Ez a vas anno is hatalmas kiváltság volt és használtan sem engedheti meg magának akár ki. Ezt el kellene fogadni a sok “Szuzukisnak” aki idejön fröcsögni. És előbb-utóbb többet fog érni mint a ráköltött szemmel jól látható szerviz költség. Szóval sok sikert hozzá! 💪
Köszi a látványos bemutatást. Fel lehet/érdemes felújítani vagy ez a blokk már kuka a hengerfal sérülése miatt. Ha felújítás akkor milyen módszerrel? Várom a folytatást :)
@@V8klinika Ezek ha jól tudom mind visszahívásos blokkok voltak, mert szeretett letörni a hengerfal (az a repedés, amibe a körmötök beleakadt nagyon ebbe az irányba mutat) viszont hogy a dugó így belekenődött a hengerfalba az meg inkább arra, hogy nem volt megfelelő a kenés. Nem tudom mennyi méter volt a motorban (vagy ha mondtátok nem emlékszem) de 200.000 körül ezeknek általában orrán-száján folyik az olaj, egy rakás szar bennük az összes tömítés, illetve ha nem is szar 200.000 alatt a melegtől minden bekeményedik és repedezik és jön az olaj mindenhol is. Dugattyúrepedni szoktak még, illetve az is játszik, hogy a szívósorból behullik a terelőlapátok tengelyének rögzítő fémkengyele (a lapátok megszorulnak, eltörnek, a kengyel kilazul, behullik) - főleg FL előttieknél. Jó kis Cosworth hulladékok, pont olyanok, mint a 3.2 V6 csak több hengerrel. :D
Kedves Zsolt! Kinek mi a gazdasági totálkár!? Aki erről döntést hozhat az maga a tulajdonos! Senki másnak nem tisztje,hogy másnak megmondja mit lehet és mit nem! Amennyiben a jármű tulajdonosa úgy dönt,hogy kéri a javítást akkor úgy lesz, ha nem kéri akkor pedig ….nem lesz javítva! Üdv, V8 Klinika
Ez a vas anno is hatalmas kiváltság volt és használtan sem engedheti meg magának akár ki. Ezt el kellene fogadni a sok “Szuzukisnak” aki idejön fröcsögni. És előbb-utóbb többet fog érni mint a ráköltött szemmel jól látható szerviz költség. Szóval sok sikert hozzá! 💪
Várjuk a folytatást!....
Hamarosan lesz!
Na most V8as lett az ingolstadti rémálom...
A négy nulla 0000 soha nem tudott igazán jó és megbizható motorokat gyártani! De ez egy igazi betegágy volt mindig!
Sok banán kell ehhez a majomhoz....
Ez a motor gyári audi volt? Vagy valami olasz csoda?
Hai Rumania❤
Köszi a látványos bemutatást.
Fel lehet/érdemes felújítani vagy ez a blokk már kuka a hengerfal sérülése miatt.
Ha felújítás akkor milyen módszerrel?
Várom a folytatást :)
Hamarosan lesz folytatás!💪
A hengerfal sérülése az eléggé komoly probléma! Jelenleg a megoldásokat keressük!
@@V8klinikaA lehetőségek: 1.blokk és dugattyú csere 2. Blokk száraz hüvelyezése és megfelelő illesztése új dugattyúkkal. 3.gyári új fűzött blokk.
@@zsoltlaczko9562azt se tudod mit beszelsz🤡
Én egy v8 fsi blokkot raktam most össze, ott meg tudták csinálni, hogy felhüvelyezték a blokkot.
Az egész konstrukció egy pénztemető!
Normális ember nem vesz ilyen ipari hulladék autót!
Olaj nélkül használták vagy a Nicasil adta fel?
Utólag nehéz bármit is mondani! Inkább a karbantartás hiánya ….
@@V8klinika Ezek ha jól tudom mind visszahívásos blokkok voltak, mert szeretett letörni a hengerfal (az a repedés, amibe a körmötök beleakadt nagyon ebbe az irányba mutat) viszont hogy a dugó így belekenődött a hengerfalba az meg inkább arra, hogy nem volt megfelelő a kenés. Nem tudom mennyi méter volt a motorban (vagy ha mondtátok nem emlékszem) de 200.000 körül ezeknek általában orrán-száján folyik az olaj, egy rakás szar bennük az összes tömítés, illetve ha nem is szar 200.000 alatt a melegtől minden bekeményedik és repedezik és jön az olaj mindenhol is. Dugattyúrepedni szoktak még, illetve az is játszik, hogy a szívósorból behullik a terelőlapátok tengelyének rögzítő fémkengyele (a lapátok megszorulnak, eltörnek, a kengyel kilazul, behullik) - főleg FL előttieknél. Jó kis Cosworth hulladékok, pont olyanok, mint a 3.2 V6 csak több hengerrel. :D
Lesz fojtatása a V8 nak?
Szia! Mármint erre a V10 motorra gondolsz?
Pffff,,,,meg sem merem kérdezni hol lesz ennek a vége forintban...
Munkaoraban also hangon millio,masik blokk, gepmuhely,szerelekek, vezerles, hordo olaj, folyadekok,.. Egy hasznalt par eves csaladi auto kb :D
Gazdasági totálkár! Nem éri meg megjavítani!
Ezt a gazdájának kell eldöntenie.
Kedves Zsolt! Kinek mi a gazdasági totálkár!? Aki erről döntést hozhat az maga a tulajdonos! Senki másnak nem tisztje,hogy másnak megmondja mit lehet és mit nem! Amennyiben a jármű tulajdonosa úgy dönt,hogy kéri a javítást akkor úgy lesz, ha nem kéri akkor pedig ….nem lesz javítva! Üdv, V8 Klinika
Már gyárilag gazdasági totálkár volt! Igazi konstrukciós betegágy!