До вашего видео, даже и не думал пойти учиться на машиниста, или помошниками машиниста. Просто из любопытства смотрел как люди работают машинистами в ютубе. А теперь, посмотрев ваше видео, стал задумываться а не пойти ли мне туда учиться... )
Хочешь убить свою жизнь, иди. Не будет у тебя не здоровья ни личной жизни. Будешь только работать и спать. А в длинные выходные бухать будешь, как конченый. Говорю , тебе ,как жена бывшего машиниста. Уволился , и жизнь наладилась.
Скажу, как человек, отрабртавший полгода в этой должности и уходящий учится на права управления (машиниста эл-воза) как оно на самом деле: в 18 лет я пришел устраиваться как помощник, первый месяц вообще не вникал в суть работы, был той самой тумбочкой рядом с машинистом - продулся, башмаки посчитал, журнал заполнил, документы принес, рукава соединил - вот и вся работа, по сути я просто привыкал к этому графику - то едешь в день, то в ночь, когда поспишь, когда недоспишь и т.д. Потом мне попался золотой машинист, который мне все объяснил именно по делу, как вся эта система устроена и что действительно нужно знать, а что вообще лучше из головы выкинул, например строение электровоза, всякие толщины колодок и прочая херабора, которой пускай занимаются слесаря. Объяснил как хитрить, как правильно разговарить с ревизорами-инструкторами, что делать, на что можно забить, что кому можно говорить, что нельзя. В итоге через 3 месяца работы (мне еще было 18 лет) я первый раз сел за контроллер, повез контейнерный поезд, и вот спустя полгода общей работы в 19 лет пойду получать права управления. В итоге что могу посоветовать - иметь жесткий фильтр на информацию, поступающую в голову с этой всей системы. Нужно помнить нужное как свои 5 пяльцев, а в ненужное даже не вникать, тогда работа пойдет. Потому что есть те, кто всё знают, но работать не могут, потому что от количества инфы просто башню сносит и человек (он же не робот) начинает путаться. А есть те кто вообще ничего не знают и им либо везет, либо не везет и они отлетают с разу. А есть, самые хитрые, которые нужное на зубок, а об ненужном даже не задумываются, и такие работают по 30 лет и у них все хорошо. Самый лучший вариант - это знать нужное и быть немножно рас#издяем, вообще огонь. Главное - осозновать что делаешь и для чего и тогда работа пойдет.
Вполне возможно, всё от бошки зависит.!!! Можно в 50 лет не здать на машиниста, а можно и 20..!! Информационного говна на железке по ноздри.!!! Не всё надо зубрить.!!!
Ночь, полночь, мороз ли дождь. Праздник, не праздник, встаешь и идешь добираться в пригород, на явку под поезд. Не колышит как доберешся, попробуй опоздай, мало не покажется. Обязан придти, пройти инструктаж, пройти медосмотр. в медпункте. Придет поезд (грузовой) в данном случае. Должен принять электровоз, с тебя спросится в поездке, если что не доглядишь.
Удачи! Молодец, что решил попробовать. На любой работе серьезной не шмалить не бухать не получится. Это кстати хороший стимул не бухать , это большой +, и для здоровья и для семьи.
И я уже ездил со знакомым машинистом в электропоезде ласточка, даже мне он передал управление поездом в реальном времени ненадолго и все меня устраивает. Это лучше, чем быть на низах дворником в снег, в дождь, работа под дождем. На каждой работе ты кому то подчиняешься, а не только на работе помощником машиниста!!! Грузчиком также говорят как правильно нести коробку!!!!!
Да работа машиниста это больше не управление поездом, поездом то управлять легче чем машиной, я в 18 лет возил грузовые поезда по 8 тыс тонн, когда машинист спать хотел, потому что суть управления - в подъеме набираешься, в спуске катишься, иногда тормозишь. Тут вся фишка - это готовность к нестандартным ситуациям. Банально сработали тормоза, уже начинается мозго..ство, падает давление в ТМ - тоже самое, падает давление в ГР, препятствие на дороге, а еще похуже саморасцеп, неисправные светофоры, внезапное перекрытие светофоров, или самый страшный сон машиниста - отказали тормоза. И принимать решение нужно моментально, так как это безопасность движения, устранять проблемы буквально на ходу. Если,б только управлять приходилось, то это была бы работа мечты, как на трамвае.
@@Полотенец-л3л Поездом управлять легче чем машиной?)) Рассмешил...Не расскажешь тогда почему машинист не может отправиться на незнакомый участок, на который у него нет заключения? Наверное потому что он не знает ТРА станций, расположение сигналов и самое главное профиля пути,на котором он может растянуться и не взять подьем. Посадить бы тебя на БКГ-1 с поездом 6800 тонн в дождливую погоду и отправить не перегон с ломаным профилем и затяжными подьемами впереди пассажирского. Или посадить на фантомас с поездом 6000 тонн, отправить на однопутку с 4 скрещениями, 2 из которых со скоростными пассажирскими, а два других с пригородным и грузовым.При этом будешь каждый раз прибывать на боковой путь,а потом с этого бокового рвать как сумасшедший на песке,чтобы не выбить гребаную Песу, в которой сидят вот такие дилетанты и думают что управлять поездом легче чем машиной,так как там рулить не надо.Вдобавок ещё подкинуть 3 предупреждения, два по 40 и одно 60 км/ч...За рулем авто наверное каждый раз с таким сталкиваешься. Там видимо нужно за километр а то и больше рассчитывать как тормозить. Видимо водители грузовиков тоже не берут подьемы и вспомогательный грузовик на голову заказывают.)) Я не спорю что на фуре тоже довольно много нюансов, но на фуре в чем то труднее и в чем-то легче...А про легковые авто я вообще молчу...
@@waysoflife5231 дал мне конечно условия, посадить на какой-то древний поломанный мусор на дизеле еще и на однопутку, еще и в дождь, еще и предупреждений сверху, давай сразу еще локомотив без воздуха, без приборов и без помощника в одно лицо. Это уже не стандартная поездка, я и говорил что в этом сложность - готовность к таким условиям. Рядовая поездка - это ясная погода, нормальный электровоз без сюрпризов, нормальный вес и свой помощник. Я тоже могу сказать - посадить тебя за запорожец в мороз -40 и по внедорожью на летней резине без печки и на буксир камаз повесить, конечно не легко будет. И на велике тяжело бывает, если условия создать.
@@waysoflife5231 по поводу заключений...в нашем депо их писали от балды в формуляр. Заключение - это формальность, которая означает что ты с инструктором съездил на этот участок, а по факту ты еще помощником туда ездил и машинист уже был твоим инструктором.
@@waysoflife5231 Интересно сколько машинистов знает хотя-бы одну ТРА станции наизусть, интересно сколько машинистов знает свой профиль наизусть. Все ездят по ориентирам - "2 косые березы - СП4, справа пятеэтажка - сброс, по мосту параллель, у входного - сброс, за 6 точкой - тормоза до 30, у КТСМ - параллель" и т.д.
Отучитесь и узнайте как ночью тебя вызывают на работу приехал с рейса 12часов отдых после здачи а потом вызывают на работу в любое время суток одно хорошо что в кабине начальство над головой не стоит твой начальник это машинист в поездке и ещё когда привыкаешь к электровоза шум в машиннои отделении работа компрессора винтилятора не обращаещь внимание а самое в поездка время пролетает незаметно и локомотивной бригаде надо иметь иногда бывает долго стоишь по каким-то причинам или отцепка или прицепка или под обгон пассажирского ну самое главное самое интересное это на грузовых кто учиться на памошника удачи я начинал на электровоза потом ушол в метро там помошникам работал в метро скучно терпения не хватило вернулся на электровоз сейчас работаю поиошником на грузовые ну знайте железная дорога ошибок не прощает любая ошибка может стоить жизни или же можете сесть в тюрьму к работе помощника надо относиться отвественно
Из за таких клоунов как ты складывается впечатление,что мы умирать едим.Очнись,ты серишь!!! С таким бы я точно не хотел в одном окопе оказаться,ебаный паникер.
Отработал машинистом 43 года начинал с грузового движения потом маневровая работа в одно лицо,при союзе работа на железке была более менее ,но а сейчас работать просто не возможно КАТОРГА ,ВСЕ РАЗВАЛИЛИ
При союзе были древние динозавры ВЛ10, та ещё парилка😂, сейчас современные Синары, вот настоящее чудо техники)) Сам сейчас прохожу дублерские поездки, пришел вообще нечего не знал, так как корочки купил)) первые 3-4 поездки вообще каша была в голове от всей информации, нужной сейчас и не нужной, регламент уже почти выучил, но желание работать есть! И расти, стать в будущем машинистом, так как сам по профессии инженер КТ, и Синара современна и технологична, не то что механическая баня ВЛ10 😅, прокатился уже один раз на нем, это просто жесть, как люди на нем ездили ещё, это просто каменный век
@@badbunny5684 Хорошо, что есть такие как вы, а то железка бы вымерла. Не все готовы трудится как раб, не понимая вредности, подчиняясь и унижаясь и быть всегда на волоске от увольнения, ибо, чуть здоровье подведёт - а оно подведёт обязательно, с железки пнут. Но ваш энтузиазм хорош )) дерзайте
@valeriyvidnyy8304 привет в структуре МПС в те годы были ДТШ почти при всех отделениях дорог,6 месяцев и ты помошник машиниста ,а также при депо можно было получить корочкиТЧМП и еще были Ж/У ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ УЧИЛИЩА ГДЕ ГОТОВИЛИ спнциалистов на ж.д
Отработал на железной дороге 12лет добился определённых высот и авторитета. Вот уже 15лет как работаю в других организациях. Считаю 12 лет отданные ржд выброшенными годами из моей жизни ну или как минимум прожитыми не эффективно 😊
Здравствуйте,я ваш подписчик. Хочу узнать от вас , про комиссию , что за комиссия , что надо проходить, какие врачи , короче только про комиссию, как проходить , кого проходить..... Спасибо!
@@ЗикруллоИбодуллоев Приветствую, всех врачей надо проходить, кроме узкопрофильных. Предоставить справки от психолога, нарколога. Пройти нарко-тест, анализ крови, мочи. Могут холтер назначить.
Примешь с машинистом локомотив, не факт что сразу поедите. В зависимости от обстановки на дороге. Можно просидеть в кабине 2-3 часа. Потом часов восемь ехать. Что такое поездка на словах не обьяснить. По приезду в пункт назначения, по первой качает как пьяного. От усталости, так что романтика враз улетучивается
По поводу военника ты ошибся, у меня кат "В-огр годен" Прошел полностью комиску, Еще на ржд практикуется тема что можно отучиться за их счет, + степуха 20к правда потом придется батрачить рабом 2 года на них
@@Тверскоймагазинобуви Ты приходишь в депо, они те предложат заключить договор по которому ты отучишься на помоху за их счет с проживанием и степухой, но после обучения будешь обязан отработать 2 года на депо с которым заключил договор или будешь выплачивать оч много кеша
@@Skaidar очень много это сколько? Я в технаре отучился по целевому на электромеханика, отработал полтора года и щас должен 84к штраф заплатить. Вот думаю щас помощником пойти и интересно сколько ещё там придется платить за увольнение 😄
В 1979м году на курсы пом. машиниста при депо Уфа пришло 45 человек. День учились, день работали в цехах По окончании учебы началась практика. Через три месяца осталось 15 человек. Остальные сбежали.,работа не для слабаков.
Ну насчёт зп.Там зависит от местности,где работаешь и коэфициента.И зарплаты там не очень то и большие.Стабильная она эта зарплата.Платят в число в число.А так всё как и везде.
Мне 32, у в общем 11 лет стажа железнодорожного. Из них 4,5 на металлургических заводах. Помощником машиниста. И на украинской железной дороге в поездной на пригородном движении6,5лет. Что я могу сказать. Робота мне нравилась. Но платят не очень много. У нас до карантина било такое что людей не хватало и накатовали по 210 часов. Кто и больше умудрялся но деньги платили, машинисты жили в шоколаде... Но оно того не стоит. Робота тяжолая. Да это не в забое в шахте. Но ты ночу не спиш. И мало того должен бить внимателен. С плюсов это большой отпуск около 35дней. С минусов ....их просто огромное количество.... Дома мало биваеш1 эти ебание занятия, на которие ты должен ходить в выходной или отсыпной. Что ещё . Можеш кого-то задавить, людей много на путях , спят пьяные , и любители перебегать дорогу поездам. Также дети. Не стандартные ситуации. То где-то ремон, то едиш по неправильному пути. То поезд ламаеться , ездим на таком старье....Я ездил на той Електоичке что снималась в служебном романе. ЕР1-17. В прошлом году она закончила свой трудовой путь. График, график в каждом депо разный. Но чаще всего, он гамно. Например я роботал в Запорожском депо там бил очень плохой график, выходных почти не было, и их зачастую забегают. ( Но со временем , ты отращиваеш себе яйца и шлёш их куда подальше. Да так можно так оно нарушают приказ 40С.) А вот в Никополе поначалу график бил отличний просто мечта. 6 дней работаешь, отсыпной два выходных. Пять дней роботаеш отставной три выходных. На Украине все рушится розваливаеться ну это я за железку, деньги воруют зарплата только в руководства, и эта жопа ещё до войны била. В училище я много не выучил. Почти все училось на роботе, спасибо машинистам ходили показывали розказивали, объясняли. Ну и сам читал. Армия да у нас тоже такое было типа не сможеш на работу устроиться, но у меня с мородежи в депо со мной два человека служило. И все работали и нормально.
Отработал на ВСЖД 10 ЛЕТ! Помощником и машинистом машинист 2го класса! Последние 2 года машинист пассажирских поездов! Работа сложная не каждому по плечу! Но для меня это лучшие годы!
Приветствую, я даже не скажу. Т.к. проблем со зрением не имею, это только Офтальмолог скажет, так что если надумаешь, зайди за раннее в поликлинику где проходят комиссию и уточни, чтобы не было неприятностей
@@kuzohibiki5065 ну и нафига ты этот бред написал? это не метро, тут можно работать даже если носишь очки, главное чтоб зрение было не дико в минуса. скажем с -2-3 легко, а -5 и выше, уже вряд ли
Твоё видео мне попалось в тот же период, столько же лет,) практика. Пока было ровно, второй раз на практику позвонили22:58 мск, у меня это 3 ночи, толком не спал, хожу по кв телефон у уха, ничего не соображаю, и поездка не пойму куда. Интересно вообще как к этому приспособиться? Может снотворное? Потому что к примеру я не могу уснуть днем, а мне ехать часов на 30.
Лутьше быть Хорошим помощником чем плохим машинистом. Я вот уже 32 года в депо 20в поездах 12 дежурным и знаю это не по наслышке Кто хочет работать тот будет а кто не хочет те только и плачет и снимают подобное видео
Я работаю на БелАЗе 160 тонн, очень часто бывает такое, что приходит стажёр, который отучился на категорию А3, сядет в кабину и едем работать. Во время дождя или в снегопад БелАЗ начинает при первой же возможности ездить боком, таемвот не все стажёры досиживают в кабине до конца смены, некоторые просят высадить их на ремплощадке, после чего больше их не видел. Так вот в каждой профессии есть свои нюансы и допустим тот стажёр, который решил, что БелАЗ это не его, в итоге станет хорошим машинистом, ну и наоборот может быть. Всем мира и добра😊
Заключается ученический договор. Обучение бесплатное + стипендия, но после получения удостоверения нужно отработать 3года. Если уволишься раньше нужно будет вернуть определённую сумму. Если отработал какое-то время то сумма будет уменьшаться. Больше отработал, соответственно меньше сумма при увольнении. Через 3 года не должен ничего.
Еще в Беларуси машинист и памошник обязан ездить в форме при пагонах.например летом это рубашка брюки пагоны.когда не жарка плюс пиджак со знаками и нашивками и пагонами.плюс дают парадную и не парадную рубашку.
Главная проблема - это медкомиссия. И даже если сейчас вы ее проходите, то где гарантия - что сможете ее пройти и дальше? А не сможете - вас немедленно выкинут. И куда вы пойдете с теми "знаниями", что вам вдолбили на курсах помогал? Вне поездной работы все это никому не нужно, нигде не применимо. И останется вам только охранник в Пятерочке, грузчик или таксист. В общем помогала - это "дворник с дипломом".
Это дело каждого, идти на помощника машиниста или нет. А когда я изучаю такие электровозы как ЭП2К и ЭП20, входные и выходные, маршутные и маневровые светофоры, ещё даже будучи не работая помощником машиниста, это все хорошо. И я уже работал в автосервисе за копейки, на стройке, на косилке, камазы дров загружал, тяжелые коробки таскал и понимаю, что если я всегда трезвый, не пью алкоголь и не курю, меня выгоняют из дома, холостой, то эта работа идеально подходит, где можно забыть о коробках, забыть о мешках, которые надо таскать на себе, забыть о дворе, который надо мести!!!! Сейчас машинисты электропоездов ласточка приодеты хорошо как начальники в белых рубашках, в галстуках, они выкладывают фото в контакт каждый день с довольным лицом!!! Если все так было плохо, то никто не работал бы помощником машиниста!!! А лучше конечно да, идти в росгвардию водителем, где катаешься на автомобиле от государства, не таскаешь мешки и фуры не разгружаешь, в движках не копаешься!!!!
Вот как только речь заходит про машинистов и помощников, все представляют бригады ласточек, одетых с иголочки и т.д. Там свои люди работают, а вы там нахер никому не нужны. Такие наивные, как будто вас с улицы возьмут в сапсан, наденут белую рубашечку и покажут какие кнопочки нажимать и вот вы машинист. Если бы все было так просто, то грузового движения бы не существовало. А все потому что начинаешь ты работать именно на грузовом движении, если повезёт, то на старых рижских электричках, которые сыпятся на ходу. Без опыта работы в грузовых поездах, машинистом пассажирского ты не станешь, потому что в корочке машиниста написано "машинист электровоза" а какого не написано, значит должен уметь возить грузовые и пассажирские поезда. И только в грузовых поездах ты реально понимаешь что такое железная дорога и на этом этапе большинство увольняется. Потому что хотел быть помощником машиниста, а по факту становишься шахтером, у которого обязанности вагонника, составителя, слесаря, писаря, электромеханика, ну и где-то там иногда помощника машиниста. В итоге с поездке ты приезжаешь весь в мазуте, песке, потный, вонючий, с мешками под глазами, а все желания сводятся к животным - пожрать и поспать. А на отдых 16 часов и снова в поездку и так без выходных. А входные выходные это 0,00001 от того что должен знать помощник. Помощник должен знать около 120 инструкций, полностью знать как работает сигнализация, как устроен и работает электровоз, как его обслуживать в пути следования, как работают устройства безопасности(эпк, клуб, АЛСН), знать как работают тормоза и следить за измерительными приборами тормозов (манометрами главных резервуаров, тормозной магистрали, уравнительного резервуара, цепей управления), знать электротехнику, понимать показания амперметров, вольтметров, знать скоростной график, знать ТРА станций, знать как действовать в нестандартных ситуациях, ну и самое главное вовремя разбудить машиниста.
По поводу, что начинаешь с грузовых это правильно сказано и не факт, что до пассажирских дотянешь и тем более Ласточки. Но, а если есть возможность попасть на Ласточку сразу, почему нет. И про помощников которые много делают от части так, но какие сейчас приходят молодые они мало что знают и умеют, и точно далеко до составителей и электромехаников
про военик и договор, у меня категория б в военике все нормально прошел медкомиссию лишних вопросов нет а договор с ржд везде по разному в моем тч на 2 года у других на 3 года заключают
Добрый день. Я сам с Хабаровска. В прошлом году закончил Железнодородный Техникум. После учебы забрали в армию и этим летом вернулся. Пришёл в Хабаровское депо, а меня грубо говоря развернули. Мест нет, набора тоже нет. Что делать? Ехать в деревня (облучье, Ружино, Смоляниново). Сейчас собственно и поеду устраиваться в Ружино. Так что перед тем, как идти на учебу, задумайтесь, а ну нужны ли сейчас помощники машиниста?
Задумайся, а стоит ли работать грузчиком до пенсии??? Работа грузчика это убийство здоровья!!!!!Это дело каждого, идти на помощника машиниста или нет. А когда я изучаю такие электровозы как ЭП2К и ЭП20, входные и выходные, маршутные и маневровые светофоры, ещё даже будучи не работая помощником машиниста, это все хорошо. И я уже работал в автосервисе за копейки, на стройке, на косилке, камазы дров загружал, тяжелые коробки таскал и понимаю, что если я всегда трезвый, не пью алкоголь и не курю, меня выгоняют из дома, холостой, то эта работа идеально подходит, где можно забыть о коробках, забыть о мешках, которые надо таскать на себе, забыть о дворе, который надо мести!!!! Сейчас машинисты электропоездов ласточка приодеты хорошо как начальники в белых рубашках, в галстуках, они выкладывают фото в контакт каждый день с довольным лицом!!! Если все так было плохо, то никто не работал бы помощником машиниста!!! А лучше конечно да, идти в росгвардию водителем, где катаешься на автомобиле от государства, не таскаешь мешки и фуры не разгружаешь, в движках не копаешься!!!!
@@Разное-г6р причём тут грузчики? Какая росгвардия? Выбился из графика - лишение талона. Превысил скорость? Перевод в помохи. Хочешь доказать, что ты тут не виновен и зам по эксплуатации нагоняет? Там за забором очередь! Убери романтизм из профессии. Какие белые рубашки? Какие галстуки? За 80 тысяч ты сутками не дома. Есть много работ, где ты будешь получать аналогичные день, при этом не рискуя каждый день вылететь с работы. Про ЭП20 я вообще хохму поймал. Ты для начало изучи силовую схему вл80, узнай особенности в пневмосхеме и только потом переходи на грузовые поинтереснее. Зачем тебе эп20, когда ты даже помохой в грузовом не был?
Новосибирск, постоянно ноют что не хватает помощников на электровоз. Постоянно наборы даже обзванивают тех кого увольняли или тех кто сам уволился. Зп хуйня за такую работу.
Я пришёл с улицы в 27 лет, как сказал работал на стройке!! ;ни чего сложного в учёбе нет, вникайте в учебный процесс, уже машинист 2 класса, и это за 6 лет работы, и да я с улицы, ни какой лапы, и помощи мне небыло и нет.
Слушай, очень хорошо, что я на тебя сегодня наткнулся. Тоже хочу пойти на машиниста. Но конечно же понимаю, что надо пока на помощника отучится. С детства болею поездами. Могу сейчас рассказать устройство электровоза/тепловоза. Очень много про них знаю. В принципе я уже решился идти. Не алкаш, не наркоман😄 На счёт здоровья пока ничего не знаю. Учатся 3 года 10 месяцев после 9 класса же, а не пол года, или это ты просто отрезал тот участок времени учёбы, на который приходится пик учебной деятельности?
Это дело каждого, идти на помощника машиниста или нет. А когда я изучаю такие электровозы как ЭП2К и ЭП20, входные и выходные, маршутные и маневровые светофоры, ещё даже будучи не работая помощником машиниста, это все хорошо. И я уже работал в автосервисе за копейки, на стройке, на косилке, камазы дров загружал, тяжелые коробки таскал и понимаю, что если я всегда трезвый, не пью алкоголь и не курю, меня выгоняют из дома, холостой, то эта работа идеально подходит, где можно забыть о коробках, забыть о мешках, которые надо таскать на себе, забыть о дворе, который надо мести!!!! Сейчас машинисты электропоездов ласточка приодеты хорошо как начальники в белых рубашках, в галстуках, они выкладывают фото в контакт каждый день с довольным лицом!!! Если все так было плохо, то никто не работал бы помощником машиниста!!! А лучше конечно да, идти в росгвардию водителем, где катаешься на автомобиле от государства, не таскаешь мешки и фуры не разгружаешь, в движках не копаешься!!!!
Ни разу не спрашивали военный билет, в котором у меня стоит "В". Комиссию первую прошел с трудом, дальше оформил страховку и теперь проблем с прохождением комиссии вообще нет😂
@@edapanmgl оформляется при депо, в котором работаешь. Суть такая, что если тебя списывают по состоянию здоровья, то тебе выплачивают сумму, в пределах, той которая была указана в договоре страховки. Вот допустим у меня до 1 миллиона выплатят если я не пройду комиссию. По этому чтобы не тратить деньги, они будут держать сотрудников и с плохим зрением и с плоскостопием и тому подобное. Ну это очень грубо говоря
Вот я сейчас начал учиться на курсах в первый месяц уже трудно ! Очень много учить по онлайн инструктор совершенно не чего не обьясняет трансляция всего 40 миннут за эти 40 миннут он просто почитает 2 ,3 обзаца и потом заставляет учить и далее говорит разбирайтесь сами смотрите и ищите видео на следующей трансляции буду спрашивать и ставит отметки как это понимать ,что это за учеба!!!! Такая!!!!!
Сын учится после 9 класса. Трудно в учёбе. Но не бросает. Да про курсы слышала. Плюс ещё этот ковид подвёл,дистант.Но что инфо дали по простому по человечески.
сейчас учимся дистанционно, получаем стипендию 12 тыс три месяца уже учимся, в конце месяца практика начнётся, ждём не дождёмся)) экзамен в августе. Привет всем коллегам, и своей группе ПМЭиТ-30 староста Игорь)))
ЗапСиб за норму 50 тыщ. Под 200 часов 55. Хочешь 60-65 получит живёшь в электровозе, личной жизни ноль, ждёшь отпуска как благословение. Залупа на ЖД стало, народ бежит кто умеет что то другое делать кроме как вы говорите дворников грузчиков. Специальностей куча. Если в глухом городке живёшь то вариант. На данный момент работаю. Локомотивным бригады ни во что не ставят. Готовьтесь к планеркам, занятиям, аспт, сдо, ТРА, писанина по проездам, кто то где то пальчик поранил, напиши распиши ь, не напишешь проебешь, выебут весь мозг. Кто хочет посетить всю свою жизнь за 50-55 тыщ помохой или машинистом за 60-90 и то 90 получают те у кого класс 1-2или кто по 250 часов катает, добро пожаловать) *отработал 5 лет получил две предоннасти, думаю менять профессию, уйти на спец технику в график, так же всё официально, отпуск, вредность, выслуга. *вернутся ни когда обратно не поздно!
Самое главное когда идешь на эту работу ХОТЕТЬ этой работы, любить свою работу, и сразу никакой каши малаши в голове не будет, а график можно и привыкнуть подгадывать.
@@Petruha696 привет! Спасибо за ответы, скажи пожалуйста во время учёбы ты ещё где то работал? А то пол года на 10к тяжеловато жить, например если семья, и ещё учеба строго в определенное время ? Пять дней в неделю?
@@jojooof1 я натяжными потолками занимался помимо, на выходных и после учёбы. Учёба была с 8.30 до 16.00 вроде, час на обед. И плюс я ещё дистанционно всю учёбу, из-за пандемии, дома за компом.
Приветствую. Сейчас стипендия больше 20 тысяч. Ну так кто что умеет - таксуют, колымят, на шее у родителей и т.д. Учёба чуть больше 3 месяцев, протянуть можно.
10 лет отработал 7 лет в товарниках через 16 застал по360 часов переработки а то и больше и 3 года тепловоз как день с ночью.нех... р там делать есть другие способы в жизни где деньги зарабатывать.когда работал жизнь другая была.а сейчас всё по-другому.
Ни один член локомотивной бригады не скажет: в товорниках, это грузовой поезд. И ты чисто не мог сделать 360 в месяц, не говоря о переработке, ты где то услышал про это и нафантазировал?
Реально зарплат там нет больших. Гавно а не работа. Лучше в охране за 50тысяч чем помохой за 60 тысяч. Не спишь не ешь дома не бываешь. Денег особо тоже не видешь. 60 тысяч это еще больше нормы надо накатать. На вокзале охранник получает также сутки через сутки работая на лайте. Мололым не советую. Ищите себя в другом.
По медкомиссии все не так. Со мной работают полу инвалиды. В армиии не служили скалиоз позвоночника. Ничего пропусттли. ТЧ-5 Екатеринбург-Сортироврчный.
@@gggamechannel5382 Приветствую, ну как тебе сказать, пока не попробуешь не поймёшь, у каждого своё восприятие и мнение. Я работаю, по что всё устраивает.
Это дело каждого, идти на помощника машиниста или нет. А когда я изучаю такие электровозы как ЭП2К и ЭП20, входные и выходные, маршутные и маневровые светофоры, ещё даже будучи не работая помощником машиниста, это все хорошо. И я уже работал в автосервисе за копейки, на стройке, на косилке, камазы дров загружал, тяжелые коробки таскал и понимаю, что если я всегда трезвый, не пью алкоголь и не курю, меня выгоняют из дома, холостой, то эта работа идеально подходит, где можно забыть о коробках, забыть о мешках, которые надо таскать на себе, забыть о дворе, который надо мести!!!! Сейчас машинисты электропоездов ласточка приодеты хорошо как начальники в белых рубашках, в галстуках, они выкладывают фото в контакт каждый день с довольным лицом!!! Если все так было плохо, то никто не работал бы помощником машиниста!!! А лучше конечно да, идти в росгвардию водителем, где катаешься на автомобиле от государства, не таскаешь мешки и фуры не разгружаешь, в движках не копаешься!!!!
@@Разное-г6р хаха на ласточку попади еще попробуй. Там своих довольных хватает и чужих им не надо. А тебя запихнут на ВЛ-10 и будешь в песке ковыряться в спецодежде.
А меня не взяли , точнее взяли, сначала , у меня и опыт работы в гос структурах и сам я дисциплинированный, но есть две статьи одна просто привлечение без осуждения , а вторая с назначением штрафа , не насильственные статьи. Я сначала об этом умолчал , сутки думал как сказать начальнику ОК об этом ( он же справку запросил), пришёл и сказал , ну он сказал молодец что сказал, досвидания , спасибо что пришел и не стал всем мозги пудрить, я сказал не ща что.
Унас в Беларуси нет курсов на памошника машиниста только если ити учиться в колледж.и там такие требования ого Фик паступиш здоровье нужно идиальная и праходной бал огромный.но один плюс что унас в Беларуси машинистом доплачивают за звания.унас в Беларуси осталась на ЖД система званий.но серовно выходит меньше чем в России.в России больше зарплаты на ЖД чем в Беларуси.
Ребят, если охреневшая докторица требует отчитаться за категорию в военном билете, то посылайте её сразу нахер! Военкомат никакого отношения к РЖД не имеет, никаких справок о болезнях не выдаёт и ни какой ответственности за машиниста не несёт. Врач должен проводить медкомиссию, а не выяснять о твоих отношениях с министерством обороны. Будьте готовы отстаивать свои права: требовать, жаловаться, поднимать на уши, трепать главврача... Я проходил этот бред. Заставляйте их выполнять свою работу т.к. отказать по причине годности в военном билете вам не имеют права.
@@edapanmgl Если с даты прохождения комиссии успеешь за год обучиться и трудоустроиться, то не надо. Будешь проходить каждый год этим же числом. Плюс деньги вернут после трудоустройства за первую комиссию, если сам оплачивал. Сейчас вроде за тебя РЖД оплачивает перед учёбой.
Нечего в этом РЖД делать сам 8 год там работаю был помощником машиниста сейчас сам стал машинистом. Ни какой личной жизни куча всякой фигни подумайте 100 раз а нужно ли вам это.
Я работаю помощником второй год, по поводу графика все зависит от твоих знаний и в какой колонне ты находишься По поводу военного билета, всем ваще все равно, медкомиссия да, большая, но ты не обязан быть атлетом, посмотреть на тех же машинистов со стажем, большинство здоровые кабаны ходят, и ничего страшного, да и тех же пьющих тоже хватает Справки за учеты и судимость в принципе нужна уже на любую официальную работу, так что это уже база Объем информации да, согласен, нагрузка колоссальная, но можно просто разделить информацию на те же блоки, тут паренек уже писал, что можно знать, что важно, ты в первую очередь помощник, а не машинист, все это можно выучить потом в процессе работы По поводу отработки в 5 лет(!) я вообще впервые слышу, у нас год-два, да и за те же 5 лет можно стать машинистом или даже ухватить 3й класс На счет автора видео, человек даже не отучился, но уже делает какие-то выводы по поводу работы, это совсем некорректно А в электровозах делать по сути и нечего, балду пинаешь, это не на сотом дизеле плясать, потому что у нас на севере такие есть
Петр а ты правду рассказал у меня сорок лет стажа к уходу на пенсию столько видел воровства на зап.сибе .ж.д со стороны руководителей в управлении дороги столько клерков которые после сгупса без практики становятся руководителями у их в мозгах деньги и корьера
уволился из этого дурдома в 2005 году в 26 лет. имел уже 7 лет поездного стажа, жд институт и техникум. в теории с такими вводными мог неплохо пойти по карьерной лестнице, но уволился перекрестился и ни дня не пожалел. работать в этом друдоме где людей не считают за людей, могут люди недалекие, примитивные или со специфическим деревянным складом характера люди. а чтобы стать начальником там нужно быть беспринципной и наглой сволочью
Самый прикол в том что)) Если на СВО добровольцем то любого кривого берут ))) А если помошником машиниста за эти..сколько там 50-60 т. То как в космос отбор, маразм крепчает (( И вопрос? За это все нужно )) Я за эти деньги пойду в КБ работать туда берут любого ))
ПЭМ в пассажирском- охуенная тема!) Сломалось что-то, запись в журнале и пусть в парке ремонтируют!) Зп под 100, но живешь в поезде! НО ничего не делаешь!)
Я скажу так это профессия лучше чем быть строителем или сидеть в окопе.К тому же если человек с маленького города то ему некуда идти учится.А вообще если пошел учится то учить надо в 1 очередь ПТЭ
Меня на год хватило. Это не жизнь. Жизнь не спланируешь. По ночам борьба со сном постоянная. Засыпал не раз и машинист тоже. Видел встречные бригады спят на ходу. Зимой холодно, летом жарко. Слава богу вовремя ушёл в 1992 году и не жалею. Подумайте.
До вашего видео, даже и не думал пойти учиться на машиниста, или помошниками машиниста. Просто из любопытства смотрел как люди работают машинистами в ютубе. А теперь, посмотрев ваше видео, стал задумываться а не пойти ли мне туда учиться... )
Хочешь приходи, а то людей не хватает, а если серьёзно то жаль что я в своё время подобное не видел
@@Андрей-б4т3ба куда идти то?
Иди лучше на тепловоз. Будет график. День, ночь- 48. Дальше в одно- лицо, где нибудь на станции. Романтики - нет. Только точная, внимательная работа.
Хочешь убить свою жизнь, иди. Не будет у тебя не здоровья ни личной жизни. Будешь только работать и спать. А в длинные выходные бухать будешь, как конченый.
Говорю , тебе ,как жена бывшего машиниста.
Уволился , и жизнь наладилась.
Ты для начала школу окончи,да писать грамотно научись.
Скажу, как человек, отрабртавший полгода в этой должности и уходящий учится на права управления (машиниста эл-воза) как оно на самом деле: в 18 лет я пришел устраиваться как помощник, первый месяц вообще не вникал в суть работы, был той самой тумбочкой рядом с машинистом - продулся, башмаки посчитал, журнал заполнил, документы принес, рукава соединил - вот и вся работа, по сути я просто привыкал к этому графику - то едешь в день, то в ночь, когда поспишь, когда недоспишь и т.д. Потом мне попался золотой машинист, который мне все объяснил именно по делу, как вся эта система устроена и что действительно нужно знать, а что вообще лучше из головы выкинул, например строение электровоза, всякие толщины колодок и прочая херабора, которой пускай занимаются слесаря. Объяснил как хитрить, как правильно разговарить с ревизорами-инструкторами, что делать, на что можно забить, что кому можно говорить, что нельзя. В итоге через 3 месяца работы (мне еще было 18 лет) я первый раз сел за контроллер, повез контейнерный поезд, и вот спустя полгода общей работы в 19 лет пойду получать права управления. В итоге что могу посоветовать - иметь жесткий фильтр на информацию, поступающую в голову с этой всей системы. Нужно помнить нужное как свои 5 пяльцев, а в ненужное даже не вникать, тогда работа пойдет. Потому что есть те, кто всё знают, но работать не могут, потому что от количества инфы просто башню сносит и человек (он же не робот) начинает путаться. А есть те кто вообще ничего не знают и им либо везет, либо не везет и они отлетают с разу. А есть, самые хитрые, которые нужное на зубок, а об ненужном даже не задумываются, и такие работают по 30 лет и у них все хорошо. Самый лучший вариант - это знать нужное и быть немножно рас#издяем, вообще огонь. Главное - осозновать что делаешь и для чего и тогда работа пойдет.
Если ничего не надо почти знать, то что надо например? Строение двигателя надо?или компрессор? Ремонт знать надо вообще оборудования или нет?!
Здравствуйте,материал не подкиньте
Сказочник. В 18 лет ты техникум закончил? И даже после технаря минимум год работать.
Просто вундеркинд в 18 он пол года поработал и на курсы машиниста,херню какую то рассказал,может тебе это преснилось?
Вполне возможно, всё от бошки зависит.!!! Можно в 50 лет не здать на машиниста, а можно и 20..!! Информационного говна на железке по ноздри.!!! Не всё надо зубрить.!!!
Ночь, полночь, мороз ли дождь. Праздник, не праздник, встаешь и идешь добираться в пригород, на явку под поезд. Не колышит как доберешся, попробуй опоздай, мало не покажется. Обязан придти, пройти инструктаж, пройти медосмотр. в медпункте. Придет поезд (грузовой) в данном случае. Должен принять электровоз, с тебя спросится в поездке, если что не доглядишь.
Удачи! Молодец, что решил попробовать.
На любой работе серьезной не шмалить не бухать не получится.
Это кстати хороший стимул не бухать , это большой +, и для здоровья и для семьи.
Я вообще не понимаю, как можно работать даже слегка выпимши, даже когда кружится голова и то стремно бывает - можно что-нибудь перепутать...
На любой работе мы подчиняемся другим людям!!!!! На стройке не чуть не легче, чем помощником машиниста электропоезда.
Согласен, сам на стройке 3 ий год работаю по сантехнике, работа тяжелая но хорошо платят
@@1Rustik1в сравнении с работой каменщика работа сан.техника не такая уж тчжелая
Если не хуже
Если работаешь на дядю то понятное дело что подчинятся нужно а если работаешь на себя то уже сам рулишь.
И я уже ездил со знакомым машинистом в электропоезде ласточка, даже мне он передал управление поездом в реальном времени ненадолго и все меня устраивает. Это лучше, чем быть на низах дворником в снег, в дождь, работа под дождем. На каждой работе ты кому то подчиняешься, а не только на работе помощником машиниста!!! Грузчиком также говорят как правильно нести коробку!!!!!
Да работа машиниста это больше не управление поездом, поездом то управлять легче чем машиной, я в 18 лет возил грузовые поезда по 8 тыс тонн, когда машинист спать хотел, потому что суть управления - в подъеме набираешься, в спуске катишься, иногда тормозишь. Тут вся фишка - это готовность к нестандартным ситуациям. Банально сработали тормоза, уже начинается мозго..ство, падает давление в ТМ - тоже самое, падает давление в ГР, препятствие на дороге, а еще похуже саморасцеп, неисправные светофоры, внезапное перекрытие светофоров, или самый страшный сон машиниста - отказали тормоза. И принимать решение нужно моментально, так как это безопасность движения, устранять проблемы буквально на ходу. Если,б только управлять приходилось, то это была бы работа мечты, как на трамвае.
@@Полотенец-л3л Поездом управлять легче чем машиной?)) Рассмешил...Не расскажешь тогда почему машинист не может отправиться на незнакомый участок, на который у него нет заключения? Наверное потому что он не знает ТРА станций, расположение сигналов и самое главное профиля пути,на котором он может растянуться и не взять подьем. Посадить бы тебя на БКГ-1 с поездом 6800 тонн в дождливую погоду и отправить не перегон с ломаным профилем и затяжными подьемами впереди пассажирского. Или посадить на фантомас с поездом 6000 тонн, отправить на однопутку с 4 скрещениями, 2 из которых со скоростными пассажирскими, а два других с пригородным и грузовым.При этом будешь каждый раз прибывать на боковой путь,а потом с этого бокового рвать как сумасшедший на песке,чтобы не выбить гребаную Песу, в которой сидят вот такие дилетанты и думают что управлять поездом легче чем машиной,так как там рулить не надо.Вдобавок ещё подкинуть 3 предупреждения, два по 40 и одно 60 км/ч...За рулем авто наверное каждый раз с таким сталкиваешься. Там видимо нужно за километр а то и больше рассчитывать как тормозить. Видимо водители грузовиков тоже не берут подьемы и вспомогательный грузовик на голову заказывают.)) Я не спорю что на фуре тоже довольно много нюансов, но на фуре в чем то труднее и в чем-то легче...А про легковые авто я вообще молчу...
@@waysoflife5231 дал мне конечно условия, посадить на какой-то древний поломанный мусор на дизеле еще и на однопутку, еще и в дождь, еще и предупреждений сверху, давай сразу еще локомотив без воздуха, без приборов и без помощника в одно лицо. Это уже не стандартная поездка, я и говорил что в этом сложность - готовность к таким условиям. Рядовая поездка - это ясная погода, нормальный электровоз без сюрпризов, нормальный вес и свой помощник. Я тоже могу сказать - посадить тебя за запорожец в мороз -40 и по внедорожью на летней резине без печки и на буксир камаз повесить, конечно не легко будет. И на велике тяжело бывает, если условия создать.
@@waysoflife5231 по поводу заключений...в нашем депо их писали от балды в формуляр. Заключение - это формальность, которая означает что ты с инструктором съездил на этот участок, а по факту ты еще помощником туда ездил и машинист уже был твоим инструктором.
@@waysoflife5231 Интересно сколько машинистов знает хотя-бы одну ТРА станции наизусть, интересно сколько машинистов знает свой профиль наизусть. Все ездят по ориентирам - "2 косые березы - СП4, справа пятеэтажка - сброс, по мосту параллель, у входного - сброс, за 6 точкой - тормоза до 30, у КТСМ - параллель" и т.д.
Отучитесь и узнайте как ночью тебя вызывают на работу приехал с рейса 12часов отдых после здачи а потом вызывают на работу в любое время суток одно хорошо что в кабине начальство над головой не стоит твой начальник это машинист в поездке и ещё когда привыкаешь к электровоза шум в машиннои отделении работа компрессора винтилятора не обращаещь внимание а самое в поездка время пролетает незаметно и локомотивной бригаде надо иметь иногда бывает долго стоишь по каким-то причинам или отцепка или прицепка или под обгон пассажирского ну самое главное самое интересное это на грузовых кто учиться на памошника удачи я начинал на электровоза потом ушол в метро там помошникам работал в метро скучно терпения не хватило вернулся на электровоз сейчас работаю поиошником на грузовые ну знайте железная дорога ошибок не прощает любая ошибка может стоить жизни или же можете сесть в тюрьму к работе помощника надо относиться отвественно
Зря нам что-ли толдычили... инструкции написаны кровью, и это действительно так.!!!!!
Из за таких клоунов как ты складывается впечатление,что мы умирать едим.Очнись,ты серишь!!! С таким бы я точно не хотел в одном окопе оказаться,ебаный паникер.
Правописанию вас значит не обучают?
Отработал машинистом 43 года начинал с грузового движения потом маневровая работа в одно лицо,при союзе работа на железке была более менее ,но а сейчас работать просто не возможно КАТОРГА ,ВСЕ РАЗВАЛИЛИ
Нормально сейчас работать.
При союзе были древние динозавры ВЛ10, та ещё парилка😂, сейчас современные Синары, вот настоящее чудо техники))
Сам сейчас прохожу дублерские поездки, пришел вообще нечего не знал, так как корочки купил)) первые 3-4 поездки вообще каша была в голове от всей информации, нужной сейчас и не нужной, регламент уже почти выучил, но желание работать есть! И расти, стать в будущем машинистом, так как сам по профессии инженер КТ, и Синара современна и технологична, не то что механическая баня ВЛ10 😅, прокатился уже один раз на нем, это просто жесть, как люди на нем ездили ещё, это просто каменный век
@@badbunny5684 Хорошо, что есть такие как вы, а то железка бы вымерла. Не все готовы трудится как раб, не понимая вредности, подчиняясь и унижаясь и быть всегда на волоске от увольнения, ибо, чуть здоровье подведёт - а оно подведёт обязательно, с железки пнут. Но ваш энтузиазм хорош )) дерзайте
@@badbunny5684и вл 8 были
@valeriyvidnyy8304 привет в структуре МПС в те годы были ДТШ почти при всех отделениях дорог,6 месяцев и ты помошник машиниста ,а также при депо можно было получить корочкиТЧМП и еще были Ж/У ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ УЧИЛИЩА ГДЕ ГОТОВИЛИ спнциалистов на ж.д
Профессию эту надо любить. А так, сегодня, здесь, завтра там - не надо сюда идти.
Нет, нет, нет!!!
Отработал на железной дороге 12лет добился определённых высот и авторитета. Вот уже 15лет как работаю в других организациях. Считаю 12 лет отданные ржд выброшенными годами из моей жизни ну или как минимум прожитыми не эффективно 😊
Здравствуйте,я ваш подписчик.
Хочу узнать от вас , про комиссию , что за комиссия , что надо проходить, какие врачи , короче только про комиссию, как проходить , кого проходить.....
Спасибо!
@@ЗикруллоИбодуллоев Приветствую, всех врачей надо проходить, кроме узкопрофильных. Предоставить справки от психолога, нарколога. Пройти нарко-тест, анализ крови, мочи. Могут холтер назначить.
В жизни надо всё попробовать! Это хорошо сказано. Минус этой работы это отсутствие графика, как такового.
Спасибо за видос, очень информативно👍
Примешь с машинистом локомотив, не факт что сразу поедите. В зависимости от обстановки на дороге. Можно просидеть в кабине 2-3 часа. Потом часов восемь ехать. Что такое поездка на словах не обьяснить. По приезду в пункт назначения, по первой качает как пьяного. От усталости, так что романтика враз улетучивается
По поводу военника ты ошибся, у меня кат "В-огр годен" Прошел полностью комиску, Еще на ржд практикуется тема что можно отучиться за их счет, + степуха 20к правда потом придется батрачить рабом 2 года на них
Привет, а что значит 2 года рабом батрачить, можно подробнее?)
@@Тверскоймагазинобуви Ты приходишь в депо, они те предложат заключить договор по которому ты отучишься на помоху за их счет с проживанием и степухой, но после обучения будешь обязан отработать 2 года на депо с которым заключил договор или будешь выплачивать оч много кеша
@@Skaidar спасибо)
@@Skaidar очень много это сколько? Я в технаре отучился по целевому на электромеханика, отработал полтора года и щас должен 84к штраф заплатить. Вот думаю щас помощником пойти и интересно сколько ещё там придется платить за увольнение 😄
Теперь 3 года нужно работать
Прием на работу производится как в контразведку, куча справок и документов.
Ну так госконтора. Как иначе.
В 1979м году на курсы пом. машиниста при депо Уфа пришло 45 человек. День учились, день работали в цехах
По окончании учебы началась практика. Через три месяца осталось 15 человек. Остальные сбежали.,работа не для слабаков.
Ну насчёт зп.Там зависит от местности,где работаешь и коэфициента.И зарплаты там не очень то и большие.Стабильная она эта зарплата.Платят в число в число.А так всё как и везде.
Норм работа,через 16 в поездках,месяц дома не жил за июнь по мимо расходов 100.000 привёз😁работаю тчмп
Мне 32, у в общем 11 лет стажа железнодорожного. Из них 4,5 на металлургических заводах. Помощником машиниста.
И на украинской железной дороге в поездной на пригородном движении6,5лет. Что я могу сказать. Робота мне нравилась. Но платят не очень много. У нас до карантина било такое что людей не хватало и накатовали по 210 часов. Кто и больше умудрялся но деньги платили, машинисты жили в шоколаде... Но оно того не стоит. Робота тяжолая. Да это не в забое в шахте. Но ты ночу не спиш. И мало того должен бить внимателен. С плюсов это большой отпуск около 35дней. С минусов ....их просто огромное количество.... Дома мало биваеш1 эти ебание занятия, на которие ты должен ходить в выходной или отсыпной. Что ещё . Можеш кого-то задавить, людей много на путях , спят пьяные , и любители перебегать дорогу поездам. Также дети. Не стандартные ситуации. То где-то ремон, то едиш по неправильному пути. То поезд ламаеться , ездим на таком старье....Я ездил на той Електоичке что снималась в служебном романе. ЕР1-17. В прошлом году она закончила свой трудовой путь.
График, график в каждом депо разный. Но чаще всего, он гамно. Например я роботал в Запорожском депо там бил очень плохой график, выходных почти не было, и их зачастую забегают. ( Но со временем , ты отращиваеш себе яйца и шлёш их куда подальше. Да так можно так оно нарушают приказ 40С.) А вот в Никополе поначалу график бил отличний просто мечта. 6 дней работаешь, отсыпной два выходных. Пять дней роботаеш отставной три выходных.
На Украине все рушится розваливаеться ну это я за железку, деньги воруют зарплата только в руководства, и эта жопа ещё до войны била.
В училище я много не выучил. Почти все училось на роботе, спасибо машинистам ходили показывали розказивали, объясняли. Ну и сам читал.
Армия да у нас тоже такое было типа не сможеш на работу устроиться, но у меня с мородежи в депо со мной два человека служило. И все работали и нормально.
А сейчас где работаешь?
@@Вось-ж5п Работал в Автосалоне. Но уже не работаю.
Хочу пойти учиться на машиниста но пока всё в процесе.
Отработал на ВСЖД 10 ЛЕТ! Помощником и машинистом машинист 2го класса! Последние 2 года машинист пассажирских поездов! Работа сложная не каждому по плечу! Но для меня это лучшие годы!
Сидишь в труселях, включаешь камеру. Меня разорвало с этого😂
Привет, а если зрение не единица, а где то 0,7. Возьмут?
Приветствую, я даже не скажу. Т.к. проблем со зрением не имею, это только Офтальмолог скажет, так что если надумаешь, зайди за раннее в поликлинику где проходят комиссию и уточни, чтобы не было неприятностей
Нет
@@Petruha696если имеется небольшое заикание?
@@kuzohibiki5065 ну и нафига ты этот бред написал? это не метро, тут можно работать даже если носишь очки, главное чтоб зрение было не дико в минуса. скажем с -2-3 легко, а -5 и выше, уже вряд ли
Для вновь поступающих -100% зрение , для старослужащих допускалась дальнозоркость . Как сейчас не знаю .
Твоё видео мне попалось в тот же период, столько же лет,) практика. Пока было ровно, второй раз на практику позвонили22:58 мск, у меня это 3 ночи, толком не спал, хожу по кв телефон у уха, ничего не соображаю, и поездка не пойму куда. Интересно вообще как к этому приспособиться? Может снотворное? Потому что к примеру я не могу уснуть днем, а мне ехать часов на 30.
Приспособишься, я тоже днём не сплю. Приходится бороться со сном в поездке.
@@Petruha696дурацкая работа из за графика, на жд можно только на маневрах или вывозные день-ночь-48, остальное каторга, бывший машинист на пенсии
@@Petruha696ну и как, машинистом уже стал?
Вопрос допускают ли по зрению в очках видел что помощников в очках принимают работать?
Я помощник и в очках работаю ( зрение -2)
@@hoobss7375а как ты прошел медкомиссию? там же должно быть идеальное зрение
@@hoobss7375серьёзно? 😮
Помощник машиниста - это не профессия , а время для подготовки к работе машинистом. Хотя бывают и " вечные " помощники .
ruclips.net/video/L8H7Rjvr6Pw/видео.html
Вафел?
@@dmitriyandreev5266 что такое вафел?
@@ggg_hhh4893 защекан
Лутьше быть Хорошим помощником чем плохим машинистом. Я вот уже 32 года в депо 20в поездах 12 дежурным и знаю это не по наслышке Кто хочет работать тот будет а кто не хочет те только и плачет и снимают подобное видео
Ребята у меня зрение минус 2 хотел отучиться на машениста в этоге мне купили справку, и у меня вопрос среди машенистов есть люди с очками?
Тебя получается не взяли?
Никитос че там тебя взяли?
Я работаю на БелАЗе 160 тонн, очень часто бывает такое, что приходит стажёр, который отучился на категорию А3, сядет в кабину и едем работать. Во время дождя или в снегопад БелАЗ начинает при первой же возможности ездить боком, таемвот не все стажёры досиживают в кабине до конца смены, некоторые просят высадить их на ремплощадке, после чего больше их не видел. Так вот в каждой профессии есть свои нюансы и допустим тот стажёр, который решил, что БелАЗ это не его, в итоге станет хорошим машинистом, ну и наоборот может быть. Всем мира и добра😊
Обучение платное или бесплатное? Подскажите пожалуйста
@@tarasidis6543 Приветствую, обучение бесплатное. Вам ещё и заплатят около 35т.р. за месяц, типо стипендия.
Заключается ученический договор. Обучение бесплатное + стипендия, но после получения удостоверения нужно отработать 3года. Если уволишься раньше нужно будет вернуть определённую сумму. Если отработал какое-то время то сумма будет уменьшаться. Больше отработал, соответственно меньше сумма при увольнении. Через 3 года не должен ничего.
У меня категории годности Б 3, в армии служил, не пью не курю. С такой категорией не пройду комиссию?
Тебе проще зайти в поликлинику где комиссию проходят да узнать, времена меняются, требования тоже.
Еще в Беларуси машинист и памошник обязан ездить в форме при пагонах.например летом это рубашка брюки пагоны.когда не жарка плюс пиджак со знаками и нашивками и пагонами.плюс дают парадную и не парадную рубашку.
Главная проблема - это медкомиссия. И даже если сейчас вы ее проходите, то где гарантия - что сможете ее пройти и дальше? А не сможете - вас немедленно выкинут. И куда вы пойдете с теми "знаниями", что вам вдолбили на курсах помогал? Вне поездной работы все это никому не нужно, нигде не применимо. И останется вам только охранник в Пятерочке, грузчик или таксист. В общем помогала - это "дворник с дипломом".
Ну так не сиди на ж. Получай первое высшее попутно. Кто запрещает работать и учиться?
В какой сфере получать высшее?@@BorderStaff
Работайте в Яндекс такси,возите пьянь и нариков,можно в магните в пятерочке,выбор велик😂
Видос топ но лично я готов жить на работе меня всегда тянуло и тянет к поездам вот хочется работать машинистом это призвание сердца
На машиниста можно учиться заочно? После 11 или после колледжа какого нибудь?
Если ты про учебный центр, то нет.
Это дело каждого, идти на помощника машиниста или нет. А когда я изучаю такие электровозы как ЭП2К и ЭП20, входные и выходные, маршутные и маневровые светофоры, ещё даже будучи не работая помощником машиниста, это все хорошо. И я уже работал в автосервисе за копейки, на стройке, на косилке, камазы дров загружал, тяжелые коробки таскал и понимаю, что если я всегда трезвый, не пью алкоголь и не курю, меня выгоняют из дома, холостой, то эта работа идеально подходит, где можно забыть о коробках, забыть о мешках, которые надо таскать на себе, забыть о дворе, который надо мести!!!! Сейчас машинисты электропоездов ласточка приодеты хорошо как начальники в белых рубашках, в галстуках, они выкладывают фото в контакт каждый день с довольным лицом!!! Если все так было плохо, то никто не работал бы помощником машиниста!!! А лучше конечно да, идти в росгвардию водителем, где катаешься на автомобиле от государства, не таскаешь мешки и фуры не разгружаешь, в движках не копаешься!!!!
Вот как только речь заходит про машинистов и помощников, все представляют бригады ласточек, одетых с иголочки и т.д. Там свои люди работают, а вы там нахер никому не нужны. Такие наивные, как будто вас с улицы возьмут в сапсан, наденут белую рубашечку и покажут какие кнопочки нажимать и вот вы машинист. Если бы все было так просто, то грузового движения бы не существовало. А все потому что начинаешь ты работать именно на грузовом движении, если повезёт, то на старых рижских электричках, которые сыпятся на ходу. Без опыта работы в грузовых поездах, машинистом пассажирского ты не станешь, потому что в корочке машиниста написано "машинист электровоза" а какого не написано, значит должен уметь возить грузовые и пассажирские поезда. И только в грузовых поездах ты реально понимаешь что такое железная дорога и на этом этапе большинство увольняется. Потому что хотел быть помощником машиниста, а по факту становишься шахтером, у которого обязанности вагонника, составителя, слесаря, писаря, электромеханика, ну и где-то там иногда помощника машиниста. В итоге с поездке ты приезжаешь весь в мазуте, песке, потный, вонючий, с мешками под глазами, а все желания сводятся к животным - пожрать и поспать. А на отдых 16 часов и снова в поездку и так без выходных. А входные выходные это 0,00001 от того что должен знать помощник. Помощник должен знать около 120 инструкций, полностью знать как работает сигнализация, как устроен и работает электровоз, как его обслуживать в пути следования, как работают устройства безопасности(эпк, клуб, АЛСН), знать как работают тормоза и следить за измерительными приборами тормозов (манометрами главных резервуаров, тормозной магистрали, уравнительного резервуара, цепей управления), знать электротехнику, понимать показания амперметров, вольтметров, знать скоростной график, знать ТРА станций, знать как действовать в нестандартных ситуациях, ну и самое главное вовремя разбудить машиниста.
😁😁😁избавляйся от дурных мыслей то самый дворник получает зп столько сколько ты помохой, а работа у него просто мести
ruclips.net/channel/UC_GptuamsTo6bvYOLF7FKTg вот канал реальной РЖД
По поводу, что начинаешь с грузовых это правильно сказано и не факт, что до пассажирских дотянешь и тем более Ласточки.
Но, а если есть возможность попасть на Ласточку сразу, почему нет. И про помощников которые много делают от части так, но какие сейчас приходят молодые они мало что знают и умеют, и точно далеко до составителей и электромехаников
про военик и договор, у меня категория б в военике все нормально прошел медкомиссию лишних вопросов нет а договор с ржд везде по разному в моем тч на 2 года у других на 3 года заключают
Добрый день. Я сам с Хабаровска. В прошлом году закончил Железнодородный Техникум. После учебы забрали в армию и этим летом вернулся. Пришёл в Хабаровское депо, а меня грубо говоря развернули. Мест нет, набора тоже нет. Что делать? Ехать в деревня (облучье, Ружино, Смоляниново). Сейчас собственно и поеду устраиваться в Ружино. Так что перед тем, как идти на учебу, задумайтесь, а ну нужны ли сейчас помощники машиниста?
Задумайся, а стоит ли работать грузчиком до пенсии??? Работа грузчика это убийство здоровья!!!!!Это дело каждого, идти на помощника машиниста или нет. А когда я изучаю такие электровозы как ЭП2К и ЭП20, входные и выходные, маршутные и маневровые светофоры, ещё даже будучи не работая помощником машиниста, это все хорошо. И я уже работал в автосервисе за копейки, на стройке, на косилке, камазы дров загружал, тяжелые коробки таскал и понимаю, что если я всегда трезвый, не пью алкоголь и не курю, меня выгоняют из дома, холостой, то эта работа идеально подходит, где можно забыть о коробках, забыть о мешках, которые надо таскать на себе, забыть о дворе, который надо мести!!!! Сейчас машинисты электропоездов ласточка приодеты хорошо как начальники в белых рубашках, в галстуках, они выкладывают фото в контакт каждый день с довольным лицом!!! Если все так было плохо, то никто не работал бы помощником машиниста!!! А лучше конечно да, идти в росгвардию водителем, где катаешься на автомобиле от государства, не таскаешь мешки и фуры не разгружаешь, в движках не копаешься!!!!
@@Разное-г6р причём тут грузчики? Какая росгвардия? Выбился из графика - лишение талона. Превысил скорость? Перевод в помохи. Хочешь доказать, что ты тут не виновен и зам по эксплуатации нагоняет? Там за забором очередь! Убери романтизм из профессии. Какие белые рубашки? Какие галстуки? За 80 тысяч ты сутками не дома. Есть много работ, где ты будешь получать аналогичные день, при этом не рискуя каждый день вылететь с работы. Про ЭП20 я вообще хохму поймал. Ты для начало изучи силовую схему вл80, узнай особенности в пневмосхеме и только потом переходи на грузовые поинтереснее. Зачем тебе эп20, когда ты даже помохой в грузовом не был?
Приезжай в Москву тут нехватка бригад....
Новосибирск, постоянно ноют что не хватает помощников на электровоз. Постоянно наборы даже обзванивают тех кого увольняли или тех кто сам уволился. Зп хуйня за такую работу.
@@fedordoroxov7366 и что там всех подряд с улицы берут?
Я пришёл с улицы в 27 лет, как сказал работал на стройке!! ;ни чего сложного в учёбе нет, вникайте в учебный процесс, уже машинист 2 класса, и это за 6 лет работы, и да я с улицы, ни какой лапы, и помощи мне небыло и нет.
Не пугай народ
сильно растет зарплата с повышением класса?
+100500 автор ролика сам нытик
На тепловоз тебя! Летом дизель тереть засратый...
Слушай, очень хорошо, что я на тебя сегодня наткнулся. Тоже хочу пойти на машиниста. Но конечно же понимаю, что надо пока на помощника отучится. С детства болею поездами. Могу сейчас рассказать устройство электровоза/тепловоза. Очень много про них знаю. В принципе я уже решился идти. Не алкаш, не наркоман😄 На счёт здоровья пока ничего не знаю. Учатся 3 года 10 месяцев после 9 класса же, а не пол года, или это ты просто отрезал тот участок времени учёбы, на который приходится пик учебной деятельности?
Такой срок как ты написал, это училище, если у тебя есть 11 классов, ты можешь обучиться в тех. школе 6 месяцев.
@@Petruha696, а ну понятно. А то я тоже слышал, что можно отучиться пол года, только не знал где так можно.
@@Romani_Changretta небось от бруера инфу узнал всю)?
Это дело каждого, идти на помощника машиниста или нет. А когда я изучаю такие электровозы как ЭП2К и ЭП20, входные и выходные, маршутные и маневровые светофоры, ещё даже будучи не работая помощником машиниста, это все хорошо. И я уже работал в автосервисе за копейки, на стройке, на косилке, камазы дров загружал, тяжелые коробки таскал и понимаю, что если я всегда трезвый, не пью алкоголь и не курю, меня выгоняют из дома, холостой, то эта работа идеально подходит, где можно забыть о коробках, забыть о мешках, которые надо таскать на себе, забыть о дворе, который надо мести!!!! Сейчас машинисты электропоездов ласточка приодеты хорошо как начальники в белых рубашках, в галстуках, они выкладывают фото в контакт каждый день с довольным лицом!!! Если все так было плохо, то никто не работал бы помощником машиниста!!! А лучше конечно да, идти в росгвардию водителем, где катаешься на автомобиле от государства, не таскаешь мешки и фуры не разгружаешь, в движках не копаешься!!!!
@@ВЛ80Р-т9у бруер сам ничего не знает, что бы от него что-то узнавать.
Ни разу не спрашивали военный билет, в котором у меня стоит "В". Комиссию первую прошел с трудом, дальше оформил страховку и теперь проблем с прохождением комиссии вообще нет😂
Как это, что за страховка? Подскажи
@@edapanmgl оформляется при депо, в котором работаешь. Суть такая, что если тебя списывают по состоянию здоровья, то тебе выплачивают сумму, в пределах, той которая была указана в договоре страховки. Вот допустим у меня до 1 миллиона выплатят если я не пройду комиссию. По этому чтобы не тратить деньги, они будут держать сотрудников и с плохим зрением и с плоскостопием и тому подобное. Ну это очень грубо говоря
Поддерживаю у меня тоже В в билете и чтоб пройти комиссию надо быть готовым пройти 9 стадий АДА.Я ее два месяца проходил.
что-то вы темните. Не может этого быть.@@RuRyder
@@НикИванов-ф2к с чего это вдруг? Какой мне смысл «темнить»?
Хочу пойти учиться не могу выбрать сварщик или помощник машиниста помогите пожалуйста с выбором
Всё - таки сварщиком будет лучше))
@@ФаритГайнуллин спасибо тоже так ришил
Сварке можно научится и самому
Вот я сейчас начал учиться на курсах в первый месяц уже трудно ! Очень много учить по онлайн инструктор совершенно не чего не обьясняет трансляция всего 40 миннут за эти 40 миннут он просто почитает 2 ,3 обзаца и потом заставляет учить и далее говорит разбирайтесь сами смотрите и ищите видео на следующей трансляции буду спрашивать и ставит отметки как это понимать ,что это за учеба!!!! Такая!!!!!
Думаю идти учиться на помощника есть у кого инфа, программа обучения нужная?
А маневровой не платят, как на других видах движения. Но наши манеровые работают день, ночь-отсыпной, выходной
Сын учится после 9 класса. Трудно в учёбе. Но не бросает. Да про курсы слышала. Плюс ещё этот ковид подвёл,дистант.Но что инфо дали по простому по человечески.
сейчас учимся дистанционно, получаем стипендию 12 тыс
три месяца уже учимся, в конце месяца практика начнётся, ждём не дождёмся)) экзамен в августе. Привет всем коллегам, и своей группе ПМЭиТ-30 староста Игорь)))
12 тыс.
такие копейки...позор
ПМЭиТ 34)))
@@50Cent517 для него это норма
Скажите а где вы учитесь дистанционно? Я тоже хочу поступить
Бро, думаю пойти учиться на эту проф. Есть вопрос - сложно ли с физикой и математикой?
ЗапСиб за норму 50 тыщ. Под 200 часов 55. Хочешь 60-65 получит живёшь в электровозе, личной жизни ноль, ждёшь отпуска как благословение. Залупа на ЖД стало, народ бежит кто умеет что то другое делать кроме как вы говорите дворников грузчиков. Специальностей куча. Если в глухом городке живёшь то вариант. На данный момент работаю. Локомотивным бригады ни во что не ставят. Готовьтесь к планеркам, занятиям, аспт, сдо, ТРА, писанина по проездам, кто то где то пальчик поранил, напиши распиши ь, не напишешь проебешь, выебут весь мозг. Кто хочет посетить всю свою жизнь за 50-55 тыщ помохой или машинистом за 60-90 и то 90 получают те у кого класс 1-2или кто по 250 часов катает, добро пожаловать) *отработал 5 лет получил две предоннасти, думаю менять профессию, уйти на спец технику в график, так же всё официально, отпуск, вредность, выслуга. *вернутся ни когда обратно не поздно!
Это копейки
Самое главное когда идешь на эту работу ХОТЕТЬ этой работы, любить свою работу, и сразу никакой каши малаши в голове не будет, а график можно и привыкнуть подгадывать.
Главное чтобы работа тебя не залюбила до смерти.!! В ржде это возможно.!!!
А платят что нибудь пока учишься?
Привет, платится стипендия. Мне платили 12600, минус подоходный налог 13%, выходило 10 с копейками.
@@Petruha696 привет! Спасибо за ответы, скажи пожалуйста во время учёбы ты ещё где то работал? А то пол года на 10к тяжеловато жить, например если семья, и ещё учеба строго в определенное время ? Пять дней в неделю?
@@jojooof1 я натяжными потолками занимался помимо, на выходных и после учёбы. Учёба была с 8.30 до 16.00 вроде, час на обед. И плюс я ещё дистанционно всю учёбу, из-за пандемии, дома за компом.
@@Petruha696 копейки
На что живёшь пока учишься? Интересно
Приветствую. Сейчас стипендия больше 20 тысяч. Ну так кто что умеет - таксуют, колымят, на шее у родителей и т.д. Учёба чуть больше 3 месяцев, протянуть можно.
@@Petruha69636000р сейчас. 15,5 недель. Главное электробезопасность у Петровича пройти 😅
@@Petruha69636 тыс. степуха. Уже с вычетом налогов.
@@Petruha696на жд работаешь?
@@nikeselfculter9498 Привет, работаю.
А картинка на заставке тут причем ?
Приветствую,посмотрел твоё видео перед подачей документов, интересно послушать. Работаешь ещё в этой системе?
Привет, да втянулся. Можно сказать что всё устраивает😉
ruclips.net/video/L8H7Rjvr6Pw/видео.html
Дельно всё подал💯👍
10 лет отработал 7 лет в товарниках через 16 застал по360 часов переработки а то и больше и 3 года тепловоз как день с ночью.нех... р там делать есть другие способы в жизни где деньги зарабатывать.когда работал жизнь другая была.а сейчас всё по-другому.
Ни один член локомотивной бригады не скажет: в товорниках, это грузовой поезд. И ты чисто не мог сделать 360 в месяц, не говоря о переработке, ты где то услышал про это и нафантазировал?
А если ты обучился на посщника уже можно стать машинистом?
Приветствую, надо с начала поработать помощником, затем обучиться на машиниста.
Реально зарплат там нет больших. Гавно а не работа. Лучше в охране за 50тысяч чем помохой за 60 тысяч. Не спишь не ешь дома не бываешь. Денег особо тоже не видешь. 60 тысяч это еще больше нормы надо накатать. На вокзале охранник получает также сутки через сутки работая на лайте. Мололым не советую. Ищите себя в другом.
До какого возраста принимают учиться !?
У меня в группе был 45 летний
@@Petruha696 мне 48 интересно возьмут ?
@@fudzisankennel По поводу возраста не встречал конкретных ограничений, может просто не обращал внимания. Главное чтобы комиссию по здоровью прошел.
Если бы не хождения в депо на учения, то все норм) этого тяжёлого не слушайте...
По медкомиссии все не так. Со мной работают полу инвалиды. В армиии не служили скалиоз позвоночника. Ничего пропусттли. ТЧ-5 Екатеринбург-Сортироврчный.
сказки рассказываете!
Я хотел отучиться, но не прошёл тест горбова-шульте😅
Кажется делать нечего в РЖД, хотел помощником машиниста стать, В ограниченно годен... Да и после обучения 3 года отработка или 350000 возвращай
В Иркутской области помощник 100 тыс зп
Праздник,не праздник.
Это всё поеятно.
Сколько смотрю видео, никто не покажет реальные обязанности что нужно делать.
Ну как стоит идти?
@@gggamechannel5382 Приветствую, ну как тебе сказать, пока не попробуешь не поймёшь, у каждого своё восприятие и мнение. Я работаю, по что всё устраивает.
@@Petruha696 Я с братом на учебу идём 19 числа
Петруха. Скажите вы работаете на жд?
@@КМС-84 Приветствую, работаю
Но тот кто туда попал уже не уходит. Всё познаётся в сравнении. В сравнении у нас РЖД очень даже не плохо. Главное не бухать и не быть наркотом.
В большинстве случаев да, есть и те кто уходит, но опять возвращается.
@@Petruha696 потом по профессии получится поступить или все через.?
С какого возраста принимают?
38 лет
Такие люди которые ни чем не интересуется и ждут зп , работают как правило очень долго на ЖД .
Жиза кстати. В учебных заведениях двоешники работают на такой работе всю жизнь
Это дело каждого, идти на помощника машиниста или нет. А когда я изучаю такие электровозы как ЭП2К и ЭП20, входные и выходные, маршутные и маневровые светофоры, ещё даже будучи не работая помощником машиниста, это все хорошо. И я уже работал в автосервисе за копейки, на стройке, на косилке, камазы дров загружал, тяжелые коробки таскал и понимаю, что если я всегда трезвый, не пью алкоголь и не курю, меня выгоняют из дома, холостой, то эта работа идеально подходит, где можно забыть о коробках, забыть о мешках, которые надо таскать на себе, забыть о дворе, который надо мести!!!! Сейчас машинисты электропоездов ласточка приодеты хорошо как начальники в белых рубашках, в галстуках, они выкладывают фото в контакт каждый день с довольным лицом!!! Если все так было плохо, то никто не работал бы помощником машиниста!!! А лучше конечно да, идти в росгвардию водителем, где катаешься на автомобиле от государства, не таскаешь мешки и фуры не разгружаешь, в движках не копаешься!!!!
@@Разное-г6р хаха на ласточку попади еще попробуй. Там своих довольных хватает и чужих им не надо. А тебя запихнут на ВЛ-10 и будешь в песке ковыряться в спецодежде.
@@Разное-г6р а где изучаешь подскажешь?
А меня не взяли , точнее взяли, сначала , у меня и опыт работы в гос структурах и сам я дисциплинированный, но есть две статьи одна просто привлечение без осуждения , а вторая с назначением штрафа , не насильственные статьи. Я сначала об этом умолчал , сутки думал как сказать начальнику ОК об этом ( он же справку запросил), пришёл и сказал , ну он сказал молодец что сказал, досвидания , спасибо что пришел и не стал всем мозги пудрить, я сказал не ща что.
Унас в Беларуси нет курсов на памошника машиниста только если ити учиться в колледж.и там такие требования ого Фик паступиш здоровье нужно идиальная и праходной бал огромный.но один плюс что унас в Беларуси машинистом доплачивают за звания.унас в Беларуси осталась на ЖД система званий.но серовно выходит меньше чем в России.в России больше зарплаты на ЖД чем в Беларуси.
Вешай потолки и не парся, в 50 лет скажешь какой я хуйней занимался, что теперь делать мне до 65
Я собираюсь идти учиться на помощника только автомотрисы.вахтовый метод работы 15 через 15.
Я вахтой работаю 30/30. Тяжело. Тоже подыскиваю 15/15 найти не могу☹️
@rzhav_kanal у нас в тюмени на снегоуборочную машину помощник требуется по такому графику
@rzhav_kanal у нас на снегоуборочник помощник требуется по такому графику
@@андрейтрилинподскажите пожалуйста какая организация?
Ребят, если охреневшая докторица требует отчитаться за категорию в военном билете, то посылайте её сразу нахер! Военкомат никакого отношения к РЖД не имеет, никаких справок о болезнях не выдаёт и ни какой ответственности за машиниста не несёт. Врач должен проводить медкомиссию, а не выяснять о твоих отношениях с министерством обороны. Будьте готовы отстаивать свои права: требовать, жаловаться, поднимать на уши, трепать главврача... Я проходил этот бред. Заставляйте их выполнять свою работу т.к. отказать по причине годности в военном билете вам не имеют права.
сама негодность то тут причем. они узнают причину негодности, диагноз. в большинстве случаем с этим диагнозом тебя так же не возьмут на ржд.
@@netroute46 пускай проводят своё независимое медицинское исследование и узнают всё что им нужно.
Здравтвуйте. Вы на курсах учились или в техникуме лет 5?
Здравствуйте, курсы оканчивал
@@Petruha696 спасибо за ответ. На курсы когда идёшь тоже медкомисию проходить?
@@edapanmgl Да это одно из условий.
@@edapanmgl Если с даты прохождения комиссии успеешь за год обучиться и трудоустроиться, то не надо. Будешь проходить каждый год этим же числом. Плюс деньги вернут после трудоустройства за первую комиссию, если сам оплачивал. Сейчас вроде за тебя РЖД оплачивает перед учёбой.
Нечего в этом РЖД делать сам 8 год там работаю был помощником машиниста сейчас сам стал машинистом. Ни какой личной жизни куча всякой фигни подумайте 100 раз а нужно ли вам это.
Я работаю помощником второй год, по поводу графика все зависит от твоих знаний и в какой колонне ты находишься
По поводу военного билета, всем ваще все равно, медкомиссия да, большая, но ты не обязан быть атлетом, посмотреть на тех же машинистов со стажем, большинство здоровые кабаны ходят, и ничего страшного, да и тех же пьющих тоже хватает
Справки за учеты и судимость в принципе нужна уже на любую официальную работу, так что это уже база
Объем информации да, согласен, нагрузка колоссальная, но можно просто разделить информацию на те же блоки, тут паренек уже писал, что можно знать, что важно, ты в первую очередь помощник, а не машинист, все это можно выучить потом в процессе работы
По поводу отработки в 5 лет(!) я вообще впервые слышу, у нас год-два, да и за те же 5 лет можно стать машинистом или даже ухватить 3й класс
На счет автора видео, человек даже не отучился, но уже делает какие-то выводы по поводу работы, это совсем некорректно
А в электровозах делать по сути и нечего, балду пинаешь, это не на сотом дизеле плясать, потому что у нас на севере такие есть
Здарова, скажи пожалуйста, ты из какого города? На электровозах работаешь?
Петр а ты правду рассказал у меня сорок лет стажа к уходу на пенсию столько видел воровства на зап.сибе .ж.д со стороны руководителей в управлении дороги столько клерков которые после сгупса без практики становятся руководителями у их в мозгах деньги и корьера
Скок в сибе зп у помогал машинистов обычные часы и с отработками? Вот думаю стоит идти на курсы, по телефону говорят что за 50-60 рублей
Я 13 лет уже в пригородном движении, привык и всё устраивает, график самое главное день ночь, отсыпной и выходной, в грузовых там как вызовут😊
В грузом вообще жопа, работаю там ни чего хорошего
уволился из этого дурдома в 2005 году в 26 лет. имел уже 7 лет поездного стажа, жд институт и техникум. в теории с такими вводными мог неплохо пойти по карьерной лестнице, но уволился перекрестился и ни дня не пожалел. работать в этом друдоме где людей не считают за людей, могут люди недалекие, примитивные или со специфическим деревянным складом характера люди. а чтобы стать начальником там нужно быть беспринципной и наглой сволочью
Как с зп на электричке? Если не секрет. В среднем
Интересно. Спасибо
При карантине нужно было искать 20 рублей на прохождение медкомиссии? Это где? О_о
Самый прикол в том что)) Если на СВО добровольцем то любого кривого берут )))
А если помошником машиниста за эти..сколько там 50-60 т. То как в космос отбор, маразм крепчает ((
И вопрос? За это все нужно )) Я за эти деньги пойду в КБ работать туда берут любого ))
Как будто на других работах хорошо. Автоколонна, трамвайное депо, тоже самое. А самолёт, там вообще.
А кто преподаватели были??
Галабурда учил?))
Если у меня левый глаз не много хуево видит, то меня забракуют?
Ну это тебе к врачам, я тебе не скажу ничего по этому поводу
Да . Для новичков 100% зрение .
@@Dormidont882 щас из-за нестабильности в мире можно купить медкомиссию на машиниста.
Щас все врачи будут брать взятки
Не, на Украине ты можешь купить медкомиссию на машиниста
Бля даже не думай.. рано или поздно поймают и спишут..!!!
ПЭМ в пассажирском- охуенная тема!) Сломалось что-то, запись в журнале и пусть в парке ремонтируют!) Зп под 100, но живешь в поезде! НО ничего не делаешь!)
Это в каком городе?
В каком городе подскажи
Зимой рукав отопления подключаешь и бабло машинисту несёшь !😁
Ну не знаю про группу а в военике, я с в работаю плоскостопие ничего нормалек
Я скажу так это профессия лучше чем быть строителем или сидеть в окопе.К тому же если человек с маленького города то ему некуда идти учится.А вообще если пошел учится то учить надо в 1 очередь ПТЭ
Строителем поверь быть лучше, я имею в виду инженера строителя а не разнорабочего.
Сидел в окопе ?
@@Dormidont882 нет конечно,ну я даже представлять не хочу,по рассказам отца,он в Чечне служил
@@kolchegan1952сколько учится на инженера строителя, и сколько на помощника. Есть разница ?
За ,5 месяцев ,можно пройти только ОКЖД. Минимум учебы 2 г в ТУ.
Меня не возьмут без военика😔
Вот я смотрю это вмдео, вроде ничего такого не сказал, а подача такая, что любого отобьет туда идти
Везде хорошо где нас нет
Про мед комиссию прямо в точку.
Конкретизируй!!!! Про помоху на маневре, пригороде, дальнеке! Электрики или теплаки!!!!! Воин потолочный! Многое зависит от депо!
Спасибо
Чо там кнопку нажал поезд сам едет, можно идти чаи гонять, он сам остановится автоматика телемеханика ёптэ.
Учись сынок .а то так и будешь ключи подавать, сказал сантехник выныревая из люка канализации!!
Ахахахахаха
😂😂😂
одни плюсы
Шумихинской катастрофы вам всем мало ???
К чему это нытье? Наше ремесло на очень большого любителя, если ты в душе парикмахер или шабай, или торгаш, ули сюда лезть?
Меня на год хватило. Это не жизнь. Жизнь не спланируешь. По ночам борьба со сном постоянная. Засыпал не раз и машинист тоже. Видел встречные бригады спят на ходу. Зимой холодно, летом жарко. Слава богу вовремя ушёл в 1992 году и не жалею. Подумайте.
Так-то тебе и платят там не 30к
@@winexcc48 Сейчас можно найти и по лучше работу где платят не 30 К . А сидеть и тупо смотреть на шпалы по 8 часов, с ума сойти можно.