No entiendo como a alguien no pueda gustarle este video si sirve de mucha ayuda. De mi parte muchas felicidades y gracias por la explicación mejor no pudo estar. Cuentas con mi like. 👍🏿
Son tiempos dificiles,pero si uno aprende y se capacita hay mas oportunidades! Gracias por compartir sus conocimientos! Como siempre con mucha etica profesional y el sentido comun! Saludos!
Dios los bendiga amen......es casi imposible dictar un vídeo mas claro, preciso ,agradable y completo. Soy uno de sus miles de seguidores. Q Dios los bendiga. Me encanta sus ensenansas
Exelente informacion y nos capacita para en un futuro llevarla a la practica.gracias por la capacidad de enseñanza que tiene y la facilidad para mostrar.😊
meda gusto cuando asen las cosas con las herramientas adecuadas felisidades y que buen trabajo la berdad da gusto en superarse y inbertir en herramienta que fasilita las cosas. exelente y que bueno por su taller y sus trabajos.. da gusto ber videos asi...
Excelente video! Super claro, detallado y fundamentado. Un único comentario, no existe conversión de grados a torque porque justamente la idea es no ajustar por torque sino por ángulo. El torque es una buena indicación de la fuerza longitudinal a la que se somete un tornillo cuando el rozamiento es bajo. A medida que el tornillo ya está más ajustado el Torque de ajuste es una suma del efecto por fuerza longitudinal y el efecto por rozamiento. El efecto por rozamiento es muy difícil de medir. Por más que los tornillos se limpien y lubriquen, a torques altos ya no es tan buena indicación. Entonces se aplica este método combinado. Se aplica un determinado torque hasta valores en los que este es una buena indicación, y desde allí se sigue por grados. Por ejemplo, si el paso de la rosca es 1mm, 360° es estirar el tornillo 1mm. 90° es estirarlo 0,25mm. Si pensamos el tornillo como un resorte, de material elástico, estirarlo una determinada cantidad de milímetros equivale a sumarle una determinada fuerza longitudinal
Excelente video maestro, excelente explicación, estas cosas tan útiles SI que valen, muchas gracias por compartir tus conocimientos y ayudarnos a mantener nuestros carritos lo mejor posible, un gran saludo y nuevamente muchas gracias.
Estimado Daniel, no hay nada que agradecer, compartir el conocimiento es mi obligación, ya que con ello contribuimos a que exista una mejor sociedad , me alegra saber que hay personas a las que puedo ayudar con lo poco que conozco. Saludos cordiales y bendiciones.
desde luego que nos sirve de mucho la informacion maestro muchas gracias ,que facil se trabaja con la herramienta adecuada bien dicho maestro hay que invertir ,bendiciones ....
solamente como comentario cuando se aplican torques en grados el fabricante marca que se deben de instalar tornillos nuevos. para que se tenga en consideración y no se capen los tornillos. excelente video y explicación saludos.
Lo felicito por su dicción y pedagogía y, a la vez, formularle las siguientes dudas que tengo: ¿1) Es necesario cada vez que se reemplaza la correa del tiempo desmontar la tapa válvulas para bloquear los arboles? No es suficiente con posicionar los engranajes locos y bloquearlos con la cuña, y situar el cigueñal en su punto muerto? 2) ¿Si opto por desmontar la tapa valvulas es necesario cambiar la empacadura o se puede dejar la que tenía? 3) se habla de las marcas que deben coincidir en los engranajes locos, cigueñal y las levas alineadas ¿como se hace? he visto cantidades de videos, pero ninguno muestra como hacerlo. Son detalles tontos, pero importantes para un novato como yo. Muchisímas gracias de antemano y saludos
Oh excelente ese kit lo e pedido a Amazon y esta por llegar trae todo lo del video y un par de cosas mas me hubiera gustado que mostrará como cambiar la bomba de agua y que herramienta usa para el remplazo de patines y en que orden igual muy buen punto de partida
Excelente video y excelente explicación maestro Óscar solo tengo una duda los tornillos de los árboles de levas hay que reemplazarlos o se le pueden colocar los mismos pregunto esto por el tema del apriete de los mismos. Gracias de antemano y saludos cordiales.
Excellente explicacion. Muy detallada. Una pregunta colega, este motor no es posible trancar los pistones? El motor 1.4 tiene un orificio donde le metes un pin para bloquear los pistones
Saludos muy buen video sabe q ise los pasos q dice usted y al terminar el carro encendió pero le kedo un zumbido cmo si fuera diésel se escucha use las herramientas especiales
saludos buena informacion tocante ala erramienta es muy util en lo personal soy de la idea de que hay que imbertir para ganar que dios los bendiga atodos los seguidores de este canal desde el estado de mexico
Noe Gael Cornejo Espinoza gracias compañero por su comentario y por el apoyo al canal, y claro, la herramienta es indispensable y te facilita el trabajo. Saludos y bendiciones.
Le sugiero que no use tanto esa muletilla "mas sin embargo" tiene a ser redundante o se utiliza mas o se utiliza sin embargo es como decirle mete te para adentro, puesto que no te puedes meter para afuera.... Saludos!! buena explicación!!
Es necesario aflojar los tornillos de los árboles para cambiar la banda, tensor y polea. Porq dice que ay que meterle torque y grados. Pero mi pregunta es si al cambiar todo eso sí la herramienta traba los árboles y arriba y traba los engranes para que es necesario torquearlos. Tengo esa duda. Muy bueno tu vídeo gracias
Un excelente video hermano una pregunta en ese kit de sincronización hay otros 2 o 3 accesorios Más esos sabrás para que motores es y dónde se acoplan????
E IGUIAL.. NO ENTIENDO X QUE GENTE NO LE GUSTA EL VIDEO ESTA MUY SENCILLO Y ESTA MUY DETALLADO.. YO SOLO TENIA DUDA DE LA POSICIÓN DE CADA ÁRBOL NO LA DICES PERO SI UNO SE FIJA BIEN EN EL VIDEO DE VE CLARAMENTE X LAS MARCAS DE LOS SENSORES... NUEVAMEN GRACIAS HERMANO 👍👍👍
Excelente video, de verdad muy bien explicado. Tengo un HHR 2008, con un P0017. Ya revise cadena, tensores, guías sensores de árbol y selenoides actuadores. Recientemente cambié el tensor de la cadena por uno nuevo y nada, el auto sigue igual. Alguna ayuda? Mil gracias!
Excelente tutorial felicidades.. disculpe a los cuantos km se recomienda reemplazar la banda..y aproximadamente cuanto cuesta realizar este trabajo más o menos?.. gracias saludos
Impecable, ojala pudiera conocer un mecanico con estos conocimientos y que no haga el "trabajo facil". Justamente, te pido tu opinion, soy de Argentina. Tengo un Cruze 2014 con Ecotec, y lo mande a hacer el cambio de Correa de Distribucion y tensores y bomba. Resulta que luego de eso, a los 4/5 dias, me prendio la luz engine, y me marca el error P0365 ! Si bien se que eso se refiere al sensor, es posible que se haya producido por algun error en la mano de obra del cambio de correa ? Si fuera asi que podria ser ? La verdad no se si mi mecanico tendra todas esas herramientas que describis en el video....
![How To Change Timing Belt [Chevrolet Cruze 1.8L 1st Gen]](http://i.ytimg.com/vi/FHlmLxMCaYw/mqdefault.jpg)
![How To Change Timing Belt [Chevrolet Cruze 1.8L 1st Gen]](/img/tr.png)
No entiendo como a alguien no pueda gustarle este video si sirve de mucha ayuda.
De mi parte muchas felicidades y gracias por la explicación mejor no pudo estar.
Cuentas con mi like. 👍🏿
Muchisimas gracias compañero, es bastante importante para nosotros contar con el apoyo de todos ustedes.
Saludos cordiales.
Son pinches envidiosos mala leche asi hay muchos por ahi en fin
@@Motormex para que aflojás los engranajes de los arboles de levas si los tenes trabados por delante????
Buenos días, disculpe cuál es el torque que lleva el tapón de esos engranes ?
Son tiempos dificiles,pero si uno aprende y se capacita hay mas oportunidades! Gracias por compartir sus conocimientos! Como siempre con mucha etica profesional y el sentido comun! Saludos!
Dios los bendiga amen......es casi imposible dictar un vídeo mas claro, preciso ,agradable y completo. Soy uno de sus miles de seguidores. Q Dios los bendiga. Me encanta sus ensenansas
Muchas gracias Estimado Miguel, un abrazo y bendiciones.
Exelente informacion y nos capacita para en un futuro llevarla a la practica.gracias por la capacidad de enseñanza que tiene y la facilidad para mostrar.😊
meda gusto cuando asen las cosas con las herramientas adecuadas felisidades y que buen trabajo la berdad da gusto en superarse y inbertir en herramienta que fasilita las cosas. exelente y que bueno por su taller y sus trabajos.. da gusto ber videos asi...
Gracias maestro cuente con un suscriptor mas, justo estoy reparando ese motor, saludos desde Guayaquil Ecuador. Bendiciones
muchas gracias maestro bendiciones de mucha utilidad hoy estoy en un cruze 2010 información perfecta gracias bendiciones
Excelente video! Super claro, detallado y fundamentado. Un único comentario, no existe conversión de grados a torque porque justamente la idea es no ajustar por torque sino por ángulo. El torque es una buena indicación de la fuerza longitudinal a la que se somete un tornillo cuando el rozamiento es bajo. A medida que el tornillo ya está más ajustado el Torque de ajuste es una suma del efecto por fuerza longitudinal y el efecto por rozamiento. El efecto por rozamiento es muy difícil de medir. Por más que los tornillos se limpien y lubriquen, a torques altos ya no es tan buena indicación. Entonces se aplica este método combinado. Se aplica un determinado torque hasta valores en los que este es una buena indicación, y desde allí se sigue por grados. Por ejemplo, si el paso de la rosca es 1mm, 360° es estirar el tornillo 1mm. 90° es estirarlo 0,25mm. Si pensamos el tornillo como un resorte, de material elástico, estirarlo una determinada cantidad de milímetros equivale a sumarle una determinada fuerza longitudinal
Muchas gracias, le compartimos un video más, saludos y gracias por su apoyo y aporte.
ruclips.net/video/mZRj4v7s-FQ/видео.html
@@Motormex gracias! Excelente todo el canal!
Excelente video maestro, excelente explicación, estas cosas tan útiles SI que valen, muchas gracias por compartir tus conocimientos y ayudarnos a mantener nuestros carritos lo mejor posible, un gran saludo y nuevamente muchas gracias.
Gracias Pedro por su apoyo y su tiempo.
Saludos cordiales
Gracias por resolver esa duda, estábamos asustados por la tensión pero si hicimos bien todo
Excelente vídeo maestro Oscar siempre aprendo más de su canal gracias por compartir sus conocimientos
Maesto oscar muchísimas gracias, aveces es muy difícil encontrar esta información y ud aparte de eso la explica. De verdad muchas gracias, saludos!
Estimado Daniel, no hay nada que agradecer, compartir el conocimiento es mi obligación, ya que con ello contribuimos a que exista una mejor sociedad , me alegra saber que hay personas a las que puedo ayudar con lo poco que conozco.
Saludos cordiales y bendiciones.
Buen video y bien explicado FELICITACIONES y muchas gracias. Un cordial saludo desde Zaragoza España.
desde luego que nos sirve de mucho la informacion maestro muchas gracias ,que facil se trabaja con la herramienta adecuada bien dicho maestro hay que invertir ,bendiciones ....
Execelente información, muchísimas gracias maestro evidentemente eres un profesional de tu trabajo,!!!
Mil gracias Oscar que bueno es aprender de tos videos y tener un amigo al que se le pueda preguntar algo
Que buena explicación amigo saludos desde Venezuela
Buen día, muy clara su explicación, muchas gracias.
solamente como comentario cuando se aplican torques en grados el fabricante marca que se deben de instalar tornillos nuevos. para que se tenga en consideración y no se capen los tornillos. excelente video y explicación saludos.
Agradecemos su comentario y su aporte compañero.
Saludos cordiales y gracias por el apoyo.
Lo felicito por su dicción y pedagogía y, a la vez, formularle las siguientes dudas que tengo: ¿1) Es necesario cada vez que se reemplaza la correa del tiempo desmontar la tapa válvulas para bloquear los arboles? No es suficiente con posicionar los engranajes locos y bloquearlos con la cuña, y situar el cigueñal en su punto muerto?
2) ¿Si opto por desmontar la tapa valvulas es necesario cambiar la empacadura o se puede dejar la que tenía?
3) se habla de las marcas que deben coincidir en los engranajes locos, cigueñal y las levas alineadas ¿como se hace? he visto cantidades de videos, pero ninguno muestra como hacerlo. Son detalles tontos, pero importantes para un novato como yo. Muchisímas gracias de antemano y saludos
Soy chileno y les agradezco mucho sus videos son buenos
Gracias a Usted por su apoyo y su tiempo.
Saludos
Excelente tutorial!!jamás deje de realizar este tipo de material que a muchos nos sirve!!Saludos desde chilito!!!
Felicidades y gracias por mensionar posicion de traslape valvular. Nadie lo mensiona eres el primero que veo que lo dice
Exelente más claro imposible .por eso fiel seguidor de motormex saludos motormex😊
Excelente hermano estava embalado n ayava con qe travar los arboles de leva mil gracias
Saludos oscar gracias por compartir tus conosientos
Oh excelente ese kit lo e pedido a Amazon y esta por llegar trae todo lo del video y un par de cosas mas me hubiera gustado que mostrará como cambiar la bomba de agua y que herramienta usa para el remplazo de patines y en que orden igual muy buen punto de partida
Gracias genio por compartir. Saludos desde Argentina
Muy buena explicación colega. Saludos de Lima Perú
Más claro, ni el agua, excelente video!!!!
Excelente explicación Gracias por todas sus ayudas Dios los bendiga
muy bien explicado maestro gracias saludos desde ECUADOR
Excelente video y excelente explicación maestro Óscar solo tengo una duda los tornillos de los árboles de levas hay que reemplazarlos o se le pueden colocar los mismos pregunto esto por el tema del apriete de los mismos. Gracias de antemano y saludos cordiales.
.Dios te siga llenando de bendiciones gracias por compartir tus conocimientos recive saludos desde yautepec morelos mexico
Luis Sotto muchas gracias Estimado por su apoyo al canal.
Saludos y bendiciones.
Muy buena explicación muy didáctica y entendible saludos desde Venezuela
Gracias por compartir y ésos bloqueadores de plástico aguantan el apriete de los tornillos de los árboles.?
muy bien limpio y ordenado gracias por compartir sus conocimientos y experiencia saludos cuidese
Jorge Oros buena tarde compañero, agradecemos su apoyo.
Saludos y bendiciones.
Mejor explicación no se puede. Gracias.
Tienes una bonita forma de expresar lo que amas, o de hacer la voluntad de Dios! Soy tu fan!
Muchas gracias Estimado, saludos y bendiciones
Gracias maestro por compartir su conocimiento. Bendiciones y saludos desde Morelos México
Excellente explicacion. Muy detallada. Una pregunta colega, este motor no es posible trancar los pistones? El motor 1.4 tiene un orificio donde le metes un pin para bloquear los pistones
Muchas gracias, una pregunta los tornillos de la polea lo aflojas antes de sacar la correa antigua?
Excelente video maestro ..gracias por sus buenos tipos.. saludos desde Venezuela..Dios lo bendiga
Exelente maestro buena informacion lo veo desde cd juarez chihuahua mexico
Exelente video ,, muy profecional grasias por compartir
Saludos maestro excelente video y gracias por compartir sus experiencias
Exelente video me ayudó muchísimo desde acá de argentina gracias por todo!
Excelente video mi rey, falto explicar como cambiar la bomba de agua.
muy bueno muñoz gracias desde argentina abrazo
Gracias x conpartir sus conocimientos de guadalajara jal
de caracas venezuela un saludo amigo y es un maravilloso video muy instructivo siga con otros video
excelente video .......... muy bien explicado ....... excelentes imagenes ....... saludos amigos..
carlos medel estrada muchisimas gracias por su comentario.
Saludos cordiales.
Saludos muy buen video sabe q ise los pasos q dice usted y al terminar el carro encendió pero le kedo un zumbido cmo si fuera diésel se escucha use las herramientas especiales
Excelente video👌🏼Saludos desde Argentina, Bs As, Quilmes👋
mejor explicado no puede estar,cuenta con mi like,saludos desde Venezuela
saludos buena informacion tocante ala erramienta es muy util en lo personal soy de la idea de que hay que imbertir para ganar que dios los bendiga atodos los seguidores de este canal desde el estado de mexico
Noe Gael Cornejo Espinoza gracias compañero por su comentario y por el apoyo al canal, y claro, la herramienta es indispensable y te facilita el trabajo.
Saludos y bendiciones.
Excelente la explicacion del sincronismo gracias
Gracias este video m sirvió mucho la verdad y todo quedó bien gracias
Muy buen aporte a la mecánica, saludos mi hermano.
Gracias compañero, saludos.
Muy buena explicación además de los tips valedor....
Hoy voy a poner a tiempo un motor de esos gracias por el dato
Le sugiero que no use tanto esa muletilla "mas sin embargo" tiene a ser redundante o se utiliza mas o se utiliza sin embargo
es como decirle mete te para adentro, puesto que no te puedes meter para afuera.... Saludos!! buena explicación!!
Buen video solo una pregunta cuando se le hace una reparación mayor es normal que tarden en arrancar?
Muy buena explicación, excelente vídeo, 👌
Grasias por compartir tu conosimiento
Saludos desde San Vicente Chicoloapan
Es necesario aflojar los tornillos de los árboles para cambiar la banda, tensor y polea. Porq dice que ay que meterle torque y grados. Pero mi pregunta es si al cambiar todo eso sí la herramienta traba los árboles y arriba y traba los engranes para que es necesario torquearlos. Tengo esa duda. Muy bueno tu vídeo gracias
gracias desde san luis potosí mexica
Muy buen video saludos desde pueblo hondo Jáuregui
Excelente explicación maestro
Un excelente video hermano una pregunta en ese kit de sincronización hay otros 2 o 3 accesorios Más esos sabrás para que motores es y dónde se acoplan????
Muchas gracias me dispongo a desmontar las poleas de las levas para cambiarlas por nuevas
E IGUIAL.. NO ENTIENDO X QUE GENTE NO LE GUSTA EL VIDEO ESTA MUY SENCILLO Y ESTA MUY DETALLADO.. YO SOLO TENIA DUDA DE LA POSICIÓN DE CADA ÁRBOL NO LA DICES PERO SI UNO SE FIJA BIEN EN EL VIDEO DE VE CLARAMENTE X LAS MARCAS DE LOS SENSORES... NUEVAMEN GRACIAS HERMANO 👍👍👍
Muy bien explicado me sirvió perfectamente tu video saludos
Saludos maestro desde tabasco
Muy bien explicado. Gracias
Excelente video, de verdad muy bien explicado. Tengo un HHR 2008, con un P0017. Ya revise cadena, tensores, guías sensores de árbol y selenoides actuadores. Recientemente cambié el tensor de la cadena por uno nuevo y nada, el auto sigue igual. Alguna ayuda? Mil gracias!
Gracias por el aporte! Hasta la proxima.
Excelente informacion, Gracias.
Para un chevrote cruz 2017, 1.4 de los Estados Unidos es igual o diferente y cada cuanto debo cambiar la correa ?
EXCELENTE!!! muchas gracias
Excelente
Gracias por compartir, saludos.
GRACIAS HERMANO 👍😎ESTOY ARMANDO UN SONIC Y ES IGUAL... ÁNIMO
Grasias por compartir tus conosimientos
GRACIAS POR COMPARTIR EXCELENTE INFORMACIÓN COMPAÑERO OSCAR
muy bueno el video, donde se consiguen las herramientas para trabar los engranes de los arboles de levas esos de color naranja ?
www.laredotools.com
Saludos cordiales
Te felicito mucho
Muy buen video .gracias .
Buen video Oscar. Eres grande
Excelente tutorial felicidades.. disculpe a los cuantos km se recomienda reemplazar la banda..y aproximadamente cuanto cuesta realizar este trabajo más o menos?.. gracias saludos
Extraordinario video muy bueno. Gracias
Exelente video...muy bien explicado ....saludos
Excelente información gracias
buenísimo video y bien explicado
Gracias maestro por el tuturial buenos datos
alberto villanueva castrillon Buena tarde compañero, gracias a Ud por su tiempo y su apoyo.
Saludos
muy bueno si video amigo una consulta pare el sonic 2013 1.6 sería el mismo torque ?
saludos desde chile
Amigo ya supiste cuál es el torque? Tengo la misma duda
Excelente información, saludos
Muy buenos videos amigo
Buena explicación!
Lo malo es q en Tijuana no encontré la herramienta especial saludos!
Impecable, ojala pudiera conocer un mecanico con estos conocimientos y que no haga el "trabajo facil". Justamente, te pido tu opinion, soy de Argentina. Tengo un Cruze 2014 con Ecotec, y lo mande a hacer el cambio de Correa de Distribucion y tensores y bomba. Resulta que luego de eso, a los 4/5 dias, me prendio la luz engine, y me marca el error P0365 ! Si bien se que eso se refiere al sensor, es posible que se haya producido por algun error en la mano de obra del cambio de correa ? Si fuera asi que podria ser ? La verdad no se si mi mecanico tendra todas esas herramientas que describis en el video....