Долгих вам лет Уважаемый... настолько интересно мне давно не было..... И да.. приходите не ежеквартально и не ежемесячно...а просто не уходите.... Жутко интересно....и да Отличный расказчик
Стеклянная изоляция применялась в кабелях связи, например на линии Берлин -Вервольф (под Винницей). Встречались мне и немецкие электромоторы с такой же изоляцией на ряде предприятий в Украине, поставленных по репарации.
Насчёт истории с танком Т 34 и партизанами. В РККА в танковых частях были чёткие инструкции про заменители дизтоплива. Рецептов было много. От бензина с маслом, до керосина с маслом и прочее.. Так что это не просто смекалка, а знание технологий.
Про провода. Как связист говорю. На сельских АТС мыши грызут провода до сих пор. Особенно в тех местах, где провода брали руками. Если провода каждый день руками трогали то ничего удивительного в этом не вижу.
Спасибо большое! очень интересно! Поддрежу идею рассказов про другие танки! Может быть был опыт с английской техникой? Было бы интересно послушать. Но самое прекрасное, это конечно технические подробности, особенности конструкции, и связанные с ними нюансы эксплуатации.
5:04 "стеклянная изоляция" это изоляция выполненная намоткой из стеклоленты, у нас применяется подобная лента марок Эмикатерм. Величина изоляции зависит от количества проходов ленты, т.е конечной толщины,и, при пропитке компаундом происходит её запекание. В конечном итоге, так можно выполнить изоляцию токоведущих частей при минимальном зазоре между ними при напряжении до 10кВ. Здесь нужно не на НЭВЗ было обращаться, а в СКЭР
По электромоторам можно обратиться в компанию Русэлпром. Сделают нужных габаритов. "Стеклянная" изоляция это заливка спецкомпаундом, у Русэлпрома эта технология называется Монолит. Попросите сделать движки и генераторы в виде рекламы бесплатно. Работает на Белазах, и на маусе тоже работать будет.
Учитывая что ДГУ отсутствует в принципе, то там дело вовсе не в отсутствии в номенклатуре НЭВЗа (кстати, электровозостроительный завод) ТЭД (тяговый электродвигатель) на напряжение 1500 В. На локомотивах номинальное напряжение на ТЭД порядка 700 - 1000 В (на разных моделях двигателей - разное) соответственно и ДГУ надо подбирать под ТЭД по выдаваемому напряжению. Скорее всего проблема в том, что локомотивные ТЭД банально длинные (от 1 метра) и поперек два ТЭД по одной оси не влезут, а вдоль - надо городить два угловых редуктора.
Работал я когда-то с дедом так он после войны [наверно где-то в 50-х] был мех.-водителем на Т34 в армии. Так тот о переключении передач говорил примерно так - сцепление было ну ооочень твердое, поэтому двойку включил а дальше кому оно нахрен надо.
Тигр выставлен в Саратове. В средине 2000-х стоял в парке. Что можете о нем рассказать - состояние /история? И спасибо Вадиму с ведущим спасибо за позитив, историчность и откровенность.
Этот Тигр стоит сейчас в музее в подмосковных Снегирях. Собственно оттуда он и ездил в Саратов на время, потом вернулся обратно. Тигр этот в музей попал с полигона в подмосковном же Нахабино.Состояние печальное - расстрелян, но при желании восстановить до экспозиционного состояния вполне можно.
На тему 34ки стреляющей с ходу. Мой дед командир танка Т-54 учебку проходил на 34ках и он так же говорил про то что с ходу стреляли и метко попадали. Честно сказать у меня были сомнения.
В снежки все играли и вот попади ты на расстоянии примерно 7метров в чела на бегу и стоя. Даже если чел стоит и бежит-разница большая, а танки движутся со скоростью 25-15км/час по пересеченной, то есть прыгает ежесекундно(даже на асфальте есть триммер) как свой танк так и вражеский и поди попробуй попади. Если бы это было так просто, то и уничтожали бы танки, как мы так и немцы-- пачками и за полгода их бы не осталось, как и самолетов, которых типа брали из винтовки и ручного пулемета, а уж из снайперки..... легко.
Я думаю спецы были...один ветеран из книги Драбкина писал, что в одном бою где его ранило, его наводчик был наводчик от бога, как раз берёзу срубал, так вот, в атаке их подбил артштурм, но наводчик успел ее заметить и поразить
То есть получается, что немцы во ВМВ делали электродвигатели более компактные, чем сейчас делают в РФ? Конечно, ни какого смысла ставить «Маус» на ход, нет. По Красной площади, в день Победы ему не ходить, а по тому и смысла в восстановлении его хода нет.
Не хватает острых ощущений в ворлд оф танкс?Иди в вар тандер,там тебе эти ощущений будет предостаточно.И ремонт гусеницы в 1.5 минуты.И замена убитого члена экипажа,еще как минимум пол минуты.И так далее.Пуканы только так будут разрываться во все стороны.
Здорово. А вот приходить лучше думаю подекадно. т.к. каждую. неделю возможно слишком часто и мало времени на подготовку, а раз в две недели и далее, уже слишком редко, а каждую декаду будет самый разз.
Дед после войны в Бабруйске служил на т-34-85, а потом их пресадили на т-44. Крайне негативно отзывался о т-34. Называл его стальным гарантированным гробом для экипажа. Особенно доспждала экипажу пушка с-53 и кпп. Очень ненадежная коробка, а пушку без мата не вспоминал.это учитывая, что его т-34 была уже послевоенного производства и прошла УКН. Танк был негерметичен, во время снега и дождя сверху через башню вода капала и весь пол с ганком был затоплен водой в перемешку с солярой, маслом и мазутом. А там в полку лежали снаряды и они в этой смеси чуть не плавали. О т-44 неплохо отзывался, говорил, что скоростная машина. но пушка по сути таже с-53, то есть очень низкого качества. Как сам дед утверждал, 85мм пушка изгубила т-44, была его слабостью
После слов, о негерметичности и плавающих снарядов, можешь выключать шарманку. Особенно учитывая, что корпуса варили автоматы, качество которых превосходила любую ручную работу. Про потеки масла(?) и соляры - молчу. И да: сами снаряды хранились в непроницаемых ящиках. Что касаемо Т-44, то он был слаб и его брони и мощи не хватало. Ну и вышел под конец войны.
42:05 Любителям острых ощущений - дарю идею: зарыть двухсотлитровую бочку на всю высоту, и поставить сверху преревëрнутый стальной мангал с толщиной стенок 5 мм . Укрывшись в этом "убежище", попросить товарища охреначить по конструкции сверху ломом. Эпичные ощущения - гарантированы. (Проблемы со слухом, как минимум временные - тоже).
Недавно прошла информация о потерях сторон после курской битвы. У немцев полторы тыс. танков, У на шесть. Это ,вероятно, говорит о соотношении боеспособности и живучести бронетехники. Мастерство экипажей к тому времени было приблизительно равным.
В Луганске два танка Марк стоят в парке. Самка и самец. Погуглите. В следующий раз задайте вопрос о различаях и особенностях удобства экипажа разных танков, его местах, оснащении и предназначении. Особенно хотелось бы узнать, где какие изюменки или необычные места есть, о которых стоит упомянуть.
Хотелось услышать у специалиста,как повлияли трофейные модели танков на танкостроение в целом,после войны. Какие новшества Вермахта помогли стать танками СССР одними из лучших в мире.
В Бовингтоне на аукционе выставляется лот, проехаться пассажиром на Тигре , когда проводится танкфест, так ценник всегда зашкаливал за 2000£. И это , как я понимаю, с условием: сядь тут, и ни к чему не прикасайся.
Да точно Вадим оценил стоимость «катания на танке» времён ВМВ… В штате Массачусетс есть музей Колин Фондайшн куда была передана техника богатого человека о котором здесь рассказывал Вадим. Так вот в этом музее можно пройти часовую подготовку по вождению танка, и в конце успешного завершения курса можно быть водителем на танке М4 Шерман или М24 Чафи всего за $1500.
очень интересное видео, на самом деле немецкие танки очень не исследованы, мой прадед который все войну прошел, два штрафбата, Сталинград и до Австрии дошел при слове тигр молча пил рюмку и молчал, уже возникало непонимание как так Т-34 всех громил все войну, а фронтовики боялись тигра, и в наши танки не особе лезли воевать т.к. там жизнь на две затяжки была...
Про ассов по стрельбе. Тот кто ни когда не делал такого или не может всегда не объективен. Уверен что были ассы вождения и снайперы потому что множество реальных историй фактами подтвержающих наличие таких спецов. Да и экипаж в целом должен быть слаженным как единый организм
Про прогулках на танке. Навукраине за деньги на полигонах (каких не знаю) можно пострелять от ПМ до Т-72 так было написано в АиФ примерно в 2010 году. По поводу качества топлива. Читал мемуары мехвода ИСУ 152. Так вот из его мемуаров выходит что до 90% из всех заправок выполнялись газойлем, это наверное название газолина тех времён. Интересно что бои описывает мало, в основном самоход откапывали из болот! Полесье и Померания изобилуют низконесущими грунтами. А может и сказывается опыт вождения 19-летнего пацана.
Отличный рассказ, спасибо! А молодежи за экшеном - добро пожаловать в Российскую армию!Впечатлений хватит на всю оставшуюся жизнь! Английский танк МК -1 (кажется так он называется) первой мировой войны я видел летом 1991 года в Харькове, на улице около музея. Размером он не больше, чем Т-34.
1.02.00 Хотель бы напомнить Вадиму о проводах и чем их обмазовали. На ГАЗ-АА который имел провода вообще голые на фарфоровых штырях. У немцев защита кабелей была намного лучше.
В вопросу о снять "фильм" про танки силами ТМ. Есть Пантера, есть Т-34-76.Снимите ролик про танковую дуэль Милюкова. Уникальный же случай в истории. А емли историческую информацию про Пантеру из дуэли узнаете, вообще вам респектище. Милюков про нее ничего не рассказал...
@@TacticMediaChannel если я не правильно понял ваши же слова о желании что-то снять про танки совместно с реконструкторами, мои извинения. Но ехидничать зачем?
На Т-37А штурвала не было. Там стоял дрын поперек корпуса, с помощью которого могли управлять танком как мехвод, так и командир. На БТ штурвал применялся только для движения на колесном ходу, и управлял он передними поворотными колесами. При движении на гусеницах колеса блокировались в положении прямо, рулевое колесо снималось, и танк управлялся по-тракторному, рычагами. "Виккерсов" было всего 29 штук плюс два прототипа, построены на базе трактора, и имели, скорее всего, в качестве механизма поворота двойной дифференциал типа "Клетрак". Тогда это была весьма распространенная схема. Рулевое колесо там если и было, то скорее дань моде - к примеру, "Шерман" и "Лорьен" имели такой же механизм поворота, но штурвала у них не было, а немецкий трактор ФАМО "Рюбецаль", с таким же механизмом поворота, мог иметь как рычаги, так и штурвал. Но рычаги в данном случае были намного удобнее, ибо через штурвал необходимо было передавать тормозное усилие, а не просто управляющий поворот. Иногда ставили гидравлические или пневматические усилители, для более легкой и удобной работой штурвалом, но это были только усилители. Управляющий поворот штурвалом на гусеницах был серийно выполнен в то время только на Тиграх.
@@vadimelistratov1247 Но тем не менее на БТ штурвал был, какая разница, на каком ходу. Эксперт не оговаривает ДЕТАЛИ , он говорит о том, что ШТУРВАЛА не было в то время на других танках ВОВСЕ! Так что эксперт не прав. Кстати, на БТ штурвал ближе по своим функциям к классическому штурвалу, он именно РУЛИТ с помощью рулевых тяг разблокированными передними катками. На "Тигре" штурвал выполнял фактически роль четырёхпозиционных рычагов, в каждом положении (право-лево) всё более притормаживая соответствующую гусеницу. Ну и на десерт. Так сказать, контрольный выстрел))) Штурвал имелся на чисто гусеничном танке Char 1935 S (или Somua S35) 1934 года! Мало того, механизм поворота там по устройству и принципу СХОЖ с механизмом "Тигра" (не повторяет, а только СХОЖ)! Скорее всего сумрачный тевтонский "гений" ничего не изобретал, а "скоммуниздил" идею у французов))))
5.20 " у немцев в док-х написано :какая-то стекляная изоляция..на обмотках тягового элдвигателя.."- в чём же трудность стала,эксперты...? Окуните обмотку в клей силикатный(ранее назывался жидкое стекло до 1000*С,негорюч,не проводит тепло ит.п.)-почитайте хотя бы
На мой, исключительно мой взгляд, желание прокатиться (тем более пострелять) на музейном танке, тоже самое, как попытаться трахнуть Мерилин Монро, выкопав её предварительно!:-) Хочешь "покататься", восстанови его и прокатись! Ну а по поводу "пострелять", у нас в стране уголовный кодекс, подобное - "не одобряет"! :-) Большое Спасибо Вам Михаил, за очень интересных рассказчиков! Вадим и Вам конечно же - Большое Спасибо! Очень интересно!
Ну вот ещё один постоянный лектор появился на канале. Причём отличный, грамотный, с чувством юмора, что немаловажно. Ждём новых лекций. П. С. Что то давно метростроевца не было. Мы скучаем по нему
Как это не помним, как заводить в мороз? Включил фары, прогрел аккумулятор. Вытянул подсос, достал кривой ключ, крутанул 10 раз, и заводи. Как поставить 2 лайка?
![State of Play | September 24, 2024 [ENGLISH]](http://i.ytimg.com/vi/fVs0suPHAX8/mqdefault.jpg)
Здравствуйте! Очень обрадовался, когда увидел оповещение! Спасибо вам огромное!
Видео класс. Как приятно послушать грамотного специалиста.
Очень приятно слушать раскрытые полные ответы, а не рубленные и краткие. Ребята, вы, Молодцы.
Какой кайф посмотреть на позитивных приятных и компетентных людей в общении!Пожалуйста,продолжайте!
Очень приятно слушать👍
Комментарий в поддержку годного канала 👍🏿
Приятно слушать технически грамотного человека , спасибо !
Долгих вам лет Уважаемый... настолько интересно мне давно не было..... И да.. приходите не ежеквартально и не ежемесячно...а просто не уходите.... Жутко интересно....и да Отличный расказчик
Бизнес идея для желающих кататься на танках - военкомат!
Большое спасибо за видео, для справки, коробка тигра называется преселективная!
Как всегда, интересно, актуально, современно, главное от человека-практика🔥🔥👍👍
Главное не от человека- паука)))
Отлично, спасибо, может если получится стрим с Вадимом и Панцерфарером, очень уж интересные люди!
С Евгением Москалевым возможно будет стрим во вторник 27-го :)
@@TacticMediaChannel ура! 😇
Отличное продолжение. Спасибо.
Спасибо Вадиму за еще одну встречу со специалистом...
О да, пасхалочка с проводами оставлена на конец))) Браво!!!
@Максим Незатыкаев простите, Ваш аргумент выглядит странно. Не могли бы Вы прояснить свое мнение чем то менее клиповым?
Стеклянная изоляция применялась в кабелях связи, например на линии Берлин -Вервольф (под Винницей). Встречались мне и немецкие электромоторы с такой же изоляцией на ряде предприятий в Украине, поставленных по репарации.
Насчёт истории с танком Т 34 и партизанами. В РККА в танковых частях были чёткие инструкции про заменители дизтоплива. Рецептов было много. От бензина с маслом, до керосина с маслом и прочее.. Так что это не просто смекалка, а знание технологий.
Про провода. Как связист говорю. На сельских АТС мыши грызут провода до сих пор. Особенно в тех местах, где провода брали руками. Если провода каждый день руками трогали то ничего удивительного в этом не вижу.
Спасибо большое! очень интересно! Поддрежу идею рассказов про другие танки! Может быть был опыт с английской техникой? Было бы интересно послушать. Но самое прекрасное, это конечно технические подробности, особенности конструкции, и связанные с ними нюансы эксплуатации.
Прекрасно!
Про двигателя, для Мауса, надо было к нам в метро обратиться. И использовать двигатели от вагона метро
Спасибо
5:04 "стеклянная изоляция" это изоляция выполненная намоткой из стеклоленты, у нас применяется подобная лента марок Эмикатерм. Величина изоляции зависит от количества проходов ленты, т.е конечной толщины,и, при пропитке компаундом происходит её запекание. В конечном итоге, так можно выполнить изоляцию токоведущих частей при минимальном зазоре между ними при напряжении до 10кВ. Здесь нужно не на НЭВЗ было обращаться, а в СКЭР
49:27 Извините, почему-то вспомнился анекдот: "Что главное в танке? Главное в танке - не бздеть!"
Там продолжается. "Главное в танке не бздеть! Второе. Сразу после этого, некоем случае закуривать!"
Спасибо!!! Очень интересный и грамотный рассказчик.
По электромоторам можно обратиться в компанию Русэлпром. Сделают нужных габаритов. "Стеклянная" изоляция это заливка спецкомпаундом, у Русэлпрома эта технология называется Монолит. Попросите сделать движки и генераторы в виде рекламы бесплатно. Работает на Белазах, и на маусе тоже работать будет.
Учитывая что ДГУ отсутствует в принципе, то там дело вовсе не в отсутствии в номенклатуре НЭВЗа (кстати, электровозостроительный завод) ТЭД (тяговый электродвигатель) на напряжение 1500 В. На локомотивах номинальное напряжение на ТЭД порядка 700 - 1000 В (на разных моделях двигателей - разное) соответственно и ДГУ надо подбирать под ТЭД по выдаваемому напряжению. Скорее всего проблема в том, что локомотивные ТЭД банально длинные (от 1 метра) и поперек два ТЭД по одной оси не влезут, а вдоль - надо городить два угловых редуктора.
Беседа с профессионалом своего дела! Именно это и является прекрасной изюминкой этого материала. Зато и огромное спасибо!
Оба ролика отличные. Спасибо большое. Кстати, лето, пора делать ролик на местности. 😊
Отличный, грамотный, интересный собеседник!
Очень интересно! Ждём продолжения!
Понравилось!
Большое спасибо за возможность узнать исключительно интересную информацию.
Успеха Вам!
Даешь реальную историческую РЕКОНСТРУКЦИЮ в массыСПАСИБО Вадиму и коллективу канала за классный рассказ
Спасибо большое за интересный сюжет!
Работал я когда-то с дедом так он после войны [наверно где-то в 50-х] был мех.-водителем на Т34 в армии. Так тот о переключении передач говорил примерно так - сцепление было ну ооочень твердое, поэтому двойку включил а дальше кому оно нахрен надо.
Красота!!!
ЗдОрово. Спасибо. Ждём ещё, и побольше 😃.
Вот это рассказчик! Спасибо большое!
Спасибо огромное
Спасибо за грамотное видео,очень интересно,обычно один пиар т 34)
Очень интересный рассказ, надо Вадиму и Евгению заводить собственную рубрику с видео непосредственно из Кубинки и "Патриота".
Спасибо вам огромное !!!
Офигенно!!! Класс!!! Продолжайте ребята!!! Это нужно!!! ЭТО БУДЕТ НУЖНО!!!
Тигр выставлен в Саратове. В средине 2000-х стоял в парке. Что можете о нем рассказать - состояние /история? И спасибо Вадиму с ведущим спасибо за позитив, историчность и откровенность.
Этот Тигр стоит сейчас в музее в подмосковных Снегирях. Собственно оттуда он и ездил в Саратов на время, потом вернулся обратно. Тигр этот в музей попал с полигона в подмосковном же Нахабино.Состояние печальное - расстрелян, но при желании восстановить до экспозиционного состояния вполне можно.
На тему 34ки стреляющей с ходу. Мой дед командир танка Т-54 учебку проходил на 34ках и он так же говорил про то что с ходу стреляли и метко попадали. Честно сказать у меня были сомнения.
В снежки все играли и вот попади ты на расстоянии примерно 7метров в чела на бегу и стоя. Даже если чел стоит и бежит-разница большая, а танки движутся со скоростью 25-15км/час по пересеченной, то есть прыгает ежесекундно(даже на асфальте есть триммер) как свой танк так и вражеский и поди попробуй попади. Если бы это было так просто, то и уничтожали бы танки, как мы так и немцы-- пачками и за полгода их бы не осталось, как и самолетов, которых типа брали из винтовки и ручного пулемета, а уж из снайперки..... легко.
Ход может быть по аэродрому,шоссе,пересечённой местности.
Я думаю спецы были...один ветеран из книги Драбкина писал, что в одном бою где его ранило, его наводчик был наводчик от бога, как раз берёзу срубал, так вот, в атаке их подбил артштурм, но наводчик успел ее заметить и поразить
В Сирию пусть едут за экшенем. Ну или в Кантемировскую дивизию на срочную, контрактную.
Круто
Очень интересно! Большое спасибо.
Я в восторге от видео
То есть получается, что немцы во ВМВ делали электродвигатели более компактные, чем сейчас делают в РФ? Конечно, ни какого смысла ставить «Маус» на ход, нет. По Красной площади, в день Победы ему не ходить, а по тому и смысла в восстановлении его хода нет.
Значит нет задачи делать по тем габаритам , как в маусе. Сделать можно, но это целый цикл исследований и конструкторских работ
Интересные дядька, интересная подача материала. Про мышей лайк
Механик от бога. Чувствуется сразу!
Спасибо за выпуск. А какое количество отреставрированной техники на ходу на данный момент?
Здраствуйте Т-34 с пушкой Л-11 есть в муззее .Спасибо.
Не хватает острых ощущений в ворлд оф танкс?Иди в вар тандер,там тебе эти ощущений будет предостаточно.И ремонт гусеницы в 1.5 минуты.И замена убитого члена экипажа,еще как минимум пол минуты.И так далее.Пуканы только так будут разрываться во все стороны.
Спасибо, за ролики, очень познавательно"
Класс! 👍
Здорово. А вот приходить лучше думаю подекадно. т.к. каждую. неделю возможно слишком часто и мало времени на подготовку, а раз в две недели и далее, уже слишком редко, а каждую декаду будет самый разз.
Сохранились ли какие то образцы Т-43 и какова их оценка в сравнении с Пантерами и Тиграми.
А я вот ездил на тройке. В детстве. Правда, тройка была с Дедом Морозом и бубенцами.
Четко и кратко👍
Дед после войны в Бабруйске служил на т-34-85, а потом их пресадили на т-44. Крайне негативно отзывался о т-34. Называл его стальным гарантированным гробом для экипажа. Особенно доспждала экипажу пушка с-53 и кпп. Очень ненадежная коробка, а пушку без мата не вспоминал.это учитывая, что его т-34 была уже послевоенного производства и прошла УКН. Танк был негерметичен, во время снега и дождя сверху через башню вода капала и весь пол с ганком был затоплен водой в перемешку с солярой, маслом и мазутом. А там в полку лежали снаряды и они в этой смеси чуть не плавали. О т-44 неплохо отзывался, говорил, что скоростная машина. но пушка по сути таже с-53, то есть очень низкого качества. Как сам дед утверждал, 85мм пушка изгубила т-44, была его слабостью
После слов, о негерметичности и плавающих снарядов, можешь выключать шарманку. Особенно учитывая, что корпуса варили автоматы, качество которых превосходила любую ручную работу. Про потеки масла(?) и соляры - молчу. И да: сами снаряды хранились в непроницаемых ящиках.
Что касаемо Т-44, то он был слаб и его брони и мощи не хватало. Ну и вышел под конец войны.
42:05
Любителям острых ощущений - дарю идею: зарыть двухсотлитровую бочку на всю высоту, и поставить сверху преревëрнутый стальной мангал с толщиной стенок 5 мм .
Укрывшись в этом "убежище", попросить товарища охреначить по конструкции сверху ломом.
Эпичные ощущения - гарантированы.
(Проблемы со слухом, как минимум временные - тоже).
Недавно прошла информация о потерях сторон после курской битвы. У немцев полторы тыс. танков, У на шесть. Это ,вероятно, говорит о соотношении боеспособности и живучести бронетехники. Мастерство экипажей к тому времени было приблизительно равным.
Это говорит лишь об общих потерях. Разница безвозвратных: 1к1,25-1,3
Мк II стоит памятником в Архангельске.
Хочешь пострелять из танка бесплатно - иди в армию.
@@AntohaIvanov ,да ну! В Росгвардии ежемесячные обязательные стрельбы с последующими занесениями куда-нибудь))
🤔 или сьеб....ся в Америку....
В Луганске два танка Марк стоят в парке. Самка и самец. Погуглите. В следующий раз задайте вопрос о различаях и особенностях удобства экипажа разных танков, его местах, оснащении и предназначении. Особенно хотелось бы узнать, где какие изюменки или необычные места есть, о которых стоит упомянуть.
Да , любой танк может примерзнуть к земле гусеницами , но речь шла о замёрзшей земле между двумя рядами катков.
Хотелось услышать у специалиста,как повлияли трофейные модели танков на танкостроение в целом,после войны. Какие новшества Вермахта помогли стать танками СССР одними из лучших в мире.
Может, что-то по мелочи. А в целом, учиться нечему было.
В СССР немецкие ноу-хау тщательно изучались, но практически не применялись. У нас своя школа, своё видение танков, отличное от школы западной.
В Бовингтоне на аукционе выставляется лот, проехаться пассажиром на Тигре , когда проводится танкфест, так ценник всегда зашкаливал за 2000£. И это , как я понимаю, с условием: сядь тут, и ни к чему не прикасайся.
Да точно Вадим оценил стоимость «катания на танке» времён ВМВ… В штате Массачусетс есть музей Колин Фондайшн куда была передана техника богатого человека о котором здесь рассказывал Вадим. Так вот в этом музее можно пройти часовую подготовку по вождению танка, и в конце успешного завершения курса можно быть водителем на танке М4 Шерман или М24 Чафи всего за $1500.
очень интересное видео, на самом деле немецкие танки очень не исследованы, мой прадед который все войну прошел, два штрафбата, Сталинград и до Австрии дошел при слове тигр молча пил рюмку и молчал, уже возникало непонимание как так Т-34 всех громил все войну, а фронтовики боялись тигра, и в наши танки не особе лезли воевать т.к. там жизнь на две затяжки была...
Про ассов по стрельбе. Тот кто ни когда не делал такого или не может всегда не объективен. Уверен что были ассы вождения и снайперы потому что множество реальных историй фактами подтвержающих наличие таких спецов. Да и экипаж в целом должен быть слаженным как единый организм
Какая изоляция была в проводке 40-е годы?
Про прогулках на танке. Навукраине за деньги на полигонах (каких не знаю) можно пострелять от ПМ до Т-72 так было написано в АиФ примерно в 2010 году. По поводу качества топлива. Читал мемуары мехвода ИСУ 152. Так вот из его мемуаров выходит что до 90% из всех заправок выполнялись газойлем, это наверное название газолина тех времён. Интересно что бои описывает мало, в основном самоход откапывали из болот! Полесье и Померания изобилуют низконесущими грунтами. А может и сказывается опыт вождения 19-летнего пацана.
Об изоляции..речь идёт , скорее всего о стеклоткани и сейчас такая применяется в электронагревательных приборах..
Отличный рассказ, спасибо!
А молодежи за экшеном - добро пожаловать в Российскую армию!Впечатлений хватит на всю оставшуюся жизнь! Английский танк МК -1 (кажется так он называется) первой мировой войны я видел летом 1991 года в Харькове, на улице около музея. Размером он не больше, чем Т-34.
Стрелять за деньги из раритетных танков - ад какой-то! это конечно можно..., в качестве выстрела последней надежды.
1.02.00 Хотель бы напомнить Вадиму о проводах и чем их обмазовали. На ГАЗ-АА который имел провода вообще голые на фарфоровых штырях. У немцев защита кабелей была намного лучше.
Антон, сам лично видел. На газ АА моего друга вместо ВВ проводов - медные пластинки.
На моторе клеймо FORD
В вопросу о снять "фильм" про танки силами ТМ. Есть Пантера, есть Т-34-76.Снимите ролик про танковую дуэль Милюкова. Уникальный же случай в истории. А емли историческую информацию про Пантеру из дуэли узнаете, вообще вам респектище. Милюков про нее ничего не рассказал...
У кого есть пантера и Т-34? Если у Вас есть? Супер - тогда конечно давайте снимать!!! Да ещё и деньги у Вас наверняка есть на съемки???
@@TacticMediaChannel если я не правильно понял ваши же слова о желании что-то снять про танки совместно с реконструкторами, мои извинения. Но ехидничать зачем?
16:10 А штурвалы на серии БТ? А штурвалы на английских Викерсах Vickers A4E11 и A4E12.? А плавучий Т-37 А?
На Т-37А штурвала не было. Там стоял дрын поперек корпуса, с помощью которого могли управлять танком как мехвод, так и командир. На БТ штурвал применялся только для движения на колесном ходу, и управлял он передними поворотными колесами. При движении на гусеницах колеса блокировались в положении прямо, рулевое колесо снималось, и танк управлялся по-тракторному, рычагами. "Виккерсов" было всего 29 штук плюс два прототипа, построены на базе трактора, и имели, скорее всего, в качестве механизма поворота двойной дифференциал типа "Клетрак". Тогда это была весьма распространенная схема. Рулевое колесо там если и было, то скорее дань моде - к примеру, "Шерман" и "Лорьен" имели такой же механизм поворота, но штурвала у них не было, а немецкий трактор ФАМО "Рюбецаль", с таким же механизмом поворота, мог иметь как рычаги, так и штурвал. Но рычаги в данном случае были намного удобнее, ибо через штурвал необходимо было передавать тормозное усилие, а не просто управляющий поворот. Иногда ставили гидравлические или пневматические усилители, для более легкой и удобной работой штурвалом, но это были только усилители. Управляющий поворот штурвалом на гусеницах был серийно выполнен в то время только на Тиграх.
@@vadimelistratov1247 Но тем не менее на БТ штурвал был, какая разница, на каком ходу. Эксперт не оговаривает ДЕТАЛИ , он говорит о том, что ШТУРВАЛА не было в то время на других танках ВОВСЕ! Так что эксперт не прав. Кстати, на БТ штурвал ближе по своим функциям к классическому штурвалу, он именно РУЛИТ с помощью рулевых тяг разблокированными передними катками. На "Тигре" штурвал выполнял фактически роль четырёхпозиционных рычагов, в каждом положении (право-лево) всё более притормаживая соответствующую гусеницу. Ну и на десерт. Так сказать, контрольный выстрел))) Штурвал имелся на чисто гусеничном танке Char 1935 S (или Somua S35) 1934 года! Мало того, механизм поворота там по устройству и принципу СХОЖ с механизмом "Тигра" (не повторяет, а только СХОЖ)! Скорее всего сумрачный тевтонский "гений" ничего не изобретал, а "скоммуниздил" идею у французов))))
В Саратове стоит Тигр с двигателем ☝️
5.20 " у немцев в док-х написано :какая-то стекляная изоляция..на обмотках тягового элдвигателя.."- в чём же трудность стала,эксперты...? Окуните обмотку в клей силикатный(ранее назывался жидкое стекло до 1000*С,негорюч,не проводит тепло ит.п.)-почитайте хотя бы
14:14 коробка преселективная
@@Alexey_Klippenstein правильно преселективная
@@Alexey_Klippenstein в автоспорте говорят и пишут преселективная
@@Alexey_Klippenstein это не спор, а констатация факта. В таком случае твоя моя говорить я тебя совсем понимать...=)
@@Alexey_Klippenstein так люди спрашивают как правильно преселекторный или преселективный...это как говорят в Одессе две большие разницы
@@Alexey_Klippenstein всегда слышал когда говорят преселективная...видимо тут какое название кому больше нравится...
5:00
"Стеклянная изоляция"?
К флотским, точнее к производителям для подплава, не пробовали обращаться?
Странно, что нельзя сделать такие же электромоторы Для немецких танков.
👍
На мой, исключительно мой взгляд, желание прокатиться (тем более пострелять) на музейном танке, тоже самое, как попытаться трахнуть Мерилин Монро, выкопав её предварительно!:-)
Хочешь "покататься", восстанови его и прокатись!
Ну а по поводу "пострелять", у нас в стране уголовный кодекс, подобное - "не одобряет"! :-)
Большое Спасибо Вам Михаил, за очень интересных рассказчиков!
Вадим и Вам конечно же - Большое Спасибо! Очень интересно!
Ну ведь в танковой дуэли можно стрелять холостыми, а потом поджечь дымивую шашку и остановить машину - типа подбит.
НЭВЗ производит электровозы. В СССР и в России это называется так! За рубежом также!
Весьма годно
Ну вот ещё один постоянный лектор появился на канале. Причём отличный, грамотный, с чувством юмора, что немаловажно. Ждём новых лекций. П. С. Что то давно метростроевца не было. Мы скучаем по нему
Очень интересно! Огромное спасибо!
Отлично!
Спасибо
Очень грамотный рассказчик, очень интересно слушать
Интересно, а куда делись родные внутренности Мауса ?
@@МиколайовичРешотка если его немцы взорвали, остались в Германии валяться, или переплавили
Про стеклоткань грамотный автор наверное не знает.
А ведь это он рассказывает только о гусеничной технике. Сколько интересного он может рассказать и своих колесных машинах!
Как это не помним, как заводить в мороз? Включил фары, прогрел аккумулятор. Вытянул подсос, достал кривой ключ, крутанул 10 раз, и заводи. Как поставить 2 лайка?
А горячей водой пролить? Тосола то не было.
И эфир ливануть из клизмы в карбюратор.
Очень классно рассказывает Вадим, было бы здорово наглядно увидеть отличия между 34-ками и узнать нюансы управления ранних и поздних версий