Ciao Christian bel video complimenti. Devo fare anche io questo lavoro. Ho visto che molti usano il grasso rosso incluso nel kit, al posto dell'olio, per montare in sede i pistoncini e le varie parti in gomma. È invece sempre meglio usare olio freni e niente grasso?
Sinceramente io ho sempre fatto con l'olio e non ho mai avuto problemi, poi se vuoi fare un lavoro al 100% basta che vai dal ricambista o cerchi su amazon grasso per revisione pinze freno, dovresti trovarlo
Bel tutorial. Opinione sulle pinze? La chiederei io a te che le hai provate :) è un upgrade futuro che ho in mente per la mia Ibiza (i freni di serie sulla 1.5 sono buoni, ma non buonissimi per me)
Ciao MG89. Guarda, per quello che ho potuto provare la macchina cioè 2km sul bagnato a gennaio, non penso di riuscire a darti una recensione. Sicuramente prima di stravolgere l'impianto della tua auto cerca su qualche gruppo fb che magari qualcuno ha già fatto il lavoro. Sinceramente per utilizzo stradale non vedo necessario una maggiorazione dell'impianto, poi se devi farci uso sportivo è un altro discorso. Prova montando i tubi in treccia così quando freni i tubi flessibili non si gonfiano e quindi hai una frenata migliore. Poi se non ti basta cambia pastiglie e dischi. In ultimo le pinze, ma è consigliato cambiare anche la pompa freno in abbinamento alla sostituzione delle pinze maggiorate. È un discorso un po lungo
@@cristianmotorsport642 grazie per il riscontro, mi sto documentando parecchio in merito. L'idea nasce dal fatto che (divieti covid permettendo) girerò più o meno frequentemente anche in pista. In previsione di questo e di almeno uno stage 2 sul motore mi piacerebbe pinzarla a dovere :D vedremo!
Benissimo, visto che sai già l'uso che dovrai farne allora vai diretto di pinze maggiorate, poi se vedi che il pedale và a fondo corsa, diciamo che la pompa freni va in crisi allora sostituisci quella. L'impianto che monto io ha i dischi da 280 ma per la tua ibiza valuta se qualche macchina del gruppo vag ha lo stesso mozzo della tua almeno monti plug and play senza diventare matto. Calcola anche lo spazio che hai all'interno del cerchio
Ciao ottima spiegazione e ottimo video complimenti. Volevo chiedere un informazione, sulla mia cupra formentor con freni brembo originali mi è capitato che il parapolvere è uscito dalla sede ed è rimasto incollato sulla pastiglia, ed ho delle vibrazioni forti al volante e su tutto l'avantreno della mia auto in frenata. La mia domanda è, può essere che l'uscita del parapolvere causa le vibrazioni? E quali possono essere le cause di questa anomalia al parapolvere? Le pastiglie sono originali brembo ed hanno ancora allincirca poco meno di un centimetro di parte frenante, ma il sensore non è ancora scattato. Ciao spero in una risposta.
Ciao mrk.zone, io non ti posso dire molte cose sulla tua auto ma diciamo che la conosco bene. La causa della vibrazione in frenata sono i dischi ovalizzati ovvero a causa di un rapido sbalzo di temperatura non sono più planari al mozzo. Per verificarlo dovresti appunto misurare la planarità del disco. Per quanto riguarda l'usura pastiglie non fidarti del segnalatore ma smonta la ruota e controlla lo spessore delle pastiglie guardando la pinza sul fianco in modo che vedi lo spessore di entrambi le pastiglie. La tua auto comunque monta un sensore che rileva la sovratemperatura dell'impianto frenante e nel caso di anomalie te lo segnala sul quadro strumenti. Ti consiglio di passare in un centro assistenza dove ti possono controllare la vettura al meglio. Riguardo al parapolvere uscito è una cosa che non ho mai visto in tutta la mia esperienza, sei sicuro di quello che mi scrivi?
@@cristianmotorsport642 ciao grazie per la risposta, ti spiego meglio la mia auto è stata in cupra per questo problema, mi hanno detto di aver controllato i dischi con un attrezzo e mi hanno detto che sono dritti per il discorso della vibrazione. Cmq mi hanno detto che pensano di aver trovato il problema, e che è il parapolvere è rimasto attaccato alla pastiglia lavorando male causa queste vibrazioni. È la cosa piu sorprendente è che non mi fanno il lavoro perché dicono che ho uno stile di guida estremo, mentre io non ci corro quasi mai. In questi giorni devo contattare un avvocato per farmi fare il lavoro in garanzia.. cose da matti!!
Ciao, la fuoriuscita del parapolvere può causare un deposito di sporco nella sede del pistoncino causandone dopo del tempo il grippaggio, può rimanere bloccato e quindi la pastiglia lavora male. Può magari lavorare male la pastiglia e stando sempre attaccata al disco può causarne il surriscaldamento e la vibrazione, ma sicuramente non ti passano il lavoro per farti aspettare che vada fuori garanzia...
@@cristianmotorsport642 ecco io volevo capire se questa storia del parapolvere uscito poteva causare queste vibrazioni. Cmq la mia auto ha ancora 2 anni di garanzia, ma ha questo punto ho un altra domanda, questi della cupra mi hanno detto che hanno smontato tutto, pulito e rimontato senza cambiare niente ma hanno rimesso dentro il parapolvere vecchio e consegnato l'auto. Se io mi compro il kit di parapolvere "che non costa niente" smontando la pinza è facendo uscire i pistoncini quanto basta per togliere i vecchi e mettere i nuovi, potrei farmi io il lavoro visto che ho un po di pratica? Ma non voglio uscire del tutto i pistoncini per evitare di aggiungere olio e di spurgare l'impianto che non ho molta pratica in questo. Anche se non è così difficile alla fine. Secondo te potrei fare in questo modo di non uscire completamente i pistoni e staccare il tubo dell'olio? Ed evito avvocati e rotture varie?
Ciao ho cambiato alle mie brembo 4 pompanti pistoni guarnizioni parapolvere ecc secondo te è normale che provando la fuoriuscita dei 4 pistoni con aria compressa escano solo 2 pistoni per pinza???
Diciamo che può capitare che escano solo 2 pistoncini perché hanno meno resistenza o più pressione dell'aria.... Per quello nel video ho messo un pezzo di legno in modo che si appoggiano tutti, l'aria è comprimibile a differenza dell'olio quindi prova sulla macchina
@@cristianmotorsport642 ok, proverò facendole montare. Avevo paura di aver combinato qualche guaio o di non aver lubrificato abbastanza i pistoni! Comunque grazie mille dei consigli e delle celeri risposte!
domandona , il kit per revisionare le pinze brembo 4 pompanti della punto/500 abarth come faccio a trovarlo , chiedono il numero di telaio ma le pinze sono montate su un altra auto , grazie a chi mi potra' aiutare
@@cristianmotorsport642 si sono da 40mm i cilindri , hanno la parte esterna dove ci va il parapolvere di 36mm e che si appoggia alla pastiglia , quindi il kit che hai usato tu dovrebbe andare bene
Ciao Christian bel video complimenti. Devo fare anche io questo lavoro. Ho visto che molti usano il grasso rosso incluso nel kit, al posto dell'olio, per montare in sede i pistoncini e le varie parti in gomma. È invece sempre meglio usare olio freni e niente grasso?
Ciao Gabriele, se ce l'hai molto meglio il grasso👍
@@cristianmotorsport642 no non ce l'ho. 😂 Che grasso dovrei usare? Se faccio solo col liquido freni come nel video vado tranquillo cmq?
Sinceramente io ho sempre fatto con l'olio e non ho mai avuto problemi, poi se vuoi fare un lavoro al 100% basta che vai dal ricambista o cerchi su amazon grasso per revisione pinze freno, dovresti trovarlo
Bravissimo... Ho una c350 4matic che monta pinza simile. Non sono riuscito bene a capire il lato di montaggio del parapolvere
Il parapolvere ha un labbro che va montato sulla sede del pistoncino, poi lo inserisci sulla sede della pinza, spero di essermi spiegato
@@cristianmotorsport642 yessssssss grazie mille
Bel tutorial. Opinione sulle pinze? La chiederei io a te che le hai provate :) è un upgrade futuro che ho in mente per la mia Ibiza (i freni di serie sulla 1.5 sono buoni, ma non buonissimi per me)
Ciao MG89. Guarda, per quello che ho potuto provare la macchina cioè 2km sul bagnato a gennaio, non penso di riuscire a darti una recensione. Sicuramente prima di stravolgere l'impianto della tua auto cerca su qualche gruppo fb che magari qualcuno ha già fatto il lavoro. Sinceramente per utilizzo stradale non vedo necessario una maggiorazione dell'impianto, poi se devi farci uso sportivo è un altro discorso. Prova montando i tubi in treccia così quando freni i tubi flessibili non si gonfiano e quindi hai una frenata migliore. Poi se non ti basta cambia pastiglie e dischi. In ultimo le pinze, ma è consigliato cambiare anche la pompa freno in abbinamento alla sostituzione delle pinze maggiorate. È un discorso un po lungo
@@cristianmotorsport642 grazie per il riscontro, mi sto documentando parecchio in merito. L'idea nasce dal fatto che (divieti covid permettendo) girerò più o meno frequentemente anche in pista. In previsione di questo e di almeno uno stage 2 sul motore mi piacerebbe pinzarla a dovere :D vedremo!
Benissimo, visto che sai già l'uso che dovrai farne allora vai diretto di pinze maggiorate, poi se vedi che il pedale và a fondo corsa, diciamo che la pompa freni va in crisi allora sostituisci quella. L'impianto che monto io ha i dischi da 280 ma per la tua ibiza valuta se qualche macchina del gruppo vag ha lo stesso mozzo della tua almeno monti plug and play senza diventare matto. Calcola anche lo spazio che hai all'interno del cerchio
Ciao ottima spiegazione e ottimo video complimenti. Volevo chiedere un informazione, sulla mia cupra formentor con freni brembo originali mi è capitato che il parapolvere è uscito dalla sede ed è rimasto incollato sulla pastiglia, ed ho delle vibrazioni forti al volante e su tutto l'avantreno della mia auto in frenata.
La mia domanda è, può essere che l'uscita del parapolvere causa le vibrazioni? E quali possono essere le cause di questa anomalia al parapolvere? Le pastiglie sono originali brembo ed hanno ancora allincirca poco meno di un centimetro di parte frenante, ma il sensore non è ancora scattato.
Ciao spero in una risposta.
Ciao mrk.zone, io non ti posso dire molte cose sulla tua auto ma diciamo che la conosco bene. La causa della vibrazione in frenata sono i dischi ovalizzati ovvero a causa di un rapido sbalzo di temperatura non sono più planari al mozzo. Per verificarlo dovresti appunto misurare la planarità del disco. Per quanto riguarda l'usura pastiglie non fidarti del segnalatore ma smonta la ruota e controlla lo spessore delle pastiglie guardando la pinza sul fianco in modo che vedi lo spessore di entrambi le pastiglie. La tua auto comunque monta un sensore che rileva la sovratemperatura dell'impianto frenante e nel caso di anomalie te lo segnala sul quadro strumenti. Ti consiglio di passare in un centro assistenza dove ti possono controllare la vettura al meglio. Riguardo al parapolvere uscito è una cosa che non ho mai visto in tutta la mia esperienza, sei sicuro di quello che mi scrivi?
@@cristianmotorsport642 ciao grazie per la risposta, ti spiego meglio la mia auto è stata in cupra per questo problema, mi hanno detto di aver controllato i dischi con un attrezzo e mi hanno detto che sono dritti per il discorso della vibrazione. Cmq mi hanno detto che pensano di aver trovato il problema, e che è il parapolvere è rimasto attaccato alla pastiglia lavorando male causa queste vibrazioni. È la cosa piu sorprendente è che non mi fanno il lavoro perché dicono che ho uno stile di guida estremo, mentre io non ci corro quasi mai. In questi giorni devo contattare un avvocato per farmi fare il lavoro in garanzia.. cose da matti!!
Ciao, la fuoriuscita del parapolvere può causare un deposito di sporco nella sede del pistoncino causandone dopo del tempo il grippaggio, può rimanere bloccato e quindi la pastiglia lavora male. Può magari lavorare male la pastiglia e stando sempre attaccata al disco può causarne il surriscaldamento e la vibrazione, ma sicuramente non ti passano il lavoro per farti aspettare che vada fuori garanzia...
@@cristianmotorsport642 ecco io volevo capire se questa storia del parapolvere uscito poteva causare queste vibrazioni. Cmq la mia auto ha ancora 2 anni di garanzia, ma ha questo punto ho un altra domanda, questi della cupra mi hanno detto che hanno smontato tutto, pulito e rimontato senza cambiare niente ma hanno rimesso dentro il parapolvere vecchio e consegnato l'auto. Se io mi compro il kit di parapolvere "che non costa niente" smontando la pinza è facendo uscire i pistoncini quanto basta per togliere i vecchi e mettere i nuovi, potrei farmi io il lavoro visto che ho un po di pratica? Ma non voglio uscire del tutto i pistoncini per evitare di aggiungere olio e di spurgare l'impianto che non ho molta pratica in questo. Anche se non è così difficile alla fine. Secondo te potrei fare in questo modo di non uscire completamente i pistoni e staccare il tubo dell'olio? Ed evito avvocati e rotture varie?
Finché hai la macchina in garanzia non toccarla assolutamente, non posso dirti altro...
Ciao ho cambiato alle mie brembo 4 pompanti pistoni guarnizioni parapolvere ecc secondo te è normale che provando la fuoriuscita dei 4 pistoni con aria compressa escano solo 2 pistoni per pinza???
Dovresti provarle con l'olio per essere sicuro al 100%
@@cristianmotorsport642 quindi collegandole all'auto?
Diciamo che può capitare che escano solo 2 pistoncini perché hanno meno resistenza o più pressione dell'aria.... Per quello nel video ho messo un pezzo di legno in modo che si appoggiano tutti, l'aria è comprimibile a differenza dell'olio quindi prova sulla macchina
@@cristianmotorsport642 ok, proverò facendole montare. Avevo paura di aver combinato qualche guaio o di non aver lubrificato abbastanza i pistoni! Comunque grazie mille dei consigli e delle celeri risposte!
Di niente tranquillo👍
Buonasera io volevo installare pinze Brembo su una vettura 147 stradale volevo chiedere delle pinze revisionate
Ciao loris, non vendo pinze
@@cristianmotorsport642 ok grazie volevo sapere se si può trovare per la mia vettura 147 stradale se mi fai sapere ti ringrazio
La 147 gta le monta di serie
domandona , il kit per revisionare le pinze brembo 4 pompanti della punto/500 abarth come faccio a trovarlo , chiedono il numero di telaio ma le pinze sono montate su un altra auto , grazie a chi mi potra' aiutare
Ciao Giuseppe. Se il diametro dei pistoncini è da 40 puoi prendere questi kit, ti lascio codice e marca... Autofren D4801, ERT 400904
Grazie verifico i diametri dei pistoncini
@@cristianmotorsport642 devo ancora smontare i cilindretti , ma credo siano da 36mm
Basta che togli i parapolvere e misuri
@@cristianmotorsport642 si sono da 40mm i cilindri , hanno la parte esterna dove ci va il parapolvere di 36mm e che si appoggia alla pastiglia , quindi il kit che hai usato tu dovrebbe andare bene
Non O-ring ma Quad-ring.
Creare la staffa di montaggio? ...LE STAFFE VANNO COMPRATE! NON AUTOCOSTRUITE!!!!!
Osservazione corretta, meglio ancora se la staffa è parte integrante della pinza