Ótimo vídeo! Eu gosto bastante quando o Cut-Off fica em zero pois ajuda o freio motor ficar mais forte. Possibilita a usar menos o freio de serviço. O meu por ser EFI também, tem a certa dificuldade para determinar o momento do Cut-Off. Tem momentos que ativa e se mantém e as vezes fica intermitente.
Pois é, ainda vou estudar os parâmetros que a central utiliza para ativar, pelo pouco que testei não deu pra determinar um RPM nem velocidade, pois ele ativa em momentos diferentes desses parâmetros, desconfio que ele usa os parâmetros da sonda lambda quando está abaixo de 500mv
Muito bom o vídeo! Você saberia como poderia fazer um sinalizador de cut off? Para toda vez que for acionado ligar um led ou então para ficar acompanhado a tensão de algo
Amigo Como faz para fazer um backup do software do painel de instrumento,comprei um painel do vectra elegance ele tá virgem sem programação,dando pr09 quero colocar ele no meu astra 2007
Boa tarde meu amigo você ja ouviu falar sobre adaptação da sonda Lambda de 4 fio disseram que da mais economia de combustível tô tentando fazer no meu celta 2002
Então amigo, ao meu entendimento essa adaptação não dá certo, a sonda vai acabar funcionando igual a uma sonda de 1 fio, pois veja bem, na sonda de 1 fio é apenas o unico fio dela que envia o sinal para o modulo enquanto a carcaça é o negativo/terra... Ja na sonda de 4 fios dois são sinal e negativo e os outros dois é da resistência de aquecimento que é um positivo pós chave e um negativo controlado pela central... O modulo do corsa não tem a função de controle para essa sonda, nos veículos em que possuem o controle o aquecimento da sonda é interrompido após chegar a uma determinada temperatura, sem esse controle a resistência queima em pouco tempo de uso, daí ela volta a funcionar igual a uma sonda de 1 fio...... No caso pretendo fazer um video testando na pratica essa adaptação, nunca fiz, mas no meu entendimento acho que não dá certo.
uma dúvida, o cut off só funciona em determinadas velocidades ? ou ele se baseia na rotação ? por exemplo descer de segunda marcha uma ladeira só no freio, acredito que ele deva acionar
Varia de carro pra carro, no caso do Corsa do vídeo que tem um dos primeiros sistemas de injeção, ele se baseia na rotação e a posição da borboleta em 0 aceleração, não lembro qual era, mas se não me engano ele só ativa o CUT off a partir dos 1400 RPM.. Já na Ecosport que tenho atualmente, o sistema é mais inteligente, ele se baseia em outros parâmetros além do giro, tudo vai depender do sistema de injeção equipado no veículo.
Eu tô ligado que não tem nada a ver com o assunto do video, porém eu tô querendo trocar os bicos injetores do meu corsa vhc 1.0 2005 motor é só gasolina, só que eu tô querendo colocar os bicos injetores do vhc 1.0 flex, será que teria algum problema? Os bicos injetores do meu é o 25314927, tá muito difícil achar, tem um paralelo que é o 25319300 só que no meu carro não ficou bom, não sei se a injeção não ler corretamente por conta da impendância ser um pouco diferente, eu tava olhando os bicos do corsa 1.0 vhc flex é praticamente a mesma impendância do original do meu carro, será que daria algum problema?
Leandro,tenho um escaner desse há 3 anos, o cd de instalação veio quebrado,como posso conseguir o programa,meu carro é Corsa wind 95 efi monoponto, obrigado.
Pede para quem te vendeu o opcom te enviar os programas. Quando comprei o meu eu falei para o vendedor chinês que não tinha leitor de cd e ele pediu o meu email e enviou para mim.
@@eriksjunior3831 basicamente o TPS da posição da borboleta e o sensor de rotação, o modulo vai identificar o TPS na posição zero, rotação RPM acima do normal e o carro em movimento pelo velocímetro, nisso ele desliga ou diminui o tempo de injeção.
OI Graça e Paz, no corsa e so retirar os fios positivo e negativo da bateria e juntar as duas pontas e virar a chave umas 5 vezes ou deixar os fios desligados por 24h. (DEPOIS DE TER FEITO ISSO TERA QUE REPROGRAMAR OS VIDROS ELÉTRICOS E O RÁDIO SE TIVER) Forte abraço.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
slk simplesmente um dos melhores vídeos de injeção
Muito bom video Leandro bom mesmo, to começando a entender e aprender. valeu!
Melhor parte do cutoff é quando o escape tá direto e ouve os poppopoppopoppo pop pop 💣 kkkkkkkkkkkkk
Ótimo vídeo! Eu gosto bastante quando o Cut-Off fica em zero pois ajuda o freio motor ficar mais forte. Possibilita a usar menos o freio de serviço. O meu por ser EFI também, tem a certa dificuldade para determinar o momento do Cut-Off. Tem momentos que ativa e se mantém e as vezes fica intermitente.
Pois é, ainda vou estudar os parâmetros que a central utiliza para ativar, pelo pouco que testei não deu pra determinar um RPM nem velocidade, pois ele ativa em momentos diferentes desses parâmetros, desconfio que ele usa os parâmetros da sonda lambda quando está abaixo de 500mv
Que vide excelente mano parabéns pelo trabalho muito bem explicado uma verdadeira aula 😃
Valeu meu amigo!
Show de bola o teste
Top demais.
Boa noite. Parabéns. Me tira uma dúvida esse escane funciona em quais anos da GM?
Muito bom o vídeo!
Você saberia como poderia fazer um sinalizador de cut off? Para toda vez que for acionado ligar um led ou então para ficar acompanhado a tensão de algo
Essa função seria mais de um computador de bordo, como o Corsa não tem então não é possível
Amigo
Como faz para fazer um backup do software do painel de instrumento,comprei um painel do vectra elegance ele tá virgem sem programação,dando pr09 quero colocar ele no meu astra 2007
Boa tarde meu amigo você ja ouviu falar sobre adaptação da sonda Lambda de 4 fio disseram que da mais economia de combustível tô tentando fazer no meu celta 2002
Então amigo, ao meu entendimento essa adaptação não dá certo, a sonda vai acabar funcionando igual a uma sonda de 1 fio, pois veja bem, na sonda de 1 fio é apenas o unico fio dela que envia o sinal para o modulo enquanto a carcaça é o negativo/terra... Ja na sonda de 4 fios dois são sinal e negativo e os outros dois é da resistência de aquecimento que é um positivo pós chave e um negativo controlado pela central... O modulo do corsa não tem a função de controle para essa sonda, nos veículos em que possuem o controle o aquecimento da sonda é interrompido após chegar a uma determinada temperatura, sem esse controle a resistência queima em pouco tempo de uso, daí ela volta a funcionar igual a uma sonda de 1 fio...... No caso pretendo fazer um video testando na pratica essa adaptação, nunca fiz, mas no meu entendimento acho que não dá certo.
Voce sabe me dizer qual o RPM MÍNIMO que o Astra precisa estar para que o CUTOFF continue atuando?
uma dúvida, o cut off só funciona em determinadas velocidades ? ou ele se baseia na rotação ? por exemplo descer de segunda marcha uma ladeira só no freio, acredito que ele deva acionar
Varia de carro pra carro, no caso do Corsa do vídeo que tem um dos primeiros sistemas de injeção, ele se baseia na rotação e a posição da borboleta em 0 aceleração, não lembro qual era, mas se não me engano ele só ativa o CUT off a partir dos 1400 RPM.. Já na Ecosport que tenho atualmente, o sistema é mais inteligente, ele se baseia em outros parâmetros além do giro, tudo vai depender do sistema de injeção equipado no veículo.
Boa noite. Parabéns pela iniciativa em divulgar os seus conhecimentos.
Sabe informar se serve no Monza 2.0 1993 1 bico?
Obrigado.
Boa noite, é compativel sim
Cara , se depemder de voce o corsinha vai rodar ate mudar de placa preta
Eu tô ligado que não tem nada a ver com o assunto do video, porém eu tô querendo trocar os bicos injetores do meu corsa vhc 1.0 2005 motor é só gasolina, só que eu tô querendo colocar os bicos injetores do vhc 1.0 flex, será que teria algum problema?
Os bicos injetores do meu é o 25314927, tá muito difícil achar, tem um paralelo que é o 25319300 só que no meu carro não ficou bom, não sei se a injeção não ler corretamente por conta da impendância ser um pouco diferente, eu tava olhando os bicos do corsa 1.0 vhc flex é praticamente a mesma impendância do original do meu carro, será que daria algum problema?
Leandro,tenho um escaner desse há 3 anos, o cd de instalação veio quebrado,como posso conseguir o programa,meu carro é Corsa wind 95 efi monoponto, obrigado.
Pede para quem te vendeu o opcom te enviar os programas. Quando comprei o meu eu falei para o vendedor chinês que não tinha leitor de cd e ele pediu o meu email e enviou para mim.
nessa situação de cutoff a ignição continua trabalhando normalmente?
Depende do carro, o corsa efi continua, mas o importante é o corte de combustível.
Pulso de injeção do Astra em marcha lenta é normal ser de 3.2 a 3.4 ?
Do astra desconheço, amigo
Amigo vc sabe se o Vectra 98 com a injeção mpfi tem esse sistema de cut off?
Sim, todo sistema de injeção eletrônica dispõe do cut off, inclusive o cut off dele é mais eficiente em relação ao corsa do vídeo.
@@CanalDoLeandro entendi, quais sensores são responsáveis por acionar o cut off, vc sabe me dizer?
@@eriksjunior3831 basicamente o TPS da posição da borboleta e o sensor de rotação, o modulo vai identificar o TPS na posição zero, rotação RPM acima do normal e o carro em movimento pelo velocímetro, nisso ele desliga ou diminui o tempo de injeção.
@@CanalDoLeandro entendi, muito obrigado pelas dicas
O link da Magali está fora.
Alguém aí sabe de um lugar com opcom pra desbloquear o piloto altomatico do astra? Em São Paulo
Eu tenho um amigo, sou de São Paulo SP Zona leste.
Queria dar um reset no módulo do astra mais pede senha no opcom
OI Graça e Paz, no corsa e so retirar os fios positivo e negativo da bateria e juntar as duas pontas e virar a chave umas 5 vezes ou deixar os fios desligados por 24h. (DEPOIS DE TER FEITO ISSO TERA QUE REPROGRAMAR OS VIDROS ELÉTRICOS E O RÁDIO SE TIVER) Forte abraço.
Só não acho pra comprar mais o opcom de marca boa.