O problema de não engate das marchas, é o desgaste do garfo interno das marchas. Tem que abrir o câmbio e trocar o garfo e não o óleo novamente. Abraços e sucesso
Amigo, o local de drenagem é na lateral um pouco mais em baixo, é parafuso tipo Halen igual ao de cima. Nesse local que vc dreniu fica óleo ainda na caixa.
Cara seus vídeos teem salvado minha vida kkkkk... Meu segundo kazinho 98... Mas só agora fazendo o que da p fazer em ksa... Assistindo todos seus vídeos do Ka... Obg por compartilhar conosco suas idéias e ações...
Paulo, satisfação! O meu acontecia isso, e só quando troquei o atuador hidráulico da embreagem, que parou de arranhar as trocas. Na época fiz o motor completo e aproveitei pra trocar também o kit embreagem com esse atuador, que já estava bem gasto, e aproveitei. Dá uma conferida nessa parte, se ao pisar no pedal realmente o sistema hidráulico está acionando o platô e descolando legal o disco do volante do motor. O meu chegava a nem engatar marcha, aí tinha que soltar o pedal e pisar novamente pra atuar. 👍🏼😉 Abração, tmjs KAzeiro. Vlw.
Olha, eu nunca troquei o atuador do meu Ka. Eu tenho que trocar o rolamento da embreagem, quando for mexer nisso aproveito e troco. Muito obrigado pela dica! Grande abraço!
muito obrigado eu tenho ford Ka 98 vc me ajudou bastante sobre mecânica sobre suspensão eu mesmo reformei meu carro inteiro vendo sua explicação muito obrigado carro ta filé inteiro valeu mesmo 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Que bom esse vídeo. Com certeza transmitiu e continua transmitindo saber e conhecimento para muitos proprietários. Eu fui um deles, que tirei proveito e fiz o correto no meu fiesta 2007. Parabéns e sucesso nos próximos vídeos.
As vezes os manuais falam que o óleo da caixa é vitalício...eu não concordo com isso pq todo óleo sofre com esforço e temperatura. Sempre tive o costume de trocar dos meus carros a cada 50.000km. O mais chato é o celta que não tem bujao de escoamento e vc tem que soltar o "mini carter" pra escoar o óleo. Mas valeu a pena viu..estava super estranho e dava impressão que completaram o óleo com outro tipo então vc via diferenças até de cor.
Paulão, este não é um beijão, embora é o único lugar para escoar o óleo. Esta esfera serve para travar as marchas dentro do câmbio, pode tirar normal, só não pode mecher na alavanca quando esta sem este parafuso.
Seus videos são muito bons brother...ajudam de mais. O meu carro de uns tempos para cá, esta ficando com a embreagem e o freio mais pesados depois que o carro esquenta muito...provavelmente deve ser por causa do óleo que o mecânico colocou depois que troquei o atuador de embreagem. continua com seus videos são muito bons...abraço.
Obrigado Marcos! Estranho é o freio ficar pesado também, meio complexo esse problema, negocio é ir tentando isolar. COnferir fluido de freio e oleo do cambio, ver se encontra algo que possa ser o culpado. Abraço!
Bacana amigo eu troque o oléo do meu e coloquei o oleo 90 por em quanto também é ficou bem macio troquei também o retentor da aste seletora escoei o olho velho e só tinha 500 ml,obs só que eu abri aquele parafuso além que fica mais em baixo para escoar a caixa.
Oi Jose, pois é, fiquei na dúvida se usava aquele outro parafuso para escoar, ai olhei uns videos e todo mundo ia nesse da frente, fui nesse ali. Quero fazer essa manutençao do retentor e nas buchas do trambulador, tá na lista para 2022 agora. Abraço!
Provavelmente o problema deve ser o Óleo do câmbio, ao meu ver já colocaram um óleo mais viscoso o que está ocasionando o problema tenho um Ka 98 que estava com pouco óleo, por conta do preço do 75w90, retirei o óleo que restante daí coloquei 80w e os engates ficaram pesados. Não teve jeito comprei o 75w90 e ficou ótimo.
Oo Danilo, é um mistério mesmo. O certo sem dúvidas seria ir no 75w90 API GL4 que é a especificação correta, o que dói é o bolso. No meu caso, o 80w ficou ótimo quando o motor/cambio estão frios, engates muito macios, mas é só esquentar que a 2ª e 3ª começam a incomodar, hehe. Enfim, haverão mais capítulos nessa novela.
Valeu Monteiro. Olha as buchas eu não troquei, eu troquei a bandeja inteira no meu Ka, mostro nessa série aqui: ruclips.net/video/F6h3ELv2wj0/видео.html
Oi meu amigo .no meu esta invertido esses tanpoes e estava muito ruim de engatar,,,no meu achismo para colocar o de baixo tem que estar em neutro,valeu...
Ola Paulo. Cara nao tem jeito nao ja fiz a troca para outros oleos e nao fica bom de jeito nenhum. A explicação do meu mecânico foi com relação a variação de viscosidade do óleo conforme a temperatura vai subindo.tive que morrer em 148. Reais cada litro
Exato Roberto, tem a ver com a viscosidade mesmo, 75 a frio e 90 a quente. Antes de gastar os valor cheio vou testar um oleo 90 para ver como fica e ver se resolve a arranhadinha de 1a para 2a. Se resolver, ai vou gastar e engolir o choro, hehe
Top seus vídeos, só uma informação extra, esse parafuso que vc esgotou o óleo não é o correto para isso, ele é mais alto, por isso ficou um pouco de óleo, o correto é um outro Allen 8mm que tem na lateral. Da uma olhadinha lá.
Ok Paulo agradeço seus vídeos me ajuda 100% amortecedor,bandeja, pivô dica dos parafusos nos para-choque troca de sensor etc...tudo com ajuda dos seus vídeos...👍🏽✌🏽
Infelizmente você vai ter que morrer numa grana ai e testar com o óleo correto que é o 75W90 API GL4 e testar pra ver se o problema vai continuar se apresentando. Esses óleos monoviscosos são de base mineral. A caixa do meu Focus estava com um óleo 90 e pela manhã em dias frios, abaixo de 20 graus, era horrível para engatar as marchas até o óleo esquentar. Coloquei o 75W da Castrol e ficou uma manteiga. Não entrou os 2,8L pois esse bujão não fica na parte mais baixa da caixa, sempre sobra um pouco de óleo velho. Pra sair mais tem que suspender bem a traseira do carro. Aquela esfera é pra travar a haste de seleção. Ela tem uns rebaixos onde a esfera encaixa.
Paulo, sabe dizer se o câmbio do Endura é o ib5, mesmo do Rocam? Estou planejando fazer a minha embreagem em breve e quero já trocar o óleo também. O mais barato que encontrei foi o Repsol 75w90 100% sintético.
Andre, nos comentários teve um amigo que falou o seguinte: "Esta esfera serve para travar as marchas dentro do câmbio, pode tirar normal, só não pode mecher na alavanca quando esta sem este parafuso." Eu não tenho o conhecimento, então para garantir não mexeria na alavanca só para garantir, hehe.
@@PaulosGarage obrigado Paulo Sabe após 3 anos com o carro sem a luz de ré descobri quê a cebolinha da ré foi trocada pelo tampão de colocar o óleo ai não acendia às lâmpadas de re Obrigado pôr todos os vidios que coloca pois eles são sempre bem minucioso s Abraço
Amigo, só uma dúvida, estou fazendo a troca do mesmo modelo, porem notei que este "bujao" fica meio alto, dando a impressão que não esgota 100% do óleo. Esse ai é o bujao correto? Pq ele tem essa esfera na ponta e quem ja fez câmbio sabe q provavelmente essa esfera faz sincronismo com algum eixo de conj de marchas, ou seja, e se eu tiro essa peça e solta algo dentro do câmbio sem saber....? Mas por hj fiz igual ao seu video. Obg pela atençao
Tem razão Raphael, teve um comentário aqui no vídeo que uma pessoa até explicou ser algo a ver com o sincronismo, mas que se não mexer no cambio durante a manutenção não teria problemas. Falaram em outro ponto de drenagem ou tirar a tampa lateral também, mas eu não fui atrás. Já vi um video em que a pessoa levantou a traseira do carro para escoar melhor o óleo também.
O bujão é o detentor de marcha. Use torquímetro e a arruela, senão fica duro p mudar as marchas, ou quebra este bujão que é tubular e finíssimo. Cuidado c mecânicos de postos de troca de óleo!!!! Quebraram do meu....
Junior, tenta drenar um óleo e usar um imã para pegar pelo furo do parafuso/bujão. Se não conseguir tira o cárter e pega ela, eu não ficaria rodando com o carro com ela solta ali.
A recomendação e' usar o 75 w 90 , sintético, e esse e' difícil de encontrar e caro. Mas um bom e'o 75w90 da Petronas semi sintético que está em torno de 70 reais o litro. Agora esse aí vai acabar com a caixa, nem os argentinos não usam mais... Um abraço fraterno!
Sabe que melhorou muito os engates com esse 80w que coloquei, eu cuidei para usar o GL4, creio que ddanificar não vá, mas concordo contigo que o ideal é usar o 75w90 da especificação original. Abrass
Boa noite amigo e Paulo garage alguém sabe me informar se o Ford Ka gl ano de 2002 básico tem isso daí sou leigo no assunto tem uma quilometragem certa e o mecânico não me falou que tinha que trocar isso
Isso já é poblema de câmbio mesmo ñ é a viscosidade do óleo .......no meu câmbio usei esse mesmo óleo q vc usou câmbio perfeito e macio(fiz a troca completa do óleo nada de repor)
Opa, obrigado pela informação nisso, é bom para o pessoal aqui saber tb caso queira trocar o óleo do cambio que não precisa necessariamente ir na especificação original (e caríssima, hehe)
Sim pois os mecânicos usam uma média de 70 a 100 % de margem de lucro na mão ✋ de obra usando como referência o valor das peças e derivados p a manutenção ou seja no seu caso 3 litros de óleo na média de 30 Reais= 90 reais + 100% de mão ✋ de obra 90 reais=180 reais simples assim e é regra amigo com raras exceções já trabalhei em oficina e em 80 % dos concertos é desse jeito mesmo graças a Deus não pago ✋ de obra eu mesmo faço
A especificação do óleo está errada vc pode ter problemas a longo prazo usando esse óleo 80w eu consegui encontrar no mercado car paguei 130 reais em cada litro usa 2 litros e 800mls o óleo correto é 75w90
![Como trocar o óleo do Ford Ka em casa - Ford Ka 1998 - [4K]](/img/1.gif)
O problema de não engate das marchas, é o desgaste do garfo interno das marchas. Tem que abrir o câmbio e trocar o garfo e não o óleo novamente. Abraços e sucesso
O meu não engata as marchas
Amigo, o local de drenagem é na lateral um pouco mais em baixo, é parafuso tipo Halen igual ao de cima. Nesse local que vc dreniu fica óleo ainda na caixa.
Obrigado pela dica!
Cara seus vídeos teem salvado minha vida kkkkk... Meu segundo kazinho 98... Mas só agora fazendo o que da p fazer em ksa... Assistindo todos seus vídeos do Ka... Obg por compartilhar conosco suas idéias e ações...
Que ótimo Inacio que estão te ajudando! Fico muito feliz, grande abraço!
O meu é um ka 99 mas da prejuizo, mas ai entra o fator emocional kkk gosto mt dele
Paulo, satisfação! O meu acontecia isso, e só quando troquei o atuador hidráulico da embreagem, que parou de arranhar as trocas. Na época fiz o motor completo e aproveitei pra trocar também o kit embreagem com esse atuador, que já estava bem gasto, e aproveitei. Dá uma conferida nessa parte, se ao pisar no pedal realmente o sistema hidráulico está acionando o platô e descolando legal o disco do volante do motor. O meu chegava a nem engatar marcha, aí tinha que soltar o pedal e pisar novamente pra atuar. 👍🏼😉 Abração, tmjs KAzeiro. Vlw.
Olha, eu nunca troquei o atuador do meu Ka. Eu tenho que trocar o rolamento da embreagem, quando for mexer nisso aproveito e troco. Muito obrigado pela dica! Grande abraço!
@@PaulosGarage Então Paulo, acredito que o seu seja igual o meu. Vem o atuador com rolamento junto. Mas isso aí KAzeiro, abração. 👍🏼✌🏼
muito obrigado eu tenho ford Ka 98 vc me ajudou bastante sobre mecânica sobre suspensão eu mesmo reformei meu carro inteiro vendo sua explicação muito obrigado carro ta filé inteiro valeu mesmo 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Que legal Rogerio, que bom que pude te ajudar. 👍🙌😁
Que bom esse vídeo. Com certeza transmitiu e continua transmitindo saber e conhecimento para muitos proprietários. Eu fui um deles, que tirei proveito e fiz o correto no meu fiesta 2007. Parabéns e sucesso nos próximos vídeos.
e o doguinho acompanhando tudo
Sempre junto, eu sou o assistente, ela que manda :D
Amigo, parece que seu Ka é 0km, como tem dois anos o video é conservaçao mesmo. Parabéns
O Ka eu vendi para um primo, esta bem conservado ainda, até hoje ele só precisou trocar o óleo.
As vezes os manuais falam que o óleo da caixa é vitalício...eu não concordo com isso pq todo óleo sofre com esforço e temperatura. Sempre tive o costume de trocar dos meus carros a cada 50.000km.
O mais chato é o celta que não tem bujao de escoamento e vc tem que soltar o "mini carter" pra escoar o óleo. Mas valeu a pena viu..estava super estranho e dava impressão que completaram o óleo com outro tipo então vc via diferenças até de cor.
Hmm, interessante isso do Celta, não sabia disso da GM.
É, eu sempre troco os oleos de cambio, a primeira troca é sempre uma surpresa. :D
Paulão, este não é um beijão, embora é o único lugar para escoar o óleo.
Esta esfera serve para travar as marchas dentro do câmbio, pode tirar normal, só não pode mecher na alavanca quando esta sem este parafuso.
"Bujão" eita corretor de texto
Hmmm, bom saber disso ai, não sabia qual a função da esfera.
Muito boa sua experiência trocada com nosco
Obrigado Henrique
Seus videos são muito bons brother...ajudam de mais.
O meu carro de uns tempos para cá, esta ficando com a embreagem e o freio mais pesados depois que o carro esquenta muito...provavelmente deve ser por causa do óleo que o mecânico colocou depois que troquei o atuador de embreagem.
continua com seus videos são muito bons...abraço.
Obrigado Marcos! Estranho é o freio ficar pesado também, meio complexo esse problema, negocio é ir tentando isolar. COnferir fluido de freio e oleo do cambio, ver se encontra algo que possa ser o culpado. Abraço!
ele colocou DOT3? deve ser DOT4!
O cachorro entende mais do que eu de ford ká, porque fica sempre de olho no que vc está fazendo😁😁😁😁😁😁😁
Que eu também, as vezes ela me avisa quando estou esquecendo alguma coisa :D
@@PaulosGarage kkkkkkkk
O toto presta muito.atencao no que vc está fazendo daqui uns tempo vai virar mecânico tbem kkkl bom dia abraco6
Sim Nelson, ela está sempre junto. Ja sabe mais que eu mexer nos carros :D
Bacana amigo eu troque o oléo do meu e coloquei o oleo 90 por em quanto também é ficou bem macio troquei também o retentor da aste seletora escoei o olho velho e só tinha 500 ml,obs só que eu abri aquele parafuso além que fica mais em baixo para escoar a caixa.
Oi Jose, pois é, fiquei na dúvida se usava aquele outro parafuso para escoar, ai olhei uns videos e todo mundo ia nesse da frente, fui nesse ali.
Quero fazer essa manutençao do retentor e nas buchas do trambulador, tá na lista para 2022 agora. Abraço!
boaa, mt bom o video, era oq tava procurando vlw pela aula
Que bom Daniel, obrigado.
Amigo amei o seu ajudante 😍
Hehe, valeu, ela está sempre junto participando
Eu me distrair com o doguinho ali do lado ☺️🥰
:D
Boa aprendi vou trocar do meu parabéns pelos vídeos🤝🤝
Maravilha Carlos
Usei motyl gear da Motul sintético 75w90, e bardhal gearbox.
Boa pedida, deve ter ficado muito bom
Provavelmente o problema deve ser o Óleo do câmbio, ao meu ver já colocaram um óleo mais viscoso o que está ocasionando o problema tenho um Ka 98 que estava com pouco óleo, por conta do preço do 75w90, retirei o óleo que restante daí coloquei 80w e os engates ficaram pesados. Não teve jeito comprei o 75w90 e ficou ótimo.
Oo Danilo, é um mistério mesmo. O certo sem dúvidas seria ir no 75w90 API GL4 que é a especificação correta, o que dói é o bolso. No meu caso, o 80w ficou ótimo quando o motor/cambio estão frios, engates muito macios, mas é só esquentar que a 2ª e 3ª começam a incomodar, hehe. Enfim, haverão mais capítulos nessa novela.
@@PaulosGarage 🍷🗿
@@PaulosGarage
Mesma especificações Ford GL-5 75w90 é excelente.
Bom dia Paulo tudo bem?
Você sabe qual nome daquele copo que fica na ponta da mangueira do respiro do câmbio?
Rodolfo, não sei o nome especifico, já vi chamarem de respiro realmente.
Boa mais um vídeo top
Vê se vc faz um vídeo de troca das buchas da bandeja
Valeu Monteiro.
Olha as buchas eu não troquei, eu troquei a bandeja inteira no meu Ka, mostro nessa série aqui:
ruclips.net/video/F6h3ELv2wj0/видео.html
Oi meu amigo .no meu esta invertido esses tanpoes e estava muito ruim de engatar,,,no meu achismo para colocar o de baixo tem que estar em neutro,valeu...
Ilson, um outro inscrito comentou aqui que não pode se mexer nas marchas quando tira o bujão debaixo, dá uma conferida.
Ola Paulo. Cara nao tem jeito nao ja fiz a troca para outros oleos e nao fica bom de jeito nenhum. A explicação do meu mecânico foi com relação a variação de viscosidade do óleo conforme a temperatura vai subindo.tive que morrer em 148. Reais cada litro
Exato Roberto, tem a ver com a viscosidade mesmo, 75 a frio e 90 a quente. Antes de gastar os valor cheio vou testar um oleo 90 para ver como fica e ver se resolve a arranhadinha de 1a para 2a. Se resolver, ai vou gastar e engolir o choro, hehe
Gostei até ó cachorro presto atenção
Top seus vídeos, só uma informação extra, esse parafuso que vc esgotou o óleo não é o correto para isso, ele é mais alto, por isso ficou um pouco de óleo, o correto é um outro Allen 8mm que tem na lateral. Da uma olhadinha lá.
Oi Julival, vou dar uma conferida quando for mexer naquela região de novo. Obrigado pela dica.
Qual o oleo recomendado pro ka 2004?
Tenta trocar o fluido da embreagem .E baratinho talvez seja ele
de freio! deve ser DOT4! dot3 dar problema e estraga o atuador
Paulo no meu Ford Ka 97 a mangueira do respiro do câmbio tá solta é só colocar no lugar tipo
Fabiano, a mangueira originalmente vai num respiro redondo, o meu eu perdi esse respiro e deixei ela solta mesmo
Ok Paulo agradeço seus vídeos me ajuda 100% amortecedor,bandeja, pivô dica dos parafusos nos para-choque troca de sensor etc...tudo com ajuda dos seus vídeos...👍🏽✌🏽
Que bom Fabiano, ficou muito feliz em saber que foi útil o conteúdo e mais ainda de saber que esta botando a mão e fazendo por conta. Show!
Boa tarde amigo!! Esse óleo que vc usou e óleo mineral ou sintético?
Boa pergunta, hehe
Preciso trocar o retentor da caixa de marcha para o varao tá vazando tem alguma dica
Não mexi nisso Raquel, bom seria encontrar algum video para pegar experiência na função.
já troquei, vaza ainda. vou tentar de novo.
Infelizmente você vai ter que morrer numa grana ai e testar com o óleo correto que é o 75W90 API GL4 e testar pra ver se o problema vai continuar se apresentando. Esses óleos monoviscosos são de base mineral.
A caixa do meu Focus estava com um óleo 90 e pela manhã em dias frios, abaixo de 20 graus, era horrível para engatar as marchas até o óleo esquentar. Coloquei o 75W da Castrol e ficou uma manteiga.
Não entrou os 2,8L pois esse bujão não fica na parte mais baixa da caixa, sempre sobra um pouco de óleo velho. Pra sair mais tem que suspender bem a traseira do carro. Aquela esfera é pra travar a haste de seleção. Ela tem uns rebaixos onde a esfera encaixa.
Boas dicas, valeu! Estou me convencendo que vou ter que abrir a carteira e comprar o 75w90 mesmo, vamos ver se faço ano que vem.
Há um bujão na lateral esquerda da caixa que e' segundo alguns o lugar correto de drenagem.🤔🙄
O
Paulo, sabe dizer se o câmbio do Endura é o ib5, mesmo do Rocam? Estou planejando fazer a minha embreagem em breve e quero já trocar o óleo também. O mais barato que encontrei foi o Repsol 75w90 100% sintético.
Eder, não sei te dizer com certeza, mas acho que é sim. Imagino que os 3 litros desse Repsol custem 5% do valor do carro :D
Explicado e entendido!!
Show!!
Oi Paulo descobriu pára que serve este rolamento? Porquê o meu 98 vai a batatinha da ré naste local e nao funciona a ré
Obrigado
Abraço
Andre, nos comentários teve um amigo que falou o seguinte:
"Esta esfera serve para travar as marchas dentro do câmbio, pode tirar normal, só não pode mecher na alavanca quando esta sem este parafuso."
Eu não tenho o conhecimento, então para garantir não mexeria na alavanca só para garantir, hehe.
@@PaulosGarage obrigado Paulo
Sabe após 3 anos com o carro sem a luz de ré descobri quê a cebolinha da ré foi trocada pelo tampão de colocar o óleo ai não acendia às lâmpadas de re
Obrigado pôr todos os vidios que coloca pois eles são sempre bem minucioso s
Abraço
Amigo, só uma dúvida, estou fazendo a troca do mesmo modelo, porem notei que este "bujao" fica meio alto, dando a impressão que não esgota 100% do óleo. Esse ai é o bujao correto? Pq ele tem essa esfera na ponta e quem ja fez câmbio sabe q provavelmente essa esfera faz sincronismo com algum eixo de conj de marchas, ou seja, e se eu tiro essa peça e solta algo dentro do câmbio sem saber....? Mas por hj fiz igual ao seu video. Obg pela atençao
Tem razão Raphael, teve um comentário aqui no vídeo que uma pessoa até explicou ser algo a ver com o sincronismo, mas que se não mexer no cambio durante a manutenção não teria problemas. Falaram em outro ponto de drenagem ou tirar a tampa lateral também, mas eu não fui atrás. Já vi um video em que a pessoa levantou a traseira do carro para escoar melhor o óleo também.
O bujão é o detentor de marcha. Use torquímetro e a arruela, senão fica duro p mudar as marchas, ou quebra este bujão que é tubular e finíssimo. Cuidado c mecânicos de postos de troca de óleo!!!! Quebraram do meu....
Qual é o macete da alen pra ver o nível?
Só para não prender o dedo no buraco ali
Opa show, como faço pra entrar em contato contigo perguntar um problema no ford ka 98 .
Oi Wellington, manda mensagem no instagram @paulosgaragebr
muito bom explicáo blz valeu mesmos
Tenho um Ford Ka 98/99 quebrou um pedaço da vareta de óleo dentro do motor como tirar l, ajuda?
Junior, tenta drenar um óleo e usar um imã para pegar pelo furo do parafuso/bujão. Se não conseguir tira o cárter e pega ela, eu não ficaria rodando com o carro com ela solta ali.
Essa pontinha aí que corre um garfo para frente
Depois q troquei óleo do meu, a 1ª e 2ª ficaram difíceis de engatar pode ser isso?
A recomendação e' usar o 75 w 90 , sintético, e esse e' difícil de encontrar e caro. Mas um bom e'o 75w90 da Petronas semi sintético que está em torno de 70 reais o litro.
Agora esse aí vai acabar com a caixa, nem os argentinos não usam mais...
Um abraço fraterno!
Sabe que melhorou muito os engates com esse 80w que coloquei, eu cuidei para usar o GL4, creio que ddanificar não vá, mas concordo contigo que o ideal é usar o 75w90 da especificação original. Abrass
Tem um cara que postou um vídeo dizendo que deveria ser drenado por um parafuso lateral.
O que vc acha??
@@PaulosGarage mas não é GL5? na minha garafa de tutela aqui é GL5. tem 75w90 sintetico GL4?
Qual tamanho da Allen que tira o bujão?
Vikitor, se não falei no vídeo vou ficar te devendo a informação, vendi o Ka já.
@@PaulosGarage obrigado já consegui saber o número
Boa noite amigo e Paulo garage alguém sabe me informar se o Ford Ka gl ano de 2002 básico tem isso daí sou leigo no assunto tem uma quilometragem certa e o mecânico não me falou que tinha que trocar isso
Andrey, o cambio é semelhante até onde sei, porém nunca mexi num Ka mais novo.
@@PaulosGarage ok amigo Paulo obrigado vou ver direitinho aqui gosto muito de mecânica
@@PaulosGarage você ainda tá com o Ka 98 ou vendeu ele ?
Buenos días alguien me puede decir cuántos litros le entra de aceite a la casa de cambio
Olá Ramon
- Óleo caixa de marchas:
- SAE 75W-90 - API GL4 (Cód. Ford wsd-m2c200-c)
- 2.8 litros
Isso já é poblema de câmbio mesmo ñ é a viscosidade do óleo .......no meu câmbio usei esse mesmo óleo q vc usou câmbio perfeito e macio(fiz a troca completa do óleo nada de repor)
Opa, obrigado pela informação nisso, é bom para o pessoal aqui saber tb caso queira trocar o óleo do cambio que não precisa necessariamente ir na especificação original (e caríssima, hehe)
cual oleo tu uso mano 80 w ??
Coloquei o 80w desta vez, porém o correto é o 75w90, aqui na descrição do vídeo tem mais informaçoes.
Poss usar oleo 90 gl-4?
Poder pode, mas não é o recomendado pelo fabricante.
Posso usar o óleo 10w 40 no Ford Ka 98?
Katia, eu utilizo, mas a recomendação é verificar no manual do carro qual a especificação indicada. ;)
Video bom
Obrigado Cristiano
Faz z embreagem que para de arranhar
Me cobraram 180 reais pra troca óleo de.cambio será que isso mesmo
Diego, eu não achei o litro do oleo correto por menos de 70 reais e vai 3 litros no cambio.
Sim pois os mecânicos usam uma média de 70 a 100 % de margem de lucro na mão ✋ de obra usando como referência o valor das peças e derivados p a manutenção ou seja no seu caso 3 litros de óleo na média de 30 Reais= 90 reais + 100% de mão ✋ de obra 90 reais=180 reais simples assim e é regra amigo com raras exceções já trabalhei em oficina e em 80 % dos concertos é desse jeito mesmo graças a Deus não pago ✋ de obra eu mesmo faço
A especificação do óleo está errada vc pode ter problemas a longo prazo usando esse óleo 80w eu consegui encontrar no mercado car paguei 130 reais em cada litro usa 2 litros e 800mls o óleo correto é 75w90
Oi Marcos, vi que a Ipiranga fabrica um 75w90 que é mais acessivel, dificil está sendo encontrar.
Pode ser a embreagem.cansada
Me falaram já aqui nos comentários que pode ser o atuador da embreagem dentro da caixa ali também.
100.000 km para troca
show ;)
Valeu!!
Troquei o do meu e o câmbio travou na primeira marcha
o paulo este cachorro e mecanico kkkkk
Oi Miguel, é sim, ela que sabe o que precisa ser feito, eu só obedeço as ordens :D
O pet não tira o olho kkkk
Sim, ela está sempre junto, aparece em quase todos vídeos :D