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こういう分解検証系は楽しいな。
一流メカさんの手元がこれだけ観れたり蘊蓄が聴ける動画って中々無くて最高のごちそうです!!!是非シリーズ化して定期的にお願いしたいです。
ホース抜きやすくするために、横に捻って固着だけ取ってましたが、捻れは古いゴムホースにはストレスになるかなっと。ホースのような円筒系の物は圧縮すると太く膨らみ、引っ張ると細く萎みます。なので、この特性から一度グッと押し込んで先端を膨らませて(固着剥がし+ゴム柔軟化)から引っ張るとストレス無く抜けます。燃料系ホースなら膨らんだ際に、隙間にガスが浸透して少し引っ張るだけでヌルッと抜けます。TSRさんでもやってないんで、あまり知られてないんですかね。
すごく大事にされていたのがよく分かりますね！素晴らしいオーナーさんだ
オイルはちゃんとしたものを入れようと思いました。貴重な動画ありがとうございます！
熟練メカの手の動きはどこまでも美しい
この企画は今後も楽しみ！
改めて純正オイルの凄さがわかりますね！
うわぁぁぁ、954乗りにとっては超絶お宝動画です。次回を楽しみにしてます
954シリーズほんと楽しみ
整備動画は良いですね、見てるだけで楽しいちょこちょこ入る専門的な話も「へぇ～」と聞き入るばかりです自分のバイクも将来的にオーバーホールした時どんな状態か興味があります
お疲れ様です。バイクにマジックリン、普通に使いますよ、油汚れ、これにコスパ最高、どこにでも売ってるし。いつでもあるよ、
私の954は、カウンターシャフトのシールからオイル漏れして、一度開けた事があるので、本当今回の動画は参考にもなりますし、楽しみです☺
めっちゃいいですね、エンジン好きにはたまりません。
929RRは既にダイレクトイグニッション化されてたと思います。ブラバはキャブ〜FIになってもダイレクトにはならなかったですね～。私が知ってる範囲では日本向けでは無いですが、CX500ターボがホンダ初の１番古いFI車かと思われます…
こういう動画大好物！！
ANDYさん、こんばんは やはり、オイル交換は、本当に大切なんですね。 そして、この分解整備系動画、飽きないわ～😍
Tレンチのクルクル見るの気持ちいいな笑
オナ―さんのメンテナンス記録に脱帽アンディさんはサーキトにブラックマーク付けるのにメカにも詳しくて脱帽メッチャカッコ良く分解している職人さんにも脱帽脱帽はしても脱毛はしません！ なぜ3連コマネチ無かったの？（私欲）
"純正は検証してある"というのはこういうことなんですねー。TSRさんには一度訪れたことありますが、こんなショップでメンテナンスしてもらいたひ。。元4AF-T2-3
いつも楽しく拝聴してます。現在事故車をレストアしてまして、アンディさんの動画内で「変なオイル使ってたらオイルパン開けたら～」とか「銘柄聞くとあ～っ」って話してたのを思い出して動画を探して飛んで来ました。変なオイル(銘柄聞くとあ～)は流石に動画に出来ないとは思いますが、アンディさんの思う良いオイルってのを紹介する動画を観てみたいのでご検討宜しくお願い致します。ホンダ純正とモチュールの300Vはアンディさんの動画内でご自身も使ってると聞いたと思うので他にもオススメがあるのか？アンディさんのオイル理論等お話して頂けると嬉しいです😊
HMの初市販FI車は確かCX500 TURBOじゃなかったでしたっけ。記憶違いだったらスミマセン。
ニューテックのオイルは分離するって聞いたことあるのですが、オイルフィルターの時みたいに比較動画出していたただけたら非常に興味深いのでお願いします！
減ったカム山だけ見たら、結構、肩が張って攻めてるなぁ～って思ったら、減っていたのですね。
アルカリ性ゆーてもすぐ流せば問題ないですもんね
Vol.2 待ってました～連続ドラマを毎週待ってる感覚です。オーナーの「ヒッキー」さんは娘を20年間大切に育ててきた感じで、まだ嫁には出さんって感じですね。純正オイルって優秀なんだと思い知らされました。自分の954のエンジン内がどーなってるのか気になる動画です。Vol.3が待ち遠しい。擦り切れるまで見ます (A〇ビデオ、VHSじゃないって･･･（笑）)
カムシャフトってこんなに奇麗に減るのですね👀減る過程で高周波焼入れの硬い部分が剥離してしまってるのは某大型車メーカーのエンジンで良く見た事が有りますけど。メーカー問わず、バイクのエンジンってカムの熱処理違うのかな？
武田君久しぶりの954楽しそうねw
0:33 キム"タオル" ！？
ずっとG2の10W-40入れてきましたが、これからも純正で行こうと思います。954RR純正だとウルトラU or Super8指定だったと思うのですが、現在ホンダのアナウンスだとG1推奨になってるんですよね…何か理由があるのでしょうか？熱的にかなり厳しい車両だと思うので不思議です。
今の連中はTレン持ってないですよね？全然、エアーでしようとしますよね。
タペットを詰めすぎだったとかはないでしょうか？ウチの4輪（B18C-R）は25万キロを超えてますが、目立つカムの減りはなかったです。
今日の挨拶は笑ったw
アンディさんもだけど、プロのTレンは、見てて気持ちいい。電動工具使ってるの好きじゃない。
一流メカが冒頭のドナリに付き合ってくれたとはｗオーナーさんは予算ねん出をどこまで頑張れるのかWPC処理・DLCコーティングまで進むのか、伏魔殿に足元をすくわれるのかこうご期待！
3:30 オイルはG4 3,000km毎に交換だがオイルが異様に汚い 7:18 ヘッド内はキレイだがカム山異常摩耗純正オイルでこうなった理由は、ブローバイが想定以上にオイルに回っていて3,000km毎交換とはいえオイル劣化が甚だしく潤滑が滞ったのも原因の一つではないか。元々走行距離過多であちこちフリクションが増えてしまっている上に劣化したオイルではガタが増えていくだけでしょう。
こちら、エンジンスタンドはどこの商品なのでしょうか？大変使いやすそうで気になります。
TSRさんのオリジナルです✨
純正ではなくて、最近レプソルオイルを使用しているのですがこんな沈殿物出たりするのでしょうか？
添加剤の種類によってはどのメーカーのオイルでも有り得ると思います^ ^ 心配なら… 安心の純正がオススメです♪^ ^
オイルひとつだけでも、これだけ違うのですね。車の方ですが、自分もHONDA好きで乗り継ぎしてますがオイルは、純正一択ですね。アップグレードで化学合成100%出来ますよー、的な営業は無視しますね。初めから入っている物で、出来上がったエンジンなんで、こまめに純正で交換です
本当にこういう企画は見ていて楽しい(^_-)-☆
遅めの、コマネチ‼️
こういう分解検証系は楽しいな。
一流メカさんの手元がこれだけ観れたり蘊蓄が聴ける動画って中々無くて最高のごちそうです!!!
是非シリーズ化して定期的にお願いしたいです。
ホース抜きやすくするために、横に捻って固着だけ取ってましたが、捻れは古いゴムホースにはストレスになるかなっと。
ホースのような円筒系の物は圧縮すると太く膨らみ、引っ張ると細く萎みます。
なので、この特性から一度グッと押し込んで先端を膨らませて(固着剥がし+ゴム柔軟化)から引っ張るとストレス無く抜けます。燃料系ホースなら膨らんだ際に、隙間にガスが浸透して少し引っ張るだけでヌルッと抜けます。
TSRさんでもやってないんで、あまり知られてないんですかね。
すごく大事にされていたのがよく分かりますね！
素晴らしいオーナーさんだ
オイルはちゃんとしたものを入れようと思いました。
貴重な動画ありがとうございます！
熟練メカの手の動きはどこまでも美しい
この企画は今後も楽しみ！
改めて純正オイルの凄さがわかりますね！
うわぁぁぁ、954乗りにとっては超絶お宝動画です。
次回を楽しみにしてます
954シリーズほんと楽しみ
整備動画は良いですね、見てるだけで楽しい
ちょこちょこ入る専門的な話も「へぇ～」と聞き入るばかりです
自分のバイクも将来的にオーバーホールした時どんな状態か興味があります
お疲れ様です。バイクにマジックリン、普通に使いますよ、油汚れ、これにコスパ最高、どこにでも売ってるし。いつでもあるよ、
私の954は、カウンターシャフトのシールからオイル漏れして、一度開けた事があるので、本当今回の動画は参考にもなりますし、楽しみです☺
めっちゃいいですね、エンジン好きにはたまりません。
929RRは既にダイレクトイグニッション化されてたと思います。ブラバはキャブ〜FIになってもダイレクトにはならなかったですね～。
私が知ってる範囲では日本向けでは無いですが、CX500ターボがホンダ初の１番古いFI車かと思われます…
こういう動画大好物！！
ANDYさん、こんばんは やはり、オイル交換は、本当に大切なんですね。 そして、この分解整備系動画、飽きないわ～😍
Tレンチのクルクル見るの気持ちいいな笑
オナ―さんのメンテナンス記録に脱帽
アンディさんはサーキトにブラックマーク付けるのにメカにも詳しくて脱帽
メッチャカッコ良く分解している職人さんにも脱帽
脱帽はしても脱毛はしません！ なぜ3連コマネチ無かったの？（私欲）
"純正は検証してある"というのはこういうことなんですねー。
TSRさんには一度訪れたことありますが、こんなショップでメンテナンスしてもらいたひ。。元4AF-T2-3
いつも楽しく拝聴してます。現在事故車をレストアしてまして、アンディさんの動画内で「変なオイル使ってたらオイルパン開けたら～」とか「銘柄聞くとあ～っ」って話してたのを思い出して動画を探して飛んで来ました。
変なオイル(銘柄聞くとあ～)は流石に動画に出来ないとは思いますが、アンディさんの思う良いオイルってのを紹介する動画を観てみたいのでご検討宜しくお願い致します。
ホンダ純正とモチュールの300Vはアンディさんの動画内でご自身も使ってると聞いたと思うので他にもオススメがあるのか？アンディさんのオイル理論等お話して頂けると嬉しいです😊
HMの初市販FI車は確かCX500 TURBOじゃなかったでしたっけ。記憶違いだったらスミマセン。
ニューテックのオイルは分離するって聞いたことあるのですが、オイルフィルターの時みたいに比較動画出していたただけたら非常に興味深いのでお願いします！
減ったカム山だけ見たら、結構、肩が張って攻めてるなぁ～って思ったら、減っていたのですね。
アルカリ性ゆーても
すぐ流せば問題ないですもんね
Vol.2 待ってました～
連続ドラマを毎週待ってる感覚です。
オーナーの「ヒッキー」さんは娘を20年間大切に育ててきた感じで、まだ嫁には出さんって感じですね。
純正オイルって優秀なんだと思い知らされました。
自分の954のエンジン内がどーなってるのか気になる動画です。
Vol.3が待ち遠しい。
擦り切れるまで見ます (A〇ビデオ、VHSじゃないって･･･（笑）)
カムシャフトってこんなに奇麗に減るのですね👀
減る過程で高周波焼入れの硬い部分が剥離してしまってるのは某大型車メーカーのエンジンで良く見た事が有りますけど。
メーカー問わず、バイクのエンジンってカムの熱処理違うのかな？
武田君久しぶりの954楽しそうねw
0:33 キム"タオル" ！？
ずっとG2の10W-40入れてきましたが、これからも純正で行こうと思います。
954RR純正だとウルトラU or Super8指定だったと思うのですが、現在ホンダのアナウンスだとG1推奨になってるんですよね…
何か理由があるのでしょうか？熱的にかなり厳しい車両だと思うので不思議です。
今の連中はTレン持ってないですよね？全然、エアーでしようとしますよね。
タペットを詰めすぎだったとかはないでしょうか？
ウチの4輪（B18C-R）は25万キロを超えてますが、目立つカムの減りはなかったです。
今日の挨拶は笑ったw
アンディさんもだけど、プロのTレンは、見てて気持ちいい。
電動工具使ってるの好きじゃない。
一流メカが冒頭のドナリに付き合ってくれたとはｗ
オーナーさんは予算ねん出をどこまで頑張れるのか
WPC処理・DLCコーティングまで進むのか、伏魔殿に足元をすくわれるのかこうご期待！
3:30 オイルはG4 3,000km毎に交換だがオイルが異様に汚い 7:18 ヘッド内はキレイだがカム山異常摩耗
純正オイルでこうなった理由は、ブローバイが想定以上にオイルに回っていて3,000km毎交換とはいえオイル劣化が甚だしく潤滑が滞ったのも原因の一つではないか。元々走行距離過多であちこちフリクションが増えてしまっている上に劣化したオイルではガタが増えていくだけでしょう。
こちら、エンジンスタンドはどこの商品なのでしょうか？
大変使いやすそうで気になります。
TSRさんのオリジナルです✨
純正ではなくて、最近レプソルオイルを使用しているのですがこんな沈殿物出たりするのでしょうか？
添加剤の種類によってはどのメーカーのオイルでも有り得ると思います^ ^
心配なら… 安心の純正がオススメです♪^ ^
オイルひとつだけでも、これだけ違うのですね。車の方ですが、自分もHONDA好きで乗り継ぎしてますがオイルは、純正一択ですね。アップグレードで化学合成100%
出来ますよー、的な営業は無視しますね。
初めから入っている物で、出来上がった
エンジンなんで、こまめに純正で交換です
本当にこういう企画は見ていて楽しい(^_-)-☆
遅めの、コマネチ‼️