Wirtschaftshof Mödling: Der Lkw kann nur mit kleinen Containern beladen werden, bei den herkömmlichen größeren liegt der Schwerpunkt wieder zu weit hinten - das Gefährt kippt...
Sieht abenteuerlich aus und ist "nicht die beste Konstruktion". Aber der Fahrer muss den Container auch geladen haben. Als Notbehelf könnte man eine hydraulische Stütze möglichst weit hinten unter dem Rahmen anbringen. Aber der Unterfahrschutz scheint stabil zu sein.
Das ist definitiv nicht normal. Denn wenn den passenden Container mit dem entsprechenden Maximalgewicht bleibt die Achse auch auf dem Boden. Vielen Fahrer sind sogenannte Materialfahrer, denen das Fahrzeug egal ist. So nach dem Motto:" Gehört ja nicht mir, also Scheißegal ob die Karre kaputt geht." Ich habe auch schon Container stehen lassen weil die zu voll bzw zu schwer waren. Das der Wagen hinten etwas in die Knie geht ist normal. Aber sobald die Vorderachse hochkommt ist Feierabend. Stehen lassen.
Also ich habe jahrelang Abrollkipper gefahren und das was ich hier sehe ist ein schlecht konstruiertes Fahrzeug. Die Hinterachse ist zu weit vorne. Das bedeutet zwangsläufig das die Hinterachse irgendwann im schlimmsten Fall brechen kann. Und wenn ich lese das hier bei dem einen oder anderen der Wagen vorne sehr hoch aushebt, macht beim absetzen irgendwas falsch. Wenn das mal passiert ist das nicht schlimm. Aber wenn das regelmäßig passiert ist der Fahrer auf dem falschen Posten.
Das kommt davon weil der wahrscheinlich auf der Nachlaufachse keine achsabstützung hat und wie du ja auch schon sagtest kurzer Radstand aber langer Abroller drauf der hat nen hebel von gut und böse.
@@Justin4084 Genau so ist es. Wer vorsätzlich so etwas macht handelt fahrlässig. Was viele Fahrer auch vergessen bzw nicht machen ist die Feststellbremse zu lösen beim Auf bzw Abrollen. Denn es ist besser für gesamte Technik das Fahrzeug zu bewegen als die Container mit den kleinen Rollen zu schieben. Da treten Kräfte auf die oft bis kurz vor die Leistungsfähigkeit gehen. Und um solche Lastspitzen zu verhindern immer Bremse lösen. Auch beim Laden ist es besser den LKW unter die Mulde zu ziehen als umgekehrt.
@@pornoluecke naja schau mal die Farbe an. Wird ein kommunales Fahrzeug sein, was in der Stadt in sonst was für Straßen und Gassen eingesetzt wird, da ist der Achsstand dann schon hilfreich. Und solange die Stoßstange hinten das dauernde auf den Boden aufsetzen aushält... :D
@@niknikuu3168 Schonmal Koppelcontainer von Schneckenpressanlagen gefahren? So richtig volle? Dann weißt du was ich meine. Der Schwerpunkt ist wichtig zu beachten
@@niknikuu3168 so ein Quatsch fahre auch abrollcontainer der ist nicht überladen. Das fahrzeug ist eine fehlkonstruktion ! So ein hakenfahrzeug sollte keinen überhang haben !
Кино
Junge, der Ton macht einen wahnsinnig...
Nun ja, Audioqualität Marke Kartoffel.
Die Marke macht ja auch Videoqualität.
kompletter Fehlkauf. Radstand viel zu kurz dafür hinterer Überhang viel zu lang
fehltkauf der achsabstand??
Sieht abenteuerlich aus und ist "nicht die beste Konstruktion". Aber der Fahrer muss den Container auch geladen haben. Als Notbehelf könnte man eine hydraulische Stütze möglichst weit hinten unter dem Rahmen anbringen. Aber der Unterfahrschutz scheint stabil zu sein.
Bei Abrollkippern ist es ganz normal, dass die Vorderachse vom Boden abhebt. Solange das Teil nicht seitlich umkippt, ist alles im grünen Bereich...
Nein ist es nicht ! Wenn man vorne hochkommt ist der Container zu schwer !
Muss nicht zu schwer sein.Mein Abroller hebt Grundsätzlich ab,und die Container sind meist Unter - als Überladen.
Bei dem Radstand ist das kein Wunder
Die Antriebachse und somit der Drehpunkt ist ja in der Mitte vom Fahrzeug
Das ist definitiv nicht normal. Denn wenn den passenden Container mit dem entsprechenden Maximalgewicht bleibt die Achse auch auf dem Boden. Vielen Fahrer sind sogenannte Materialfahrer, denen das Fahrzeug egal ist. So nach dem Motto:" Gehört ja nicht mir, also Scheißegal ob die Karre kaputt geht." Ich habe auch schon Container stehen lassen weil die zu voll bzw zu schwer waren. Das der Wagen hinten etwas in die Knie geht ist normal. Aber sobald die Vorderachse hochkommt ist Feierabend. Stehen lassen.
Also ich habe jahrelang Abrollkipper gefahren und das was ich hier sehe ist ein schlecht konstruiertes Fahrzeug. Die Hinterachse ist zu weit vorne. Das bedeutet zwangsläufig das die Hinterachse irgendwann im schlimmsten Fall brechen kann. Und wenn ich lese das hier bei dem einen oder anderen der Wagen vorne sehr hoch aushebt, macht beim absetzen irgendwas falsch. Wenn das mal passiert ist das nicht schlimm. Aber wenn das regelmäßig passiert ist der Fahrer auf dem falschen Posten.
Das kommt davon weil der wahrscheinlich auf der Nachlaufachse keine achsabstützung hat und wie du ja auch schon sagtest kurzer Radstand aber langer Abroller drauf der hat nen hebel von gut und böse.
@@Justin4084 Genau so ist es. Wer vorsätzlich so etwas macht handelt fahrlässig. Was viele Fahrer auch vergessen bzw nicht machen ist die Feststellbremse zu lösen beim Auf bzw Abrollen. Denn es ist besser für gesamte Technik das Fahrzeug zu bewegen als die Container mit den kleinen Rollen zu schieben. Da treten Kräfte auf die oft bis kurz vor die Leistungsfähigkeit gehen. Und um solche Lastspitzen zu verhindern immer Bremse lösen. Auch beim Laden ist es besser den LKW unter die Mulde zu ziehen als umgekehrt.
Warum wurde die Achsabstützung nicht ausgefahren? Das war fahrlässig.
Weil das ist. Das Fahrgestell ist nicht geeignet für Haakenlift. Der Verkäufer gehört gefeuert.... .Das Fahrgestell ist zu kurz bestellt
@@pornoluecke naja schau mal die Farbe an. Wird ein kommunales Fahrzeug sein, was in der Stadt in sonst was für Straßen und Gassen eingesetzt wird, da ist der Achsstand dann schon hilfreich. Und solange die Stoßstange hinten das dauernde auf den Boden aufsetzen aushält... :D
HAT DER
KOLEGE VERGESSEN
DIE
NACHLAUFACHSE ZU
ABZU SENKEN ???
BEI MEINEM
GEHT,S
AUTOMATISCH !
der wird nicht alt. schade
Es ist ganz einfach zu wissen, dieser Container war übergeladen, wenn die erste Achse hoch geht wie bei dieser Video Minimum 4 bis 7 tone zu viel.
totaler Quatsch
@@marcodupjan6631 warum Quatsch.
Jeden Tag seit 22 Jahren mache ich daß gleiche Arbeit, weiß ganz genau von was ich rede .
@@niknikuu3168 Schonmal Koppelcontainer von Schneckenpressanlagen gefahren? So richtig volle? Dann weißt du was ich meine. Der Schwerpunkt ist wichtig zu beachten
@@niknikuu3168 so ein Quatsch fahre auch abrollcontainer der ist nicht überladen. Das fahrzeug ist eine fehlkonstruktion ! So ein hakenfahrzeug sollte keinen überhang haben !
Was sollen dieses scheiß Video mit diesem Scheiß Ton..???😕🙄
Alles show.... einfach mal die bremse loslassen
Was soll der scheiss Ton????
TheScytheMoron Hört sich an wie ne orgel
was für ein drecks Ton