Случайно зашел на канал и очень сильно удивился... Всего 203 подписчика у очень грамотного мастера.... Могу добавить, на новом компрессоре есть наклейка. На ней указан: тип фреона (но не количество в системе), тип масла и его количество в см3. При заправке, заправщик пытается угадать необходимое количество в связи с потерей масла вместе с фреоном... Количество фреона указывается в документации на машину, а также на наклейке по капотом - сколько лить известно точно.
Неплохо так часто делаю но в многих авто заправочный кран сразу после Докипателя в котором часто уже много масла! По этому перед вакуума всей системы отворачиваю заливное отверстие на компрессоре и шприцем добавляю столько сколько нужно и именно туда где нужно.
Здравствуйте, спасибо за детальное объяснение правильной заправки. Могли бы подсказать, а в каких случаях требуется замена масла или доливка в компрессор? допустим в профилактических целях если с системой нет проблем и она герметична
@@alexandertenieshvili2426 Купил авто, не работал кондиционер, запаяли трубку и закачали фреон без добавления масла. Кондиционер работал сезон, потом авто стояло 3 года и вот опять начал эксплуатацию. Кондиционер не работает, давления фреона чуть при нажатии на золотник. Где снимали трубку для пайки, это место пылью покрыто, как бы на масло. Мои действия какие? нужно добавлять масло и сколько, ведь не ясно сколько его в системе? Уплотнительное кольцо где снимали трубку, под замену-это понятно. С маслом как быть?
@@alexandertenieshvili2426 Фрион ушёл же и изначально снималась и паялась трубка,так же фрион уходил.Сооответственно значит доливка масла требуется.Вопрос в том,сколько доливать
4:01 Говорите, что нужно избегать соприкосновения масла с воздухом, так как оно преобразуется в кислоту, но у вас происходит аналогичный процесс и вы потом эту кислоту впускаете в систему? Или я что-то пропустил?
И таким образом компрессор может получить гидро удар. После вакумации всегда нужно заправлять в контуру высокого давления. Потом когда в системе будет достаточно давление нужно закрыть контуру высокого давления завести авто включить кондиционер и заправлять в контуру низкого давления в газобразном состоянии. И ещё нужно не забыть вытровить воздух со шлангов и только потом заправлять
Все это учтено. Гидроудара не будет. Шланги имеют достаточную длину и жидкогобразный фреон проходя через них вновь становится газообразным. Причем если принимать во внимание, что наполнение фреоном проходит медленно, то опасность гидроудара отпадает. Я в этом деле не новичок и в моей практике такого случая ни разу не было.
@@alexandertenieshvili2426 спасибо за ответ 👍🏻 Тогда по низкому давлению баллон вентилем наверху (не перевернутый) при выключенном двигателе подаем фреон с маслом в авто за счет вакуума в системе, все правильно? Если все правильно расписал, то в какой момент завести авто и включить компрессор?
Здравствуйте. Обнаружил "мокрый" компрессор кондиционера. Вроде как масло с зеленоватым оттенком!!! Что делать, где искать причину, смогу ли сам устранить проблему? Заранее благодарен.
@@alexandertenieshvili2426 благодарю за ответ,а если купил и незнаешь,вдруг там немного есть.Как тогда лишнего не перелить и как узнать сколько его там есть?
Здравствуйте. Это понятно, а что дальше, что будет происходить в автомобиле. Фреон конечно попадёт в систему вместе с маслом. Но если фреон нужен в системе, то масло нужно только в компрессоре, оно осядет в абсорбере, как в отстойнике, и до компрессора не дойдёт.
Можно использовать медицинский шприц, например на 100 мл. Только вместо иглы приспособить штуцер 3/8. Шприцем набирается масло, необходимое количество, потом держа вертикально выдаавливается воздух и вкручивается в кран манометрического коллектора в уже отвакуумированную систему.
Берём обычный "конский" шприц (без иглы), набираем в него масло. Стравливаем воздух, как в процедурном и плотненько вставляем в штуцер быстросьёма (с краном) отвакуумированной системы. Затем по тихому, что б не спалицца😁, открываем кран быстросьёма и, о чудо! - Система сама всосёт масло по самый поршень! Всем удачи!👍
@@alexandertenieshvili2426точно так и сделал. Купил сию приспособу, но наткнувшись в ютубе на лайфхак со шприцом- мою покупку даже не распаковывал. Вы попробуйте озвученный мною метод, хотя бы для изучения вопроса. 😊
Когда открываем верхний кран штуцера, для удаления воздуха из штуцера с маслом, на сколько примерно по времени надо открывать кран,чтобы вакуумный насос откачал воздух?
Здравствуйте!Вот такая ситуация;авто Фольц ваген Венто1996гв,Заправил,начал градусником замерять в воздуховоде температуру,говорит нет нехолодит,говорит ;компрессор не качает,утечки нет,купи компрессор говорит!я не стал спрашивать,так как неразбираюсь в этом,вот и думаю ,может нет или недостаточно масла в нем?,Вас прошу,по голосу вы опытный человек,какие причины некочает ,фреон не уходит,холода нет?????
Нужно подключить два манометра: один на линию всаса, а второй на линию нагнетания. Пока компрессор не включен, показания обоих манометров будут одинаковы, но при включении компрессора показание манометра всасывания будут уменьшаться, а манометра нагнетания - увеличиваться. Если показания манометров не меняются, или меняются незначительно, то компрессору хана.
@@alexandertenieshvili2426 Благодарю вас товарищ,это оборудование ,должно быть у тех,кто заправляет ,те,что на обочине стоят имеют такое нужное оборудование?И как задать вопрос,тогда заправил -деньги выкинул!
Первая ,самая распространенная причина -грязный радиатор или замяты ( отгнили) ламели.Вторая- нехватка фреона,третья- грязный ТРВ,четвертая -компрессор,пятая-забит фильтр осушитель.После санкций появилась еще одна-палёный фреон.
Самый лучший вариант - это заправить систему свежим фреоном и маслом, но если будем использовать эвакуируемый фреон с отделением масла, то достаточно будет 30-40 мл масла
Вы не ответили. Простите. Я спрашиваю о том , как определить нужно ли доливать или не нужно !! Ни сколько лить! Ни лучший вариант . Меня и читателей интересует как определить?
Если производим дозаправку фреона, доливать масло не нужно. Если же производим полную заправку, то 60-80мл масла. Если меняем компрессор, то из него нужно масло извлечь и заправить в правильном количестве (можно посмотреть в мануале)
Ну раз так и есть как вы рассказываете про жуткую гигроскопичность масла, Тогда ждëм от вас видео как вы добавите воду в масло и она в масле вся растворится😀
Как правило, в европейских авто работает масло PAG 46 корейских и японских PAG 46-100, а для американских наиболее характерно PAG-100-150. Их недостаток - высокая гигроскопичность. Целесообразнее использование универсальных синтетических масел РОЕ. Их смешивание (РОЕ и PAG) допустимо.
Так же задавался этим вопросом и понял что никто этого не знает, все на глаз, что не приемлимо. Понял одно- если не знаешь сколько там масла, надо все откачать, выдуть, слить, с компрессора, осушителя итд... После этого заливаем масло в компрессор, в количестве сколько положено для него, а далее ваккуумирование и заправка.
Если меняется радиатор то однозначно масло добавлять нужно. А что бы идеально оттарировать масло например снимали компрессор и сколько то пролили. Только полностью слить с копрессора и залить по норме
Отвакумировал . Начал заправку газообразно в высокое давление зашло 80 грам . Далее загнал по жидкой фазе через обратку 520 грам ещё в газель Некст . Чем это опасно ? Кондёр не работает давление высокое холода нет высокое давление греется . Показания высокие низкое давление и высокое давление
Чего-то у вас всё наоборот получилось). В порт высокого давления вводят газ в жидкой фазе, это ведь после компрессора. А газообразно вводят в порт низкого давления. Подав газ в жидкой фазе в порт низкого давления, вы запросто могли угробить компрессор, создав ему гидроудар.
@@НиколайСтафеев-щ3ы если в порт низкого давления ввести фреон медленно при помощи шлангов достаточной длины (1,8м) никогда никакого гидроудара не будет. ПРОВЕРЕНО многократно!!!
Обломилась трубка кондиционера на ходу. Само собой весь хладент вылетел. Вопрос. Масло тоже вылетело? Полностью или частично? Трубку заварил, все собрал. Сколько теперь масла при заправке хладентом нужно заправлять?
Масло из инжектора в коллектор никак не может засасывать т.к. нижний кран (снизу инжектора) закрыт и свободного протока нет. Это во-первых, а во-вторых на манометрическом коллекторе есть глазок и если таковое происходило бы, то через глазок должен был наблюдаться поток масла.
@@-Kondrat- чьо бы это понять достаточно физику в школе не прогуливать😂 ну если уж совсем для первокласников, то возьмите банку, любую ёмкость налейте туда 2/3 волы, воткните в крышку 2 трубки не касающиеся этой жидкости, загерметизируйте, заварите запаяйте как хотите что полная герметичность была, и попробуйте эту жидкость откачать. Не забудьте снять на видео это чудо, ибо вам можно будет Нобелевскую премию оформлять если откачаете что то кроме воздуха😂😂😂
Немного добавлю. Масло в системе есть везде. Не только в компрессоре. Оно стекает в компрессор, который находится обычно ниже заправочного ниппеля низкого давления (синий шланг). И потом, данные инжектора для заправки масла не просто так придумали - их придумали как раз что б заправлять масло и краситель в систему кондиционирования. И, как правило, масло уже содержит краситель для обнаружения утечки если она есть😉. Доверяй, но проверяй и понимай!
Вы утверждаете что всосав масло вакуумом оно напитается воздухом?)))) То есть при давлении ниже атмосферного масло напитается воздухом сильнее чем вы открыли крышку банки с маслом при атмосферном давлении?))))
Вы наверное, плохо смотрите видео. Что поделаешь, придется мне этот отрезок ролика заново отснять. И Вы убедитесь что я не ВРУ. По вашему получается, я врун? А если Вы ошибаетесь, принесёте мне извинения?
Здравствуйте. А если компрессор снят,и система разгерметезирована,можно-ли залить необходимое количество масла непосредстенно в сам компрессор? Спасибо!!!
Не прилично делать замечание за акцент. Человек же объясняет тебе не на своём родном языке, а на твоём же чтобы ты понимало что-то. Что у вас за навязчивая идея такая всех заставлять учить ваш рУзкий? Автору респект👍
![[SFM] Risky Recital](http://i.ytimg.com/vi/RzNkY1_Nk3o/mqdefault.jpg)
Благодарю! Всё грамотно и правильно объяснил👏 Браво!❤
Спасибо! Довольно обстоятельное объяснение, и не растянутое на полчаса, как у многих!
Благодарю Вас добрый человек))
Случайно зашел на канал и очень сильно удивился... Всего 203 подписчика у очень грамотного мастера.... Могу добавить, на новом компрессоре есть наклейка. На ней указан: тип фреона (но не количество в системе), тип масла и его количество в см3. При заправке, заправщик пытается угадать необходимое количество в связи с потерей масла вместе с фреоном... Количество фреона указывается в документации на машину, а также на наклейке по капотом - сколько лить известно точно.
5:50 А куда девается воздух из жёлтого шланга, при подключении к фреону? 😁 Залетает в систему вместе с маслом и фреоном?🧐
Никак нет. Смотрите последующий ролик под названием "К вопросу о введении масла в автокондиционер"
Неплохо так часто делаю но в многих авто заправочный кран сразу после Докипателя в котором часто уже много масла! По этому перед вакуума всей системы отворачиваю заливное отверстие на компрессоре и шприцем добавляю столько сколько нужно и именно туда где нужно.
Не нужно заморачиваться. Этот метод испытан и проверен многолетней работой. Вполне нормально работает.
Здравствуйте, спасибо за детальное объяснение правильной заправки.
Могли бы подсказать, а в каких случаях требуется замена масла или доливка в компрессор? допустим в профилактических целях если с системой нет проблем и она герметична
Замена масла требуется при замене компрессора, а доливка - если хладагент ушёл
@@alexandertenieshvili2426 Купил авто, не работал кондиционер, запаяли трубку и закачали фреон без добавления масла. Кондиционер работал сезон, потом авто стояло 3 года и вот опять начал эксплуатацию. Кондиционер не работает, давления фреона чуть при нажатии на золотник. Где снимали трубку для пайки, это место пылью покрыто, как бы на масло. Мои действия какие? нужно добавлять масло и сколько, ведь не ясно сколько его в системе? Уплотнительное кольцо где снимали трубку, под замену-это понятно. С маслом как быть?
Если система герметична и проблем нет, то доливка или замена масла не требуется
@@alexandertenieshvili2426 Фрион ушёл же и изначально снималась и паялась трубка,так же фрион уходил.Сооответственно значит доливка масла требуется.Вопрос в том,сколько доливать
@@dimkoo1000 50-70мл
4:01 Говорите, что нужно избегать соприкосновения масла с воздухом, так как оно преобразуется в кислоту, но у вас происходит аналогичный процесс и вы потом эту кислоту впускаете в систему? Или я что-то пропустил?
Советую ещё раз внимательно просмотреть этот эпизод
спасибо, понятно и реально.
И таким образом компрессор может получить гидро удар. После вакумации всегда нужно заправлять в контуру высокого давления. Потом когда в системе будет достаточно давление нужно закрыть контуру высокого давления завести авто включить кондиционер и заправлять в контуру низкого давления в газобразном состоянии. И ещё нужно не забыть вытровить воздух со шлангов и только потом заправлять
Все это учтено. Гидроудара не будет. Шланги имеют достаточную длину и жидкогобразный фреон проходя через них вновь становится газообразным. Причем если принимать во внимание, что наполнение фреоном проходит медленно, то опасность гидроудара отпадает. Я в этом деле не новичок и в моей практике такого случая ни разу не было.
@@alexandertenieshvili2426фреон понятно, а то что масло через низкий подается это норм считаете?
@@yayayaya77777 масло же не при работающем компрессоре подаётся
@@alexandertenieshvili2426 спасибо за ответ 👍🏻
Тогда по низкому давлению баллон вентилем наверху (не перевернутый) при выключенном двигателе подаем фреон с маслом в авто за счет вакуума в системе, все правильно?
Если все правильно расписал, то в какой момент завести авто и включить компрессор?
Авто нужно завести после того как фреон самотёком прекратит движение.
Здравствуйте. Обнаружил "мокрый" компрессор кондиционера. Вроде как масло с зеленоватым оттенком!!! Что делать, где искать причину, смогу ли сам устранить проблему?
Заранее благодарен.
Надо показать человеку, имеющему опыт по ремонту компрессоров. Причины могут быть самые разнообразные. Поэтому давать советы удаленно невозможно.
Согласен. Спасибо.
При соединении фреона со шлангом, так же надо стравить воздух посредством откручивания шланга от коллектора.
Совершенно верно
Хороший ролик,а как узнать и проверить уровень масла в кондиционере и сколько нужно заливать граммов,чтоб лишнее не залить?
Если произошла разгерметизация системы и все операции нужно проводить снова ( вакуумирование, ввод масла и фреона), то масла вводят по мануалу
@@alexandertenieshvili2426 благодарю за ответ,а если купил и незнаешь,вдруг там немного есть.Как тогда лишнего не перелить и как узнать сколько его там есть?
@@serser3862 Узнать сколько грам должно быть в компрессоре, старое масло слить и залить необходимое количество нового масла.
@@alexandertenieshvili2426идиот
Здравствуйте. Это понятно, а что дальше, что будет происходить в автомобиле. Фреон конечно попадёт в систему вместе с маслом. Но если фреон нужен в системе, то масло нужно только в компрессоре, оно осядет в абсорбере, как в отстойнике, и до компрессора не дойдёт.
Масло растворяется в фреоне и будет циркулировать по системе
Можно использовать медицинский шприц, например на 100 мл. Только вместо иглы приспособить штуцер 3/8. Шприцем набирается масло, необходимое количество, потом держа вертикально выдаавливается воздух и вкручивается в кран манометрического коллектора в уже отвакуумированную систему.
Всё можно. Как говориться: кто на что горазд
Берём обычный "конский" шприц (без иглы), набираем в него масло. Стравливаем воздух, как в процедурном и плотненько вставляем в штуцер быстросьёма (с краном) отвакуумированной системы. Затем по тихому, что б не спалицца😁, открываем кран быстросьёма и, о чудо! - Система сама всосёт масло по самый поршень! Всем удачи!👍
Вы возьмите такой инжектор и всё сделайте как там описано и после этого может вопросов не возникнет
Возьмите и просмотрите ролик под названием "К вопросу о вводе масла в автокондиционер". Удачного просмотра!
@@alexandertenieshvili2426точно так и сделал. Купил сию приспособу, но наткнувшись в ютубе на лайфхак со шприцом- мою покупку даже не распаковывал. Вы попробуйте озвученный мною метод, хотя бы для изучения вопроса. 😊
@@anatoliyk1348 дело в том, что при применении инжектора ввод фреона можно продолжить непосредственно через инжектор, а через шприц - навряд ли
@@anatoliyk1348 вы по-моему весь порядок перепутали. Ещё раз просмотрите последний вариант ролика.
Интересно станция откачки фриона, это сложно самому собрать?
Мне не сложно было. Я эту установку собрал в домашних условиях в течение 2-3 месяцев работая по вечерам в свободное от основной работы время.
Дружище! Береги руки! Я понимаю, что кожа лучше, но всё равно- береги! Одевай перчатки!
Учту
Добрый день! Подскажите, если перелили масло в кондей, то может ли из за этого при включении печки пахнуть маслом? Спасибо заранее
Маслом может пахнуть в том случае, ели оно попало на детали, которые в процессе работы греются
Когда открываем верхний кран штуцера, для удаления воздуха из штуцера с маслом, на сколько примерно по времени надо открывать кран,чтобы вакуумный насос откачал воздух?
Там же воздуха очень малое количество, и он отсасывается буквально сразу. Так что на это потребуется буквально несколько секунд
👏👏👏👏👍👍👍
Здравствуйте!Вот такая ситуация;авто Фольц ваген Венто1996гв,Заправил,начал градусником замерять в воздуховоде температуру,говорит нет нехолодит,говорит ;компрессор не качает,утечки нет,купи компрессор говорит!я не стал спрашивать,так как неразбираюсь в этом,вот и думаю ,может нет или недостаточно масла в нем?,Вас прошу,по голосу вы опытный человек,какие причины некочает ,фреон не уходит,холода нет?????
Нужно подключить два манометра: один на линию всаса, а второй на линию нагнетания. Пока компрессор не включен, показания обоих манометров будут одинаковы, но при включении компрессора показание манометра всасывания будут уменьшаться, а манометра нагнетания - увеличиваться. Если показания манометров не меняются, или меняются незначительно, то компрессору хана.
@@alexandertenieshvili2426 Благодарю вас товарищ,это оборудование ,должно быть у тех,кто заправляет ,те,что на обочине стоят имеют такое нужное оборудование?И как задать вопрос,тогда заправил -деньги выкинул!
@@РоманМихайлов-л5г На обочине никогда не заправляй.Сейчас 90% ,,паленого" фреона ,а еще они не чистят конденсатор перед заправкой,что запрещено.
Первая ,самая распространенная причина -грязный радиатор или замяты ( отгнили) ламели.Вторая- нехватка фреона,третья- грязный ТРВ,четвертая -компрессор,пятая-забит фильтр осушитель.После санкций появилась еще одна-палёный фреон.
Как узнать насыщенность маслом фриона 134ого. Как определить стоит ли добавлять масло или не стоит?
Самый лучший вариант - это заправить систему свежим фреоном и маслом, но если будем использовать эвакуируемый фреон с отделением масла, то достаточно будет 30-40 мл масла
Вы не ответили. Простите.
Я спрашиваю о том , как определить нужно ли доливать или не нужно !!
Ни сколько лить! Ни лучший вариант .
Меня и читателей интересует как определить?
Вот я купил машину. И хз что там и сколько. Как мне определить?
Если мы будем знать как определить, то сколько долить мы поймем сразу же
Если производим дозаправку фреона, доливать масло не нужно. Если же производим полную заправку, то 60-80мл масла. Если меняем компрессор, то из него нужно масло извлечь и заправить в правильном количестве (можно посмотреть в мануале)
Недавно купили мне баллон фотона для дозаправки автокондиционера где-то 600 гр.Он был в месте с маслом.
Да, есть баллоны с фреоном с маслом
Самое правильное залить в копрессор через заливную пробку.
а если нет заливной пробки , то можно залить мало в компрессор без разборки системы ?
Если новым купил кампрессор туда масло лить надо?
При смене компрессора в его картер нужно заправить примерно 200мл масла
@@alexandertenieshvili2426 в кампрессоре масло не бывает? Можно его сливать. И проверять есть ли там оно?
@@muslimmuslimov4131 обычно компрессор с разборки может быть без масла,но если там есть какое то количество, лучше его слить и заправить свежее
@@alexandertenieshvili2426 я новый купил .
@@muslimmuslimov4131 если из магазина, там масло должно быть
Ну раз так и есть как вы рассказываете про жуткую гигроскопичность масла,
Тогда ждëм от вас видео как вы добавите воду в масло и она в масле вся растворится😀
Насчёт гигроскопичности масла достаточно публикаций в технической литературе
Здравствуйте. Для разных производителей авто масла разные ? Или используете универсальное ?
Как правило, в европейских авто работает масло PAG 46 корейских и японских PAG 46-100, а для американских наиболее характерно PAG-100-150. Их недостаток - высокая гигроскопичность. Целесообразнее использование универсальных синтетических масел РОЕ. Их смешивание (РОЕ и PAG) допустимо.
@@alexandertenieshvili2426категорически не согласен. Ну ладно там еще паг 46 и паг 150 смешивать, куда ни шло, а вот смешивать паг и пое....
Добрый день.Уважаемый.
Я купил кондиционер б/у,а там масло.. Мне его слить? И маслоотделитель надо менять?
Хорошо будет, если масло отделитель поменять и систему заправить свежим маслом (по принципу: маслом кашу не испортишь)
@@alexandertenieshvili2426 Спасибо большое!
Если снят компрессор как можно туда залить 100гр масла?
@@АЛМАЗ-ю2с если компрессор снят, масло заливают прямо в масло заливное отверстие
@@alexandertenieshvili2426 а сколько заливать? Компрессор я снял но можно на месте залить там болт есть
Добрый день, а по чему вы не ставили воздух от баллона до коллектора
Извините стравили
Готов Вам ответить на очередные возникшие вопросы
Как определить стоит ли доливать масло или не стоит?
Так же задавался этим вопросом и понял что никто этого не знает, все на глаз, что не приемлимо. Понял одно- если не знаешь сколько там масла, надо все откачать, выдуть, слить, с компрессора, осушителя итд... После этого заливаем масло в компрессор, в количестве сколько положено для него, а далее ваккуумирование и заправка.
Если меняется радиатор то однозначно масло добавлять нужно.
А что бы идеально оттарировать масло например снимали компрессор и сколько то пролили. Только полностью слить с копрессора и залить по норме
так тут масло добавляют вместе с фреоном.если залить иасло и сделать вакуумизацию- то это масло будет удалено из системы
@@numeritq1352 сразу видно человека который ниразу этого не делал
@@AlexAlex-ru7scты хочешь сказать, что масло вообще ни грамма не откачивается из системы?
Авто холодильник 100 сколько грамм масло заливают ?
Автохолодильники бывают разной производительности. Если на них (на шильдике норма
норма не указана, то находим в Гугле
Отвакумировал . Начал заправку газообразно в высокое давление зашло 80 грам . Далее загнал по жидкой фазе через обратку 520 грам ещё в газель Некст . Чем это опасно ? Кондёр не работает давление высокое холода нет высокое давление греется . Показания высокие низкое давление и высокое давление
Я как ввожу, подробно изложено в моем ролике и никогда никаких заморочек не было
@@alexandertenieshvili2426 я понял . Но спрашиваю про свой случай
Чего-то у вас всё наоборот получилось). В порт высокого давления вводят газ в жидкой фазе, это ведь после компрессора. А газообразно вводят в порт низкого давления. Подав газ в жидкой фазе в порт низкого давления, вы запросто могли угробить компрессор, создав ему гидроудар.
@@НиколайСтафеев-щ3ы как понять что стал гидро удар
@@НиколайСтафеев-щ3ы если в порт низкого давления ввести фреон медленно при помощи шлангов достаточной длины (1,8м) никогда никакого гидроудара не будет. ПРОВЕРЕНО многократно!!!
Вот как раз те ребята, которые добавляют масло при вакуумировании делают правильно в отличие от вас
Обломилась трубка кондиционера на ходу. Само собой весь хладент вылетел. Вопрос. Масло тоже вылетело? Полностью или частично?
Трубку заварил, все собрал.
Сколько теперь масла при заправке хладентом нужно заправлять?
Нужно заправить 40-50 мл масла
А у вас масло с инжектора в коллектор не засасывает, после открытия крана?
Масло из инжектора в коллектор никак не может засасывать т.к. нижний кран (снизу инжектора) закрыт и свободного протока нет. Это во-первых, а во-вторых на манометрическом коллекторе есть глазок и если таковое происходило бы, то через глазок должен был наблюдаться поток масла.
@@alexandertenieshvili2426 спасибо. Понял свою ошибку. У меня попало.
приятно смотреть однако
Везде присутствует воздух. Полный вакуум не создать вакуумником. 20-30% меньше, ну воздух будет. Так что как ни крути в системе будет воздух
Абсолютного ничего нет. Но вакуум создаём до такой степени, как это вакуумный насос позволяет.
И да никогда не верьте разводильщикам которые утверждают что заменили вам масло в компрессоре без снятия компрессора. Это невозможно сделать!
Я верю только себе
Чего это невозможно?
@@-Kondrat- чьо бы это понять достаточно физику в школе не прогуливать😂 ну если уж совсем для первокласников, то возьмите банку, любую ёмкость налейте туда 2/3 волы, воткните в крышку 2 трубки не касающиеся этой жидкости, загерметизируйте, заварите запаяйте как хотите что полная герметичность была, и попробуйте эту жидкость откачать. Не забудьте снять на видео это чудо, ибо вам можно будет Нобелевскую премию оформлять если откачаете что то кроме воздуха😂😂😂
@@AlexAlex-ru7sc странный ты. А что тогда гонит через щели? Газ? А что оно такое маслянистое? И не высыхает?
Немного добавлю. Масло в системе есть везде. Не только в компрессоре. Оно стекает в компрессор, который находится обычно ниже заправочного ниппеля низкого давления (синий шланг). И потом, данные инжектора для заправки масла не просто так придумали - их придумали как раз что б заправлять масло и краситель в систему кондиционирования. И, как правило, масло уже содержит краситель для обнаружения утечки если она есть😉.
Доверяй, но проверяй и понимай!
А как вакумировать если в шприце масло? Насос высосет масло.
Насос масло не высосет, т.к. шприц с нижней стороны в это время закрыт и протока через него нет.
Вы утверждаете что всосав масло вакуумом оно напитается воздухом?)))) То есть при давлении ниже атмосферного масло напитается воздухом сильнее чем вы открыли крышку банки с маслом при атмосферном давлении?))))
При заправке маслом в зону всасывания при заведенной машине не будет гидроудара?
Не будет, если лить не литрами.
А если после добавления масла ещё раз вакцинировать, то можно и постаринке
Можно, конечно
А как откачать старое масло ?
Как известно, масло растворяется в фреоне и в случае эвакуации фреона выходит вместе с ним, а для отделения его от фреона применяется маслоотделитель.
@@alexandertenieshvili2426 При эвакуации фреона отделяется всего от 5-15% масла. Около 20 грамм.В системе обычно около 150 грамм.
А как полностью убрать старое масло ?
ВМЕСТЕ С МАСЛО ИЗ ИНЖЕКТОРА ЗАСОСЕТ И ОГРОМНОЕ КОЛИЧЕСТВО ВОЗДУХА !!!!!!! ТАК ЧТО НЕ НАДО ВРАТЬ !!!! ИНЖЕКТОР - ДОЛЖЕН БЫТЬ ВАКУУМИРОВАН !!!!!!
Вы наверное, плохо смотрите видео. Что поделаешь, придется мне этот отрезок ролика заново отснять. И Вы убедитесь что я не ВРУ. По вашему получается, я врун? А если Вы ошибаетесь, принесёте мне извинения?
Многие его вообще не добавляют
Как говориться, каждый по своему с ума сходит
Здравствуйте. А если компрессор снят,и система разгерметезирована,можно-ли залить необходимое количество масла непосредстенно в сам компрессор? Спасибо!!!
Можно. Без всякого опасения.
Учите русский, развивайте дикцию, учите матчасть. Ищите пробку на компрессоре. 😂
Я непременно последую вашим рекомендациям
Не прилично делать замечание за акцент. Человек же объясняет тебе не на своём родном языке, а на твоём же чтобы ты понимало что-то. Что у вас за навязчивая идея такая всех заставлять учить ваш рУзкий?
Автору респект👍
Это от воспитания и культуры. Он же Толстого и Гумилёва читал и заправлял.