Come Accendere una Fiat 500 d'Epoca ferma da anni 🚧
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- Опубликовано: 25 сен 2022
- Quante volte ci ritroviamo dinnanzi ad una #Fiat500 d'epoca abbandonata e ferma da molti anni? Credo quasi sempre! In questo video potrete vedere tutte le operazioni che ho eseguito per metterne in moto una con diversi problemi. Come avete potuto notare ho seguito due strade, la prima riguarda l'alimentazione (benzina) e tutto il suo percorso, quindi ho pulito il carburatore (Dell'orto frg 28), mi sono assicurato che non aspirasse aria dai collettori e sostituito le guarnizioni, ho verificato il funzionamento della pompa benzina AC. La seconda strada che ho percorso è stata la più problematica, la CORRENTE. Ho iniziato verificando la presenza della scintilla alle candele con una lampada spia per vedere se occorresse una manutenzione particolare, ovviamente dato che non è arrivata la scintilla ho testato il funzionamento della bobina (fuori uso), eseguita la sostituzione sono passato allo spinterogeno, dove ho sostituito il condensatore e le punte platinate poiché non vi era passaggio di corrente, una volta fatto ciò ho sostituito le candele e finalmente è arrivata la Corrente. Arrivati a questo punto non rimaneva che far riempire il carburatore di benzina e passare alla messa in moto.
Dopo tanti anni di fermo la batteria era fuori uso, mi sono fatto aiutare da due attrezzi molto utili che trovate nei link qui sotto:
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Авто/Мото
Bellissimo lavoro bravi 💪💪
ZIOOOO cheGAGOLIARDE le vostre musichette!!!! Miticiii, scusarte se ero sparito ma piccoli problemucci e impegni lavorativi, tutto a posto.... Beh, un benzina credo sia piu' facile del diesel... Partitaaaa ma poi spenta subito, anche il sensore del mototre credo...Siete fantastici ragazzi....Abbracci
Bravissimi. Ottimo lavoro
Bellissimo lavoro bravi!
Quanto amo i video così!! Fanno sembrare tutto così schifosamente semplice!! 😃😃
Infatti lo è 😂
@@OldCarsPalermo beh dipende dall'esperienza!
JAJA ;D ...peró un video in cui compare la scritta "portatela dal meccanico e dall'elettrauto" non avrebbe avuto molto seguito . un minimo ci si cimenta, l'ultima volta (lungo la statale jonica) ho arrangiato il tappo dell'olio rotto con un bullone e del fil di ferro
Complimenti !
Bravo Bravo Grande Laboro 👏🏻👏🏻👏🏻
Finalmente! Vi avevo dato per dispersi...bellissimo video, grazie!
È stata un estate ricca di imprevisti 😂
Grazie 🤩
Speriamo che i vostri recuperi e restauri non finiscano tutti all'estero..🍀🍀🇮🇹🇮🇹
Purtroppo dipende da chi apprezza una determinata cosa, ovviamente gli italiani sono tutti affaristi….
Io abito in Trentino e sai quante bisarche di auto italiane che passano in direzione Germania...ogni volta mi piange il cuore..Ciao...
Figata! Secondo me se fate video parlati in cui raccontate le lavorazioni avreste ancora più successo. Non mollate!
Tutte le piattaforme sono piene di gente che parla e spiega 😅 preferisco andare direttamente al sodo 🙃
Vi conosco da ieri, ma già avete preso tutta la mia stima! Io ho sotto restauro una 126 Personal 4 e la voglio trasformare in una sorta di ibrido tra le varie serie (soprattutto prima serie ovviamente, della quale ho già tutti gli interni).
E niente, se aveste qualche consiglio da darmi su cosa posso infilare in una Personal 4 di parti provenienti da prima o seconda serie mi aiutereste tantissimo!
Grazie in anticipo!
Ciao grazie 🙂 dipende da come si presenta la macchina
ciao ma la batteria in quella posizione è provvisoria o è stata fatta una modifica per montare le batterie di misura standard e non quelle specifiche che vanno nel vano sotto la ruota di scorta?
Brilliant
Genial video , dan ganas de liarse a arrancar algun motor 😁
😊
Bravi ragazzi. Attenti a quelle tegole di amianto che avete sopra alla 500.
😂 sono coperture in gomma
Bravi ragazzi, continuate così 💪. Sapete darmi un consiglio? Dove posso trovare un parabrezza per una Bianchina Panoramica del 1968?grazie mille
Grazie, dovresti vedere in qualche gruppo Facebook dedicato alla Bianchina, magari trovi qualcosa 👌🏻
Bel video molto istruttivo, io però avrei cambiato anche l'olio ,che dopo tanti anni sarà acqua....Comunque Bravi...
Non inserirò mai più i cambi di olio nei video quindi dai per scontato che venga fatto 😂
domanda: come mai pulire il carburatore ma non il serbatoio, dopo tanti anni? Non converrebbe pulire entrambi, o nessuno dei due? Non sono un meccanico e ho anche io una vecchia 500 ferma da 20 anni che vorrei riaccendere :) Grazie! E complimenti per il canale
Per non parlare che quando scalda si deforma la base del carburatore iniziando a fare entrare più aria e scarburando.....amore a prime puntine
Bella sensazione quando è partito giusto?
Considerando che ci è voluto un giorno intero per farlo partire assolutamente si 😅
Per riaccendere una fuat 126 bus ferma da 29 anni,sempre in garage, ma ferma che step dovrei seguire? Grazie
Ciao stessi identici per ogni auto
Siete stati in ferie?
Più o meno 😅
Motori semplici e spettacolari di facile manutenzione,capolavori di ingegneria come il 2 tempi della vespa senza elettronica dati per inquinanti, inefficaci e altre minkiate.hanno portato il progresso e lo sviluppo alla società attuale, chi ne parla male ,chi schifa i carburatori ,chi non è più capace a cambiare una ruota bucata, anche perché non te la forniscono più, andate sull'elettrico con tutte le rogne che comporta.vediamo fra 50 anni se le Tesla e derivate sono ancora in circolazione.
Davanti a un auto lSCIATA FERMA PER MOLTI ANNI, per avviarla, sarebbero necessarie, molte operazioni prelimibnari!: 1) svuotare il serbatoio ddi tutto il carburante vecchio resoduuo; Se necessarui acuiaccquarlo con caburante nuovo!; Spurgarela cicotta( tubo) del carburante, tra serbatoio e pompa ac/ o carburatore acebdo cura di staccare il tubo dal terminale dove normalmente è connesso ; Far versare il residuo di carburante in uu apposito contenitore; per non disperderlo nell'ambiente nello stesso serbatoio contenitore dove si è versato il vredsiduo di carburante contenuto nel serbatoio in modo da non disperderlo nell'ambienteed eventualmente possieda ancora potere sovente riutillizzarlo per lavaggio pezzi meccanici sporchi 2) alimentare il carburatore con un piccola tanica di carburante nuovo posta in alto rispetto al carburatore, in modo che il carburante nuovo si versi nel carburatore per caduta!Per Bypassare ogni eventuale oroblema della pompa AC; verificare il livello dell'olio motore e la qualità dell'olio ancora contenuto in cpoppa dell'olio; Se necessario sostituire l'olio con olio nuovo! a tal punto provare l'avviamento del motore, se va in moto , tenererlo acceso a bassi regimi per farlo riscaldare, per un tempo sufficiente a che diventi discetamente caldo! Se si è avviato e gira regolarrmente al minimo; significa che non c'è molto altro da fare; l'accensione è regolare ed anche la carburazione; anche il resto selle componenti del motore probabilmenre sono o.k. e non occorre altro che una piccola messa a punto o taratura; contollare che le spie che erano accese prima dell'avviamento se sono adesse spente, col motore i moto controllare se il resto dell'impianto elettrico funziona: Fari ;lampadine di posisione ;indicatori di direzione e luci stop, funzionino se funzionano tutte; è un'altra buona notizia! Non occore metter mano all'impianto elettrico! adogni buon conto controllare con un multimetro la tensione e la corrente erogata dal generatore! questo è fondamentale per contollare l'efficienza del generatore! a questo punto: il motore funziona; l'impianto elettrico pure; Occorre veridicare l'efficienza dei freni prima di iniziare ad avviare l'auto! Se i freni non sono pienamente efficienti, meglio lasciar stare la tentazione di effettuare il giro di prova! Fermare tutto; Cambiate di nuovo l'olio motore e controllare il'impianto frenante in ogni suo componente! Pompa; pedale; e ruota per ruota il dispositivo frenante in ottica di far contollare comunque il tutto a un meccanico prima di pensare di tornare a rendere circolante il veicolo; controllare lo stato dei pneumatici è quasi inutile tanto vanno cambiati tutti! bastano pochi anni di immobilizzo del veicolo a rendewe deformati ed insicuri i pneumatici! un volta che il veicolo è stato portato in officina(con un carrello o carro attrezzi); Per revisonarlo far contollare tutti gli organi meccanici e componenti giunti; ammortizzatori e parti in gomma; cuffie semiassi; tubi dell'impianto idraulico e il tubo di collegamento tra sebatoio e motore! sarebbe inoltre utile cambiare a prescindere il cavo del freno a mano nonchè il liquido dell'impianto frenante! Ma questo pè meglio farlo fare a un buon meccanico senza badare troppo al risparmio! Dopo questi lavori preliminari; procedere alla revisione fiscale presso un cento autorizzato; poi co i documenti aggiornati , attivare il previsto contratto di assicurazione e provare dopo a circolare per brevi tratti turistici ,sempre con prudenzae rispetto dell'età del mezzo!
il motore della 500 ha sempre avuto difficoltà di avviamento anche se in perfetto ordine ( carburatore, puntine, fasatura, ecc ) non so perché, forse era fatto così. parliamo di un motore progettato da dante giacosa alla fine degli anni '40 per un'auto che ha avuto un successo inaspettato. nel senso che in fiat nessuno si aspettava che la 500 avrebbe "motorizzato l'Italia", diventando icona e simbolo dell'Italia stessa in tutto il mondo. anche anni dopo, lo stesso motore sulla panda 30, seppur un pò migliorato, presentava gli stessi difetti d'avviamento. difetti che il motore serie 100 a quattro cilindri non aveva. ma queste cose immagino non si possano dire. guai a parlare male di un'icona ! è come sparare sulla croce rossa.
Onestamente….cazzate. La mia parte perfettamente e gira come un piccolo orologio ed il motore è il suo originale. Se ha difficoltà di avviamento non è in perfetto ordine
Infatti sono tutte mucchi di ruggine carrette pericolose.era un auto economica e adesso la vogliono fare passare di lusso.di difetti ne era piena.gia la 600 pur non perfetta ma era un altra cosa, cominciando dal motore a quattro cilindri
@@eleonoraraganelli2397 Un conto è dire che è pericolosa e posso essere anche d'accordo, ma dire che era piena di difetti vuol dire parlare a sproposito senza conoscere a fondo la vettura. Io ce l'ho, e l'unico vero grande difetto della 500 erano i semiassi. Cosa che infatti fu risolta con la 500 R e con la 126 visto che iniziarono ad installare i semiassi maggiorati. Per il resto era una vettura semplice e con un motore altrettanto semplice. L'importante era avere una buona carburazione, che la fase fosse perfetta e spinterogeno che faceva il suo lavoro. Messe in ordine queste cose la 500 ti portava dapperttutto, per esperienza personale parlo. Quindi non scadiamo in luoghi comuni cortesemente.
Non sono assolutamente d'accordo
Io avevo una 500, motore rifatto nuovo... nonostante mancavo 4 mesi perchè lavoro all'estero, al mio ritorno, appena la mettevo in moto al primo a volte anche al secondo tentativo partiva.....
Per altro in 10 anni... mai rimasto a piedi neanche con il motore vecchio
@@eleonoraraganelli2397 Che sia pericolosa??
Bè tutte le auto potrebbero essere pericolose, dipende che cervello ha chi le guida....rimane un auto degli anni 70, con velocità di punta sui 70 km/h ci sono auto ben più veloci e pericolose, è un auto per farsi le passeggiate, non per correre...
Chiamarle mucchio di ruggine equivale a non capirne molto di auto d'epoca... visto che nonostante abbia 60 anni ancora ne circolano parecchie e sia ancora il simbolo dell'Italia per molti appassionati che spesso si ritrovano nei raduni dove se no contano a migliaia
Che avete fatto esattamente poco prima di essere riusciti ad avviarlo? Inserendo la mano dietro il vano motore? Non mi è chiaro
Ciao da lì azioni manualmente il motorino di avviamento
@@OldCarsPalermo ah ok, grazie.
Avviare...non accendere....
Scusa prof 🙏