Parasti ir interesanti paklausīties, bet Jurčik, piekritīsi, ka šoreiz galīgi nepārzini tēmu par ko runā. Cenas uzpūstas x2, saprašana par nobraukumiem nekāda. Var redzēt, ka neesi ne braucis, ne arī reāli interesējies. Paliec labāk pie tēmām kuras pārzini.
Parasti es stulbus komentārus izdzēšu, bet šoreiz atstāšu, lai tu vari atbildēt, cik maksā Nissan Leaf, teiksim, 8 gadus vecs, un cik tas var nobraukt. Vēl to pašu uzraksti par BMW i3 un Zoe! Ja nezini, kā to noskaidrot, atver sslv sludinājumus un izlasi, tur ir gan cenas, gan nobraukuni aprakstīti!
@@AutospeciLvAkumulatori atbildēšu par teslu, kas sākas no 50k, atveram ss un atrodam vairākas ap 30k. Leaf ap 18k maksā nau dažus gadus vecs, kurš var nobraukt virs 200km. Bmw i3 sākas no pacmit k par 60ah modeļiem, ap 20k pa 94ah modeļiem, ar pēdējiem var brīvi nobraukt virs 100km par ziemas salā, turklāt i3 lādējas ar vismaz 40kw jaudu publiskajās DC stacijās. Salīdzinam arī kaut vai ļoti līdzīgus auto, mazda cx30 un mx30 jaunus - abi maksā ap 30k. Nav jāslīgst galējībās meklējot sūdīgākos starp ev vai dārgākos no ev, izvēle paliek ar vien plašāka. Jā, vēl nav tik lēti, kā nobraukti dīzeļi, bet tiem, kam dzīvē nav galvenais šikot ar 20gadīgu premium klases suv, dažus gadus veci elektriskie mazauto ir pat ļoti normāla izvēle.
@@TheAShkins mazauto principā nevar būt laba izvēle. Nu ok, varbūt kādam vegānam 50 kg svarā derēs. Normālam latvietim ne-mazohistam, kas sver 110+ kg vidējās klases auto ir minimums. Labāk krosovers.
Audi e-tron vai Porsche Taycan ir komfortabli, bet ļoti dārgi. Vēl pēc salona skatoties, elektriskais golfs vēl ir tīri ok. Bet ir taisnība, ka šobrīd vidējam latvietim elektroauto nav vispār izdevīgs.
@@AutospeciLvAkumulatori leaf 2018, 40kwh. Sigulda,Rīga,ādaži, bet laikam jau butiskak ir 30000 gadā, dienā apm 100-150km, tā ir ikdiena. Darbs mājas bērniem treniņi,veikali. Te ir daudz nianses ko runat! Vienā teikumā, es uzskatu ka ir labākais laiks priekš EV, tiem kuri var.
@@andriskajaks3481 jo vairāk būs, jo mazāk priekšrocības paliks. Un kur to elektrību raus, ja beigās uz elektro pāries, kaut vai 50%. Tas viss ir tāds tuvredzīgs ieguvums. Jā, no izpūtēja nekas ārā nenāk, bet nāk no skursteņiem otrā pasaules malā.
plug in hibridi ir sobrid visjedzigakais variants ja skatas uz elektropusi, uzlade pietiek lai ar aukstu motoru nebutu ikdiena uz darbu jabrauc un nav jaiespringst par uzladem garakos braucienos.
Hibrīds ir nevis visa labākā apvienojums bet tieši pretēji. Paliek visas iekšdedzes dzinēja problēmas, plus iegūsti papildus elektrisko daļu, ar mazu, švaku bateriju, papildus svaru, lēnu uzlādes jaudu un ātrāku baterijas degradāciju, jo uzlādes izlādes cikli būs daudz un bieži un regulāri no pilnas līdz tukšai
Kolēģis nopirka lietotu I3 ar mazo bateriju pa 14k ar astīti. Pietiek vasarā uz 110 km. Dzīvo Čiekurkalnā, sieva šur tur pa Rīgas centru, tiekas ar klientiem, parkings centrā svarīgs. Uz laukiem kurzemē tiek, salons ietilpības ziņā kā golfam. Neteiktu ka baigā plastmasa, pārstrādāts tekstils, koks, protams plastmasa ar. Rēķināja salika izmaksas par tālaika Lexus, un ko maksātu par šo. Sanāca un ir lētāk. Pietam I3 rāmis karbona, spārni plastmasa, kaut kas alumīnija. Rūsas toč nav, pie Jurkas nebrauks. :) Atliek piekare un eļļa reduktorā, kamēr bateriju nenobrauc. Es domāt ka pēc gadi 5 elektriskie būs realitāte. Tā tehnoloģija kas šobrīd jaunajās škodās eviaq, ford macke, kas labākie klasē, nerunājot par tur tesla vai rivian, būs pieejamāka, visas brauks 300+km, kādēļ ne. Beterijas ja prātīgi lieto 5g laikā kapacitāte max 10% nokrīt. Ir milzīgs datu kopums par teslām US šajā jautājumā. Ja līdz Tallinai ietu vienā gabalā ar unīša ieilpību, cenā līdz 15k otrajās rokās, es pat domātu. Vairāk man prasību nav, tās katram savas. Vēl mazliet jāuzgaida.
50000eur būs 2 gadi veca Tesla un nobrauc minimums 250km, Teslas sākas no 30000eur kuras nobrauc ar 200+ km, ja spiež km tad var izspiest 350-450km. Pārējie vispār nekam neder, jā braukšanai 80km dienā .
lielākais posts cilvēkiem un dabai nāk no bateriju ražošanas, ir tādi retāki elementi, ar kuriem drīzumā būs problēmas un elektromisenes dosies uz misenēm.
Nu šoreiz pilnīgi garām. Saku to kā elektro auto lietotājs jau trešo gadu! Dārgāk - jā, ja rēķina tikai iegādes izmaksas. Ja parēķina uzturēšanu kopumā, tad sanāk lētāk un daudz labāk!
@@AutospeciLvAkumulatori par tik arī viņa ir smagāka, salīdzinot ar līdzīgas klases/izmēra ICE auto. 300kg ir dafiga. Kā pilnu salonu ar pašazieriem vadāt līdzi.
Ja man vajag auto- universālu un lai var nobraukt dienā ap 300km tad tādu elekromobīļu vienkārši nav.... mums servisos nemāk parastus auto sataisīt,nu kāds elektro!?
Kā elektroauto rūsē? Vai arī baterija ātrāk nokalpo par virsbūvi? Visi jau nav kā bmw i3 no karbona+ alumīnija, vai tesla kāds modelis bija alumīnija, parējie no dzelzs.
Un cik maksā akumulatoru nomaiņa? Pusi no jauna auto vērtības. Tāpēc jau ss arvien vairāk parādās 7-8 gadi veci elektroauto kam tuvojas bateriju maiņa..
@@AutospeciLvAkumulatori Tāda statistika, jo pirms 2011. Gada praktiski nebija elektroauto 🤭 Un neaizmirsīsim, ka 10 gadu laikā ir noticis milzu izrāviens bateriju tehnoloģijā.
Patīk vai nepatīk,izdevīgi vai nē...tas viss ir pie vienas vietas.Ja vien eiropas savienība nesabruks,jauniem iekšdedzes dzinējiem eiropā ir atlikuši 12 gadi.Un pēc kādiem 9-10 gadiem maksāsim astonomiskus nodokļus par iekšdedzes dzinēju auto-tā ka gribot negribot,būsim spiesti pārsēsties uz nobrauktajiem Nissan Leaf veidīgiem auto. Saite uz avotu: www.la.lv/eiropa-aizliedz-ieksdedzes-dzinejus
Pat ja eiropā pēc 13 gadiem atļaus pārdot JAUNUS tikai elektromobiļus, tad latvijieši vēl 30 gadus brauks ar jau vecajiem dampjiem ar izgrieztajiem DPF filtriem. :)
Es braucu ar gāzi, bet vai varētu būt viedoklis par plu-in? Teiksim volvo v60 2,4d/elektro? Vai sanāktu braukt ar elektrību pa savu sādzū un izbraucot tālāk rullē ar dīzeli..
@@AutospeciLvAkumulatori Ap 13k€ maksā gan, bet no elektro un hibrīda tieši šis variants ir ieinteresējis visvairāk. 2,0bendzīns/elektrība maksā vēl dārgāk, kas man galīgi nav aizsniedzams un Tesla vispār ne tik.
Čau čau te RaidersRaitis es braucot ar Tesla Model X neriezi neesmu izmantojis evakuatoru. Un Teslai ja tukša baterija velkot viņa atkal uzlādējās. Un salons nav plasmasīgs.
Man ir Tesla 3 .. Diena vidēji kad braukaju pa vasaru uz šepti 250km Rīgā -Cesis , un pa Rīgu.. 230-250 dienā. Pa nakti ladeju.. Un paliek kkadi 90-110 km ko var nobraukt, skatoties ka brauc..
Drusku kaitinoši tas, cik pārliecināts izklausies. E-Golf pavisam mazlietotu Vācijā par 15k var nopirkt. Tam pavisam reāls nobraukums ir 150km bez uzlādes. Ir virkne variantu vēl bez Teslas.
@@AutospeciLvAkumulatori Maksimālais range rāda 190km, tādēļ tos km pateicu ar rezervi. Vispār es nobraucu 20 - 25k km gadā nebraucot uz tālajām pilsētām, un ļoti reti nobraucot virs 200 - 300km dienā.
@@r129r16pfl cik tad tev liekas būtu jāmaksā pāris gadus brauktam golfam? Paziņa nopirka no dīlera pa 23 k jaunu golfu, un pēc 3 gadiem dīleris piedāvāja atpirkt pa 18k. Traki, vai ne traki, bet tā viņi maksā.
Nav jau reālu apskatu par elektroauto.Cik apkopes maksā?Cik KASKO tādam maksā?Cik reāli izmaksā lādēšana mājās?Un galvenais tas akumulators arī zaudē savu ietilpību ar laiku.
Ar jauniem var nobraukt 300km max. Ziemā un karstā vasarā 300km nobraukt nevar. Tur kādus 200 - 230km var. Man bija testā Peugeot 208. Salons kā tai sērijai, nekas sliktāks kā citiem. EV ir labāks ar to, ka ir klusāks ne tikai tāpēc, ka nav iekšdedzes dzinēja, bet arī tāpēc, ka visu grīdu aizņem baterijas un tās slāpē trokšņus, no kuriem tādas klases auto jūtami cieš. Viena uzlāde no mājas rozetes tagad maksātu kādus 7-8EUR, un tas būtu uz kādiem 250km. Kad es rēķināju pirms mēnešiem, man iznāca 5EUR par 220km, bet elektrība maksāja mazāk. Reģenerācija ir mīts. Pa pilsētu braucot, sāk rādīt km klāt, nevis nost, bet kad apstājies un iestartē pa jaunu, km ir nokritušies. Tā kā ieguvums ir ļoti minimāls. Ieguvums, ko Juris neminēja, ir uzrāviens. EV iet kā vells. Var cīkstēties ar BMW. Apkopes nav praktiski nekādas. Ir jāmaina brenžu šķidrums ik `pēc 2 gadiem. Dīleriem ir saraksts, kas katru gadu jāpārbauda, bet tas no sērijas 'iesper pa riepu'. Vēl kaut kad laikam jānomaina dzesēšanas šķidrums, jo tiem baterijas tiek dzesētas. Ātrā uzlāde tās karsē labi. Bet tas diez vai jādara pirmajos 5-6 gados.
Pagaidi tik kad baterijām beigsies savs dzīves laiks (5-7gadi aptuveni) un garantija.. lai nomainitu bateriju, viss auto jaizaarda... un par kaadu ekologiju mes vispar varam runaat??? Padomaa kaa taas pashas baterijas kautvai parstradat pectam
@@AutospeciLvAkumulatori laikam jāpastāsta paziņām ar 10gadīgiem EV, ka viņu baterijas jau dažus gadus kā izbeigušās, un viņi brauc laikam savās ilūzijās.. :D
@@AutospeciLvAkumulatori šitie lielākie krāpnieki ever. Pirms ziemas noskatīju riepas viņu pašu mājaslapā, izreklamēts, ka zemākās cenas, 10k riepu krājumi uz vietas, utt. Aizbraucot uz vietas realitātē ķīniešu sūdi atjaunotie pa dubultu cenu....bet pēc dienas jau bija sals un sniegs...nācās būt loham. Nekad vairs tur!
@@DoubleV5V5 Nevaru nepiekrist, jo viņi glagolizēja, ka pie viņiem ir ever lētākās mizas! Bet tie ir meli, ieraksti modeļa kodu "salīdzināšanas portālā" un MMK ge noft! :D
Kāds var paskaidrot kāpēc lietotiem elektroauto ir salīdzinoši daudz mazāki nobrakumi - mana versija ir nu kad nav laika braukt jāsēž pie rozetes, ko teiks citi😀
@@garaza24 Nu, var pastrīdēties kas būs lielākais ļaunums. Tikai neaizmirsti, ka nafta tapat ir galīgs resurss... kāda jēga eksperimentēt ar to, ja tāpat ir jāpāriet uz ilgtspējīgu risinājumu.
Nu nedirs, nedirs, ka 2 - 3 eiro uz simta. Tie laiki jau sen kā garām. Zinot, ka vidēji e-auto ēd 20kwh uz simtu un elektrība maksā šodien ko maksā un nemīz, paliks dārgāk - tā cena jau +- pielīdzināma dīzelim.. Un kamēr ar e-auto nevarēs 1000km ar 1 uzlādi veikt - tad nav jēgas no ē auto. Takā e-auto pagaidām ir bullshits, bet gaidīsim labākus laikus..
@@AutospeciLvAkumulatori Ar saules paneļiem citi cipari :) Ir uzlādes stacijas kas seko elektrības cenām un lādē kad lētāk. Nav diži zaļāki tie e-auto. Cenas vēl kritīsies baterijām līdz ar to e-auto ar.
Pat zirmā, kad ev tērēs ap 25kwh uz simtu, tipiski lādējot mājās pa nakti el. Cena pat šobrīd ir ap 10 centi (birža) vai ap 15c (fiksētais). Tie būs tie 2.5..3.5eur uz 100tu.
Man veseliem septiņiem labi pazīstamiem ir bmw i3 un visiem ļoti patīk. Pats arī vienu nedēļu nobraucu ar i3s un ir ļoti ērti pilsētā un salona apdare un braukšanas gaita super laba kā jau bmw.
@@AutospeciLvAkumulatori Tu taču neesi normāls, nespēj pieņemt sev nepieņemamus faktus. Tu domā, ka visu zini un domā, ka tas viss ir pareizi, pārējie lohi, neko nesaprot. Āksts esi vienkārši Tu! Kā jau lielākā daļa cilvēku uz vexumu paliek diezgan interesanti domāšanas ziņā, Tu esi viens no tiem piemēriem.
@@mansnotals3658 man besī nepamatota kritika. davai nevis tagad viens otru saukāsiet par stulbāku bet konrēti pasaki kas tev nepatika, kāpēc tu nepiekrīti un paskaidro savas domas ar visiem faktiem
@@sigzum1963 Tu tak esi āksts. Lai viszinošais Juris man šo pajautā, tad iespļaušu faktus viņam, nevis kaut kādam kadram, kurš tagad cenšas te tēlot lielo aizstāvi. 😄
@@ivogrinbergs3736 droši vien tas, kas pērk auto, lai parvietotos no pu kya A uz B un kas loti labi zin, ka pusi no navaru funkcijām lielākoties ikdienā nelieto...
Problēma viņu lādēt mikrorajonā, jo ja arī būtu tev tā rozete pie durvīm, atbraucot no otrās maiņas, japriecājas ka tu vari noparkoties kādi divi kvartāli no sava podjezda 😂
Pie mums elektro auto būs populārs, kad tajā būs ielikts mazs kodolreaktors, protams, avārijas gadījumā būs neliels kodolsprādziens, bet mūs jau tas neuztrauc. Nupat visi apsprieda, ka elektro enerģijas cenas cēlās, pensionāri nespēj samaksāt rēķinus - nebūtu elektro auto, nebūtu pieprasījums pēc elektrības kāpis, bet ja pieprasījums kāpj, tātad cenas arī kāpj! Tagad Jūs zināt, kurš pie tā visa vainīgs! Starpcitu, elektro automašīnām kārbā arī ir eļļa, un ja sabeidzas kondicionieris, to auto atkal jāved uz pacēlāja, vairākumam elektroauto kondicionieris dzesē bateriju un motora vadības elektroniku.
@@AutospeciLvAkumulatori Tev kā specam jautājums, lietota mašīna līdz cik nobraukumu ir maz jēga skatīties? Pieņemot, ka nav tīts. Man uzskats ir ka 70-80k. Ja mašīna ir 120+ tad jārēķinas, ka tas 2 gadu jautājums līdz sāksies konstantie remonti.
Nezinu ko tie pravieši lieto, es arī neredzu elektro auto nākotni 10 gadu laikā. Interesanti kā taisās nodrošināt uzlādi kad būs vairāku miljons elektro auto pilsētās un nokuriens ņems elektrību!
Parasti ir interesanti paklausīties, bet Jurčik, piekritīsi, ka šoreiz galīgi nepārzini tēmu par ko runā. Cenas uzpūstas x2, saprašana par nobraukumiem nekāda. Var redzēt, ka neesi ne braucis, ne arī reāli interesējies. Paliec labāk pie tēmām kuras pārzini.
Parasti es stulbus komentārus izdzēšu, bet šoreiz atstāšu, lai tu vari atbildēt, cik maksā Nissan Leaf, teiksim, 8 gadus vecs, un cik tas var nobraukt. Vēl to pašu uzraksti par BMW i3 un Zoe! Ja nezini, kā to noskaidrot, atver sslv sludinājumus un izlasi, tur ir gan cenas, gan nobraukuni aprakstīti!
@@AutospeciLvAkumulatori atbildēšu par teslu, kas sākas no 50k, atveram ss un atrodam vairākas ap 30k. Leaf ap 18k maksā nau dažus gadus vecs, kurš var nobraukt virs 200km. Bmw i3 sākas no pacmit k par 60ah modeļiem, ap 20k pa 94ah modeļiem, ar pēdējiem var brīvi nobraukt virs 100km par ziemas salā, turklāt i3 lādējas ar vismaz 40kw jaudu publiskajās DC stacijās. Salīdzinam arī kaut vai ļoti līdzīgus auto, mazda cx30 un mx30 jaunus - abi maksā ap 30k. Nav jāslīgst galējībās meklējot sūdīgākos starp ev vai dārgākos no ev, izvēle paliek ar vien plašāka. Jā, vēl nav tik lēti, kā nobraukti dīzeļi, bet tiem, kam dzīvē nav galvenais šikot ar 20gadīgu premium klases suv, dažus gadus veci elektriskie mazauto ir pat ļoti normāla izvēle.
@@TheAShkins mazauto principā nevar būt laba izvēle. Nu ok, varbūt kādam vegānam 50 kg svarā derēs. Normālam latvietim ne-mazohistam, kas sver 110+ kg vidējās klases auto ir minimums. Labāk krosovers.
@@ivogrinbergs3736 tā arī ir tipiskā lettiņa problēma - vajag pagarinātāju, lai kautkā savus kompleksus apmierinātu.
@@TheAShkins vai vēlme braukt ērtā auto būtu uzkatāma par kompleksiem???
Te , Norvēģijā palaida elektro prāmi. Beidzās , ka tam uzstādīja 2 dizelgeneratorus.
Audi e-tron vai Porsche Taycan ir komfortabli, bet ļoti dārgi. Vēl pēc salona skatoties, elektriskais golfs vēl ir tīri ok. Bet ir taisnība, ka šobrīd vidējam latvietim elektroauto nav vispār izdevīgs.
Golfs ir ok pēc salona? Ja salīdzina ar C Zero, varbūt, bet ja ar normālu mašīnu, tad golfs ir atbaidošs.
@@AutospeciLvAkumulatori Ja salīdzina ar lētajiem elektroauto.
Man patīk šis viedoklis.. jo ilgāg nepatiks EV , jo ilgāk EV īpašniekiem būs labi, tai skaitā arī man🙂
Kāds tev ir EV? Kur brauc?
@@AutospeciLvAkumulatori leaf 2018, 40kwh. Sigulda,Rīga,ādaži, bet laikam jau butiskak ir 30000 gadā, dienā apm 100-150km, tā ir ikdiena. Darbs mājas bērniem treniņi,veikali. Te ir daudz nianses ko runat! Vienā teikumā, es uzskatu ka ir labākais laiks priekš EV, tiem kuri var.
Baigā taburete uz riteņiem, fakts! Par to naudu varēji nopirkt daudz komfortablāku mašīnu!
@@AutospeciLvAkumulatori Pilnīgi piekritu!
@@andriskajaks3481 jo vairāk būs, jo mazāk priekšrocības paliks. Un kur to elektrību raus, ja beigās uz elektro pāries, kaut vai 50%. Tas viss ir tāds tuvredzīgs ieguvums. Jā, no izpūtēja nekas ārā nenāk, bet nāk no skursteņiem otrā pasaules malā.
Tesla s salons ir pilnīgi OK.... Plastmasas detaļas apšūtas ar ādu utt., labāks par mersi.
Jaunajai varbūt, bet mēs runājam par reāli nopērkamām, 2010-15 gads.
@@AutospeciLvAkumulatori 12g modes s... Ir ādas-alkantaras pilnais salons.
plug in hibridi ir sobrid visjedzigakais variants ja skatas uz elektropusi, uzlade pietiek lai ar aukstu motoru nebutu ikdiena uz darbu jabrauc un nav jaiespringst par uzladem garakos braucienos.
Plugini ir vēl sūdīgāk, kā iekštedzes motori - tu dabū papildus sareģītību un svaru par māņu ekonomiju. Jāpāriet uzreiz uz 100% elektro!
Hibrīds ir nevis visa labākā apvienojums bet tieši pretēji. Paliek visas iekšdedzes dzinēja problēmas, plus iegūsti papildus elektrisko daļu, ar mazu, švaku bateriju, papildus svaru, lēnu uzlādes jaudu un ātrāku baterijas degradāciju, jo uzlādes izlādes cikli būs daudz un bieži un regulāri no pilnas līdz tukšai
Kolēģis nopirka lietotu I3 ar mazo bateriju pa 14k ar astīti. Pietiek vasarā uz 110 km. Dzīvo Čiekurkalnā, sieva šur tur pa Rīgas centru, tiekas ar klientiem, parkings centrā svarīgs. Uz laukiem kurzemē tiek, salons ietilpības ziņā kā golfam. Neteiktu ka baigā plastmasa, pārstrādāts tekstils, koks, protams plastmasa ar. Rēķināja salika izmaksas par tālaika Lexus, un ko maksātu par šo. Sanāca un ir lētāk. Pietam I3 rāmis karbona, spārni plastmasa, kaut kas alumīnija. Rūsas toč nav, pie Jurkas nebrauks. :) Atliek piekare un eļļa reduktorā, kamēr bateriju nenobrauc. Es domāt ka pēc gadi 5 elektriskie būs realitāte. Tā tehnoloģija kas šobrīd jaunajās škodās eviaq, ford macke, kas labākie klasē, nerunājot par tur tesla vai rivian, būs pieejamāka, visas brauks 300+km, kādēļ ne. Beterijas ja prātīgi lieto 5g laikā kapacitāte max 10% nokrīt. Ir milzīgs datu kopums par teslām US šajā jautājumā. Ja līdz Tallinai ietu vienā gabalā ar unīša ieilpību, cenā līdz 15k otrajās rokās, es pat domātu. Vairāk man prasību nav, tās katram savas. Vēl mazliet jāuzgaida.
Kur i3 var nopirkt tik lēti?
Pie dīlera, otrās rokās uz nomaksu. Palaboju, pārprasīju, bija biš dārgāks.
50000eur būs 2 gadi veca Tesla un nobrauc minimums 250km, Teslas sākas no 30000eur kuras nobrauc ar 200+ km, ja spiež km tad var izspiest 350-450km. Pārējie vispār nekam neder, jā braukšanai 80km dienā .
lielākais posts cilvēkiem un dabai nāk no bateriju ražošanas, ir tādi retāki elementi, ar kuriem drīzumā būs problēmas un elektromisenes dosies uz misenēm.
Nu šoreiz pilnīgi garām. Saku to kā elektro auto lietotājs jau trešo gadu! Dārgāk - jā, ja rēķina tikai iegādes izmaksas. Ja parēķina uzturēšanu kopumā, tad sanāk lētāk un daudz labāk!
Sarēķini kopumā, ja tu brauc ar to Dacia Elektro pret parasto Dacia, 5 gadu griezumā, kur Elektro maksā 23k un parastā 16k!
Jurka, patīk tavs video biežums, malacis❤️
Elektro auto vēl ir kur augt, nav vērts
$$$
Nu es arī ceru, ka nav nākotnes tiem trolejbusiem😉
Pie tam ārzemēs jau arvien aktīvāk runā par to, kādu postu atnesīs to drapaku utilizācija….
Tā viš i!
Vēl viens mīnuss - elektro auto ir drausmīgi smagi.
Renault Zoe baterija sver 300 kg. Cik nu "drausmīgi", bet smagāki ir!
@@AutospeciLvAkumulatori par tik arī viņa ir smagāka, salīdzinot ar līdzīgas klases/izmēra ICE auto. 300kg ir dafiga. Kā pilnu salonu ar pašazieriem vadāt līdzi.
Elektro auto ir pilnīgi bezjēdzīgi sūdi.
Visa tā "zaļā" kursa tēma ir globāla afēra
Ja man vajag auto- universālu un lai var nobraukt dienā ap 300km tad tādu elekromobīļu vienkārši nav.... mums servisos nemāk parastus auto sataisīt,nu kāds elektro!?
Kā elektroauto rūsē? Vai arī baterija ātrāk nokalpo par virsbūvi? Visi jau nav kā bmw i3 no karbona+ alumīnija, vai tesla kāds modelis bija alumīnija, parējie no dzelzs.
No dzelzs jau rūsē!
Un cik maksā akumulatoru nomaiņa? Pusi no jauna auto vērtības. Tāpēc jau ss arvien vairāk parādās 7-8 gadi veci elektroauto kam tuvojas bateriju maiņa..
Labota baterija 2-4k, jauna 5-10k.
Manam auto ir 10 gadi un vēl nekas nav jamaina...
@@AutospeciLvAkumulatori neizklausās baigi izdevīgi
Tīra elektroauto baterija kalpo 10-12 gadus, statistika ir brīvi pieejama, ja māk gūgli. Hibrīdam ilgāk.
@@AutospeciLvAkumulatori Tāda statistika, jo pirms 2011. Gada praktiski nebija elektroauto 🤭
Un neaizmirsīsim, ka 10 gadu laikā ir noticis milzu izrāviens bateriju tehnoloģijā.
Patīk vai nepatīk,izdevīgi vai nē...tas viss ir pie vienas vietas.Ja vien eiropas savienība nesabruks,jauniem iekšdedzes dzinējiem eiropā ir atlikuši 12 gadi.Un pēc kādiem 9-10 gadiem maksāsim astonomiskus nodokļus par iekšdedzes dzinēju auto-tā ka gribot negribot,būsim spiesti pārsēsties uz nobrauktajiem Nissan Leaf veidīgiem auto. Saite uz avotu: www.la.lv/eiropa-aizliedz-ieksdedzes-dzinejus
Pat ja eiropā pēc 13 gadiem atļaus pārdot JAUNUS tikai elektromobiļus, tad latvijieši vēl 30 gadus brauks ar jau vecajiem dampjiem ar izgrieztajiem DPF filtriem. :)
Es braucu ar gāzi, bet vai varētu būt viedoklis par plu-in? Teiksim volvo v60 2,4d/elektro? Vai sanāktu braukt ar elektrību pa savu sādzū un izbraucot tālāk rullē ar dīzeli..
Tie maksā dārgi.
@@AutospeciLvAkumulatori Ap 13k€ maksā gan, bet no elektro un hibrīda tieši šis variants ir ieinteresējis visvairāk. 2,0bendzīns/elektrība maksā vēl dārgāk, kas man galīgi nav aizsniedzams un Tesla vispār ne tik.
Lai nobrauktu 100 km ar elektro, vajadzēs vismaz 3 eiro un vairāk, ja lādēties mājās. Ja uzlādes punktos, nu tag vairāk.
Gaidām nātrija baterijas un elektro auto izkonkurēs iekšdedzes dzinējus. Vienīgi kāds būs patiesais uzlādes ātrums salīdzinājumā ar litiju?
Gaidam sintētisko benzīnu, lai es varu dragāt ar 98e pa lēto un ekoloģisko.
@@r129r16pfl Neste U.Gatvē ir nopērkams sintētiskais dīzelis, vienīgi maksā x2 dārgāk, bet esot ekologisks, vispār netiek izmantota nafta
dzirdēju ka atklātas oglekļa baterijas- vispār nekādas ķimijas iekšā, ātrāka uzlāde utt. vot ja tādas iemācītos pa lēto saražot, tad būs vsp bomba
@@sigzum1963 tās ir udeņraža. Bet tur problēma ar atkārtotu uzlādi. Līdz 700x cik esmu lasījis.
Vairāk piemini to čigānu, austra riepas 👍👍🤟🤣🤣
Čau čau te RaidersRaitis es braucot ar Tesla Model X neriezi neesmu izmantojis evakuatoru. Un Teslai ja tukša baterija velkot viņa atkal uzlādējās. Un salons nav plasmasīgs.
Kur naudu dabūji, lai tādu nopirktu?
@@AutospeciLvAkumulatori Banka aizdeva 😂
Kuras ražotāja riepas ir klusas?
Continental 870 ts
Es uz Lexusa braucu ar ziemas Triangle, absolūti klusas.
Man ir Tesla 3 ..
Diena vidēji kad braukaju pa vasaru uz šepti 250km Rīgā -Cesis , un pa Rīgu.. 230-250 dienā. Pa nakti ladeju.. Un paliek kkadi 90-110 km ko var nobraukt, skatoties ka brauc..
Katru dienu braukā 250km? 3 stundas no dzīves pavadi mašīnā katru dienu?
@@AutospeciLvAkumulatori
Pa vasaru braukaju, vajadzēja darbam..
Tg vispār braukaju ar sabiedrisko pa Rīgu.. Ja vaig izireju mašīnu, tā lētāk.
nu un ja tiem elektro ratiem kautkas notiek??piem baterijai vai motoram uz šrotu ne?
Bateriju var gan nomainīt, gan saremontēt, apmainot elementus. Informācija brīvi atrodama jutūbē, nav slepena.
Drusku kaitinoši tas, cik pārliecināts izklausies. E-Golf pavisam mazlietotu Vācijā par 15k var nopirkt. Tam pavisam reāls nobraukums ir 150km bez uzlādes. Ir virkne variantu vēl bez Teslas.
Jābūt trakam lai pirktu lietotu golfu par 15k
150km vasarā, 100km ziemā. Un līdz 0 uzlādei jau neriskēsi braukt.
@@AutospeciLvAkumulatori Maksimālais range rāda 190km, tādēļ tos km pateicu ar rezervi.
Vispār es nobraucu 20 - 25k km gadā nebraucot uz tālajām pilsētām, un ļoti reti nobraucot virs 200 - 300km dienā.
@@r129r16pfl cik tad tev liekas būtu jāmaksā pāris gadus brauktam golfam? Paziņa nopirka no dīlera pa 23 k jaunu golfu, un pēc 3 gadiem dīleris piedāvāja atpirkt pa 18k. Traki, vai ne traki, bet tā viņi maksā.
@@r129r16pfl ak jā, un tā ir cena, cik maksā tas golfs, neskaitot valsts subsīdiju 4k apmērā.
Norvēģijā , kur pašlaik atrodos , redzēju elektriskos Ford Mustang , kuri galīgi nav līdzīgi Mustangam - tādi , kā miniveni.
Nav jau reālu apskatu par elektroauto.Cik apkopes maksā?Cik KASKO tādam maksā?Cik reāli izmaksā lādēšana mājās?Un galvenais tas akumulators arī zaudē savu ietilpību ar laiku.
Apkope tāda pati, kā visiem, tikai nav eļļa motorā, bet pārējais ir.
Ar jauniem var nobraukt 300km max. Ziemā un karstā vasarā 300km nobraukt nevar. Tur kādus 200 - 230km var. Man bija testā Peugeot 208. Salons kā tai sērijai, nekas sliktāks kā citiem. EV ir labāks ar to, ka ir klusāks ne tikai tāpēc, ka nav iekšdedzes dzinēja, bet arī tāpēc, ka visu grīdu aizņem baterijas un tās slāpē trokšņus, no kuriem tādas klases auto jūtami cieš. Viena uzlāde no mājas rozetes tagad maksātu kādus 7-8EUR, un tas būtu uz kādiem 250km. Kad es rēķināju pirms mēnešiem, man iznāca 5EUR par 220km, bet elektrība maksāja mazāk. Reģenerācija ir mīts. Pa pilsētu braucot, sāk rādīt km klāt, nevis nost, bet kad apstājies un iestartē pa jaunu, km ir nokritušies. Tā kā ieguvums ir ļoti minimāls. Ieguvums, ko Juris neminēja, ir uzrāviens. EV iet kā vells. Var cīkstēties ar BMW. Apkopes nav praktiski nekādas. Ir jāmaina brenžu šķidrums ik `pēc 2 gadiem. Dīleriem ir saraksts, kas katru gadu jāpārbauda, bet tas no sērijas 'iesper pa riepu'. Vēl kaut kad laikam jānomaina dzesēšanas šķidrums, jo tiem baterijas tiek dzesētas. Ātrā uzlāde tās karsē labi. Bet tas diez vai jādara pirmajos 5-6 gados.
@@AutospeciLvAkumulatori nav eļļas, filtri, sveces, siksnas, starteri, degvielas sūkņi, ģeneratori, izpūtēji ar visiem filtriem...
Neatceros, ka es no uzskaitītā kaut ko būtu mainījis, izņemot eļļas un riepas.
@@AutospeciLvAkumulatori pats tiko Phaetonam mainīji paduškas, sprauslu saļņikus un kāds jau iemīlējis santīmu un sačakarējis izpūtēju 🤭
Pareizi saki Juri tev taisnība
Pagaidi tik kad baterijām beigsies savs dzīves laiks (5-7gadi aptuveni) un garantija.. lai nomainitu bateriju, viss auto jaizaarda... un par kaadu ekologiju mes vispar varam runaat??? Padomaa kaa taas pashas baterijas kautvai parstradat pectam
Problēmas jau ir vairāk nekā ražotāji bija paredzējuši, kas tik vel atklasies
7-9 gadi, precīzāk.
@@AutospeciLvAkumulatori laikam jāpastāsta paziņām ar 10gadīgiem EV, ka viņu baterijas jau dažus gadus kā izbeigušās, un viņi brauc laikam savās ilūzijās.. :D
Riepas ēķēri riepu garažā! :D
MMK
@@AutospeciLvAkumulatori šitie lielākie krāpnieki ever. Pirms ziemas noskatīju riepas viņu pašu mājaslapā, izreklamēts, ka zemākās cenas, 10k riepu krājumi uz vietas, utt. Aizbraucot uz vietas realitātē ķīniešu sūdi atjaunotie pa dubultu cenu....bet pēc dienas jau bija sals un sniegs...nācās būt loham. Nekad vairs tur!
@@DoubleV5V5 Nevaru nepiekrist, jo viņi glagolizēja, ka pie viņiem ir ever lētākās mizas! Bet tie ir meli, ieraksti modeļa kodu "salīdzināšanas portālā" un MMK ge noft! :D
Kāds var paskaidrot kāpēc lietotiem elektroauto ir salīdzinoši daudz mazāki nobrakumi - mana versija ir nu kad nav laika braukt jāsēž pie rozetes, ko teiks citi😀
Es arī par šito gribēju iečatot- 30k km 5 gados vidēji visiem.
Pārvietojās pārsvarā pilsētas robežās , garos gabalus nebrauc.
@@atoleo5024 tad sanāk ka jēpērk divas mašīnas, īsajiem gabaliem un garajiem gabaliem. Izklausās dārgi.
@@r129r16pfl Visdrīzāk ģimenēs , kurās ir elektroauto , ir vairākas mašīnas. Iegādājās relatīvi turīgi cilvēki.
Ne velti RTU rektors izbrāķēja teslu (stāv neizmantota) un brauc tāpat ar leksusu :D
Iesaku noskatīties LTV filmu par elektroauto. Paies 10 gadi un no smirdīgo dīzeļu grāvja būsim otrā.
Pēc 10 gadiem mēs pirksim tās mašīnas, kuras šodien ārzemēs pārdod jaunas. Nu, un kas tās ir par modeļiem?
Saucās “Atjaunojamās enerģijas ēnas puse”
@@garaza24 Pie reizes noskaties arī "naftas mafijas ēnas puses". Vai arī Tev šķiet, ka degvielu iegūst slaucot vienradžus?
@@artismarkots9617 Nu no naftas ēnas būsim pie “zaļās” enerģijas ēnas.
@@garaza24 Nu, var pastrīdēties kas būs lielākais ļaunums. Tikai neaizmirsti, ka nafta tapat ir galīgs resurss... kāda jēga eksperimentēt ar to, ja tāpat ir jāpāriet uz ilgtspējīgu risinājumu.
Pat ja man būtu naudas jaunai Teslai, kaut vai Porsche, tie elektro auto nevilina galīgi :(
Nu nedirs, nedirs, ka 2 - 3 eiro uz simta. Tie laiki jau sen kā garām. Zinot, ka vidēji e-auto ēd 20kwh uz simtu un elektrība maksā šodien ko maksā un nemīz, paliks dārgāk - tā cena jau +- pielīdzināma dīzelim.. Un kamēr ar e-auto nevarēs 1000km ar 1 uzlādi veikt - tad nav jēgas no ē auto. Takā e-auto pagaidām ir bullshits, bet gaidīsim labākus laikus..
Man 1000kwh šomēnes maksāja 127 Eur.
@@AutospeciLvAkumulatori Ar saules paneļiem citi cipari :) Ir uzlādes stacijas kas seko elektrības cenām un lādē kad lētāk.
Nav diži zaļāki tie e-auto. Cenas vēl kritīsies baterijām līdz ar to e-auto ar.
Pat zirmā, kad ev tērēs ap 25kwh uz simtu, tipiski lādējot mājās pa nakti el. Cena pat šobrīd ir ap 10 centi (birža) vai ap 15c (fiksētais). Tie būs tie 2.5..3.5eur uz 100tu.
"Cik izmaksā akb izgatavošana priekš elektroauto", "Cik izmaksā elekrtroauto akb utilizācija" utt.. 🤦♂️
ASV Teslai akumulators 22 000 USD.
Ērtam salonam atliks pirkt Porsche Taycan.
Pat Lembergs to nevar atļauties. Tikai naudas mazgātāji var.
@@AutospeciLvAkumulatori kas tad cits lembergs ir?
Nebūtu šeit lietderīgāks elektro auto apzīmējums kā SŪDS! :D.
Kā taupīt uz auto? Nepirkt to!
Man veseliem septiņiem labi pazīstamiem ir bmw i3 un visiem ļoti patīk. Pats arī vienu nedēļu nobraucu ar i3s un ir ļoti ērti pilsētā un salona apdare un braukšanas gaita super laba kā jau bmw.
Viņš taču maksā kosmosu, pirkt kaut kādu kastīti uz riteņiem lai tikai pa pilsētu braukātu?
Priekš kam pilsētā vispār jābrauc ar auto? Ko tur darīt?
Tā ir diršana, jo tas sūds maksā, lētakais, vismaz 20k un tu nevari pazīt 7 tik bagātus cilvēkus.
@@AutospeciLvAkumulatori Tu taču neesi normāls, nespēj pieņemt sev nepieņemamus faktus. Tu domā, ka visu zini un domā, ka tas viss ir pareizi, pārējie lohi, neko nesaprot. Āksts esi vienkārši Tu! Kā jau lielākā daļa cilvēku uz vexumu paliek diezgan interesanti domāšanas ziņā, Tu esi viens no tiem piemēriem.
@@mansnotals3658 man besī nepamatota kritika. davai nevis tagad viens otru saukāsiet par stulbāku bet konrēti pasaki kas tev nepatika, kāpēc tu nepiekrīti un paskaidro savas domas ar visiem faktiem
@@sigzum1963 Tu tak esi āksts. Lai viszinošais Juris man šo pajautā, tad iespļaušu faktus viņam, nevis kaut kādam kadram, kurš tagad cenšas te tēlot lielo aizstāvi. 😄
Jurka tagad Riepu Austris ir CriptoAustris😁
Kur uz viņu tagad var paskatīties?
@@AutospeciLvAkumulatori instagram storijos dzīvojās pa Dubaiju😁🤭
Jauna Dacia maksā 19-20k.
Viss lētākais un primitīvākais e auto ir w eup... Lētāks un tizlas nav redzēts... Ļoti līdzīgs bmw mazajam sūdiņam.
Nebūs nekas tur par 19k, būs 22-24!
@@AutospeciLvAkumulatori Dusters jau reklamējas, ka ir sākot no kkadiem 13,4k eur
@@janisvinters8797 kurš tad pirks to pliko kasti pa 13,4 :D
@@ivogrinbergs3736 droši vien tas, kas pērk auto, lai parvietotos no pu kya A uz B un kas loti labi zin, ka pusi no navaru funkcijām lielākoties ikdienā nelieto...
Problēma viņu lādēt mikrorajonā, jo ja arī būtu tev tā rozete pie durvīm, atbraucot no otrās maiņas, japriecājas ka tu vari noparkoties kādi divi kvartāli no sava podjezda 😂
Mūsu tautas kalpiem deres
Jaunais elektriskais Multivans maksa 42 000 un uz aukšu. Uzskatu ka tas nav liels kosmos
Kad pabeigai skolu un sāksi pats pelnīt, sapratīsi, ka 40k tev nekad nebūs! Un maksās tads vismaz 75-80k. Latvijiešiem nereāla summa.
Bmw i3 ziemas riepas maksā kosmosu jo exclusive size 🤣
Cik ir "kosmoss" priekš tevis? 500 Eur par četrām? Jo pie Riepu Austra nav lietotu pārdošanā?
@@AutospeciLvAkumulatori Redzi Tu nav tēmā .175 55 r20 ziemas riepas pa 500 komplekts nu nu ...Sludinājumos paskaties 80% vasarenes virsū 🤣
par teslu, pasliktas zināšanas
Klāj vaļā savējās! :D
@@AutospeciLvAkumulatori ruclips.net/video/6yItKP5IeL0/видео.html&ab_channel=%D0%A1%D1%82%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D1%86%D0%B0%D0%9C%D0%B8%D1%80%D0%B0
Pie mums elektro auto būs populārs, kad tajā būs ielikts mazs kodolreaktors, protams, avārijas gadījumā būs neliels kodolsprādziens, bet mūs jau tas neuztrauc.
Nupat visi apsprieda, ka elektro enerģijas cenas cēlās, pensionāri nespēj samaksāt rēķinus - nebūtu elektro auto, nebūtu pieprasījums pēc elektrības kāpis, bet ja pieprasījums kāpj, tātad cenas arī kāpj! Tagad Jūs zināt, kurš pie tā visa vainīgs! Starpcitu, elektro automašīnām kārbā arī ir eļļa, un ja sabeidzas kondicionieris, to auto atkal jāved uz pacēlāja, vairākumam elektroauto kondicionieris dzesē bateriju un motora vadības elektroniku.
Kā saka.. pisčuļjuhu!
30-50k gadā? o_0
3-4 gadi un tās mašīnas ir nobrauktas nejēgā.
Jā, esmu veicis vairākas aptaujas dažādos portālos, 30k gadā skaitās maz, vidēji brauc 40-50k gadā. Vācijās vēl vairāk, pat līdz 100k gadā.
@@AutospeciLvAkumulatori Tev kā specam jautājums, lietota mašīna līdz cik nobraukumu ir maz jēga skatīties? Pieņemot, ka nav tīts. Man uzskats ir ka 70-80k. Ja mašīna ir 120+ tad jārēķinas, ka tas 2 gadu jautājums līdz sāksies konstantie remonti.
400k būs vēl viss ok. Dažām mašīnām 600k. Tas varētu būt 2013-2015 gads, ja no Vācijas, 2010, ja no Itālijas.
runajiet latviski ludzu
Nezinu ko tie pravieši lieto, es arī neredzu elektro auto nākotni 10 gadu laikā. Interesanti kā taisās nodrošināt uzlādi kad būs vairāku miljons elektro auto pilsētās un nokuriens ņems elektrību!
Kad iekāp elektro auto dzird kā nēģeris bļauj zinātāji sapratīs....