프로불편러들에게 고합니다 광고없고 알짜배기 지식 전달해주고 차알못이던, 메인리뷰던 어느정도 작업자의 고충이 들어간 결과물을 편안하게 핸드폰으로 즐기는 걸 감안하면 무엇인가 개선점이나 피드백들은 정중한 부탁어투로 댓글다는게 제작자던 시청자던 서로간의 예의라고 생각합니다 그리고 유투브는 공영방송처럼 대중 모든 사람을 기준이나 잣대로 영상물이 올라오는 플랫폼이 아닙니다 제작자의 실수도 감싸주고 실수를 지적보다는 의견을 제시하는게 낫지 않을까 생각해봅니다 무삭제 영상 편집이나 음향 편집을 매끄럽게 하는데 많은 노고를 들이는게 양피디 작업이 헤비한 걸로 알고 있습니다 편집자의 노고를 생각해서라도 댓글의 지적은 지적보다 의견을 정중하게 하는 모습 바래봅니다
뭔가 공대공대하고 미케미케한 리뷰....ㅋ 저도 공대를 나왔지만... 책을 펴야할거 같은... ㅎㅎㅎㅎㅎㅎ 니로 구조분석과 하부분석은 전기차에 대해 정말 참고가 될만한 리뷰인거 같습니다. 저도 다음차를 전기차로 생각하고 있어서 전기차를 이해하는데 많은 도움이 될 거 같습니다. 감사합니다.
니로ev 하체가 심각한것 같습니다. 동회회등에 따르면 점차 차가 늘어나면서 사고등이 발생되는데 하부 배터리팩이 낮게 아래로 설치되다보니 방지턱만 잘못넘어도 스친스크래치에 1700만원 수리비가 나오네요.., 현대 코나도 비슷한 사례들이 나오는데 안전커버나 방수에 얼만큼 자루처리 되었눈지 메이커들이 수치나 안잔요령을 별도로 내어야 하는게 아닐까 생각되고 하부 안전커버나 보강장치를 더 추가해야한다고 보입니다.
전기,철강,자동차 등등 다방면에서 전문적인 지식을 아낌없이 주시니 대단하시고 감사할 따름이네요. 한가지 궁금한 점이 있는데... 아직 전기차에 대한 전자파 영향은 어떨까요? 아무래도 배터리 크기도 크거니와 가까운 곳에 위치하고 있으니 별도로 차단막 같은 것이 있지 않는 한 노출 되지 않을까 생각이 듭니다. 물론 강도의 문제겠지만요. 이런 환경적 요소에 대한 제조사나 보건기구의 규제는 어떻게 진행되고 있는지 궁금하여 여쭈어 봅니다.
신차 출고후 휠얼라이먼트를 조정하면 오히려 정상적인 얼라이먼트가 틀어질 수 있습니다. 정비소에서 조정하는 얼라이먼트 완벽하게 정확하지 않습니다. 얼라인먼트는 작업자의 숙련도에 다라 결과가 많이 달라지는 섬세한 작업입니다. 또 신차 출고시 얼라인먼트를 잘 맞춰서 출고됩니다. 따라서 운행하시면서 얼라인먼트가 틀어져 발생하는 징후들이 감지될 때 손을 보시면 됩니다.
![[오토기어] 순수 전기차 쉐보레 볼트 EV 하부 점검](/img/1.gif)
그래서 다시 업로드하셨군요. 바로잡아주셔서 감사합니다^^
환자를 위한 무삭제판 정말 좋습니다. 주말에도 좋은 영상 주셔서 감사합니다~
프로불편러들에게 고합니다
광고없고
알짜배기 지식 전달해주고
차알못이던, 메인리뷰던
어느정도 작업자의 고충이 들어간 결과물을
편안하게 핸드폰으로 즐기는 걸 감안하면
무엇인가 개선점이나 피드백들은
정중한 부탁어투로 댓글다는게
제작자던 시청자던 서로간의
예의라고 생각합니다
그리고 유투브는 공영방송처럼
대중 모든 사람을 기준이나 잣대로
영상물이 올라오는 플랫폼이 아닙니다
제작자의 실수도 감싸주고
실수를 지적보다는
의견을 제시하는게
낫지 않을까 생각해봅니다
무삭제 영상 편집이나 음향 편집을
매끄럽게 하는데 많은 노고를 들이는게
양피디 작업이 헤비한 걸로 알고 있습니다
편집자의 노고를 생각해서라도
댓글의 지적은
지적보다 의견을 정중하게 하는
모습 바래봅니다
훌륭한 댓글
훌륭한 의견입니다.
딱 하고 싶었던 말이네요.
광고없이 이런 컨텐츠 만날 수
있다는 거 정말 행운입니다.
광고가 있다 해도 쉽사리 접하기
어려운 퀄리티를 누리고 있는데
예의 좀 지킵시다.
오토기어 님들 오늘도 고맙습니다.
감사합니다. ㅠ.ㅠ
되긴 뭐가 되냐? 말하는 꼬라지하고는. 그리고 설명글좀 읽어라.
그런데
댓글을
몇 단어씩 줄바꿈을 두 번 해가면서
쓰시기 보다는
보기좋고 간결하게
쓰셔도 좋지 않을까 하는
불편러의 댓글 달아봅니다.
두분 다 최고의 지식을 방출하시네요. 카센터 사장이나 정비사들과는 레벨 자체가 다르시네요. 비교 자체가 죄송스러울 정도의 고급지식입니다.
깊이 있는 지식에 고개가 절로 숙여진다.
최근 올리신 무삭제 영상 3편은 대학 전공 교제로 써야할 수준이라고 봅니다. 이런 지식을 아낌 없이 알려주셔서 감사합니다!
내 살다살다 이렇게 자동차에대한 깊이있는 지식을 갖고 리뷰하는 전문리뷰어는 첨봅니다.
전기차의 충전범위에 대한 새로운사실을 알게 됬습니다.
두분 덕분에 자동차에대한 지식이 하루하루 늘어갑니다.
감사합니다...!
구독! 좋아요! 꾹...~!
구독자님들
아시겠지만
콩고라는 이름을 쓰는 나라는 두곳이 있고 두곳 모두 아프리카에 있으며 국경을 맞대고 있습니다
콩고 공화국과 콩고민주공화국이죠.
여기선 콩고 민주 공화국입니다~^^
허허허 그저 웃음만ㅎㅎㅎㅎ 우리나라 유투브 자동차 채널에 어찌 이런 분들이ㅎㅎ 메이저리그 야구선수가 사회인 야구팀에 오셔서 지도편달을 해주시는 느낌이네요 허허
대표님 배터리 설명 대박이었습니다. 대표님 고문님 존경합니다 ㅜ
항상 응원합니다. 저에게 소중한 자동차 교수님들이십니다!
무삭제본이 제일 유익하고 좋아요. 자막 없어도 두분 말씀만으로도 충분하니 무삭제본 자주 올려주시면 좋겠습니다.
ncm111 ncm523 ncm622 ncm811 세퍼레이터 양극판 물질 구성 이런걸 다 꿰고 있는 자동차 리뷰어가 있다니...허얼!
감사합니다^^
재업로드된 하부영상과 엔진룸 영상 열심히 보겠습니다^^ 여러번 보면 이해가 되겠죠 ㅎㅎ^^;;
뭔가 공대공대하고 미케미케한 리뷰....ㅋ 저도 공대를 나왔지만... 책을 펴야할거 같은... ㅎㅎㅎㅎㅎㅎ 니로 구조분석과 하부분석은 전기차에 대해 정말 참고가 될만한 리뷰인거 같습니다. 저도 다음차를 전기차로 생각하고 있어서 전기차를 이해하는데 많은 도움이 될 거 같습니다. 감사합니다.
가히 미친 지식의 향연이네요. 특히 배터리 화학기호와 구조 설명은 완전 지리는데요ㅎ
어후...내용이 버릴게 하나도 없네요. 공부가 절로 됩니다.
배터리 충전에 대한 확실한 가이드라인 감사합니다. 그누구도 제대로 알지 못하던데 이제야 궁금증을 풀었습니다. 50%까지가 제일 좋다는건 충격적이로군요.
엔진룸하고 하부는 앞으로도 무삭제판으로 해도 시청자나 구독자들 불만은 없을듯 합니다
잠이 안 올 때 이 영상을 켜놓으면 곧 숙면에 듭니다.
배터리 리사이클 1000회라 치면 1회당 400km x 1000회 = 40만km. 신경안쓰고 타도 충분할듯 하네요. ^^*
머리에 먼가 한대 세게 맞은듯한 충격이네요. 전기차로 이런 리뷰를 풀어내시다니.. 너무 놀랐습니다.
이 두분이 대단하기도 하지만 이런 영상이 충격적이라는건 그만큼 다른 리뷰어들이 멍청하다는 의미도 되겠네요.
모터 코일이 바깥쪽에 있는 이유 => 토크가 높기 때문(회전수는 낮아집니다.)입니다.(코일이 안쪽에 있는 구조일경우, 회전수는 높은데, 토크가 낮아요)
400km X 1000회충방전 = 40만km ^^ 막써도 되실듯
포털 검색으로 절대 알 수 없는 지식들이라 더 대단하게 느껴집니다. 심지어 전공 수업 자료보다 포괄적이고 수준 높네요.
다음에는 육토기어 나오시는건 아니죠? ㅎㅎ 아재게그에 웃지는 못하고 역시 오늘도 그냥 가지 않으시내요란 생각드내요^^ 짱이십니다.
지식 수준이ㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷ엄청나네요ㄷㄷㄷ
전공 수업 시간을줄ㅋㅋㅋ 장담컨데 우리나라 자동차 학교 교수님들도 이런 강의 절대 못하십니다.
무삭제본 너무너무 좋습니다!!!
다시 한번 복습하는데.. 두번째 들으니 더 두분이 대단하게 느껴집니다.
니로 ev~ 베러리 장착이 차체에 낮은 위치에 있어서 차량 무게 중심이 낮아 주행시 안정감이 높다카던데, 그 소리 듣자마자 방지턱이 걱정되더굿요. 베터리는 충분히 보호장치 되어 있는지? 겨울에 염화칼슘 피해 안보게 내화학성 있는 재질로 만들어 진건지 궁금하네요
박병일 명장님이나 자동차 학과 교수님들도 이분들 앞에서는 말을 조심하셔야할듯 싶네요. 객관적으로 이 두분의 지식이 더 폭넓고 전문적인듯요. ㅎㅎ
양피디 편집 전면파업 선언 ㅋㅋ
농담이에요 하나도 버릴게 없네요~~ 긴영상도 많이 올려주시고 추출해서 짧은것도 많이 올려주세요~
와... 이렇게 빠른 정보 수정이라니요~!! 대단하세요~ 역시 오토기어!!
확실히 무삭제만의 매력이 있네요 ㅋㅋ
세 분 모두 너무 고생하십니다 ㅠㅠㅠㅠ
오늘도 유익하고 재미잇게 잘 봣습니다!!!! :)
니로ev 하체가 심각한것 같습니다. 동회회등에 따르면 점차 차가 늘어나면서 사고등이 발생되는데 하부 배터리팩이 낮게 아래로 설치되다보니 방지턱만 잘못넘어도 스친스크래치에 1700만원 수리비가 나오네요..,
현대 코나도 비슷한 사례들이 나오는데 안전커버나 방수에 얼만큼 자루처리 되었눈지 메이커들이 수치나 안잔요령을 별도로 내어야 하는게 아닐까 생각되고 하부 안전커버나 보강장치를 더 추가해야한다고 보입니다.
선견지명... 얼마전에 코나ev 하부긁힌거 보니 ㄷㄷㄷㄷ
역시 오토기어의 지식은 어디까지인가 궁금하내요 공부를 해서 이야기할 수도 있겠지만 모르는데 공부해서 이야기하는 정도의 수준이 절대 아니라 느껴집니다.
개념이 머리속에 완전히 정리되지 않으면 저렇게 유창하면서 실질적인 예를 드는 자연스러운 설명이 나올 수 없죠. 전공 교수님들보다 설명이 자세하면서 쉽다는건 저분들이 베이스 지식을 완전히 머리 속에 꿰고 있다는 의미입니다.
동감 합니다.~^^
이런 이야기는 구글도 잘 안해준다. 따봉 박고 갑니다
고생하셨습니다. 감사히보겠습니다!
자동차 오타쿠이신줄만 알았지 이런 어마무시한 지식을 갖고 계신 분들인줄은... 두분 존경합니다.
자동차 리뷰의 엔진 'Oh ! 토기어!!'
미친 지식이다.. 정말 이건 미친 지식이라는 말 밖에는...
못알아듣는 말이 태반이지만 공부 많이 되었습니다. 유익한 내용 감사합니다. ^^
핵꿀잼 !!!
우와.... 정말 공부 많이 하신다.... 시간이 없어서 띄엄 띄엄 봤지만... 다시금 처음부터 보려 합니다. 구독 진작에 눌렀고... 명품 리뷰에 감사드립니다.
문과인 저는 헤헤햇헤해햇 하면서 봤네요ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그래도 30%정도는 이해했쓰욬ㅋㅋ
기술이 발전하면 재생회동을 통해 기존의 브레이크 시스템이 필요 없다는 설명 잘 듣고 가요^^;;;(나만 그렇게 느끼나?)
고문님의 지식과 위트 너무 섹시합니다
사토기어... 오우야....
니로 엔진룸 하부편 자동차 학과 교제로 강력 추천하고 싶습니다. 두분 클래스가 다른 지식에 완전 감동했습니다.
니로 하이브리드도 해주세요!
15:30 ' 엔지니어들은 극성맞으니까 '
믿고보는 오토기어~~!! 니로ev시승기도 올려주세요~~~!!!!
배터리에 대한 정보는 정말 좋은 정보네요! 50퍼 정도가 효율이 좋은건 일반 유류차 와 비슷한 부분도 있는 것 같네요.
수고하셨습니다
클래스가 완전 다르다는 말 밖이는..
전기,철강,자동차 등등 다방면에서 전문적인 지식을 아낌없이 주시니 대단하시고 감사할 따름이네요.
한가지 궁금한 점이 있는데...
아직 전기차에 대한 전자파 영향은 어떨까요? 아무래도 배터리 크기도 크거니와 가까운 곳에 위치하고 있으니
별도로 차단막 같은 것이 있지 않는 한 노출 되지 않을까 생각이 듭니다. 물론 강도의 문제겠지만요.
이런 환경적 요소에 대한 제조사나 보건기구의 규제는 어떻게 진행되고 있는지 궁금하여 여쭈어 봅니다.
저도 궁금합니다.
아울러 사고시 배터리 화재나 감전의 위험은 없는지도......
오토기어 항상 꿀잼 ㅋ. 잘보겠습니다~
다른 리뷰어들과 레벨 차이가 너무 크다.. 다른 리뷰어들이 바보처럼 보일 정도로..
영상 화면은 하부를 계속 보여주는게 좋을듯. 뭐 그냥 멀리서 차량 전체만 보여주는 화면이 더 많네.
배터리 설명부분은 대박이네요
전기차 가즈아
피드백이 엄청나네요 바로sk배터리로 바꿔서올려주시네요.
둘다 타보신 느낌으로 코나ev가 니로에비해 많이 승차감이딱딱한가요? 그리고 하부가 저렇게 노출이 되어있어도 괜찮을 높이인가요? 하부코팅같은거 안해도될까요? 배터리는 누가더 좋은걸쓰는건가요 ?
전기차 교육용 동영상으로 추천합니다
무삭제판 혜자스럽네요
편집도 지식이 있어야 필요 없는 부분 삭제가 가능할것 같군요. 오토기어 영상편집도 극한직업 수준이군요.
공부도 필요하니 전기개념 물과 비슷하지만...
새벽까지 업로드 하고 있는
양예짐PD 정말 애쓰는군요.
공부하랴 편집하랴~
옆에서 편집장님이 열심히
알려주고 계실듯,,,
구박하면서 ㅋ
헐~ 이분 컴퓨터-노트북 리뷰로 처음 알게되어 컴터 전문가이신줄로 알았는데, 여기서 또 이렇게 만나네요! 대단하신 분이네요.. 전공이 뭔지 뭐하시는 분인지 진심 궁금합니다.^^;;
주행편은 언제 쯤 나올런지요?
애타게 기다리고만 있습니다.
편집하랴 힘든 피디님 화이팅..
전력전자 모터드라이브는 사실 엄청 오래된 기술임...모터종류도 다양하고 제어기술도 그렇고...
국제 자동차 기술컨퍼런스에서 나오는 논의들이 우리나라 자동차 라뷰에서 왜나와ㄷㄷㄷㄷ
최대비틀림 최소비틀림 활성물질 미분화 이건 전공 수업에 나오는 단어들인데ㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷ
잘보고갑니다~
테슬라 모델s도 시승영상 부탁드려요
10년 이상 탈려면 50에서 20프로만 사용해랴 ㅠㅠ
베터리가 저렇게 다 드러나잇는거죠?
오금기어, 오일기어
니로ev 신차를 받고 휠얼라이먼트를 점검 및 조정해야 할까요? 아니면 신차 그대로 타도 될까요?
신차 출고후 휠얼라이먼트를 조정하면 오히려 정상적인 얼라이먼트가 틀어질 수 있습니다. 정비소에서 조정하는 얼라이먼트 완벽하게 정확하지 않습니다. 얼라인먼트는 작업자의 숙련도에 다라 결과가 많이 달라지는 섬세한 작업입니다. 또 신차 출고시 얼라인먼트를 잘 맞춰서 출고됩니다. 따라서 운행하시면서 얼라인먼트가 틀어져 발생하는 징후들이 감지될 때 손을 보시면 됩니다.
아, 그렇군요! 정성스러운 답변 정말 감사합니다!!!
법학과 졸업생은 다보고 이게 좋다는건지 아니라는건지 이해못하고 고개만 끄덕입니다
장거리 뛰는 사람은 20-80 구간도 사용하기 어려워요 ㅠㅠ 20-100만 사용중인데 이것도 무리가 갈까요?
걱정 안하셔도 되요 엔지니어들이 다 생각하고 설계합니다
다른 리뷰어들 오징어 만드시네ㄷㄷ...
런플렛 타이어로 2년 주행하다 이번에 일반타이어로 교체 해도.... 어떻지 궁금해서 질문 드립니다
니로ev 주행기와 차알못은 언제 올라오나요?
포천 서킷 엠바고 문제로 잠시 업데이트를 미뤄두고 있습니다.
이래서 공대 공대하나봐요
읔...저 양피디님 보다 못하군요....흑...ㅜㅜ
따르르소리는왜나는거죠?
내 덧글이 지워지다니...ㅜ.ㅜ
바퀴 무게가 무거워서 아스팔트가 깨질듯!! 인휠모터는 반대!!
조금만 쉽게 설명해주면 좋겠는데 어렵네요
잉 재업되었군요
미로 일렉 주행 시승기점
배터리 단자를 저리 노출시켜 놓나...무슨 학생 실험작이냐 저따위로 해놓게
코나ev안사길 잘한거같네요ㅎㅎ
하하라러르라라라라라하하하하하ㅏ랄라랗하 100% 이해했다고 난!!!하라하하하하하핳ㅎ
오토 비히클 이 아니라 오토모빌 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 아이쿠
배터리가 그냥 노출중이네..
니로도 하부 배터리 커버가 업네
편한 방송은 좋지만 양피디님의 반말방송은 조금 불편합니다.
이 정도는 색깔로
봐도 무방할 듯 합니다.
무색무취보단 나은 듯...
편집장님과 고문님이
너그럽고 친밀하게 대해줘서
편안하고 신선하게 느껴집니다.
이런 말 그렇지만.. 여자분 너무 경솔해보이고 방송 질을 확 떨어뜨리네요. 그냥 촬영만 하고 말을 하지 마세요.
어느 회사든 간에 여자기자는 좀 뺐으면 좋겟음...대사 치는 순간 확 텐션이 떨어지고. 짜증 나고. 저거 머야 되고
하..참 한심하다..바보가 바본줄 모르고 나서는 꼴이란
남녀 어딨나요 편견인듯싶어요 오토기어 너무나좋은케미 즐겁게 자동차 좋아하는분 보는채널인데 좋은시선으로 바라보셨음해요^^
꼴값떤다(2)
양PD가 얼마나 큰 역할을
본의아니게 해내고 있는지
모르는 분이거나 지능적인 안티거나...
무거울 수 있는 영상이 양PD 리액션이나 존재감으로 인해 리프레쉬해지고 편하고 가볍게 즐길 수 있는 느낌의 영상이 되고 있단걸 못느끼는 건가...
등속 좌우 길이가 다르네요 ㅜㅜ