Tekisikö meihemi joskus videon missä vain ajelisi ja höpöttäisi siitä sinun autonuoruudesta? Omasta autohistoriasta ja mikä oli kuuminta kuumaa silloin jne sen autoharrastuksen harmaa taival näihin videoihin asti ?
Ja tuolla "torstenilla" tarkoitan luonnollisesti norjalaista painonnostajaa joka toimii välillä eri ajoneuvoissa tasauspyörästön lukkona kuten tässä yksilössä. Sitten on olemassa myös Torsen joka tekee saman.
Nyt on kova keksintö! Itsellä oli 6 vuotta GT 3.2 joka on pitkälti sama peli kuin tämä 147 GTA. Paras ja intohimoisin auto mitä itsellä on ollut, joskin kyllä siihen rahaakin paloi paljon.
No nyt oli kyl asiallisen oloinen alfa pakko sanoa ja ei jumalauta toi moottori, on kyl sit vähä saatanan hienon näkönen 🤘Kiitos Meihis taas hyvästä jaksosta 🤘😎
Useita Alfa Romeoita omistaneena ja edelleen omistavana voin allekirjoittaa Meihemin loppulausunnon koeajosta. Ja se merkki on kyllä maailman hienoin eikä mikään tekoälyn väkästämä häkkyrä vaan sisältää Italian historiaa hyvin pitkältä ajalta.
Tässä muutaman vuoden GT:tä samaisella 3.2 litraisella Aresen viululla ajenaan sanon että se on oikea(mpi) alusta tälle moottorille. Madallettuna, viritetyllä putkostolla, short-shifterillä ym. herkuilla ei voi sanoa kuin että se on siinä. Moottori pyytää kokoajan että "anna vähän enemmän, pikkasen vielä enemmän", kierrosten punaisessa päässä meteli on uskomaton ja vaihteenvaihdot elämyksiä. Rajoja on etsitty Ahvenistolla, ja ne kyllä tulee vastaan lopulta, mutta vasta lopulta. Korjattavaa näissä on jatkuvasti ja juoksevat kulut kohtalaiset, mutta ajessa tuntuu että auto on joka pennin arvoinen.
Ihan mielenkiintoinen auto. Ja varmaan haluttavampi ilman noita mainitsemiasi kasuaaleja teinituuninkeja joilla äidin rasvanäpit joka kiesin allaan yleensä pilaa.
Joku sanoi kerran, että Alfa Romeo on ajajan auto. En oikein ymmärtänyt mitä tarkoitti joten kävin kokeilemassa uutta Giuliaa. No nyt sitten tiedän mitä tarkoitetaan "ajajan autolla" 😂 Alfa on 100% sitä!
Kuten Jeremy Clarksonkin on todennut "You can't be a true petrolhead until you've owned an Alfa Romeo". Ja näinhän se on. Sen verran upeita ja legendaarisia Alfat ovat.
Oletko koskaan ajanut Alfa Romeo 75:lla? Klassikko. Takavetoinen 2.0 TS, siinä oli ääntä ja ohutta peltiä. Se oli nuoruuteni auto. Sitä on vaikea ylittää. Viimeinen aito Alfa.
Itsellä on kokemusta mm. 156 3.2 V6 GTA:sta, 166 2.0* V6 Turbosta (virhe korjattu, kiitos @tkatnokia95) ja olen myös itse omistanut 156 2.5 V6:n. Todella mukavia pelejä ajaa ja todella kamalia vehkeitä ylläpitää, mikäli mitään erikoisempaa ongelmaa ilmenee. Tehokkaampiakin autoja on tullut omistettua ja ajettua, mutta kyllä noissa V6 Alfoissa vaan on sitä jotain. Ostaisin tuon pois vaikka heti, mutta on valitettavasti vähän tärkeämpiäkin kohteita rahalle juuri nyt.
166 3.0 V6 Turbo? En tiennyt sellaista valmistetunkaan, 2.0 V6 Turbo kyllä on tuttu laite. Ja mikä on ”erikoisempi” ongelma? Jakohihnan vaihto ehkä suuritöisin homma mitä noille joutuu tekemään, mutta sekään ei ole mitenkään ongelma jps tietää mitä tekee tai sitten teettää osaavalla. Sähköt noissa on saksalaista valmistetta lähes 100% ja muutkin komponentit laadukkaita. Jos haluaa täysin värittömän ja mauttoman kulkineen niin pitää ostaa Toyota tai joku muu taviskulkine.
@@tkatnokia95 Olet muuten aivan oikeassa, kyseessä oli 2.0 V6 Turbo ja vahingossa laitoin 3.0 V6, joka on vapaasti hengittävä. Kyllä ainakin omassa 156:ssa oli välillä murheita ties missä, mutta osittain varmasti edellisten omistajien huolettoman huolenpidon syytä. Nautinnollisia nuo ovat ajaa ja V6 on "the" moottori Alfa Romeossa, ainakin itselleni. Tuo em. 166 oli erään tuttuni auto ja omat ajokokemukseni siitä rajoittuvat muutamiin kymmeniin kilometreihin. Edullisempi ja mukavampi se 156:n kyllä oli pitää, kuin joskus omistamani Fiat Coupé 16V Turbo+, johon oli laitettu hieman lisähevosia. Hymy oli herkässä, paitsi huoltolaskuja katsellessa. Monesta automerkistä ja mallista on kyllä ihan omistajatason kokemusta ja eniten käyttöautomurheita on ollut italialaisissa ja siinä yhdessä Chryslerissä, minkä olen omistanut. Vähiten niissä tylsissä Toyotoissa ja korealaisissa. Joskaan korealaisten moottorien kestävyyteen en pidemmän päälle uskaltaisi luottaa, ainakaan Hyundain valmistamiin suorasuihkutusmoottoreihin (eli lähes kaikki uudemmat Hyundain ja Kian bensakoneet.)
Olipa hyvin sanottu siellä lopussa. Kyllä jokaisen autoharrastajan pitää jossain välissä omistaa se auto mitä muistella sitten kiikkustuolissa. Oli se sitten Alfa, jenkkimuskeli, Bavarian ihme tai vaikka käsiin hajoava sporttiauto brittein saarilta. Sähköllä mennään tulevaisuuteen mutta kyllä se mieltä lämmittää kun poika muistelee että "isillä oli se veekasi". Vielä joskus uudestaan...
Nykyisestä autostani tiedän mikä on jämäkkä ja lisäksi ohjaus on tarkka niin on nautinto ajaa, vielä kun olisi isompi mylly edessä, mutta mulle on riittävä fiilistelyyn.
Tuon ikäisten Alfa Romeoiden robottivaihteistot ei oo mitään Q-systeemejä niitä kutsutaan nimellä Selespeed. Ja mehumaijatomaatti joita 166-malliin sai oli nimeltään Sportronic.
Tää Busso 3.2 oma neljännekslemppari moottori ja ykkösenä lempprina löytyy Alfa Giulia sprint gt:stä 1960-luvulla löytyvä 1.6 litrainen twin cam moottori missä Busso ilmeisesti ollu suunnittelussa mukana
Mä puuhaan etuvetobussoa turbolla. Vähän kyllä silleen että ei noi 2 litraset ja muut minimoottoriset oo mitään alfoja. Häpeäpilkkujahan ne mutta näillä mennään mitä tehtaalta on saatu.
156 2.0 jts:n aikoinaan omistaneena ja siihen rakastuneena voin vain kuvitella miten upea laite tuo on. Ja erinomaisen hienot vertauskuvat Meihemillä😂😂😂
Hyvä video. Pappavainaalla oli aikoinaan tällainen punaisena, 2l koneella. Jossain vaiheessa oli osunut kivi tms. öljypohjaan ja auto on hylättynä ollut jonkin aikaa, tekis mieli pelastaa se Alfa mutta itellä ei riitä taidot eikä pätäkkä sitä korjata 😢
Öljypohja on kevytmetallivalua ja helpohko vaihtaa, mutta kuinka syvällä se kivi on sitten käynyt saattaa vaikuttaa korjauksen vaikeusasteeseen. Seiskafemmoissa pakosarjat otti joskus osumaa helposti kun nää ei ole mitään maastureita.
Toi on toi Busso melkein ainoa tapa tehdä Alfasta vielä kauniimpi kuin mitä se jo normaalisti on. Ei pelkkä ulkokuori enää nättiä siinä vaiheessa, vaan sydäntä ja sielua (kyllä, se sana) myöten.
Hassu miten samanlailla ihmiset osaa ajatella että oma kokemus Alfa GT:stä oli varmaan 90% samanlainen ku mitä meihemi kuvaili ja itse myös vertasin Alfan omistamista kavereille ja perheelle enemmän seurusteluna kun auton omistamisena. Meidän treffailu vaan päätty aika aikasessa vaiheessa kun jonkun ajan jälkeen tulin siihen tulokseen että en vaan mahdu mukavasti autossa olemaan että pitää sittenkin hankkia joku missä ei aina tarvitse ajaa niska vinossa.
Itsellä on 147 2 litrasella. Ihan kaikki paikat hajoavat säännöllisesti ja ruoste syö korin nopeammin kun uutta ehtii hitsata. Laitoin ravunsyötiksi pienillä kilometreillä. Ja kone aivan skeida, en suosittele.
Voi olla kaunein moottori mutta miten keatävä? Eikös nuo Alfat samoin kun Roverit on aika kilkan kalkan pelejä eli jees omistaa jos perse kestää korjauttaa.. mitä mieltä luotettavuudesta
Pakko sanoa tähän väliin et V12 (yleisesti) ja vanhemmista moparin 225 eli about 3,7 litranen suora kutonen on tasasimmat käynnistään ja 225 on siistein kone ever. Eli puhdasta rautaa koko pata, ei toki tehokas ku painoon verrataan.
Itse olen saanut kerran ajaa noin 400km matkan 04 vuoden 156gt:llä samalla koneella kuin tämä. Moottorin ääni on kyllä livenä mahtava. Heittämättä hauskin vaikka ei mukavin etuvetoinen mitä olen kokeillut.
Jos Arna oli iso kasa paskaa, niin oli myös se 1,5L Alfa 33 , jonka omistin aikanaan. Mittarit toimi milloin sattui, pohjapelti ruostui niin, että pelkäsi penkin putoavan tielle. Vaihdoin koko paskan 78 Datsuniin. En siis joudu helvettiin koska olen sellaisen jo kerran kokenut. Alfaa ostavan on syytä pitää mielessä se, että pinkka pitää olla kunnossa. Varaosat maksaa aivan älyttömästi.
Ehkä vähän innostuin ja liikutuin tuosta moottorista ja sen tarinasta. Tiesin toki myllyn mutta en tarinaa. 159 Alfa itellä ollu mutta oishan se tollanen kone huikee
7 yksilön verran tähän invavessaan joutunut palaamaan… Jos etupaino haittasi - kipuilu loppuu minkä tahansa scudettolla koristellun Giorgio platformin laitteella.
Mulla oli aikoinaan 166 3.2 GTA ja siinä oli nopeuden rajoitin 260km/h kohdalla, tarinat kertoo että siitä jos poistais sen niin olis menny reippaasti sen 300km/h mikä mittarissa lukee.
Tiiliskivi Volvolla ei pääse edes kolmeasataa vaikka olis yli 300hv 😃 moottorin teholla on kyllä merkitystä mutta noissa nopeuksissa korin muotoilulla on vielä enemmän merkitystä
Poljinesettelun syy olisi voitu mainita. Vanhoina hyvinä aikoina jopa autolehdet erikseen kehuivat autoja, joissa poljinten sijainti mahdollisti luontevan välikaasun käytön samalla jalalla jarrutettaessa.
@@iTzNitrOxZ yli 50tonnia tulee vuoteen kilsoja ja ei oo aikaa seisottaa autoa pajalla tai ryömiä itse sen alla. nytkin yli 100tonnia ajetut öljyt koneessa, kun ei riitä aika. käyttiksenä 123d ja kulutus ajotietokoneella kesällä 6l/100km ja talvella 5.5l/100km. en oikeen ole löytänyt korvaajaa, jossa oli väh 200hp ja kulutus siellä 6:n pintaan ku 120km/h ajalee n. 95% ajoista kesäisin ja talvisin sitten vähän hiljempaa.
Kuulemma 2.0 on parempi kone tuohon. Auto kevenee, painojakauma tasaisempi ja tehoa on just sopiva määrä etuvetoon. Eikä nuo Alfan pienemmät koneetkaan huonoja ole
Auto myynnissä täällä: www.nettiauto.com/alfa-romeo/147/13205791
Tekisikö meihemi joskus videon missä vain ajelisi ja höpöttäisi siitä sinun autonuoruudesta? Omasta autohistoriasta ja mikä oli kuuminta kuumaa silloin jne sen autoharrastuksen harmaa taival näihin videoihin asti ?
Ne vanhat satunnaiset ajeluhöpinävideot olivat kyllä mainioita.
Kannatetaan 👍
Ja tuolla "torstenilla" tarkoitan luonnollisesti norjalaista painonnostajaa joka toimii välillä eri ajoneuvoissa tasauspyörästön lukkona kuten tässä yksilössä. Sitten on olemassa myös Torsen joka tekee saman.
Eli tää torsten oli läppä vai? :D
@@MrBanaanipommi Kaveri ei tiedä mitään tekniikasta, vielä vähemmän kuin Jeremy Clarkson.
@@pinkyellowblue007 no kyl mää ymmärsin jos toi torsten oli läppä mut ei videolla välittyny nii ihmettelin
Veit #läpät suustani 😂
Katoppa @meihemi Hagerty: 1 of 1 Mercedes Koenig & One of the Greatest 80s/90s Mercedes Collections | Capturing Car Culture
Onnea 70k🤩Kohta voit jo aloittaa 100k spesiaalia suunnittelemaan. Tuben parasta autosisältöä,kiitos M!
Aika montaa "jumal" konetta oon koittanu mutta kyllä se V6 busso vaan pyyhki kaikki mennen tullen koska kaikkihan ei ole tehosta kiinni
Nyt on kova keksintö! Itsellä oli 6 vuotta GT 3.2 joka on pitkälti sama peli kuin tämä 147 GTA. Paras ja intohimoisin auto mitä itsellä on ollut, joskin kyllä siihen rahaakin paloi paljon.
hyyi geeämmän moottori.
@@Pvt.Parts13 Eipä ollu vaan Giuseppe Busson Alfalle kehittämä moottori
No nyt oli kyl asiallisen oloinen alfa pakko sanoa ja ei jumalauta toi moottori, on kyl sit vähä saatanan hienon näkönen 🤘Kiitos Meihis taas hyvästä jaksosta 🤘😎
Kiitos videostasi jälleen,olipa hyvät jutut👍💥
Köyhän miehen versio tästä (yksi niistä) eli Fiat Bravo T-jetillä on jo ihan hauska auto ajaa, niin uskon kyllä nää luonnehdinnat 😄
Kyllä oli taas mahtava video ja upea auto käsittelyssä!
Ja tuo kuvaus ( K-18 ), mikä tämä auto on. No, kyllähän se tutulta kuulostaa 💪🤣🕺
Useita Alfa Romeoita omistaneena ja edelleen omistavana voin allekirjoittaa Meihemin loppulausunnon koeajosta. Ja se merkki on kyllä maailman hienoin eikä mikään tekoälyn väkästämä häkkyrä vaan sisältää Italian historiaa hyvin pitkältä ajalta.
Ostin aikanaan Ruotsista 156 GTAn. Viimeisen vuoden vm 2005. Ison fiiliksen auto! Joskus olisi kyllä kiva päästä ajamaan taas kerran
Hyvää settiä 👍
Aivan mainio vertaus tuossa lopussa. Vähän kuitenkin eläneenä voi täysin samaistua! 😁Kiitos hienosta videosta.
On kyllä kaunis kone! 😍
Tässä muutaman vuoden GT:tä samaisella 3.2 litraisella Aresen viululla ajenaan sanon että se on oikea(mpi) alusta tälle moottorille. Madallettuna, viritetyllä putkostolla, short-shifterillä ym. herkuilla ei voi sanoa kuin että se on siinä. Moottori pyytää kokoajan että "anna vähän enemmän, pikkasen vielä enemmän", kierrosten punaisessa päässä meteli on uskomaton ja vaihteenvaihdot elämyksiä. Rajoja on etsitty Ahvenistolla, ja ne kyllä tulee vastaan lopulta, mutta vasta lopulta. Korjattavaa näissä on jatkuvasti ja juoksevat kulut kohtalaiset, mutta ajessa tuntuu että auto on joka pennin arvoinen.
Tilasin kanavan! Kohta jo 70k tilaajia sulla, hyvä!
Itsellä oli joskus Alfa 156 2,5 litraisella bussolla. Oli kyllä todella miellyttävä kone sekin! Ovat myös kestäviä mekaanisesti.
No nyt oli loppukaneetti osuva! 🤣Ja seuraavaksi ei muuta kuin Huippuauton Saab 96 koeajoon, kiitos etukäteen!
Torsten :-D Kuulostaa niin hyvältä ja huvittavalta.
Loistava video 😄 Loppu kruunasi🙃
Ihan mielenkiintoinen auto. Ja varmaan haluttavampi ilman noita mainitsemiasi kasuaaleja teinituuninkeja joilla äidin rasvanäpit joka kiesin allaan yleensä pilaa.
On toi kyl yks hienoimmista moottoreista ulkonäöltään 👍
Joku sanoi kerran, että Alfa Romeo on ajajan auto. En oikein ymmärtänyt mitä tarkoitti joten kävin kokeilemassa uutta Giuliaa. No nyt sitten tiedän mitä tarkoitetaan "ajajan autolla" 😂 Alfa on 100% sitä!
Kyllä kai iskutilavuudeltaan iso vapari kevyessä korissa antaa yleensä enemmän luonnetta kuin mikään pienempi turbokone.
Autodelta on myös aikoinaan tehnyt Busso 3.2:sesta kevyen 375hp 3.7 vaparin. Netistä löytyy lisää infoa ja videoita asiasta. 😎
Siinä on italialainen temperamentti neljällä pyörällä, näin lapsiystävällisesti ilmaistuna.
Tuo huippuauton pihassa ollut GSI F astra ois kova koeajo nähdä
Kuten Jeremy Clarksonkin on todennut "You can't be a true petrolhead until you've owned an Alfa Romeo". Ja näinhän se on. Sen verran upeita ja legendaarisia Alfat ovat.
Oletko koskaan ajanut Alfa Romeo 75:lla? Klassikko. Takavetoinen 2.0 TS, siinä oli ääntä ja ohutta peltiä. Se oli nuoruuteni auto. Sitä on vaikea ylittää. Viimeinen aito Alfa.
Paras takavetoinen talviauto tuonaikaisista 50/50 painonjakauman ansiosta ja lähtee käyntiin vielä kun muut ei twinspark sytytyksen ansiosta.
Ford Anglia olis kyllä mielenkiintoinen nähdä koeajossa.
Itsellä on kokemusta mm. 156 3.2 V6 GTA:sta, 166 2.0* V6 Turbosta (virhe korjattu, kiitos @tkatnokia95) ja olen myös itse omistanut 156 2.5 V6:n. Todella mukavia pelejä ajaa ja todella kamalia vehkeitä ylläpitää, mikäli mitään erikoisempaa ongelmaa ilmenee. Tehokkaampiakin autoja on tullut omistettua ja ajettua, mutta kyllä noissa V6 Alfoissa vaan on sitä jotain. Ostaisin tuon pois vaikka heti, mutta on valitettavasti vähän tärkeämpiäkin kohteita rahalle juuri nyt.
166 3.0 V6 Turbo? En tiennyt sellaista valmistetunkaan, 2.0 V6 Turbo kyllä on tuttu laite. Ja mikä on ”erikoisempi” ongelma? Jakohihnan vaihto ehkä suuritöisin homma mitä noille joutuu tekemään, mutta sekään ei ole mitenkään ongelma jps tietää mitä tekee tai sitten teettää osaavalla. Sähköt noissa on saksalaista valmistetta lähes 100% ja muutkin komponentit laadukkaita. Jos haluaa täysin värittömän ja mauttoman kulkineen niin pitää ostaa Toyota tai joku muu taviskulkine.
@@tkatnokia95 Olet muuten aivan oikeassa, kyseessä oli 2.0 V6 Turbo ja vahingossa laitoin 3.0 V6, joka on vapaasti hengittävä. Kyllä ainakin omassa 156:ssa oli välillä murheita ties missä, mutta osittain varmasti edellisten omistajien huolettoman huolenpidon syytä. Nautinnollisia nuo ovat ajaa ja V6 on "the" moottori Alfa Romeossa, ainakin itselleni. Tuo em. 166 oli erään tuttuni auto ja omat ajokokemukseni siitä rajoittuvat muutamiin kymmeniin kilometreihin.
Edullisempi ja mukavampi se 156:n kyllä oli pitää, kuin joskus omistamani Fiat Coupé 16V Turbo+, johon oli laitettu hieman lisähevosia. Hymy oli herkässä, paitsi huoltolaskuja katsellessa.
Monesta automerkistä ja mallista on kyllä ihan omistajatason kokemusta ja eniten käyttöautomurheita on ollut italialaisissa ja siinä yhdessä Chryslerissä, minkä olen omistanut.
Vähiten niissä tylsissä Toyotoissa ja korealaisissa. Joskaan korealaisten moottorien kestävyyteen en pidemmän päälle uskaltaisi luottaa, ainakaan Hyundain valmistamiin suorasuihkutusmoottoreihin (eli lähes kaikki uudemmat Hyundain ja Kian bensakoneet.)
hyvä video
Olipa hyvin sanottu siellä lopussa. Kyllä jokaisen autoharrastajan pitää jossain välissä omistaa se auto mitä muistella sitten kiikkustuolissa. Oli se sitten Alfa, jenkkimuskeli, Bavarian ihme tai vaikka käsiin hajoava sporttiauto brittein saarilta. Sähköllä mennään tulevaisuuteen mutta kyllä se mieltä lämmittää kun poika muistelee että "isillä oli se veekasi". Vielä joskus uudestaan...
Eikös suomessakin pääse jossahin ajelemaan vanhalla Formula ykkösellä? Pitäshän Meiheminkin päästä kokeilemaan.
Nykyisestä autostani tiedän mikä on jämäkkä ja lisäksi ohjaus on tarkka niin on nautinto ajaa, vielä kun olisi isompi mylly edessä, mutta mulle on riittävä fiilistelyyn.
Tuon ikäisten Alfa Romeoiden robottivaihteistot ei oo mitään Q-systeemejä niitä kutsutaan nimellä Selespeed. Ja mehumaijatomaatti joita 166-malliin sai oli nimeltään Sportronic.
Komein moottori jota tehtaalta saa, 3/5 tuli visasta Ja hyvää vertauskuvallisuutta jälleen
Tää Busso 3.2 oma neljännekslemppari moottori ja ykkösenä lempprina löytyy Alfa Giulia sprint gt:stä 1960-luvulla löytyvä 1.6 litrainen twin cam moottori missä Busso ilmeisesti ollu suunnittelussa mukana
Mä puuhaan etuvetobussoa turbolla.
Vähän kyllä silleen että ei noi 2 litraset ja muut minimoottoriset oo mitään alfoja. Häpeäpilkkujahan ne mutta näillä mennään mitä tehtaalta on saatu.
Unelma..varmaan sama mikä ollut nettiautossa jonkun aikaa..Keräily vehje❤
Itellä nyt kuukauden päivät Alfa159 2.2jts on kyl semmonen tosi hyvä ajettava. Kyl se uudempi Alfa pitää vielä kokea :D
156 2.0 jts:n aikoinaan omistaneena ja siihen rakastuneena voin vain kuvitella miten upea laite tuo on. Ja erinomaisen hienot vertauskuvat Meihemillä😂😂😂
Hyvä video. Pappavainaalla oli aikoinaan tällainen punaisena, 2l koneella. Jossain vaiheessa oli osunut kivi tms. öljypohjaan ja auto on hylättynä ollut jonkin aikaa, tekis mieli pelastaa se Alfa mutta itellä ei riitä taidot eikä pätäkkä sitä korjata 😢
Öljypohja on kevytmetallivalua ja helpohko vaihtaa, mutta kuinka syvällä se kivi on sitten käynyt saattaa vaikuttaa korjauksen vaikeusasteeseen. Seiskafemmoissa pakosarjat otti joskus osumaa helposti kun nää ei ole mitään maastureita.
varmaan öljyt menny mäkeen samalla ja leikannu eikä pelkästään öljypohjan takia makaa? @@tkatnokia95
Toi on toi Busso melkein ainoa tapa tehdä Alfasta vielä kauniimpi kuin mitä se jo normaalisti on. Ei pelkkä ulkokuori enää nättiä siinä vaiheessa, vaan sydäntä ja sielua (kyllä, se sana) myöten.
Hassu miten samanlailla ihmiset osaa ajatella että oma kokemus Alfa GT:stä oli varmaan 90% samanlainen ku mitä meihemi kuvaili ja itse myös vertasin Alfan omistamista kavereille ja perheelle enemmän seurusteluna kun auton omistamisena. Meidän treffailu vaan päätty aika aikasessa vaiheessa kun jonkun ajan jälkeen tulin siihen tulokseen että en vaan mahdu mukavasti autossa olemaan että pitää sittenkin hankkia joku missä ei aina tarvitse ajaa niska vinossa.
oisko seuraavaks sielta vaikka opel kadetti
pyydäppäs heiltä se Eliitti Mosse koeajoon. tai jos jollai olisi semmonen kammella käynnistettävä Moskvitsh
Jos jostain löydät jaguar x typen voisitko koeajaa aijjon hommata seuraavaksi sen 3.0 AWD mallin farkkuna
Hyviä videoita! Seuraatko autotopnl nimistä kanavaa kun videot ovat kovin samanlaisia kuin siellä. Kannattaa muuten tsekata se kanava!
Itsellä on 147 2 litrasella. Ihan kaikki paikat hajoavat säännöllisesti ja ruoste syö korin nopeammin kun uutta ehtii hitsata. Laitoin ravunsyötiksi pienillä kilometreillä. Ja kone aivan skeida, en suosittele.
Siis sulla on se edelleen? Tuleeko rapuja?
Kai Mossen kävit ajamassa?
Sanotaanko näin, että Alfa on osannu tehdä tosi tyylikkään näkösiä autoja.
Kyllä tuli tippa linssiin. Ite 40 autoo ajaneena hienoin oli 156
Meihemi sedän mielenkiintoisin koeajettu auto on tässä.
Voi olla kaunein moottori mutta miten keatävä? Eikös nuo Alfat samoin kun Roverit on aika kilkan kalkan pelejä eli jees omistaa jos perse kestää korjauttaa.. mitä mieltä luotettavuudesta
Millon datsun 100a?
Pakko sanoa tähän väliin et V12 (yleisesti) ja vanhemmista moparin 225 eli about 3,7 litranen suora kutonen on tasasimmat käynnistään ja 225 on siistein kone ever. Eli puhdasta rautaa koko pata, ei toki tehokas ku painoon verrataan.
Mut se vääntö, 71 plymounth valiant dusterissa
Itse olen saanut kerran ajaa noin 400km matkan 04 vuoden 156gt:llä samalla koneella kuin tämä. Moottorin ääni on kyllä livenä mahtava. Heittämättä hauskin vaikka ei mukavin etuvetoinen mitä olen kokeillut.
Karmean näköinen etuvetoinen nakkikattila tuo on, mutta moottori on hieno. Mikä on Torsten? 😆 Olisiko Torsen.
Milloin volvo 740 koeajoon
Tiesitkö että koeajoit ainoan virallisesti suomeen maahantuodun 147 gta:n?
Nyt tiedän!
Jos Arna oli iso kasa paskaa, niin oli myös se 1,5L Alfa 33 , jonka omistin aikanaan. Mittarit toimi milloin sattui, pohjapelti ruostui niin, että pelkäsi penkin putoavan tielle. Vaihdoin koko paskan 78 Datsuniin. En siis joudu helvettiin koska olen sellaisen jo kerran kokenut. Alfaa ostavan on syytä pitää mielessä se, että pinkka pitää olla kunnossa. Varaosat maksaa aivan älyttömästi.
Voisitko ottaa seuraavaks testiin sitä Saab 96😮
Mitähän meihemi tuumaisi etuvetoisesta joka painaa n 400kg vähemmän ja omaa reilu 400hv enemmän. 🤔
Jumalauta, ehjä -04 Alfa Romu! 5/5
Ehkä vähän innostuin ja liikutuin tuosta moottorista ja sen tarinasta. Tiesin toki myllyn mutta en tarinaa. 159 Alfa itellä ollu mutta oishan se tollanen kone huikee
7 yksilön verran tähän invavessaan joutunut palaamaan… Jos etupaino haittasi - kipuilu loppuu minkä tahansa scudettolla koristellun Giorgio platformin laitteella.
Alfistina ei voi kun arvostaa!
Onpa hienoa, että on Alfa Romeo aiheena, eikä niitä hirveitä douchebag-bimmereitä.
Voivoi.. piti päästä
Tuleeko niistä Jenkki muskeleista videoo kohta?
Lopun kuvailuun en voi muuta sanoa kuin AAMEN, se on juuri noin. Terveisin entinen Alfisti ja nykyinen patteriautoilija.
Se että takapenkillä on pitempi istuinosa kuin suurimmassa osassa riisikuppeja on kuskilla sanoo jo paljon. :D
Noita kyytejä Minäkin odotan.
Mulla oli aikoinaan 166 3.2 GTA ja siinä oli nopeuden rajoitin 260km/h kohdalla, tarinat kertoo että siitä jos poistais sen niin olis menny reippaasti sen 300km/h mikä mittarissa lukee.
kieltämättä aika hyvä tarina
Ei taida fysiikan lait riittää 🤔
Tarinat on tarinoita. 240hv:lla ei autot 300km/h kulje.
Tiiliskivi Volvolla ei pääse edes kolmeasataa vaikka olis yli 300hv 😃 moottorin teholla on kyllä merkitystä mutta noissa nopeuksissa korin muotoilulla on vielä enemmän merkitystä
😀 Ihan kiva tarina, mutta 3.2 litraisella bussolla varustettu 166 on ihan vaan Alfa Romeo 166 3.2, tuohon koppaan ei GTA-versiota ole koskaan tehty.
Ohje numero 147.. Että repesin 😂😂
Ota villen automyynniltä nissan sunny testiin
Aja seuraavaksi Datsun 100A 1975
Käy koeajamassa se uusi Skoda vrs missä on 300hv.
Jos pitää sanoa että jarru ja kasasupoljin liian lähellä toisisaan niin tietää että pakko olla hyvä auto 😅😅
Heel&toe
Poljinesettelun syy olisi voitu mainita. Vanhoina hyvinä aikoina jopa autolehdet erikseen kehuivat autoja, joissa poljinten sijainti mahdollisti luontevan välikaasun käytön samalla jalalla jarrutettaessa.
Lancia dedra olis kyllä kova ku koeajaisit
Aja Datsun 100a
35:24 kehistysvanmainen vaginisti.
Vanteiden rumuus heittämällä top 3 seen. Muuten näppärä alfa.
Skoda Octavia vrs on ihan hyvä auto .
ehdottaisin seuraavaksi koe ajoon lamborghini urus
Amerikan lötkö. Dodge ram 1500 dieselinä, näitä uudempia.
Tylsiä
Alfaa olen aina himoinnut, mutta en ole uskaltanut ostaa. Vielä.
159 on perusvarma valinta. Yhtä kestäviä vähintään, kuin vastaavan ikäiset saksalaiset.
Ei riitä itselläkään uskallus ostaa italialaista. Ainakaan näillä tuloilla
Tykkää ruostua ja polttoainetta kyllä tykkää käyttää, mutta muuten iha hauska vempele.
@@Katsastusmies jos sulla ois varaa ajaa passattia, niin kyllä sulla on varaa alfaankin 😉
@@iTzNitrOxZ yli 50tonnia tulee vuoteen kilsoja ja ei oo aikaa seisottaa autoa pajalla tai ryömiä itse sen alla. nytkin yli 100tonnia ajetut öljyt koneessa, kun ei riitä aika. käyttiksenä 123d ja kulutus ajotietokoneella kesällä 6l/100km ja talvella 5.5l/100km. en oikeen ole löytänyt korvaajaa, jossa oli väh 200hp ja kulutus siellä 6:n pintaan ku 120km/h ajalee n. 95% ajoista kesäisin ja talvisin sitten vähän hiljempaa.
Se on Torsen, ei Torsten. Torque sensitive
Käy koe ajamassa huippu auton opel kadett
yhden alfan omistaneena täytyy sanoa että helvetin hienoja vehkeitä mutta en vitussakaan omistaisi enää toista :D
Viisi Alfaa omistaneena ei ole jäänyt mieleen mitään syytä miksi välttelisin niitä jatkossa.
Se lukko on Torsen eikä torsten 😅
En yritäkään peitellä sitä faktaa että olen idiootti.
@@meihemi vai oliko se läppä x)
Citroen Alfa Romeo fiat❤❤❤❤❤
Melkein 20k pyyntiä ja putki vuotaa 🙁 ei varmaan ois iso juttu arvostaa alfaa sen vertaa
Alfa romeo Grand theft auto 147
Eikös tämäkin ole HuippuAutot-liikkeestä ? Vähän eri tason peli kuin se edellinen 😁
Kuulemma 2.0 on parempi kone tuohon. Auto kevenee, painojakauma tasaisempi ja tehoa on just sopiva määrä etuvetoon. Eikä nuo Alfan pienemmät koneetkaan huonoja ole
Mut sit ne äänet…
Melko nuhainen 2 ts on. Normi ajoihin riittää jos öljynkulutus ja rallattelu ei haittaa.
Kiinnostelisko 100A datsuni
Sanoit että et lähde kylmällä koneella vedättämään ja pari sekunttia myöhemmin kaasu pohjaan
Ei nyt sentään lähellekään.
Tasauspyörästä on Torsen, ei Torsten. Ja kirjainyhdistelmä on JTD, ei JDT.