дефектовка слабая , как и КПП этой ЯВЫ , 2я и 3я передачи на исходе , если поездят то не долго , под замену оба вала и шестерни 2й и 3й передач , вилки советские не знаю , а явовские ГОВНО , гнутся , и штивты вылетают , коленвал я бы сразу поменял на 634 с иголками . дефектовку поршневой группы делают микрометром и нутромером индикаторным , а не ШЦ125 .Я на 360 ой проездил 30 лет , и за этот мот я Вам скажу , мотоцикл красивый , один из лучших в мире , по этому параметру , очень грамотно сделана поршневая , что обеспечивает приятную работу двигателя и высокое качество деталей обеспечивает надёжную работу двигателя , а вот генератор , КПП и ходовая этого мотоцикла - говнище редкостное ,что опускает сей аппарат по надёжности и ремонтнопр игодности ниже всех советскихмотоциклов - вот как то так
Про то что кольца не меняют в 2т технике посмеялся от души, как раз таки в яве чугунные кольца меняют, и меняют их успешно ставя на бу цилиндр, оно прирабатывается, и работает без вопросов, правда так то ресурс у чугунных колец маленький, сам лично ставил в б\у цилиндр новые кольца, если смотреть на свет то были просветы между кольцом и гильзой, это все километров за 500 притиралось, просветы уходили, все работало, вот если ездить на хромированых стальных кольцах долгое время до появления бочек елипсов, и вырабатывания самих колец, то заменив их на новые они уже не притрутся к кривому цилиндру как вышеупомянутые чугунки, а будут работать в кривой гильзе, а дальше прорыв газов, черный как уголь поршень в местах прорыва газов, падение тяги, вот итоги, тут только расточка, чугунные кольца же терпят все это, но имеют малый ресурс
@@РемСтарТех Да, только на холодную заводиться не будет на дизеле, лишь на прогретом двигателе, и при чем тут дизель и правильность? Я о том что это уже давние технологии 30 годов, замена колец в данном случае допускается, с хром кольцами и елипсом такое не прокатит, Кстати есть мнение что с завода гильза цилиндра была кое как термо обработана, и имеет определенную твердость, если точить такую гильзу то твердости былой, которая с завода была уже не будет, но почему то никто же не ищет новые цилиндры с поршнями, а точат старые под новые поршни, тут тоже спорный вопрос)
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Удачи а главное терпения. Жду продолжения.
Спасибо! Без терпения в нашем деле никак)
Ура, больше видео
Удачи! 👍
Спасибо!
Люблю такие видео,сам страдаю явами
Тогда Вам будет интересно видео по 354 59 года и 356 тоже 59 года)
дефектовка слабая , как и КПП этой ЯВЫ , 2я и 3я передачи на исходе , если поездят то не долго , под замену оба вала и шестерни 2й и 3й передач , вилки советские не знаю , а явовские ГОВНО , гнутся , и штивты вылетают , коленвал я бы сразу поменял на 634 с иголками . дефектовку поршневой группы делают микрометром и нутромером индикаторным , а не ШЦ125 .Я на 360 ой проездил 30 лет , и за этот мот я Вам скажу , мотоцикл красивый , один из лучших в мире , по этому параметру , очень грамотно сделана поршневая , что обеспечивает приятную работу двигателя и высокое качество деталей обеспечивает надёжную работу двигателя , а вот генератор , КПП и ходовая этого мотоцикла - говнище редкостное ,что опускает сей аппарат по надёжности и ремонтнопр игодности ниже всех советскихмотоциклов - вот как то так
Здравствуйте скажите где вы живёте и собираете авто
Здравствуйте, там где ваша аватарка не в почете.
Про то что кольца не меняют в 2т технике посмеялся от души, как раз таки в яве чугунные кольца меняют, и меняют их успешно ставя на бу цилиндр, оно прирабатывается, и работает без вопросов, правда так то ресурс у чугунных колец маленький, сам лично ставил в б\у цилиндр новые кольца, если смотреть на свет то были просветы между кольцом и гильзой, это все километров за 500 притиралось, просветы уходили, все работало, вот если ездить на хромированых стальных кольцах долгое время до появления бочек елипсов, и вырабатывания самих колец, то заменив их на новые они уже не притрутся к кривому цилиндру как вышеупомянутые чугунки, а будут работать в кривой гильзе, а дальше прорыв газов, черный как уголь поршень в местах прорыва газов, падение тяги, вот итоги, тут только расточка, чугунные кольца же терпят все это, но имеют малый ресурс
Можно и в 2т дизель заливать, и не поверите будет работать, но это не значит что это правильно!
@@РемСтарТех Да, только на холодную заводиться не будет на дизеле, лишь на прогретом двигателе, и при чем тут дизель и правильность? Я о том что это уже давние технологии 30 годов, замена колец в данном случае допускается, с хром кольцами и елипсом такое не прокатит, Кстати есть мнение что с завода гильза цилиндра была кое как термо обработана, и имеет определенную твердость, если точить такую гильзу то твердости былой, которая с завода была уже не будет, но почему то никто же не ищет новые цилиндры с поршнями, а точат старые под новые поршни, тут тоже спорный вопрос)
@@romanvintonyak3995 во вот что кое как))
Уважаемы! У вас возможно узнать размеры пластины под номер на ява 250-360 ?
Увы нет возможности измерить. Мастерская не работает до демобилизации.
250 это класс , 360 -это модель явы 350 а пластина стандартная ( исходя из номера)
Чехи молодцы,знают своё дело,у них надо поучится делать мотоциклы.Китайцам ещё далеко до чехов.
прежде чем говорить нужно что то знать
Добрый день
Могу помочь с новыми запчастями для явы.
Так,коплю деньги и сразу,без каких либо замедлений,везу Яву к вам в мастерскую))👍
А какая модель? Год?
@@РемСтарТех Ява 354 1962г.
Это уже интересно, а то 559-е и 360-е малость приелись))
@@РемСтарТех ruclips.net/video/ICbrfS-c4s4/видео.html
@@РемСтарТех Будет интересно посмотрите.Удачи в проекте!
Здравствуйте, подскажите пожалуйста + с аккумулятора идёт на массу или нет?
Здравствуйте, в данном случае на массу идёт минус, как и в большинстве техники. Раньше, на сколько помню до 58 года, было принято плюс на массу.
Подскажите, пожалуйста, с какого сайта заказываете обода?
jawamarkt.cz
@@РемСтарТех спасибо
То деталь реле дворніків ваз 2101
Реле зарядки)
✌✌✌✌✌👍👍👍