Buena tu Informacion ...gracias...por esa noticia...creo que me arrepiento ...porque estaba pensando subir la cilindrada a 300...ya lo pensare mejor.. Saludos...buena tarde... Desde Cali.
Esto no es problema de cilindro esto paso por la ausencia de la caja filtro original de la moto es mi opinión eso rayones puedencer pq la moto chupo agua y tierra gracias a ese filtro que le adataron o por una mescla pobre de gasolin o por la calidad de la gasolina tambien
Cuando un video de como le fue con el cilindronde.buena calidad dicen que un larca otom es muy muy bueno por que viene de mejor calidad sera verdad ? He escuchado varios comentarios que los otom son re buenos y no falla la moto es verdad ?
Eso indica que no se debe modificar el motor, y más un motor de más de 250 C.C todas las modificaciones que incrementan potencia, restan vida útil sin embargo es un buen video. Como dato adicional así el cilindro hubiera sido de la mejor calidad este hubiera dañado el cigüeñal, o cadenilla, etc.
Cuando hay una adaptación de cabezote fuerza se debe optimizar el cuerpo de combustible o el carburador y cuando la parte EX está rayada es que hay exceso de revoluciones y cuando la parte IN está rayada es que no hay una buena mezcla de combustible con un gran porcentaje de octanos no es fatigacion de materiales por qué no sé ha desprendido el cromo vanadium. Nota las válvulas de Admisión se ven blancas demuestran que hay una sobre oxigenación
Amigo eso no le sirvió, xq su culata viene ubicada a 250, al ust meter un pistón más grande, solo aumenta la compresión, por ende ese exceso de compresión va a tener q salí x aluna parte, si tienes la oportunidad de tener a la manzano una cuña de 250 y la de una 300, vas a ver la diferencia
Amigo , este problema fue por anillos defectuosos , solo compré un kit bueno de anillos y solucionado el problema, ya tengo más de 15 mil kilómetros y sigue portándose excelente, me tocó hacerle porting a la culata para mayor caudal de aire y más pasó de gasolina , una buena bujía , una buena bobina de alta , por ahora todo va excelente.
Como soy terco ya compré otro pistón con anillos , mande a glaciar cilindro , compré cadenilla y empaque culata , ya monté todo y está andando otra vez en 300 , veremos que pasa, si fue piezas defectuosas o en verdad eso no sirve
Buena tu Informacion ...gracias...por esa noticia...creo que me arrepiento ...porque estaba pensando subir la cilindrada a 300...ya lo pensare mejor..
Saludos...buena tarde...
Desde Cali.
Buen día. Cómo siguió la moto. Si compro marca atom ?
Que video quieren ver , doble disco delantero, sistema eléctrico, nuevos tacómetros con guaya , aprovecho que el trabajo en el taller está suave 😅
Que mal brothe al parecer ese kit no es que sea tan bueno
Tenia pensado hacer lo mismo pero precisamente estaba esperando este video...
Dicen que el otom es muy bueno
Hola 👋 Que carburador le pusiste con el kit 300cc ?
Esto no es problema de cilindro esto paso por la ausencia de la caja filtro original de la moto es mi opinión eso rayones puedencer pq la moto chupo agua y tierra gracias a ese filtro que le adataron o por una mescla pobre de gasolin o por la calidad de la gasolina tambien
Ese porteo de la conexion del carburo tubo algo que ver ahi
Cuando un video de como le fue con el cilindronde.buena calidad dicen que un larca otom es muy muy bueno por que viene de mejor calidad sera verdad ? He escuchado varios comentarios que los otom son re buenos y no falla la moto es verdad ?
No hermanito pero ese kit que le vendieron fue marca gato, toca el original o el de marca OTOM
Eso indica que no se debe modificar el motor, y más un motor de más de 250 C.C todas las modificaciones que incrementan potencia, restan vida útil sin embargo es un buen video. Como dato adicional así el cilindro hubiera sido de la mejor calidad este hubiera dañado el cigüeñal, o cadenilla, etc.
@@andresdarioguzmanhernnadez6101tienes marca otom en tu moto? Quiero subirla un modelo 2021 a 300cc pedido de esa marca otom si es.bueno ?
Cuando hay una adaptación de cabezote fuerza se debe optimizar el cuerpo de combustible o el carburador y cuando la parte EX está rayada es que hay exceso de revoluciones y cuando la parte IN está rayada es que no hay una buena mezcla de combustible con un gran porcentaje de octanos no es fatigacion de materiales por qué no sé ha desprendido el cromo vanadium. Nota las válvulas de Admisión se ven blancas demuestran que hay una sobre oxigenación
Buen análisis. De igual forma creo modificar un motor implica muchas variables pero tiene muy claro el tema gran aporte
Amigo eso no le sirvió, xq su culata viene ubicada a 250, al ust meter un pistón más grande, solo aumenta la compresión, por ende ese exceso de compresión va a tener q salí x aluna parte, si tienes la oportunidad de tener a la manzano una cuña de 250 y la de una 300, vas a ver la diferencia
Amigo , este problema fue por anillos defectuosos , solo compré un kit bueno de anillos y solucionado el problema, ya tengo más de 15 mil kilómetros y sigue portándose excelente, me tocó hacerle porting a la culata para mayor caudal de aire y más pasó de gasolina , una buena bujía , una buena bobina de alta , por ahora todo va excelente.
A leguas se nota la pésima calidad de los repuestos.
No lubrico
Me imagino quien es el proveedor; que mal, le tenia fe a ese kit.
Como soy terco ya compré otro pistón con anillos , mande a glaciar cilindro , compré cadenilla y empaque culata , ya monté todo y está andando otra vez en 300 , veremos que pasa, si fue piezas defectuosas o en verdad eso no sirve
Al final que paso? 😅
@@Eduardarley Si que paso :D
@@venussnicker5990 al final pedí los repuestos por Ali exprés, me llegó el pistón y anillos nuevos y la moto funciona perfectamente
@@Eduardarleypidió el 300 o el 250 ? Que tal le funcionó el kit marca otom ?
Decepcionante la cosa