt ra thì hở xupap hoặc xướt lòng là chuyện ko thể tránh
Thấy a chị tranh luận hây wa ,ai cũng nói đúng , sử dụng dung dịch đúng cách , hợp lý thì rất tốt cho máy , còn lạm dụng thì ảnh hưởng đến các chi tiết vệ sinh, riêng pần a thợ này chỉ nói đúng ở trường hợp lạm dụng và động cơ bị rổ supbap (động cơ già đến giải đoạn pải đại từ) như a ta nói thì đúng
Mình nghĩ anh này nói đúng. Vì chiếc Winner mình lúc trước đi tốc thấp thấy ga nổ không đều, vậy là mình cũng đổ chai xúc rửa buồng đốt kim phun của hãng. Sau khi đổ xong nhiều lúc đang đi nó cứ bị tắt lịp, đề nhồi ga 15p mới lên, lên xong phải giữ ga một lúc không nó tắt tiếp. Có lần đi về quê 300km cũng đổ, kết quả đi được tầm 250km nó tắt lịp, đề cỡ nào cũng không lên, phải vào nhà dân ngồi uống nước chờ nguội máy đề rướn ga mới lên. Sau này mình không dùng nữa, tới giờ vẫn chưa bao giờ bị lại. Cho nên với mình thứ này không có lợi mà có hại
Xe mình ju fi đi dc 70000km định ky 5000km đổ đều đặn ko vệ sinh kim phun. Dạo gần đây xe bị hụp gas tắt máy, vào tiệm thợ khuyên vệ sinh kim phun họng gas, buồng đốt. Mình oke mặc dụ đã đỏ cacbon nhưng ko hết. Kết quả. Họng gas tháo ra rất dơ, đen mụi than, sau khi vệ sinh xong, xs chạy êm nhẹ bốc, vs ko còn tình trạng tắt máy, tiếng gas lụp bụp ko đều. Theo mình cacbon chỉ kéo dài thời gian vệ sinh thôi. Định kỳ tầm 20000km vẫn nên ra tiệm tháo ra vệ sinh. Các bạn hay đổ cacbon chưa vệ sinh hãy thử trải nghiệm. Combo vệ sinh chỉ mấy trăm thoi
Mình có từng đổ một lần vô chiếc future mập đan chạy êm ái đổ vô chạy hết một bình xăng nó kêu như rơ đồ xấp rã chuẩn bị thay ht đầu lg vậy, sợ dung dịch này nó có chất bào mòn kim loại quá mức nên chỉ gây tác dụng ngược,
@@DuyenTuy-ot4oj❤❤❤ đúng bạn, bọn nó bày vẽ ra để bán sản phẩm kiếm lợi nhuận để trả lương cho công nhân thôi,đổ vào cho xe nhanh hư để bán xe mới 😂😂😂😂
nặng như này thì phải dùng dung dịch k1 và k2.dung dịch chỉ dùng cho xe mới chạy thời gian,định kỳ.chứ chả ông nào điên đi rớt đầu xe để vệ xinh cả,khi chạy không có vấn đề gì về hơi.các kỹ sư cũng nghiên cứa ngay cả honda cũng có.
Rất đúng ý của mình, và rất ít người dám nói ra. Xe mới có thể ok, còn xe cũ thì k ok. Bản thân nếu xe bị lỗi ở đâu đấy gây nhiều muội thì đổ liên tục cũng không hết được, còn khi xe ok thì nó đóng muội như tai con người vậy, muội cũng tự tan.
sao giống mình thế? mình đi được 13k thì xe bất đầu chết máy khi dừng đèn đỏ (thi thoảng). sau khi đổ CB và thay nhớt thì thấy đi mượt hơn, ko thấy chết m,áy( trước mình nghĩ do thợ chỉnh lại garanti).
Con xe wave của mình đi 10 năm, chạy cũng khá bạo lực. Mà ngày đấy không hay để ý mấy cái khâu vệ sinh đấy, thay nhớt cũng không theo định ký lắm, thế mà lúc mở ra để làm lại hơi đầu pist tông sạch banh, có thấy đóng tí cặn nào đâu. Mỗi tội sau đó thợ thuyền như đb, làm xong 1 thời gian xe khó nổ vl, trước đây chỉ cần đèn mo sáng hơi mờ, ấn đề cái là nổ. giờ Mo xanh lét dí đề cái nó tụt điện mà ko nổ luôn. Chán :))
@@Nguyendat18123 Chả để zin bạn, có độ gì đâu, chẳng qua lâu rồi thì ra thợ kiểm tra, bảo dưỡng, xong nó nói giờ xe yếu thì lên hơi, lên xong thì vậy đó. Chán.
Dung dịch bịt bợm thôi, bao nhiêu thợ đã chứng minh rồi, tháo đầu ra lấy dao cạo còn cùn cả dao chứ ở đó mà có tí dung dịch làm sao đánh bay đc cái muội carbon cháy được.
Anh em xài súc động cơ thì nên xài khi mới mua trong hãng ra. Mỗi 5000km đổ 1 chai súc. Còn ae mua xe cũ odo cao (20000km, 30000km, 40000km) thì không nên xài chai súc. Vì ko biết đc chủ xe trước có xài định kì hay ko, xe odo cao mà ko xài định kì, tới lượt mình mua xe rồi mình xài chai súc nó sẽ ko ổn vì lúc đó muội than đóng ở xuppap quá dày rồi, nó rơi vào buồng đốt thì ko ổn. Muội than nhỏ thì ko sao, chứ to thì có sao đó ae ơi.
chính xác, xe mới mua về, cứ 3000km đổ 1 bình, cứ thế đều đều thì tốt, chứ không phải 3 4 chục ngàn km mới thay 1 lần, nếu vậy không có tác dụng, muốn thế thì phải đi vệ sinh trực tiếp rồi, mới đổ sau mỗi 3000km
@@tanathuynh8801có lý ❤❤❤ đó bạn, xe mình cứ để chạy khoảng 50 nghìn km, lúc đó mở máy làm nồi rồi làm luôn cho chắc. Đổ mấy cái ma quỷ đó tốn tiền ko đc ích lợi gì cả
Mình vừa dùng dung dịch 2000km/lần bảo dưỡng định kì vệ sinh kim phun vs vệ sinh buồng đốt bằng máy ở head 6000km/ lần xe vẫn chạy bốc mà vs lại trên video độ đẽo các kiểu thì vứt xe đi là vừa
Cứ sử dụng một thời gian sau đó đem ra HEAD họ có dịch vụ vệ sinh kim phun và buồng đốt bằng thiết bị chuyên dụng giá chưa tới 150k, tội gì đổ mấy thứ này vừa tốm kém lại hại nhiều hơn lợi.
Bày đặt quá. Xe tôi cứ vứt vào hãng. Tiệm ngoài tuỳ thứ làm đc. Chứ các ông nói hay chứ kỹ thuật chuyên gia honda nó làm ra cái xe nó là ng hiểu xe nhất. Ý kiến cá nhân nhé.
Nói ngu quá honda chỉ hơn bên ngoài là thay đồ chuẩn thôi ko có hàng đểu....còn thợ honda chỉ có 1 thợ chính biết thôi.....thợ giỏi ra ngoài hết rồi.Vào honda có bao giờ nó sửa mấy không hay toàn thay đồ luôn.Tầm Kỹ thuật chuyên gia honda nó ko rảnh đi làm thợ trong đại lý honda đâu😁😁
@@ubuntuandwindows8922 khi nào xe có vấn đề. mất hơi thì làm ,không thì để vậy mà chạy ,người chạy 100k/ km chưa làm người 20k / km đã làm rồi tùy xe tùy chủ
Phải gọi ông này là thánh phán. Lùa gà bá đạo thật. Nên xem các video nước ngoài có bài test hẳn hoi rồi về làm video. Xe người ta đổ chắc hư hết rồi quá.
Lại chả vẽ vời. Ông làm nhiều rồi thì bật xe lên so sánh tốc độ đi. Để im ko tải xem lên bao nhiêu. Đéo có bằng chứng cứ dụ người ta mở máy ra mài xuppap
Giải với chả thích...kỹ sư VN giỏi hơn kỹ sư Nhật...ko phải tự nhiên họ làm ra sản phẩm vứt đi... tất nhiên khi động cơ đã yếu thì đó là giải pháp tạm thời... còn tháo ra làm lại chưa chắc đã là giải pháp tối ưu...ko thể xịn như xe mới... tức xe người ta họ có quyền lựa chọn.....ko phải giải thích gì cả... vì bao người đã Sài hay dùng cách là tháo ra....quan trọng là tiền.....
Các loại dung dịch vệ sinh buồng đốt toàn là của các hãng lớn, họ có phòng nghiên cứu và nhiều kỹ sư nghiên cứu mới ra dc sản phẩm. Thằng thợ sửa xe chưa chắc học hết lớp 12 , trong cái máy xe con ốc nào lực xiết là bao nhiêu Nm cũng ko biết, quá trình đốt cháy trong động cơ sẽ xảy ra với Phương trình hóa học nào cũng ko biết luôn. Vậy mà phán như thánh, dốt thì im đi. Thằng thợ thì làm việc của thằng thợ đi.
từ khi vào hãng sửa thì xe hết hỏng vặt. căn bản là thợ có chuyên môn, có máy móc, bảo dưỡng theo quy trình. chứ gặp mấy ông thợ vườn này, khác gì lang băm bốc thuốc vớ vẩn. tay nghề ko có, làm ăn vớ vẩn hóa ra chữa lành thành què thì toi.
Dung dịch vệ sinh thường dc nên dùng định kì và dùng ngay từ đầu .
Ví dụ 5000-10000 sử dụng 1 lần .
Chứ chạy mà buồng đốt quá nhiều mụi than rồi , nếu dung dịch đẩy dc ít thì còn đỡ , chứ muội than mảng to rớt ra thì hở xupap hoặc xướt lòng là chuyện ko thể tránh
Thấy a chị tranh luận hây wa ,ai cũng nói đúng , sử dụng dung dịch đúng cách , hợp lý thì rất tốt cho máy , còn lạm dụng thì ảnh hưởng đến các chi tiết vệ sinh, riêng pần a thợ này chỉ nói đúng ở trường hợp lạm dụng và động cơ bị rổ supbap (động cơ già đến giải đoạn pải đại từ) như a ta nói thì đúng
😉 buổi sáng thì anh bán sản phẩm khuyên nên sài sản phẩm này , ca ngợi sản phẩm nầy hết lời 🤣 buồi chiêùthì anh thợ sửa xe thì bảo đừng sử dụng sản phẩm này , chê bai kô tiếc lời . Mỗi ông1 kiểu , người tiêu dùng cũng làm 2 phe. 😆
Mình nghĩ anh này nói đúng. Vì chiếc Winner mình lúc trước đi tốc thấp thấy ga nổ không đều, vậy là mình cũng đổ chai xúc rửa buồng đốt kim phun của hãng. Sau khi đổ xong nhiều lúc đang đi nó cứ bị tắt lịp, đề nhồi ga 15p mới lên, lên xong phải giữ ga một lúc không nó tắt tiếp. Có lần đi về quê 300km cũng đổ, kết quả đi được tầm 250km nó tắt lịp, đề cỡ nào cũng không lên, phải vào nhà dân ngồi uống nước chờ nguội máy đề rướn ga mới lên. Sau này mình không dùng nữa, tới giờ vẫn chưa bao giờ bị lại. Cho nên với mình thứ này không có lợi mà có hại
Xe mình ju fi đi dc 70000km định ky 5000km đổ đều đặn ko vệ sinh kim phun. Dạo gần đây xe bị hụp gas tắt máy, vào tiệm thợ khuyên vệ sinh kim phun họng gas, buồng đốt. Mình oke mặc dụ đã đỏ cacbon nhưng ko hết. Kết quả. Họng gas tháo ra rất dơ, đen mụi than, sau khi vệ sinh xong, xs chạy êm nhẹ bốc, vs ko còn tình trạng tắt máy, tiếng gas lụp bụp ko đều. Theo mình cacbon chỉ kéo dài thời gian vệ sinh thôi. Định kỳ tầm 20000km vẫn nên ra tiệm tháo ra vệ sinh. Các bạn hay đổ cacbon chưa vệ sinh hãy thử trải nghiệm. Combo vệ sinh chỉ mấy trăm thoi
Kim phun nó nằm sau họng ga nên dung dịch chỉ vệ sinh đc kim và buồng đốt thôi nhé...
Cho e hỏi là bơm dung dịch trực tiếp vào buồng đốt có ảnh,hưởng gì xe ko
Mình có từng đổ một lần vô chiếc future mập đan chạy êm ái đổ vô chạy hết một bình xăng nó kêu như rơ đồ xấp rã chuẩn bị thay ht đầu lg vậy, sợ dung dịch này nó có chất bào mòn kim loại quá mức nên chỉ gây tác dụng ngược,
Giải thích rất thiết thực tế 👍
Em cũng định vệ sinh buồng đốt. may mà coi đc video của anh
Honda và yamaha có sản phẩm vệ sinh buồng đốt. Như vậy các kỹ sư của hảng Honda và Yamaha nên đến học tập bạn này.
kỹ sư gì thì cũng nằm dưới quyền của những giám đốc kinh doanh mục đích kiếm tiền.
@@DuyenTuy-ot4oj❤❤❤ đúng bạn, bọn nó bày vẽ ra để bán sản phẩm kiếm lợi nhuận để trả lương cho công nhân thôi,đổ vào cho xe nhanh hư để bán xe mới 😂😂😂😂
Hình như do bên thứ ba sản xuất k phải do hd sx nhé!
thế việc tháo họng hút và xả ra để xịt trực tiếp dung dịch vào vệ sinh thì sao nhĩ?
tháo ra vệ sinh thì ok nhé bạn, vì chất bẩn được loại bỏ ra bên ngoài chứ không vào buồng đốt.
Dung dịch vệ sinh vẫn là giải pháp an toàn. Đổ định kì 5-10.000km/ lần. Xe hoạt động ổn định đến 100.000. Rớt đầu cạo khói gặp thợ đb thì lãnh đủ 😂
Chuẩn luôn...
nặng như này thì phải dùng dung dịch k1 và k2.dung dịch chỉ dùng cho xe mới chạy thời gian,định kỳ.chứ chả ông nào điên đi rớt đầu xe để vệ xinh cả,khi chạy không có vấn đề gì về hơi.các kỹ sư cũng nghiên cứa ngay cả honda cũng có.
thật dám khẳng định bạn xuoc bắp rin bềnh gấp 4 lần xuoc bắp của bạn thay,kg bao giờ cháy
Đổ ích thôi đổ nhiều lần, đổ nhiều quá nó ăn mòn nhiều làm mãng than lớn tróc gây luppe thôi.
Cho e hỏi e vào hãng vệ sinh kim phun buồng đốt thì có ảnh hưởng như video ko ạ? e thấy ngta kéo cái máy lại r cắm dây vào xe r để xe nổ ko tải.
Dung dịch vệ sinh buồng đốt cũng có loại this loại that…ý kiến riêng
Chủ yếu vệ sinh cho sạch muốn kín hơi phải gia công lại mình không làm xe nhưng mình cũng hiểu
Chuẩn luôn a ơi
🤣Thích nhất câu. cứ mang ra làm , nếu chưa ngon thì tháo ra làm tiếp, nếu vẫn chưa ngon thì lại tháo ra làm tiếp...🤣
Bày vẻ để lấy tiền thêm
Rất đúng ý của mình, và rất ít người dám nói ra. Xe mới có thể ok, còn xe cũ thì k ok. Bản thân nếu xe bị lỗi ở đâu đấy gây nhiều muội thì đổ liên tục cũng không hết được, còn khi xe ok thì nó đóng muội như tai con người vậy, muội cũng tự tan.
Cơ bản là đồ của honda rất tệ
... và dung dịch xài loại nào mà thôi.
Thợ lùa gà lừa tiền người tiêu dùng không có kinh nghiệm dùng xe là đây chứ đâu. Vì tiền bất chấp tất cả. Xe mình đi hơn 1 vạn thì hay bị yếu và chết máy. Đem xe ra hãng kiểm tra thì kỹ thuật báo xe bị yếu và chết máy do lâu ngày không vệ sinh buồng đốt và kim phun xăng, lọc xăng bị tắc do xăng bẩn có tạp chất. Kỹ thuật dùng chai xịt dung dịch làm sạch bầu lọc xăng và báo mua chai carbon cleaner đổ vào bình xăng để xăng làm sạch cặn carbon kết tủa, dặn thêm khoảng định kỳ khoảng 6 tháng mua thêm chai dung dịch súc sửa động cơ để súc rửa trước khi thay nhớt mới ( nếu anh em dùng nhớt tổng hợp toàn phần có phụ gia súc rửa thì có thể không cần đổ thêm chai này, nhưng nếu anh em làm hoàn toàn trong hãng thì nên vì dầu ở hãng xe phổ thông đa phần đều nhớt gốc khoáng thì nên dùng nha anh em) . Thay chai đầu tiên thấy máy chạy ngọt, êm hơn, đã bớt chết máy đi rất nhiều (trước ngày chết máy vài lần, sau chỉ còn bị chết máy thêm đúng 1 lần nữa ) thay chai thứ 2 và súc rửa động cơ thì hoàn toàn khỏi bệnh. Tính ra hết 256k. Xe số anh em cũng nên định kỳ dùng để xe được bền, chạy sướng ổn định. Xe máy phun xăng điện tử FI khi bật máy anh em cũng cần đợi tắt đèn FI đi rồi hãy bấm đề để xăng kịp nạp đủ vào kim phun thì sẽ bao bền.
sao giống mình thế? mình đi được 13k thì xe bất đầu chết máy khi dừng đèn đỏ (thi thoảng). sau khi đổ CB và thay nhớt thì thấy đi mượt hơn, ko thấy chết m,áy( trước mình nghĩ do thợ chỉnh lại garanti).
Con xe wave của mình đi 10 năm, chạy cũng khá bạo lực. Mà ngày đấy không hay để ý mấy cái khâu vệ sinh đấy, thay nhớt cũng không theo định ký lắm, thế mà lúc mở ra để làm lại hơi đầu pist tông sạch banh, có thấy đóng tí cặn nào đâu. Mỗi tội sau đó thợ thuyền như đb, làm xong 1 thời gian xe khó nổ vl, trước đây chỉ cần đèn mo sáng hơi mờ, ấn đề cái là nổ. giờ Mo xanh lét dí đề cái nó tụt điện mà ko nổ luôn. Chán :))
Thợ giờ nhiều quá..ko biết dc mà lần
Thợ giờ nhiều kiểu lắm. K vấn đề gì cứ để zin mà chơi
@@Nguyendat18123 Chả để zin bạn, có độ gì đâu, chẳng qua lâu rồi thì ra thợ kiểm tra, bảo dưỡng, xong nó nói giờ xe yếu thì lên hơi, lên xong thì vậy đó. Chán.
@@ktphong4414😂😂 thế thì bạn gặp phải thằng thợ lùa gà 🐔 lùa vịt rồi, như bạn nó thợ đó là thợ ĐB.😅😅😅😅
Nói do dung dịch làm rơ thân su páp là nói không có logic , nói lọt hơi do kê su páp hoặc xước xy lanh thì có thể đúng.
Có khi bị mài mòn là do bụi mịn từ cái loc gió tăng tốc kia đó
Hehe anh này muốn các bạn đừng đổ dung dịch mà mang đến ảnh vệ sinh kim phun bằng sóng siêu âm ah. Khùng. Thấy đổ vô xe chạy ok hơn máy em hơn...
Ý của anh này là đừng nên đổ dung dịch vệ sinh kim phun + buồng đốt, mà hãy đến tiệm của anh này vệ sinh vệ sinh kim phun + buồng đốt.
Dung dịch bịt bợm thôi, bao nhiêu thợ đã chứng minh rồi, tháo đầu ra lấy dao cạo còn cùn cả dao chứ ở đó mà có tí dung dịch làm sao đánh bay đc cái muội carbon cháy được.
Ko ai lại vệ sinh thì ah ấy sẽ ko có tiền
Nó đang lùa gà đó
Hảo a 👍😁
Hảo cmt 😂
Anh em xài súc động cơ thì nên xài khi mới mua trong hãng ra. Mỗi 5000km đổ 1 chai súc.
Còn ae mua xe cũ odo cao (20000km, 30000km, 40000km) thì không nên xài chai súc. Vì ko biết đc chủ xe trước có xài định kì hay ko, xe odo cao mà ko xài định kì, tới lượt mình mua xe rồi mình xài chai súc nó sẽ ko ổn vì lúc đó muội than đóng ở xuppap quá dày rồi, nó rơi vào buồng đốt thì ko ổn. Muội than nhỏ thì ko sao, chứ to thì có sao đó ae ơi.
Xe mình gần 15000km r có nên đổ k bạn
@@amtuananh6216 đc bạn. Nhớ đổ định kì luôn nha bạn
Rõ luôn xe mik xưa dùng phải đem qua thay phốt xupap đó 🥲🥲🥲
Future 2019 mới mua đc 1 tháng cửa hàng tặng 1 chai vệ sinh buồng đốt dùng tới h có sao đâu
@@tamthanhchanel6457 bạn có coi video ảnh nói ko, dùng vệ sinh phải dùng từ đầu rồi mới vệ sinh buồng đốt bằng cách hút vs phun dd vào
Anh giải thích về bluechem đi anh, em hay sài combo 3 chai 😥 em hơi lo
Winner lên bánh 130 Chay ổn ko anh
Mình đổ cho 3 xe nhà mình đi chả làm sao cả
phải xài ngay từ đầu, mỗi 2000km đổ 1 lần thì nó ổn, chứ đi lâu rồi mà chưa lần nào thì không nên đổ.
chính xác, xe mới mua về, cứ 3000km đổ 1 bình, cứ thế đều đều thì tốt, chứ không phải 3 4 chục ngàn km mới thay 1 lần, nếu vậy không có tác dụng, muốn thế thì phải đi vệ sinh trực tiếp rồi, mới đổ sau mỗi 3000km
@@tanathuynh8801có lý ❤❤❤ đó bạn, xe mình cứ để chạy khoảng 50 nghìn km, lúc đó mở máy làm nồi rồi làm luôn cho chắc. Đổ mấy cái ma quỷ đó tốn tiền ko đc ích lợi gì cả
Mình vừa dùng dung dịch 2000km/lần bảo dưỡng định kì vệ sinh kim phun vs vệ sinh buồng đốt bằng máy ở head 6000km/ lần xe vẫn chạy bốc mà vs lại trên video độ đẽo các kiểu thì vứt xe đi là vừa
cho hỏi con sh mình 6000 đồ vào xong máy nó nổ mạnh nổ to là như thế nào nhỉ. hùi trước nó êm
Vậy là nó phá máy của bạn dần dần đó, đừng đổ nữa tốn tiền bạc thôi, cứ để đi khi nào cảm thấy máy nó đuối đi kiểm tra làm luôn cho nhanh 😂😂😂😂
Của nó phải đổ từ lúc xe mới, chứ xe cũ đổ vào sinh thêm bệnh
A có vệ sinh buồng đốt ko dùng dung dịch ko
xe toy làm từ 30000km tới bây giờ, xe giờ 10 vạn :D, nhưng mà toy xịt thẳng vô buồng đốt qua lỗ bugi
Dùng chai nx5000 xịt vào lỗ bigi có ok k a.
Quá ok b
Cứ sử dụng một thời gian sau đó đem ra HEAD họ có dịch vụ vệ sinh kim phun và buồng đốt bằng thiết bị chuyên dụng giá chưa tới 150k, tội gì đổ mấy thứ này vừa tốm kém lại hại nhiều hơn lợi.
Saigon 270 k
Ah ơi chai rửa động cơ nx5000 Có nên mua về rửa không anh
Mình có sài chai nx5000 nè. Có hiệu quả lắm
A làm full 57 sonic giá sao a xe odo 17k
full 57 đầu cao giá thầm 5tr. chưa tính bô, họng xăng, lọc trụ nhé b
Bày đặt quá. Xe tôi cứ vứt vào hãng. Tiệm ngoài tuỳ thứ làm đc. Chứ các ông nói hay chứ kỹ thuật chuyên gia honda nó làm ra cái xe nó là ng hiểu xe nhất. Ý kiến cá nhân nhé.
Nói ngu quá honda chỉ hơn bên ngoài là thay đồ chuẩn thôi ko có hàng đểu....còn thợ honda chỉ có 1 thợ chính biết thôi.....thợ giỏi ra ngoài hết rồi.Vào honda có bao giờ nó sửa mấy không hay toàn thay đồ luôn.Tầm Kỹ thuật chuyên gia honda nó ko rảnh đi làm thợ trong đại lý honda đâu😁😁
Ông đi làm công nhân ông có hiểu sản phẩm ông đang làm ko. Thợ head họ cũng đi làm thuê theo khuôn mẫu thôi
Vào honda cho nó chém giá nhé, trong đó thay đồ thôi chứ ko có sửa :)))
xe ga cũng v hả anh
Bớt tin mấy thằn hãng đi a ơi, nếu nó sản xuất ra thì nó củng tính toán việc thiệt hại của xe để mà còn bán xe mới cho người tiêu dùng nửa chứ
Thế mình tháo ra vệ sinh xịt bằng rp7 có sao ko nhỉ ae biết tư vấn mình với
tháo ra vệ sinh thì ok nhé bạn, vì chất bẩn được loại bỏ ra bên ngoài chứ không vào buồng đốt.
làm thế nào để xuppap không bao giờ hở hả bạn?
sớm hay muộn thì nó cũng sẽ hở b. ko bao giờ hở thì chỉ có ko bao giờ chạy thôi nak :3
@@trannam-dichvuxemay bao nhiêu km thì nên thay xupap hả bạn?
@@ubuntuandwindows8922 khi nào xe có vấn đề. mất hơi thì làm ,không thì để vậy mà chạy ,người chạy 100k/ km chưa làm người 20k / km đã làm rồi tùy xe tùy chủ
Ớn mấy cha xe độ. Thay đổi thông số của xe rồi phán như đúng rồi. Chưa chắc do dung dịch mà do độ chế
Nói đâu xa , tôi nè vừa tốn tiền mua dung dịch vừa tốn tiền thay xupap
Em cũng đổ 1 chai rồi sau đó, không sai lầm nữa.
Good
💝🤗🤗🤗
Phải gọi ông này là thánh phán. Lùa gà bá đạo thật. Nên xem các video nước ngoài có bài test hẳn hoi rồi về làm video. Xe người ta đổ chắc hư hết rồi quá.
Xe bô e độ hư phải rồi
Chắc xe e bị ì là do đổ vệ sinh buồng đốt rồi😆😆
Nhố nhăng
Acho đia chi hoăc sô đt đi a
Sđt/zalo: 0933029249 nhé b
Xàm nhìn cái chảo là biết xăng canh xăng còn đen thui hỏi sao chạy 120.
Cho hỏi tháo ra cạo khói xoáy supap chi phí thế nào vay a
🤣 hỏi câu này , khó trả lời quá, phải tháo ra xem đã chứ. 🤣
Xài dung dịch vs xong kết quả hở xuppap
Lại chả vẽ vời. Ông làm nhiều rồi thì bật xe lên so sánh tốc độ đi. Để im ko tải xem lên bao nhiêu. Đéo có bằng chứng cứ dụ người ta mở máy ra mài xuppap
A noi co ly
Dung dịch vệ sinh buồn đốt đổ vào banh hai cây súp bắp.và bộ lòng.
Xoáy xuppap cũng k được ngon như là sửa nhẹ miệng và xuppap
Một phần thôi , chứ nói như ông chắc ông giỏi hơn mấy thằng kỷ sư r khoa học của mấy cái hãng sản xuất ra cái dung dịch vệ sinh đó nó ko biết à
Nói vớ vẩn tui đi 5 nam rồi cứ 5000km đổ 1 chai cacbon đi em ru
Ông phán như đúng oh-mấy ông chuyên gia lại thua ông quá
Hèn gì thằng bạn nó đổ dung dịch vào xe oto thấy yếu hẳn.... má nó đổ mà cũng méo nói trc....
😂😂😂😂😂😂😂
Giải với chả thích...kỹ sư VN giỏi hơn kỹ sư Nhật...ko phải tự nhiên họ làm ra sản phẩm vứt đi... tất nhiên khi động cơ đã yếu thì đó là giải pháp tạm thời... còn tháo ra làm lại chưa chắc đã là giải pháp tối ưu...ko thể xịn như xe mới... tức xe người ta họ có quyền lựa chọn.....ko phải giải thích gì cả... vì bao người đã Sài hay dùng cách là tháo ra....quan trọng là tiền.....
Các loại dung dịch vệ sinh buồng đốt toàn là của các hãng lớn, họ có phòng nghiên cứu và nhiều kỹ sư nghiên cứu mới ra dc sản phẩm. Thằng thợ sửa xe chưa chắc học hết lớp 12 , trong cái máy xe con ốc nào lực xiết là bao nhiêu Nm cũng ko biết, quá trình đốt cháy trong động cơ sẽ xảy ra với Phương trình hóa học nào cũng ko biết luôn. Vậy mà phán như thánh, dốt thì im đi. Thằng thợ thì làm việc của thằng thợ đi.
Gì mà gắt thế bạn????😮😮😮😂😂😂
Mua xong xem video này bỏ lun 🤦
@@KienNguyen-of5ff mình bán lại cho thằng e r.
@@haiunu22bạn chơi khôn thế 😂😂😂😂?? Để cho xe em bạn hỏng à 😅😅😅😅😮😮😮
Nói láo
từ khi vào hãng sửa thì xe hết hỏng vặt. căn bản là thợ có chuyên môn, có máy móc, bảo dưỡng theo quy trình. chứ gặp mấy ông thợ vườn này, khác gì lang băm bốc thuốc vớ vẩn. tay nghề ko có, làm ăn vớ vẩn hóa ra chữa lành thành què thì toi.