Fendt Doppel-H Schaltung - kleiner TRICK große Wirkung | Schnellgang | incl. Intro NEU
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- Опубликовано: 12 авг 2021
- Einfacher Trick den Schnellgang bei DOPPEL H-Schaltung zu finden und geräuschlos zu schalten. Für jeden der eine doppel-H Schaltung fährt oder einfach nur gut unterhalten werden will. Viel Spaß beim Anschaun.
Im Video verwendete Maschinen / Werkzeuge / Hilfsmittel:
GoPro 8 Hero Black: amzn.to/3xgoAB3 *
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Meine Empfehlungen:
Zipper Abbruchhammer: amzn.to/2VMSoHP *
Umlenkrolle 10 Tonnen: amzn.to/3xUWXxu *
Spanngurte 8m 5 Tonnen: amzn.to/2Qpv5Bv *
Zweigeteilter Kanister: amzn.to/3ddrnUb *
Sicherheits-Einfüllstutzen: Kettenöl: amzn.to/3g3u2BI *
Sicherheits-Einfüllstutzen Kraftstoff: amzn.to/3wVwYGA *
Stihl MS 231 (leicht und handlich) : amzn.to/3vcli0d *
Holzspalter Zipper 14 Tonnen: amzn.to/3wXetRr *
DEWALT Akkuschrauber 18V: amzn.to/3gyGr0A *
Metalltrennscheiben von Pferd: amzn.to/3vckI2x *
Metallbandsäge: amzn.to/3xhZylE *
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Kontakt:
Instagram: / selber_gmacht1
e-mail: selbergmacht1@web.de
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* Monetarisierter Link:
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Авто/Мото
Kurze frage : was is hops gegangen wenn bei nem normalen 103 (ohne synchr) sich die gänge nurnoch im stand schalten lassen?
Servus, hab deine Frage mal angepinnt, vielleicht erkennt einer die Ursache aus der Ferne 🤔🫡 viele Grüße Markus
@@selbergmacht3708 danke danke
Gutes Video, ich versuch das mal zu erklären.
Man hat bei einem solchen mechanischen Antriebsstrang im Grunde drei Bereiche, die unterschiedliche Drehzahlen haben können und ihr eigenes Massenträgheitsmoment besitzen. Erstens der Motor und Schwungscheibe, bis zur Kupplung. Dann noch den anderen Teil der Kupplung und die Getriebe Eingangswelle, bis zu den Gängen. Als drittes denn noch von den Gängen und Getriebeausgang über Differential auf die Hinterräder. Diese drei Teile sind dann getrennt, wenn die Kupplung getreten wird und sich das Getriebe im Leerlauf befindet.
Beim Schaltvorgang müssen der zweite und dritte Drehzahlbereich (also Getriebeeingang und -Ausgang) über das Überssetzungsverhältnis des einzulegenden Ganges übereinstimmen. Dies muss beim Schalten immer angepasst werden, da sich das Übersetzungverhältnis ja dabei auch verändert.
Dies geschieht dann einfach mit synchronisierten Gängen, die diese Anpassung direkt übernehmen.
Bei unsynchronisierten Gänge muss man das "händisch" angleichen. Beim Runterschalten muss man in Neutral schalten und dann mit losgelassener Kupplung den Getriebeeingang mit kurzem Gasgeben (Zwischengas) auf höhere Drehzahl bringen, um anschlißend den kleineren Gang schalten zu müssen.
In dem gezeigten Fall hier betrifft es ja nur das Hochschalten. Hier muss zum Schalten der Getriebeeingang langsamer werden, was von alleine durch die Reibung im Getriebe passiert, wenn man die Kupplung tritt und in Neutral schaltet. Da dieses Abbremsen aber gerade mit kaltem Getriebeöl sehr schnell gehen kann muss man sich dabei etwas beeilen und darf nicht zu lange warten, weil wenn die Drehzahl schon zu klein geworden ist, kann man dann nur noch wieder mit Zwischengas oder halt Gewalt schalten.
So kann man auch erklären, warum es vom Fünften in den Schnellgang deiner Meinung nach besser klappt, da dann die Drehzahldifferenz größer ist und man sich mehr Zeit lassen kann, muss aber aufpassen, dass man es nicht zu schnell macht, sonst kracht es wieder.
Ist alles Übungssache und jedes Getriebe/Fahrzeug verhält sich da anders.
@@miahelfer64 Ich wollte eigentlich bloß schreiben, wieso es wahrscheinlich mit dem Fünften in den Schnellgang besser geht und wusste nicht, wo ich anfangen soll :D.
Hallo ihr zwei 😁🤗👍🚜🚜
Es macht immer wieder sehr viel, Spaß deine Videos zu sehen.🤗😁👍 Und die Erklärungen, zu den Themen sind wirklich sehr gut.💪💪😁 Ich wünsche euch noch ein schönes Wochenende.🍷🍺👍😁
LG aus Niedersachsen.🤗😂
Servus Christian, vielen Dank ✌🏻 schau auch nächste Woche rein, da kommt ein Schmankerl 😂👍🏻🤙🏻 viele Grüße nach Niedersachsen
Jawoll super gemacht 😀 das werde ich mal ausprobieren..beim 106er ist das auch so und ich schaffe diesen Gang nur im Stand😅 vielen Dank für deinen Tipp 👍👍
Vielen Dank für den Tipp mit dem Schnellgang!! Hab einen Farmer 103 S mit genau der selben Schaltung! Hab ich direkt ausprobiert, und was soll ich sagen: Funktioniert einwandfrei!!!👍👍👌😅
Jawoi, freut mich 👌🏻✌🏻 ich erzähl doch keinen Schmarn 🤣😂 Viele Grüße von "selber g'macht"
@@selbergmacht3708 Beim Favorit 3 Rundhauber macht das Schalten viel mehr Spaß,da die Hauptgänge Halbsyncronisiert sind,das heißt,HOCHSCHALTEN GEHT IMMER GERÄUSCHLOS,egal welche Geschwindigkeit,es sei denn die Kupplung ist nicht richtig eingestellt oder verschlissen,nur beim RUNTERSCHALTEN ZWISCHENGAS geben.
Servus Markus sehr schönes Intro 👍🏻👍🏻👍🏻. Ja das schalten will gelernt sein 👍🏻😜👍🏻. Freue mich schon riesig auf das nächste Video mit nem anderen bulldog 🤔😀👍🏻.immer schön putzen den farmer😂😂😂. Ich wünsche dir und deiner Familie eine schöne Woche und Grüße aus Unterfranken Gruß Andreas 👍🏻👋🏻✌🏻
Guten Morgen Andreas, vielen Dank 👍🏻🤙🏻😂 oh ja, freu mich auch schon auf das nächste Video und insider Tipp ( auf die NÄCHSTEN) 🤫 ein Schmuckstück 😊😋 Viele Grüße nach Unterfranken
Lustiger Zufallstreffer, das Video. Bin jahrelang einen Farmer und Hopfenbulldog bei der Hopfenernte gefahren. Interessant wirds, wenn die Schaltung ausgeleiert ist. Aber auch daran gewöhnt man sich. Ins obere H geschaltet wird, wenn man von links kommend einen "Knubbel" spürt und nach oben rechts schiebt 😆
Gott sei Dank, gab's da bei Fendt eine Weiterentwicklung!
Servus zusammen bei uns ist ein Farmer 102S seit 1975 im Familienbesitz natürlich au mit der Doppel H Schaltung auf dem hab ich des Fahren gelernt
Wir machen die Schaltweise abhängig von der Temperatur vom Getriebeöl wenn no alles kalt ist stimmt des was du uns hier gezeigt hast weil des Öl dicker ist im Kalten Zustand, dadurch des dickere öl die Zanhräder bzw Wellen recht schnell abgebremst werden aber wenn der Antriebstrang warm ist und man z.B mit recht schwerer Last eine Steigung hochfährt und vom 6. In den Schnellgang will ist das Öl dünner dann brauchen die Zahnräder a weng länger (schätzungsweise ca 1 bis 1,5 Sec.) Dann muss man kurz warten bis der Schnellgang geräuschlos eingelegt werden kann. Mit der Schaltweise fahren wir ohne Probleme seit den ersten Betriebsstunden bis heute (6700h) kann aber auch sein das die in unserm verbaute Turbomatik des noch anders beeinflusst als bei den die noch ohne gebaut wurden
Weil den 3S Rundhauber hat glaub noch keine oder ?
Aber das Zwischenkuppeln und dabei noch Gasgeben beim hochschalten was ich hier schon gelesen hab halte ich nicht für sinnfoll dies ist nur nötig wenn mann das gebtriebe wieder an die höhere Motordrehzahl welche für eine kleineren Gang benötigt wird angleichen will was bei Synchronisieren Gängen von die Synchronringe übernehmen klar ist es materialschonender wenn man trozdem beim runterschalten zwischepuppelt dann haben es die Ringe leichter 😅
Liebe Grüße aus Oberschwaben
Geil, Fendt ist eben was für Profis
super daumen hoch ^^
Bist echt a netta Hund am besten find i immer deine outtakes am Schluß einfach guad
Vielen Dank 😂✌🏻
Sehr interessant
Ja beim Hochschalten nur zwischenkuppeln und beim Runterschalten auch Zwischengas geben und die Geschwindigkeit gut einhalten. So haben wir das gelernt auf Krupp und Magirus .
Schönes Video
Da der Fendt Farmer ein Synchrongetriebe hat, ist das nicht erforderlich. Nur der Schnellgang ist nicht synchronisiert. 😉
du fährst ja auch Doppel - H Schaltung ✌🏻🤙🏻😊
Ich habe den Fendt Farmer 2s mit der gleichen schaltung. Manchmal get manchmal bin ich aber zu langsam. Danke für den Tipp.👍🏻
Der fendt farmer 2s is mein Lieblings buldok und mit dem will ich etz heuer wieder bisl mehr machen. 💪🏻
Glaub ich dir sofort, fahre meinen Farmer auch lieber als neuere / modernere Bulldogs ✌🏻👍🏻💪🏻😋
toll!
Fendt n1 💪💪👍🔝🔝😍😍😍
Gut gemacht. Beim Nachfolger ist das Schalten in den Schnellgang das gleiche Desaster. Will gekonnt sein.
Servus. Gut erklärt. Super typ. Hab gesehn bei deim schmuckstück fehlt noch hydrospindellenkung. Kurbelst du dir nicht den elbogen raus wenn du geladen hast im lader xD
Hast du nicht meinen 💪🏻gesehen 😅😂😂
Servus guads Video, mei IHC hod 4 Gang und 2 Gruppn do ged des andas. Merce fürs Video, i gfrei mi auf nexde Woch. Weido so LG
Edz wor i die meiste Zeit in Norddeutschland unterwegs. Nicht schlecht, aber ein sehr trockener Humor - herrscht dort vor (vüll Blabla - UNHEIMLICH vüll blabla, ober kaaner lacht). Bei Euch ist's schon mal wieder origineller, dann freu ich mich noch SEHR auf den Ludwig im Bayerwold und dann gids su langsam wieder ham. Schee. Waldschrat. :)
Fendt Farmer 3S, mit der eckigen Motorhaube und dem Doppel-H-Getriebe. Um vom 6. Gang in den Schnellgang zu schalten, sapp' ich die Kupplung, nehm' den 6. Gang raus, lass die Kupplung los, sapp' sie gleich wieder und leg' dann den Schnellgang mit einer geraden Schaltbewegung nach vorne ein. Braucht ein wenig Übung und ist Anfangs etwas umständlich.
Mit dem doppelten Treten der Kupplung geht der Schnellgang dann auch geräuschlos rein. Das scheint ganz so, wie wenn sich der Schalthebel durch das doppelte Kupplung-treten "besser" zentriert, sodass er dann fast von selbst in den Schnellgang rutscht.
Wieso, Weshalb, Warum? Keine Ahnung, könnte auch ein anderer Grund sein. Aber es funktioniert und ich fahr damit ganz gut.
Das Schalten vom 5. Gang direkt in den Schnellgang ist 'ne gute Idee, das probier' ich demnächst mal aus
Schöne Erklärung.
Unser JD ist komplett unsynchronisiert, da hat man den "Spaß" in jedem Gang, aber mit ein wenig Übung kein Problem und wenn man es erst kann macht es Spaß^^
Servus H(a)ns, komplett unsynchronisiert 😅 da sitzt noch ein Bulldog Fahrer hinterm Lenkrad.. In Zeiten von Vario Getrieben usw. Kennst des: vor dem Berg überlegen, in welchem Gang der zu bezwingen ist, damit du nicht mitten im Anstieg runterschalten musst?!? 😅✌🏻😋
@@selbergmacht3708 Das Hns sind übrigens einige Buchstaben aus meinem Nachnamen, von der Altersgruppe „Hans“ bin ich weit entfernt.😅
Aber ist auch missverständlich der Name.
Ja da hast du vollkommen recht, da muss man ein Gespür für die Maschine haben und wissen in welchem Gang man hoch kommt.
Hochschalten an Steigungen ist auch witzig.
Muss man richtig einschätzen können, ist die Steigung zu stark und es bremst den Schlepper zu stark ab, kriegt man ihn nicht hochgeschaltet und steht.
Das ist auch ein super Erlebnis 😂
Hatte da anfangs meine Schwierigkeiten mit, wusste dato auch noch gar nicht das der Schlepper unsynchronisiert ist.
Merkt man dann aber recht schnell, und ab da ging das üben los.
Nach einigen verschaltern und Sauber geputzten Zähnen im Getriebe hat man es dann aber raus, und dann macht es auch Spaß.
Da hat man wenigstens noch ein Erfolgserlebnis bei jedem Schaltvorgang weil man zusehen muss das man den Schlepper gescheit geschaltet bekommt, dass ist nicht so langweilig wie ein modernes Getriebe 😅
Hier die selbe Sache, mit unserem JD 1020. Besonders runterschalten ist immer
Lustig
@@supay2929 Also ich muss sagen runterschalten klappt bei mir tadellos 😅
Habe es wenn dann eher mal beim hochschalten das es leicht kratzt
@@dustin3132 Beim hochschalten braucht man nur ein bisschen Gefühl und man darf nicht zu schnell sein. Runterschalten war am Anfang eine echte Qual aber wenn man einmal den Dreh raus hat auch kein Hexenwerk.
Sehr Interressant das man das Fendt Getriebe auch mal kennenlernt🙄ich als Eicher Fahrer kenn ja nur du ZF Getriebe A208 und A210 usw.😬 Gruß aus Niederbayern
Die Kunst ist beide Wellen im Getriebe gleich schnell zu haben, dann gibt es auch keine Geräusche, damit die Getriebemuffe oder Zahnrad rüber rutscht.
Die Kunst ist Zwischengas und Zwischenkuppln. 😂
Ohne das geht bei meinen Famer 103 nix
"die Kunst" is.... 😂🤭🤣
Aber Zwischengas nur bei Runterschalten.
Beim Hochschalten hat das nichts zu suchen, und wenn doch dann schaltet man zu langsam ^^
Ist es denn nicht möglich das du dich mit dem anderen auf
@@imkeholzke1657 Was😂
Super Video, wie immer 👌
Mein 250 GT hat auch eine Doppel H Schaltung selbes Schaltbild wie dein Farmer. Funktioniert das dann genauso oder ist da was anders?
Vielen Dank, gute Frage ob das bei deinem GT auch so funktioniert 🤔 ohne mich zu weit aus dem Fenster lehnen zu wollen, bin ich mir ziemlich sicher, dass es bei allen Fendt Doppel H Schaltung so ist
Ja funktioniert genauso
@@alexanderzehren53 alles klar danke👌
Hi, schönes Video! Ich find das schon interessant. Bin froh, dass mein 305-er keine Doppel-H hat :-): Ich glaub ich könnts ned so gut wie Du.
Vielen Dank für die Blumen ✌🏻😋 ja die Doppel H Schaltung, geliebt und gehasst zugleich 😅😂 würdest du hinbekommen, bin ich mir sicher 👍🏻
Des wichtigste is nochm 6. auslassen, dann Schnellgang neidrucka. Mei Bap is jeds Johr 20 moi va uns auf SOB mit 2 Fuader Erdäpfi gfohrn, der hods kinnt, aber eid jeds moi.
So schee dei Bulldog😍😍
Schnellgang hobb i mit 12-13 Joar scho gübd und glernd.
Ende 70er…………………..
Lang is her.
Servus Rolf, gelernt ist gelernt ✌🏻👍🏻💪🏻 dann wird dir mein Video nicht helfen, wenn's bei dir schon flutscht 😋😊😂 Viele Grüße Markus
Habe 🙈Deere🦌🦌🦌🚜😉😉
Unsynchronisierte Gänge schaltet man mit zwischen kuppeln rauf Ohne zwischen Gas.
Beim runterschalten geht's ohne ,ist ja synchronisiert .
A B E R :
Der erfahrene Bulldog Fahrer ,oder zumindest alle die ich kenne,und ich auch ,schalten mit zwischen Gas und kuppeln runter.wie beim unsynchronisierten .
Das schont die synchronringe
Binni mol gspannt wost vier ann Gaul ein gschtallt host 😎😎
LG vom Gelb Felgen Fahrer 🚜🚜🦌🦌
Servus Jürgen, na dann warte mal ab was für n Roß im nächsten Video vorspannt wird 😅😂💪🏻 guter Kommentar wie du schaltest. 👍🏻🤙🏻
Am 106S mache ich ds auch so irgendwie nicht bewusst aber wird so gemacht. Was ggf noch eine Rolle spielen kann, jetzt im Hochsommer weniger, aber sonst schon. ist die Temperatur der Maschine. Wenn das Getriebeöl arg kalt ist gehts auch sehr viel schlechter, 1-2 KM 6. Gang können da ggf. eine. Unterschied machen.
Servus, stimmt, die Temperatur macht auch einiges aus. Im Winter eiskalt, geht's schlechter den Schnellgang ohne Geräusche zu schalten. Viele Grüße Markus
Bei den (späteren) 100 ern gab's den Schnellgang auf Wunsch synchronisiert...
Ist der Rückwärtsgang eigentlich synchronisiert??
Oder zwischenkuppeln oder direkt mit Schnellgang losfahren dafür ist ja die Turbo Kupplung drin.
Die Untersetzungshebel ist auch wichtig das der immer ganz eingelegt ist , sonst kracht es auch
Nein, Übersetzung funktioniert in allen Gängen außer dem S Gang.
Молодец Ганс
welche fendt haben einen schnellgang? auch 102 s?
Servus Markus, mach mich nicht nervös mit der Aussage vom neuen Video...neuer Schlepper? Schönes Video und bleibt gesund!
Abwarten Thomas 🤫 😂🤙🏻
Ist nicht synchronisiert weil du über die Turbokupplung direkt bei leichter bis mittlerer Last im S Gang anfahren kannst.
Bei meinem 104er mach ich das schon seit 30 Jahren.
Servus, gleich mit "S" anfahren 🤔 ich fahr immer mit 5 an, schalt auf 6 und dann "S". Aber ja, Dank Turbokupplung funktioniert bestimmt auch deine Variante gut 😅 Viele Grüße Markus
Hallo Markus, wollte dich fragen ob dein Fendt das Wendegetriebe hat?
Servus R W, ja hat er. Soll ich euch das mal vorführen 🤔 😏😉
@@selbergmacht3708 Des warad a Sach 😉. Wurde schon oft in Foren diskutiert wie das wohl geht.
Gruß Rainer
OK, daran soll's nicht liegen. Geb ich meiner Redaktion in Auftrag, die sollen ne nette Geschichte draus machen 😂🤔🤣. Sagen wir in ca. 4 Wochen
@@selbergmacht3708 Super 👍, da grfei i mi scho drauf 😊
Moin ich habe einen Farmer 3s mit eckiger Haube da kann ich am besten vom 5 Gang in den schnelgeang schalten und lasse dan den 6 Gang aus
Einfach ohne Kupplung. Beim Lastwechsel rausziehen und bei passender Motordrehzahl und Rollgeschwindigkeit Eindrücken.
Beim farmer 2 is das ja viel leichter
Servus. Mei 106er Fendt Farmer hod des selbe Getriebe,naja de ersten Kilometer hod ma as schoidn Scho ghead 😂 aber etz gähds automatisch 👍. Du hod dei Fendt de Wendeschaltung über d Zapfwellenkupplung?
Servus, ja der hat die Wendeschaltung. Möcht ich demnächst mal vorstellen ✌🏻 106 er host du, sehr schön 💪🏻
@@selbergmacht3708 ja mach des bitte. Mit mein 106er bin i sehr zufrieden. Den kannst Du dir ja Mal auf mein Kanal oschaun , Grüße Stefan
Manchmal ist der Schnellgang nicht offen. Sieht man an den Papieren normalerweise. Der muss dann geöffnet werden
Grüse hab keine Ahnung von dem Getriebe wenn man das öffnen kann wie kann man das dann tun?
Du hast deinen Fendt ja schon eine Weile, ich interessiere mich für das gleiche Modell, hast du Tipps worauf man beim Kauf achten sollte? So die üblichen Dinge sind mir bekannt, vielleicht gibts bei dem ja was besonderes zu beachten. Lg Sascha
Servus Sascha, vielen Dank. ✌🏻 Da gibt's hier in den Kommentaren bestimmt fachkundigeres Personal als mich... Aber ich kann dir raten schau auf folgendes : alle Gänge lassen sich schalten und bleiben bei der Fahrt auch drin. Ruhiger Lauf vom Motor, nimm nen langen Schraubendreher ans Ohr und hör den Motor ab, während er im Stand läuft. Kupplung prüfen, Bremsen prüfen, ist beim Farmer keine Kleinigkeit zu wechseln. Papiere ganz wichtig. Kauf keinen ohne Papiere!!! auf den TÜV Stempel kannst du nichts geben, die Landwirte haben und bekommen den TÜV teilweise immer noch "blind". 🤫 Kann hier jemand Sascha Tipps geben?!
@@selbergmacht3708 danke für die schnelle Antwort. Mit dem TÜV stimme ich dir zu 100% zu, um die Bremse zu machen müssen die Achstrichter runter richtig? Kannst du was zum Verbrauch sagen? Hatte bisher nur 3 Zylinder.
Der Verbrauch ist gut. Also er braucht allgemein wenig. Ein Thema bei diesen Farmer ist das Verteilergetriebe. Da läuft unten eine Welle durch, der Antrieb für das Mähwerk. Hier werden oft die Wellendichtringe undicht und es tropft dementsprechend. In dem Ding sind auch nur paar Liter drin. Wichtig ist das aufgefüllt wird bis es auch bei der Auffüllschraube rausläuft und nicht nur Schauglas voll. Deshalb sind da viele kaputt gegangen weil evtl zu wenig Öl drin war. Weil bei den anfangs ausgelieferten sollte das Öl nur aufgefüllt werden bis das Schauglas voll ist.
Das Verteilergetriebe ist auf der rechten Seite in Fahrtrichtung. Auf der linken Seite ist der Hydrauliktank integriert. Also rechte Hälfte Getriebe, linke Hälfte Hydrauliktank.
Ja stimmt, da müssen die Achstrichter runter um an die Bremsbeläge zu kommen. Zum Verbrauch - der ist ziemlich sparsam mit n Diesel. ✌🏻👌🏻👍🏻
I scholt in Schnellgong immer mit Zwischengas
Problematisch wird es wenn die Kulisse ausgenudelt ist, dann zentriert sich der Schalthebel nicht mehr in der mitte, den Reparatursatz einzubauen ist nicht sonderlich schwer, das Problem ist die Verfügbarkeit...
Das ist bei mir zb so es ist fast unmöglich den Schnellgang zu treffen eher den R2 und das tatscht gewaltig bis man steht denn bekommt man ihn mit suchen rein
Ich schalte bei meinem fendt farmer 3s genau so aber manchmal geht der schnellgang nie rein😂
Vielleicht mal die Schaltkulisse sauber machen, den alten Schmoder entfernen und prüfen ob sich der Schaltknauf ordentliche zentriert
Wenn er kalt ist, geht's immer schlechter. Nicht zu viel Gas im Sechsten und schnell vor drücken. Wenn man merkt es sperrt wieder zurück in den sechsten.
@@selbergmacht3708 des is aber wirklich selten so getriebe is nimma des beste
Naja , bissal mehr Zeit beim schalten darfst dir schon lassen , des geht trotzdem noch . Die Phase des loslassens mein ich .
Solo kansch glei auf S schalten.
Gutes Video
Welche geschwindickeit ereicht der im schnelgang?
Auf n Strich genau 32 km/h 👍🏻
@@selbergmacht3708 cool
Moin! Hat mein FL237 das auch?
Servus, dein FL237 hat keine Doppel-H Schaltung. Von daher, trifft es auf dich nicht zu. Viele Grüße Markus ✌🏻🍺
Rote Tuning Wasserpumpe. Top
😂
Die Turbomatik hat da jetzt also keinen Einfluss?
Doch, die Turbomatik sitzt zwischen Motor und Getriebe.
Man könnte auch im Schnellgang los fahren, leer eigentlich kein Problem, aber wenn ein Anhänger z.B. dran ist, würde er sich recht schwer tun oder je nach Last gar nicht losfahren.
Kommt ein Fergy?? Wäre toll
😂
Wie schnell fährt da deine im Schnellgang da 6ste geht bie meinem bis 20kmh und da SG bis 32kmh is des bei dir a so oder fährt da deine nur 25kmh
Wie schnell er im 6 ten Gang ist kann ich dir gar nicht sagen, aber im Schnellgang fährt er genau 32km/h. Reicht mir locker, bin ja nicht auf der Flucht🤙🏻
@@selbergmacht3708 Ja ich weiß des auch nur durch Zufall weil ichs mal in der Betriebsanleitung gelesen hab aber wenn der auch 32kmh fährt dann glaub ich ist da das gleiche Getriebe verbaut...
Da lobe ich mein Deutz 2505 der Schaltet wie ein normales Auto nicht so Kompliziert.
i dua meistns Zwischnkuppln😅. Bevore as Getriebe butz, oba i brobias moing nomoi aus
Des mit dem Gas geben ist aber nicht bei allen so 3 verschieden schlepper mit doppel H 3s 106s und 104s beim 106s muss man voll Gas geben dann geht's schön bei den anderen darf man fast kein Gas geben
Unser 310er hat 10 Vorwärtsgänge und 3 Rückwärts:
Gruppen: Gänge:
3 2 3 1
1 R 4 2
Gang 4 geht nur in Gruppe 1-3, fährt dort aber immer gleich schnell. Theoretisch braucht dafür nichtmal eine Gruppe drin sein
Meine Worte 5 Gang auf s geht besser
Gutes Video! Aber Leute echt jetzt !!! Kauft und nutzt ein externes Micro!!!!!! Es ist zum kotzen wenn das Intro auf volle Lautstärke ist und fällt der Ton ins Bodenlose! Und ausser brummen und nebengeräuche versteht man kein Wort!
Hab doch extra das Verdeck geschlossen... mit nichts zufrieden. 🙄 Lass das mal nicht meinen Kameramann lesen, die springt dir mit n nackten Arsch ins Gesicht. Ja, direkt in your face. Jetzt schau ich's mir auch nochmal an das Video, ob's wirklich so schlecht is. Wie sog i immer, wenn's guad g'macht is konnst nix son'g... evtl. is ned guad g'macht 🤔
Man kann a mitn schnellgang losfahren
Also pfendt isch scho a guater bulldog
A Fendt is kei Bulldog, des is a Dieselross.
Lieber Freund Du hast keine Ahnung! Man schaltet indem man den 6. Mit dem Handballen rausdrückt, und dann nachdem der Hebel sich in der Mitte zentriert hat mit dem Handballen ohne den Hebel zu umfassen runterdrückt. Schöne Grüße von einem, der Fendt nur fährt wenn's nicht anders geht. Aber der 106er war schon gut.
Servus Trecker Admin, harte Kritik von dir. Dafür ist die Kommentarfunktion da 👍🏻😅 Viele Grüße von selber g'macht ✌🏻