Muy buen video!!! Estoy estudiando en mi carrera de ING análisis termodinámico del motor y esto me a ayudado a entender parte de esta asignatura! Gracias por darse el trabaho de realizar tal vídeo!!
Me alegro que hayas podido apoyar las clases de la universidad con este vídeo. Ánimo con los estudios. Sacar adelante una ingeniería no es sencillo, puedo asegurarlo. Un saludo!
Muy buena la explicacion, muy sencilla. Pero una sugerencia es que las laminas y graficas cambian muy rapido y no da oportunidad de asimiliar, entonces hay que devolver el video para entender algunos conceptos. Gracias por su aporte
Hola M de Motor! Un buen vídeo y una explicación muy correcta, jejejeje. Me gustaría que explicases, sé que no está en este vídeo claro, el filtro antipartículas Diésel. Cómo funciona y cómo podríamos evitar sus conocidos problemas. Gracias y sigue subiendo vídeos de Motor! PD: el vídeo del Karting está muy chulo, a ver si pruebo un día, jejejjeje.
Gracias por tu comentario. El tema del filtro de partículas es un tema complicado. Intentaré darle vueltas a ver si llego a una explicación sencilla pero es complicado. Un saludo!
Buenas tardes..a ver duda..a mismo motor, es decir dos motores de p.ej.2000cc parecida potencia uno 194cv y otro 204cv..cuál daría más par el diesel o el gasolina?
los diesel dan mas potencia a bajas revoluciones y los gasolina a altas revoluciones esa seria la diferencia en realidad pero si tienen valores similares de cv la potencia va a ser parecida diferenciandose en las revoluciones por minuto a las que se dan cada una de ellas
creo y espero haber entendido, pero en resumen seria algo como que la potencia es la velocidad a la que pueder ir y el par algo como la aceleración no ?
Gracias por la sugerencia. Tengo un vídeo en mente sobre turbo-compresores donde además de su funcionamiento explicaría muchas de estas palabrejas que tanto se usan. Voy a darle una pensada y puede que pronto trabaje sobre él. Un saludo.
Simplemente excelentes tus videos Oye, agradecería mucho si me explicases cómo funcionan los frenos regenerativos o algo así :v Me serviría mucho, pues estudio mecánica Saludos desde México ;v
Buenas, me gustaria saber como es que un motor sigue funcionando cuando no se esta acelerando, o sea, si esta a 1000rpm y larga humo por el escape, ¿que esta quemando el motor si no se inyecta el combustible?. Quisiera sacarme la duda, Saludos de Argentina. PD: Si ya hiciste un video sobre eso, me gustaria que me digas cual es, si no, mas contenido para el canal. Sigue asi!!
Cuando no tocas el acelerador no significa que no se inyecte combustible. El ordenador que controla la inyección de combustible tiene una cantidad mínima que inyecta para mantener el motor encendido cuando no se pisa el acelerador y está en neutro la caja de cambios. Cuando los vehículos funcionaban con carburador pasaba lo mismo, la mariposa se regulaba para dejarla abierta apenas un milímetro y que entrara una mínima cantidad de aire-combustible que mantuviera el motor encendido.
M de Motor eres un genio amigo, sinceramente muchas gracias, pareces o parecen una enciclopedia de ingeniería jaja, sin dudas este canal llegará muy lejos. Saludos 👌👌
Buenas, llego tarde, pero es una pregunta que me toman en un examen final, porque sucede que la curva del par decrece mientras que la curva de la potencia sigue aumentando?
Se que y tiene mucho este video pero entendí bien a menor par o menor torque un auto va a tener una salida más rápida o mayor aclaración de salida verdad
No es que midan uno una cosa y otra. Es más bien a que se asocia una y otra. La potencia se asocia a la velocidad punta. Por ejemplo, un tren AVE, tiene mucha potencia pero poco par para su peso. Acelera muy despacio pero alcanza velocidades muy altas. El par se asocia más a la fuerza que es capaz de generar. Lo que se traduce en aceleración. Un tractor tiene un par salvaje, descargado acelera tan rápido que hace un caballito, pero apenas tiene velocidad punta por que la potencia es relativamente baja. Aunque el par es más importante como lo gestiona la caja de cambios o la reductora que no el del propio motor, como aclaro en el video.
Potencia y par son independientes. Puedes terner mucha potencia y poco par como un Formula 1, o poca potencia y mucho par como un tractor. Lo mejor es que busques información sobre tu vehículo y te dirá la potencia que tiene. En wikipedia suele aparecer, o díme el modelo y te lo busco yo.
No. La potencia y el par son cosas distintas. La potencia es la energía que es capaz de generar el motor, y el par es la forma en que esa energía se transmite, más bruscamente o más suavemente. Por ejemplo un F1 tiene mucha potencia y un par bajo. Si en un coche tan ligero mucha potencia la trasmites muy rapido a las ruedas patinaran brutalmente. Un vehiculo agricola es al reves. Una potencia baja-moderada pero un par muy alto para mover ruedas tan grandes y a su vez arrastrar grandes cargas.
Mas par no tiene porqué. Lo que sucede con los motores eléctricos es que entregan todo el par desde el instante cero. Un motor de combustion no es así, el par que entregan depende de las rpm. Por eso los coches electricos aceleran mucho desde cero. Entregan todo el par, mientras que un motor de combustion tiene que transmitir ese par al embrague, que está patinando, la transmisión no es perfecta y se desperdicia par hasta que se suelta completamente el embrague.
@@MdeMotor la audi XQ50 tiene un compresor electrico que le da 900NM de torque desde las 1,000RPM, ¿eso es suficiente para competir con un electrico con la misma potencia 420HP?
No es posible. Con los conceptos básicos aprendidos en el colegio y siguiendo los razonamientos y explicaciones deberías ppder comprenderlo. Más sencillo no se puede explicar. Al final son conceptos de cierta complejidad.
Despues de ver varios videos sobre que es el par y fuerza del motor de un coche, gracias a este video lo acabo de entender! Muchas Gracias!!
Por fin una explicacion decente
Excelente explicacion, todo esta muy claro. Gracias.
Muy buen video!!! Estoy estudiando en mi carrera de ING análisis termodinámico del motor y esto me a ayudado a entender parte de esta asignatura! Gracias por darse el trabaho de realizar tal vídeo!!
Me alegro que hayas podido apoyar las clases de la universidad con este vídeo. Ánimo con los estudios. Sacar adelante una ingeniería no es sencillo, puedo asegurarlo. Un saludo!
Muy buena la explicacion, muy sencilla. Pero una sugerencia es que las laminas y graficas cambian muy rapido y no da oportunidad de asimiliar, entonces hay que devolver el video para entender algunos conceptos. Gracias por su aporte
La espera merecio la pena perfecta explicacion,tus videos son cojonudos
Gracias, men!
Explicación clara y breve
El mejor canal de youtube sin duda
Eduardo Vergara Ojalá tuvieras razón. Jajaja. Un saludo y gracias!
MdeMotor Jaja la tengo!
Excelente explicación. Gracias.
Podrían hacer un vídeo explicando este video?
AjjJjJjjjajaaj
jajajajaja
Sólo viendo los comentarios ya se ve que nadie ha entendido nada. Muy bueno el de un vídeo para explicar este video
Tus videos son excepcoionales...te mereces muchos mas suscriptores.
En ello estamos, trabajando duro con el canal. Un saludo.
sigue asi! la verdad que da gusto ver tus videos y las explicaciones están de 10 👌🏽👌🏽
Muchísimas gracias por tus ánimos. Saludos!
Excelente!
buenisimo, simplemente genial! recien lo entiendo, gracias!
Christian Stadler Muchas gracias. Un saludo!
Hola M de Motor! Un buen vídeo y una explicación muy correcta, jejejeje. Me gustaría que explicases, sé que no está en este vídeo claro, el filtro antipartículas Diésel. Cómo funciona y cómo podríamos evitar sus conocidos problemas. Gracias y sigue subiendo vídeos de Motor!
PD: el vídeo del Karting está muy chulo, a ver si pruebo un día, jejejjeje.
Gracias por tu comentario.
El tema del filtro de partículas es un tema complicado. Intentaré darle vueltas a ver si llego a una explicación sencilla pero es complicado.
Un saludo!
Al fin lo entiendo, muy recomendable este vídeo!
Me alegro que sea útil. Un saludo!
Excelente video, me gustaria que hagan un video sobre sistemas de admision variable. Gracias, desde argentina, buenos aires.
Fabricio Perez Tomo nota. Es un vídeo complejo a nivel teórico pero muy interesante.
muy bueno
Buenas tardes..a ver duda..a mismo motor, es decir dos motores de p.ej.2000cc parecida potencia uno 194cv y otro 204cv..cuál daría más par el diesel o el gasolina?
los diesel dan mas potencia a bajas revoluciones y los gasolina a altas revoluciones esa seria la diferencia en realidad pero si tienen valores similares de cv la potencia va a ser parecida diferenciandose en las revoluciones por minuto a las que se dan cada una de ellas
creo y espero haber entendido, pero en resumen seria algo como que la potencia es la velocidad a la que pueder ir y el par algo como la aceleración no ?
No es que "sean como". Más bien es que son lo que determina la velocidad y la aceleración. Siendo además independientes entre sí.
Me gustaría que hiciera un video
Explicando cuánto cuesta sobrealimentar un motor regular
Johan Nuñez Por ahora creo que sería un vídeo para tener algo de presupuesto para el canal. Es superinteresante pero se me escapa...
Me encantaría que explicases el antilag, el 2-step y todas esas cosas que nos dejan alucinados y no sabemos a ciencia cierta como funcionan
Gracias por la sugerencia. Tengo un vídeo en mente sobre turbo-compresores donde además de su funcionamiento explicaría muchas de estas palabrejas que tanto se usan. Voy a darle una pensada y puede que pronto trabaje sobre él. Un saludo.
M de Motor agradecería el video, porcierto estoy fangirleando😅
Vaya, ¡qué alegría! Animaos chicas, que 'solo' sois el 3.6% de los subs. Hay que hacerse fuertes ahí, jaja.
Como siempre chapó! 👌
Se agradece el reconocimiento. Un saludo.
Simplemente excelentes tus videos
Oye, agradecería mucho si me explicases cómo funcionan los frenos regenerativos o algo así :v
Me serviría mucho, pues estudio mecánica
Saludos desde México ;v
Luis Arellano Gracias por la sugerencia y por tu apoyo al canal. Saludos.
Gracias a ti mi amigo
;v
Sin duda alguna, mi canal favorito de mecánica
@@MdeMotor u9u9uu9u9u
@@luisarellano4746 u8u9
interesantes pero siempre complicado tuve que ver el video varias veces
Buenas, me gustaria saber como es que un motor sigue funcionando cuando no se esta acelerando, o sea, si esta a 1000rpm y larga humo por el escape, ¿que esta quemando el motor si no se inyecta el combustible?. Quisiera sacarme la duda, Saludos de Argentina. PD: Si ya hiciste un video sobre eso, me gustaria que me digas cual es, si no, mas contenido para el canal. Sigue asi!!
Cuando no tocas el acelerador no significa que no se inyecte combustible. El ordenador que controla la inyección de combustible tiene una cantidad mínima que inyecta para mantener el motor encendido cuando no se pisa el acelerador y está en neutro la caja de cambios.
Cuando los vehículos funcionaban con carburador pasaba lo mismo, la mariposa se regulaba para dejarla abierta apenas un milímetro y que entrara una mínima cantidad de aire-combustible que mantuviera el motor encendido.
M de Motor eres un genio amigo, sinceramente muchas gracias, pareces o parecen una enciclopedia de ingeniería jaja, sin dudas este canal llegará muy lejos. Saludos 👌👌
Muchas gracias. Un saludo!
Oye Bro que estudiaste?me encantaría estudiar lo mismo
Buenas, llego tarde, pero es una pregunta que me toman en un examen final, porque sucede que la curva del par decrece mientras que la curva de la potencia sigue aumentando?
Se que y tiene mucho este video pero entendí bien a menor par o menor torque un auto va a tener una salida más rápida o mayor aclaración de salida verdad
Ahora ya se como terminar los sprint en need for speed :v
No lo termino de entender,haber entonces,el par motor mide las aceleraciones y recuperaciones del coche y la potencia mide la velocidad punta?
No es que midan uno una cosa y otra. Es más bien a que se asocia una y otra. La potencia se asocia a la velocidad punta. Por ejemplo, un tren AVE, tiene mucha potencia pero poco par para su peso. Acelera muy despacio pero alcanza velocidades muy altas. El par se asocia más a la fuerza que es capaz de generar. Lo que se traduce en aceleración. Un tractor tiene un par salvaje, descargado acelera tan rápido que hace un caballito, pero apenas tiene velocidad punta por que la potencia es relativamente baja.
Aunque el par es más importante como lo gestiona la caja de cambios o la reductora que no el del propio motor, como aclaro en el video.
MdeMotor Muchas Gracias ya lo he ententido,un saludo!!
@@MdeMotor ¿podríamos decir que el par es lo que sientes cuando pisas el acelerador y la potencia se alcansa a unas determinadas RPM?
Una pregunta 266 torque eso cuantos cv significan
Potencia y par son independientes. Puedes terner mucha potencia y poco par como un Formula 1, o poca potencia y mucho par como un tractor. Lo mejor es que busques información sobre tu vehículo y te dirá la potencia que tiene. En wikipedia suele aparecer, o díme el modelo y te lo busco yo.
3:42 ese coche no es un wrx de 300 cv, es un rx supercar de 600cv de rallycross!!
Ortega Cano jajajajajjajajaja que cabrones XD
No entendí nada :(
La potencia es el par de marcha?
No. La potencia y el par son cosas distintas. La potencia es la energía que es capaz de generar el motor, y el par es la forma en que esa energía se transmite, más bruscamente o más suavemente. Por ejemplo un F1 tiene mucha potencia y un par bajo. Si en un coche tan ligero mucha potencia la trasmites muy rapido a las ruedas patinaran brutalmente. Un vehiculo agricola es al reves. Una potencia baja-moderada pero un par muy alto para mover ruedas tan grandes y a su vez arrastrar grandes cargas.
Aquí entenderéis perfectamente
ruclips.net/video/Wh8Z1JBf37U/видео.html
Esta reprogramado por eso nose cuanto tiene exacto me dieron mas de 280cv
NNNNNooooooooooooooooooooooo pues clarisimo
Un motor electrico de 75hp tiene mas torque que un motor a gasolina de 75hp.Si o no profe?
Mas par no tiene porqué. Lo que sucede con los motores eléctricos es que entregan todo el par desde el instante cero. Un motor de combustion no es así, el par que entregan depende de las rpm. Por eso los coches electricos aceleran mucho desde cero. Entregan todo el par, mientras que un motor de combustion tiene que transmitir ese par al embrague, que está patinando, la transmisión no es perfecta y se desperdicia par hasta que se suelta completamente el embrague.
@@MdeMotor la audi XQ50 tiene un compresor electrico que le da 900NM de torque desde las 1,000RPM, ¿eso es suficiente para competir con un electrico con la misma potencia 420HP?
Lo único malo son las letras amarillas en un fondo blanco...aaaii señor
Pillo sitio
Acomode sus nalgas, buen hombre.
Te estás riendo de mí? No he entendido nada xd
No es posible. Con los conceptos básicos aprendidos en el colegio y siguiendo los razonamientos y explicaciones deberías ppder comprenderlo. Más sencillo no se puede explicar. Al final son conceptos de cierta complejidad.
Muy rápido.
Osea la gente de ignorante le pone ruedas más grandes a sus carros
Si vosotros decís que nos íbamos a enterar, pues vale. Todo atropellado, rápido y nada clarificador
wtf esto me confunde peor, que chingados es caballos de vapor?
no entendí nada demasiada carreta
Si se aumenta el recorrido del pistón se aumenta el par?
no, solo tienes ese par a más bajas RPM porque como tiene poco diámetro se llena muy bien
@@riosena350 hola buenas tardes
@@vegavegetavega :D, buenas tardes
Mierda está muy bien explicado pero en Arg se usan medidas diferentes, como los hp no cv, asi que me confundo.
Por suerte, los CV y los HP son unidades casi idénticas. La explicación es válida también. Un saludo.