ездил я всегда на древних японцах! насмотрелся тех кто говорит что лучше новый китаец,купил поездил месяц охренел и купил опять древнего японца))) зато теперь понимаю как это не работает подвеска и что такое вибрация)))
@@punkmotogarage7675 ну по большому счету новые японцы и европейцы для меня больше металлолом. Они уже какие-то бездушные. А вот старые японцы с душой!
А я на ттр 250 опене эндуро, 93гв гоняю и умирать она не собирается, вовремя облуживаю да ремонирую по тихой зимой, полный кайф она мне приносит с весны до зимы. Ну и квадр есть но это уже другая тема.
@@punkmotogarage7675 Расскажите это срезанным пластилиновым болтам на подножках новых китайцев,сорванным резьбам в рамах "с завода",может возьмешь на ремонт хоженого китайца и расскажешь нам тупым в каком месте он лучше.
Это все имеет смысл если мото рассматривается как поджопник. Если есть руки из правильного места, есть желание что-то сделать, создать и т.д - берите все что угодно. Да, старые мото устарели - и что, это не какая-то скрытая истина. Но в новых моделях (в большинстве случаев) вы не получите ни того внешнего вида, ни драйва. Например мне не нравятся фары на современных эндуро, я за квадратные или прямоугольные или вообще круглые фары, я за старый дизайн кавасаки (угловатое заднее крыло, туда же ттр и тд). Меня очень сильно вымораживают слова, что мол "старое должно сгинуть" - всегда есть энтузиасты. Всегда интересно смотреть на ухоженную старую модель. Ну и теперь четко со своей колокольни скажу: обслуживать почти любую чекушку это просто смех в сравнение с авто. За зиму привел в прекрасное состояние klx300 а дальше только кайф от владения. Короче сначала определись кто ты (честно самому себе) - ездок, мотолюбитель, мотоэнтузиаст - и иди (либо не иди) к своей мечте.
Я езжу на Suzuki XF650 Freewind 1999 года. В 2024 году ему будет 25 лет, проехал я на нем за 6 лет владения 42 тыс. км. и за годы вложил в него порядка 250.000, покупал преимущественно OEM детали либо фирменный дубликат. Хотя признаться купил я его с Европы в очень хорошем состоянии, нет никакого китая и мне очень повезло с покупкой. (Мотоцикл это второй за мою историю) С автором согласен, действительно все так, а еще многие з/ч уже сняты с производства, а что есть новое на складе-остатки, стоит дорого. Плюс не стоит забывать о таком понятии как усталость металла., ничего не вечно. Сейчас мотоцикл обслужен где только можно, раму покрасили полимерной краской, двигатель был отдефектован и перебран и прочие мелочи. Теперь я думаю он мне будет служить уже как мотоцикл выходного дня, хотя кто его знает!
Поддерживаю Сергея: старые моцы для баловства - у меня Харлик Heritage 1992 года для того, чтобы выехать несколько раз за сезон и послушать "потато-потато". Есть совсем редкий Суза GS1200SS, только изредка прохватить, почувствовать себя Mad Max'ом. А на постоянную моцы от 2010 и моложе.
Ресурс измеряем в годах. Расстояние в часах езды. Смешные люди. Что, мот от 10 года сложно ушатать наплевательским отношением и нещадной эксплуатацией?
Согласен, содержать ретро технику - всегда дорого. На каждый день ретро, то точно не пойдёт. Кто сказал что коллекционировать технику, есть доступное развлечение для всех желающих. Народ пропустил момент, когда техника из старой перешла в разряд ретро. Так что тут нет темы для спора).
Пока будут нищенские зарплаты японским Мото не дадут умереть чтобы там не говорил да и качество новых уже не то я уже молчу про цену которая догнала цену на авто
Был Dr250r 96 года,прожил он у меня несколько месяцев,взамен купил форсаж450 14 года,и он мне зашел куда лучше,состояние в разы лучше,запы в свободной продаже,комплект пластика чирик,конечно дубовый по сравнению с джебелем,в целом мопеды разные по назначению,однако тем не менее,привыкнуть можно ко всему. Плюс к теории Сергея,соглашусь. Хочу в последствии заменить его на дрз. Джебель не хочется...
Мне всегда нравилась твоя теория, я пересмотрел жирную часть б/у Japan, требуют много много внимания, приобрёл чайна рядный двух котловый на водянке инжекторный, аппарат, очень даже рад, от ва багажник хочу, кофр уже приобрёл (гиви)
Полностью с тобой согласен, у меня аналогия с авто, владею короллой с 4a-fe, мега надёжный авто, правда в прошлом) Какая бы она надёжная не была, время давно взяло свое, всегда что-то отваливается))
Как будто от нового китайца ничего не отваливается)) Он тоже сыпется будь здоров. И цены на запчасти далеко недешевы, уже почти поравнялись с японцами. Увы (а может и к счастью), некрояпы китаю ещё дают достойный отпор.
Я не любитель старых джебелей, ттр-ов и хр-ов, однако являюсь владельцем инжекторного klx250s 2011года и недавно стал владельцем drz400s в состоянии муха не еблась) Ради справедливости замечу что, если считать преемниками карбовых klx250 - klx250s, xr250 - crf250l, а у джебеля... а у джебеля "никто", то при всей навороченности технологий - инжектор, водяное охлаждение, может еще что-то, мотоциклы стали тяжелее и потеряли в мощности и крутящем моменте, все как один) Джебель или хр250р после инжекторного klx250s ощущаются как велосипеды, подвеска ультракомфортная и жрет просто все, что видит, а мощи и крутящего момента более чем достаточно) При этом джебель, хр250р, жрет бензина примерно столько же как и инжекторный klx250s (+-0,2-0,3л\100км). А бак 18л в стоке на джебель хс - это же песня просто! Я бы сказал, что по совокупности характеристик предшественники опережают последователей, но в плане эксплуатации полностью с вами согласен.
До нового года 2 с половиной месяца был в Владивостоке.Обошел почти все площадки с где продают мотоциклы.Смотрел TTR250,думал взять себе посвежее.Но понял что в хорошем состоянии их реально не осталось.В некоторых местах их просто подкрашивают из балончика чтобы на фото смотрелся хорошо(кто знает что должно быть какого цвета на оригинале тот,отличит даже по фото ).А DRZ400 там вообще нереально найти их сразу разбирают с аукционов,и до площадок они не доезжают,мне так сказали.
у меня как раз др359се 98 года. у меня он с 17 года. менять? на что? я ездил на новых китайцах разной цены, да, геометрия классная, подвески работают интереснее но не всегда. в остальном Сузука лучше, лучше во всем, гоняю ее в хвост и гриву, несколько лет подряд участвовал в соревнованиях, занимаемая призовые места, использую как мот на каждый день на работу и обратно. из родного внешнего вида остался бак, а так переднее и заднее крыло от ямаха, боковые пластики от Хонда, морда от 650се. мартеру я менял масло, в вилке тоже. регулировал клапана зачем-то, менял цепь грм на ориг. и новая почти ничем не отличается от старой. менял диски сцепы, брал их на али в 17 году и до сих пор они в норме . даже аккум я еще не менял! прогрессию перебирал ради обслуживания и гофры вилки. менял руль, потому что родной рентал не выдержал очередной кувырок. итого у меня неубиваемый мот с моментом в моторе больше, чем в любой кросс и хард 250 4т. уверен, выставив его на продажу по цене топового китайца он уйдет точно! но, хорошая корова нужна самому. если бы у меня не было мотоцикла, то я бы рассматривал и китайца
Вот я точно стану твоим фанатом...буду всем показывать каким быть нельзя...да японский мот -это дорого ,да в стоке это не совсем то...но не родился еще такой китаец в форм факторе "эндуро" на котором ...не страшно уезжать дальше 300км...и чтоб это не полено было ,а реально комфортный мотоцикл да и более менее китаец это минимум 500тр...я думаю эта сумма достаточно для покупки живого "старья"...но главное не в этом мы кто понимает как ездит мотоцикл берем его для удовольствия...да китайский мот как и китайский шуруповерт выполняет функцию ехать и даже может выше заехать "не все" чем та же ямаха и обгонит её и даже доедет до прицепа обратно...но удовольствием это назвать нельзя...да и меня есть кастом на базе ХТ с ходовкой от тт600 и ХR400 и не смотря на. свои 30 с плюсом лет...возит меня на дальники в режиме отсечки и почемуто не разваливатся...да пластику пизда...но от ворот до ворот -по очень тяжелым маршрутам...повторю еще раз -воскресные покатушки это не показатель надежности китай техники в ту же цену...увы но не сейчас...да и какой другой уровень после ттр600...озвучь
Да плюньте на чужое мнение, берите что нравится! Люди до сих пор покупают старые Харлеи, причем чем старше, тем дороже. Сейчас старухи Явы и Ижы реставрируют и ездят. Всё упирается в желание и возможности, если есть немалая сумма на околоновый мот, то конечно, но если хватает только на старого япа или нового китайца, то нафиг это новое. Смотрите отзывы и других людей! Причем как владельцев китайцев, так и реставрирующих старую технику.
Тоже считаю ,что японские эндуро 90-х годов уже прошлый век их время прошло ...кто бы что не говорил темболее за такие бабки .....Лучше подкопить немного, потерпеть и купить ,что-то посвежее..Сам сейчас гоняю на китайце и коплю на Wr 250r
Ну и пурга. Правильно говорят, не чего сказать - молчи. Тема ни о чем. Мечтать надо о достижимо, а не летать в облаках. Минусы тебе видать там? Я тебе свой воткнул.
Если есть отределенная цель то бюджет дело второстепенное Нет вопросов что лучше потерпеть и подобрать на что то новое Просто из новья под определенные задачи выбрать невозможно даже за приличный бюджет потому на эти деньги восстанавливаешь 20-30 лет г.в
Что то есть в этом... Вообще цены не адекватные сейчас конкретно на ttr, сейчас бы я не купил ttr за такие деньги которые шас за них просят (200,250,300,350) тыс руб.сам владею ttr-ом open enduro 1993г.в с 2013 года купленного мною за 100тыс руб и в моем мировозрении столько им красная цена с учётом дальнейших влажений которые однозначно будут,каким бы он красивым и ухоженным и без пробежным не был.но меня радует этот мотоцикл и избавляться от него я не собираюсь.
Лучше взять старого японца , пусть придется вложить ещё столько же, но в итоге будешь ездить на Японце и получать удовольствие не только от езды и от результатов своего труда.
@@punkmotogarage7675 Китайцы вообще не впечатляют, полное отсутствие восторга. А мотоцикл должен прежде всего нравится и приносить положительные эмоции!!!
@@punkmotogarage7675 тут я бесспорно согласен, потому что был опыт работы со старым Suzuki vx800. Но вот хочу я и мечтаю о Honda dax. Просто жутко нравится внешка. Они вроде и перевыпускают ее, но когда ее можно будет купить, я понятия не имею. Остаётся только старинный хлам чинить
Моя жизнь после этого видео никогда не будет прежней! 😢 Как можно даже думать о китах , после езды на божественных японцах!? Ересь! Шутка конечно. Но в этом видео подписываюсь практически под каждое слово автора . Действительно, япы очень сильно устарели, но отдать им должное , они живут, болеют как любые старички , но достаточно бодро живут. Владельцы чинят их различными запчастями от китая до ориги и б/у "без пробега", и они продолжают -жить- выживать! Но по итогу содержать дедушку япа становится непосильно дорого! Поэтому берём свежих япов! Но блин дорого... хотя если хочешь ездить-возьмёшь! Глядя автора в другом ролике, я решил , что я больше ничего сейчас не хочу , кроме Ямахи ВР... это в моих планах, мечтах на неопределённое время. Пока продолжаю лечить 30-ти летнего Серова, который будет умирать подо мной, и ждать как разбогатею до бокупки божественной ямахи вр! На рынке действительно не осталось живых некроэндурояпов, их время ушло, и действительно место им на почётных пьедесталах гаражей!
Занимаюсь ремонтом китайского барахла и японских, так вот мне проще найти запчасть по qem номеру на японца, чем на китайца, двигатель китайский fmm вроде 167 имеют 3-4 вида коробки, так ище и найди из них надо, на японца вбил и все нашол, постоянно рассыпаются ступицы, подвеска прогресия, ( ну на японцах тоже, просто те кто экономят на подшипниках, берут сепараторного вида подшипник 200 рублей вместо оригинальных 700-1200, амортизатор не работают нормально на китайцах, проводка это отдельная тема, по лету авантис купили инжектор который отказал через неделю, это разве мотоцикл!? За который 300 штук отдаёшь, лучше японский мот, да запчасти стоят дорого но он того стоит, тот же ttr Open, в маятник и прогрессию вложил 12 тыщ и забыл на несколько лет
Yahoo в помощь и Farpost в помощь, тросс 1025 + 780 (114 см) доставка, пластик все можно найти, если постараться, на kle 400 тоже пластик дифицит, найдите крепления двигателя на regulmoto 003
@@user-ce2if8xc9w а зачем мне всю жизнь стараться с этим мусором, если можно купить мотоцикл, на который всё есть. И да на тт600 4 вида тросов сцепления, и есть он только в Австралии за 8 тысяч. Так что особо поумничать у вас не получилось. Но если ваш выбор, вечная дрочка, то тут уже, я не при чем
@@user-ce2if8xc9w давай так. Я так же как и ты, знаю, что можно все найти при желании и достать. В конкретно личном случае. Но для масс, это все умерло и не применимо.
Да плевать старый не старый. Лишь бы ездило и мозг не мучало. А кому кажется что можно взять за сотку хороший старый мотоцикл, тем подготовлена кушетка в ближайшей психушке.
Ну в принципе согласен, если руки не стоят как нужно, то чуда не будет, лучше поднапрячь пукан и взять новое. Стоял выбор между 300 Китаем и ебром, взял новый ебр, доволен как слон, по городу пробки просто перестал замечать, расход иногда забываю заправляться, бенз не кончается неделями, ну и надёжность , собственно главный критерий. За цену нового мог взят старого япа и вечно его чинить чтобы раз в неделю выехать в магазин). Так что делайте правильный выбор и учитывайте все нюансы комфортного владения транспортом и тогда всё будет ок
Я понимаю, что есть старые проблемные японцы. Но предлагать купить китайское изделие конструктивно схожее с мотоциклом, это надо быть извращенцем-мазохистом в квадрате. Если есть деньги только на старого японца, то, ИМХО, лучше взять хороший велосипед, и просто начать копить на свежего японца, британца, американца, итальянца... Даже если не накопите в итоге, то хоть жизнь проживёте с мечтой. Как жить то без мечты? Да никак.
Согласен,что совсем усосаные японцы будут парить мозг и ремонт не дешёвый.Если есть человек который разбирается нормально,а не поверхностно,то при выборе нужно брать его с собой,если сами не разбираетесь.Если совсем хреново с деньгами,то я сам бы купил китайца на воздушке FM 169,FM172.Имел такой 1сезон.Передвигаться можно,сравнивать даже со старыми японцами в более менее живом состоянии нельзя,проигрывают по всем показателям,кроме веса и наличия дешёвых запчастей.Ездил сезон на новом FM177 300сс инжектор.Едет действительно резвее софт эндуро япошки,даже WR250r проиграет по разгону и тяговитости.Хорошо идёт по песку,хороший внешний вид,хорошие тормоза и подвеска(не сравнить с сотами на FM 169 и т.п.)Но его ломучесть перекрывает все эти плюсы.За сезон проехал 75м.ч. потратил на этого урода примерно 30т.(только запчасти,сам ремонтирую)При том,что новый мот.Потерял в цене примерно -35-40 %.Затрахал просто меня,реально больше ремонтировал,чем ездил.Даже вспоминать не хочу про FM 177.Купил клх 250,долго выбирал,чтобы не усосаные был 14 лет было ему и пробег 35т.км.Проездил 3 сезона.Да уступает в мощи 300сс инжектора.Это единственный минус в сравнении.Наездил 14 т.км.Без единой поломки.Самому не верилось после китайца,что так может быть.Обслуживал правда во время всегда.Раз в год снимал маятник,промывал,набивал смазку и на этом все.Естественно фильтр мыл примерно через 500км.воздушный.Масло менял 2-3 т.км.Клапана проверил,в допуске.Перед продажей так и остались в допуске.Промыл карб.Вот весь ремонт за 3 сезона.Передняя звезда подошла к замене,это расходник и они не дорогие.Цепь смазывал перед каждой покатушкой.Вообще кава понравилась своей надёжностью.Если сейчас мне дали бы 300т.р. и на выбор китайца или япошку,то однозначно япошку,только выбирать нужно.Сейчас бы выбирал или кава опять или джэбеля.Кава более современен из всех этих мопедов и хорошо проработан.У джэбеля бак больше,это плюс.Правильно говорит,нужно брать свежее мот по возможности,а не по характеристикам.Отьездил,накопил бабок и продал,не ремонтируя.Купил более свежий и лучший,в этом полностью согласен с автором видел.
Да народ себя еще тешит мыслями про неубиваемых и вечных японцев тех годов . Наездники покатались и снова на рынок , и так до тех пор , пока счастливчику не выпадет честь ремонтировать это и тут произойдет приземление на землю . Машин это тоже касается , ездиешь ищешь поджопник за немалые деньги , а машины все трупы убитые напрочь , которые восстанавливать нет желания , времени и денег .
Klx до сих пор выпускают, и запчастей валом. Но я смотрю в этом году вышел 300ка у регул мото легенд. Вроде интересная модель. Я на этих мотах всех отъездил ещё с конца 90х. Так как живу рядом с японией владивосток. И китай на машине 2 часа ехать до границы. Цены на японцев капец, из за того что запад их закупают. Катал ещё на первых китайцах, 2014 году. Они сыромятиной были голимой, который не едет на верхах. Китай сейчас захватывает рынок. Просто мы покупали раньше беспробежного японца с одной зп хи, и ездили пару сезонов без проблем. А сейчас ценник такой из за заподных скупщиков, и даже с гаражей все старые выгребли, не то что безпробежные. По этому думаю китай рынок все таки порвёт, что касается эндуро класики. Ну мож и хард эндуро выйдет на рынок, от китая. Будем смотреть.
@@punkmotogarage7675 Я соглашусь с вами. Если вы живете далеко от японии, то связываться с японским тем более старым мотиком не имеет смысла. Это будет очень дорого, долго и мучительно при ремонте. Особенно касается моделей, которые не производят уже с 2000х годов. Тем более китайцы начали предлогать 174й и 177 мотор. Что неплохая альтернатива, ttr, xr, xlr, klx, dr, djebel. А там уже каждый выбирает свой путь. Но круйзер или турист более объемный, китай пока предложить не может.
@@punkmotogarage7675 я это и так знаю ещё с 90х годов, именно тогда морячки их начали с японии таскать, и мы с ижаков на них пересаживались. А китай, он только лет 7мь на рынке. Там же речь шла об старых мотиках, и сравнение с новым китаем.
Когда ещё не было интернета, и даже кнопочных телефонов, я с другом катался на какавсаки kdx, honda sr, suzuki rm. Ymaha yz, только они ещё 2т были. Про шесейки не буду говорить. Это gpz, zzr, bandit, vt, vfr, и, т, д.
Ни фига! На HONDA SHADOW катали и будем катать.Свежее бывает только очень дорого.Мотоцикл это не год,не пробег,это СОСТОЯНИЕ.Да, резинки летят,но далеко не все как не странно...Все детали есть в продаже...
@@punkmotogarage7675 Причем здесь зона? Хотелось бы узнать Ваши аргументы- почему старые хонда шадоу надо отправить на помойку и купить нового китайца? Может дело в том что у нас в массах присутствует технический нигилизм?
Здравствуйте Сергей ! Даа ,что то я прям призадумался. На следующий год планирую перезд из Германии в Россию . Есть возможность затащить без растаможки какой нибудь дрындулет. ЧТО ТЕПЕРЬ взять даже и не знаю. Денег на покупку расчитываю 5-- 6 тысяч евро.Может быть что то подскажите из европейского рынка. ? Или проще уже дома с востока заказать будет?
А чё, мне 49 через месяц будет 😂🤣😅😅😅😅😅 . Как раз и будет crf 🏍🧔. По стариковски .... только в грибах не разбираюсь. И не рвал их никогда толком... Наверное яву перебраную куплю кусков за 300 -350 да и всё .,к пенсии так сказать...
Негатив. Однобокая точка зрения. Сам купил себе новых японцев, ямаху и хонду хл 500. Японцы не останавливаются в выпуске мотиков. Б. У. Не заканчиваются.
@@user-LectorVeselyi ты про состояние вр-ки в такую цену? По моей информации 12-13 год, пробег до 20 тысяч, состояние 4+. Для нее эти 20 т.км считай обкатка.
Конечно ведь у каждого есть 2 ляма на новый Т7!Посмотри вот этого товарища Thomas Zurawski он популярно объясняет почему старая Тенера лучше новой.Пусть в вечность уйдут "механики" считающие переборку тормозного суппорта ремонтом и пихающие в ручку газа на эндурах смазку!
@@punkmotogarage7675 Ну тут видимо ютуб виноват,выдает мне ваши мозгоизлияниния в рекомендациях(на дату даже не смотрел).Тем не менее китайцы лучше не стали,и в большинстве своем за 2 года просто умерли,а некроджапы до сих пор ездят.И кто тут тупой?
Визжите только вы , ведь пока кроме поросячьего хрюканья, я ничего не увидел) Но вы пишите, ютубу все равно, какой бред вы пишите, посмотрят его от этого только больше.
Какая тебе к херам разница. может людям просто нравятся эти мотоциклы. ты что их бесплатно вынужден ремонтировать?. бабки за ремонт платят? чини и помалкивай.
@@punkmotogarage7675 лол чел, с чего вдруг такая токсичность. листал коменты, увидел твой, позабавило что еще месяц назад все было иначе. а тут с новыми реалиями прям вышло так что твои слова про монетизацию за счет активности с рф, - уже не актуальны.
ездил я всегда на древних японцах! насмотрелся тех кто говорит что лучше новый китаец,купил поездил месяц охренел и купил опять древнего японца))) зато теперь понимаю как это не работает подвеска и что такое вибрация)))
Да, только от этого, вы не перестали стоять на месте и ездить на металлоломе по сути.
@@punkmotogarage7675 ну по большому счету новые японцы и европейцы для меня больше металлолом. Они уже какие-то бездушные. А вот старые японцы с душой!
@@buran35321 это да, но все равно нет
@@buran35321 да все новое бездушное.
@@Slant24rusSlant24rusя бы сказал - мусор современности.
А я на ттр 250 опене эндуро, 93гв гоняю и умирать она не собирается, вовремя облуживаю да ремонирую по тихой зимой, полный кайф она мне приносит с весны до зимы. Ну и квадр есть но это уже другая тема.
Расскажите это, старению металла, гнилым подрамникам, и неизбежно умирающим посадочным местам всего и вся.
@@punkmotogarage7675 Расскажите это срезанным пластилиновым болтам на подножках новых китайцев,сорванным резьбам в рамах "с завода",может возьмешь на ремонт хоженого китайца и расскажешь нам тупым в каком месте он лучше.
Это все имеет смысл если мото рассматривается как поджопник. Если есть руки из правильного места, есть желание что-то сделать, создать и т.д - берите все что угодно.
Да, старые мото устарели - и что, это не какая-то скрытая истина. Но в новых моделях (в большинстве случаев) вы не получите ни того внешнего вида, ни драйва. Например мне не нравятся фары на современных эндуро, я за квадратные или прямоугольные или вообще круглые фары, я за старый дизайн кавасаки (угловатое заднее крыло, туда же ттр и тд).
Меня очень сильно вымораживают слова, что мол "старое должно сгинуть" - всегда есть энтузиасты. Всегда интересно смотреть на ухоженную старую модель.
Ну и теперь четко со своей колокольни скажу: обслуживать почти любую чекушку это просто смех в сравнение с авто. За зиму привел в прекрасное состояние klx300 а дальше только кайф от владения.
Короче сначала определись кто ты (честно самому себе) - ездок, мотолюбитель, мотоэнтузиаст - и иди (либо не иди) к своей мечте.
Спасибо Вам за честность. Согласен полностью. Лучше -подкопить, хотя бы урезая тупые траты ( курево, бухалово , др).
Что бля!? Старенькие Япы ещё перекатают все современные мотоциклы!!! Доступность запчастей думаю ещё лет на 50 точно хватит)))
Даааааа, конечно именно поэтому половина уже снята с производства.
И это одна из главных проблем. Даже если купил - восстановить будет крайне проблематично.
Верно! Если что на ЧПУ запчастей понаделаем! Я уже коленвал на zz-r выточил в допуски и нихай 4 год катаю проблем не знаю
Я езжу на Suzuki XF650 Freewind 1999 года. В 2024 году ему будет 25 лет, проехал я на нем за 6 лет владения 42 тыс. км. и за годы вложил в него порядка 250.000, покупал преимущественно OEM детали либо фирменный дубликат. Хотя признаться купил я его с Европы в очень хорошем состоянии, нет никакого китая и мне очень повезло с покупкой. (Мотоцикл это второй за мою историю)
С автором согласен, действительно все так, а еще многие з/ч уже сняты с производства, а что есть новое на складе-остатки, стоит дорого.
Плюс не стоит забывать о таком понятии как усталость металла., ничего не вечно.
Сейчас мотоцикл обслужен где только можно, раму покрасили полимерной краской, двигатель был отдефектован и перебран и прочие мелочи.
Теперь я думаю он мне будет служить уже как мотоцикл выходного дня, хотя кто его знает!
Поддерживаю Сергея: старые моцы для баловства - у меня Харлик Heritage 1992 года для того, чтобы выехать несколько раз за сезон и послушать "потато-потато". Есть совсем редкий Суза GS1200SS, только изредка прохватить, почувствовать себя Mad Max'ом. А на постоянную моцы от 2010 и моложе.
Ресурс измеряем в годах. Расстояние в часах езды. Смешные люди. Что, мот от 10 года сложно ушатать наплевательским отношением и нещадной эксплуатацией?
Согласен, содержать ретро технику - всегда дорого. На каждый день ретро, то точно не пойдёт. Кто сказал что коллекционировать технику, есть доступное развлечение для всех желающих. Народ пропустил момент, когда техника из старой перешла в разряд ретро. Так что тут нет темы для спора).
Пока будут нищенские зарплаты японским Мото не дадут умереть чтобы там не говорил да и качество новых уже не то я уже молчу про цену которая догнала цену на авто
Однако никто не страдает и новые покупается
Был Dr250r 96 года,прожил он у меня несколько месяцев,взамен купил форсаж450 14 года,и он мне зашел куда лучше,состояние в разы лучше,запы в свободной продаже,комплект пластика чирик,конечно дубовый по сравнению с джебелем,в целом мопеды разные по назначению,однако тем не менее,привыкнуть можно ко всему. Плюс к теории Сергея,соглашусь. Хочу в последствии заменить его на дрз. Джебель не хочется...
Мне всегда нравилась твоя теория, я пересмотрел жирную часть б/у Japan, требуют много много внимания, приобрёл чайна рядный двух котловый на водянке инжекторный, аппарат, очень даже рад, от ва багажник хочу, кофр уже приобрёл (гиви)
Полностью с тобой согласен, у меня аналогия с авто, владею короллой с 4a-fe, мега надёжный авто, правда в прошлом) Какая бы она надёжная не была, время давно взяло свое, всегда что-то отваливается))
Спасибо, за то, что умеете критически мыслить)
Как будто от нового китайца ничего не отваливается)) Он тоже сыпется будь здоров. И цены на запчасти далеко недешевы, уже почти поравнялись с японцами. Увы (а может и к счастью), некрояпы китаю ещё дают достойный отпор.
@@user-su2ql2if4k про нового китайца я слова не говорил. Это мусор
Я не любитель старых джебелей, ттр-ов и хр-ов, однако являюсь владельцем инжекторного klx250s 2011года и недавно стал владельцем drz400s в состоянии муха не еблась)
Ради справедливости замечу что, если считать преемниками карбовых klx250 - klx250s, xr250 - crf250l, а у джебеля... а у джебеля "никто", то при всей навороченности технологий - инжектор, водяное охлаждение, может еще что-то, мотоциклы стали тяжелее и потеряли в мощности и крутящем моменте, все как один) Джебель или хр250р после инжекторного klx250s ощущаются как велосипеды, подвеска ультракомфортная и жрет просто все, что видит, а мощи и крутящего момента более чем достаточно)
При этом джебель, хр250р, жрет бензина примерно столько же как и инжекторный klx250s (+-0,2-0,3л\100км). А бак 18л в стоке на джебель хс - это же песня просто!
Я бы сказал, что по совокупности характеристик предшественники опережают последователей, но в плане эксплуатации полностью с вами согласен.
Так пойду заведу свой джебель не новый ), да прокачусь)). 😂
До нового года 2 с половиной месяца был в Владивостоке.Обошел почти все площадки с где продают мотоциклы.Смотрел TTR250,думал взять себе посвежее.Но понял что в хорошем состоянии их реально не осталось.В некоторых местах их просто подкрашивают из балончика чтобы на фото смотрелся хорошо(кто знает что должно быть какого цвета на оригинале тот,отличит даже по фото ).А DRZ400 там вообще нереально найти их сразу разбирают с аукционов,и до площадок они не доезжают,мне так сказали.
Все от финансов зависит,есть живые еще.
С другой стороны... благодоря таким олухам как мы ты всегда будешь при работе =)
Мне не составит труда делать и современные мотоциклы, тем самым развиваться, а не на месте стоять
у меня как раз др359се 98 года. у меня он с 17 года. менять? на что? я ездил на новых китайцах разной цены, да, геометрия классная, подвески работают интереснее но не всегда. в остальном Сузука лучше, лучше во всем, гоняю ее в хвост и гриву, несколько лет подряд участвовал в соревнованиях, занимаемая призовые места, использую как мот на каждый день на работу и обратно. из родного внешнего вида остался бак, а так переднее и заднее крыло от ямаха, боковые пластики от Хонда, морда от 650се. мартеру я менял масло, в вилке тоже. регулировал клапана зачем-то, менял цепь грм на ориг. и новая почти ничем не отличается от старой. менял диски сцепы, брал их на али в 17 году и до сих пор они в норме . даже аккум я еще не менял! прогрессию перебирал ради обслуживания и гофры вилки. менял руль, потому что родной рентал не выдержал очередной кувырок. итого у меня неубиваемый мот с моментом в моторе больше, чем в любой кросс и хард 250 4т. уверен, выставив его на продажу по цене топового китайца он уйдет точно! но, хорошая корова нужна самому. если бы у меня не было мотоцикла, то я бы рассматривал и китайца
👍👍Полность соглашусь с Сергеем. Я сам правда взял xt660x за 60 к. С пробегом 11000,только без доков,очень доволен .
Классный vrx :) выхлоп не продается с него?) или обмен на оригу?)
RMX не развал, ура-а-а можно брать! 😅
У меня rmx250 93г все работает.
Вот я точно стану твоим фанатом...буду всем показывать каким быть нельзя...да японский мот -это дорого ,да в стоке это не совсем то...но не родился еще такой китаец в форм факторе "эндуро" на котором ...не страшно уезжать дальше 300км...и чтоб это не полено было ,а реально комфортный мотоцикл да и более менее китаец это минимум 500тр...я думаю эта сумма достаточно для покупки живого "старья"...но главное не в этом мы кто понимает как ездит мотоцикл берем его для удовольствия...да китайский мот как и китайский шуруповерт выполняет функцию ехать и даже может выше заехать "не все" чем та же ямаха и обгонит её и даже доедет до прицепа обратно...но удовольствием это назвать нельзя...да и меня есть кастом на базе ХТ с ходовкой от тт600 и ХR400 и не смотря на. свои 30 с плюсом лет...возит меня на дальники в режиме отсечки и почемуто не разваливатся...да пластику пизда...но от ворот до ворот -по очень тяжелым маршрутам...повторю еще раз -воскресные покатушки это не показатель надежности китай техники в ту же цену...увы но не сейчас...да и какой другой уровень после ттр600...озвучь
Мечтал через год искать и купить vrx, сколько-нибудь живой. После этого видоса, чето грустно стало :(
Ну нравятся старые мотики, vrx в частности.
Да плюньте на чужое мнение, берите что нравится! Люди до сих пор покупают старые Харлеи, причем чем старше, тем дороже. Сейчас старухи Явы и Ижы реставрируют и ездят. Всё упирается в желание и возможности, если есть немалая сумма на околоновый мот, то конечно, но если хватает только на старого япа или нового китайца, то нафиг это новое. Смотрите отзывы и других людей! Причем как владельцев китайцев, так и реставрирующих старую технику.
Ты прав это дорогое удовольствие 🫤
У меня был Ирбис 150 кубов эндорик, брал я его в 2011 году. Досих пор ездиет по Нарофоминскому району. Не хрена не ломается!
2011это еще новый.Тебе про 1988год говорят
👍
Попробуй в новом китайце проводку на ощупь в минус 10,можно легко сломать даже пальцами...
Где, я говорил в этом видео вообще про китай
4:57 @@punkmotogarage7675
Тоже считаю ,что японские эндуро 90-х годов уже прошлый век их время прошло ...кто бы что не говорил темболее за такие бабки .....Лучше подкопить немного, потерпеть и купить ,что-то посвежее..Сам сейчас гоняю на китайце и коплю на Wr 250r
Однозначно неправ
У меня японский 2002 г и китайские моты вряд ли сравняются по качеству
Ну и пурга. Правильно говорят, не чего сказать - молчи. Тема ни о чем. Мечтать надо о достижимо, а не летать в облаках. Минусы тебе видать там? Я тебе свой воткнул.
Выздоравливайте, сейчас говорят много хороших наркологичек
Если есть отределенная цель то бюджет дело второстепенное Нет вопросов что лучше потерпеть и подобрать на что то новое Просто из новья под определенные задачи выбрать невозможно даже за приличный бюджет потому на эти деньги восстанавливаешь 20-30 лет г.в
Wr 250 R , klx?
Ни за что! Я наоборот хлам воскрешать люблю
Взял, и разбил мою мечту
Нет, всё не так! Старая японская Вирага (моя) будет жить вечно:)
Грустно
Так я не понял, все-таки лучше старый японец или новый китаец.))))
Что то есть в этом... Вообще цены не адекватные сейчас конкретно на ttr, сейчас бы я не купил ttr за такие деньги которые шас за них просят (200,250,300,350) тыс руб.сам владею ttr-ом open enduro 1993г.в с 2013 года купленного мною за 100тыс руб и в моем мировозрении столько им красная цена с учётом дальнейших влажений которые однозначно будут,каким бы он красивым и ухоженным и без пробежным не был.но меня радует этот мотоцикл и избавляться от него я не собираюсь.
Спасибо, что умееете думать и размышлять, это радует.
Лучше взять старого японца , пусть придется вложить ещё столько же, но в итоге будешь ездить на Японце и получать удовольствие не только от езды и от результатов своего труда.
Неи
@@punkmotogarage7675 Китайцы вообще не впечатляют, полное отсутствие восторга. А мотоцикл должен прежде всего нравится и приносить положительные эмоции!!!
Тут есть другая проблема, среди ретро моделей есть просто интересные штуки. А сейчас их не перевыпускают, к сожалению ;(
И хорошо, потому, что это устаревшие дрова
@@punkmotogarage7675 тут я бесспорно согласен, потому что был опыт работы со старым Suzuki vx800. Но вот хочу я и мечтаю о Honda dax. Просто жутко нравится внешка. Они вроде и перевыпускают ее, но когда ее можно будет купить, я понятия не имею. Остаётся только старинный хлам чинить
Моя жизнь после этого видео никогда не будет прежней! 😢
Как можно даже думать о китах , после езды на божественных японцах!? Ересь!
Шутка конечно. Но в этом видео подписываюсь практически под каждое слово автора . Действительно, япы очень сильно устарели, но отдать им должное , они живут, болеют как любые старички , но достаточно бодро живут. Владельцы чинят их различными запчастями от китая до ориги и б/у "без пробега", и они продолжают -жить- выживать! Но по итогу содержать дедушку япа становится непосильно дорого!
Поэтому берём свежих япов!
Но блин дорого... хотя если хочешь ездить-возьмёшь!
Глядя автора в другом ролике, я решил , что я больше ничего сейчас не хочу , кроме Ямахи ВР... это в моих планах, мечтах на неопределённое время. Пока продолжаю лечить 30-ти летнего Серова, который будет умирать подо мной, и ждать как разбогатею до бокупки божественной ямахи вр!
На рынке действительно не осталось живых некроэндурояпов, их время ушло, и действительно место им на почётных пьедесталах гаражей!
Занимаюсь ремонтом китайского барахла и японских, так вот мне проще найти запчасть по qem номеру на японца, чем на китайца, двигатель китайский fmm вроде 167 имеют 3-4 вида коробки, так ище и найди из них надо, на японца вбил и все нашол, постоянно рассыпаются ступицы, подвеска прогресия, ( ну на японцах тоже, просто те кто экономят на подшипниках, берут сепараторного вида подшипник 200 рублей вместо оригинальных 700-1200, амортизатор не работают нормально на китайцах, проводка это отдельная тема, по лету авантис купили инжектор который отказал через неделю, это разве мотоцикл!? За который 300 штук отдаёшь, лучше японский мот, да запчасти стоят дорого но он того стоит, тот же ttr Open, в маятник и прогрессию вложил 12 тыщ и забыл на несколько лет
Найдите пластик на open Enduro. Найдите трос сцепления на тт 600 ... У меня всё. И я в видео ни слова не сказал, про китай
Yahoo в помощь и Farpost в помощь, тросс 1025 + 780 (114 см) доставка, пластик все можно найти, если постараться, на kle 400 тоже пластик дифицит, найдите крепления двигателя на regulmoto 003
@@user-ce2if8xc9w а зачем мне всю жизнь стараться с этим мусором, если можно купить мотоцикл, на который всё есть. И да на тт600 4 вида тросов сцепления, и есть он только в Австралии за 8 тысяч. Так что особо поумничать у вас не получилось. Но если ваш выбор, вечная дрочка, то тут уже, я не при чем
Так ты мне номер рамы не скинул, а посмотрел только на один год, я не умничаю
@@user-ce2if8xc9w давай так. Я так же как и ты, знаю, что можно все найти при желании и достать. В конкретно личном случае. Но для масс, это все умерло и не применимо.
Да плевать старый не старый. Лишь бы ездило и мозг не мучало. А кому кажется что можно взять за сотку хороший старый мотоцикл, тем подготовлена кушетка в ближайшей психушке.
Ну в принципе согласен, если руки не стоят как нужно, то чуда не будет, лучше поднапрячь пукан и взять новое. Стоял выбор между 300 Китаем и ебром, взял новый ебр, доволен как слон, по городу пробки просто перестал замечать, расход иногда забываю заправляться, бенз не кончается неделями, ну и надёжность , собственно главный критерий. За цену нового мог взят старого япа и вечно его чинить чтобы раз в неделю выехать в магазин). Так что делайте правильный выбор и учитывайте все нюансы комфортного владения транспортом и тогда всё будет ок
Ебр вещь!
Только это такой же Китай. И судя по качеству нового заводского ебра, сравнивая со старым, он окитаивается, совсем
@@punkmotogarage7675 ща все окитаевается
Автор прав! Любим мы на руси , вот таким вот секасом заниматься, то ли от бедности то ли от скудоумия , скорее всего всё вместе , а новое есть новое!👍
Спасибо за здравомыслее
Новое безумно дорого, в этой стране. Не по карману.
Я понимаю, что есть старые проблемные японцы. Но предлагать купить китайское изделие конструктивно схожее с мотоциклом, это надо быть извращенцем-мазохистом в квадрате. Если есть деньги только на старого японца, то, ИМХО, лучше взять хороший велосипед, и просто начать копить на свежего японца, британца, американца, итальянца... Даже если не накопите в итоге, то хоть жизнь проживёте с мечтой. Как жить то без мечты? Да никак.
Согласен,что совсем усосаные японцы будут парить мозг и ремонт не дешёвый.Если есть человек который разбирается нормально,а не поверхностно,то при выборе нужно брать его с собой,если сами не разбираетесь.Если совсем хреново с деньгами,то я сам бы купил китайца на воздушке FM 169,FM172.Имел такой 1сезон.Передвигаться можно,сравнивать даже со старыми японцами в более менее живом состоянии нельзя,проигрывают по всем показателям,кроме веса и наличия дешёвых запчастей.Ездил сезон на новом FM177 300сс инжектор.Едет действительно резвее софт эндуро япошки,даже WR250r проиграет по разгону и тяговитости.Хорошо идёт по песку,хороший внешний вид,хорошие тормоза и подвеска(не сравнить с сотами на FM 169 и т.п.)Но его ломучесть перекрывает все эти плюсы.За сезон проехал 75м.ч. потратил на этого урода примерно 30т.(только запчасти,сам ремонтирую)При том,что новый мот.Потерял в цене примерно -35-40 %.Затрахал просто меня,реально больше ремонтировал,чем ездил.Даже вспоминать не хочу про FM 177.Купил клх 250,долго выбирал,чтобы не усосаные был 14 лет было ему и пробег 35т.км.Проездил 3 сезона.Да уступает в мощи 300сс инжектора.Это единственный минус в сравнении.Наездил 14 т.км.Без единой поломки.Самому не верилось после китайца,что так может быть.Обслуживал правда во время всегда.Раз в год снимал маятник,промывал,набивал смазку и на этом все.Естественно фильтр мыл примерно через 500км.воздушный.Масло менял 2-3 т.км.Клапана проверил,в допуске.Перед продажей так и остались в допуске.Промыл карб.Вот весь ремонт за 3 сезона.Передняя звезда подошла к замене,это расходник и они не дорогие.Цепь смазывал перед каждой покатушкой.Вообще кава понравилась своей надёжностью.Если сейчас мне дали бы 300т.р. и на выбор китайца или япошку,то однозначно япошку,только выбирать нужно.Сейчас бы выбирал или кава опять или джэбеля.Кава более современен из всех этих мопедов и хорошо проработан.У джэбеля бак больше,это плюс.Правильно говорит,нужно брать свежее мот по возможности,а не по характеристикам.Отьездил,накопил бабок и продал,не ремонтируя.Купил более свежий и лучший,в этом полностью согласен с автором видел.
Звук для начала сделай нормально 🤪
Я вас услышал [ и д и т е н а х y и]
Что скажежь про ктм 690 ?
Ничего
Да народ себя еще тешит мыслями про неубиваемых и вечных японцев тех годов . Наездники покатались и снова на рынок , и так до тех пор , пока счастливчику не выпадет честь ремонтировать это и тут произойдет приземление на землю .
Машин это тоже касается , ездиешь ищешь поджопник за немалые деньги , а машины все трупы убитые напрочь , которые восстанавливать нет желания , времени и денег .
Klx до сих пор выпускают, и запчастей валом. Но я смотрю в этом году вышел 300ка у регул мото легенд. Вроде интересная модель. Я на этих мотах всех отъездил ещё с конца 90х. Так как живу рядом с японией владивосток. И китай на машине 2 часа ехать до границы. Цены на японцев капец, из за того что запад их закупают. Катал ещё на первых китайцах, 2014 году. Они сыромятиной были голимой, который не едет на верхах. Китай сейчас захватывает рынок. Просто мы покупали раньше беспробежного японца с одной зп хи, и ездили пару сезонов без проблем. А сейчас ценник такой из за заподных скупщиков, и даже с гаражей все старые выгребли, не то что безпробежные. По этому думаю китай рынок все таки порвёт, что касается эндуро класики. Ну мож и хард эндуро выйдет на рынок, от китая. Будем смотреть.
Это все, здорово, но речь в видео шла не о старых моделях, а о мотопедам, которым физически 30 лет
@@punkmotogarage7675 Я соглашусь с вами. Если вы живете далеко от японии, то связываться с японским тем более старым мотиком не имеет смысла. Это будет очень дорого, долго и мучительно при ремонте. Особенно касается моделей, которые не производят уже с 2000х годов. Тем более китайцы начали предлогать 174й и 177 мотор. Что неплохая альтернатива, ttr, xr, xlr, klx, dr, djebel. А там уже каждый выбирает свой путь. Но круйзер или турист более объемный, китай пока предложить не может.
@@user-fx2yc9pb6x Китай это не мотоцикл и им не будет, по меркам инженерных решений. Я не знаю, сколько скутерец должен ещё показать, чтобы это поняли
@@punkmotogarage7675 я это и так знаю ещё с 90х годов, именно тогда морячки их начали с японии таскать, и мы с ижаков на них пересаживались. А китай, он только лет 7мь на рынке. Там же речь шла об старых мотиках, и сравнение с новым китаем.
Когда ещё не было интернета, и даже кнопочных телефонов, я с другом катался на какавсаки kdx, honda sr, suzuki rm. Ymaha yz, только они ещё 2т были. Про шесейки не буду говорить. Это gpz, zzr, bandit, vt, vfr, и, т, д.
Ни фига! На HONDA SHADOW катали и будем катать.Свежее бывает только очень дорого.Мотоцикл это не год,не пробег,это СОСТОЯНИЕ.Да, резинки летят,но далеко не все как не странно...Все детали есть в продаже...
Катайте. Ещё колесо на палке перед собой не забудьте
@@punkmotogarage7675 Так ездит все.Проблем нет никаких.Обоснуйте " колесо на палке"
@@user-bh5mu1jy6g мы не на зоне, чтобы я что-то вам обосновывал.
@@punkmotogarage7675 Причем здесь зона? Хотелось бы узнать Ваши аргументы- почему старые хонда шадоу надо отправить на помойку и купить нового китайца? Может дело в том что у нас в массах присутствует технический нигилизм?
@@user-bh5mu1jy6g потому, что в вашем вопросе ответ
Здравствуйте Сергей ! Даа ,что то я прям призадумался. На следующий год планирую перезд из Германии в Россию . Есть возможность затащить без растаможки какой нибудь дрындулет. ЧТО ТЕПЕРЬ взять даже и не знаю. Денег на покупку расчитываю 5-- 6 тысяч евро.Может быть что то подскажите из европейского рынка. ? Или проще уже дома с востока заказать будет?
Wr250r
Honda crf300l (которая не Rally)
@@user-su2ql2if4k а толку? Мот с божественными недотридцатью силами, на большой вес и никчемные подвескм
Тогда уже лучше Honda CR 250 2 T. Кросс. Его точно хер побороть !!! Валит что дурной....
С Германии в рашку? Здурел?😊
honda crf 300 2021 года действительно хороший вариант
Если тебе за 50 лет и ты за грибами собрался.
А чё, мне 49 через месяц будет 😂🤣😅😅😅😅😅 . Как раз и будет crf 🏍🧔. По стариковски .... только в грибах не разбираюсь. И не рвал их никогда толком... Наверное яву перебраную куплю кусков за 300 -350 да и всё .,к пенсии так сказать...
@@sasha.s9879 можно и на велосипеде езать
@@sasha.s9879 про срф. Это хреновина для тайланта, с соотвествующими комплектующими. Только девочкам на нём и ездить
@LLOLL значит я девочка
Купил стида 400.
Семь лет без регистрации в гараже партизанил))).
Пробег всего 12ткм.
Завидуйте!
Лучше 400 к отдать это моё мнение
Негатив. Однобокая точка зрения. Сам купил себе новых японцев, ямаху и хонду хл 500. Японцы не останавливаются в выпуске мотиков. Б. У. Не заканчиваются.
Кароче вывод-некруху не брать, китай не моцики. Предлагай тогда аарианты то, а самое главное в эти же деньги
А нет вариантов)) Даже среди новья в классе 250-300 толком нифига нет нормального за адекватные деньги
@@user-su2ql2if4k Сколько готовы выложить за идеального японца 1996 года ?? )) хр баха (не продажа)
@@user-LectorVeselyi меня wr250r интересует)) готов выложить 450 т р
@@user-su2ql2if4k Ну среднего состояния на 4 с минусом ..Про год не пишу .
@@user-LectorVeselyi ты про состояние вр-ки в такую цену? По моей информации 12-13 год, пробег до 20 тысяч, состояние 4+. Для нее эти 20 т.км считай обкатка.
Мечтаю только о том, что могу себе позволить.
Плохо, когда мечта это 30 летний мусор
@@punkmotogarage7675 Мой мусор поновее и подешевле. Китайский скутер.
Чем старый епонец, лучше Альфу на новую Альфу менять, как сломается.
А круизер китайский где? Только нормальный с v2? Есть копия ямахи вираго...Там сама то вирага не айс,а копия? Кто катал такую?
Никому это не надо
@@punkmotogarage7675 Как не надо чоппер/ круйзер? Самое то...Может молодежи не надо?
@@user-bh5mu1jy6g диалог с вами потерял интерес.
Истину говоришь причём из жизни
Он новый! Китаец, но.. он ТАК не едет как старый Японец!
Конечно ведь у каждого есть 2 ляма на новый Т7!Посмотри вот этого товарища Thomas Zurawski он популярно объясняет почему старая Тенера лучше новой.Пусть в вечность уйдут "механики" считающие переборку тормозного суппорта ремонтом и пихающие в ручку газа на эндурах смазку!
Рад, вашей завести и тупости одновременно) комментирую ситуацию настоящего под роликом из прошлого 🤣
@@punkmotogarage7675 Ну тут видимо ютуб виноват,выдает мне ваши мозгоизлияниния в рекомендациях(на дату даже не смотрел).Тем не менее китайцы лучше не стали,и в большинстве своем за 2 года просто умерли,а некроджапы до сих пор ездят.И кто тут тупой?
Drz у сузки есть,новый за 760 тыщ.
Без инжектора и на подвесках 2001 года
И да не визжи.
Визжите только вы , ведь пока кроме поросячьего хрюканья, я ничего не увидел)
Но вы пишите, ютубу все равно, какой бред вы пишите, посмотрят его от этого только больше.
Старая техника классная и надежная,но ей уже пришла п и з д а и зч нету.
Новая техника - дорогое , одноразовое г а в н о...
Таковы реалии бытия )
Когда никогда не ездили на новом, можно только говорить, что они г а в Н о. Как удобно себя оправдать
@@punkmotogarage7675 ездил , и на новом и на старом, и когда старое еще новым было. Ремонтирую свою технику сам.
Есть с чем сравнить.
Скорее умрут новые китайцы которые сейчас делают. Хотя если их сравнивать с японцами этот хлам с трудом можно назвать мотоциклом.
Расскажите это уралодрочерам😂
Вы этим и займитесь
Какая тебе к херам разница. может людям просто нравятся эти мотоциклы. ты что их бесплатно вынужден ремонтировать?. бабки за ремонт платят? чини и помалкивай.
Я видимо задел вашу финансовую несостоятельность в жизни. Великодушно простите, за нанесение очередной детской психологической травмы.
@@punkmotogarage7675 Не задел. джебель у меня второй мот. основной тенера 1200.
@@user-rm6mf1ed8z безумно рад за ваши успехи.
Я думаю тебе надо уйти из ютуба.
Спасибо за комментарий) он продвигает это видео и монетизацию) пишите больше
а что ты сделаешь, монетизацию отключишь? хаха. ой.. =)
@@Slant24rusSlant24rus как страшно, спасите -помогите, от вашей глупости конечно)
@@punkmotogarage7675 лол чел, с чего вдруг такая токсичность. листал коменты, увидел твой, позабавило что еще месяц назад все было иначе. а тут с новыми реалиями прям вышло так что твои слова про монетизацию за счет активности с рф, - уже не актуальны.
@@Slant24rusSlant24rus как и ваш клмментариц
А ZZ-R стоит?
У нас нет денег на новые японские мотоциклы))) а китайцы дешевые говно, а дорогие тоже слишком дорогие))) и безпонтовые
По-моему ты выгорел.стонеш как баба.поменяй работу и оптимизма добавится
Вы карту на детородный орган обронили? Так я помогу найти
если у людей были зарплаты достойные то не покупали бы старьё.