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我说，斯巴鲁全部采用自然吸气引擎是不是不把STI放在眼里
STI没了
也就是在中國賣得不好，北美還是銷量很好，中國人開車要麵子，Subaru外型內飾都普通， 開出去沒麵子. 大多數人隻會隨大流，说什么CVT 不好，排量不大，但並不注重實用性。
大概十年前，在北方（比如北京）卖的挺好的，后来因为售后服务不好（包括保养和配件价格太高）、产品的某些质量问题（我记得有过烧机油的问题以及电池容量小冬天户外停车电瓶很容易亏电）、产品换代太慢，越来越没有竞争力，慢慢买的人就少了。十年前买的人还是不少的，身边不少朋友买outback和forester（我自己差点买了当年的forester 2.5T SE）。此外，国产品牌肉眼可见的壮大，追求实用的人往往都去买哈弗（包括长城的其他SUV品牌，坦克，长城炮）了。
個人覺得,SUBARU自從被豐田併購後,已不復當年的特立獨行.就如同SAAB被GM汽車併購後,所有的特性都向集團靠攏,結果就是SAAB的忠實粉絲紛紛棄SAAB而去.SUBARU應該也是這種效應的結果吧!
Toyobaru......
中国人要车子是面子….而不是性能…..斯巴鲁在别国卖的很好
都说了动力不足，性个屁能。加拿大也没几个subaru。有的也很多是手排运动型。
外形做的丑 跟不上时代 多数人开车外形因素很大
外形内饰都比其他车慢2代，又用了cvt，搞笑呢
庞大退出是今年6月27日，不是8月27日，这日子还在评论发表的未来。之前销量下滑就是庞大一家的锅！
把标题起清楚，斯巴鲁中国销量下滑，因为庞大拉胯。你要不先查查北美销量？
动力总成过时了
我说，斯巴鲁全部采用自然吸气引擎是不是不把STI放在眼里
STI没了
也就是在中國賣得不好，北美還是銷量很好，中國人開車要麵子，Subaru外型內飾都普通， 開出去沒麵子. 大多數人隻會隨大流，说什么CVT 不好，排量不大，但並不注重實用性。
大概十年前，在北方（比如北京）卖的挺好的，后来因为售后服务不好（包括保养和配件价格太高）、产品的某些质量问题（我记得有过烧机油的问题以及电池容量小冬天户外停车电瓶很容易亏电）、产品换代太慢，越来越没有竞争力，慢慢买的人就少了。十年前买的人还是不少的，身边不少朋友买outback和forester（我自己差点买了当年的forester 2.5T SE）。此外，国产品牌肉眼可见的壮大，追求实用的人往往都去买哈弗（包括长城的其他SUV品牌，坦克，长城炮）了。
個人覺得,SUBARU自從被豐田併購後,已不復當年的特立獨行.就如同SAAB被GM汽車併購後,所有的特性都向集團靠攏,結果就是SAAB的忠實粉絲紛紛棄SAAB而去.SUBARU應該也是這種效應的結果吧!
Toyobaru......
中国人要车子是面子….而不是性能…..斯巴鲁在别国卖的很好
都说了动力不足，性个屁能。加拿大也没几个subaru。有的也很多是手排运动型。
外形做的丑 跟不上时代 多数人开车外形因素很大
外形内饰都比其他车慢2代，又用了cvt，搞笑呢
庞大退出是今年6月27日，不是8月27日，这日子还在评论发表的未来。之前销量下滑就是庞大一家的锅！
把标题起清楚，斯巴鲁中国销量下滑，因为庞大拉胯。你要不先查查北美销量？
动力总成过时了