Bom ver vc's Bom, no motor, vc tira o sistema de freno (frente da helice) para vc ter acesso ao motor. Se um dia vc precisar fazer uma conferencia nos bubos, e n tiver o multimetro, vc pode apenas fazer uma ponte( fio metal)entre os dois fios.Caso acenda, o boblema é no bubo. Da um confere atraz da caixa de fusíveis. O fio da ré pode ter soltado. Se um dia vc for testar o bubo do radiador, vc poe uma chaleira de agua a ferver. Quando ferver, segura o bubo pela rosca com alicate de pressão, e coloca o multimetro em escala de continuidade. Fora d'agua, n pode ter continuidade. Com a parte interna em contato com a agua fervente, deverá ter continuidade. Quanto aos piscas, se um dia vc acionar e perceber que um esta batento mais rapido q o outro, pode conferir, que na frente/atraz/ painel uma lampada queimou. Por idade, fios, terminais e relê pode ser recuperado com um spray chamado " limpa contatos. É bom colocar ate nos soquetes das lampadas. Toda sinalização traseira( exeto pisca) tem um lado mestre ( vem da frente ou da chave) e o outro lado apenas faz ponte. Se um dia o lado mestre parar, e o poblema for pós terminal testado, vai apontar corrente, mas mesmo assim n irá acender. Tente fazer a manutençao da ventoinha,na maioria das vezes, pode ser salva. Sucesso ae, ficou linda a xenia✌👍
ola amigo, engata a marcha re vai la na lateral da caixa e retira os fios da micro chave e testa a continuidade, se der continuidade teste os soquetes das lampadas e as lampadas. se lampadas e soquetes tudo ok vai nos fuziveis. existe nuns foruns de ww as posicoes dos fuziveis, fusivel numero 2 sai para limpador parabrisa e luz de re. ou olha a cor do fio na entrada da microchave na caixa e segue ele no painel.quanto a ventoinha use uma de cht ou similar e mao a obra nao tenha medo. boa sorte.
Pra testar se é ou não o interruptor da ré. Pega os fios e junta eles. O interruptor é igual de casa. Lá dentro do câmbio tem um resalto na engrenagem q aperta esse interruptor, pra destar como disse tira os fios encosta um no outro se acender é o interruptor, se não acender pode ser lâmpada ou soquetes das lâmpadas.
ooopppaaaaa peguei na roda!!!! buenas guris!!! o motor ventoinha é de escovas (de carvão) ela desgasta e pesa o rotor e queima... se não tem como reformar compre um usado bom!
Sobre a mangueira da ventoinha... Cai aqui, desde já agradeço pelo vídeo... Cara qualquer motor precisa de uma certa refrigeração por conta do atrito. Pelo que vi aí essa tubulação é justamente isso. Já a mangueira serve como uma proteção para não entrar poeira e danificar a parte interna do motor
A ventoinha do meu carro é parecida, consegui abrir e trocar o rolamento, mas precisei fazer uma peça no torno, valeu porque eu tenho torno, se tiver que pagar talvez melhor comprar uma nova.
Vou ter que fazer uma bela revisao na minha. Peguei ela ontem estou muito feliz. Porém não esta funcionando iluminação do painel, marcador de velocidade e de combustível.
olá Maiquel e Djéssica, vendo o video de vcs tenho uma dica que pode achar o problema da ré, usando o multimetro na escala de resistencia (ohm), vc pode colocar uma ponta dele em um dos fio, e com a outra ponta ir na caixa de fusiveis, e procurar o fio, para ver sa ñ esta partido ou com o fisivel queimado, faça isso nas duas pontas do fio, acho q pode ajudar, ok
Posso está falando besteira mas me parece que o cano da ventoinha e o respiro para ela ventilar a bobina já que ele e todo fechado só tem essa entrada para refrigeração do motor
Fala campeão, para testar qualquer condução elétrica em fios, pegue uma bateria/pilha, coloque numa das extremidades do fio e teste com o multímetro, faça nos dois fios, um de cada vez, assim você saberá qual fio é o fio do circuito e terá certeza de que os fios não estão com problemas ou estão bons... Forte abraço.
Gente na luz de Ré esses pequenos Defeitos geralmente é Aterramento, Carcaça do veiculo, e por ela ser mais antiga, tenha q engatar a ré com ela funcionando
o problema na ventoinha é bem provavel q é as escovas gastas, um pouco de folga tem mesmo. meu carro tive q trocar as escovas, era o mesmo sintoma da kombi de vcs! quando nao livaga eu batia nela e ela acionava. com 10 reais deixei a ventoinha zerada, desmontei, limpei tudo, lubrifiquei e coloquei as escovas novas, ja faz mais d 1 ano e ta perfeita!
Na deu corrente na cebolinha de ré porquê provavelmente uma das luzes estão queimada,a cebolinha funciona como um interruptor esses dois fios é a fase só ,ele da corrente porque retorna pela lâmpada, não sei se me entendeu!A do freio deu corrente porque as lâmpadas estavam boas!
Parabéns pelo canal! Segue algumas dicas: Buzina - nela tem um pequeno parafuso que faz a regulagem, com ela acionada gire o parafuso até ter o melhor som; Ventoinha - desmonte o motor, limpe as peças, monte com escovas novas; Luz de ré - primeiro verifique se chega positivo em um dos dois fios da cebolinha, se chegar faça um jump nos dois e verifique se vai chegar corrente na lanterna, se não chegar o problema é no fio que vem da caixa de fusível, se não me engano é preto com listra roxa, mas você pode ver a cor dele na ponta que chega na cebolinha.
Mas que tal o Guri, multifunções hehehe...Sempre é bom aprender à fazer esses ajustes né, economiza e também quebra um galho quando estão na estrada. Sobre o à luz do ré não vou poder falar nada porque não entendo de elétrica hahahah... Abraços amigos e até à próxima :)
Dica para utilizar o multímetro, uma ponta voce coloca na carcaça numa área sem tinta ou ferrugem, como um parafuso, ai usa a outra ponta para medir no fio. Usar daquela forma como usou na cebolinha do freio só da certo se voce tem certeza que um fio esta aterrado. Caso o fio do terra estivesse partido, o multímetro marcaria Zero, mesmo estando chegando 12 V lá.
Essa posição é tensa!! Kkkkk vale a pena tirar a parte de cima do painel pra melhorar o acesso. So tem q tomar cuidado p n bater a cabeça no parabrisas!! Abraços!
um forte abraço ao casal estamos aqui esperado novas aventuras uma aula de eletrica da kombi vai ai a dica canal marçelo tonela procura ai parte eletrica da kombianca essa dica e pra voçes todos do canal virando o mundo um forte abraço a todos
Entrou ar pelo cilindro mestre de freio. É obrigatório fazer a sangria dos freios. Comece pelas rodas mais distantes (carona traseira, motorista traseira, carona dianteira e por último motorista dianteira). Seria interessante substituir totalmente o DOT 3 por DOT 4 ou DOT 5.1 (DOT 5.0 é problema). As diferenças conforme o aumento da versão DOT, são a resistência a maior pressão e suporte a maiores temperaturas com menor dilatação térmica. A maioria vai dizer que fluido de freio não dilata. Mas dilata, sim. A dilatação é ínfima quase desprezível. Mas em casos extremos, excedendo as especificações do fluido ele perde as propriedades e acaba elevando o pedal de freio ocorrendo aquecimento acentuado, travamento de lonas e/ou pinças e, perda da capacidade de frenagem. Ao regular lonas a roda tem que ficar livre.
boa noite Maicon aconteceu com a minha, fizeram uma solda elétrica e esqueceram de desligar a bateria, isso criou uma sobrecarga no sistema, queimando alguns componentes elétricos
Boas, como foi comentado, você precisa medir a tenção com aterramento na carroceria, pode ser as lâmpadas queimadas, só conseguiu fazer as medições anteriores, devido às lâmpadas estarem boas
Buenas.....é assim que vai aprendendo a fazer a manutenção do veículo, é mexendo mesmo. Tenta colocar a buzina na parte da frente e num local acima. Grande abraço...
Buenas, uma sugestão para o problema da luz de ré, já que não está chegando energia no bulbo, vc pode pegar um fio pós chave colocar um fusível universal desses de cápsula de vidro e por num porta fusível tipo de rádio, e levar esse fio até o bulbo, mas certifique-se que esse fio seja de boa qualidade e o conduza por uma mangueira tipo de nível de pedreiro, para que não sofra atrito no chassi. Abraço e boa sorte, ( é uma solução paralela) pois se é no chicote não vale a pena desmanchar ou trocar, pois pós chave e tem fusível. espero que tenha ajudado
Provável que seja a lâmpada! Coloque os fios no lugar e teste com o multímetro aonde vai a lâmpada! Se tudo estiver ok vai dar 12v no bocal da lâmpada! Obs: se tiver 1 fio vindo ele é o + e o - será na lata da Kombi
Salve aventureiros coloca o negativo do multímetro na carcaça da Kombi se tiver corrente pode ser lâmpadas queimadas e sempre reponha com marcas boas Philips GE Osram e a buzina ela não aguentou o frio de Bariloche e não se esqueça de completar o nível do fluido de freio um forte abraço e segue o baile ! TMJ
Olá casal tudo bem? eu ficaria bem satisfeito se vcs limpassem ou trocassem todos esse pontos de junção de fios, dessem uma boa limpada na caixa de fusíveis,e quanto a luz de ré fizessem a mesma coisa e ainda apertassem todos os encaixes de fiação passando um produto anti ferrugem tbm,alguns encaixes podem ser isolado com fita e a buzina pode ser isolada de areia e umidade,etc..,parabéns pela iniciativa e tamos junto para a próxima aventura,um abraço.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Devagar vai ajeitando tudo
É mexendo que si aprende 😉
👍
Bom ver vc's
Bom, no motor, vc tira o sistema de freno (frente da helice) para vc ter acesso ao motor.
Se um dia vc precisar fazer uma conferencia nos bubos, e n tiver o multimetro, vc pode apenas fazer uma ponte( fio metal)entre os dois fios.Caso acenda, o boblema é no bubo.
Da um confere atraz da caixa de fusíveis. O fio da ré pode ter soltado.
Se um dia vc for testar o bubo do radiador, vc poe uma chaleira de agua a ferver. Quando ferver, segura o bubo pela rosca com alicate de pressão, e coloca o multimetro em escala de continuidade.
Fora d'agua, n pode ter continuidade.
Com a parte interna em contato com a agua fervente, deverá ter continuidade.
Quanto aos piscas, se um dia vc acionar e perceber que um esta batento mais rapido q o outro, pode conferir, que na frente/atraz/ painel uma lampada queimou.
Por idade, fios, terminais e relê pode ser recuperado com um spray chamado " limpa contatos.
É bom colocar ate nos soquetes das lampadas.
Toda sinalização traseira( exeto pisca) tem um lado mestre ( vem da frente ou da chave) e o outro lado apenas faz ponte.
Se um dia o lado mestre parar, e o poblema for pós terminal testado, vai apontar corrente, mas mesmo assim n irá acender.
Tente fazer a manutençao da ventoinha,na maioria das vezes, pode ser salva.
Sucesso ae, ficou linda a xenia✌👍
Show!! Valeu pelas dicas! Abraço!
Show. Apronta ela e vamos pra estrada.
ola amigo, engata a marcha re vai la na lateral da caixa e retira os fios da micro chave e testa a continuidade, se der continuidade teste os soquetes das lampadas e as lampadas. se lampadas e soquetes tudo ok vai nos fuziveis. existe nuns foruns de ww as posicoes dos fuziveis, fusivel numero 2 sai para limpador parabrisa e luz de re. ou olha a cor do fio na entrada da microchave na caixa e segue ele no painel.quanto a ventoinha use uma de cht ou similar e mao a obra nao tenha medo. boa sorte.
Pra testar se é ou não o interruptor da ré. Pega os fios e junta eles. O interruptor é igual de casa. Lá dentro do câmbio tem um resalto na engrenagem q aperta esse interruptor, pra destar como disse tira os fios encosta um no outro se acender é o interruptor, se não acender pode ser lâmpada ou soquetes das lâmpadas.
Muito showw
ooopppaaaaa peguei na roda!!!! buenas guris!!! o motor ventoinha é de escovas (de carvão) ela desgasta e pesa o rotor e queima... se não tem como reformar compre um usado bom!
Precisa engata a ré com a chave ligada p/ chega corrente no bubol.
Kombinha vai ficar xique
Sobre a mangueira da ventoinha... Cai aqui, desde já agradeço pelo vídeo... Cara qualquer motor precisa de uma certa refrigeração por conta do atrito. Pelo que vi aí essa tubulação é justamente isso. Já a mangueira serve como uma proteção para não entrar poeira e danificar a parte interna do motor
Engata a marcha ré, só assim irá corrente ... Boa sorte !
Adoro assistir os vídeos de VCS
Tu tá parecendo o cara do vikings
👏🚌
Boa sorte)!!!
Olhe no trambulador , o fio vem dele, deve ter um lugar que aciona ao colocar o trambulador na marcha
muito não sabia dessa
Recomendo usar desingripante periodicamente para evitar ferrugem
Valeu
Meu garoto , vamos q vamos!!!
Vcs são um casal maravilhoso parabéns
Obrigado :) :)
Show seus vídeos, me dê uma dica, vou para o Uruguai em dezembro, onde é mais viável trocar reais por pesos? Grato!
No Uruguai, nas cidades fronteiriças, quase sempre tem casas de câmbio.
Aquecer um pouco o motor da ventoinha ???
A ventoinha do meu carro é parecida, consegui abrir e trocar o rolamento, mas precisei fazer uma peça no torno, valeu porque eu tenho torno, se tiver que pagar talvez melhor comprar uma nova.
Vou ter que fazer uma bela revisao na minha. Peguei ela ontem estou muito feliz. Porém não esta funcionando iluminação do painel, marcador de velocidade e de combustível.
Testa a continuidade do fio da luz de ré, testa um por um na caixa de fusiveis, até q achar
Pepito!!!
olá Maiquel e Djéssica, vendo o video de vcs tenho uma dica que pode achar o problema da ré, usando o multimetro na escala de resistencia (ohm), vc pode colocar uma ponta dele em um dos fio, e com a outra ponta ir na caixa de fusiveis, e procurar o fio, para ver sa ñ esta partido ou com o fisivel queimado, faça isso nas duas pontas do fio, acho q pode ajudar, ok
Boa tarde. Cair olho de freio no multimetro ta no lucro...uma vez caiu no meu olhos. Pucha vida doeu de mais. Um GRANDE ABRAÇO.
Posso está falando besteira mas me parece que o cano da ventoinha e o respiro para ela ventilar a bobina já que ele e todo fechado só tem essa entrada para refrigeração do motor
Uma ideia que mepaso nacadesa. Cera que se ciguer o fil e ideticar a emtrada deli na gabie talves acece o fil
Tem que ver de onde vem o caninho
Acrescente um pouco de fluido.
A cebolinha da ré é um fio ou dois fios? Se for um fio ele faz o terra e o + vai direto na lâmpada.
Sangra os freios... se não a Kombi não vai parar. Grande abraço
Ao invés de Virando mundo esse canal poderia se chamar SE VIRANDO. 👏👏👏Bjs casal..Yéssica adoro seu sotaque😘😘
:) :)
A minha o oisca esta na luz de freio, quero tirar e colocar sozinho
Alguem sabe a ordem dos fusiveis o mwu queimoh o da ré e do limpador
Vocês mesmos estão fazendo toda a manutenção da perua,legal
Já estou com saudade de ver vocês viajando
Tá quase...
Vcs são ótimos!
Agora estamos ansiosos pelo próximo vídeo!!!
Show!!
Fazer teste de continuidade para descobrir os fios usando multímetro e um pedaço grande de fio
Testa a ventoinha fora se ela funcionar vc não precisa comprar outra um fio positivo e um terra vc vai saber rapidinho se e a ventoinha ou nao
Pepito! MAE CHAMA O PEPITO .... hahahahaha Que quadrinho gente.
O meu brother, essa mangueira é um vacuômetro como na besta se tu quiser vejo o preço pra ti de um motor recondicionado
Fala campeão, para testar qualquer condução elétrica em fios, pegue uma bateria/pilha, coloque numa das extremidades do fio e teste com o multímetro, faça nos dois fios, um de cada vez, assim você saberá qual fio é o fio do circuito e terá certeza de que os fios não estão com problemas ou estão bons... Forte abraço.
Se não me engano o bulbo da ré é contato negativo.
Gente na luz de Ré esses pequenos Defeitos geralmente é Aterramento, Carcaça do veiculo, e por ela ser mais antiga, tenha q engatar a ré com ela funcionando
Bom dia!!
Olhei uns 40 vídeos de vocês na ultima semana!!
No meu ônibus que te a elétrica simples como a Kombi vou refazer toda a elétrica!!
Show!!
É isso ai casal, bora ajeitar a kombosa pra viajem.
Rapaz isso ta um ninho de rato que nem a minha
Escova do motor ou rolamento da ventoinha, melhor a troca.
É uma kombi 82.
o problema na ventoinha é bem provavel q é as escovas gastas, um pouco de folga tem mesmo. meu carro tive q trocar as escovas, era o mesmo sintoma da kombi de vcs! quando nao livaga eu batia nela e ela acionava. com 10 reais deixei a ventoinha zerada, desmontei, limpei tudo, lubrifiquei e coloquei as escovas novas, ja faz mais d 1 ano e ta perfeita!
Na deu corrente na cebolinha de ré porquê provavelmente uma das luzes estão queimada,a cebolinha funciona como um interruptor esses dois fios é a fase só ,ele da corrente porque retorna pela lâmpada, não sei se me entendeu!A do freio deu corrente porque as lâmpadas estavam boas!
BEM ISSO...
Pois é, não sabia disso...
Vamos verificar assim que parar a chuva por aqui hehe
Abração!
Parabéns pelo canal! Segue algumas dicas:
Buzina - nela tem um pequeno parafuso que faz a regulagem, com ela acionada gire o parafuso até ter o melhor som;
Ventoinha - desmonte o motor, limpe as peças, monte com escovas novas;
Luz de ré - primeiro verifique se chega positivo em um dos dois fios da cebolinha, se chegar faça um jump nos dois e verifique se vai chegar corrente na lanterna, se não chegar o problema é no fio que vem da caixa de fusível, se não me engano é preto com listra roxa, mas você pode ver a cor dele na ponta que chega na cebolinha.
Viva novas aventuras, aos poucos vai fazendo descobertas novas grande abraço
Troque esses piscas de LED... Eles iluminam pouco, dão muito problema e são horríveis.
Acelera aí
Aguardando viagem⏳⏳⏳📅
Tem uma maneira para fazer esse teste sem multimetro barata fazer um jamper com um arame
Buenas meus amigos, esquenta não todo mundo tem um pouco de mechanico....
Mas que tal o Guri, multifunções hehehe...Sempre é bom aprender à fazer esses ajustes né, economiza e também quebra um galho quando estão na estrada.
Sobre o à luz do ré não vou poder falar nada porque não entendo de elétrica hahahah... Abraços amigos e até à próxima :)
:) :)
"Como funciona a parte elétrica automotiva" no canal do Aédio Mendonça. Vídeo aulas bem didáticas.
Olá Maiquel e Djessica. Grande Abraço.
provavelmente seu chapista, usou maquina de solda, sem disconectar.. o cabo negativo, da bateria.
compra um limpa contato e coloca aí no contato da buzina, é baratinho e é bom ter sempre em mão pois carro antigo usina muito
Maceió vm
Dica para utilizar o multímetro, uma ponta voce coloca na carcaça numa área sem tinta ou ferrugem, como um parafuso, ai usa a outra ponta para medir no fio. Usar daquela forma como usou na cebolinha do freio só da certo se voce tem certeza que um fio esta aterrado. Caso o fio do terra estivesse partido, o multímetro marcaria Zero, mesmo estando chegando 12 V lá.
Eu admiro muito vocês. Estou contente pelo retorno de vocês.
Adoro a casa se Pelotas. Que lugar lindo. Um grande abraço pra vocês.
:) :)
Luz de ré possível as duas lâmpadas queimadas.
Essa posição é tensa!! Kkkkk vale a pena tirar a parte de cima do painel pra melhorar o acesso. So tem q tomar cuidado p n bater a cabeça no parabrisas!! Abraços!
🤔 O meu problema para mexer na parte elétrica da Kombi é a minha barriga que não deixa🤗
haha
passa um fio novo...
Eu perdi a minha buzina indo pra faculdade com o meu fusca! Tava com pressa e nem fui buscar na rua hahaha é caro msm
Tira o painel parceiro... eu tiro o volante e o painel aí tem acesso a tudo
um forte abraço ao casal estamos aqui esperado novas aventuras uma aula de eletrica da kombi vai ai a dica canal marçelo tonela procura ai parte eletrica da kombianca essa dica e pra voçes todos do canal virando o mundo um forte abraço a todos
Pode trocar essa buzina, essa não vai longe.
O maior de todos os Mecânicos de Kombi do Brasil. Haha
Entrou ar pelo cilindro mestre de freio. É obrigatório fazer a sangria dos freios. Comece pelas rodas mais distantes (carona traseira, motorista traseira, carona dianteira e por último motorista dianteira). Seria interessante substituir totalmente o DOT 3 por DOT 4 ou DOT 5.1 (DOT 5.0 é problema). As diferenças conforme o aumento da versão DOT, são a resistência a maior pressão e suporte a maiores temperaturas com menor dilatação térmica. A maioria vai dizer que fluido de freio não dilata. Mas dilata, sim. A dilatação é ínfima quase desprezível. Mas em casos extremos, excedendo as especificações do fluido ele perde as propriedades e acaba elevando o pedal de freio ocorrendo aquecimento acentuado, travamento de lonas e/ou pinças e, perda da capacidade de frenagem. Ao regular lonas a roda tem que ficar livre.
boa noite Maicon
aconteceu com a minha, fizeram uma solda elétrica e esqueceram de desligar a bateria, isso criou uma sobrecarga no sistema, queimando alguns componentes elétricos
Buena
Quanto a luz de ré, não seria o caso de passar um cabo novo?
Talvez...
a luz de re e so um fio que entra e sai ou seja e o interuptor corta a corente positiva
Uma questão. Eu vi que tu ligou a chave da Kombi para testar a luz de ré. Mas não vi tu engatar a ré. Se não engatar não chega corrente mesmo.
ta meio enferrujado por baixo em
o-o
Opa
Boas, como foi comentado, você precisa medir a tenção com aterramento na carroceria, pode ser as lâmpadas queimadas, só conseguiu fazer as medições anteriores, devido às lâmpadas estarem boas
Buenas.....é assim que vai aprendendo a fazer a manutenção do veículo, é mexendo mesmo. Tenta colocar a buzina na parte da frente e num local acima. Grande abraço...
Buenas, uma sugestão para o problema da luz de ré, já que não está chegando energia no bulbo, vc pode pegar um fio pós chave colocar um fusível universal desses de cápsula de vidro e por num porta fusível tipo de rádio, e levar esse fio até o bulbo, mas certifique-se que esse fio seja de boa qualidade e o conduza por uma mangueira tipo de nível de pedreiro, para que não sofra atrito no chassi. Abraço e boa sorte, ( é uma solução paralela) pois se é no chicote não vale a pena desmanchar ou trocar, pois pós chave e tem fusível. espero que tenha ajudado
Bueeeeeeeeeenas
Provável que seja a lâmpada! Coloque os fios no lugar e teste com o multímetro aonde vai a lâmpada! Se tudo estiver ok vai dar 12v no bocal da lâmpada! Obs: se tiver 1 fio vindo ele é o + e o - será na lata da Kombi
Sua Kombi por ser a diesel não teve problemas pra ligar no frio?
Não...
Para testar a luz de ré lembre-se tem que estar ligada e com a ré engatada ok. Abraço
A Xênia está ficando pronta,obaaaa,logo vai ter aventuras
" vamo lá gaudério, não se abalemo!"
Parabéns pela iniciativa, muito bom!
De médico e (louco) e mecânico todo mundo tem um pouco. 😅😅😅
Salve aventureiros coloca o negativo do multímetro na carcaça da Kombi se tiver corrente pode ser lâmpadas queimadas e sempre reponha com marcas boas Philips GE Osram e a buzina ela não aguentou o frio de Bariloche e não se esqueça de completar o nível do fluido de freio um forte abraço e segue o baile ! TMJ
Valeuu pelas dicas! Abração!
Olhem a cor dos fios
Já q vcs Vão viajar agora pelo o Brasil, Põem o Óculos da xênia novamente por favor, ela fica muito mais bonita com eles
Olá casal tudo bem? eu ficaria bem satisfeito se vcs limpassem ou trocassem todos esse pontos de junção de fios, dessem uma boa limpada na caixa de fusíveis,e quanto a luz de ré fizessem a mesma coisa e ainda apertassem todos os encaixes de fiação passando um produto anti ferrugem tbm,alguns encaixes podem ser isolado com fita e a buzina pode ser isolada de areia e umidade,etc..,parabéns pela iniciativa e tamos junto para a próxima aventura,um abraço.