Ihr seid immer wieder spitze. Was ich in vielen Videos festgestellt habe, das viele Leute nie die Motorhaube aufmachen und die Blätter im Motorraum weg machen. Da muss man sich nicht wundern, wenn im Fahrgastraum Wasser steht weil die Abläufe dicht sind.
Danke das es mal einer sagt :) Ich bekomm da auch jedes mal das kotzen wenn ich das sehe. Da denk ich mir immer, wie kann man den so faul sein und beim Öl oder Wasser checken alle paar Wochen, nicht kurz mal die Paar Blätter rausmachen. Und dann wundern wenns Wasser in der Bude steht :D
@@kai_291 Manche Leute kümmern sich beim Thema Auto höchstens um die Außen/Innenpflege... Der VW UP! meiner Cousine hat seit 3,5 Jahren keinen Ölwechsel gesehen und der Ölstand war deutlich unter Minimum! Sie fiel aus allen Wolken als ich ihr das zeigte. Aber Hauptsache der Innenraum riecht gut ;-)
Als ich noch bei VW gearbeitet habe, hatte ich mal einen Caddy auf der Bühne, da war der komplette Wasserkasten randvoll mit Blättern. Da ist auch nichts mehr abgelaufen. Deshalb waren die unteren Blätter schon teilweise kompostiert, weil immer Wasser drin stand🤦. Ich hab insgesamt knapp über 30 Minuten gebraucht um alles wieder sauber zu machen und die Blätter zu entfernen. Die meisten Besitzer mit Autos die älter als 5 Jahre sind machen gar nichts an ihrem Auto, teilweise wird nicht mal die Luft in den Reifen wird geprüft, geschweige denn Ölstand kontrolliert bzw. ein Ölwechsel gemacht. Ich hatte nämlich immer wieder Fahrzeuge, da war das Schloss der Motorhaube schon festgerostet, weil die Jahrelang nicht geöffnet wurde, Katastrophe. Solche Buden die überhaupt nicht gepflegt und gewartet werden, würde ich nicht mal geschenkt nehmen.
Ich mach das mal Kurz. Ihr seit Spitze und wünsche euch euren Familien und natürlich euren Team ,auch die in der Werkstatt ein gutes gesundes 2023. MFG
Beste heren hopelijk hebben jullie de kerstdagen goed door gebracht en wij wensen jullie teams F und P leeftijd voor schoonheid een gelukkig en gezond 2023 Uw video’s ben ik aan verslaafd jammer genoeg hartelijk dank en ga zo verder
Ich als gelernte Koch bin eines abends entspannt über euren Stream/videos gestolpert und muss eins dazu sagen. Danke dass es euch gibt es ist für mich als totaler nichtskönnner/autos euch zu zu sehen wir ihr so viel leidenschaft da mitbringt. Danke Danke Viel Gesundheit und nen Guten Rutsch an alle vorallem die Youngstars.
Als gelernter Koch würde ich mich zu anderen Dingen hingezogen fühlen,nach Feierabend. Nicht nach albernen "KFZ Profis" welche den Vergaser eines 12 Hundertes Käfers zeichnerisch darstellen können. Oder eine Benzinpumpe eines alten Mercedes.
5:35 Holger zu Jürgen: Erklär doch bitte unseren Zuschauern was wir jetzt machen. Es folgt die Erklärsequenz von Jürgen, ruhig, sachlich und doch wie immer extrem spannend. Bei Holger wäre mehr “Dampf und Hektik“ drinnen. Und ich glaube genau die Kombination aus dem ruhigen Jürgen und dem hektischen Holger macht Euch beide seit so langer Zeit erfolgreich auf You Tube und Vox.
Ich schraube viel an Citroen XM und Citroen CX - Modellen: Irgendwann kapiert man das französiche technische Design und ist begeistert: Dann weiß man intuitiv, wie die Dinger konstruiert sind und sucht intuitiv an der richtigen Stelle ! Beim Renault wird das genau so sein. Bsp: Beim XM haben sie unter der Gummiauflage des Bremspedals den Schalter für das Bremslicht montiert ! Die Idee ist genial: Das Bremslicht leuchtet bevor die Bremswirkung der Bremse aktiv wird und der Fahrer des nachfolgenden Fahrzeugs wird früher informiert. Wenn man das nicht weiß und einen Fehler (Bremslicht funktioniert nicht) hat, braucht man viel Rotwein um die Bastlerkrise schadlos zu überstehen 🙂 Der Citroen XM ist übrigens "voll" von solchen "Designkonzepten" ! Wenn man sich dann noch den Citroen-SM vornimmt, dann ... wird's noch doller - aber auch interessanter!
Hallo an alle und an die Autodoktoren . Im Video habt ihr den Schaltplan vom Meganè gezeigt bei der Sicherung für denn Innenraum Gebläse. Wenn man sich den Schaltplan ansieht stand bei denn sicher noch die Zahl 260 darunter und damit ist von Renault immer gemeint das jeweilige Bauteile in dem Fall Innenraum Sicherungskasten. Hätte dort als Beispiel 1337 Gestanden dann wäre es die UPC gewesen die im Motorraum zu finden ist . Mfg Robert PS macht weiter so tolle Videos !🫶✌️
Genau wegen sowas wie deiner speziellen Erklärung frage ich mich warum man sich als freie Werkstatt solche Autos antut. Kann ja irgendwie wirklich nicht sein dass man sich mit jedem Modell auskennt.
@@joz5550 Naja andere Hersteller haben Sicherungen auch auf Innenraum/Motorraum aufgeteilt und in nem Schaltplan sieht man es auch nicht immer direkt, kommt halt immer drauf an was man öfters in der Hand hat, wenn einmal die Woche nen Renault da steht und nur alle paar Monate nen VW flucht es sich sicher ähnlich auf VW
Lieber ein Renault der läuft wenn der Aufwand gleich ist wie bei den Deutschen - als ein VW der rostet und die Motoren die 100000km oft nicht erreichen
Fahre seit 2015 einen Skoda Fabia. Das Auto ist inzwischen 100.000 km. Gelaufen. Ohne Probleme und nur Verschleissrepaturen, zb. Bremsen. Kann ich nur empfehlen. Die Autodoktoren finde ich super! Schaue mir jedes RUclips an und habe für mich auch oft gute Infos bekommen. Macht bitte immer weiter so. Danke und ein gutes Jahr 2023.
Ich hatte früher auch einen Fabia II von 2008, bei dem der Gebläsemotor defekt war. Da muss man leider das Armaturenbrett inkl. Airbags, Handschuhfach ausbauen, um an das Gebläse zu kommen, also noch schwieriger als bei dem Renault.
Als Eigentümer eines Megane I kann ich es nur bestätigen, dass es einige Arbeiten an dem Auto gibt, für die man schon gesteigertes Fingerspitzengefühl und Geduld braucht. Belohnt wird man aber dreifach mit einem extrem zuverlässigen Gefährt.
Auf jeden fall! Mein Laguna 3 BJ 2009 hat nie Elektrische Probleme bis jetzt gehabt, hab 120000 KM runter. Auch am Motor nix, läuft wie ein Uhrwerk! Das sollen die ach so toll konstruierten Deutschen Autos erst mal schaffen! Aber hey Hauptsache man kommt super an die Sicherungen ran!!🤣
@@-vegeta1410 TFSI… **HUST!!1!** 😁 Naja, ich hab den Zahnriemen an meinem Megane gewechselt. Das ist schon ein Schmerz im Arsch. Bei anderen geht das leichter. Und das Thema mit den Spezialwerkzeugen ist auch bei Renault eher größer und ein Ärgernis. Das könnten sie besser machen. Ich stimme aber voll und ganz mit Dir überein, dass die deutschen Hersteller ihren überlebensgroßen Ruf in keiner Weise verdient haben und nie hatten. Sie sind guter Durchschnitt. Einige geniale Konstruktionen, mehrere ausgemacht idiotische, in der Summe in Ordnung. In erster Linie besteht der Ruf aber aus guter Selbstvermarktung.
Ich habe denselben Megane wie im Video Ich kann bestätigen dass das ein sehr zuverlässiges Auto ist, hatte ausser eines Verbogenen Auspuffblechs nie probleme damit. Zur aufwändigkeit der Arbeiten kann ich nichts sagen, da ich alles in der Werkstatt machen lasse. Ich finde solche Videos faszinierend, traue mich aber nicht selbst ran.
Der gute Ruf der deutschen Autos zehrt schlicht aus der Vergangenheit. Käfer, Golf 2, Kadett, Mercedes W123 oder luftgekühlte Porsche 911 waren wirklich zuverlässig und bis auf den Kadett (Rost...) auch langlebig. Hatte 8 Jahre lang einen Citroen C5 (Bj. 2009), bis auf die zickige Hydropneumatik auch ein sehr robustes zuverlässiges Fahrzeug. Die Franzmänner haben klar die Kurve gekriegt...
@@Romiman1 Rost ist jetzt kein Alleinstellungsmerkmal von Opel, auch wenn die insbesondere in den Achtzigern extrem waren. Da war die Zeit bei VW, wo man Recyclingbleche minderer Qualität verwendet hat, bei denen die Edelkeit des Materials variierte, was bei minimalen Lackschäden zu galvanischen Reaktionen führte, und mitten im Blech Rostblasen blühen ließ. So Baujahre 1985 bis 87 etwa konnte man auf solche Dinger stoßen. Ich habe bei einem Händler 1991 einen damals 5 Jahre alten VW Golf angesehen, der ein faustgroßes Rostloch im Heckblech hatte und auch ansonsten aussah wie ein schlecht gepflegtes Katzenklo, überall braune Flecken. Mercedes? E-Klasse, wo man in den Neunzigern vergessen hatte, dass Achsträger auch von innen konserviert werden müssten, und 100000DM-Autos beim ersten TÜV nach 3 Jahren wegen Durchrostungen an tragenden Teilen durchfielen? CLKs, die lediglich mit einer dünnen Wachsschicht über unlackierten Bodenblechen ausgeliefert wurden? Mir wurde ein 450 SLC 5.0 als geschenkt (!) angeboten. Schwerer Rost an den Schwellern. Ich habe mit dem R/C 107-Club deswegen Kontakt aufgenommen, und die rieten mir zu einer neuen Rohkarosse, bei größerem Rost an den Schwellern sei das die einzige realistische Chance die Probleme in Griff zu kriegen. Im Verlängerten R107-Chassis ist halt ein großer Hohlraum, an den man so nicht wirklich drankommt, tragendes Teil, Rostfalle. BMW E46 mit reißenden Bodenblechen an der Hinterachslagerung (Da wurde am Material gespart), E36 mit reißenden Motorlagern bei größeren Motoren (Einem Freund von Mit ist bei einem M3 E36 der Motor quasi aus dem Auto gefallen.) Und mal ganz ehrlich: In der Haltbarkeit der Motoren haben die Skandinavier Mercedes vorgemacht wie es geht. Ja, den Rekord für die absolut höchste Laufleistung hat ein Mercedes (180D aus den Fünfzigern, meine ich) mit irgendwas über 10 Millionen Km, der aber schon vor 20 Jahren den zehnten oder elften Motor verschlissen hatte. In den USA läuft ein Volvo 1800S mit irgendwas um 4 Millionen Km. Auf der ersten Maschine, erstes Übermaß. Der Rover 3,5 Liter-V8 war mit einer halben Million Kilometer meistens noch kerngesund, ein Freund von mir hatte den Fiat Uno mit 45PS und 280000Km auf der Uhr der rannte wie verrückt (Der Uno, nicht der Kumpel!), die Einliter-Renault-Motoren waren nicht kleinzukriegen. Der Motor aus dem Renault Dauphine wurde auch im R12 und seinen türkischen und rumänischen Cousins verbaut, wo jahrzehnte alt Motoren hute noch harten Alltag erleben, und im Volvo 340. 300000 Km kein Problem. Wenn die Mechaniker, die sie warteten, keine Volltrottel waren, kriegte man die Austin Minis nicht kaputt, der Moris-Oxford-Motor galt als bulletrpoof. (Beim Mini war Rost üblicherweise der Grund für frühen Tod.) Deren Eigenheit war halt, dass das Getriebe vom Motoröl mit geschmiert wurde. Hat man au dünnes Leichtlauföl gewechselt war kurze Zeit später das Getriebe kaputt. Dafür bekam das Getriebe bei denen halt auch regelmäßig frisches Öl, was sicherlich kein Fehler war. Richtiges Öl→Sorgenfreier Motor) Wie gesagt, es gibt da einige extrem, extrem gut gelungene Konstruktionen von deutschen Anbietern, aber von den selben Herstellern auch so unfassbar misslungene Schiete, dass man dem Hersteller insgesamt kein übertrieben rühmliches Zeugnis ausstellen kann. Die Opel Omega II hatten den Motor vom BMW 525TDS. Ein ehemaliger Arbeitgeber hatte 7 der Omega II Turbodiesel als Firmenfahrzeuge. 5 Zylinderkopfschäden in einem Jahr. Verzogene Alu-Motorblöcke bei Audi, bei denen auch der Ärger mit den Tiptronic-Getrieben, die Liste ist lang. (Und, wo ich oben über den Zahnriemenwechsel beim Megane gesprochen habe, mal den Zahnriemen am A4 gesehen? Um den zu tauschen kannste dem A4 die komplette Schnauze zerlegen! 🤐) Wer VW sagt denkt nicht an den Phaeton, weil im Gedächtnis immer alles viel schöner ist. Oder sollen wir die Motorschäden bei den kleinen VW wegen Kondenswasser im Öl erwähnen? Insgesamt finde ich, dass jedem einzelnen von den deutschen Herstellern, was die Qualität der Produkte angeht, gutes Mittelfeld des Weltstandards zugesprochen werden kann.
Ihr seid einfach super, macht weiter so und findet jeden Fehler. Den TÜV Menschen brauchen wir hier, unsere Autos haben nur kleine Roststellen und fallen durch die Untersuchung durch. 😮😮
bei Minute 22:50 zwei Kfzmeister suchen den Sicherungskasten als hätten die das erste mal ein Motoraum gesehen. :) Gut gemacht von Renault da kann definitiv kein Wasser drin stehen bleiben.
@@ericwagner6164 ja, bei mir das Fahrwerk, alle Stoßdämpfer völlig ausgelutscht, genauso wie Quelernkerlager vorne und dementsprechend auch Traggelenke... Erst danach kam der Kühler, erst wollte er nicht richtig Heizen, weil falsch entlüftet nach Wasserpumpentausch, danach ist er einfach mit Blähkühler und explodiertem Kühlausgleichsbehälter auf der Autobahn liegen geblieben. Aus Erfahrung: immer per Unterdruck entlüften, wenn was am Kühlkreislauf gemacht worden ist, am besten noch Bergauf, damit noch der letzte Rest Luft mit rauskommt....
wieviel KM hatte denn der Mercedes mit dem undichten Ölkühler denn gelaufen ? Schöne Sendung, weiter so und bleibt gesund, freue mich über jede Sendung 😄
@@hansj.k2671 der BMW X3 ist bj 2010 und hat 165000 km, der Mercedes ist eine mindestens 10 Jahre jüngere E-Klasse mit nicht gezeigtem Kilometerstand...der neue Ausgleichsbehälter kostet um die 50 Euro und gut ist...die Reparatur des Mercedes hier kostet ein vielfaches und kratzt an einem 4 stelligen Eurobereich😉...tja wen schmeißt du jetzt eher weg?
@@matbut7151 Ich habe mit BMW schon Km-stände erfahren, da möchte Mercedes gerne hinkommen. Wohlgemerkt ohne große Reparaturen. Mercedes würde das aber auch schaffen, wenn sie nicht so kompliziert aufgebaut wären. Ich halte von den Kisten absolut nichts.
Man Holger du musst mal bisschen vorsichtiger mit den Materialien umgehen, immer so grob. Nimm dir doch ein Beispiel an Hans Jürgen der ist ruhig du zermackst viele sachen wo es nicht sein muss und vorallem zur Diagnose ja es ist ein renault die sind halt bekannt dafür dass sie komplizierter sind. Einfach ran gehen an die sache ohne 100 mal zu meckern über die Marke. Habe das selbe Fahrzeug hin und wieder mal was dran aber motor mäßig kann denen keiner weiss zumindest den 1.5 dci 277tkm ohne probleme das sollen mal die VW oder anderen Marken tuhen ab 2015 Baujahr ohne größere Arbeiten an Motor. In diesem Sinne trotzdem tolle Videos schaue euch gerne.. Liebe halt renault. LG
Eure Gesichter am Anfang waren unbezahlbar 😂 Ja, so ein Mercedes ist schon was feines. Schön das Aljosha sich darauf spezialisiert. Aber nicht dass er am Ende Motoren Zimmer Konkurenz macht 😊Ich war mal mit meinem Audi beim Hans Jürgen (Kühlsystem gespült) und hatte ihn gefragt ob er auch Mercedes macht. Er sagte leider nicht. Habt ihr denn ein Xentry in der Werkstatt? LG
Das mit den Sicherungen haben andere Hersteller auch drauf, Ford z.B.. Da war beim ersten Focus zwar ein gut zugänglicher Sicherungskasten im Fahrer-Fußraum. Allerdings waren einige Sicherungen, z.B. die für die Zentralverriegelung auf der Rückseite dieses Sicherungskastens, man musste ihn dazu ausbauen.
Es ist sehr faszinierend zu sehen, wenn die Autodoktoren mal aus ihrer Komfortzone herauskommen und etwas reparieren, wovon sie keine Ahnung haben. Da hilf auch alles schimpfen nichts. Man sollte sich einfach mal 2 Min. Zeit nehmen und den Schaltplan richtig lesen. Unter der Sicherung steht die 260, was die Bauteilnummer für den Sicherungskasten Innenraum ist. Arbeitszeit gibt es für den ganzen Spaß um die 1,5 Stunden, da muss auch kein A-brett ausgebaut werden. Und wenn ihre den Fehlerspeicher nicht löscht, wird der Lüfter nie gehen. Solange ein entsprechender Fehler im SG hinterlegt ist, wird das Modul für die Gebläsedrehzahl nicht angesteuert. Das Aus- Einbauwerkzeug ist normalerweise beim neuen Lüftermotor dabei.
@renault5turbode und was ist mit einer der Grundursachen für so einen schwergängigen Gebläsemotor!? Man sollte den Pollenfilter prüfen und ggf. erneuern. Und dem Fahrzeugbesitzer/Führer, empfehlen den Gebläsemotor regelmäßig auf einer hohen Drehzahl zu benutzen.
Liebe Autodoktoren, ich bewundere eure Videos wirklich. Aber bezüglich Renault kommen immer wieder etwas plumpe Aussagen, die zeigen, dass euch die Erfahrung mit Renault fehlt. Ihr habt bestimmt viele Fahrzeuge der Marken VW & Co und diese kennt ihr besser, was vollkommen in Ordnung ist. Es hat in den Kommentaren hier einige hilfreiche Tipps zum Thema Renault. Ihr könnt nicht alles wissen, aber steht bitte dazu und macht euch nicht lustig darüber. Ich freue mich auf die nächsten spannenden Videos.
Ist doch gut, wenn der Polo noch durch die Hauptuntersuchung gekommen ist. Halten wird das so auch noch 2 Jahre. Auf jeden Fall besser so als verschrotten.
@@migelsanders4956 Na irgendwie muss ja Umsatz generiert werden. Und wenn die Autos wie aus den 90ern zu gut gebaut wurden, um von alleine kaputtzugehen, wird halt mit einer "Abwrackprämie" nachgeholfen.
Schön zu Wissen das es den alten Hasen manch mal auch nicht besser geht. Durfte den Quatsch auch erst gerade machen. Renault ist schon schön! PS. Werkzeug gibt es bei Neukauf des Lüfters dazu, Aus- Einbau ca. 1 - 1,5h
Nicht immer! Habe das mal beim Scenic 3 gemacht und dort war (leider) kein Werkzeug bei, war kein Billigmotor! Habe dann 3 dünne Metallstifte ala Radioauszieher rein gesteckt und den Motor raus gefrickelt. Gibt schöneres, aber ging!
Machen die Besitzer eigentlich irgendwann mal die Motorhaube auf, sieht wahrscheinlich nicht so aus fahren mit einem halben Wald in der gegend rum. Das sieht man aber öfter in den Beiträgen und dann wundern wenn das Wasser ins Auto läuft.
Ich bin sehr zufrieden mit meinem Renault, 12 Jahre alt, keine Werkstatt gesehen. Wartung, Verschleißteile mache ich selbst. Sicherungen musste ich noch keine tauschen.
Mit nem eigen Renault Can Clip und dem Diagnoseprogramm, sowie Dialogys und Visu braucht der Renault auch nicht wirklich in die Werkstatt wenn man selbst Schrauben kann. Wichtig ist immer eine volle Batterie !!!
12:23 "tut mir leid, sorry..." Er macht mit der Pumpe richtig Druck auf den Behälter, lässt den Druck nicht ab und öffnet dann den Deckel - was erwartet er denn :D :D :D hahaha
@Marco...genau! Das geht mir auch absolut ab und deswegen kaufe ich ihn (noch) nicht...Service rückstellen und Handbremse anlernen sowie diverse ABS oder ESP fehler auslesen/löschen können die günstigeren Geräte nämlich nicht, aber dann sollen die das auch zeigen! Zeit dafür ist ja wohl genug da🤷♂️🤷♂️
Bei unserem Megane müsste man in der Mittelkonsole die Armlehne hochklappen um dann die Mittelkonsole etwas zu verschieben, um dann eine Klappe zu öffnen, wo der OBD Anschluss zum Vorschein kam..... Junge Junge Junge 😂😂
Habt ihr diese Folge mit der vorletzten Folge zusammen gedreht. Sieht man schön am Zafira und der Mercedes stand da auch schon. Stressiger Tag wenn gedreht wird.
Mich hätte tatsächlich mal interessiert wie viel die Beseitigung der Verkokung bei dem Mecedes gekostet hat. (und Baujahr und Laufleistung). Ich hatte gerade erst unsere 2 Mazda Diesel in der Vertragswerkstatt um die Ansaugbrücken usw zu strahlen. Mazda 3 Skyaktiv 150 (80 TSD) von 2014 und den Mazda 6 175 aus 2016 (100TSD). Kosten je ca. 670 Euro. Bei BEIDEN Autos hat MAZDA zu 100% auf Kulanz gearbeitet.
Totale Arroganz gegenüber nicht deutschen Autos. Wenn ihr nicht wisst wo die OBD Schnittstelle ist, zeigt mir das nur, dass der Renault selten in der Werkstatt ist. Mein Audi stand häufig in der Werkstatt, mein Megane fährt auch nach 12Jahren ohne Mängel durch die Gegend.
Der Lüftermotor kann ohne Ausbau des Armaturenbrett getauscht werden,kommt bei dem Model relativ häufig vor und haben wir schon oft gemacht. Wenn man schon mehrere gemacht hat eine Sache von 1-1,5 Stunden!
Ich kann gewisses Bashing in den Kommentaren, unabhängig gegen welche Automarke, nicht immer nachvollziehen. Hatte nach meiner Ausbildung einen gebrauchten Clio III (101 PS) mit 60000 km gekauft. Habe 2 Jahre in meinem Beruf gearbeitet und dann in Teilzeit eine Weiterbildung zum Techniker für 3 Jahre begonnen. Musste mit der Karre dann pendeln zwischen Bodensee und Stuttgart und der Clio hat auch gehalten (mit allen jährlichen Standart-Inspektionen und der entsprechenden Pflege). Am Ende vor meinem Verkauf hatte das Ding 163000 km drauf. Im Nachhinein erinnere ich mich doch gerne zurück.
Ja, Renault ist ja kein Deutsches Auto und ist deshalb schrott. Nur die Deutschen können ja Autos bauen. Aber in wirklichkeit, Renault ist von der Qualität her 1000 X besser als VW.
@@anfahrt Vollkommen richtig . An diesen Autos ist alles ok . Wenn man da jeden Tag dran arbeitet versteht man die auch . Aber es ist ja leichter an einem 100000 Euro v8 denn halben Motor zu zerlegen um einen Ölkühler zu wechseln . 😊
Hallo zusammen. Mann kann doch nicht mit ner nadel durch die isolierung stechen und prüfen die issolierung hatt schon sin. Wenn da jetzt ein loch in der isolierung ist kommt da doch Feuchtigkeit rein und die kabel fangen in der isolierung an zu oxidieren und zu gammeln sorry aber unprofessionell kabel isolierungen müssen heille und unbeschädigt bleiben/sein
Wie wenig Routine die Docs bei ausländischen Autos haben. Sind wohl nicht so oft in der Werkstatt wie "Made in Germany"... Is ja immerhin eine freie Werkstatt, wo alles reinkommt und bietet somit einen guten Überblick über die Reparaturanfälligkeit.
Muss man in Relation zu den Zulassungszahlen sehen. Wenn "Made in France" ein Auto in Deutschland verkauft, verkauft "Made in Germany" zehn Autos. Die kochen alle nur mit Wasser.
@@dervtu7406 Korrekt... wie viele Meganes sind in Deutschland zugelassen und wie viele Golfs? Nach dem 1000. Golf weiß man eben, wo die Macken bei gewissen Problemen sind.
naja du musst auch bedenken das etwa ein Golf5 sehr gerne gekauft wird und auch manche andere Typen, da fährt eine hohe Stückzahl herum, ein Autoverkäufer meinte mal zu mir das ihm die Golf 5 zu viele Probleme mit Rost haben (glaub das Stück Fahrertür links zwischen dem Radkasten meinte er) , er würde sich den selber nicht kaufen, er muss das aber anbieten weil die Kundschaft das wünscht
Ersetzt ihr auch die Teile die ihr mit dem Schraubenzieher kaputt macht?? Bei uns in Österreich ist es so das keine Werkzeuge für die 57a Überprüfung verwendet werden dürfen. Nur zu Info bin selber KFZ ler.
Kann der Werner froh sein das er in Rente ist sonst hätte der sich wieder mit dem Renault ärgern können.Für sowas war er der Spezialist, hab ihn immer bewundert dafür.
Der Lüftermotor kann ziemlich einfach ausgebaut werden. Das Armaturenbrett muss nicht ausgebaut werden. Die meiste Arbeit habt ihr, wie im Video dargestellt, bereits erledigt. Das Ausbauwerkzeug wird seitlich in den Gebläsemotor geführt und ermöglicht dann den Ausbau. Geht sehr fix. Das Spezialwerkeug liegt dem neuen Gebläsemotor oftmals bei, ansonsten helfen auch 3 Schraubendreher.
Also ich fahr auch ein deutsches Auto, seit 1997 immer von der selben Marke insgesamt 4 Autos und jedesmal ist der OBD immer in der Konsole, beim 1. links unterm Lenkrad, beim 2. unterm Handbremshebel in der Konsole undeniable den letzten beiden in der Konsole unter dem Aschebescher. Soviel mal zu „ bei deutschen Autos immer links unter dem Lenkrad“
Bei dem "Salz-Anrostpolo" hilft nur wie bei uns früher,regelmäßig Eindieseln. (Meckerer vezieht euch)! Und so ein kleines Loch vorne,darf ein TÜV-Prüfer gern mal übersehen. Gibt ja Mittel zum Verschließen.
Ich würde sagen ab mit dem Renault ind eine Spezial-, äh Renault-, Werkstatt. Die haben doch sicher das nötige und passende Werkzeug. Würde ich als Reperaturpreisoptimierung bezeichnen. Denn die haben das Werkzeug und es wird sicher nicht das erste Fahrzeug sein, haben somit schon eine gewisse Erfahrung welche die Arbeitszeit reduziert. OK, Arbeitsdelegierung ist auch nicht so mein Ding, aber wenn es den Geldbeutel des Kunden entlastet ....
Hallo an die Werkstatt, bei so viel Laub auf dem Luftgitter unter der Frontscheibe ist es kein Wunder, dass der Lüftermotor kaputt ist. Der Innenraumluftfilter wird dementsprechend aussehen. Könntet Ihr das nicht vorher erst einmal aussaugen ??? Bei dem vesifften 3er BMW sah es ganz genau so aus. Und die Kamera immer schön draufgehalten. So kann man doch nicht arbeiten. Auch wenn es nichts mit der eigentlichen Reparatur zu tun hat. Einmal mit dem Staubsauger drauf gehalten und schon sieht's gleich besser aus. Liebe Grüße von einem Eurer Abonnenten bei dem es unter der Motorhaube nicht so versifft aussieht.
Bei den rostigen Querlenkern mach ich mir keine Gedanken, bevor die durch sind, sind die Buchsen und Traggelenke am Ende. Dennoch könnten die Hersteller natürlich einen effektiveren Rostschutz betreiben.
@@rob9514 Jo, mag sein. Für den Hobbyschrauber sind die kompletten Lenker (z.B. von Lemförder) möglicherweise geeigneter. Ich tausche sowas meist komplett.
@@meadowfieldgarage6392 Gut, das hättest du sagen müssen, dass du das selber tauschst. Da stimme ich dir zu: Bevor man die Traggelenke verdreht einbaut, lieber den ganzen Querlenker tauschen.
@@rob9514 Ja, gut, das hätte ich vielleicht wirklich schreiben müssen. Sorry dafür. Man macht es sich mit kompletten Teilen halt einfacher (meine Meinung)
Das Problem ist, wir müssen hier von zwei verschiedenen Beträgen sprechen. Wenn ihr als private Schrauber bei ebay und Co. 2 Querlenker von Lemförder für z.B. 150€ kauft (die Arbeitszeit, wird hier ja nicht mitgerechnet, ihr macht es ja selber). Ist es was anderes, wie wenn ich als Werkstatt (nebenbei bemerkt, ich bin selbständiger Kfz Meister), die beiden Querlenker besorge und dem Kunden verkaufe. Denn hier liegt dann der Preis mit MwSt. bei z.B. 350€ (zzgl. Arbeitszeit) für beide Lenker. Da kann es dann günstiger kommen, wenn nur die Traggelenke erneuert werden, vorausgesetzt die Lenker sind noch i.O. ! Es ist also auch immer eine Kostensache. Natürlich gibt es auch Werkstätten / Kollegen, welche trotz, noch guter Lenker, alles verbauen. Deshalb wird bei mir alles an Altteilen aufbewahrt und auf Wunsch dem Kunden vorgezeigt.
Bei meinem Megane 2 dem Vorgängermodell,muss man das Bremspedal Gaspedal Konsole ausbauen , um an den Gebläsemotor ranzukommen, von daher muss ich sagen, mit den Bildern der Reparaturanleitung beim megane3 , war das jetzt Lego für 8 Jährige . 😀
Ihr seit mal wieder, wie gewohnt, locker und kompetent zu Gange. Ich warte immer schon auf eure neuen Fälle! Anfrage: könnt ihr euren OBDTester aus FabuCar mal alternativ zum Profitester vorführen? Ich weiß, dass dieser keine Konkurrenz zur Profitechnik sein kann, ich würde trotzdem gerne einen Eindruck gewinnen da ich mit der Beschaffung schwanger gehe.... Zur Erklärung: ich bin "gesteigerter" Amateur und war vor meinem Ruhestand für einige Feuerwehrfahrzeuge (vom PKW bis LKW) auch wartungstechnisch verantwortlich.
Die "großen" Tester können einerseits Steuergeräte Codieren (optionen Aktivieren und deaktivieren) oder komplett Flashen (Software vom Hersteller downloaden und komplett neu drauf schreiben). Dazu können die manchmal mehr bidirektionale Tests. Also wenn du z.B. ne Wischwasser Pumpe manuell aktivieren willst um zu schauen ob die läuft oder sowas. Fehlercodes auslesen und Live Daten anschauen kann man aber mit nem günstigeren Tester, der Herstellerspezifische Daten hat aber komplett gleich wie an so ner Bosch Kiste. Sonst kannst dich mal bei Autel umschauen. Die sind in den USA sehr beliebt und können auch perfekt deutsche Autos, die übersetzungen sind nur manchmal n bisschen holprig (ist aber bei Launch sehr wahrscheinlich auch so). Sonst ist Thinktool auch noch brauchbar. Schau mal hier rein, das ist ne gute Übersicht, wenn auch auf Englisch /watch?v=OvVc2IcjDfI Ich persönlich hab n Autel AP200 dongle, mit dem geht alles außer Bidirektionale Diagnose, ist dafür aber auch recht günstig.
Ich finde eure Videos immer gut vorallem finde ich gut das ihr wirklich solange sucht bis ihr den fehler habt, dass kann ich bei meiner Werkstatt des vertrauens nicht wirklich sagen. Bei mir ist dieses mal wieder das selbe Problem das bei meinen Stahlfelgen mal wieder undicht war und meine Werkstatt mal wieder einfache Gummiventile verbaut haben obwohl ich gesagt habe das ich es mal mit Metallventilen versuchen würde ob diese dann auch irgendwann undicht werden weil ich denke das diese Gummiventile nicht für 240kmh ausgelegt sind sondern nur bis die 210kmh was ich gelesen habe jetzt habe ich arbeit und muss mich bei anderen Werkstätten, Reifenservice oder Tüv bzw Dekra mich informieren ob das soweit stimmt mit den 210Kmh was ich schon gelesen hatte.
Bitte nicht nur auf Frz. Fahrzeuge Schimpfen, die anderen sind nicht besser, wenn ich das Fahrzeug von VW sehe, na dann😮 viel Gesundheit mit neuen Jahr 2023 Euch beiden🎉
Das ganze gibt’s ja auch bei Mercedes. Wenn du mal suchst, findest du an jedem dritten Bauteil Renault dran oder gleich das ganze Auto ist von Renault. Ich sage nur „Citan“
@@juliusgermanicus der citan ist ein kangoo mit anderer Front und mercedes logo. müsste man aber beim Kauf vorher wissen. der punkt ist aber kein hersteller ist perfekt und neuere autos sind generell kacke zu warten.
Reine Sichtpruefung bei Sicherungen? Roentgenblick wie die beiden Experten muss man halt haben ... ;) Alle anderen Sterblichen wissen das es niemal reicht weil ein Bruch oft nicht so einfach ersichtlich ist, d.h. IMMER Durchgangspruefung mit Messgeraet machen.
Also unsere Autohersteller sollten sich mal Gedanken machen wie man ein Auto Reparaturfreundlicher machen kann und nicht wo hab ich noch Platz für einen Halter für Kaffee zum Beispiel
Wie immer alle über die französischen Autos schimpfen. Ich fahre seid fast 20 Jahren nur Renault und wurde noch nie groß enttäuscht. Wären sie so schlecht wie hier dargestellt, dann müsste die Werkstatt von Holger und Jürgen voll mit französischen Fahrzeugen sein! Auch die dunkelste Kerze auf der Torte sollte feststellen, dass die Werkstätten der beiden in jedem Video voll mit deutschen "Premiumprodukten" sind. Sollten sich die ganzen Leute Mal Gedanken darüber machen😉
@@thomass.7519Habe den selben Polo von 2007 und meiner sieht nichtmal ansatzweise so aus.. Ich war leicht schockiert als ich den im Video gesehen habe.. Komme auch aus der Ecke Köln und hatte NOCH NIE ein Fahrzeug was untenrum so rot war.
Mein alter Ibiza aus 2006 hatte auch kaum Rost. Nur leicht zwischen den Türen. Hab ihn seit September nicht mehr, aber der war auch durch mit 5 Vorbesitzern hahah (erstwagen gewesen)
Zum Rost: Tip aus USA Ostküste - von unten alles gründlich mit Kettensägenöl einsprühen. Unter dem Ölfilm rostet es nicht mehr. Der Straßenstaub verbindet sich dann mit dem Ölfilm. Es entsteht eine belastbare Kruste! Salz kann nicht mehr an die Metallteile kommen.
Polo: Warum beschädigen die beiden - absichtlichtlich 😯 - das Kundenauto??? Ob der Schweller durchgerostet ist, geht die beiden nix an! Sie können höchstens den Kunden darauf hinweisen. Löcher reinzustechen bzw. zu vergrößern, damit die Nässe erst richtig eindringen kann, geht gar nicht 😖. Dafür gibt's 👎👎👎
Cool, dass Renaults offensichtlich kaum in die Werkstatt müssen 👍. Vielleicht holt ihr euch mal einen ins Team der bei Renault gelernt hat? Dann klappt es besser.
Fahre jetzt meinen 2 Megane 3 wie im Video und bin absolut begeistert keinerlei Probleme bei den Wagen ! Gerade der Megane 3 Motor gut Getriebe gut die Technik absolut problemlos !
Sicherung stärker als der Motor? Motorwicklungen defekt? Außerdem brennt eine Sicherung nur bei hohem Stromfluss durch und nicht wenn der Cerbraucher zu heiß wird. Dazu bräuchte es eine Thermosicherung am Gerät.
Ich wundere mich immer, warum die nicht bürstenlose Lüftermotoren im Innenraum verbauen mit PWM Steuerung, dann müsste man keine Energie über einen Widerstand verblasen. Außerdem wäre dann eine Überlastabschaltung auch kein Problem - und nichts muss durchbrennen. Mittlerweile sind doch BL Motoren eigentlich Massenware (z.B Flugmodellbau) und die Elektronik für die Ansteuerung auch für einen sehr schmalen Taler machbar. Natürlich würde so eine Ansteuerung direkt als "Steuergerät bezeichnet" und die Auotmobilmafia würde direkt hunderte Euro für einen 20€ Schaltkreis aufrufen.
der Wiederstand wird aus Brandschutzgründen drinnen sein, die Frage ist wenn man alles nur mehr über Elektronik regelt ob es dann nicht noch schneller kaputt geht
Richtig. Bei einer Lüfterkennlinie wie in diesem Fall würde sogar eine sensorloses Ansteuerung (Rotorlagenbestimmung über die rückwirkende EMK) funktionieren.
Hallo und guten Abend zusammen ,finde euren Kanal echt super und eure Arbeiten sind auch immer gut ,das mit dem Polo ist einfach eine Alterserscheinung und ein TÜV Prüfer sollte das auch kennen ,dieser Toy wurde zu tausendende gebaut ,aber gut ,das er noch 2jahre auf der Straße läuft 👍 Top Fahrzeug
Ich finde es gut, wie Ihr auch zeigt, das Ihr Euch unbekannte Fahrzeuge angeht. Vor so einer Situation steht fast jeder, der schraubt hin und wieder. Wozu man da in Deutschland erst einen Meisterbrief braucht, um das selbstständig machen zu können ist mir da ein Rätsel- die Situation ist doch bei allen gleich, mit oder ohne Meisterbrief. Daher braucht das außerhalb Deutschlands auch keiner. Das nur, falls hier mal ein Politiker reinschaut… Ansonsten war das wieder ein tolles Video, weiter so und es ist nett wie ihr locker bleibt angesichts der sich häufenden Arbeit.
Ja, so manchesmal ist eine Erfahrung eines Meisters nun doch mal hilfreich, wobei ich auch nicht sage, dass immer ein Meister das Auto verschrauben muss, Glück hat man, wenn man den Mann/Frau kennt, die am eigenen Auto schrauben darf, am besten den Vornamen, woanders würde ich mein Auto auch nicht hingeben.
@@cosmaninashiva6115 Das „darf“ ist das Problem, das Stichwort „Erfahrung“ der Achlüssel. Erfahrung hat nicht nur ein Meister. Dürfen darf es im benachbarten Ausland eigentlich jeder, nur versichert muß er sein. Und dann ist es in jedem seinem eigenen Interesse, gute Arbeit zu liefern, weil ansonsten Haftung droht und der Ruf ruiniert ist- und das Geschäft in beiden Fällen. Meisterbrief? Gerne, aber freiwillig!
Mein Renault Megane hatte genau das selbe Problem, dass die Lüftung nicht ging. Das Problem war das die Wasserabläufe im Wasserkasten verschlossen waren und sich da Wasser gesammelt hat. Der Lüfter hat dann Wasser angesaugt. Nach dem die Wasserabläufe frei waren funktionierte die Lüftung am nächsten Tag auch wieder. Ihr solltet also vorher aufjedenfall checken ob die Wasserabläufe vor der Windschutzscheibe frei sind.
Korrekt! Ich habe das selbe Modell des Megane. Und damals, in der Wartezeit auf die Lieferung habe ich diverse Foren nach den Kinderkrankheiten durchforstet. Da war das Problem mit den Abläufen schon mehrfach geschildert. Im ersten Modellwinter sind wohl reihenweise Lüfter ausgefallen. Ich habe den Wagen direkt vom Händler vor meine Tür gefahren und diese Gummiklappen abgeschnitten. Keine Probleme! Aber ganz aktuell hatte ich nach dem Herbst Mal den Wasserkasten nicht direkt vom Laub befreit. Sofort hat es im Wagen gammelig gerochen. Vor den Abläufen fängt sich jede Menge Dreck und fault dann da Rum.
Wie genau geht das denn mit Strahlen der Ventile ? Werden die Ventile jeweils verschlossen damit nix in den Brennraum fällt ? Wird das dann ausgeblasen / ausgesagt ? Irgendwie kann ich mir das nicht vorstellen. Danke für die Aufklärung.
Ich habe mir, für meine Werkstatt so einen Walnussblaster selber gebaut. Gibt im Netz sehr gute Anleitungen. Funktioniert genauso gut. Kostenpunkt keine 200€. Im Gegensatz zu dem Original von ca. 2000€. Aber als kleiner Einmannbetrieb, muss man halt auch die Kosten im Auge behalten 😉. Wenn ich jede Woche mehrere von diesen Autos machen würde, hätte ich mir auch das teurere Gerät gekauft.
Ihr seid immer wieder spitze. Was ich in vielen Videos festgestellt habe, das viele Leute nie die Motorhaube aufmachen und die Blätter im Motorraum weg machen. Da muss man sich nicht wundern, wenn im Fahrgastraum Wasser steht weil die Abläufe dicht sind.
Danke das es mal einer sagt :)
Ich bekomm da auch jedes mal das kotzen wenn ich das sehe. Da denk ich mir immer, wie kann man den so faul sein und beim Öl oder Wasser checken alle paar Wochen, nicht kurz mal die Paar Blätter rausmachen. Und dann wundern wenns Wasser in der Bude steht :D
@@tonydrechsel3687 Wer so rumfährt guckt weder nach Öl noch nach Wasser, die fahren so lange bis die Lampe angeht dann ab zur Werkstatt
@@kai_291 Manche Leute kümmern sich beim Thema Auto höchstens um die Außen/Innenpflege...
Der VW UP! meiner Cousine hat seit 3,5 Jahren keinen Ölwechsel gesehen und der Ölstand war deutlich unter Minimum! Sie fiel aus allen Wolken als ich ihr das zeigte. Aber Hauptsache der Innenraum riecht gut ;-)
Als ich noch bei VW gearbeitet habe, hatte ich mal einen Caddy auf der Bühne, da war der komplette Wasserkasten randvoll mit Blättern. Da ist auch nichts mehr abgelaufen. Deshalb waren die unteren Blätter schon teilweise kompostiert, weil immer Wasser drin stand🤦. Ich hab insgesamt knapp über 30 Minuten gebraucht um alles wieder sauber zu machen und die Blätter zu entfernen.
Die meisten Besitzer mit Autos die älter als 5 Jahre sind machen gar nichts an ihrem Auto, teilweise wird nicht mal die Luft in den Reifen wird geprüft, geschweige denn Ölstand kontrolliert bzw. ein Ölwechsel gemacht. Ich hatte nämlich immer wieder Fahrzeuge, da war das Schloss der Motorhaube schon festgerostet, weil die Jahrelang nicht geöffnet wurde, Katastrophe.
Solche Buden die überhaupt nicht gepflegt und gewartet werden, würde ich nicht mal geschenkt nehmen.
Wasserkasten kann mann doch für Erdbeeren nützen?
Ich mach das mal Kurz. Ihr seit Spitze und wünsche euch euren Familien und natürlich euren Team ,auch die in der Werkstatt ein gutes gesundes 2023. MFG
Beste heren hopelijk hebben jullie de kerstdagen goed door gebracht en wij wensen jullie teams F und P leeftijd voor schoonheid een gelukkig en gezond 2023
Uw video’s ben ik aan verslaafd jammer genoeg hartelijk dank en ga zo verder
Ich als gelernte Koch bin eines abends entspannt über euren Stream/videos gestolpert und muss eins dazu sagen. Danke dass es euch gibt es ist für mich als totaler nichtskönnner/autos euch zu zu sehen wir ihr so viel leidenschaft da mitbringt. Danke Danke Viel Gesundheit und nen Guten Rutsch an alle vorallem die Youngstars.
Als gelernter Koch würde ich mich zu anderen Dingen hingezogen fühlen,nach Feierabend.
Nicht nach albernen "KFZ Profis" welche den Vergaser eines 12 Hundertes Käfers zeichnerisch darstellen können.
Oder eine Benzinpumpe eines alten Mercedes.
Koch weiter
@@Peter-ep2nq wer hat dir ins Essen gespuckt?
@@Peter-ep2nq Was hast du denn gelernt und womit verbringst du nach Feierabend deine Zeit?
Dem ganzen Team viel Glück und Gesundheit im neuen Jahr.
23:28 Da wird sich der Konstrukteur gedacht haben: Ich bau die Sicherungen hängend ein, so kann kein Wasser in dem Sicherungskasten stehen bleiben. 😅
oder das teil war falschrum eingebaut? 😂😂
createur de malheur
@@derthomas9256 Creature d`automobile wie der Herr Faul so gern sagt
Das stimmt sogar. Wenn's abläuft, gammelt die Platine nicht und aus den Sicherungen läuft's raus.
Gott hüte mich vor Sturm und Wind und Autos die aus Frankreich sind😀
5:35 Holger zu Jürgen: Erklär doch bitte unseren Zuschauern was wir jetzt machen. Es folgt die Erklärsequenz von Jürgen, ruhig, sachlich und doch wie immer extrem spannend. Bei Holger wäre mehr “Dampf und Hektik“ drinnen. Und ich glaube genau die Kombination aus dem ruhigen Jürgen und dem hektischen Holger macht Euch beide seit so langer Zeit erfolgreich auf You Tube und Vox.
Ich liebe diese ruhigen Erklärungen von Hans Jürgen, einfach super dass die beiden schon so viele Folgen gemacht haben
Soll doch einer mal den "Erklär-Bär" vorbeischicken !!
Schöne Folge. Könnte auch heißen: Alte Männer die sich winden und die Sicherung nicht finden.... 😀
Guten Rutsch.
Ich schraube viel an Citroen XM und Citroen CX - Modellen: Irgendwann kapiert man das französiche technische Design und ist begeistert:
Dann weiß man intuitiv, wie die Dinger konstruiert sind und sucht intuitiv an der richtigen Stelle !
Beim Renault wird das genau so sein.
Bsp: Beim XM haben sie unter der Gummiauflage des Bremspedals den Schalter für das Bremslicht montiert ! Die Idee ist genial: Das Bremslicht leuchtet bevor die Bremswirkung der Bremse aktiv wird und der Fahrer des nachfolgenden Fahrzeugs wird früher informiert.
Wenn man das nicht weiß und einen Fehler (Bremslicht funktioniert nicht) hat, braucht man viel Rotwein um die Bastlerkrise schadlos zu überstehen 🙂
Der Citroen XM ist übrigens "voll" von solchen "Designkonzepten" !
Wenn man sich dann noch den Citroen-SM vornimmt, dann ... wird's noch doller - aber auch interessanter!
Bin immer beruhigt , wenn es noch Leute gibt, die sich solchen Autos noch hingeben.
Hallo an alle und an die Autodoktoren . Im Video habt ihr den Schaltplan vom Meganè gezeigt bei der Sicherung für denn Innenraum Gebläse. Wenn man sich den Schaltplan ansieht stand bei denn sicher noch die Zahl 260 darunter und damit ist von Renault immer gemeint das jeweilige Bauteile in dem Fall Innenraum Sicherungskasten. Hätte dort als Beispiel 1337 Gestanden dann wäre es die UPC gewesen die im Motorraum zu finden ist . Mfg Robert
PS macht weiter so tolle Videos !🫶✌️
Genau wegen sowas wie deiner speziellen Erklärung frage ich mich warum man sich als freie Werkstatt solche Autos antut.
Kann ja irgendwie wirklich nicht sein dass man sich mit jedem Modell auskennt.
@@joz5550 Naja andere Hersteller haben Sicherungen auch auf Innenraum/Motorraum aufgeteilt und in nem Schaltplan sieht man es auch nicht immer direkt, kommt halt immer drauf an was man öfters in der Hand hat, wenn einmal die Woche nen Renault da steht und nur alle paar Monate nen VW flucht es sich sicher ähnlich auf VW
Merde.
Lieber ein Renault der läuft wenn der Aufwand gleich ist wie bei den Deutschen - als ein VW der rostet und die Motoren die 100000km oft nicht erreichen
Pscht, nicht so laut. Sonst heulen die ganzen Liebhaber ihre deutschen Schrott wieder 🤣 Zum Glück bin ich mein e61 los 🤣
@@Phantom-rb8yv stimmt - Gottseidank bin ich mein A6 los - gegen eine Espace getauscht - wie tag und nacht und nach 800000 die Maschine nicht fertig
Genau so ist das!!
Fahre seit 2015 einen Skoda Fabia. Das Auto ist inzwischen 100.000 km. Gelaufen. Ohne Probleme und nur Verschleissrepaturen, zb. Bremsen. Kann ich nur empfehlen. Die Autodoktoren finde ich super! Schaue mir jedes RUclips an und habe für mich auch oft gute Infos bekommen. Macht bitte immer weiter so. Danke und ein gutes Jahr 2023.
ehm, nein
Ich hatte früher auch einen Fabia II von 2008, bei dem der Gebläsemotor defekt war. Da muss man leider das Armaturenbrett inkl. Airbags, Handschuhfach ausbauen, um an das Gebläse zu kommen, also noch schwieriger als bei dem Renault.
@@burkhardkrahn4772
Halt von Grund auf korrekt durchkonstruiert, eben VW AG.
Als Eigentümer eines Megane I kann ich es nur bestätigen, dass es einige Arbeiten an dem Auto gibt, für die man schon gesteigertes Fingerspitzengefühl und Geduld braucht. Belohnt wird man aber dreifach mit einem extrem zuverlässigen Gefährt.
Auf jeden fall! Mein Laguna 3 BJ 2009 hat nie Elektrische Probleme bis jetzt gehabt, hab 120000 KM runter. Auch am Motor nix, läuft wie ein Uhrwerk! Das sollen die ach so toll konstruierten Deutschen Autos erst mal schaffen! Aber hey Hauptsache man kommt super an die Sicherungen ran!!🤣
@@-vegeta1410 TFSI… **HUST!!1!** 😁 Naja, ich hab den Zahnriemen an meinem Megane gewechselt. Das ist schon ein Schmerz im Arsch. Bei anderen geht das leichter. Und das Thema mit den Spezialwerkzeugen ist auch bei Renault eher größer und ein Ärgernis. Das könnten sie besser machen.
Ich stimme aber voll und ganz mit Dir überein, dass die deutschen Hersteller ihren überlebensgroßen Ruf in keiner Weise verdient haben und nie hatten. Sie sind guter Durchschnitt. Einige geniale Konstruktionen, mehrere ausgemacht idiotische, in der Summe in Ordnung. In erster Linie besteht der Ruf aber aus guter Selbstvermarktung.
Ich habe denselben Megane wie im Video
Ich kann bestätigen dass das ein sehr zuverlässiges Auto ist, hatte ausser eines Verbogenen Auspuffblechs nie probleme damit. Zur aufwändigkeit der Arbeiten kann ich nichts sagen, da ich alles in der Werkstatt machen lasse. Ich finde solche Videos faszinierend, traue mich aber nicht selbst ran.
Der gute Ruf der deutschen Autos zehrt schlicht aus der Vergangenheit. Käfer, Golf 2, Kadett, Mercedes W123 oder luftgekühlte Porsche 911 waren wirklich zuverlässig und bis auf den Kadett (Rost...) auch langlebig.
Hatte 8 Jahre lang einen Citroen C5 (Bj. 2009), bis auf die zickige Hydropneumatik auch ein sehr robustes zuverlässiges Fahrzeug. Die Franzmänner haben klar die Kurve gekriegt...
@@Romiman1 Rost ist jetzt kein Alleinstellungsmerkmal von Opel, auch wenn die insbesondere in den Achtzigern extrem waren. Da war die Zeit bei VW, wo man Recyclingbleche minderer Qualität verwendet hat, bei denen die Edelkeit des Materials variierte, was bei minimalen Lackschäden zu galvanischen Reaktionen führte, und mitten im Blech Rostblasen blühen ließ. So Baujahre 1985 bis 87 etwa konnte man auf solche Dinger stoßen. Ich habe bei einem Händler 1991 einen damals 5 Jahre alten VW Golf angesehen, der ein faustgroßes Rostloch im Heckblech hatte und auch ansonsten aussah wie ein schlecht gepflegtes Katzenklo, überall braune Flecken.
Mercedes? E-Klasse, wo man in den Neunzigern vergessen hatte, dass Achsträger auch von innen konserviert werden müssten, und 100000DM-Autos beim ersten TÜV nach 3 Jahren wegen Durchrostungen an tragenden Teilen durchfielen? CLKs, die lediglich mit einer dünnen Wachsschicht über unlackierten Bodenblechen ausgeliefert wurden? Mir wurde ein 450 SLC 5.0 als geschenkt (!) angeboten. Schwerer Rost an den Schwellern. Ich habe mit dem R/C 107-Club deswegen Kontakt aufgenommen, und die rieten mir zu einer neuen Rohkarosse, bei größerem Rost an den Schwellern sei das die einzige realistische Chance die Probleme in Griff zu kriegen. Im Verlängerten R107-Chassis ist halt ein großer Hohlraum, an den man so nicht wirklich drankommt, tragendes Teil, Rostfalle.
BMW E46 mit reißenden Bodenblechen an der Hinterachslagerung (Da wurde am Material gespart), E36 mit reißenden Motorlagern bei größeren Motoren (Einem Freund von Mit ist bei einem M3 E36 der Motor quasi aus dem Auto gefallen.)
Und mal ganz ehrlich: In der Haltbarkeit der Motoren haben die Skandinavier Mercedes vorgemacht wie es geht. Ja, den Rekord für die absolut höchste Laufleistung hat ein Mercedes (180D aus den Fünfzigern, meine ich) mit irgendwas über 10 Millionen Km, der aber schon vor 20 Jahren den zehnten oder elften Motor verschlissen hatte. In den USA läuft ein Volvo 1800S mit irgendwas um 4 Millionen Km. Auf der ersten Maschine, erstes Übermaß. Der Rover 3,5 Liter-V8 war mit einer halben Million Kilometer meistens noch kerngesund, ein Freund von mir hatte den Fiat Uno mit 45PS und 280000Km auf der Uhr der rannte wie verrückt (Der Uno, nicht der Kumpel!), die Einliter-Renault-Motoren waren nicht kleinzukriegen. Der Motor aus dem Renault Dauphine wurde auch im R12 und seinen türkischen und rumänischen Cousins verbaut, wo jahrzehnte alt Motoren hute noch harten Alltag erleben, und im Volvo 340. 300000 Km kein Problem. Wenn die Mechaniker, die sie warteten, keine Volltrottel waren, kriegte man die Austin Minis nicht kaputt, der Moris-Oxford-Motor galt als bulletrpoof. (Beim Mini war Rost üblicherweise der Grund für frühen Tod.) Deren Eigenheit war halt, dass das Getriebe vom Motoröl mit geschmiert wurde. Hat man au dünnes Leichtlauföl gewechselt war kurze Zeit später das Getriebe kaputt. Dafür bekam das Getriebe bei denen halt auch regelmäßig frisches Öl, was sicherlich kein Fehler war. Richtiges Öl→Sorgenfreier Motor)
Wie gesagt, es gibt da einige extrem, extrem gut gelungene Konstruktionen von deutschen Anbietern, aber von den selben Herstellern auch so unfassbar misslungene Schiete, dass man dem Hersteller insgesamt kein übertrieben rühmliches Zeugnis ausstellen kann. Die Opel Omega II hatten den Motor vom BMW 525TDS. Ein ehemaliger Arbeitgeber hatte 7 der Omega II Turbodiesel als Firmenfahrzeuge. 5 Zylinderkopfschäden in einem Jahr. Verzogene Alu-Motorblöcke bei Audi, bei denen auch der Ärger mit den Tiptronic-Getrieben, die Liste ist lang. (Und, wo ich oben über den Zahnriemenwechsel beim Megane gesprochen habe, mal den Zahnriemen am A4 gesehen? Um den zu tauschen kannste dem A4 die komplette Schnauze zerlegen! 🤐) Wer VW sagt denkt nicht an den Phaeton, weil im Gedächtnis immer alles viel schöner ist. Oder sollen wir die Motorschäden bei den kleinen VW wegen Kondenswasser im Öl erwähnen?
Insgesamt finde ich, dass jedem einzelnen von den deutschen Herstellern, was die Qualität der Produkte angeht, gutes Mittelfeld des Weltstandards zugesprochen werden kann.
Ihr seid einfach super, macht weiter so und findet jeden Fehler. Den TÜV Menschen brauchen wir hier, unsere Autos haben nur kleine Roststellen und fallen durch die Untersuchung durch. 😮😮
bei Minute 22:50 zwei Kfzmeister suchen den Sicherungskasten als hätten die das erste mal ein Motoraum gesehen. :) Gut gemacht von Renault da kann definitiv kein Wasser drin stehen bleiben.
Deutsche Sprache,schwere Frage. Geb dich nicht auf....
Ich finde es total toll wie Ihr die Sendung teilweise auf Kölsch macht. Bitte macht mal eine Spezialfolge für all eure Fans nur auf Kölsch. Danke!
Das die Kühlwasserbehälter aufreisen ist bekannt. Haben die E46 auch reihenweise, hab mich direkt wohl gefühlt 😂
Erst letztens bei mir machen müssen, M43 noch 😂
@@Gottgum war mit das erste was meiner bekommen hat, komplettes Kühlerpaket neu, der Kühler war auch schon komplett aufgebläht😂
@@ericwagner6164 ja, bei mir das Fahrwerk, alle Stoßdämpfer völlig ausgelutscht, genauso wie Quelernkerlager vorne und dementsprechend auch Traggelenke...
Erst danach kam der Kühler, erst wollte er nicht richtig Heizen, weil falsch entlüftet nach Wasserpumpentausch, danach ist er einfach mit Blähkühler und explodiertem Kühlausgleichsbehälter auf der Autobahn liegen geblieben.
Aus Erfahrung: immer per Unterdruck entlüften, wenn was am Kühlkreislauf gemacht worden ist, am besten noch Bergauf, damit noch der letzte Rest Luft mit rauskommt....
Ich schaue eure Sendung sehr gerne. Meine Meinung allgemein zu Verkokungen: Die Abgasrückführung ist schädlich für die Motoren.
Ich wünsche allen im Team einen Guten Rutsch.
Teamwork ist angesagt! Super Jungs 😅 Holger schwitzt, H.J denkt
wieviel KM hatte denn der Mercedes mit dem undichten Ölkühler denn gelaufen ? Schöne Sendung, weiter so und bleibt gesund, freue mich über jede Sendung 😄
Mercedes oder meinst Du „bei Mercedes weggeworfen“?@BMW😂
@@hansj.k2671 der BMW X3 ist bj 2010 und hat 165000 km, der Mercedes ist eine mindestens 10 Jahre jüngere E-Klasse mit nicht gezeigtem Kilometerstand...der neue Ausgleichsbehälter kostet um die 50 Euro und gut ist...die Reparatur des Mercedes hier kostet ein vielfaches und kratzt an einem 4 stelligen Eurobereich😉...tja wen schmeißt du jetzt eher weg?
@@matbut7151 Ich habe mit BMW schon Km-stände erfahren, da möchte Mercedes gerne hinkommen. Wohlgemerkt ohne große Reparaturen. Mercedes würde das aber auch schaffen, wenn sie nicht so kompliziert aufgebaut wären. Ich halte von den Kisten absolut nichts.
@@hansj.k2671 Tja, warum schmeißen die das bei Mercedes weg? Weil sie keine Ahnung haben was die gerade noch in der Hand hielten. 😂😂😂
@@matbut7151 Blödsinn, die E-Klasse mit den Scheinwerfern wurde bis 2015 gebaut und spätestens 2016 ausgeliefert.
Man Holger du musst mal bisschen vorsichtiger mit den Materialien umgehen, immer so grob. Nimm dir doch ein Beispiel an Hans Jürgen der ist ruhig du zermackst viele sachen wo es nicht sein muss und vorallem zur Diagnose ja es ist ein renault die sind halt bekannt dafür dass sie komplizierter sind. Einfach ran gehen an die sache ohne 100 mal zu meckern über die Marke. Habe das selbe Fahrzeug hin und wieder mal was dran aber motor mäßig kann denen keiner weiss zumindest den 1.5 dci 277tkm ohne probleme das sollen mal die VW oder anderen Marken tuhen ab 2015 Baujahr ohne größere Arbeiten an Motor. In diesem Sinne trotzdem tolle Videos schaue euch gerne.. Liebe halt renault. LG
Eure Gesichter am Anfang waren unbezahlbar 😂
Ja, so ein Mercedes ist schon was feines. Schön das Aljosha sich darauf spezialisiert. Aber nicht dass er am Ende Motoren Zimmer Konkurenz macht 😊Ich war mal mit meinem Audi beim Hans Jürgen (Kühlsystem gespült) und hatte ihn gefragt ob er auch Mercedes macht. Er sagte leider nicht. Habt ihr denn ein Xentry in der Werkstatt?
LG
Das mit den Sicherungen haben andere Hersteller auch drauf, Ford z.B.. Da war beim ersten Focus zwar ein gut zugänglicher Sicherungskasten im Fahrer-Fußraum. Allerdings waren einige Sicherungen, z.B. die für die Zentralverriegelung auf der Rückseite dieses Sicherungskastens, man musste ihn dazu ausbauen.
Es ist sehr faszinierend zu sehen, wenn die Autodoktoren mal aus ihrer Komfortzone herauskommen und etwas reparieren, wovon sie keine Ahnung haben. Da hilf auch alles schimpfen nichts. Man sollte sich einfach mal 2 Min. Zeit nehmen und den Schaltplan richtig lesen. Unter der Sicherung steht die 260, was die Bauteilnummer für den Sicherungskasten Innenraum ist. Arbeitszeit gibt es für den ganzen Spaß um die 1,5 Stunden, da muss auch kein A-brett ausgebaut werden. Und wenn ihre den Fehlerspeicher nicht löscht, wird der Lüfter nie gehen. Solange ein entsprechender Fehler im SG hinterlegt ist, wird das Modul für die Gebläsedrehzahl nicht angesteuert. Das Aus- Einbauwerkzeug ist normalerweise beim neuen Lüftermotor dabei.
Ich habe eine pdf Anleitung gefunden das googeln
valeo ms 1909
,,normalerweise...." 😅
Aber ich meine beim letzten Test lief die Anzeige garnicht ...... Fahre selbst nen Megane 3 habe da kein Licht am Bedienteil gesehen
@renault5turbode und was ist mit einer der Grundursachen für so einen schwergängigen Gebläsemotor!? Man sollte den Pollenfilter prüfen und ggf. erneuern. Und dem Fahrzeugbesitzer/Führer, empfehlen den Gebläsemotor regelmäßig auf einer hohen Drehzahl zu benutzen.
Seid ihr die Renault Experten die den Pollenfilter bei der Inspektion nicht regelmäßig erneuern!? 😉😅🤣
Tolles Team - mit toller Unterhaltung - und Interessanten Themen. Wenn es euch nicht schon gäbe, musste m an euch erfinden. Alles gute!
Liebe Autodoktoren, ich bewundere eure Videos wirklich. Aber bezüglich Renault kommen immer wieder etwas plumpe Aussagen, die zeigen, dass euch die Erfahrung mit Renault fehlt. Ihr habt bestimmt viele Fahrzeuge der Marken VW & Co und diese kennt ihr besser, was vollkommen in Ordnung ist. Es hat in den Kommentaren hier einige hilfreiche Tipps zum Thema Renault. Ihr könnt nicht alles wissen, aber steht bitte dazu und macht euch nicht lustig darüber. Ich freue mich auf die nächsten spannenden Videos.
Minute 33:30 premium Kommentar 😂😂😂
Ist doch gut, wenn der Polo noch durch die Hauptuntersuchung gekommen ist. Halten wird das so auch noch 2 Jahre. Auf jeden Fall besser so als verschrotten.
Unsere drei zweier Golfs sind auch gerade ohne Mängel durch Hauptuntersuchung
670tkm,580tkm und 140tkm 😎
@@petraolsson8663 absolutes Traumauto ich will mir nen Golf 2 zulegen aber gibt wenig gute Angebote
Wo soll man denn einer tragenden Karroserie die Grenze ziehen? Ein Schweller ist kein Kotflügel.
@@migelsanders4956
Genau, da wird so lang gebastelt, bis wirklich nichts mehr geht und das meist ohne richtige Ersatzteile.
@@migelsanders4956 Na irgendwie muss ja Umsatz generiert werden. Und wenn die Autos wie aus den 90ern zu gut gebaut wurden, um von alleine kaputtzugehen, wird halt mit einer "Abwrackprämie" nachgeholfen.
14:00 scheint ein Neuwagen aus Wolfsburg zu sein.. die Rollen so vom band :D :D :D
Oh weih, auf die Fortsetzung bin ich gespannt 😜
zum Renault wird es keine geben, weil das eine Rotzarbeit ist.
Der OBD Steckplatz beim Renault ist jetzt nicht so außergewöhnlich. Golf 4 hat ihn auch in der Mittelkonsole.
Da ist es aber was anderes ist ja ein ach so toller VW
Der Golf 4 ist aber ne absolute Ausnahme …
Schön zu Wissen das es den alten Hasen manch mal auch nicht besser geht. Durfte den Quatsch auch erst gerade machen. Renault ist schon schön! PS. Werkzeug gibt es bei Neukauf des Lüfters dazu, Aus- Einbau ca. 1 - 1,5h
Nicht immer! Habe das mal beim Scenic 3 gemacht und dort war (leider) kein Werkzeug bei, war kein Billigmotor! Habe dann 3 dünne Metallstifte ala Radioauszieher rein gesteckt und den Motor raus gefrickelt. Gibt schöneres, aber ging!
Toll
Die Automatische Kamera Schärfe finde ich sehr anstrengen!
Bei dieser Folge extrem.
Mich würden da ja sofort diese Blätter triggern, die da im Wasserkasten liegen.
Machen die Besitzer eigentlich irgendwann mal die Motorhaube auf, sieht wahrscheinlich nicht so aus fahren mit einem halben Wald in der gegend rum. Das sieht man aber öfter in den Beiträgen und dann wundern wenn das Wasser ins Auto läuft.
Wenn man das Auto regelmässig wäscht, dann gäbe es da keine Blätter.
Wenn man den Klempner bestellt um das WC zu wechseln, lässt man auch nicht die Wurst schwimmen. 😗
19:44 Wenigstens kommen die diebe auch nicht so leicht dran an den stecker denn den benutzen sie ja auch um den wagen besser klauen zu können
Ich bin sehr zufrieden mit meinem Renault, 12 Jahre alt, keine Werkstatt gesehen. Wartung, Verschleißteile mache ich selbst. Sicherungen musste ich noch keine tauschen.
Mit nem eigen Renault Can Clip und dem Diagnoseprogramm, sowie Dialogys und Visu braucht der Renault auch nicht wirklich in die Werkstatt wenn man selbst Schrauben kann.
Wichtig ist immer eine volle Batterie !!!
Oh man, wenn ich schon das ganze Laub da liegen sehe...
Bei dem Polo kann man die Kirche aber auch mal im Dorf lassen! Das Auto wird 17 Jahre alt! Ich wette das zwei drittel der E-Autos das nicht schafft.
12:23 "tut mir leid, sorry..." Er macht mit der Pumpe richtig Druck auf den Behälter, lässt den Druck nicht ab und öffnet dann den Deckel - was erwartet er denn :D :D :D hahaha
Ist schon krass wenn es kein Audi oder VW ist, wie sch….e dann die Autos sind. Wir haben zwei Renaults und sind damit sehr zufrieden.
Bleiben dennoch technisch Mülleimer...
@@altblechasyl_cs2093Aha, worauf bezieht sich das? Und was sind keine technischen Mülleimer?
Gebe dir recht haben auch in der Familie zwei Renaults und sind ebenfalls top zufrieden
Schlimm die franzosen 🥱
@@mauricekringss2846 Gott schütze uns vor Sturm und Wind und Autos die aus Frankreich sind😀
27:24 *weis't was ich jetzt mache? Die könn mich am ARSCH lecken!" HAHA damit habe ich nicht gerechnet. Ich mach mich nass. 😆😆
Es wäre echt cool von euch wen ihr eine kleine Diagnose mit den Launch Tester machen würdet ?
@Marco...genau! Das geht mir auch absolut ab und deswegen kaufe ich ihn (noch) nicht...Service rückstellen und Handbremse anlernen sowie diverse ABS oder ESP fehler auslesen/löschen können die günstigeren Geräte nämlich nicht, aber dann sollen die das auch zeigen! Zeit dafür ist ja wohl genug da🤷♂️🤷♂️
Gerade wickelfeder getauscht piept noch und kann nichts erkennen mit dem Launch keine Fehler - ich frage mich warum ich den gekauft habe
Das Intro auf 1,25 Geschwindigkeit ist richtig gut :D
Bei unserem Megane müsste man in der Mittelkonsole die Armlehne hochklappen um dann die Mittelkonsole etwas zu verschieben, um dann eine Klappe zu öffnen, wo der OBD Anschluss zum Vorschein kam..... Junge Junge Junge 😂😂
12:00 na dass war ja mal wieder ein klassiker :DDDDD
Habt ihr diese Folge mit der vorletzten Folge zusammen gedreht.
Sieht man schön am Zafira und der Mercedes stand da auch schon. Stressiger Tag wenn gedreht wird.
5:00 - Wie sie sich da rein beugen ^^ Wie die Pferde an der Tränke
Sicherungen beim Megane: Die "Klappe" zur tür abnehmen. Dann kommt man seitlich wunderbar an die Sicherungen im Innenraum.
ja...... das tat echt weh aber man sieht manchmal den wald vor lauter bäumen nicht ....
Ist nicht wie bei VW, muß also shice sein. Nur VW ist gut, in Köln vielleicht noch Ford. Sonst nix.
@@Serialkiller600089 vor lauter Hass auf französische Autos von Holger meinst du :D
@23:00 ja schon etwas abenteuerlich .. aber der kasten sieht wie vom werk aus, kein krümel drin :D
Mich hätte tatsächlich mal interessiert wie viel die Beseitigung der Verkokung bei dem Mecedes gekostet hat. (und Baujahr und Laufleistung).
Ich hatte gerade erst unsere 2 Mazda Diesel in der Vertragswerkstatt um die Ansaugbrücken usw zu strahlen. Mazda 3 Skyaktiv 150 (80 TSD) von 2014 und den Mazda 6 175 aus 2016 (100TSD). Kosten je ca. 670 Euro. Bei BEIDEN Autos hat MAZDA zu 100% auf Kulanz gearbeitet.
Vor allem keinen Diesel von Freien Tankstellen tanken. Und NEIN, es ist nicht derselbe wie bei RICHTIGEN Markentankstellen.
Totale Arroganz gegenüber nicht deutschen Autos. Wenn ihr nicht wisst wo die OBD Schnittstelle ist, zeigt mir das nur, dass der Renault selten in der Werkstatt ist. Mein Audi stand häufig in der Werkstatt, mein Megane fährt auch nach 12Jahren ohne Mängel durch die Gegend.
Der Lüftermotor kann ohne Ausbau des Armaturenbrett getauscht werden,kommt bei dem Model relativ häufig vor und haben wir schon oft gemacht. Wenn man schon mehrere gemacht hat eine Sache von 1-1,5 Stunden!
Ja das stimmt so .. die Kumpels sind aber etwas VW - Lastig .. dort verdienen Sie auch vieeeeel mehr ..
Da fallen mir auf Anhieb mehrere Modelle ein, wo das Armaturenbrett wirklich raus muss. Das ist wirklich gut gelöst bei dem.
Aber selbst bei meinem Opel Astra ist der Lüfter besser zu erreichen ;)
Ich habe einmal einen Renault gefahren und nie wieder. Das sind Scheiss Autos.
@@mtbjonny9502 es gibt halt auch deutlich mehr VAG Kisten als andere Marken....
Immerwieder tolle Diagnosen,Grüsse aus der Schweiz 🇨🇭 Hubi
Ich kann gewisses Bashing in den Kommentaren, unabhängig gegen welche Automarke, nicht immer nachvollziehen.
Hatte nach meiner Ausbildung einen gebrauchten Clio III (101 PS) mit 60000 km gekauft. Habe 2 Jahre in meinem Beruf gearbeitet und dann in Teilzeit eine Weiterbildung zum Techniker für 3 Jahre begonnen. Musste mit der Karre dann pendeln zwischen Bodensee und Stuttgart und der Clio hat auch gehalten (mit allen jährlichen Standart-Inspektionen und der entsprechenden Pflege). Am Ende vor meinem Verkauf hatte das Ding 163000 km drauf.
Im Nachhinein erinnere ich mich doch gerne zurück.
Ja, Renault ist ja kein Deutsches Auto und ist deshalb schrott. Nur die Deutschen können ja Autos bauen.
Aber in wirklichkeit, Renault ist von der Qualität her 1000 X besser als VW.
@@anfahrt Vollkommen richtig . An diesen Autos ist alles ok .
Wenn man da jeden Tag dran arbeitet versteht man die auch .
Aber es ist ja leichter an einem 100000 Euro v8 denn halben Motor zu zerlegen um einen Ölkühler zu wechseln . 😊
@@wg7996 Genau👍
Hallo zusammen. Mann kann doch nicht mit ner nadel durch die isolierung stechen und prüfen die issolierung hatt schon sin. Wenn da jetzt ein loch in der isolierung ist kommt da doch Feuchtigkeit rein und die kabel fangen in der isolierung an zu oxidieren und zu gammeln sorry aber unprofessionell kabel isolierungen müssen heille und unbeschädigt bleiben/sein
Wie wenig Routine die Docs bei ausländischen Autos haben. Sind wohl nicht so oft in der Werkstatt wie "Made in Germany"... Is ja immerhin eine freie Werkstatt, wo alles reinkommt und bietet somit einen guten Überblick über die Reparaturanfälligkeit.
Muss man in Relation zu den Zulassungszahlen sehen. Wenn "Made in France" ein Auto in Deutschland verkauft, verkauft "Made in Germany" zehn Autos. Die kochen alle nur mit Wasser.
@@dervtu7406 Korrekt... wie viele Meganes sind in Deutschland zugelassen und wie viele Golfs? Nach dem 1000. Golf weiß man eben, wo die Macken bei gewissen Problemen sind.
Ja du schlauer.
naja du musst auch bedenken das etwa ein Golf5 sehr gerne gekauft wird und auch manche andere Typen, da fährt eine hohe Stückzahl herum, ein Autoverkäufer meinte mal zu mir das ihm die Golf 5 zu viele Probleme mit Rost haben (glaub das Stück Fahrertür links zwischen dem Radkasten meinte er) , er würde sich den selber nicht kaufen, er muss das aber anbieten weil die Kundschaft das wünscht
Ersetzt ihr auch die Teile die ihr mit dem Schraubenzieher kaputt macht?? Bei uns in Österreich ist es so das keine Werkzeuge für die 57a Überprüfung verwendet werden dürfen. Nur zu Info bin selber KFZ ler.
Als ich meinen Golf 3 neu kaufte sagte ich zum Händler "Wenn der mir jetzt auch unterm Hintern wegrostet war's das mit VW " ! Fahr jetzt Japaner 😛
...ich fahr mein 3er Cabrio (daily!) sit 2008 :)
Golf 3 war was rost angeht auch das schlimmste von vw
Die anderen haben nur Schwachstellen die man gut in den Griff bekommt
@@roymehlhase8995 absolut ! Mit den Gummi Füllstopfen am Unterboden fing es an ! Dann Schweller ,Radläufe i 🤔😯😢😭
cooles video
habt ihr den Megane bereits repariert?
Kann der Werner froh sein das er in Rente ist sonst hätte der sich wieder mit dem Renault ärgern können.Für sowas war er der Spezialist, hab ihn immer bewundert dafür.
Kinderkram die Arbeit
23:00 In Frankreich darf man in der Mittagspause auch mal Wein trinken, das erklärt einiges. 😜
In Deutschland saufen sie Bier und Korn. Dann lieber vin rouge.
14:55 Nicht nur der Polo rostet, Eure Hebebühne auch!! 🤣🤣🤣
0:06 ich mit meinen Azubi Kollegen wenn der Meister auf einmal hinter uns steht und wir nicht wissen was wir eigentlich machen
Bei dem Megan gehen auch 3 Schraubendreher die dann zusammengedrückt werden müssen, sollte das Spezialwerkzeug nicht vorhanden sein.
Der Lüftermotor kann ziemlich einfach ausgebaut werden. Das Armaturenbrett muss nicht ausgebaut werden. Die meiste Arbeit habt ihr, wie im Video dargestellt, bereits erledigt. Das Ausbauwerkzeug wird seitlich in den Gebläsemotor geführt und ermöglicht dann den Ausbau. Geht sehr fix. Das Spezialwerkeug liegt dem neuen Gebläsemotor oftmals bei, ansonsten helfen auch 3 Schraubendreher.
Also ich fahr auch ein deutsches Auto, seit 1997 immer von der selben Marke insgesamt 4 Autos und jedesmal ist der OBD immer in der Konsole, beim 1. links unterm Lenkrad, beim 2. unterm Handbremshebel in der Konsole undeniable den letzten beiden in der Konsole unter dem Aschebescher. Soviel mal zu „ bei deutschen Autos immer links unter dem Lenkrad“
Opel?
@@nilsh.1109 der Kandidat hat 100 Punkte😁😁😁😁
könnt ihr den 2te teil video machen wegen den lüfter
Bei dem "Salz-Anrostpolo" hilft nur wie bei uns früher,regelmäßig Eindieseln. (Meckerer vezieht euch)! Und so ein kleines Loch vorne,darf ein TÜV-Prüfer gern mal übersehen. Gibt ja Mittel zum Verschließen.
Ich würde sagen ab mit dem Renault ind eine Spezial-, äh Renault-, Werkstatt. Die haben doch sicher das nötige und passende Werkzeug.
Würde ich als Reperaturpreisoptimierung bezeichnen. Denn die haben das Werkzeug und es wird sicher nicht das erste Fahrzeug sein, haben somit schon eine gewisse Erfahrung welche die Arbeitszeit reduziert.
OK, Arbeitsdelegierung ist auch nicht so mein Ding, aber wenn es den Geldbeutel des Kunden entlastet ....
Hallo an die Werkstatt,
bei so viel Laub auf dem Luftgitter unter der Frontscheibe ist es kein Wunder, dass der Lüftermotor kaputt ist. Der Innenraumluftfilter wird dementsprechend aussehen. Könntet Ihr das nicht vorher erst einmal aussaugen ???
Bei dem vesifften 3er BMW sah es ganz genau so aus. Und die Kamera immer schön draufgehalten. So kann man doch nicht arbeiten. Auch wenn es nichts mit der eigentlichen Reparatur zu tun hat. Einmal mit dem Staubsauger drauf gehalten und schon sieht's gleich besser aus.
Liebe Grüße von einem Eurer Abonnenten bei dem es unter der Motorhaube nicht so versifft aussieht.
Bei den rostigen Querlenkern mach ich mir keine Gedanken, bevor die durch sind, sind die Buchsen und Traggelenke am Ende. Dennoch könnten die Hersteller natürlich einen effektiveren Rostschutz betreiben.
Soweit ich mich erinnere wechseln die Docs meist nur die Traggelenke selbst und nicht den gesamten Querlenker.
@@rob9514 Jo, mag sein. Für den Hobbyschrauber sind die kompletten Lenker (z.B. von Lemförder) möglicherweise geeigneter. Ich tausche sowas meist komplett.
@@meadowfieldgarage6392 Gut, das hättest du sagen müssen, dass du das selber tauschst. Da stimme ich dir zu: Bevor man die Traggelenke verdreht einbaut, lieber den ganzen Querlenker tauschen.
@@rob9514 Ja, gut, das hätte ich vielleicht wirklich schreiben müssen. Sorry dafür. Man macht es sich mit kompletten Teilen halt einfacher (meine Meinung)
Das Problem ist, wir müssen hier von zwei verschiedenen Beträgen sprechen.
Wenn ihr als private Schrauber bei ebay und Co. 2 Querlenker von Lemförder für z.B. 150€ kauft (die Arbeitszeit, wird hier ja nicht mitgerechnet, ihr macht es ja selber).
Ist es was anderes, wie wenn ich als Werkstatt (nebenbei bemerkt, ich bin selbständiger Kfz Meister), die beiden Querlenker besorge und dem Kunden verkaufe. Denn hier liegt dann der Preis mit MwSt. bei z.B. 350€ (zzgl. Arbeitszeit) für beide Lenker.
Da kann es dann günstiger kommen, wenn nur die Traggelenke erneuert werden, vorausgesetzt die Lenker sind noch i.O. !
Es ist also auch immer eine Kostensache.
Natürlich gibt es auch Werkstätten / Kollegen, welche trotz, noch guter Lenker, alles verbauen.
Deshalb wird bei mir alles an Altteilen aufbewahrt und auf Wunsch dem Kunden vorgezeigt.
Hi liebe Autodoks, was machen denn eure C4s? Habt ihr auch Probleme mit dem Adblue System?
Moin, nun hat der Polo ein Loch. 😂Super. Der Mercedes könnte vor Rost von der Bühne fallen, aber da würde niemals jemand Kritik üben. 🤔
Quasi ein Po-Loch 😜
Das war doch keine Kritik
Bei meinem Megane 2 dem Vorgängermodell,muss man das Bremspedal Gaspedal Konsole ausbauen , um an den Gebläsemotor ranzukommen, von daher muss ich sagen,
mit den Bildern der Reparaturanleitung
beim megane3 , war das jetzt Lego für 8 Jährige . 😀
Genau da sitzt beim Megan 3 der Vorwiderstand. Man muss das Gas und das Kupplungspedal ausbauen. Da haben die beiden bestimmt auch gekotzt 😂
Ihr seit mal wieder, wie gewohnt, locker und kompetent zu Gange. Ich warte immer schon auf eure neuen Fälle!
Anfrage: könnt ihr euren OBDTester aus FabuCar mal alternativ zum Profitester vorführen? Ich weiß, dass dieser keine Konkurrenz zur Profitechnik sein kann, ich würde trotzdem gerne einen Eindruck gewinnen da ich mit der Beschaffung schwanger gehe....
Zur Erklärung: ich bin "gesteigerter" Amateur und war vor meinem Ruhestand für einige Feuerwehrfahrzeuge (vom PKW bis LKW) auch wartungstechnisch verantwortlich.
Die "großen" Tester können einerseits Steuergeräte Codieren (optionen Aktivieren und deaktivieren) oder komplett Flashen (Software vom Hersteller downloaden und komplett neu drauf schreiben). Dazu können die manchmal mehr bidirektionale Tests. Also wenn du z.B. ne Wischwasser Pumpe manuell aktivieren willst um zu schauen ob die läuft oder sowas. Fehlercodes auslesen und Live Daten anschauen kann man aber mit nem günstigeren Tester, der Herstellerspezifische Daten hat aber komplett gleich wie an so ner Bosch Kiste.
Sonst kannst dich mal bei Autel umschauen. Die sind in den USA sehr beliebt und können auch perfekt deutsche Autos, die übersetzungen sind nur manchmal n bisschen holprig (ist aber bei Launch sehr wahrscheinlich auch so). Sonst ist Thinktool auch noch brauchbar. Schau mal hier rein, das ist ne gute Übersicht, wenn auch auf Englisch /watch?v=OvVc2IcjDfI
Ich persönlich hab n Autel AP200 dongle, mit dem geht alles außer Bidirektionale Diagnose, ist dafür aber auch recht günstig.
@@tschuuuls486 Vielen Dank für die ausführliche Antwort!
Ich finde eure Videos immer gut vorallem finde ich gut das ihr wirklich solange sucht bis ihr den fehler habt, dass kann ich bei meiner Werkstatt des vertrauens nicht wirklich sagen. Bei mir ist dieses mal wieder das selbe Problem das bei meinen Stahlfelgen mal wieder undicht war und meine Werkstatt mal wieder einfache Gummiventile verbaut haben obwohl ich gesagt habe das ich es mal mit Metallventilen versuchen würde ob diese dann auch irgendwann undicht werden weil ich denke das diese Gummiventile nicht für 240kmh ausgelegt sind sondern nur bis die 210kmh was ich gelesen habe jetzt habe ich arbeit und muss mich bei anderen Werkstätten, Reifenservice oder Tüv bzw Dekra mich informieren ob das soweit stimmt mit den 210Kmh was ich schon gelesen hatte.
Bitte nicht nur auf Frz. Fahrzeuge Schimpfen, die anderen sind nicht besser, wenn ich das Fahrzeug von VW sehe, na dann😮 viel Gesundheit mit neuen Jahr 2023 Euch beiden🎉
Das ganze gibt’s ja auch bei Mercedes. Wenn du mal suchst, findest du an jedem dritten Bauteil Renault dran oder gleich das ganze Auto ist von Renault. Ich sage nur „Citan“
machen die doch auch in anderen Folgen.
Ja, ist halt kein Deutsches Auto und deswegen schlechte Qualität🤣
@@juliusgermanicus der citan ist ein kangoo mit anderer Front und mercedes logo. müsste man aber beim Kauf vorher wissen. der punkt ist aber kein hersteller ist perfekt und neuere autos sind generell kacke zu warten.
Reine Sichtpruefung bei Sicherungen? Roentgenblick wie die beiden Experten muss man halt haben ... ;) Alle anderen Sterblichen wissen das es niemal reicht weil ein Bruch oft nicht so einfach ersichtlich ist, d.h. IMMER Durchgangspruefung mit Messgeraet machen.
Also unsere Autohersteller sollten sich mal Gedanken machen wie man ein Auto Reparaturfreundlicher machen kann und nicht wo hab ich noch Platz für einen Halter für Kaffee zum Beispiel
Zum Megane: Gebläsemotor Mini Countryman macht auch richtig Spaß 😉😝
Wie immer alle über die französischen Autos schimpfen. Ich fahre seid fast 20 Jahren nur Renault und wurde noch nie groß enttäuscht. Wären sie so schlecht wie hier dargestellt, dann müsste die Werkstatt von Holger und Jürgen voll mit französischen Fahrzeugen sein! Auch die dunkelste Kerze auf der Torte sollte feststellen, dass die Werkstätten der beiden in jedem Video voll mit deutschen "Premiumprodukten" sind. Sollten sich die ganzen Leute Mal Gedanken darüber machen😉
Guten Rutsch 🎈🎆🎊 ins neue Jahr bleibt bzw werdet Gesund
Lieber Gruß
Der Polo sieht für unsere Verhältnisse nach 16 Jahren völlig normal aus, eher noch wenig verrostet.
Stimmt, war auch meine erste Meinung, hat nichts mir Bayern zu tun!
In unserer Gegend wär der auch schon durchgerostet, deshalb kauf ich Gebrauchte nur im Flachland.
@@thomass.7519Habe den selben Polo von 2007 und meiner sieht nichtmal ansatzweise so aus.. Ich war leicht schockiert als ich den im Video gesehen habe.. Komme auch aus der Ecke Köln und hatte NOCH NIE ein Fahrzeug was untenrum so rot war.
Mein alter Ibiza aus 2006 hatte auch kaum Rost. Nur leicht zwischen den Türen. Hab ihn seit September nicht mehr, aber der war auch durch mit 5 Vorbesitzern hahah (erstwagen gewesen)
eigentlich gehören die verrosteten Teile doch gewechselt
Zum Rost: Tip aus USA Ostküste - von unten alles gründlich mit Kettensägenöl einsprühen. Unter dem Ölfilm rostet es nicht mehr. Der Straßenstaub verbindet sich dann mit dem Ölfilm. Es entsteht eine belastbare Kruste! Salz kann nicht mehr an die Metallteile kommen.
Polo: Warum beschädigen die beiden - absichtlichtlich 😯 - das Kundenauto??? Ob der Schweller durchgerostet ist, geht die beiden nix an! Sie können höchstens den Kunden darauf hinweisen.
Löcher reinzustechen bzw. zu vergrößern, damit die Nässe erst richtig eindringen kann, geht gar nicht 😖. Dafür gibt's 👎👎👎
Hallo Werkstattteam, Ihr habt eine tolle Werkstatt, Bitte passt auf bei dem Hersteller "Launch" und den Distributoren. Danke
Cool, dass Renaults offensichtlich kaum in die Werkstatt müssen 👍. Vielleicht holt ihr euch mal einen ins Team der bei Renault gelernt hat? Dann klappt es besser.
Ja aber immer Hauptsache meckern weil die Autos halt nun Mal etwas anders sind
Fahre jetzt meinen 2 Megane 3 wie im Video und bin absolut begeistert keinerlei Probleme bei den Wagen ! Gerade der Megane 3 Motor gut Getriebe gut die Technik absolut problemlos !
1000 Dank für deinen Beitrag..... ein Renault Händler aus Österreich LG AUTOHAUS PROMBERGER GmbH
Ich verstehe eins nicht: wenn der Lüftermotor blockiert, wieso brennt der Motor durch und nicht die Sicherung?
Sicherung stärker als der Motor? Motorwicklungen defekt? Außerdem brennt eine Sicherung nur bei hohem Stromfluss durch und nicht wenn der Cerbraucher zu heiß wird. Dazu bräuchte es eine Thermosicherung am Gerät.
Hut ab vor euren Job,ich möchte so etwas nicht machen 😮trotzdem guten Rutsch 🎊🎆🎈
Bin ja im Febr. wieder mit HU dran beim Renault kombi von 2006 mit der 2 Liter Maschine und nu 220.600 km . Müsste durchkommen ohne Probleme ?
Ich wundere mich immer, warum die nicht bürstenlose Lüftermotoren im Innenraum verbauen mit PWM Steuerung, dann müsste man keine Energie über einen Widerstand verblasen. Außerdem wäre dann eine Überlastabschaltung auch kein Problem - und nichts muss durchbrennen. Mittlerweile sind doch BL Motoren eigentlich Massenware (z.B Flugmodellbau) und die Elektronik für die Ansteuerung auch für einen sehr schmalen Taler machbar. Natürlich würde so eine Ansteuerung direkt als "Steuergerät bezeichnet" und die Auotmobilmafia würde direkt hunderte Euro für einen 20€ Schaltkreis aufrufen.
der Wiederstand wird aus Brandschutzgründen drinnen sein, die Frage ist wenn man alles nur mehr über Elektronik regelt ob es dann nicht noch schneller kaputt geht
@@Sgt.Speed_III Warum geht eigentlich das Regelteil defekt, müsste nicht einfach die Sicherung durchbrennen?
Richtig. Bei einer Lüfterkennlinie wie in diesem Fall würde sogar eine sensorloses Ansteuerung (Rotorlagenbestimmung über die rückwirkende EMK) funktionieren.
@@Sgt.Speed_III Widerstände schützen nicht vor Brand. Als Brandschutz werden Strombegrenzer auf Basis von Thermistoren eingesetzt.
Daumen hoch 👍
Hallo und guten Abend zusammen ,finde euren Kanal echt super und eure Arbeiten sind auch immer gut ,das mit dem Polo ist einfach eine Alterserscheinung und ein TÜV Prüfer sollte das auch kennen ,dieser Toy wurde zu tausendende gebaut ,aber gut ,das er noch 2jahre auf der Straße läuft 👍 Top Fahrzeug
Ich finde es gut, wie Ihr auch zeigt, das Ihr Euch unbekannte Fahrzeuge angeht.
Vor so einer Situation steht fast jeder, der schraubt hin und wieder.
Wozu man da in Deutschland erst einen Meisterbrief braucht, um das selbstständig machen zu können ist mir da ein Rätsel- die Situation ist doch bei allen gleich, mit oder ohne Meisterbrief. Daher braucht das außerhalb Deutschlands auch keiner. Das nur, falls hier mal ein Politiker reinschaut…
Ansonsten war das wieder ein tolles Video, weiter so und es ist nett wie ihr locker bleibt angesichts der sich häufenden Arbeit.
Ja, so manchesmal ist eine Erfahrung eines Meisters nun doch mal hilfreich, wobei ich auch nicht sage, dass immer ein Meister das Auto verschrauben muss, Glück hat man, wenn man den Mann/Frau kennt, die am eigenen Auto schrauben darf, am besten den Vornamen, woanders würde ich mein Auto auch nicht hingeben.
@@cosmaninashiva6115 Das „darf“ ist das Problem, das Stichwort „Erfahrung“ der Achlüssel.
Erfahrung hat nicht nur ein Meister.
Dürfen darf es im benachbarten Ausland eigentlich jeder, nur versichert muß er sein. Und dann ist es in jedem seinem eigenen Interesse, gute Arbeit zu liefern, weil ansonsten Haftung droht und der Ruf ruiniert ist- und das Geschäft in beiden Fällen.
Meisterbrief? Gerne, aber freiwillig!
Keinerlei Sitzschutz beim zerlegen 😱
Schöne folge zu Ende 2022. Auf noch viele Jahre, Ihr seit echt die coolsten.
Mein Renault Megane hatte genau das selbe Problem, dass die Lüftung nicht ging. Das Problem war das die Wasserabläufe im Wasserkasten verschlossen waren und sich da Wasser gesammelt hat. Der Lüfter hat dann Wasser angesaugt. Nach dem die Wasserabläufe frei waren funktionierte die Lüftung am nächsten Tag auch wieder. Ihr solltet also vorher aufjedenfall checken ob die Wasserabläufe vor der Windschutzscheibe frei sind.
Korrekt! Ich habe das selbe Modell des Megane. Und damals, in der Wartezeit auf die Lieferung habe ich diverse Foren nach den Kinderkrankheiten durchforstet. Da war das Problem mit den Abläufen schon mehrfach geschildert. Im ersten Modellwinter sind wohl reihenweise Lüfter ausgefallen. Ich habe den Wagen direkt vom Händler vor meine Tür gefahren und diese Gummiklappen abgeschnitten. Keine Probleme!
Aber ganz aktuell hatte ich nach dem Herbst Mal den Wasserkasten nicht direkt vom Laub befreit. Sofort hat es im Wagen gammelig gerochen. Vor den Abläufen fängt sich jede Menge Dreck und fault dann da Rum.
Wie genau geht das denn mit Strahlen der Ventile ? Werden die Ventile jeweils verschlossen damit nix in den Brennraum fällt ? Wird das dann ausgeblasen / ausgesagt ? Irgendwie kann ich mir das nicht vorstellen. Danke für die Aufklärung.
Richtig. Ventile werden jeweils auf geschlossen gedreht, dann gestrahlt, dann abgesaugt. Verbleibende Rückstände verbrennen.
Mit Walnussstrahlgerät. Wurde mal gezeigt.
VW Händler im Ort hat auch so ein Gerät
Ich habe mir, für meine Werkstatt so einen Walnussblaster selber gebaut. Gibt im Netz sehr gute Anleitungen.
Funktioniert genauso gut.
Kostenpunkt keine 200€. Im Gegensatz zu dem Original von ca. 2000€.
Aber als kleiner Einmannbetrieb, muss man halt auch die Kosten im Auge behalten 😉.
Wenn ich jede Woche mehrere von diesen Autos machen würde, hätte ich mir auch das teurere Gerät gekauft.
Moin, spannendes Video. Es gibt praktisch nichts, was nicht auch komplizierter zu konstruieren geht. Am gruseligsten ist der Sternenkreutzer.
MfG.