안쪽 진입로에 하얀색으로 칠해진 안전지대를 보라... 차 한대는 너끈히 들어가고 남는 곳이다... 원래 2차로 구간을 억지로 1차로로 바꾼거지... 입체교차로는 필요 없고 앞 사거리에서 유턴하거나 P턴 시키는게 맞다... 동네 유지가 아파트나 앞 주택에 살거나 하는게 아닌 이상 억지스러운 도로가 됐을거라 생각되지 않네...
가장 근본적인 이유는 터널 위치가 문제 안민터널은 빠져나오자마자 바로 산업도로로 진입할수 있지만 석동터널은 다시 석동시내를 거쳐서 나옴 석동터널이 원활하게 할려면 진입로에서 바로 직진도로를 풍호동까지 다이렉트로 낸다음 개통했어야 했음 그리고 창원쪽도 진해로 진입하는 고가다리를 4차선으로 만들어 상하행할수있게 큰도로로 빠질수 있는 구조로 설계했어야 했음
교통안전공단에 전문가인데... 비전문가가 처럼 행동 하는 사람이 있다는 게 문제... 또한 그 사람들 중 안전만 생각 하지.... 상황에 맞는 합리적인 교통 방식에 무딘 사람이라는 것이 문제... 교통경찰은 안전공단에 의뢰 해버리면 책임을 회피 할수 있으니... 그것도 문제... 누구 하나 합리적이면서 안전한 도로를 만들 생각 이 없다는 게 문제... 아무리 도로관련 민원을 넣어도 꿈적도 하지 않는 경찰 시스템도 문제...
근데 난 경찰이랑 공단이 왜 안전지대를 칠했는지 이해가 감. 어차피 진입차로 끝나서 결국 차로가 줄어들면 병목현상은 필연적이고 진입차로의 차들이 본선에 끼어들다가 유발하는 정체랑 사고위험이 더 클수도 있음. 특히 영상에서 보면 진입차로나 본선이나 통행량은 비슷해보임. 그럴바엔 서로 비슷한 속도로 달리는 본선을 미리 1개차로에 몰아넣고 진입하는 차들한테 그냥 1개 차로를 분배해서 바로 2차로로 가게 하는 게 더 나을 수도 있다고 봄. 실제로 자동차전용도로랑 고속도로에서 그렇게 본선 차로를 줄여놓은 걸 종종 봐왔고. 이 도로의 문제는 교차로 간 거리가 너무 가까워서 차가 엉키는 거 그 자체에 있다고 봄, 그리고 솔직히 고속화도로에서 신호 마구 있는 시내도로로 바뀌는데 정체는 피할 수 없을 거 같고.
진출로쪽으로 차선을 바깥쪽으로 1차선씩만 더 늘리면 안전지대 있어도 다 해결될 듯 한데? 왼쪽으로는 차선변경을 못하게 막고 더 한참 지나서 유턴을 하게 하든가 방법을 마련하면 될 듯 한데요.진출로쪽 총 차선을 너무 없게 설계가 되어서 문제가 되는 거 같네요. 서울 톨게이트정도는 아니더라도 나가는 쪽 차선을 다 차선으로 넓게 해야..
자은1교차로(장복대로와 냉천북로가 만나는 교차로)를 폐쇄시키고 장복대로(진해방향)를 직진1,2차로와 우회전 합류3차로가 되도록 설계 변경해야 합니다. 장복대로를 고가도로로 건설하지 않은 상태에서 진해군항제 때문에 임시로 개통하다보니 석동IC와 자은3지구교차로(장복대로와 냉천로가 만나는 교차로)간의 거리가 너무 짧아서 발생된 병목현상이라고 생각됩니다.
안전지대가 오히려 차들 사고없이 흐를수있게 해놨는데 안전지대가 없으면 당장엔 차선이 한개 생겨도 금새 줄어든 차선으로 사고위험도 있어보인다 아쉬운게 램프에서 빠져나온 차가 좌회전하기에는 공간이 부족해서 직진 차들과 사고 위험이있어보이네 차라리 램프에서 빠져나온 쪽 차선을 가드레일을 설치해서 직진만 하게 별도의 차선으로 두고 다음 신호에서 유턴하게 만드는게 낫겠다
그 다음 나오는 사거리는 횡단보도 있어서 그럴려면 다음 교차로 정지선을 뒤로 더 빼야하는데 램프구간 앞 교차로랑 그 다음 교차로 사이의 도로 길이도 너무 짧아서ㅋㅋ.. 거기다가 통행량도 많아서 좌회전시만 유턴가능하게 만들어야하는데 더 답없어요 1차선이 직좌에 2차선직진 3차선은 우회전차선..
저 안전지대 지워서 통행차량이 많아지면 냉천사거리 지날때 까지 엄천난 정체가 생길 것임. 터널에 연결된 도로는 새로 만들어 진게 하나도 없는데 늘어난 통행량을 어떻게 감당함? 해군의료원 앞쪽으로 도로가 개통 되기 전까지는 몇년동안 출퇴근시간은 난리가 날것 같은 느낌...
건설은 정상적으로 한게 맞음. 단지 경찰이 삽질해서 차선 하나를 완전히 없애버린 거임. 저건 공사업체나 설계업체에서도 에상 못한 일임. 저렇게 할줄 알았으면 설계도 저렇게 안했을거임. 차량 소통 원활하게 하겠다고 4차선 도로를 설계하고 공사까지 했는데 경찰이 와서는 한차선을 없애버렸으니 애초 기대했던 소통효과가 반감되는건 당연할 수 밖에. 문제는 경찰이라는 직업 자체가 대부분이 아는 사람 추천을 받아서 임용이 되다보니 온갖 쩌리들이 다 경찰복을 입고 있어서 저런 문제가 생기는것.
램프 합류 측 노란 안전 지대도 그렇고, 램프랑 터널 진출로 가운데 안전지대도 그렇고 너무 넓게 뺀 것 같네요. 그리고 앞에 뭐가 있든 말든, 개통 전에 교통 상황 고려해서 이용이 편리하게 수정을 해야지요. 이건 남겨 놓고, 저건 새로 더하고, 이것도 저것도 아닌 도로를 만들어 놨네.
그돈으로 해봐야 터널이지 왜 차량도로만 하니 다른 교통수단이 필요한거지 정체가 된도로는 될수밖에 없다. 차량운전자수을 줄려야지 지역이면 차량이 필요한거지 예비운전자들어간다고 하면 인구수 적다고 해도 차량운전자수는 더 많을걸 새로운 교통수단을 해서 운전자수를 줄려야 된다. 일하는곳에 설치를 해서 갈수있도록해야지
![[상암비디오] 다시 이렇게 될 뻔했다? 12·12 군사반란 소름 돋는 총격전](http://i.ytimg.com/vi/5imzEYGKNeI/mqdefault.jpg)
![내란사태에 연말 경기 '폭망' "한 명 때문에.." 날벼락 [뉴스.zip/MBC뉴스]](/img/1.gif)
머리가 돌이구만 터널 뚫어놓고
1차선으로 줄여버렸어 ㅋ
어지럽구먼~~~
1차"로"
공무원들 머릿속에서 나온 결과물이라........1차로로 줄이다니......답없다...
승인해준사람누구지😂
진출로가 너무 짧게 설계했구먼. 신호등 없는 입체 교차로로 했어야 소통 원활할듯
진출로를 오히려 길게해야 사고가 덜나지 이건 뭐 상식아니가, 그런데 저 진출입로에 노란거 뭐냐
교통공단을 없애라 방법이 없다
안쪽 진입로에 하얀색으로 칠해진 안전지대를 보라...
차 한대는 너끈히 들어가고 남는 곳이다... 원래 2차로 구간을 억지로 1차로로 바꾼거지...
입체교차로는 필요 없고 앞 사거리에서 유턴하거나 P턴 시키는게 맞다...
동네 유지가 아파트나 앞 주택에 살거나 하는게 아닌 이상 억지스러운 도로가 됐을거라 생각되지 않네...
진출로가...아니라 진출로를... 국어 쫌 배우세요
@@김태호-j4d2z 아 네 (머쓱)
@@BUJAYOUCHIN원댓글 쓰신분께서 의도하시는 바가 불명확한것도 아니고, 본인도 문법에 맞게 글을 똑바로 적지 않으셨으면서, 굳이 면박을 주면서까지 지적을 하는것이 과연 옳거나 필요한 일인지 의문이 드는군요.
저거는 램프구간 합류차는 불편하더라도 좌회전 못하게 라바콘 설치해서 차로를 분리하고 유턴구간 만들어서 돌아가도록 하게 한 다음 안전지대는 지우는 것이 현실적인거 같은데요 하필이면 좌회전차로가 있어서 난감하지만 현재로서는 그게 최선일 듯 합니다.
가장 현실에 반영했을때 최선의 답안 입니다.
합류하자마자 교차로?
합류차량이 좌회전 차로까지 가려면
급차선변경밖에 방법이 없네.
사고유발 하나?
방법은 하나인데... 추가 비용 들어서 유합류 차량 추돌없이 하거나 해야 할 건데 굳이 저러면 설계 일부 변경이죠;;
이도 저도 아니게 만들었고 애당초 수요 계산 안 하고 저래뒀나 싶네요
설계해놓은지 몇년이 지난 도로를
저 인간들은 왜 개통 직전에서야 안전자문을 받아서 수정하는걸까?
최종 진출 후 차선을 저렇게 그려놓을거면 터널을 뭐하러 크게 뚫어놓는지?? ㅋㅋ
지방이 망해가는 이유를 어렵게 찾을 필요가 없음
장복터널 지나 마산갈때 안전지대. 장복터널서 경화ic내려가면 한차선 또 안전지대로 막아놓음. 불필요한 안전지대 그려서 사고유발 및 차량정체를 부추이는것 같음.
아.. 역시 기대를 저버리지 않는 행정처리 역시 대한민국이다
안전이 최고니 일부러 막히게 해서 서행하는 안전한 교통구간~~ 대단해요~
가장 근본적인 이유는 터널 위치가 문제
안민터널은 빠져나오자마자 바로 산업도로로 진입할수 있지만
석동터널은 다시 석동시내를 거쳐서 나옴
석동터널이 원활하게 할려면 진입로에서 바로 직진도로를
풍호동까지 다이렉트로 낸다음 개통했어야 했음
그리고 창원쪽도 진해로 진입하는 고가다리를 4차선으로 만들어
상하행할수있게 큰도로로 빠질수 있는 구조로 설계했어야 했음
요즘 창원 공무원들 다 왜그러냐? ...
창원시 공무원이 아니라 진해경찰서 문제네. 영상에 나온 거 봐도 진해경찰서 교통관리계장이란 사람이 이야기하고있잖음.
도로 발주하고 만든놈들 창원시 공무원놈들이다
@@大신라혼정규직 공무원이 지인 추천으로 뽑는다는 출처는 어디임?
2찍동네에
@@大신라혼모르면 나대지말고 가만히있으쇼
기자님.. 저기 말고도 서마산 인터체인지 내릴때도 마산 시내 쪽으로 가는 차랑 중리쪽으로 올라 가는 차랑 도로가 겹쳐서 퇴근시간만 되면 개판에 또 개판입니다. ㅡ.ㅡ 거기도 취재좀 해 줘요~~~~
서마산ic도 그냥 교통지옥이죠 ㅋㅋㅋ 공감합니다.
구미에서 서마산까지 50분 찍었는데 퇴근시간이라 서마산에서 창원까지 50분걸림
저기는 만들어진 지 수 십년은 된 듯.. 교통 정체 때뮨에 경찰관이 나와서 교통정리할 때도 있지요..
터널 근처 창원 국힘 시의원 공장이나 빨리 좀 치워라
합류구간을 저리좁게 만들면 당연히 막히는게 아닌가?
횡단보도 교차로 없애야 될듯!
진해는 교차로 신호등이 너무많아 도로 효율성이 많이 떨어짐.
많이 막히면 사망사고가 줄겠지 = 교통안전공단
탁상행정의 끝은 항상 이모냥이네..
석동터널도 탁상행정, S-BRT 도 탁상행정
교통안전공단에 전문가인데... 비전문가가 처럼 행동 하는 사람이 있다는 게 문제...
또한 그 사람들 중 안전만 생각 하지.... 상황에 맞는 합리적인 교통 방식에 무딘 사람이라는 것이 문제...
교통경찰은 안전공단에 의뢰 해버리면 책임을 회피 할수 있으니... 그것도 문제...
누구 하나 합리적이면서 안전한 도로를 만들 생각 이 없다는 게 문제...
아무리 도로관련 민원을 넣어도 꿈적도 하지 않는 경찰 시스템도 문제...
뉴스 탓으니 개선 되것지
깔끔하게 좌회전 불가 직진후 유턴으로 바꾸면 되겠고만
근데 난 경찰이랑 공단이 왜 안전지대를 칠했는지 이해가 감. 어차피 진입차로 끝나서 결국 차로가 줄어들면 병목현상은 필연적이고 진입차로의 차들이 본선에 끼어들다가 유발하는 정체랑 사고위험이 더 클수도 있음. 특히 영상에서 보면 진입차로나 본선이나 통행량은 비슷해보임. 그럴바엔 서로 비슷한 속도로 달리는 본선을 미리 1개차로에 몰아넣고 진입하는 차들한테 그냥 1개 차로를 분배해서 바로 2차로로 가게 하는 게 더 나을 수도 있다고 봄. 실제로 자동차전용도로랑 고속도로에서 그렇게 본선 차로를 줄여놓은 걸 종종 봐왔고.
이 도로의 문제는 교차로 간 거리가 너무 가까워서 차가 엉키는 거 그 자체에 있다고 봄, 그리고 솔직히 고속화도로에서 신호 마구 있는 시내도로로 바뀌는데 정체는 피할 수 없을 거 같고.
이 말이 맞음
맞음. 도로구조상 안전지대는 필요하고, 램프차량이 좌회전한다고 밀고 오면서 문제가 생기는데 좌회전을 지우고 저기 앞에 유턴할 곳을 만들어야 함.
그럼 2000억주고 안뚫어야지 1차선으로 ㅋㅋ@@jwh3114
출구 저런곳에 황단보도를 왜놓나?? 차 쭉쭉 빠지게 육교 설치해도 되겠구만!
좌측이 주택빌라 단지라서요... 터널 뚫기 전부터 저기 횡단보도였어요
차로 설계한놈 줄빠따 맞자 좀
2:32 QM3불법유턴한다
ㅋㅋ
시간이 지나면 안전지대 없애고 유턴동시로 바뀔겁니다.
석동터널 지나 창원쪽으로 다 넘어와서도
1,2차선 좌회전인데
와서 보고 다시 해라 좌회전하는데
1,2차선 이 다 좌회전하면 돌지도 못한다 큰차가 2차선에 있으면
더힘든다 돈주고 만들고도 욕먹고
뭐하는건지
안전 핑계대고 길 일부러 막히게 하는거지 그래야 과태료 삥뜯을수 있으니
사망자 나오면 조만간 다시 안전지대 그려라고. 뉴스나온다. 기자들은 이랬다 저랬다 우왕좌왕 함
성산대교도 부실공사 해놓고 하중 못버티니까 안전지대 막 그려놨더라. 아예 재건축 할건 주택이나 멀쩡한 아파트가 아니라 낡은 성산대교 와 구청건물
삥이 아니라 모지리가 그려서
그런거다.
저기에 신호를 없애고 육교설치
자회전 막고 유턴하는 방식으로
그러면 해결 될 것을.....
교통관련 공무원에 자질 미달인 인간이 ㅈㄴ 많나보네
새로 도로만 개통하면 문제있노
담당자가 개통후 가보는거죠 개을러서나
안전 과하게 집착하면 사람들 안생길홧병도 생긴다.
요즘 운전자들 안전안전, 보행자우선 ㅈㄹ때문에 운전할때 전부 다 스트레스받는다 진심
진심 창원 공무원들 생각이란게 없는 것 같다...SBRT도 그렇고..
여긴 사고 많이 날거 같은데 진출입로도 너무 짧고 바로앞에 신호등까지 그리고 무쓸모 안전지대까지..
이론을 생각을 할게 아니라 운전을 해봤으면 알꺼 아냐...
그리고 이정표도 다 헷갈리게 부산 마창대교 이게 뭐냐
석동터널은 처음 부터 위치틀렸고 안전 지대가 있으니 정체가 덜하다
경찰들이 등신짓 했네
안전한 도로 vs 더 빠른 도로. 사망자 3명 vs 사망자 11명. 11분 소요vs 7분 소요시간
@@교통통교통으로통하다그렇게 따지면 애초에 돈들여서 터널 왜 뚫었니?
@@교통통교통으로통하다 더 안전하기위해서 자동차를 다 없애자 ㅎ
안전지대 없애라.
요기서 기다리다 교통위반하는 차량들 잡으면 부수입이 쏠쏠하겠는데,,,,,,,,,,,,,,
누가 부수입을 얻어요?
틀니압수
출입로를 짧게 빼서 문제네. 그래도 잘 만들어놓은 도로에다 선을 뭐 저따구로 끄어놨데
병목을 만들어놔서 정체시키고 오히려 얽히게해서 사고 유발시키게 만들어 놨구만.. 좌회전을 없애든지
저기 좌회전해서 진입하는 주택,빌라단지가 입구가 저기 하나입니다ㅋㅋ 다른쪽도 입구를 만들어서 메인도로에 합류시킬만한 공간이없어요 좌,상 으론 자동차 도로뿐이고 우측은 학교, 아파트 단지앞 인도를 질러나가야하고 그래서 단지 아래쪽인 터널 진입도로쪽 한곳뿐입니다
램프에서 나온 차량은 좌회전 못하게 차로 변경 금지선으로 긋고 2차선으로 만들어서 다음 교차로에서 유턴하게 하고 , 석동 터널에서 나오는 2차선을 줄이지 말고 그대로 2차선으로 내보내는게 맞지.
일단 그렸으니 공단 의견대로 해보고 평가한 다음, 다시 바꾸는거 고려해야
진해 경찰서 교통관련 모든 부서 토착비리가 있는지 반드시 감찰 실시해야 합니다
진출로쪽으로 차선을 바깥쪽으로 1차선씩만 더 늘리면 안전지대 있어도 다 해결될 듯 한데? 왼쪽으로는 차선변경을 못하게 막고 더 한참 지나서 유턴을 하게 하든가 방법을 마련하면 될 듯 한데요.진출로쪽 총 차선을 너무 없게 설계가 되어서 문제가 되는 거 같네요. 서울 톨게이트정도는 아니더라도 나가는 쪽 차선을 다 차선으로 넓게 해야..
자은1교차로(장복대로와 냉천북로가 만나는 교차로)를 폐쇄시키고 장복대로(진해방향)를 직진1,2차로와 우회전 합류3차로가 되도록 설계 변경해야 합니다.
장복대로를 고가도로로 건설하지 않은 상태에서 진해군항제 때문에 임시로 개통하다보니 석동IC와 자은3지구교차로(장복대로와 냉천로가 만나는 교차로)간의 거리가 너무 짧아서 발생된 병목현상이라고 생각됩니다.
교통경찰은 안전공단에 의뢰 해버리면 책임을 회피 할수 있으니... 그것도 문제...
안전지대가 오히려 차들 사고없이 흐를수있게 해놨는데 안전지대가 없으면 당장엔 차선이 한개 생겨도 금새 줄어든 차선으로 사고위험도 있어보인다 아쉬운게 램프에서 빠져나온 차가 좌회전하기에는 공간이 부족해서 직진 차들과 사고 위험이있어보이네 차라리 램프에서 빠져나온 쪽 차선을 가드레일을 설치해서 직진만 하게 별도의 차선으로 두고 다음 신호에서 유턴하게 만드는게 낫겠다
그 다음 나오는 사거리는 횡단보도 있어서 그럴려면 다음 교차로 정지선을 뒤로 더 빼야하는데 램프구간 앞 교차로랑 그 다음 교차로 사이의 도로 길이도 너무 짧아서ㅋㅋ.. 거기다가 통행량도 많아서 좌회전시만 유턴가능하게 만들어야하는데 더 답없어요 1차선이 직좌에 2차선직진 3차선은 우회전차선..
불편하더라도 안전지대가 있어야 하는게 맞는거 같아 보이네요. 딱봐도 흰색 안전지대 없이 합류시키면 사고 많이 나게 되어있네요.
좌회전 차량들은
직진후 유턴이나 피턴 하고
좌회전 차로 삭제하고
좌회전 절대 금지
온리 직진만 주면 원할하것 구만
들어가는것도 나가는것도 불통불통.. 너무 답답.. 차없을때만 갈수있을듯요..
자은3지구 앞에서 두곳의 길의 종착지인데 차선이 턱없이 모자람.. 저기서 직진해서 풍호동까지 연결도 빨리 되어야지, 저곳 인근 교통량이 많아서 골목도로까지 통행이 많아져서 자은동 주민들 굉장히 불편할듯.
논문위조해서 박사된 사람들이 도시도로 기획설계하면 저렇게됨
이래서 머리 나쁜 사람들한테 큰 사업 맡기면 안되
국산 공뭔들이 뭐 그렇지 ㅋ 옛날같았으면 왕이 목썰었는데 세상 좋아졌다~
봐라 끝 차선에서 좌회전한다고 다차로 연속 변경하는 차 있다
저긴 좌회전이랑 신호를 없애야 되는건데...아니면 당연히 겁나막힘
진출입 구간은 원래 더 넓어야 하는 거 아닌가?
차선 마구잡이로 바꾸는 차량 싹다 잡아서 벌점 먹여버리자. 벌점 쌓아서 면허 정지와 취소를 먹임으로 차 정리 좀 해야지. 하여간 운전 개판으로 하는 동네. 바뀌질 않는구나.
생각없는 행정
안전지대가 무슨 소용,,,
신호체계도 현실적이지않아,,
정체유발하는 곳도 많다
저 안전지대 지워서 통행차량이 많아지면 냉천사거리 지날때 까지 엄천난 정체가 생길 것임.
터널에 연결된 도로는 새로 만들어 진게 하나도 없는데 늘어난 통행량을 어떻게 감당함?
해군의료원 앞쪽으로 도로가 개통 되기 전까지는 몇년동안 출퇴근시간은 난리가 날것 같은 느낌...
안전지대 대신 봉 깔고
좌회전은 금지시키고 다음에 유턴받게하는게 나을듯
필요없는 안전지대 많아요. 안전지대가 아니라 필요없는 지대여요.
도로는 시원시원하게 잘 뚫는데
빠져나오면 정체가 되게끔 만들어 놓았네
한번 가보고 이거 돌대가리 설계자인가 했는데 경찰이 마음대로 그린거였군요. 한심하다. 교통안전공단과의 콜라보.
부산도 부산인데 창원 도로도 진짜 답없음..ㅋㅋ
막히는건 기본이고 비가 좀 많이 온다치면 도로가 아니고 워터파크...
과속단속 카메라는 또 어찌나 많은가... 도로공사 하는 인간들 진짜 세금 도둑임.
여기 합류구간 짧아서 전방 신호정체걸리면 차선못바꾼다. 1차선 끼어드는차 3차선나가는차 엉켜 대형사고우려된다.
정체시간엔 구도로로 다니길
경찰들은 일단 막아야 편하니까 안전지대가 있어야 지들이 차 세워놓고 쉬기 좋으니까
소사쪽으로 바로 가면서 저쪽 차 밀려있길래 왜 그러지 했는데 저상태였군요 ㅎㅎ 그래도 안민터널로 출퇴근하는것보다 훨씬 수월해서 전 좋네요 ㅎㅎ
요즘 창원시가 하는 토목공사.....말그대로 삽질이 따로없네~
여기 안민터널하고 차이가 뭔가요??????????
창원 도로 상태보면 할말이 없네~
가다보면 계속1차선이 없어지고 도로폭도 좁고 화물차는 득실대고 갓길도 없어서 화물차 고장나면 답이없음
할려면 제대로좀 하지 단순무지한것들
아니 세금 들여서 건설한 도로가 오히려 문제를 만든다면 대체 기본적인 흐름이나 안전등에 관련된 기관들 의견 수렴도 없이 졸속으로 건설한건가 어이가 없네
건설은 정상적으로 한게 맞음. 단지 경찰이 삽질해서 차선 하나를 완전히 없애버린 거임. 저건 공사업체나 설계업체에서도 에상 못한 일임. 저렇게 할줄 알았으면 설계도 저렇게 안했을거임. 차량 소통 원활하게 하겠다고 4차선 도로를 설계하고 공사까지 했는데 경찰이 와서는 한차선을 없애버렸으니 애초 기대했던 소통효과가 반감되는건 당연할 수 밖에. 문제는 경찰이라는 직업 자체가 대부분이 아는 사람 추천을 받아서 임용이 되다보니 온갖 쩌리들이 다 경찰복을 입고 있어서 저런 문제가 생기는것.
닭머리들이 설계하면 저런 꼬라지 난다!..진출로가 너무 짧다!..머리 나쁜 것들은 생각하는 고난이도 은 하지 마라!.시민들에게 민페만 더 끼친다
차선변경 할때 접촉사고 많이 나겠네요
저기에 처음 신호등에 교차로 만들자고 하는 상인들이 있음 완전 머리 나사가 빠졌는데 그걸 구청에서 용역타당성 조사한다고 함. 진짜 경찰하고 구청하고 쌍으로 놀고 자빠짐.
난 출근 30분 걸리던거 10분 걸린다 고맙기만하더만 ㅋㅋㅋㅋ
노란거 없에고 더 길게 길 확장 해야겠구만
지나가는 서울시민인데... 터널진출후 교차로가 있으면 당연히 차로가 넓어져야 하는거 아닌가...? 그 차로가 그대로 교차로로 나와도 문제인데... 오히려 줄어들기 까지 했다고?
그리고 안전지대 무시하고 막 다니는데 차들... 막장 행정에 막장 운전자들의 콜라보
공무원들 일존나못하네
설계에없는 안전지대는왜 그려놓고있냐??
저안전지대만없어도 차선하나가 더생기는데...
그리고 신호등이 왠말이야
신호등을만들지말고 회전교차로로만들엇어야지
신호등이 진짜 열받음 떼쓰니까 진짜 해주는게 어이가없는 떼법민국
일부러 저렇게 해놓고 재시공 하는걸로 뒷돈 받았나? 창원시 요즘 일을 개같이 하냐
기본만 좀 하자 기본만
석동터널 창원 쪽 천선공단 출구도 거지같아요 터널 나와서 메인도로 합류시에 합류구간을 따로 만들어준게 아니고 퇴근길에 쌩쌩 달리는 차들 있는 메인도로에 우회전으로 들어가야함 . 근데 진입 각도도 안좋아서 좌측에서 직진해오는 차량 확인도 불편함
ㅋㅋ 예전에 거기 회사 다니다 사고날뻔했지 출구 합류 차선 차 없길레 숄더 체크 하고 진입했는데 중앙차선 SUV 미친놈이 깜빡이도 없이 갑자기 차선변경해서 그때 차가 회사차 라보여서 작아서 안 부딫혔지 일반 차량이였으면 사고 독박쓸뻔
3차선 생기는데 초반구간만 합류도로로 사용하게 분리대를 세우던지 해야함ㅋㅋ 우회전합류차량 생각도 안하고 무지성으로 밀고 들어와버리니...
안전지대 설치로 사고 날일은 절대로 없겠는데? 그만큼 경각심을 가지고 운전 하라는거지
아무리 둘러봐도 유턴이나 P턴 할 수 있는 구간이 없음 합류해서 좌회전하는게 가장 현명한 선택임.. 저건 도로 설계를 진짜 잘못했다. 조금가서 유턴만 하도록 했다면 괜찮은데 유턴할곳이 없어
비리의 온상 석동터널
차로분리를 해놔야지...
아니면 좌회전 금지하고 다음교차로에서 유턴을 하게 해놓던가
그것만 해결하면 끝날거같은데
석동IC 진출 차량이 좌회전 하기 힘들까봐 안전지대로 간격 줄여놓은거같긴한데 저기 좌회전 차량 많지도 않을것같고 그냥 안전지대 지우고 저 램프는 직진만 가능하게 바꾸던가, 아니면 램프 위치 바꾸는거밖에 없는듯
와..2차선쓰다가 1차선으로 줄이면 당연히 위험하지. 막히기도 심하고.
오히려 넓혀야 정체가 줄어들텐데
좁히면 저기는..
도로확장해도 필요없다 자동차등록 대수 비해 도로가 부족하다 온동네 골목 마다 차가 너무 많아 필요 없는 차 등록 제안하자ㅡ
안전지대를 없애는게 제일 최선이긴 한데, 안전지대가 필요하다면 맨우측 끝차로는 차선변경이 불가능하게 해놓고 몇백미터 더가서 유턴이나 좌회전이 되게 하는게 맞다.
램프 합류 측 노란 안전 지대도 그렇고, 램프랑 터널 진출로 가운데 안전지대도 그렇고 너무 넓게 뺀 것 같네요. 그리고 앞에 뭐가 있든 말든, 개통 전에 교통 상황 고려해서 이용이 편리하게 수정을 해야지요. 이건 남겨 놓고, 저건 새로 더하고, 이것도 저것도 아닌 도로를 만들어 놨네.
터널 나오면 병목인데 원활 소똥 하곤 거리가 멀게 보인 도로 설계 ㅜ ㅜ
도대체 누가 저렇게 설계 한거냐??
저긴 우회전 츨입로가 직진만할 수 있도록 안전지대를 더 길게 설치를 해서 빨간봉을 박고 좌회전을 할 수 없도록 하고 500m 앞 쪽에 유턴하도록 해야함 기존 차선은 줄이지 않는 것도 필외
진출입로 누구머리에서 나왔는지.
주먹구구 식으로 개통먼저 하니 지,정체및 합류와 더불어 병목현상에 신호대기 시간까지 덤 입니다.
저기서 무리하게 우회전 쫌 하지마라 직진하고 다음 신호등에서 우회전하면 될것을 사고나봐야 본인 손해다
도로 공사도 못하는 도로 공사가 도로 공사 했네
현장에 대해 전혀 모르는 전형적인 탁상행정의 결말
그돈으로 해봐야 터널이지 왜 차량도로만 하니 다른 교통수단이 필요한거지 정체가 된도로는 될수밖에 없다. 차량운전자수을 줄려야지 지역이면 차량이 필요한거지 예비운전자들어간다고 하면 인구수 적다고 해도 차량운전자수는 더 많을걸 새로운 교통수단을 해서 운전자수를 줄려야 된다. 일하는곳에 설치를 해서 갈수있도록해야지
우회전한 차량이 좀더 가다가 본선에 합류하는 것처럼 해야 할듯. 서울 복정영 근처 동부간선에서 내려오는 차들이 신호 대기하듯이 위차로에서 내려오는 차들이 대기하다가 합류하도록 하고
안전지대를 없애면 발생할 수 있는 사고를 분석해서 따져봐야할 듯 합니다
아무리 그래도 안전한 게 막히는 것보다는 낫겠죠 우리나라는 너무 안전보다 빨리빨리를 좋아합니다
교통공단 자문은 설계단계에서 해야되는거 아닌가??
주민들간 sns는 어디 게시판인가요?
줌마렐라?