エアバスA380の巨大生産ライン工場に潜入
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- Опубликовано: 11 сен 2024
- 今回のFluctusチャンネルでは、エアバスA380の建造から、高い需要、そして他の巨大航空会社との競争まで、波乱に満ちた歴史について特集します。エアバスA380は、その大きな規模や技術面では成功を収めましたが、商業面で は失敗に終わっています。
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ボーイングが747から787へ小型化シフトしたのに対し
エアバスはA300からA380へ大型化シフトしたところが
対照的で興味深い。
0:39 貨物室も入れると実際は3階建ての機体だよなぁ。断面でも巨大でごいすー
もし、日本やドイツが戦後も航空機開発を続けていたらボーイングとエアバスはどうなっていたのだろう？
エアバスにはドイツメーカーも参画してまっせ
【エアバスA380】
ヨーロッパ・エアバス社によって開発・製造されたターボファンエンジンを4発装備した超大型2階建旅客機。
2016年、A380の最大のオペレーターとされたエミレーツ航空が200機以上の追加発注を発表し、それに伴ってコスト面や燃費と抑えた改良型の計画を進めていたのに(順調に進めば2020年代まで生産体制が安泰だった)…
ダウンサイジング化のコンパクトな航空機のニーズとのミスマッチが浮上してきたり、世界情勢の変化も合わさって(コロナの影響も無関係ではないであろう)、発注がキャンセルとなり2021年に生産打ち切りが決定した(T_T)
エアバス社のダメージたるや相当のものだったのではないだろうか…
しかし技術の粋を尽くした素晴らしい旅客機であることには変わりない！
プラズマテレビを彷彿とさせる
あの時プラズマでなく液晶を作ってたら日本は・・・無念だね
なんでA380なんて作っちゃったかなぁ
せめて747互換サイズだったらねぇ
液晶テレビは、日本のシャープが作ってましたよ。
その液晶テレビも、中韓勢に負けてしまった訳ですからね。
まあでも、この巨大さの旅客機はロマンあるよ。赤字なりやすいけど
で、A350はどんなかんじ？
合併。
飛行機は墜落しない。
エアバスA380は引退させて大正解!!
大韓航空のエアバスA380乗ったけど、最初はワクワク、降りる時はB777の倍近く時間がかかった!!