Перша генерація Вольта доволі суперечлива. І в першу чергу по салону. Наприклад, другорядні прилади керування сенсорні, їх забагато. Або задній ряд та багажник. В другій генерації управління кліматом та мультимедіа стало стандартним від шевроле, на задньому ряді з горем можна умостити третю людину. Тай взагалі у другій генерації дизайн просто фантастичний. Ще в другого Вольта ДВЗ з безпосереднім впорском, та змінені алгоритми роботи трансмісії. Але перша генерація дуже харизматична. Як на мене, то дизайн, стайлінг та взагалі відчуття авто 80-х років. Чи погляд дизайнерів 2000х на дизайн 80-х.
вольт 1 це- суперавто, її свого часу зняли з конвеєра, шоб вона не зарубала взагалі світовий автопром, бо конкурентів у неї нема, ну небуло, поки не випустили вольт 2 , але особливо мені більше подобається саме перший вольт.
Дуже чекаю огляду на китайський VW ID4. З якими проблемами стикаються власники при зарядці в місті, які перехідники використовують та як часто вони (перехідники) не працюють. Чи варто використовувати розетки без заземлення у випадку, якщо зарядка всього 3квт.
@@sergiydy2820 вчора відзняв власника ID.4, один з перших в Україні, їздить з листопада, найбільше шарить цю машину, їздив взимку і по трасах. Відео на днях
Спасибо за обзор! Тоже думал в своё время купить такое авто, но кум отговорил; будешь иметь все нюансы электромобиля плюс не уходишь от ремней свечей масел и фильтров как в обычной машине, смысл говорит? Бери тогда Камри и ставь туда газ, выйдет одно на одно, но только на Камри будет комфортнее как не крути, ну или надо брать электричку без всяких двс . Теслы тогда были только модел s и что то похожее на авто выходило за 50 к$. Кроме них еще ездили Лифы, но этого не хотелось. Решено было на Манхейме брать Шеви Болт без ДТП, авто 17 года стала со всеми платежами с доставкой и постановкой на учёт в 30 к$ премьер комплектация. Откатал 2.5 года и не разу не было не поломки не каких либо проблем, заряжал дома его родной зарядкой на 2.5 кВт но всегда на дальние поездки брали второе авто с двс и ездили. У меня уже второй электромобиль а я не разу не был не на одной платной зарядке. Вот такая история если кому интересно)) гибриды это тупиковая ветвь в развитии автомобиля это 100%
Дякую за те, що поділились своєю історією. За пару тижнів на каналі буде відео з власником Volt Restyle, який 100 км на електриці проїзжає. Можливо те відео теж буде цікавим :) Про болт теж є відео на каналі. Дуже надійні машини, на високих пробігах добре себе показують
Спитав в Ігоря, він передав "вони бувають 2см 2.5см і 3см,в мене стоять 3см але вони не в пружини а над стійками , тобто зверху над макферсонами тому на ходову ніяк не впливають,по керованості також зауважень не маю,бо був час що їздив без них,є хіба один нюанс,що коли машина на підйомнику, краще колесами не крутити тобто від мотора,бо дуже великий кут для шруса,бо збільшується виліт колеса в низ коли машина в повітрі"
Підкажіть,будьласка,чи можливо знайти того майстра,що на 3D принтері виготовив поворотник на дзеркалі у мене також розбився,або знайти группу в телеграмі.Дякую.
Подовжуй в тому ж дусі. На мою думку для нас по практичності більш підходить як раз плаг ін, ніж електро.Володію Кіа Ніро Гібрид, Класний,розхід 3.4л-4.0л по місту.Але вже хочеться плаг ін,бо зараз маю невеликі пробіги. Але хочу саме Ніро.
класне авто, маючи живу батарею 10.6квт поїде 70-75км на електриці, більше їде кларіті 90-110км після 100км/г їде, точніше не їде, ну відповідно своїм 82л.с. у 1.4л ДВЗ....немає чого очікувати. обгін тільки тапку в пол і чекаєш вічність. по місту динамічно, не швидше 9.5с/100 без перепрошивки по трасі менше 5.9л/100 не бачив і то при 90 км/год, 100-110-120 буде 6.2-6.4л/100км по комфорту в порівнянні з фюженом погірше буде, а місця дуже мало, лиш у передніх сидінь достатньо, але в ширину теж мало... максимум розмір форд фокус /
Добрий день.ще з'явилося питання з приводу проставок,з якого вони матеріалу і як машина себе веде при різкому повороті керма? попалась інформація,що вона нестійка. І чи треба знімати резину на "губі",бо вона чіпляє? Дякую.
на даному авто двс ніяк не з'єднаний з колесами напряму він служить тільки як генератор, а закон так побудований тому шо так люди будуть більше бабла платити ,,,
Власник авто поставив рекорд по розхвалені свого авто) але це добре напевно коли людина наскільки любить свою машину) єдиний мінус що втрачається об’єктивність в описі машини. У машини 149 к.с. І 320 моменту, як кажуть чудес не буває , тому і 8.5 до сотні, повільно так, автор відео це також підтверджує, але це реалії такої потужності, зі слів власника то боліт, по друге він багаторазово каже «дуже важка батарея» , він з чим порівнює із вагою мобільного телефону, 16 кіловат якщо я не помиляюсь це десь кілограм напевно 100… та він сам важить більше, це не важка батарея, важка це коли батарея 80+ кіловат і важить з пів тони. По дальності ходу ну це також звичайна цифра, на 10 кіловатах проїхати 60 км, Тесла по місту якщо дуже захотіти то можна 100 км на 10 кіловат проїхати , питання в комфорті такої їзди . Ну і фактично всі плюси що власник розповідає то звичайні параметри такого класу машини. Але відео цікаве, хоча мені не дуже подобаються гібриди, або вже електрику або вже просто бензин. До речі такі гібриди правда більш технологічні зараз багато роблять китайські фірми, в них там батареї в декілька раз більші , відповідно більший і пробіг в рази що вже реально можна прирівняти до електромобіля з невеликою батареєю але є і двигун-генератор як в цієї машини із тесту.
То звичайна річ, коли власник любить своє авто і суб'єктивно оцінює його здібності вище ніж ті, хто їздять на інших авто. Звісно, 100 кг батарея то не багато, але враховуючи що в авто на двз її нема, то це пристойна вага. Звісно, мати 80 квтг цікавіше ніж мати двз помічник (хоча є люди, що не погодяться з цим), але за його ціну в ~13к доларів машину з 80 квтг батареєю не купиш) тому тут варто зважати на вартість :)
![Tee Grizzley - Blow for Blow (feat. J. Cole) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/wNLN5xsx5dc/mqdefault.jpg)
Є власником такого автомобіля 14-го року, прекрасний автомобіль за свої гроші. Як на мене найкращий плагін гібрид за даний бюджет!
дякую за відео! Не вистачало контенту на рідній мові по цьому авто, хоча, мені здається, інфо по цьому авто вже безліч на просторах інету)
Маю Opel Ampera 2013 року вже 3 роки. Не до кінця чоловік вивчив матеріальну частину по Volt/Ampera.
За огляди рідною мовою дякую!
Авто просто супер!
Дякую за українську мову.
Перша генерація Вольта доволі суперечлива. І в першу чергу по салону. Наприклад, другорядні прилади керування сенсорні, їх забагато. Або задній ряд та багажник. В другій генерації управління кліматом та мультимедіа стало стандартним від шевроле, на задньому ряді з горем можна умостити третю людину. Тай взагалі у другій генерації дизайн просто фантастичний. Ще в другого Вольта ДВЗ з безпосереднім впорском, та змінені алгоритми роботи трансмісії. Але перша генерація дуже харизматична. Як на мене, то дизайн, стайлінг та взагалі відчуття авто 80-х років. Чи погляд дизайнерів 2000х на дизайн 80-х.
Льоша, дякую за огляд. Піду замовлю зі штатів другу машину для дальніх поїздок))
Головне, щоб її не попросили розмитнити як звичайну бензинку)
Гарний огляд, дякую
Хороший огляд
лучшая машина на рынке, конкурентов нет в сегменте запас хода , цена и качество. Лучше вольта только вольт2
легенько привідкривай заднє вікно коли переднє відкриваєш і не буде "бубоніти"
Годний лайфхак 👍🏻
В мене hyundai ioniq plug-in 2017р.в. до 140км/год їде на електриці. В режимі діда можна проїжав 77 км. В нормальному режимі 50-60 км.
Іоніки дуже економні, по специфікації там 9 квтг, тобто доступних лише на 1 квтг менше ніж в першому вольті, тому 60 км має бути реалістичним
Олексію, шукай другий Вольт і зроби теж випуск плз )
Є якийсь форум, чи шо там зараз модно,
по Вольтам?
Пошукаю)
Пассат phev було б дуже цікаво побачити
вольт 1 це- суперавто, її свого часу зняли з конвеєра, шоб вона не зарубала взагалі світовий автопром, бо конкурентів у неї нема, ну небуло, поки не випустили вольт 2 , але особливо мені більше подобається саме перший вольт.
Зараз електроавтомобілі актуальні. Volt достойне авто.
Д
Продовжуйте огляди українською
Датчиків дощу не буває в жодній комплектації.
Дуже чекаю огляду на китайський VW ID4.
З якими проблемами стикаються власники при зарядці в місті, які перехідники використовують та як часто вони (перехідники) не працюють.
Чи варто використовувати розетки без заземлення у випадку, якщо зарядка всього 3квт.
Важко знайти власника ID.4 який хоча б з осіні-зими їздить. Більшість власників лише місяць-два :( але я шукаю
Є огляд VW ID4 з Кропівницького - ruclips.net/video/-t1w5FG7r5k/видео.html
@@sergiydy2820 вчора відзняв власника ID.4, один з перших в Україні, їздить з листопада, найбільше шарить цю машину, їздив взимку і по трасах. Відео на днях
👍👍👍👍👍
На жаль, але Volt вже не випускається :(
Можна посилання на групу в Телеграмі по Chevrolet Volt?
Спасибо за обзор! Тоже думал в своё время купить такое авто, но кум отговорил; будешь иметь все нюансы электромобиля плюс не уходишь от ремней свечей масел и фильтров как в обычной машине, смысл говорит? Бери тогда Камри и ставь туда газ, выйдет одно на одно, но только на Камри будет комфортнее как не крути, ну или надо брать электричку без всяких двс . Теслы тогда были только модел s и что то похожее на авто выходило за 50 к$. Кроме них еще ездили Лифы, но этого не хотелось. Решено было на Манхейме брать Шеви Болт без ДТП, авто 17 года стала со всеми платежами с доставкой и постановкой на учёт в 30 к$ премьер комплектация. Откатал 2.5 года и не разу не было не поломки не каких либо проблем, заряжал дома его родной зарядкой на 2.5 кВт но всегда на дальние поездки брали второе авто с двс и ездили. У меня уже второй электромобиль а я не разу не был не на одной платной зарядке. Вот такая история если кому интересно)) гибриды это тупиковая ветвь в развитии автомобиля это 100%
Дякую за те, що поділились своєю історією. За пару тижнів на каналі буде відео з власником Volt Restyle, який 100 км на електриці проїзжає. Можливо те відео теж буде цікавим :)
Про болт теж є відео на каналі. Дуже надійні машини, на високих пробігах добре себе показують
Скільки ви проїхали на ній ? 25-26 тисяч...в кінці відео на одометрі 22500 миль...пффф і чек...
Підкажіть на якій секунді побачили 22500 миль. Я бачу на 47:01 на приборці 193023 км
@@OleksiiBodnia 53-00
@@olegnou4673 то ілюстративна картинка з інтернету щоб показати "підкову" 😂😂
Це малося на увазі, власного досвіду,а не загальний пробіг автомобіля, якщо цікавить загальний пробіг то він складає на даний момент 190k
Добрий вечір.скажіть будь ласка якої висоти стоять проставки і чи не шкодить це ходовій? дякую
Спитав в Ігоря, він передав "вони бувають 2см 2.5см і 3см,в мене стоять 3см але вони не в пружини а над стійками , тобто зверху над макферсонами тому на ходову ніяк не впливають,по керованості також зауважень не маю,бо був час що їздив без них,є хіба один нюанс,що коли машина на підйомнику, краще колесами не крутити тобто від мотора,бо дуже великий кут для шруса,бо збільшується виліт колеса в низ коли машина в повітрі"
Приставки ніколи не шкодять вони ж де стійки
Підкажіть,будьласка,чи можливо знайти того майстра,що на 3D принтері виготовив поворотник на дзеркалі у мене також розбився,або знайти группу в телеграмі.Дякую.
Попросив Ігоря допомогти
@@OleksiiBodnia дякую
@@РоманРодак-к6ш Ігор каже в телеграмі написати @shivithsa_8
@@РоманРодак-к6ш якщо з цим контактом не вийде, напиши тут свій тг щоб ігор тобі написав може щось ще підкаже
@@OleksiiBodnia дякую
+++
За мову не дякую , так повинно бути.
Какой нахрен этиловый бензин? ))
мій рекорд 77 км
Круто!
Такое чувство, что гость, сам писал текст и выучил его наизусть !!
Хто реально їздить на машині тривалий час то все знає про неї на пам'ять) спеціально так не вивчиш
Дружина цього літа 94 км проїхала. віддала 10,6 квт. їхала 75км/г без клімата.
Ого, сильно
Подовжуй в тому ж дусі. На мою думку для нас по практичності більш підходить як раз плаг ін, ніж електро.Володію Кіа Ніро Гібрид, Класний,розхід 3.4л-4.0л по місту.Але вже хочеться плаг ін,бо зараз маю невеликі пробіги. Але хочу саме Ніро.
Дякую. Мав знімати ніро електро на вихідних, але чоловік продав авто :(
класне авто,
маючи живу батарею 10.6квт поїде 70-75км на електриці, більше їде кларіті 90-110км
після 100км/г їде, точніше не їде, ну відповідно своїм 82л.с. у 1.4л ДВЗ....немає чого очікувати. обгін тільки тапку в пол і чекаєш вічність.
по місту динамічно, не швидше 9.5с/100 без перепрошивки
по трасі менше 5.9л/100 не бачив і то при 90 км/год, 100-110-120 буде 6.2-6.4л/100км
по комфорту в порівнянні з фюженом погірше буде, а місця дуже мало, лиш у передніх сидінь достатньо, але в ширину теж мало... максимум розмір форд фокус /
Дякую за ваші відео👌 вподобайка 👍🇺🇦
Добрий день.ще з'явилося питання з приводу проставок,з якого вони матеріалу і як машина себе веде при різкому повороті керма? попалась інформація,що вона нестійка. І чи треба знімати резину на "губі",бо вона чіпляє? Дякую.
на даному авто двс ніяк не з'єднаний з колесами напряму він служить тільки як генератор, а закон так побудований тому шо так люди будуть більше бабла платити ,,,
У нас закони дуже далекі від досконалості. Багато норм які протирічуть одна одній і цілі професії людей, які тлумачать закони
Дякую. Огляд від власника. Це супер.
На черзі ще кілька таких відео :)
Бачу полюбився Олексію Вулик :)
Так, добра локація для ночівлі, вечері і зарядки) а тепер і для зйомки.
Дякую
Знайомий ще газову установку поставив 😄😁
Так, на вольта можна поставити газ, теж чув за таке 😂
Скажите ходовая в нем мягкая?
Дякую за перегляд та коментар. Ходова непогана, не сильно жорстка. Але динаміка дуже слабенька порівнянно з електричними моделями або ж з Volt 2
ELR трохи спортивна, але ж погодьтесь там і ціна зовсім інша.
Можна посилання на групу в Телеграмі
что такое Chevrolet Volt w/lep?
Як до речі власник слідкує за ТО бензинового мотору? Пробіг ж рахує і на електротязі і на бензі.
У машини є свій механізм підрахунку мото годин
Скіньце спасылку на тэлеграм канал Volt
Група закрита, можете адміну написати з проханням додати @Ivan_Gumenyuk
Власник авто поставив рекорд по розхвалені свого авто) але це добре напевно коли людина наскільки любить свою машину) єдиний мінус що втрачається об’єктивність в описі машини. У машини 149 к.с. І 320 моменту, як кажуть чудес не буває , тому і 8.5 до сотні, повільно так, автор відео це також підтверджує, але це реалії такої потужності, зі слів власника то боліт, по друге він багаторазово каже «дуже важка батарея» , він з чим порівнює із вагою мобільного телефону, 16 кіловат якщо я не помиляюсь це десь кілограм напевно 100… та він сам важить більше, це не важка батарея, важка це коли батарея 80+ кіловат і важить з пів тони. По дальності ходу ну це також звичайна цифра, на 10 кіловатах проїхати 60 км, Тесла по місту якщо дуже захотіти то можна 100 км на 10 кіловат проїхати , питання в комфорті такої їзди . Ну і фактично всі плюси що власник розповідає то звичайні параметри такого класу машини. Але відео цікаве, хоча мені не дуже подобаються гібриди, або вже електрику або вже просто бензин. До речі такі гібриди правда більш технологічні зараз багато роблять китайські фірми, в них там батареї в декілька раз більші , відповідно більший і пробіг в рази що вже реально можна прирівняти до електромобіля з невеликою батареєю але є і двигун-генератор як в цієї машини із тесту.
То звичайна річ, коли власник любить своє авто і суб'єктивно оцінює його здібності вище ніж ті, хто їздять на інших авто. Звісно, 100 кг батарея то не багато, але враховуючи що в авто на двз її нема, то це пристойна вага. Звісно, мати 80 квтг цікавіше ніж мати двз помічник (хоча є люди, що не погодяться з цим), але за його ціну в ~13к доларів машину з 80 квтг батареєю не купиш) тому тут варто зважати на вартість :)
Так , в Китаї є Li One, запас ходу на батареї 220км плюс бак 65л, мотор 1.5л-Сумарний запас ходу 1100км.Дуже технологічний авто.
Батарея Вольта важить 200 кг.
4 места , за этот гермафродит,нет смысла говорить ....
Більшість седанів чотирьохмісні насправді, в середнє місце зазвичай не садять, а розкладають підлокітник
Назвіть будь ласка вашу групу в Телеграмі!