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전기차 보조금이 줄어든다는 이유로 미래 자동차시장이 하이브리브로 간다는 내용에는 동의하기 어렵습니다. 보조금이 아닌 기술적인 문제로 미래 자동차 시대를 봐야 한다고 생각합니다. 전 세계 자동차 회사들은 자율주행(FSD) 개발에 사활을 걸고 있습니다. 100% 자율주행은 먼 이야기지만, 보조적인 역할로서의 자율주행은 현재도 가능한 수준입니다. 하지만, 완전 자율주행 기술은 안타깝게도 가솔린, 디젤로 가는 내연기관차에서는 구현할 수가 없습니다. 그건 하이브리드 또한 마찬가지지요. 자율주행의 복잡한 연산은 많은 전기를 소모하는 전기적인 로봇이기 때문입니다. 그래서 전기차가 단순히 친환경이라는 이유로 전기차 시대로 가는 것이 아닌 것입니다. 인류의 궁극적인 바람과 원칙인 기술적 발전으로서 전기차시대로 도약하는 것이라고 생각합니다. 혹여라도 가까운 미래에 우리 현대 기아가 아닌 다른나라의 자동차회사들 중에서 자율주행 기술이 완성되고 이를 출시한다면, 하이브리드로 방향을 정하고 공장을 돌리던 회사들에게는 엄청난 위기가 될 것입니다. 휴대폰에서의 노키아 모토로라, 카메라에서 코닥과 같은 길을 가는 것입니다. 테슬라 같은 회사는 AI 자동차를 만들기 위해 전기사용의 효율화와 극단적인 전기소비 기술을 구현하고 있습니다. 그런데 여전히 하이브리드를 거쳐서 전기차로 가려는 자동차 회사들에게 미래가 있을까요? 2025년에 전기차를 더 많이 출시해도 모자랄판에 2025년 부터 하이브리드 차들를 본격 출시하겠다니.. 과연 경쟁이 될까요... 스마트폰에 맛을 본 소비자들이 예전 구식폰으로 돌아가지 않는 것처럼, 자율주행이나 AI자동차의 맛을 본 소비자들이 다시 하이브리드나 내연기관차로 돌아갈까요? 특히나 그것이 몇십만원하는 스마트폰이 아닌 몇천만원하는 자동차라면 더욱더 그러할 것입니다. 한번의 선택으로 5년~6년은 타야할테니까요. 단순히 보조금의 양과 세금의 문제가 아닌 것입니다. 구식폰이 20만원이고 스마트폰이 90만원이라고 할때 가격이 싸다고 구식폰을 구매하진 않습니다. 화석연료로 만든 배터리는 얘기가 다르지만, 순수 자연에서 전기를 얻어 친환경 전기차의 시대를 만들려고 하는 테슬라 같은 회사가 향후 10년 뒤 어떻게 앞서갈지를 생각한다면, 현대 기아는 국내기업으로써 더욱 더 방향과 미래를 직시해서 박차를 가해야 한다고 생각합니다. 현대 기아는 우리나라 기업으로서 자동차업계 세계 빅 7에 들어가는 자랑스런 회사입니다. 분발해서 뒤쳐지지 않기를 바랍니다. 그리고 아이러니하게도 전세계에서 전기차 1대당 전기차충전소 설치가 상위권인 우리나라임에도, 실제 수요와는 동떨어진 동선에 충전소들이 설치되어 있고, 그또한 급속과 완속의 개념없이 중구난방 설치되어 있으며, 더하여 작동되지 않는 충전기들이 많은 지금 관리의 허술까지 더해져.. 우리나라의 인프라는 무계획적이고 비관리 적이란것을 인정해야 합니다. 테슬라는 정부가 아닌 한개의 자동차회사임에도 충전소 설치부터 관리까지 철저하게 해서 테슬라 충전소에서는 충전불량이나 에러가 거의 없다고 합니다. 앞서가는 업체나 다른 나라를 깍아내릴 것이 아니라 우리도 그 업체의 수준으로 빨리 올라가야 한다고 생각합니다. 이런 전기차시장의 치열한 상황에 2025년 하이브리드라니요... 스마트폰 시대가 앞에 와 있는데.. 아직도 모토로라같은 구식폰의 제조를 고집하는 것은 정말 위험한 발상이라 생각합니다. 현대 기아 KG모빌리티가 더 빨리 그리고 더 치열하게 전기차시장에 뛰어들어 전세계 시장의 파이를 가져올 수 있기를 바랍니다. 모토로라나 노키아가 스마트폰을 못 만들기 때문에 시장에서 사라진 것이 아닙니다. 스마트폰 시장에서 브랜드 인지도 등의 시장파이와 장악력을 잃어 버렸기 때문에 이제는 만들어도 소비자들이 사주지 않는 것입니다.
내연기관차와 전기차의 성능차이는 구식폰과 스마트폰 차이만큼 나지 않습니다 모든 전기차가 완벽한 자율주행이 구현되고 충전시간이 5분이내로 줄어들고 배터리 성능 수명 내구성 향상이 뒷받침 되어야 구식폰과 스마트폰 비유가 맞을겁니다 지금은 그냥 플립형태냐 폴더형태냐 차이 수준입니다 결론은 완벽한 자율주행 전기차가 나오면 그때 사도 늦지 않으며 그전까지는 비싼돈 주고 베타테스터가 될 필요도 없습니다
총리 라는 놈은 모든대답이 우리국민이 알나서 잘할거라 하느데 툭하면 국민타령 하느데 머리가 돌맹이 인지 어떻게 그런말을 서슴치 않고 하는지 초등학생도 아는 그런대답을 하는지 참 부끄렇고 나같으면 벌써 사퇴 했을 겁니다 당신의 가슴을 잡고 꼭 100번번 청번 생각 하셔야 될겁니다 불상한 사람😢😢😢😢😢
물론 전기차 가격이 내려가기 때문에 보조금이 줄어드는 것도 있겠지만 원인과 결과가 바뀐거 아닐까요? 중국에서 보조금을 폐지시켜 버려서 지금 중국에서는 전기차 제조 업체가 줄도산 중입니다. 테슬라도 이에 영향을 받았고요. 테슬라는 우리나라만 내린게 아닙니다. 전세계적으로 내렸죠. 기가프레스와 현지에 맞는 생산에 따른 비용 절감을 위한 자동화 방식과 최적화된 인력의 투입 그리고 치킨게임의 시동을 걸기 위해서 테슬라가 이윤을 줄이고(그래도 여전히 타 기업보다는 높은 마진을 유지 중입니다.) 가격을 내렸습니다. 이게 무서워요. 국내 업체들은 생산의 극대화를 테슬라만큼 하지 못하는데 가격의 경쟁력은 높혀야 하니깐요. 지금 과제들을 해결하기 위해서는 보조금, 세금등의 혜택을 이렇게 급진적인게 아닌 천천히 낮춰야 한다고 봅니다.
전기차가 대중화 된건 아니라고 보는 입장입니다 우선 가격입니다 가격이 보조금 없이 내연기관차 수준으로 내려오지 않는 한 어림없을겁니다 판매량 자체는 증가 추세이지만 내연기관차만큼 판매량이 나오지도 않는 명확한 이유죠 또한 충전 인프라는 충전기가 최소 현재 주유소의 절반 정도라도 있어야 사람들이 전기차 구매를 더 많이 할 수 있을겁니다 수도권은 그나마 충전 인프라가 좋은 편에 속하지만 지방 특히 중소도시는 정말 어림도 없습니다 시간도 내연기관차는 5분이면 되지만 전기차는 아무리 빨라도 20분은 잡아먹죠 두번째로는 정비 인프라입니다 현재 전기차를 전문적으로 수리할 수 있는 인력 자체가 극소수입니다 뭐 물론 전기차는 고장 자체가 잘 안나기는 하지만 만에 하나 고장이 날 경우엔 어셈블리로 교체하는 방식이 가장 많은데 비용이 만만치 않습니다 세번째는 배터리 가격 및 안전입니다 전기차 가격의 대부분은 배터리에서 온다죠 배터리 효율이 다 됐거나 고장이 난 경우 교체를 해야하는데 문제는 비용이 어지간한 차 한대값이라는거죠 그리고 사고시 배터리 안전이 가장 큰 문제입니다 열폭주 현상이 발생한다면 살릴 수 있는 생명도 못살릴 가능성이 커집니다 또한 주차장 등에서 갑자기 배터리 열폭주 현상이 발생했을때 주변 차량들 및 시설에 대한 보상 문제도 골치 아프구요 이 세가지 문제가 해결이 되기 전까지는 전기차 대중화는 힘들지 않을까 싶습니다 저 또한 그런 입장이구요
@@ooh3384 내연기관 차 화재는 너무 늦게 발견한 것만 아니라면 초기 진압이 가능하지만 전기차는 아니라는게 문제입니다 단순히 불난 차 댓수만 따질게 아니라는겁니다 내연기관 차가 화재가 났을 경우엔 누군가가 소화기 가지고 와서 불을 끄면 되지만 전기차는 배터리 열폭주 현상으로 인해 순식간에 대형 화재부터 시작되는거라 소방관이 와야 생명을 구할 수 있죠 목격자는 소방관이 빨리 오기를 탑승자들이 죽지 않기를 기도만 하고 있어야합니다
중량은 굳이 왜 넣는지 모르겠네요.. 대미지입는 도로 보수비용을 적용한다는건지..ㅋ 기존 배기량으로 자동차세를 정한 이유가 환경 오염문제로 포인트를 잡았었으니 전기차들이 늘어가는 상황에서 당장은 무게+차량가격 보다는 배기량+차량가격으로 가야 자동차세를 걷는 명분이 맞지않나 싶습니다 쉽지 않네요
부자와 가난한자 이분법적 사고에서 아직도 못 벗어난 분이네요 부자를 다 없애버리면 당신이 부자가 될 것처럼 생각되겠지만 아닙니다 부자가 없어지면 당신이 일자리를 잃고 굶어죽습니다 자연생태계처럼요... 공산주의가 다 망한 이유죠 공산당들 머리가 나쁩니다... 문재인이 소득주도하니까 빈부격차 더욱 심해졌다는 통계 못 봤겠죠? 그럴 겁니다 그냥 보지 않고 싶은 거죠 ^^
진짜 이런애들 공부좀 하고 오면 좋겠다. 법인세 인하를 왜 한지나 아냐? 법인세 인하 안하면 중장기적으로 어떻게 됐을 줄 알고? 한국이 법인세 낮다는거 다 옛날얘기야. 코로나때문에 미국 일본 독일 등 다른 국가들이 법인세 다 내려서 한국이 인하하기 전까지 전세계 법인세율 탑이었어. 그러면 어떤일이 벌어지는지 알기나해? 진짜 가방끈 짧고 지적수준 낮고 아는거 없는게 너무 티나서 불쌍하다
1. 2030년까지 전기차 450만대 보급 목표 2. 단순 계산상 연간 50만대 팔아야함 3. 현기 연간 생산량 15만대 가량, 이중에 수출도 있어서 내수 물량 택도 없음 4. 테슬라 가격 인하 및 물량 공세 시작, 현기는 공장 증설하고 대규모로 찍어야 가격인하라도 하지 지금은 답이 없음 5. 전기차 보조금은 2025년까지만 지급 6. 내연차 고가 정책으로 끌어 올린 영업이익이라 보조금 끝나고 가격 경쟁 들어가면 전기차는 이익도 거의 없음 7. 타사의 전기차가 팔리면 현기의 내연 파이가 줄어듬 당분간 전기차를 못팔게 만들고 내연차, 하이브리드를 팔아야 현기에게 유리 8. 그러기 위해서 전기차 혜택을 줄이고 전기차 살까 하다가 하이브리드나 내연으로 돌아가게 하는 정책이 필요함 9. 자동차세 올릴 예정, 인프라가 안좋아 충전 불편함, 사고나면 화재, 탄소 중립 효과 없다등등 지속적인 언플진행 10. 어느 정도 공장 증설, 생산량 확보가 되고 가격 인하 가능해지면 그때서야 다시 친환경 할듯
더 많은 국민들이 전기차를 이용 하게 된다면, 국가 부채와 연금 잔고 바닥 및 여러 재정적 문재들이 더 강화될 겁니다. 유류세 및 자동차세로 인한 세금을 걷어들이는 비율이 점점 적어지게 되어 국가에서는 전기차 소비를 늘리는 것에 매리트를 느끼지 못하며 보조금 까지 지불 해 주는 것에 부담을 느낄 것이기 때문에 이렇게 점차 보조금 삭감, 전기차 비율 축소 쪽으로 가는 것이 당연히 현명한 판단입니다.
지금의 전기차는 핸드폰으로 따지면 스마트폰 시대가 아니라고 봐야죠 완벽한 자율주행이 나오면서 전기차가 집을 대신 할수도 있는 세상이 되면 전기차 세상이 될듯요 목적지를 입력해 놓고 차안에 누워서 자고 일어나거나 차안에서 넷플릭스를 보던가 영화 한편 보고 나면 목적지에 도착해 있는 세상 말입니다. 과거 스마트폰 나오면서 세상이 바뀌었듯이 말이죠 현재의 전기차는 2g폰 인것 같네요
드디어 하이브리드 시대가 왔네요. 테슬라 제외하면 현기차를 포함한 모든 전기차메이커가 전기차 충전소 별로 만들 생각이 없던 걸 봐도 딱 미래가 보였죠. 전기차만드는 기업도 전기차가 미래라고 생각하지않는데, 전기차관련 주식투자꾼들이 난리치는 바람에 언론에서도 전기차가 미래다 배터리가 미래다 이렇게 헛소리만 나옵니다. 아직 개발 덜 된게 누가 봐도 보이는데 뭐가 미래예요? 무게는 엄청난데 이따위 전비나와서는 절대 친환경이라 부를 수 없어요! 냉장고도 5등급이하는 환경에 안좋다고 퇴출되는 시대인데 굴러다니는 냉장고 타고다닐겁니까? 충전요금 오르면 안타려고요?
전기차는 같은 차종이라도 3천은 더 비싸죠. 그 덕택에 취득세도 많이 내고 공채도 많이 사겠고요. 앞으로 사대 보험료이나 자동차 보험료에도 어떤 영향줄지 모릅니다. 전기차 많은 혜택이라는 것이 이미 10년은 타야 본전이라는데 그게 그리 거대한 혜택인가요? 가장 최고조 판매는 겨우 작년이었습니다. 그런데, 벌써 전기차 충전료도 거의 2배나 오른데다 지원금까지 줄여서 이미 벌써 올해 전기차 구입이 예상의 13%까지 저하된 지역까지 있으며, 작년에 세계 3위까지 올라갔던 현기의 전기차가 여러 악재 뉴스가 발표되며 올해 7월들어 급격히 꺽여 벌써 재고가 쌓여가고 있고 현기차는 벌써 전기차 부품 15~20%까지 감산 계획까지 이미 하달했습니다. 게다가 이미 세금 올리기 어려운 심지어 중국배터리를 주로 채용하는 저가형 전기차들이 줄줄 출시 계획이 나오고 있죠. 미국이 바보라서 테슬라에 막대한 지원금을 투자하고 전세계적으로 전기차에 각종 혜택을 주는 것이 아니죠. 시장을 선점하여 표준이 되는 것이 미래 산업의 근간이 되기 때문이죠. 미국 뿐 아니라 전세계 수많은 선진국들이 바보라서 전기 자동차세를 우리나라보다 더욱 할인해주고 있을까요? 전기차는 배터리, 수소, 반도체, 디스플레이, 인공지능, 로봇, 자동차 및 환경 산업 등 수많은 산업과 연계 되어 있습니다. 지금 벌써 자동차랑 배터리 주가 흔들대는게 이런 영향 없을까요? 너무 많이 올랐다 내려가는 건가요? 왜 특히 우리나라만요? 고작 몇퍼센트 되지도 않는 전기차 그중에서도 가격 비싼 신차 고작 몇만대 세금 올려서 도로를 전부 수리할 수 있다거나 부족한 세수 몇십조를 채우는 것은 말도 안되죠. 차라리 전세계 선진국 중 유래없는 직접세 안내는 40%의 사람들에게 전세계 모든 나라처럼 공평과세 하는 것이 해결책입니다. 민식이법, 우회전법에 이어 민주당이 발의한 전기차 세제 인상법까지 시행되어 이제 겨우 시작인 국가 미래 산업의 목을 치고 늘어난 세금으로 정치인들의 포퓰리즘으로 낭비되어 베네수엘라로 직행하는 어리석은 짓입니다. 수소까지 중국에 따라잡히는 시점에서 참 한심도 한겁니다. 내수가 있어야 기술 개발도 꾸준히 되는거죠. 무게로 따지면 각종 다중 승객차량이나 중장비들이 훨씬 도로에 심각한 피해를 주는데, 그 세금도 훨씬 올려야 맞겠네요? 그 차들 세금은 왜 안올리고 심지어 유류 보조금까지 주나요? 무게만 고려하면 승용차 카풀하거나 차에 이것 저것 용품 싣고 다니는 사람들, SUV 들도 세금 더 내야하지 않을까요? 그리고 전기차 가격을 내리겠다고 같은 에너지량을 내려면 더 무거운 중국 배터리 쓰겠다는 전기차는요?
전기차가 잠시 주춤할 수는 있겠으나 기후변화로 대세는 꺾이지 않을 것입니다...미국은 1932년 까지 67%로 끌어올리겠다고 발표도 했고요 그리고 우리나라 배터리 기업들이 고가인 리툼과 니켈의 비중을 줄이는 새로운 개념의 배터리를 준비중에 있다고 합니다.....전기차는 대세입니다 처음에 스마트폰이 나왔을 때 쓰기 귀찮다며 2지를 고집하는 사람들도 있었습니다. 그러나 곧 스마트 폰이 점령을 했지요.... 자동차의 내역기관의 역사는 100년이 넘었습니다. 이제 바뀔때가 되었습니다
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차량은 생활형 자동차와 사업용자동차 돈많은 사람이 즐기는 슈퍼카 취미용자동차를 먼저 분류해야함 1. 영업용넘버의 자동차는 소득대비 차량에대한 세금을 조절해야함(택배.택시.기타물류용차) 2. 일반승용차 중형 준대형 기준(외제차 포함)은 한가정당1대에 대한 세금은 줄여야함 하지만 한가정에 차가2대이상일경우 (생계형자동차미포함 영업용남바) 1대씩늘때마다 10프로의 세금을 더추가해야함 4대일경우 40프로의 세금을 추가시킴 3. 엔드급차량 벤츠s클래스 급차량. 마세라티 제네시스g90등 및 세금을2.5배 늘려야함 4. 슈퍼카 람보르기니 페라리 부가티 등 의차량은 차량금액대비 퍼센티지해서 세금으로 먹게하면됨 이차량들은 생활에 꼭 필요한 차량이아니라 개인의.취미 및 품위유지에 들어가기때문임 법인리스 차량 지원 불가로 바꾸고 기존 법인리스 차량들도 지원을 끊어야함
![[한눈에 이슈] 요즘 누가 전기차 삽니까? 등 돌린 결정적 이유 / KBS 2023.11.21.](http://i.ytimg.com/vi/aY8xy0h8MfU/mqdefault.jpg)
![[한눈에 이슈] 요즘 누가 전기차 삽니까? 등 돌린 결정적 이유 / KBS 2023.11.21.](/img/tr.png)
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전기차 보조금이 줄어든다는 이유로 미래 자동차시장이 하이브리브로 간다는 내용에는 동의하기 어렵습니다. 보조금이 아닌 기술적인 문제로 미래 자동차 시대를 봐야 한다고 생각합니다. 전 세계 자동차 회사들은 자율주행(FSD) 개발에 사활을 걸고 있습니다. 100% 자율주행은 먼 이야기지만, 보조적인 역할로서의 자율주행은 현재도 가능한 수준입니다. 하지만, 완전 자율주행 기술은 안타깝게도 가솔린, 디젤로 가는 내연기관차에서는 구현할 수가 없습니다. 그건 하이브리드 또한 마찬가지지요. 자율주행의 복잡한 연산은 많은 전기를 소모하는 전기적인 로봇이기 때문입니다. 그래서 전기차가 단순히 친환경이라는 이유로 전기차 시대로 가는 것이 아닌 것입니다. 인류의 궁극적인 바람과 원칙인 기술적 발전으로서 전기차시대로 도약하는 것이라고 생각합니다. 혹여라도 가까운 미래에 우리 현대 기아가 아닌 다른나라의 자동차회사들 중에서 자율주행 기술이 완성되고 이를 출시한다면, 하이브리드로 방향을 정하고 공장을 돌리던 회사들에게는 엄청난 위기가 될 것입니다. 휴대폰에서의 노키아 모토로라, 카메라에서 코닥과 같은 길을 가는 것입니다. 테슬라 같은 회사는 AI 자동차를 만들기 위해 전기사용의 효율화와 극단적인 전기소비 기술을 구현하고 있습니다. 그런데 여전히 하이브리드를 거쳐서 전기차로 가려는 자동차 회사들에게 미래가 있을까요? 2025년에 전기차를 더 많이 출시해도 모자랄판에 2025년 부터 하이브리드 차들를 본격 출시하겠다니.. 과연 경쟁이 될까요... 스마트폰에 맛을 본 소비자들이 예전 구식폰으로 돌아가지 않는 것처럼, 자율주행이나 AI자동차의 맛을 본 소비자들이 다시 하이브리드나 내연기관차로 돌아갈까요? 특히나 그것이 몇십만원하는 스마트폰이 아닌 몇천만원하는 자동차라면 더욱더 그러할 것입니다. 한번의 선택으로 5년~6년은 타야할테니까요. 단순히 보조금의 양과 세금의 문제가 아닌 것입니다. 구식폰이 20만원이고 스마트폰이 90만원이라고 할때 가격이 싸다고 구식폰을 구매하진 않습니다. 화석연료로 만든 배터리는 얘기가 다르지만, 순수 자연에서 전기를 얻어 친환경 전기차의 시대를 만들려고 하는 테슬라 같은 회사가 향후 10년 뒤 어떻게 앞서갈지를 생각한다면, 현대 기아는 국내기업으로써 더욱 더 방향과 미래를 직시해서 박차를 가해야 한다고 생각합니다. 현대 기아는 우리나라 기업으로서 자동차업계 세계 빅 7에 들어가는 자랑스런 회사입니다. 분발해서 뒤쳐지지 않기를 바랍니다. 그리고 아이러니하게도 전세계에서 전기차 1대당 전기차충전소 설치가 상위권인 우리나라임에도, 실제 수요와는 동떨어진 동선에 충전소들이 설치되어 있고, 그또한 급속과 완속의 개념없이 중구난방 설치되어 있으며, 더하여 작동되지 않는 충전기들이 많은 지금 관리의 허술까지 더해져.. 우리나라의 인프라는 무계획적이고 비관리 적이란것을 인정해야 합니다. 테슬라는 정부가 아닌 한개의 자동차회사임에도 충전소 설치부터 관리까지 철저하게 해서 테슬라 충전소에서는 충전불량이나 에러가 거의 없다고 합니다. 앞서가는 업체나 다른 나라를 깍아내릴 것이 아니라 우리도 그 업체의 수준으로 빨리 올라가야 한다고 생각합니다. 이런 전기차시장의 치열한 상황에 2025년 하이브리드라니요... 스마트폰 시대가 앞에 와 있는데.. 아직도 모토로라같은 구식폰의 제조를 고집하는 것은 정말 위험한 발상이라 생각합니다. 현대 기아 KG모빌리티가 더 빨리 그리고 더 치열하게 전기차시장에 뛰어들어 전세계 시장의 파이를 가져올 수 있기를 바랍니다. 모토로라나 노키아가 스마트폰을 못 만들기 때문에 시장에서 사라진 것이 아닙니다. 스마트폰 시장에서 브랜드 인지도 등의 시장파이와 장악력을 잃어 버렸기 때문에 이제는 만들어도 소비자들이 사주지 않는 것입니다.
정말 탁월한 분석이며 전망입니다.👍
궁극적으로 전기차가 가야 할 길인 것은 맞지만 아직까지는 배터리 기술이 완전하지 않아서 힘들어요.
그런데 수소차는 어떵게 될까요?
내연기관차와 전기차의 성능차이는 구식폰과 스마트폰 차이만큼 나지 않습니다
모든 전기차가 완벽한 자율주행이 구현되고 충전시간이 5분이내로 줄어들고 배터리 성능 수명 내구성 향상이 뒷받침 되어야 구식폰과 스마트폰 비유가 맞을겁니다 지금은 그냥 플립형태냐 폴더형태냐 차이 수준입니다
결론은 완벽한 자율주행 전기차가 나오면 그때 사도 늦지 않으며 그전까지는 비싼돈 주고 베타테스터가 될 필요도 없습니다
전기차 사고나면 불나서 뒤짐
돈걷을라고 ㅈㄹ을 하내요 정부가 ㅋ 어떻게하면 서민한테 더 뽑아 먹을지 갈수록 더 살기힘든 나라~~
쌉네일 맨날 “-- 끝났다” 작작.
세수 부족하면 국회의원 월급 줄이고 쓸때 없는 부서(여가부,통일부)를 없에 버리면 세수가 부족하지 않을텐데
국회의원 숫자도 줄여야죠 ㅋㅋ
운석열 이나 국회의원 지들이 뭐대한 양 윤석열이나 국회의원 찌질이들 모두 최저시급 받고 일하게 하고 그게 않되면 국회모두 다 없에고 우리국민들이 세상을 지배합시다
총리 라는 놈은 모든대답이 우리국민이 알나서 잘할거라 하느데 툭하면 국민타령 하느데 머리가 돌맹이 인지 어떻게 그런말을 서슴치 않고 하는지 초등학생도 아는 그런대답을 하는지 참 부끄렇고 나같으면 벌써 사퇴 했을 겁니다 당신의 가슴을 잡고 꼭 100번번 청번 생각 하셔야 될겁니다 불상한 사람😢😢😢😢😢
윤석열이도 잘 생각해서 말이나 행동 됨됨이나 떡바로 해라 격이 떨어진다 국민마음속에서 피눈물 흘 리지 안게 잘 하든지 아님 속세에 들어 가든지 하시오 나중에 어떻게 대처 할려느지
그런정권을 우리가 뽑았습니다
전기차 가격이 내려가기 때문에 보조금도 내린다는 것 아닐까요? 지금 테슬라 가격인하보면 장난 아니던데... 전기차가 끝난게 아니라 더 대중화된다는 겁니다.
물론 전기차 가격이 내려가기 때문에 보조금이 줄어드는 것도 있겠지만 원인과 결과가 바뀐거 아닐까요? 중국에서 보조금을 폐지시켜 버려서 지금 중국에서는 전기차 제조 업체가 줄도산 중입니다. 테슬라도 이에 영향을 받았고요. 테슬라는 우리나라만 내린게 아닙니다. 전세계적으로 내렸죠. 기가프레스와 현지에 맞는 생산에 따른 비용 절감을 위한 자동화 방식과 최적화된 인력의 투입 그리고 치킨게임의 시동을 걸기 위해서 테슬라가 이윤을 줄이고(그래도 여전히 타 기업보다는 높은 마진을 유지 중입니다.) 가격을 내렸습니다. 이게 무서워요. 국내 업체들은 생산의 극대화를 테슬라만큼 하지 못하는데 가격의 경쟁력은 높혀야 하니깐요. 지금 과제들을 해결하기 위해서는 보조금, 세금등의 혜택을 이렇게 급진적인게 아닌 천천히 낮춰야 한다고 봅니다.
전기차가 대중화 된건 아니라고 보는 입장입니다
우선 가격입니다 가격이 보조금 없이 내연기관차 수준으로 내려오지 않는 한 어림없을겁니다 판매량 자체는 증가 추세이지만 내연기관차만큼 판매량이 나오지도 않는 명확한 이유죠 또한 충전 인프라는 충전기가 최소 현재 주유소의 절반 정도라도 있어야 사람들이 전기차 구매를 더 많이 할 수 있을겁니다 수도권은 그나마 충전 인프라가 좋은 편에 속하지만 지방 특히 중소도시는 정말 어림도 없습니다 시간도 내연기관차는 5분이면 되지만 전기차는 아무리 빨라도 20분은 잡아먹죠
두번째로는 정비 인프라입니다 현재 전기차를 전문적으로 수리할 수 있는 인력 자체가 극소수입니다 뭐 물론 전기차는 고장 자체가 잘 안나기는 하지만 만에 하나 고장이 날 경우엔 어셈블리로 교체하는 방식이 가장 많은데 비용이 만만치 않습니다
세번째는 배터리 가격 및 안전입니다 전기차 가격의 대부분은 배터리에서 온다죠 배터리 효율이 다 됐거나 고장이 난 경우 교체를 해야하는데 문제는 비용이 어지간한 차 한대값이라는거죠 그리고 사고시 배터리 안전이 가장 큰 문제입니다 열폭주 현상이 발생한다면 살릴 수 있는 생명도 못살릴 가능성이 커집니다 또한 주차장 등에서 갑자기 배터리 열폭주 현상이 발생했을때 주변 차량들 및 시설에 대한 보상 문제도 골치 아프구요
이 세가지 문제가 해결이 되기 전까지는 전기차 대중화는 힘들지 않을까 싶습니다 저 또한 그런 입장이구요
배터리는 인산철로 대체되는 추세고 자동차 전체 가격에서 엄청 내려가고 있어요. 성능차이도 줄어들고 있죠. @@mothugs222
@@ooh3384 내연기관 차 화재는 너무 늦게 발견한 것만 아니라면 초기 진압이 가능하지만 전기차는 아니라는게 문제입니다 단순히 불난 차 댓수만 따질게 아니라는겁니다 내연기관 차가 화재가 났을 경우엔 누군가가 소화기 가지고 와서 불을 끄면 되지만 전기차는 배터리 열폭주 현상으로 인해 순식간에 대형 화재부터 시작되는거라 소방관이 와야 생명을 구할 수 있죠 목격자는 소방관이 빨리 오기를 탑승자들이 죽지 않기를 기도만 하고 있어야합니다
@@Louis-yp2yb 전부 반박 못하쥬? ㅋㅋㅋㅋㅋ 병신
화물세금은 어찌될랑가요???
영상 앞 부분엔 전기차에 대한게 조회수 나오기 좋으니 조금 이야기하다가
KG 인수되고나서 부터 꼭 항상 KG를 광고하는 듯한 멘트와 설명으로 마무리~~
중량은 굳이 왜 넣는지 모르겠네요.. 대미지입는 도로 보수비용을 적용한다는건지..ㅋ
기존 배기량으로 자동차세를 정한 이유가 환경 오염문제로 포인트를 잡았었으니
전기차들이 늘어가는 상황에서 당장은 무게+차량가격 보다는
배기량+차량가격으로 가야 자동차세를 걷는 명분이 맞지않나 싶습니다
쉽지 않네요
전기차 보조금이 언제까지 계속 지급될꺼라고 생각한 사람이 있을까 싶은데요.
보조금이 조금씩 줄어들다가 없어질텐데 그 시기가 조금씩 다가오고 있다고 봐야죠.
테슬라가 차값 계속 낮추고 싸게 고급지게 만들어서 많이 팔게 되면 순수전기차 포기 못할겁니다 심지어 슈퍼차저 설치도 매년 계속 늘고 있어요
Model y 하고 3 는 서스팬션도 영 싸구려
현기때문에 속도조절이라고 봄. 결국 탄소0가야 함. 우리나라만 빠질수 있는 문제인가??
전기차 문제가 아니라 현기전기차 문제라고 해야하는게 맞지요
플러그인 하이브리드 다시 나올 가능성 있을까요?
전기차는 생명이 다했다.요즈음 누가 전기차를 사겠나?
전기차도 종류가있음 테슬라는 사것는데 현다이는 못사것다
무게로 세금을 걷으면 정말 쿠킹호일로 만들겠군요
연비랑 전비 기준으로 했으면 좋겠네요
환경 문제는 선택의 여지가 없다! 그래서 전기차가 대세다!
내연차는 하이브리드로 가겠지만
전기차는 혁신에 혁신 거듭해서
원가 하브 가격대 따라잡을듯
원가 비싼 무혁신 전기차와 사라질 내연차가 문제지
혁신 전기차는 문제없음. 오히려 배터리 공급가 낮아져서 마진 오름
전기차 충전요금 5년간 동결한다더니 이렇게 통수를 치네
그말을 다믿은사람이 흑우임...
정책이란게 언제든 바뀔수있는데...
딱 사기당하기 좋은사람들 😅
당연히 전기차 수요가 늘면 전기값 오르는게 당연!!! LPG차량 구입도 일반인 규제 풀어주디만 가스값 올림... 뻔함 결과임
윤석열에 뭘 바랄까요? 경제 폭망 안보폭망 국민안전 폭망 엿사사실폭망
주둥이만 열면 거짓말 하는 매국노가 없어져야.
룬은 기본적으로 입벌구 아님?
마누라와 장모땅 고속도로는 일사천리..
쓰레기 중의 막장 쓰레기
뭐하러 지원하냐 가격 저따위로 내놓는데. 회사들이 가격을 낮추도록 압박해야지 언제까지 세금으로 구매 도와주려고
부자 감세해서 세수 감소되었으면 그들에게 더받아야지 서민들에게 더받는게 말이되나?
진짜 서민들은 버스타지 자가용 끌고 다니지는 않아요...자동차 있으면 서민 기준에서 벗어난게 맞음
@@cutycjt7그게무슨말인가요..
우리나라자동차등록대수가 2500만대정도됩니다.
인구수가 5000만익니다.
일부제외하고 거의 모든가정에 한대씩은 있어요.
정말필요해서 중고차1000만원짜리사도 서민아닌건가요?
서울아니면 차없으면 진짜 불편합니다.
부자가 내는 세금으로 기생하시고 계신다면 님말이 맞습니다...
전기차 살정도면 서민은 아니지
부자와 가난한자 이분법적 사고에서 아직도 못 벗어난 분이네요 부자를 다 없애버리면 당신이 부자가 될 것처럼 생각되겠지만 아닙니다 부자가 없어지면 당신이 일자리를 잃고 굶어죽습니다 자연생태계처럼요... 공산주의가 다 망한 이유죠 공산당들 머리가 나쁩니다... 문재인이 소득주도하니까 빈부격차 더욱 심해졌다는 통계 못 봤겠죠? 그럴 겁니다 그냥 보지 않고 싶은 거죠 ^^
아직은 가성비 가솔린차
흉기차가 전기차에서 경쟁이 안되니 하이브리드 밀고 있는게 정답인거지,,, 이 채널도 흉기차한테 광고 받았나보네
자동차살때 차값에 따라서 세금 낸다....차값에 6%니까...
부자감세(30조원)하고 세수 턱없이 부족해지니까 국민에게서 착취해 가는구나....
잔기차 세금 대폭인상?
국가 경쟁력은 갈수록 개판 되어가는 나라....언론은 이미 썩었고....
탄핵외에는 답이 없다
하이브리드는 전기차로 가기 위한 중간단계라고 봅니다. 결국 지구 온난화를 늦추기 위한 탄소배출 감소가 전세계 이슈입니다ㆍ
쓸데없이 법인세 인하해서 25조가 날아갔으니 다른데서 메꿀려니 자동차세가 딱 보인거지 머
맞응..
걸국, 이대남 통수 친기
법인세 인하 안했으면 실업률은 더 올랐겠지. 진짜 이대남들 위하는 정부임
니들이 뭘 안다고 법인세 들먹이냐
진짜 이런애들 공부좀 하고 오면 좋겠다. 법인세 인하를 왜 한지나 아냐? 법인세 인하 안하면 중장기적으로 어떻게 됐을 줄 알고? 한국이 법인세 낮다는거 다 옛날얘기야. 코로나때문에 미국 일본 독일 등 다른 국가들이 법인세 다 내려서 한국이 인하하기 전까지 전세계 법인세율 탑이었어. 그러면 어떤일이 벌어지는지 알기나해? 진짜 가방끈 짧고 지적수준 낮고 아는거 없는게 너무 티나서 불쌍하다
진짜 이런사람들 민주당이 법인세 인하 = 부자 감세 이런 개논리 믿고 저러는데 진짜 법인세라도 안하 안했으면 서민 다 망하는거 젊을때 공부를 안했으니깐 모르는거지
세수부족에 정유사 로비
차동차세금은 사용빈도에 기준을 맞추면 어떨지..
연료 사용량에 마추면
기름 리터당 , 전기 kw당 세금을 책정하면 더이상 세금을 부과하는 부가비용(우편 수납 등등에 소용되는 비용)도 줄어들게 되고..
많이 타면 많이내고 연료소비를 많이 하면 많이 내게 되는거죠..
전기차가 매연 발생시키나요? 연료소비로 측정할꺼면 아예 면제시켜야죠. 안쓰면 없어지는 전기로 충전하는건데 ㅋㅋ전기차 충전전력이 모자라서 추가 발전하나요?
@@DemianVonFrios
무슨 말이신지...
제가 전기차가 나쁘다고 했나요?
그냥 2중과세라서 없에야 함. 등록세를 없에든가..
도요다 아발론타는데 옵션도없고 노티나지만 연비가 미쳤고 고장이안나서 바꿀수가없어요~ 엔진오일교환권이 아직 12장이나남아있고요
쪽빠리차 잘타고 다니세요
와...역시 도요타
저도 일본차 타는데 지금 36만 탔는데 고장한번 안 났어요. 현기차가 배워야하는데 가격 올리는 못된 것만 배웠어요.
전기차가 위축된 건 우리나라 이야기이지 하이브리드가 대세가 된다는 황당한 논조는 이해가 안가네요. 결국 소비자의 판단을 흐리게 해서 더욱 더 손해를 보게 만드는 정보로 밖에 안보입니다.
테슬라가 가격을 더 깍아버리고, 현기같은 곳에서 내연차 가격을 지금처럼 계속 올려버려서 내연차-전기차 가격이 역전되어버릴 수도? 그때가 내연이 패망하는 때겠죠.
전기차 생산 단가도 시간흐를수록 최적화가 되면서 가격 내릴가능성이 높으니 결국 몇개월 텀은 있어도 지금 보조금 받은 가격이나 내년 가격이나 비슷할꺼라 생각해봄.
1. 2030년까지 전기차 450만대 보급 목표
2. 단순 계산상 연간 50만대 팔아야함
3. 현기 연간 생산량 15만대 가량, 이중에 수출도 있어서 내수 물량 택도 없음
4. 테슬라 가격 인하 및 물량 공세 시작, 현기는 공장 증설하고 대규모로 찍어야 가격인하라도 하지 지금은 답이 없음
5. 전기차 보조금은 2025년까지만 지급
6. 내연차 고가 정책으로 끌어 올린 영업이익이라 보조금 끝나고 가격 경쟁 들어가면 전기차는 이익도 거의 없음
7. 타사의 전기차가 팔리면 현기의 내연 파이가 줄어듬 당분간 전기차를 못팔게 만들고 내연차, 하이브리드를 팔아야 현기에게 유리
8. 그러기 위해서 전기차 혜택을 줄이고 전기차 살까 하다가 하이브리드나 내연으로 돌아가게 하는 정책이 필요함
9. 자동차세 올릴 예정, 인프라가 안좋아 충전 불편함, 사고나면 화재, 탄소 중립 효과 없다등등 지속적인 언플진행
10. 어느 정도 공장 증설, 생산량 확보가 되고 가격 인하 가능해지면 그때서야 다시 친환경 할듯
내년은 테슬라에 전기차보조금을 많이 빼앗길예정임 전세계적으로 전기차는 테슬라가 다먹었고 전기차 시장 판도를 어찌할수 없을정도로 판매량에서부터 격차가 벌어지니 하이브리드에 비빈다는거지 뭐 밀어준다 어쩐다의 문제가 아님 이런채널은 걸러야함
일본차 브랜드들은 웃고있겠네요
kr10은 하이브리드로 나오면 크기 좀 더 큰 버젼도 나오면 참 좋겠네요
글쎄요 전기차 판매량만 낮아진것 아니고 내연기관차 마찬가지로 경기 둔화로 전체 소비가 낮아졌습니다. 전기차 보조금만 없어졌나요? 6월경인가에 개소세 혜택도 없어지면서 내연기관차도 300만원이상 비싸진건 마찬가지 입니다. 전기차 보조금을 줄이는건 전기차에대한 보급제동이 아니라 정부에서 돈풀기를 그치겠다는 시야로 보는게 맞는듯 합니다. 내연기관차도 보조금 줄였으니까요. 코에걸면 코걸이 귀에걸면 귀걸이겠지만서도 전반적인 금리 인상율과 정부의 부양정책에대한 방향성을 보는게 옳죠. 전기차 대중화를 까서 좋은건 아직 전기차 대량생산에 코스트를 맞추기 힘들어하는 업체들이죠..
이젠 닥치고 하이브리드이네요. 화재 이슈도 없고, 충전 인프라도 해당사항 없고, 취등록세 할인도 여전히 있고, 저공해차로 공영주차장 할인도 받으니...연비도 기본 15~20이니...
K7 프리미어 하이브리드 타는 입장에서 만족하고 타고 있습니다.
올게 온거지, 세금 쓸곳은 많고 형평성 문제도 있고 자동차세 변경은 예견된것
가격과 중량이 기준이면 싼타페와 모델3의 자동차세가 비슷해질 수 있단 걸까요
우리나라만 역주행 하는 전기차.... 이유는 현기가 전기차에서 뻘짓하니 현기를 위한 정책 변경이지. 유럽 미국과는 거꾸로 가는 현기야 정신을 좀 차려라.
요즘같이 경제적으로 많이 발전한 한국에서는 보조금 문제보다는 전기차의 품질.안정성.편리성이 내연기관 자동차보다 훨씬 좋으면...부자많은 한국인들이 가만히 있을 리가 없음.
ㅋㅋㅋㅋㅋ전기차 살일 절대ㅠ없습니다 15년후애나 살까말까 고민할꺼임 아니면20년 후에나 이번생에 전기차는 못탈듯ㅋㅋㅋㅋㅋ
도요타 승리.
보조금을 2배이상으로 삭감속도를 높여야죠.
일본차 좋아죽겠네ㅎㅎ법인세 깍아주고 대통령실 옮기고ㅎㅎ 젊은세대는 아이폰열광에 해외여행 무역수지 적자에 아찔하다 대한민국
보조금안주면 전기차 못만들겠네요.중국에서 ev5 2700만부터요.인산철lfp배터리사용하면 가능합니다.510km주행가능한배터리가격1100만원이고안정적이요.무슨말인가면 웬만한 가솔린자동차엔진하고가격같단말이요.리튬사용하면 아마2300만은 하겠지요.인산철사용하면 가솔린자동차가격에도 맞출수있단말이요.모닝전기차200km주행가능한배터리면 배터리가격400만이요,아마가솔실엔진보다도 싸게만들수도있단말이요.
현실적으로 현대는 이미 테슬라에 백기들었다 봐도 무방한 상태임. PHEV밀겠다고 한거만 봐도 국내에서는 어떻게 흘러갈지 대충그림 나오네요. 이번 모델Y RWD출고하신분들 축하드립니다.
응 모델3 대량 업그레이드~ 모델y 뽑은 사람들 개호구됨 ㅋㅋㅋ
@@ilililili1i1il40 이런댓글달면 뭐 님 자존감 올라가요?
@@ilililili1i1il40 주니퍼 보조금 50%만받고 보조금삭감 가격인상 생각하면 모델y가 막차긴함 천마넌넘게차이나는데
@@신사장-g6v중국산으로 댜체되서 더싸져요 작년에 모델y 1억가까이 주고 산사람들이 젤불쌍함
ㅋㅋㅋ 지금 lfp모델y 보조금 확정안되서 1달째 묶여있다던데
주택도 공시지가 라는것이 있잖아요.
승용차 기준
자동차도 공시지가를 정해
출시되는 차량 가격에 따라 세금을 정하면 되죠.
고급차는 더 내고 저가차는 덜 내고,
새차는 더 내고, 오래된 차는 덜내고,
하지만, 정부는 세금을 내리고 싶은 생각이 없다는것..
애초에 송전손실은 왜 자꾸빼고 환경환경 하는지...
그게아니라ㅡ 지구온난화때문에 친환경차로 갈수밖에 없고 그게 수소차든 잔기차든
근데 시간이 많이 걸릴수밖에 없는게 배터리를 친환경으로 만들어야함
2040년 본다
세수가 올해가 유난히 적은건 아마 부동산세수가 영향이 제일크다봅니다
작년만해도 부동산거래세 보유세가 엄청났는데 지금은 부동산거래 보유세가 반토맛이났을거에요 아마 이게 제일큰영향이고 원전폐지정책때문에 전기생산에 국민혈세투입부담이 너무 큰것도 영향이라보면됨
솔직히 지난정권에서 정책실패에따른 청구서가 이제 나온다고봐야함 코로나때 돈퍼줬는데 이제 그돈도메워야하는데 어디서매워야할까요?
이래도 개딸들은 그냥 윤석열 잘못이라죠. 이상황에서 법인세 그대로 두면 어떤일이 생기는지도 모르고 그냥 무턱대고 지금 정권 잘못. 이유는 모르겠지만 그냥 민주당이 그렇다고해서 이러잖아요. 진짜 덜떨어진 사람들이에요
더 많은 국민들이 전기차를 이용 하게 된다면, 국가 부채와 연금 잔고 바닥 및 여러 재정적 문재들이 더 강화될 겁니다. 유류세 및 자동차세로 인한 세금을 걷어들이는 비율이 점점 적어지게 되어 국가에서는 전기차 소비를 늘리는 것에 매리트를 느끼지 못하며 보조금 까지 지불 해 주는 것에 부담을 느낄 것이기 때문에 이렇게 점차 보조금 삭감, 전기차 비율 축소 쪽으로 가는 것이 당연히 현명한 판단입니다.
차값도 그만큼 떨어질거라 크게뭐...
무게 ×가격÷2 하면 안될려나요?
내년에 전기차 가격이 줄겠지
베터리 날이 갈수록 싸지는데
지금의 전기차는 핸드폰으로 따지면 스마트폰 시대가 아니라고 봐야죠 완벽한 자율주행이 나오면서 전기차가 집을 대신 할수도 있는 세상이 되면 전기차 세상이 될듯요 목적지를 입력해 놓고 차안에 누워서 자고 일어나거나 차안에서 넷플릭스를 보던가 영화 한편 보고 나면 목적지에 도착해 있는 세상 말입니다. 과거 스마트폰 나오면서 세상이 바뀌었듯이 말이죠 현재의 전기차는 2g폰 인것 같네요
드디어 하이브리드 시대가 왔네요. 테슬라 제외하면 현기차를 포함한 모든 전기차메이커가 전기차 충전소 별로 만들 생각이 없던 걸 봐도 딱 미래가 보였죠. 전기차만드는 기업도 전기차가 미래라고 생각하지않는데, 전기차관련 주식투자꾼들이 난리치는 바람에 언론에서도 전기차가 미래다 배터리가 미래다 이렇게 헛소리만 나옵니다. 아직 개발 덜 된게 누가 봐도 보이는데 뭐가 미래예요? 무게는 엄청난데 이따위 전비나와서는 절대 친환경이라 부를 수 없어요! 냉장고도 5등급이하는 환경에 안좋다고 퇴출되는 시대인데 굴러다니는 냉장고 타고다닐겁니까? 충전요금 오르면 안타려고요?
지금 테슬라 타는 애들 솔직히 미래가 불쌍함ㅋㅋ 최소 5년은 있다가 고민해봐도 늦지았는데ㅋㅋ
앞으로 대세는 전기차입니다
결국 전기차를 밀수밖에 없다.
정부가 시대르루역행하는 느낌이네요.
전기차는 같은 차종이라도 3천은 더 비싸죠. 그 덕택에 취득세도 많이 내고 공채도 많이 사겠고요. 앞으로 사대 보험료이나 자동차 보험료에도 어떤 영향줄지 모릅니다. 전기차 많은 혜택이라는 것이 이미 10년은 타야 본전이라는데 그게 그리 거대한 혜택인가요? 가장 최고조 판매는 겨우 작년이었습니다. 그런데, 벌써 전기차 충전료도 거의 2배나 오른데다 지원금까지 줄여서 이미 벌써 올해 전기차 구입이 예상의 13%까지 저하된 지역까지 있으며, 작년에 세계 3위까지 올라갔던 현기의 전기차가 여러 악재 뉴스가 발표되며 올해 7월들어 급격히 꺽여 벌써 재고가 쌓여가고 있고 현기차는 벌써 전기차 부품 15~20%까지 감산 계획까지 이미 하달했습니다. 게다가 이미 세금 올리기 어려운 심지어 중국배터리를 주로 채용하는 저가형 전기차들이 줄줄 출시 계획이 나오고 있죠.
미국이 바보라서 테슬라에 막대한 지원금을 투자하고 전세계적으로 전기차에 각종 혜택을 주는 것이 아니죠. 시장을 선점하여 표준이 되는 것이 미래 산업의 근간이 되기 때문이죠. 미국 뿐 아니라 전세계 수많은 선진국들이 바보라서 전기 자동차세를 우리나라보다 더욱 할인해주고 있을까요?
전기차는 배터리, 수소, 반도체, 디스플레이, 인공지능, 로봇, 자동차 및 환경 산업 등 수많은 산업과 연계 되어 있습니다. 지금 벌써 자동차랑 배터리 주가 흔들대는게 이런 영향 없을까요? 너무 많이 올랐다 내려가는 건가요? 왜 특히 우리나라만요?
고작 몇퍼센트 되지도 않는 전기차 그중에서도 가격 비싼 신차 고작 몇만대 세금 올려서 도로를 전부 수리할 수 있다거나 부족한 세수 몇십조를 채우는 것은 말도 안되죠.
차라리 전세계 선진국 중 유래없는 직접세 안내는 40%의 사람들에게 전세계 모든 나라처럼 공평과세 하는 것이 해결책입니다.
민식이법, 우회전법에 이어 민주당이 발의한 전기차 세제 인상법까지 시행되어 이제 겨우 시작인 국가 미래 산업의 목을 치고 늘어난 세금으로 정치인들의 포퓰리즘으로 낭비되어 베네수엘라로 직행하는 어리석은 짓입니다. 수소까지 중국에 따라잡히는 시점에서 참 한심도 한겁니다.
내수가 있어야 기술 개발도 꾸준히 되는거죠. 무게로 따지면 각종 다중 승객차량이나 중장비들이 훨씬 도로에 심각한 피해를 주는데, 그 세금도 훨씬 올려야 맞겠네요? 그 차들 세금은 왜 안올리고 심지어 유류 보조금까지 주나요? 무게만 고려하면 승용차 카풀하거나 차에 이것 저것 용품 싣고 다니는 사람들, SUV 들도 세금 더 내야하지 않을까요? 그리고 전기차 가격을 내리겠다고 같은 에너지량을 내려면 더 무거운 중국 배터리 쓰겠다는 전기차는요?
아무리 생각해도 차가격에 맞춰서 내는게 상식적으로 보이는데 중량별 세금은 뜬금없이 튀어나온 느낌이네
차량 신차가격에 비례해서 세금을부과해야지.
원래는 중국산 배터리 탑재해서 보조금 주면 않되는 거임...
자동차세 개편 과거에도 시도했지만 쉽지 않습니다. FTA도 고려해야 하고
여유있는 사람은 추가로 전기차도 사세요~
도요타가 옳았다 ㄷㄷ
그냥 법인세 등등 팡팡 줄이고 세금 줄어드니 세금 뽑아먹을데 찾아보는중인데 아주 좋은 핑계여서 개편하자니 뭐니 하며 더 뽑아먹으려는거
개인적으론 전기차
가격이
떨어질거같아 실 구매 가격은 비슷해질거같습니다
서민들은 죽어라 세금내고.. 정부는 그 돈으로 열심히 논다
도요타 하이브리드 판단이 옳다라고 그마이 얘기했는데 현기전기차주 왈 니가 전기차 타봤냐 이ㅈㄹ.
세수가 점점 줄어드니 예산에서 어디를 줄이는게 만만한지를
여가부 없애면 될듯 ㄷㄷ
중량으로 과세하자는건 어떤 말미잘이 내놓은 방안인지... 진짜 한심하네.
전기차가 잠시 주춤할 수는 있겠으나 기후변화로 대세는 꺾이지 않을 것입니다...미국은 1932년 까지 67%로 끌어올리겠다고 발표도 했고요
그리고 우리나라 배터리 기업들이 고가인 리툼과 니켈의 비중을 줄이는 새로운 개념의 배터리를 준비중에 있다고 합니다.....전기차는 대세입니다
처음에 스마트폰이 나왔을 때 쓰기 귀찮다며 2지를 고집하는 사람들도 있었습니다. 그러나 곧 스마트 폰이 점령을 했지요....
자동차의 내역기관의 역사는 100년이 넘었습니다. 이제 바뀔때가 되었습니다
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미국은 너무넓어서 힘들지만 한국은 아니지 전기로가야지 일본도 아구 갑자기 하브로 말도안됨
처갓집 고속도로는 빛처럼 빠르게 예산 퍼주고,
전기차 보조금은 번개처럼 빠르게 삭감?
입벌구대마왕!
처갓집 고속도로래 ㅋㅋㅋㅋㅋ 그러면 문재인은 다음 대선후보 와이프를 위해서 고속도로 예산퍼준거냐
전기차구입하시는분밧데리가어떤것인가를확실히알아야됩니다 중국것이라면사면후회합니다 우리것3사제품된것사사면후회없을겁니다
전기차가 친환경이 아니라닌까요
어떤 근거신가요? 일단 도로에서 달리는데 매연안나오는데 그걸 친환경이 아니라면 뭐가 친환경인가요??
@@김총총-q6z늘어가는 사용량의 전기는 어디서 어떻게 생산될까요?
역시 전기차는 아직 멀었구나ㅋ
저가 전기차는 모르겠는데 i4급 이상 전기차는 지금 사는게 맞는건지 모르겠다. 일단 경기침체에 전기차 수요가 줄어들어서 재고가 넘쳐남=할인폭 커짐=중고차들 적정가에서 최소1천만원씩 빼고 올려야하는데 누가 그가격에 팔겠음? 중고차 시장도 지금 감가 박살나고 악순환의 반복인데 신차 파격할인도 이런거는 생각하고 하겠지? 소비자 입장이야 싸게 팔면 좋지만
전직카 라는 전기차직거래카페에서 추천영상 보고 왔어요.
전기차에 관심갖고 알아보는 중인데 좋은영상 감사히 보고 갑니다.
저렴하게 중고전기차도 알아보는데 결정하기 쉽지 않네요.🎉😂😂❤
보조금을 준다는것 자체가 아직 전기차 타는데 불편함을 인정하거다.환경 생각해서라고 하는건 걍 하는 소리고..비용 충전시간 무게 고장 수리비 화재위험성등등 개선해야할게 너무 많음
중국산 배터리에 대한 보조금부터 폐지하라.
@@ggururu 조선족은 느그나라로
@@ggururu 그래서 다른중국산 산다고 보조금주든?? 생각을좀해라
@@ggururu 그래 그동안 중국산 쓰레기들 너무 많이 샀다.
싼맛에 사면 결국은 쓰레기 되는 중국산!
이제 그만 사자.
일본차가 살아나겠네요...
전기차로 못넘어가고 하이브리드 계속 고집하더니..
그런데, 중국이 변수 입니다. 머뭇 머뭇하다가 태양광 꼴이 날 수 있습니다. 중국은 내연차에 승산이 없다고 판단하고 전기차에 국가역량/불법방어/기술탈취 하면서 올인하고 있습니다. 그냥 불구경하다가는 중국이 H/W 측면에서는 전기차도 지배적 일수 있다는 게 문제 입니다.
그럼에도 불구하고 대안이 전기차이기에 과도기라 봅니다. 이건 정부의 몫이고 제조사의 의지 문제입니다.전기값 저렴하고 충전인프라 각종사고 문제 해소되면 누가 말리지 않아도 다 삽니다.
이제는 세금을 정상화하고 선택을 하라는 것이다
굳이 1천만원 이상씩 지원금을 개인에게 주면서 구입을 하라고 할게 아니라 차 값을 내려야죠
전기차 중도에 팔면 중고차 값안에 보조금을 차주가 가져가죠?
이젠 선택이죠 전기차?디젤차?가솔린차? 등등
전기차 타본 사람들은 다른차 못탐 기름값이 아까움
법인세 깍더니, 결국 국민들한테서 더 세금 걷고 보조금 줄이고...
예상은 했지만
도요타가 맞았구나 하이브리드
감사합니다 ❤
차량은 생활형 자동차와 사업용자동차 돈많은 사람이 즐기는 슈퍼카 취미용자동차를 먼저 분류해야함
1. 영업용넘버의 자동차는 소득대비 차량에대한 세금을 조절해야함(택배.택시.기타물류용차)
2. 일반승용차 중형 준대형 기준(외제차 포함)은 한가정당1대에 대한 세금은 줄여야함 하지만 한가정에 차가2대이상일경우 (생계형자동차미포함 영업용남바) 1대씩늘때마다 10프로의 세금을 더추가해야함 4대일경우 40프로의 세금을 추가시킴
3. 엔드급차량 벤츠s클래스 급차량. 마세라티 제네시스g90등 및 세금을2.5배
늘려야함
4. 슈퍼카 람보르기니 페라리 부가티 등 의차량은 차량금액대비 퍼센티지해서 세금으로 먹게하면됨 이차량들은 생활에 꼭 필요한 차량이아니라 개인의.취미 및 품위유지에 들어가기때문임 법인리스 차량 지원 불가로 바꾸고 기존 법인리스 차량들도 지원을 끊어야함
전기차 타보면 좋습니다. as센터 갈일이 우선 없고, 타이어 교체 빼곤 손볼일도 없습니다. 전기차 타고 전국일주 하는게 아니라면 크게 어려움 없이 다닐수 있습니다. 싸게 사는거 좋지만 티보면 보조금 없이도 전기차를 또사게 됩니다. 토요타 자동차들이 고장 없다지만 테슬라보단 많더군요.
보조금이고 뭐고 테슬라에게 협조하는것이 소비자들을 위해 좋은 방법일듯
충전요금이 매년 오르네요
전기차가 나중에 대중화가 된다면 내연기관차보다 더 복잡하고 불편할듯 ㅎㅎㅎㅎㅎ
한국은 전기차는 최악임...
불편한걸 고치고 바꾸어 나가면 됩니다.
@@cutycjt7 맞는 말이지만..... 적합하지 않은건 하지말아야 합니다.
@@리차드수동기어 ㄹㅇ 공감
역행이 정부기조이며 인간의 종특이고 이번년에 겪었던 이상기후는 이미 지나갔지 암