@@electrocarlifestyle Вопрос не только в том, сколько продано. Вопрос загрузки мощностей... А с выходом L6 у Lixiang вообще все хорошо- попробуйте заказать сейчас L6... Да и в рф и РБ Lixian в топе, и в обозримом будущем Aito никакой конкуренции с такими ценами не составит.
Тут еще один возможно не очень очевидный плюс у Li, это более мощный мотор генератора, что означает более высокую скорость (км/ч) на которой генератор может поддерживать заряд батареи.
Внешность конечно на очень большого любителя. (
М9 если большой для кого-то, то хотелось бы чтобы был как Ли7.
Не всем нужен третий ряд сидений.
Так они есть как двух рядные так и трех рядные. Вы внимательно смотрели видео?
Ну что тут сказать ) Китайские обмылки, других слов нет)) Это я про внешний вид всех этих аитолисянолипмоторов
Чем меньше сопротивление ветру тем больше пробег)! Вот поэтому и обмылки.
Ты сам обмылок
Ну как вам AITO M7 ULTRA? Или Li L7 и L8 бы выбрали?
L7 однозначно.
Отличный строгий дизайн. А не две "грузинские" моноброви спереди и сзади. (Прошу грузинов не обижаться)
Bmw x5
@@ThePoltos это что такое?
у Lixiang как раз все хорошо....
Ну посмотрите сколько продано Aito M9 и Li L9 в Китае в первом полугодии. И учтите что М9 начал продаваться в феврале.
@@electrocarlifestyle Вопрос не только в том, сколько продано. Вопрос загрузки мощностей... А с выходом L6 у Lixiang вообще все хорошо- попробуйте заказать сейчас L6... Да и в рф и РБ Lixian в топе, и в обозримом будущем Aito никакой конкуренции с такими ценами не составит.
@@alexlebedinsky3996 заказали. Едут в пути. Скоро будут в наличии и еще поедут.
@@alexlebedinsky3996 время покажет)
Тут еще один возможно не очень очевидный плюс у Li, это более мощный мотор генератора, что означает более высокую скорость (км/ч) на которой генератор может поддерживать заряд батареи.