Bei Gepäckfahrten (vor allem mit schwerem Gepäck) kommt es zu Flatterneigung und Nachschwingen - das ist natürlich deutlicher spürbar, wenn man einhändig oder mit minimalem Lenkerkontakt fährt. In extremen Fahrsituationen wie einem Ausweichmanöver bei hohem Tempo schwang das Heck nach.
8 Stunden und 10 Minuten Ladezeit vom Cube 750 Akku stimmt in keinster Weise,ich fahre ausschließlich und seit Jahren Cube E-Bikes. In guten 5 Stunden ist der Akku randvoll,wo ihr das Ergebnis her bekommen habt,ist mir ein Rätsel.
Tja, da fallen mir gleich mehrere Bikes ein, die unter 3300€ kosten, aber wenn man sich mal wieder nur einseitig auf teuer teuer teuer konzentriert, sichert man natürlich, dass der Zuseher/Leser am Ende nur das zu Gesicht bekommt, was die Premiumhersteller sich wünschen. Schade auch, zumal ihr selber schon bemerkt habt, dass auch für die hohen Preise meist nur Komponenten aus dem mittleren Segment dran sind. Disqualifizieren tut ihr euch aber in dem Moment, wo ihr über die Pedale sprecht. Pedale und Sättel sind die Teile am Fahrrad, die sich jeder individuell aussucht. So zu tun, als wäre das ein Kriterium in solch einer Rubrik, ist schon irgendwie quer. In anderen Bike-Klassen werden diese komplett ohne Pedale geliefert, da die Fahrer sofort ihr Material dranschrauben würden. Hier wäre es wesentlich sinnvoller darauf hinzuweisen, dass man sich solche Teile bitte nach eigenem Geschmack nachmontiert oder lässt, statt so zu tun, als müssten diese Teile auf jeden passen. Das kritisierte Pedal war klar und deutlich als Pedal zu erkennen, welches man gefälligst austauscht. Eure Bikes im Test, kommen zudem alle nur entweder ungefedert, oder mit primitiven gefederten Sattelstützen daher. Di muss man auch erstmal rauswerfen und was vernünftiges einbauen, damit die Geräte den Status "SUV" erreichen.
Wir machen unsere Produktauswahl für unsere Tests ganz sicher nicht von Wünschen der Anbieter abhängig - wir entscheiden unabhängig und nach wissenschaftlichen Kriterien und kaufen alle Produkte ganz normal im Handel. Entscheidend für die Produktauswahl sind u. a. Verfügbarkeit und Marktbedeutung. Vor allem bei der Verfügbarkeit war es diesmal extrem schwierig, überhaupt an genügend Pedelecs zu kommen. Wir testen die Produkte so, wie sie in den Handel kommen, denn die meisten „Normalnutzer“ tauschen keine intakten Teile aus - und es ist ja auch ein Signal an die Hersteller, dass man bei einem 5.000-Euro-Pedelec bitte auch vernünftige Pedale oder Sättel ohne Schadstoffe erwarten kann.
@@stiftungwarentest Ihr habt bei der Nummer mit Riese & Müller weiter unten in einem Kommentar schon gezeigt, dass ihr auf Marktbedeutung gar nichts gebt. Denn ihr habt den Platzhirsch unter den Marken in dem Bereich nicht getestet. Ob Hardtail oder Fully, ist dabei egal, was aber empfindlichst den Preis steuert. Die Räder sind trotz ihres Preises extrem häufig zu sehen. Die Verfügbarkeit ist eine andere Sache, aber mit etwas Vorlauf bekommt man die problemlos. Thema Anbauteile. Bei einem Citybike und evtl. noch bei einfachen Trekkingbikes kann man solche Dinge wie Pedalen eintaxen, aber Fahrräder, die fürs Gelände etc. da sind, da kauft man sich was man braucht. Schaut euch bitte mal bei den einschlägigen Herstellern um, gerade in den oberen Klassen, gehören Pedalen schon gar nicht mehr zum Lieferumfang und genau das müsst IHR wissen und es EUREN Lesen klarmachen warum dies so ist. Die Industrie dazu zu bringen, die Schuhe zum Trainigsanzug direkt mitzuliefern, erscheint geradezu sinnbefreit. Es ist Gang und Gebe, dass bei solche Bikes direkt die Reifen runterfliegen, die Sättel gegen passendes Material gewechselt wird und genauso die Pedalen auf die eigenen Bedürfnisse angepasst werden. "und es ist ja auch ein Signal an die Hersteller" Das einzige Signal was ihr an der Stelle sendet ist, dass ihr keine Ahnung habt. Dafür lacht man euch maximal noch aus. Viel wichtiger ist es Otto-Normalverbraucher darüber aufzuklären, dass sie bitte eine Sitzknochen-Vermessung vornehmen lassen, damit sie überhaupt einen Sattel mit der Breite bekommen, die dem jeweiligen Becken entspricht. Genau hier kommt der Punkt mit den Citybikes. Citybikes sind die einzige Fahrradklasse, wo man grundsätzlichen einen sehr bequemen und breiten Sattel drauf verbauen kann, weil die Sitzhaltung die Sattelform schon vorgibt. Da funktioniert dann auch jedes einfache gummierte Pedal. Bei allen anderen Fahrrädern mit leicht bis stärker vorgebeugter Sitzhaltung, ist einzig und allein der individuelle Abstand der Sitzknochen entscheidend, um sich überhaupt wohlfühlen zu können. Bei den Pedalen müsste an jedem dieser Räder ein Plattformpedal mit Pins verbaut sein. Macht für viele aber überhaupt keinen Sinn, da sie sich hemmungslos die Schienbeine damit aufreissen würden, die Pedalen ansich so aber gar nicht brauchen. Das muss der Kunde entscheiden, was er hier möchte und ich würde den Herstellern und Verkäufern auch hier eher empfehlen, immer direkt darauf zu verweisen und die Interessenten aufzuklären, denn das ist dann auch gute Beratung. Denn wer so ein E-SUV nur fährt, um damit bequem durch die Stadt zu kommen, der braucht die krassen Plattformpedale nicht. Wer hingegen stehts und ständig damit durch dem Wald und unwegsames Gelände fährt, der braucht diese Pedale dringendst. Jetzt könnte der Hersteller einfach einfache Plaste-Plattformpedale anmontieren, nur das Gelbe vom Ei sind die auch nicht und widersprechen dann wieder den Möglichkeiten, die das Rad hätte. An der Stelle gehts dann nämlich genauso bei den Reifen der E-SUV Räder weiter, wo man genauso wieder in beide Richtungen argumentieren kann. Macht euch mal frei von euren Scheuklappen und versteht, dass viele Dinge an einem Rad der individuellen Anpassung bedürfen und dann fliegen eben auch intakte Teile runter. Ich trage auch nicht Schuhgröße 42, nur weil ich sie mir jemand schenkt. Ich trage 43, weil sie mir passen. Und nur weil bei mir ein Sattel nicht passt, passt er evtl. bei 100 anderen Leuten, nur genau das muss dem Kunden klargemacht werden.
@@stiftungwarentest und wie schaut es mit der Montagequalität der Räder aus? Habe inzwischen eurer aus dem vorletzten Test gute Pegasus Rad gekauft. Was die da in Vietnam zusammenschustern ist schon unglaublich! Frage mich, waren die anderen Räder noch schlechter, kaum zu glauben ?! Auch vermisse ich den Hinweis auf Marken Fahrrad vs. Handelsmarken Produkt. Pegasus ist z.B. eine Handelsmarke, das war mir vorher auch nicht so klar! Bei einer Handelsmarke ist wohl keine gleichbleibende Qualität garantiert, oder? Jedenfalls mein Eindruck❗
@@CaptainDanjalsan Es geht gar nicht um besser so dern einfach um günstiger, aber hier wurde nichts anderes getestet, was impliziert, dass es nicht günstiger ginge. Deshalb hatte ich auch extra noch Riese & Müller mit angesprochen, die am oberen Ende des Sepktrums sind, welche aber auch nicht dabei sind. Der Test wird dem Spektrum schlicht nicht gerecht und hat am Ende dann noch selten dumme Kriterien, wie Pedale ect.
@@petermaa6837 ich mag die Genderkotze nicht, wie die Mehrheit der Bevölkerung auch, da es kein korrektes Deutsch ist. Wer das Gendern nicht lässt der ist bei mir unten durch!!!!!!
Cube Reaction Hybrid ( Hardtail ) Race 625/750 Wh ( Modelle aus Ende 2023/Anfang 2024 ) z.Zt. für unter 3000 Euro bis 3299 Euro zu bekommen. Wenn ihr schon testet,dann bitte richtig und vernünftig informativ. Und nicht so sinnfrei und einseitig.
ja es sind grundsätzlich natürlich hardtails aber "echte" emtb hardtails sind a: keine tiefeinsteiger und b: haben eine andere geometrie die stabiler ist.
@@stiftungwarentest Es geht um Sprachgepflogenheiten die sich Jahrhunderte lang herauskristallisiert haben. Das hat mir Wahrnehmung nix zu tun. Dann sagt halt Testerinnen und Tester wenn es schon sein muss.
@@stiftungwarentest Das einzig inkonsequent. Die R&Ms stehen nun mal für den Begriff SUV bei den E-Bikes, so wie es auch HNF Nicolai tut, die hier auch gänzlich fehlen. Es bringt nichts, wenn man sich nur einen bestimmten finanziellen Bereich raussucht. Durch das Einbringen von günstigen als auch den wirklich Premium Modellen sieht der Interessent ja überhaupt erstmal, wie unterschiedlich die Modelle ausgelegt sind. Zumal das R&M keine andere Preisklasse, sondern eine andere Art von Prinzip ist. Ihr habt hier nur Hardtails am Start, sowas wie das Delite und Superdelite sind eben Fullys, die echten SUVs.
@@Benjamin_Jehne Sie sprechen mir aus der Seele. Hier wurde hauptsächlich Tiefeinsteiger mit breiteren Reifen getestet. Diese Eigenschaften sind für mich auch keine klassischen SUV Merkmale.
@@stiftungwarentest Hi liebes Warentest Team, das R&M Nevo GT bekommt man schon für um die 5,5k, das BERGAMONT E-Ville zwischen 3,9. -5,2k. Das die beiden Räder nicht mit in den Test zu nehmen, macht für mich absolut keinen Sinn, da besonders die beiden Marken einen Fokus auf SUV legen, im BERGAMONT E-Ville gibt es sogar ein Modell das „SUV“ heißt. Man könnte noch Falter/ Morrison und Velo de Ville nennen, aber ok. Grüße aus KL
Suburban würde ich Räder, die auch Trekking-Fahrten können sollen, nicht unbedingt nennen. Für die klassischen Vororte braucht es nicht wirklich was anderes als für die (Groß-)Stadt. Und die Auto-SUVs sind niemals sportlich und nicht einmal bequem. (Das erkennt man, wenn man einmal einem solchen Truck beim Einparken zugesehen hat.)
Ich glaube das Nuride hybrid pro 625 zu erkennen. Ich habe das Rad mit einem Gepäckträger ausgestattet. Original von Cube. Das Rad ist eh schon instabil. Mit Gepäckträger und 5 kg ist es gefährlich. Ich habe versucht Cube zu kontaktieren und es gibt niemanden den es bei Cube interessiert. Ausserdem empfehle ich jedem einen Tiefeinsteiger mir 625 im Vorderrohr dringend zu überdenken. Das war schon immer wackeliger als ein Trapez. Wie soll das funktionieren? Haben Sie das beim Test anders empfunden? Gucken Sie mein Video. Ich sollte Fahrräder testen.
@@homelessathome Stimmt so, leider hat man bei der neuesten Entwicklung den 5 kg schweren Akku ins Oberrohr gepackt. Das versuchen die dann als Allroad zu vermarkten. Und da wird es, da Cube sich auf keine Kommunikation einlässt, echt ärgerlich. Andreas Foti mag seine Kunden anscheinend nur an der Kasse:) Ich hatte mich auf den Händler verlassen. Und nach 2 Monaten gemerkt, das Rad ist der komplette Mist. 600 Euro in den Wind und keine Entschuldigung. Cube 👎
@@SimonBauer7 So ein Blödsinn, ein Wave-Rahmen kann leicht und steif sein der 200 Kg System verträgt ! Ist ne Material und Verarbeitungs-Frage. Leider wird nur billiger Müll für viel Geld verbaut. Kalkhoff ist hier Spitzenreiter ! Ein nagelneues Pedelec für 3.400,- ist schwammig wie eine Gummiwurst - einfach eine Frechheit was sich manche Hersteller erlauben - und sowas bekommt noch eine Straßenzulassung vom TÜV ! Dagegen ist mein Merida eSPRESSO CC 900 EQ mit Waverahmen ein stabiler Panzer obwohl es mit 135 Kg Systemgewicht auch Unterdimensioniert ist.
Das Specialized Tero hat eine Zuladung von 136 KG und nicht ein Gesamtgewicht. Specialized gibt grundsätzlich nur die Zuladung an. Das könnt Ihr besser!!!
Das stimmt nicht - hier media.specialized.com/support/collateral/0000171141.pdf können Sie klar erkennen, dass die 136 kg das zulässige Gesamtgewicht sind.
@@stiftungwarentest leider seid Ihr da falsch unterwegs. Specialized gibt GRUNDSÄTZLICH die Zuladung an. Beim Tero sind das z.B. 27kg am Gepäckträger und eben 136kg beim Rahmen. Ich habe vor kurzem auf der Cycling World in Düsseldorf noch mit einem Specialized-Techniker gesprochen, der mir dies genauso so bestätigt hat. Auf der Seite die Ihr verlinkt habt, steht es ja auch geschrieben: "Strukturelle Gewichtsgrenze: Das maximale Gesamtgewicht (Fahrer und Zuladung) für das ein Fahrrad strukturell ausgelegt ist." Es geht bei dem Gewicht also nur um die Zuladung.
Stiftung Warentest ist das letzte, nur wer an die bezahlt, bekommt eine gute Bewertung! Ach ja schnelle Ladung beim Akku verkürzt auch die Lebenszeit eines Akkus!
Ähm, nein - es ist andersherum: Wir kaufen jedes getestete Produkt ganz normal im Handel ein und lassen die Produkte dann in unabhängigen Prüfinstituten nach wissenschaftlichen Methoden prüfen, damit es keine Einflussnahme seitens der Hersteller geben kann. Aus demselben Grund sind alle unsere Publikationen auch werbefrei. Ihre unbelegte und rufschädigende Aussage ist übrigens Schmähkritik und als solche justitiabel.
Und ist der Berg auch noch so steil, in`s schwitzen komm ich nicht. Mein Motor macht die Arbeit und ich tritt lässig mit....😎 ruclips.net/video/6mLsgmMolSY/видео.html
Und ist der Berg auch noch so steil, in`s schwitzen komm ich nicht. Mein Motor macht die Arbeit und ich tritt lässig mit....😎 ruclips.net/video/6mLsgmMolSY/видео.html
Warum waren die Tester innen? dachte der Test hätte draußen stattgefunden
Innen wird man nicht nass.
made my day
😂😂😂😂
Das Video hat deshalb ein 👎von mir bekommt
😂😂😂
Könnte bitte jemand einen VW Käfer mit einem Porsche ( egal welcher ) vergleichen,die Ergebnisse würden mich wirklich interessieren.
Wie äußert sich denn dieses instabile Fahrverhalten beim Kalkoff? Ist der Rahmen zu flexibel?
Bei Gepäckfahrten (vor allem mit schwerem Gepäck) kommt es zu Flatterneigung und Nachschwingen - das ist natürlich deutlicher spürbar, wenn man einhändig oder mit minimalem Lenkerkontakt fährt. In extremen Fahrsituationen wie einem Ausweichmanöver bei hohem Tempo schwang das Heck nach.
8 Stunden und 10 Minuten Ladezeit vom Cube 750 Akku stimmt in keinster Weise,ich fahre ausschließlich und seit Jahren Cube E-Bikes. In guten 5 Stunden ist der Akku randvoll,wo ihr das Ergebnis her bekommen habt,ist mir ein Rätsel.
Vielleicht hat Cube beim getesteten Modell nur das 2A Ladegerät beigelegt.
Tja, da fallen mir gleich mehrere Bikes ein, die unter 3300€ kosten, aber wenn man sich mal wieder nur einseitig auf teuer teuer teuer konzentriert, sichert man natürlich, dass der Zuseher/Leser am Ende nur das zu Gesicht bekommt, was die Premiumhersteller sich wünschen. Schade auch, zumal ihr selber schon bemerkt habt, dass auch für die hohen Preise meist nur Komponenten aus dem mittleren Segment dran sind.
Disqualifizieren tut ihr euch aber in dem Moment, wo ihr über die Pedale sprecht. Pedale und Sättel sind die Teile am Fahrrad, die sich jeder individuell aussucht. So zu tun, als wäre das ein Kriterium in solch einer Rubrik, ist schon irgendwie quer. In anderen Bike-Klassen werden diese komplett ohne Pedale geliefert, da die Fahrer sofort ihr Material dranschrauben würden. Hier wäre es wesentlich sinnvoller darauf hinzuweisen, dass man sich solche Teile bitte nach eigenem Geschmack nachmontiert oder lässt, statt so zu tun, als müssten diese Teile auf jeden passen. Das kritisierte Pedal war klar und deutlich als Pedal zu erkennen, welches man gefälligst austauscht. Eure Bikes im Test, kommen zudem alle nur entweder ungefedert, oder mit primitiven gefederten Sattelstützen daher. Di muss man auch erstmal rauswerfen und was vernünftiges einbauen, damit die Geräte den Status "SUV" erreichen.
Wir machen unsere Produktauswahl für unsere Tests ganz sicher nicht von Wünschen der Anbieter abhängig - wir entscheiden unabhängig und nach wissenschaftlichen Kriterien und kaufen alle Produkte ganz normal im Handel. Entscheidend für die Produktauswahl sind u. a. Verfügbarkeit und Marktbedeutung. Vor allem bei der Verfügbarkeit war es diesmal extrem schwierig, überhaupt an genügend Pedelecs zu kommen. Wir testen die Produkte so, wie sie in den Handel kommen, denn die meisten „Normalnutzer“ tauschen keine intakten Teile aus - und es ist ja auch ein Signal an die Hersteller, dass man bei einem 5.000-Euro-Pedelec bitte auch vernünftige Pedale oder Sättel ohne Schadstoffe erwarten kann.
@@stiftungwarentest Ihr habt bei der Nummer mit Riese & Müller weiter unten in einem Kommentar schon gezeigt, dass ihr auf Marktbedeutung gar nichts gebt. Denn ihr habt den Platzhirsch unter den Marken in dem Bereich nicht getestet. Ob Hardtail oder Fully, ist dabei egal, was aber empfindlichst den Preis steuert. Die Räder sind trotz ihres Preises extrem häufig zu sehen.
Die Verfügbarkeit ist eine andere Sache, aber mit etwas Vorlauf bekommt man die problemlos.
Thema Anbauteile. Bei einem Citybike und evtl. noch bei einfachen Trekkingbikes kann man solche Dinge wie Pedalen eintaxen, aber Fahrräder, die fürs Gelände etc. da sind, da kauft man sich was man braucht. Schaut euch bitte mal bei den einschlägigen Herstellern um, gerade in den oberen Klassen, gehören Pedalen schon gar nicht mehr zum Lieferumfang und genau das müsst IHR wissen und es EUREN Lesen klarmachen warum dies so ist. Die Industrie dazu zu bringen, die Schuhe zum Trainigsanzug direkt mitzuliefern, erscheint geradezu sinnbefreit. Es ist Gang und Gebe, dass bei solche Bikes direkt die Reifen runterfliegen, die Sättel gegen passendes Material gewechselt wird und genauso die Pedalen auf die eigenen Bedürfnisse angepasst werden.
"und es ist ja auch ein Signal an die Hersteller" Das einzige Signal was ihr an der Stelle sendet ist, dass ihr keine Ahnung habt. Dafür lacht man euch maximal noch aus.
Viel wichtiger ist es Otto-Normalverbraucher darüber aufzuklären, dass sie bitte eine Sitzknochen-Vermessung vornehmen lassen, damit sie überhaupt einen Sattel mit der Breite bekommen, die dem jeweiligen Becken entspricht. Genau hier kommt der Punkt mit den Citybikes. Citybikes sind die einzige Fahrradklasse, wo man grundsätzlichen einen sehr bequemen und breiten Sattel drauf verbauen kann, weil die Sitzhaltung die Sattelform schon vorgibt. Da funktioniert dann auch jedes einfache gummierte Pedal. Bei allen anderen Fahrrädern mit leicht bis stärker vorgebeugter Sitzhaltung, ist einzig und allein der individuelle Abstand der Sitzknochen entscheidend, um sich überhaupt wohlfühlen zu können.
Bei den Pedalen müsste an jedem dieser Räder ein Plattformpedal mit Pins verbaut sein. Macht für viele aber überhaupt keinen Sinn, da sie sich hemmungslos die Schienbeine damit aufreissen würden, die Pedalen ansich so aber gar nicht brauchen. Das muss der Kunde entscheiden, was er hier möchte und ich würde den Herstellern und Verkäufern auch hier eher empfehlen, immer direkt darauf zu verweisen und die Interessenten aufzuklären, denn das ist dann auch gute Beratung. Denn wer so ein E-SUV nur fährt, um damit bequem durch die Stadt zu kommen, der braucht die krassen Plattformpedale nicht. Wer hingegen stehts und ständig damit durch dem Wald und unwegsames Gelände fährt, der braucht diese Pedale dringendst. Jetzt könnte der Hersteller einfach einfache Plaste-Plattformpedale anmontieren, nur das Gelbe vom Ei sind die auch nicht und widersprechen dann wieder den Möglichkeiten, die das Rad hätte.
An der Stelle gehts dann nämlich genauso bei den Reifen der E-SUV Räder weiter, wo man genauso wieder in beide Richtungen argumentieren kann.
Macht euch mal frei von euren Scheuklappen und versteht, dass viele Dinge an einem Rad der individuellen Anpassung bedürfen und dann fliegen eben auch intakte Teile runter. Ich trage auch nicht Schuhgröße 42, nur weil ich sie mir jemand schenkt. Ich trage 43, weil sie mir passen. Und nur weil bei mir ein Sattel nicht passt, passt er evtl. bei 100 anderen Leuten, nur genau das muss dem Kunden klargemacht werden.
@@stiftungwarentest und wie schaut es mit der Montagequalität der Räder aus? Habe inzwischen eurer aus dem vorletzten Test gute Pegasus Rad gekauft. Was die da in Vietnam zusammenschustern ist schon unglaublich! Frage mich, waren die anderen Räder noch schlechter, kaum zu glauben ?! Auch vermisse ich den Hinweis auf Marken Fahrrad vs. Handelsmarken Produkt. Pegasus ist z.B. eine Handelsmarke, das war mir vorher auch nicht so klar! Bei einer Handelsmarke ist wohl keine gleichbleibende Qualität garantiert, oder? Jedenfalls mein Eindruck❗
Welche Räder für unter 3k sind denn besser?
@@CaptainDanjalsan Es geht gar nicht um besser so dern einfach um günstiger, aber hier wurde nichts anderes getestet, was impliziert, dass es nicht günstiger ginge. Deshalb hatte ich auch extra noch Riese & Müller mit angesprochen, die am oberen Ende des Sepktrums sind, welche aber auch nicht dabei sind. Der Test wird dem Spektrum schlicht nicht gerecht und hat am Ende dann noch selten dumme Kriterien, wie Pedale ect.
Wenn das Gendern nicht wäre hätte mich das angesprochen
Wer das nicht lässt ist bei mir durch. Meine die,, Genderkotze,,!!!🚴♀️
@@petermaa6837 ich mag die Genderkotze nicht, wie die Mehrheit der Bevölkerung auch, da es kein korrektes Deutsch ist. Wer das Gendern nicht lässt der ist bei mir unten durch!!!!!!
Alles ganz traurig mit dieser volksverblödung
Genau wegen Leuten wie euch ist das Gendern gut. Ich amüsiere mich jedesmal, wie sehr es Leute triggert 😂
@@derpate1287 deine Eltern sind Geschwister
SUV E-Bikes, so weit sind wir schon....
SUV steht für „Sport Utility Vehicle“...einfach nur "Albern"bei einem Fahrrad........eBike!
@@bandit8720 das sehe ich anders. Aber das hier sind auch keine SUVs sondern crosower.
Je höher das Ross, desto tiefer der Fall.....
S U V Sports Utility Velo 🤣
„Mehr als hundert Kilometer legten die Tester innen zurück“. Dachte, die fuhren außen?
Und manche Bürger regen sich über Peanuts auf und nicht über die Kokosnüsse.
Mir tut der Kanal echt leid, habe noch nie soviel Gemotze und Gemecker unter einem Video gesehen.
Wo sind die Rose eBikes?
Die sind doch nicht Mal in der Lage Matratzen zu testen...und jetzt E Bikes..🤣🤣🤣🤣 Ein Wasserkocher zu testen traue ich der Stiftung noch zu
Ja die Qualität der Tester lässt nach!
Cube Reaction Hybrid ( Hardtail ) Race 625/750 Wh ( Modelle aus Ende 2023/Anfang 2024 ) z.Zt. für unter 3000 Euro bis 3299 Euro zu bekommen. Wenn ihr schon testet,dann bitte richtig und vernünftig informativ. Und nicht so sinnfrei und einseitig.
Sind doch eher Hardtails als SUVs oder?
In der Regel ist die Rahmengeometrie bei E-MTBs etwas anders. Diese SUVs haben Allround-Rahmen, MTBs sind meist noch etwas sportlicher.
ja es sind grundsätzlich natürlich hardtails aber "echte" emtb hardtails sind a: keine tiefeinsteiger und b: haben eine andere geometrie die stabiler ist.
SUV Bikes sollten eine vollgefederten Rahmen haben. Das hat keins davon..
Tester innen???? Da wird einen schlecht 😃
Dann arbeiten Sie mal an Ihrer Wahrnehmung ;-)
@@stiftungwarentest Es geht um Sprachgepflogenheiten die sich Jahrhunderte lang herauskristallisiert haben. Das hat mir Wahrnehmung nix zu tun. Dann sagt halt Testerinnen und Tester wenn es schon sein muss.
Ich mag das auch nicht, aber man sollte sich über wichtigere Sachen aufregen.
@@alexegal8602 völliger Unsinn diese Argumentation. In der deutschen Sprache sind es die Tester!! (Includiert Männer und Frauen)!
Sie sagt Testerinnen aber Männer sind dabei 🤔 das hab ich anders gelernt🤣
Mir fehlt das Riese Müller Superdelite.
Das Riese & Müller ist mit deutlich über 6.000 € nochmal eine andere Preisklasse...
@@stiftungwarentest Das einzig inkonsequent. Die R&Ms stehen nun mal für den Begriff SUV bei den E-Bikes, so wie es auch HNF Nicolai tut, die hier auch gänzlich fehlen. Es bringt nichts, wenn man sich nur einen bestimmten finanziellen Bereich raussucht. Durch das Einbringen von günstigen als auch den wirklich Premium Modellen sieht der Interessent ja überhaupt erstmal, wie unterschiedlich die Modelle ausgelegt sind. Zumal das R&M keine andere Preisklasse, sondern eine andere Art von Prinzip ist. Ihr habt hier nur Hardtails am Start, sowas wie das Delite und Superdelite sind eben Fullys, die echten SUVs.
@@Benjamin_Jehne Sie sprechen mir aus der Seele.
Hier wurde hauptsächlich Tiefeinsteiger mit breiteren Reifen getestet. Diese Eigenschaften sind für mich auch keine klassischen SUV Merkmale.
@@stiftungwarentest Hi liebes Warentest Team,
das R&M Nevo GT bekommt man schon für um die 5,5k, das BERGAMONT E-Ville zwischen 3,9. -5,2k. Das die beiden Räder nicht mit in den Test zu nehmen, macht für mich absolut keinen Sinn, da besonders die beiden Marken einen Fokus auf SUV legen, im BERGAMONT E-Ville gibt es sogar ein Modell das „SUV“ heißt.
Man könnte noch Falter/ Morrison und Velo de Ville nennen, aber ok.
Grüße aus KL
Mir fehlt das Riese Müller Superdelite nicht.
Suburban würde ich Räder, die auch Trekking-Fahrten können sollen, nicht unbedingt nennen. Für die klassischen Vororte braucht es nicht wirklich was anderes als für die (Groß-)Stadt.
Und die Auto-SUVs sind niemals sportlich und nicht einmal bequem. (Das erkennt man, wenn man einmal einem solchen Truck beim Einparken zugesehen hat.)
Ich glaube das Nuride hybrid pro 625 zu erkennen.
Ich habe das Rad mit einem Gepäckträger ausgestattet.
Original von Cube.
Das Rad ist eh schon instabil.
Mit Gepäckträger und 5 kg ist es gefährlich.
Ich habe versucht Cube zu kontaktieren und es gibt niemanden den es bei Cube interessiert.
Ausserdem empfehle ich jedem einen Tiefeinsteiger mir 625 im Vorderrohr dringend zu überdenken.
Das war schon immer wackeliger als ein Trapez.
Wie soll das funktionieren?
Haben Sie das beim Test anders empfunden?
Gucken Sie mein Video.
Ich sollte Fahrräder testen.
naja, die Rahmen ohne Oberrohr flexen wie verrückt und haben daher ein schwammiges Lenkverhalten, ist ja nichts neues.
@@homelessathome
Stimmt so, leider hat man bei der neuesten Entwicklung den 5 kg schweren Akku ins Oberrohr gepackt.
Das versuchen die dann als
Allroad zu vermarkten.
Und da wird es, da Cube sich auf keine Kommunikation einlässt, echt ärgerlich.
Andreas Foti mag seine Kunden anscheinend nur an der Kasse:)
Ich hatte mich auf den Händler verlassen.
Und nach 2 Monaten gemerkt, das Rad ist der komplette Mist.
600 Euro in den Wind und keine Entschuldigung.
Cube 👎
ist ja klar. wo soll die Stabilität auch herkommen?
@@SimonBauer7 So ein Blödsinn, ein Wave-Rahmen kann leicht und steif sein der 200 Kg System verträgt ! Ist ne Material und Verarbeitungs-Frage. Leider wird nur billiger Müll für viel Geld verbaut. Kalkhoff ist hier Spitzenreiter ! Ein nagelneues Pedelec für 3.400,- ist schwammig wie eine Gummiwurst - einfach eine Frechheit was sich manche Hersteller erlauben - und sowas bekommt noch eine Straßenzulassung vom TÜV ! Dagegen ist mein Merida eSPRESSO CC 900 EQ mit Waverahmen ein stabiler Panzer obwohl es mit 135 Kg Systemgewicht auch Unterdimensioniert ist.
Testerinnen??
Och nee ... Tester:Innen. Bitte normales Deutsch.
Mich würde ja mal ein Test von S-Pedelecs interessieren. Aber ist wohl eher eine spitze Zielgruppe.
Wir testen derzeit nur ca. alle 2 Jahre E-Bikes - daher müssen wir uns leider auf die verkaufsstärksten Segmente beschränken.
der nächste Test wird dann KFZ SUV sein Dacia Lada und co. Was ein unsinniger nutzloser Test
Das Specialized Tero hat eine Zuladung von 136 KG und nicht ein Gesamtgewicht. Specialized gibt grundsätzlich nur die Zuladung an. Das könnt Ihr besser!!!
Das stimmt nicht - hier media.specialized.com/support/collateral/0000171141.pdf können Sie klar erkennen, dass die 136 kg das zulässige Gesamtgewicht sind.
@@stiftungwarentest leider seid Ihr da falsch unterwegs. Specialized gibt GRUNDSÄTZLICH die Zuladung an. Beim Tero sind das z.B. 27kg am Gepäckträger und eben 136kg beim Rahmen. Ich habe vor kurzem auf der Cycling World in Düsseldorf noch mit einem Specialized-Techniker gesprochen, der mir dies genauso so bestätigt hat. Auf der Seite die Ihr verlinkt habt, steht es ja auch geschrieben: "Strukturelle Gewichtsgrenze: Das maximale Gesamtgewicht (Fahrer und Zuladung) für das ein Fahrrad strukturell ausgelegt ist."
Es geht bei dem Gewicht also nur um die Zuladung.
Nur Testerinnen ? Da waren doch auch Männer dabei und die nennt man Tester, keine Schulbildung?
Nee , nicht Tester innen sondern Tester außen . Oder versteh ich da was falsch?
Wahrscheinlich wurde der Kommentar innen gesprochen, so kam es zu dem Unglück. Wäre der Kommentar außen gesprochen worden hätte es gepasst.
Einer vorbildlich tagsüber mit Licht unterwegs 👍👍
Beim ersten gendern Video aus🖕👎
Dann hat Sie der Test im Grunde nicht interessiert.
Stiftung Warentest ist das letzte, nur wer an die bezahlt, bekommt eine gute Bewertung! Ach ja schnelle Ladung beim Akku verkürzt auch die Lebenszeit eines Akkus!
Ähm, nein - es ist andersherum: Wir kaufen jedes getestete Produkt ganz normal im Handel ein und lassen die Produkte dann in unabhängigen Prüfinstituten nach wissenschaftlichen Methoden prüfen, damit es keine Einflussnahme seitens der Hersteller geben kann. Aus demselben Grund sind alle unsere Publikationen auch werbefrei. Ihre unbelegte und rufschädigende Aussage ist übrigens Schmähkritik und als solche justitiabel.
Toll
könnt ihr bitte dieses unhöflliche Gendern lassen, es heist Testerinnen und Tester!
😂Egal, wie man's macht - irgendwer beschwert sich immer ...
Es heisst Tester! Weibliche Tester oder Testende Leute
@@stiftungwarentest was für eine schlechte Ausrede, ihr hättet ja nie damit anfangen müssen. 😵💫
@@stiftungwarentest das kann ich bestätigen :D Gruß Basti
@@stiftungwarentest nee das ist rotgrünes Gequatsche!
Nach Tester.innen schalte ich grundsätzlich ab.
Kein Daumen
Kein Abo
Nie wieder
Tschüss
Stiftung Warentest:innen!
Gegendert: Deabonniert
Viel zu teuer der shit
Rolls-Royce Sweptail ist für Porsche-Käufer auch zu teuer.
2:43 entweder immer gendern oder gar nicht
Und ist der Berg auch noch so steil, in`s schwitzen komm ich nicht. Mein Motor macht die Arbeit und ich tritt lässig mit....😎
ruclips.net/video/6mLsgmMolSY/видео.html
Es ist nicht jeder so ein Super-Sport-Biker wie Sie, der jeden Tag 250 km mit dem Bio-Rad fährt.
E-Bike = Umweltsau....
Spammer=Umweltsau Spammer=Braineraser
Und ist der Berg auch noch so steil, in`s schwitzen komm ich nicht. Mein Motor macht die Arbeit und ich tritt lässig mit....😎
ruclips.net/video/6mLsgmMolSY/видео.html