Salut Merci pour cette vidéo mécanique. Effectivement cela est a faire. Personnellement je le fait à l’arrache tout les 3 a 4 ans. Attention mes moto roulent peu et uniquement en off road. Tu as raison il faut le faire et surtout avec un ABS. Il est conseillé d’ouvrir les purges quand on change les plaquettes pour repousser le piston et éviter de renvoyer la merde dans le boîtier ABS . A bientôt pour d’autres vidéos.✌️✌️
C tjrs utile de voir comment font les autres,un petit detail qui peut se rajouter au notre,ou des fois du notre qui peut servir à quelqu'un,le savoir n'occupe pas de place et moi je suis toujours preneur, merci pour ton dévouement mecanica,si ça peut servir à d'autres voici:1:je branche un tube transparent sur la vis de purge ouverte sur l'etrier,dans un bocal vide,2 je vide le reservoir de liquide de frein encore fermé en pompant pour eviter de gicler sur les peintures avoisinantes,3 j'ouvre le reservoir de liquide vide et je nettois le depot,4 je fais une purge de liquide neuf pour chasser les depots du tube et etrier,5 je pose mon système de purge à bille antiretour sur la vis de purge sur l'etrier ouvert,(mais chacun le sien de système ) 6 je pompe un passage d'huile de frein neuf pour bien purger et chasser l'air complètement,attention à ne jamais le vider complètement, 8 je ferme la vis de purge et remplis le bocal réservoir au niveau indiqué ,9 je nettois le joint qui retient l'humidité le repose et referme le bocal avec son couvercle.terminé.😊😮
@mecanica77 merci a toi,échanger nos idées et façons de faire c tout bénef pour d'autres et surtout ceux qui veulent commencer à faire un peu par eux même, en s'y prenant méthodiquement on'peut faire plein de choses soi même, sans être mécano moto confirmé ......😉😋👍
Un bon tuto merci ! Bon moi je vais l'inverse, je vide le réservoir, pousse avec une grosse seringue spécial DOT, vide le vieux lookeed et fini quand j'ai du propre, ça va super bien aussi.
@@Va.chrisM Bin oui, je montre une pompe parceque si tu montre que tu peux le faire sans, il y a des maîtres cylindres qui peuvent être fatigués qui peuvent lâcher... Merci pour ton retour 😁✌
Merci pour tes vidéos Dans quel ordre ferais tu la purge avec un freinge combine abs sachant que le frein arriere actionne l avant. Sur ma honda je fais purger tous les 3 ans par contre dur ma kle c est tout les ans
bonjour si je me trompe je met du liduide frein different ca fait quoi ? qu elle la difference entre un DOT 4 5 ou 3 ? ou 2 si ca existe merci pour la video et le matos on sait comment faire victor
@@alexandregimenez2160 Le DOT 3 rentre en ébullition à 140° lorsqu'il est humide et à 205° lorsqu'il est sec. Pour l'huile DOT 4, c'est une ébullition à 230° à sec et à 155° une fois humide. Le DOT 5.1 entre quant à lui en ébullition à une température de 260° à sec et 180° s'il est humide.
Super merci pour le Tuto, petite question car je n'y connais pas grand chose mais je me tenterai bien....a l'avant on intervient que sur un seul étrier quand il y en à 2 ? Et si oui, il y à un sens (droit/gauche) ? ✌️
@@phiphi6930 Non t'inquiète pas il y a pas de sens j'ai montré un seul étrier mais j'en ai bien deux, c'est exactement la même chose de l'autre côté sauf que tu peux remplir le bocal plus longtemps et te mettre a purger l'un et l'autre séparément.....
@@sebraf7794 Fermer hermétiquement il n'y a pas de problème, par contre quand tu l'ouvre, regarde bien qu'il reste clair quand il est foncé c'est qu'il est chargé en humidité et donc il est mort..
ma petite contribution, j'ai pas tout lu les com, donc je vais surement répéter certaines choses. attention entre le dot 4, 5.1 et 5, les 2 premiers sont miscibles (4 et 5.1) et pas le 5. Attention aussi au matériel, certains acceptent le 4(ou5.1) et 5, d'autres ne fonctionnent que pour un type. pour le nettoyage, pour le 4 et 5.1, nettoyant frein, pour le 5, le nettoyant frein ne fonctionne pas (ou très mal), plutôt utiliser de l'alcool iso. la différence entre le 4 et le 5 est la composition, le 5 est a base de silicone (d’où le fait de ne pas le mélanger avec le 4). le dot 4 est hydrophile, pas le 5, donc un flacon ouvert de dot4 est rapidement mort. le dot 5 n'est utilisé que par les américaines (sauf rare exceptions) mais surtout sur les anciennes, beaucoup de récentes sont en dot4.
sympa ton tutos, mais par contre jsuis pas d'accord le bidule pour aspirer c'est de la merde, sa fait rien du tout, car j'ai le même et je regrette mon achat.(je critique l'appareil, pas toi hein ^^) Perso pour la purge ,j'ai opté pour un petit compresseur à air avec le "pistolet bouteille réservoir " à brancher sur le compresseur. Résultat tu tire tout le liquide de partout ,et quand tu en remet dans le maitre cylindre tu aspire tout le liquide qui va dans tout le conduit et au final tu rajoute un peu plus de liquide que prévu pour aspirer d'avantage pour extraire toute les bulles d'air. le plus petit compresseur et un extracteur de liquide de frein qui se branche dessus n'est pas si chère ! Tes tutos s'annonce cool, continue poto ! tu présente bien.
Normalement tu purge en appuyant sur la pédale ou sur le levier de frein. Mais vraiment c'est pas quelque chose d'utile il y a tellement d'autres choses importantes à faire sur une moto que les freins si tu touches pas au liquide même pendant des dizaines d'années ça va toujours freiner vaut mieux à la limite changer ta durite qui vont s'assouplir avec le temps. Mais le liquide de frein ainsi que le liquide de refroidissement ça peut durer des années sans aucun problème. Je vais même te dire j'ai des voitures qui ont fait 400000 km avec le même liquide de refroidissement et le même liquide de frein. Et j'ai jamais eu un seul problème de freinage et pourtant c'est vérifié au contrôle technique il n'y a pas de déséquilibrage il suffit d'avoir des bonnes plaquettes de bon disque et d'avoir un bon niveau et pas de bulle d'air. C'est physique en fait. Après si vous faites de la compétition ok vous soyez pointilleux mais sinon ça sert à rien.
Peut-être t'aurais pu préciser de ne pas freiner à l'avant pour l'ABS sous sol humide. Plus d'un risque la belle gamelle. Attention, les Ducati déclenchent l'ABS vraiment très très tard. Il faut les avoir bien posés pour faire cette manip', perso je préférerais la méthode douce via le pont au niveau des connexions mais méthode inconnue chez Ducati (rien trouvé sur le net)
@@anthonyletellier7146 Si tu ne peux pas enlever tes visses de purge essaie de purger parle tuyau d'arrivée. Tu tires sur le levier en même temps tu dévisses ton tuyau d'arriver et ainsi de suite dès que tu as revissé tu relâches le levier et tu fait comme une purge....
@@anthonyletellier7146 Soit avec un petit burin,un tournevis ça fait aussi, en tapant délicatement mais fermement avec un petit marteau sans bousiller le couvercle autant que possible, soit la solution ultime le perçage des têtes de vis et une fois le couvercle enlevé prendre les tiges filetées qui dépassent avec une pince, en mettant un chiffon dans le bocal pour éviter de faire tomber ces copeaux dedans. Si rien ne fonctionne remplacement du bocal.....
12:43 vraiment ? il me semblait que c'est 30% du freinage total mais presque 100% du frein arrière comme 70% du freinage total pour l'avant mais presque 100% du frein avant (au delà du presque étant l'abs) puisque le frein arrière a un plus petit disque et unique contre 1 ou 2 disques plus grands à l'avant
Je ne fait pas vraiment la même chose, la seringue me sert a faire le vide, un tuyau adapté sur la vis de purge et j'aspire le liquide avec la seringue en surveillant le bocal mais le principe est identique
08:19 regarde la video de sarah lezito VS le chevalier de groland 🤣 ils ont fait un concours de déblocage, tu serais surpris ! edit video : ON RÉPARE SA MOTO ET IL EST TROP HEUREUX ! TUTO MÉCANIQUE feat. Serge Nuques
Si vous avez foiré les visses cruciforme c’est soit que ça a ete serré trop fort, soit le tourne visse n’est pas adaptée c’est un cruciforme spéciale legerement décalé. Après normalement ça passe même avec un cruciforme si c’est serré à 1,5 nm donc tranquille sinon ça foire et ça grippe vite. En cas de galère ne forcez pas et utiliser un tourne visse à frapper avec le bon embout. Ça m’a déjà sauvé la vie plusieurs fois cet outil
@ je note aussi ton idée en cas de foirage c’est pratique de remplacer par une BTR et oui ça va plus vite pour le circuit et aucun risque de casser l’empreinte en allant vite
Sinon question à 10 balles ? Une fois le bidon de liquide de frein ouvert , on peut le conserver indéfiniment ? Ou faut-il le jeter et ne pas l'utiliser 2 ans après ?
@@fifiphifa3175 Ha oui, c'est un problème il s'est chargé en humidité, et c'est pas bon, moi je dirais de le changer. Il y a des testeurs de liquides de frein mais bon dans le doute.... 😁✌
Dot 5 , moi je ne jouerais pas à l'apprenti chimiste avec mes freins. Mais je joue quand même au c** puisque ça fait 4 ans que le liquide de frein n'a pas été changé 😸
Salut, pour moi faire l'entretien moi même c'est obligatoire, pas confiance aux professionnels et surtout savoir comment c'est fait, bonne journée à bientôt
Sur mon 750gsx-f de 93 j'ai dû percé vis puis extracteur pour l'arrière j'ai bien galerer de fou. La en ce moment ce sont les bagues du disque avant qui ont du jeu faut-il changer le disque ou les bagues se changent ? Car trop de bruit pour prendre la mamie comme ça ... Merci par avance si tu l'info
@@olivierlagache1412 Oui, sur les voitures j'ai une pompe parceque avec les répartiteurs parfois il faut une bonne pression... Merci pour ton retour !!😁✌
@@mecanica77 oui moi aussi j'ai un appareil à purger cela met le circuit en pression et je le fait sans l'aide de personne ça marche impec pour environ 50 euros
Put*** c'est quand mieux les câbles. Je faisais jusqu'à présent sans utiliser cette pompe. J'appuie sur le levier de frein, sans relâcher j'ouvre la vis de purge : ca coule dans le bocal. Toujours s'en avoir relâché la poignée, je ferme la vis de purge. Je lâche la poignée, et je recommence jusqu'à ce que du liquide propre sorte par le tuyau transparent qui va dans le bocal en verre. Aujourd'hui j'ai une moto avec ABS, jamais fait avec l'ABS. Pfffff, donc va falloir doubler le temps de travail. Heureusement l'embrayage est à câble lui ...
Alors s'il y a un truc que je ne suis pas d'accord c'est bien pour le changement du DOT4 à chaque fois que je prends des voitures qui ont plus de 30 ans ou des motos qui ont plus de 30 ans sans même changer le liquide ça ne bouge pas ça c'est vraiment de la dépense inutile.
Merci pour cette excellente vidéo. Dans le cas d’une bécane qui a un double disque avec un répartiteur , pas d’ABS, on purge chaque disque ok …. Mais une action au niveau du répartiteur s’avère t elle nécessaire ou ça se nettoie avec la purge ? La question semble désuète , mais la moto a 30 ans , les freins sont purgés régulièrement mais je me suis toujours posé cette question … alors je profite de ton expertise … merci
Pouce bleu direct pour un super tuto qui sent bon l'atelier et la bécane. Merci à toi, t'es au top...
@@olivierlbrn
Merci Olivier !!!....😁✌
Bon tuto. 👌
Merci beaucoup pour ce tuto, je m'en faisais une montagne mais ça n'a pas l'air trop compliqué ✌🏻 merci ❤
@@stephdeclafille1980
Non, honnêtement ça va!!
Si tu as un doute, n'hésite surtout pas à me contacter !!....
mecanica77131@gmail.com
Merci pour le tuto
Le retour des tutos ! Super bien filmé.
@@clementcoustille467
Merci mon clem!!...😁✌
Merci pour vos infos et de la vidéo très bien pour les non initiés
@@patrickdelplace1074
Merci !!!....
Salut
Merci pour cette vidéo mécanique.
Effectivement cela est a faire.
Personnellement je le fait à l’arrache tout les 3 a 4 ans.
Attention mes moto roulent peu et uniquement en off road.
Tu as raison il faut le faire et surtout avec un ABS.
Il est conseillé d’ouvrir les purges quand on change les plaquettes pour repousser le piston et éviter de renvoyer la merde dans le boîtier ABS .
A bientôt pour d’autres vidéos.✌️✌️
@@ranchonolivier2004
Exactement, c'est primordial pour l'ABS!!😁✌
Merci pour ta réponse
Salut t’es un chef ❤
@@MJ40FR
Merci !!....😁✌
Trop bien ^^ bon après la purge du liquide déjà fait pour moi ^^ hâte de voir d'autres tuto ^^
@@aprilia.sr.morini.77
Ca te plaît, ok, on continue !!😁✌
merci pour le tuto 😊
précision d'importance : on peut remplacer le dot 4 par du 5.1, plus performant mais surtout pas du dot 5 !
attention ca fonctionne mais la viscosité est differente, est ce que la centrale abs va fonctionner pareillement ?
@@pj-lw5sj 4 ou 5.1 sont totalement compatible et peuvent etre melangé interchangés, etc... aucun risque
Merci ses bien détaillé je ne changerai plus mais godasses tout les ans à freiner avec les pieds 👣 😁👍✌️
@@marcbaux4537
🤣🤣
C tjrs utile de voir comment font les autres,un petit detail qui peut se rajouter au notre,ou des fois du notre qui peut servir à quelqu'un,le savoir n'occupe pas de place et moi je suis toujours preneur, merci pour ton dévouement mecanica,si ça peut servir à d'autres voici:1:je branche un tube transparent sur la vis de purge ouverte sur l'etrier,dans un bocal vide,2 je vide le reservoir de liquide de frein encore fermé en pompant pour eviter de gicler sur les peintures avoisinantes,3 j'ouvre le reservoir de liquide vide et je nettois le depot,4 je fais une purge de liquide neuf pour chasser les depots du tube et etrier,5 je pose mon système de purge à bille antiretour sur la vis de purge sur l'etrier ouvert,(mais chacun le sien de système ) 6 je pompe un passage d'huile de frein neuf pour bien purger et chasser l'air complètement,attention à ne jamais le vider complètement, 8 je ferme la vis de purge et remplis le bocal réservoir au niveau indiqué ,9 je nettois le joint qui retient l'humidité le repose et referme le bocal avec son couvercle.terminé.😊😮
@@josepinto86
Impeccable !!😁✌
@mecanica77 merci a toi,échanger nos idées et façons de faire c tout bénef pour d'autres et surtout ceux qui veulent commencer à faire un peu par eux même, en s'y prenant méthodiquement on'peut faire plein de choses soi même, sans être mécano moto confirmé ......😉😋👍
Mecanica dit le caïd de la mécanique. . . Ooooh😲
@@christianarboit
Que d'honneur !!!
Merci!!...😁✌
bon de mon coté , je vide l ancienne DOT, puis je fais un rincage totale du circuit a l alcool a bruler, a la maniére de purge du DOT.. le top
Génial ton tuto...merci 😉✌
@@GônesMotoLyon
Bien ta chaîne !!!😁✌
@mecanica77 Merci ça fait plaisir ! 😀✌
Merci pour ce tuto... Bientôt nos motos seront prêtes pour le ct 😂😂😂
Ha certainement pas !!!....🤣🤣
Bonsoir,super contant de te voir revenir à l,atelier.
@@philippeblin3670
Merci Philippe,
J'avais promis, mais c'est vrai que ça fait plaisir !!!...😁✌
Super ! Je ne savais pas que c'était aussi simple. J'imagine qu'à l'arrière ça fonctionne pareil.
@@mathieu_franceschini
Oui, exactement, c'est même plus facile c'est plus court !!...
Normalement tu mets moins de temps à le faire toi même qu’aller en concession.
J'ai changé mon premier kit chaîne grâce ou à cause de toi😂, merci pour ces vidéos mécaniques !
@@mickael3875
Haaaaa bien, je vais refaire une petite vidéo sur la tension justement !!😁✌
promis je vais le changer merci pour cette vidéo 🔧
@@donatejoelvincent9584
C'est bien!!!😁✌
ah enfin, retour aux sources, de la mecanique
@@christophevuillerot9086
Oui, mon cricri!!!....
Biz ma poule d’amour
Un petit message pour te passer le big boujour
V à tout les motards et motards un grand merci pour le tuto meca
Au plaisir 🎉❤
@@psychorikar7520
Salut a toi mon ami !!!...
✌a toi aussi !!...
Un bon tuto merci ! Bon moi je vais l'inverse, je vide le réservoir, pousse avec une grosse seringue spécial DOT, vide le vieux lookeed et fini quand j'ai du propre, ça va super bien aussi.
@@bidauxthierry9428
Oui, comme je l'ai dit il faut monter dans les commentaires les différentes façons de faire !!
Merci pour ton retour !!😁✌
excellent
Ça ne marche pas par gravité ?
@@pierreNi31
Non, il faut il y a des coupelles et ça ferait entrer de l'air dans le circuit...
Même sans la pompe à dépression c'est pas difficile à faire.
Merci pour la précision ABS .
finalement j'ai bon...😂
@@Va.chrisM
Bin oui, je montre une pompe parceque si tu montre que tu peux le faire sans, il y a des maîtres cylindres qui peuvent être fatigués qui peuvent lâcher...
Merci pour ton retour 😁✌
Merci pour tes vidéos
Dans quel ordre ferais tu la purge avec un freinge combine abs sachant que le frein arriere actionne l avant.
Sur ma honda je fais purger tous les 3 ans par contre dur ma kle c est tout les ans
@@raoulvolfoni1526
Commence par le plus loin du maître cylindre ...😁✌
Merci pour ta réponse 😊
Pour les BMW, c'est 2 ans !
Quand on a déclenche le système ABS faut il refaire la purge avant et arrière ou un seul côté suffi merci
@@gravelinedenis9176
Avant et arrière
bonjour si je me trompe je met du liduide frein different ca fait quoi ? qu elle la difference entre un DOT 4 5 ou 3 ? ou 2 si ca existe merci pour la video et le matos on sait comment faire victor
@@alexandregimenez2160
Le DOT 3 rentre en ébullition à 140° lorsqu'il est humide et à 205° lorsqu'il est sec. Pour l'huile DOT 4, c'est une ébullition à 230° à sec et à 155° une fois humide. Le DOT 5.1 entre quant à lui en ébullition à une température de 260° à sec et 180° s'il est humide.
Super merci pour le Tuto, petite question car je n'y connais pas grand chose mais je me tenterai bien....a l'avant on intervient que sur un seul étrier quand il y en à 2 ? Et si oui, il y à un sens (droit/gauche) ? ✌️
@@phiphi6930
Non t'inquiète pas il y a pas de sens j'ai montré un seul étrier mais j'en ai bien deux, c'est exactement la même chose de l'autre côté sauf que tu peux remplir le bocal plus longtemps et te mettre a purger l'un et l'autre séparément.....
@mecanica77 ok merci !
Bonjour, petite question le dot 4 non ouvert combien de temps est il utilisable ?
@@sebraf7794
Fermer hermétiquement il n'y a pas de problème, par contre quand tu l'ouvre, regarde bien qu'il reste clair quand il est foncé c'est qu'il est chargé en humidité et donc il est mort..
@@mecanica77 merci
ma petite contribution, j'ai pas tout lu les com, donc je vais surement répéter certaines choses.
attention entre le dot 4, 5.1 et 5, les 2 premiers sont miscibles (4 et 5.1) et pas le 5.
Attention aussi au matériel, certains acceptent le 4(ou5.1) et 5, d'autres ne fonctionnent que pour un type.
pour le nettoyage, pour le 4 et 5.1, nettoyant frein, pour le 5, le nettoyant frein ne fonctionne pas (ou très mal), plutôt utiliser de l'alcool iso.
la différence entre le 4 et le 5 est la composition, le 5 est a base de silicone (d’où le fait de ne pas le mélanger avec le 4).
le dot 4 est hydrophile, pas le 5, donc un flacon ouvert de dot4 est rapidement mort.
le dot 5 n'est utilisé que par les américaines (sauf rare exceptions) mais surtout sur les anciennes, beaucoup de récentes sont en dot4.
@@mamute18000
Merci pour tes précisions!!...😁✌
13:43 ah non, ça me donne l'impression de regarder un compte tour😅
@@raptor-red
🤣🤣
sympa ton tutos, mais par contre jsuis pas d'accord le bidule pour aspirer c'est de la merde, sa fait rien du tout, car j'ai le même et je regrette mon achat.(je critique l'appareil, pas toi hein ^^)
Perso pour la purge ,j'ai opté pour un petit compresseur à air avec le "pistolet bouteille réservoir " à brancher sur le compresseur.
Résultat tu tire tout le liquide de partout ,et quand tu en remet dans le maitre cylindre tu aspire tout le liquide qui va dans tout le conduit et au final tu rajoute un peu plus de liquide que prévu pour aspirer d'avantage pour extraire toute les bulles d'air.
le plus petit compresseur et un extracteur de liquide de frein qui se branche dessus n'est pas si chère !
Tes tutos s'annonce cool, continue poto ! tu présente bien.
@@kawasakininja168
Ha merci !!
Pour ce qui est du matos, je n'avais que ça, et c'était surtout pour le principe...
Mais merci pour ton retour !!😁✌
Normalement tu purge en appuyant sur la pédale ou sur le levier de frein.
Mais vraiment c'est pas quelque chose d'utile il y a tellement d'autres choses importantes à faire sur une moto que les freins si tu touches pas au liquide même pendant des dizaines d'années ça va toujours freiner vaut mieux à la limite changer ta durite qui vont s'assouplir avec le temps.
Mais le liquide de frein ainsi que le liquide de refroidissement ça peut durer des années sans aucun problème.
Je vais même te dire j'ai des voitures qui ont fait 400000 km avec le même liquide de refroidissement et le même liquide de frein. Et j'ai jamais eu un seul problème de freinage et pourtant c'est vérifié au contrôle technique il n'y a pas de déséquilibrage il suffit d'avoir des bonnes plaquettes de bon disque et d'avoir un bon niveau et pas de bulle d'air. C'est physique en fait.
Après si vous faites de la compétition ok vous soyez pointilleux mais sinon ça sert à rien.
Comment s'appelle ce machin qui sert à faire du vide ?
@@Chemegou
Ah pardon j'ai oublié de le mettre dans la description je vais mettre ça immédiatement
Peut-être t'aurais pu préciser de ne pas freiner à l'avant pour l'ABS sous sol humide. Plus d'un risque la belle gamelle. Attention, les Ducati déclenchent l'ABS vraiment très très tard. Il faut les avoir bien posés pour faire cette manip', perso je préférerais la méthode douce via le pont au niveau des connexions mais méthode inconnue chez Ducati (rien trouvé sur le net)
Hé oui et il n'y a pas que ducati...
Moi j'ai une 650 dragstar Classic Yamaha et les visés sont foirees comment tu peux faire pour faire t'a vidange de frein ?
@@anthonyletellier7146
Si tu ne peux pas enlever tes visses de purge essaie de purger parle tuyau d'arrivée.
Tu tires sur le levier en même temps tu dévisses ton tuyau d'arriver et ainsi de suite dès que tu as revissé tu relâches le levier et tu fait comme une purge....
@mecanica77 ok merci 👍 et comment tu fais après pour remettre du liquide de frein vu que les visses sont foirées ? Merci
@@anthonyletellier7146 Soit avec un petit burin,un tournevis ça fait aussi, en tapant délicatement mais fermement avec un petit marteau sans bousiller le couvercle autant que possible, soit la solution ultime le perçage des têtes de vis et une fois le couvercle enlevé prendre les tiges filetées qui dépassent avec une pince, en mettant un chiffon dans le bocal pour éviter de faire tomber ces copeaux dedans.
Si rien ne fonctionne remplacement du bocal.....
@Christophe051069 ok merci beaucoup je vais essayer bonsoir
@@anthonyletellier7146 De rien, des fois un coup sec est plus efficace que la force brute.
12:43 vraiment ? il me semblait que c'est 30% du freinage total mais presque 100% du frein arrière
comme 70% du freinage total pour l'avant mais presque 100% du frein avant (au delà du presque étant l'abs)
puisque le frein arrière a un plus petit disque et unique contre 1 ou 2 disques plus grands à l'avant
Je ne fait pas vraiment la même chose, la seringue me sert a faire le vide, un tuyau adapté sur la vis de purge et j'aspire le liquide avec la seringue en surveillant le bocal mais le principe est identique
@@fabriced8126
Oui, c'est toujours la même chose !!!...
Merci pour ton retour !!😁✌
08:19 regarde la video de sarah lezito VS le chevalier de groland 🤣 ils ont fait un concours de déblocage, tu serais surpris !
edit video : ON RÉPARE SA MOTO ET IL EST TROP HEUREUX ! TUTO MÉCANIQUE feat. Serge Nuques
@@jaimelereblochon4637
Sacré Serge !!!
Si vous avez foiré les visses cruciforme c’est soit que ça a ete serré trop fort, soit le tourne visse n’est pas adaptée c’est un cruciforme spéciale legerement décalé. Après normalement ça passe même avec un cruciforme si c’est serré à 1,5 nm donc tranquille sinon ça foire et ça grippe vite. En cas de galère ne forcez pas et utiliser un tourne visse à frapper avec le bon embout. Ça m’a déjà sauvé la vie plusieurs fois cet outil
@@markokalk1830
Oui tu as raison, mais sur circuit ca va plus vite et en cas de chute, c'est moins chiant....
Merci pour ton retour !!
@ je note aussi ton idée en cas de foirage c’est pratique de remplacer par une BTR et oui ça va plus vite pour le circuit et aucun risque de casser l’empreinte en allant vite
Sinon question à 10 balles ?
Une fois le bidon de liquide de frein ouvert , on peut le conserver indéfiniment ? Ou faut-il le jeter et ne pas l'utiliser 2 ans après ?
@@fifiphifa3175
Ha oui, c'est un problème il s'est chargé en humidité, et c'est pas bon, moi je dirais de le changer.
Il y a des testeurs de liquides de frein mais bon dans le doute....
😁✌
J'utilise du dot.5, paraît il qu'il préserve les durites grâce au silicone qu'il contient. ✌🏻
@@cielmonvan
Peut être...
Dot 5 , moi je ne jouerais pas à l'apprenti chimiste avec mes freins. Mais je joue quand même au c** puisque ça fait 4 ans que le liquide de frein n'a pas été changé 😸
Salut, pour moi faire l'entretien moi même c'est obligatoire, pas confiance aux professionnels et surtout savoir comment c'est fait, bonne journée à bientôt
@@autoag4775
Merci toi aussi !
Tout dépend de l'usage ! 2 ans pour une moto de piste c'est trop bien sûr et pour une moto de route on peut tabler sur 4/5 ans 10/20 mkm.
c'est vrai que la majorité ne roule pas
@@pascalmauffre6868
Et ta vu la couleur après 2 ans de piste!???...
Sur mon 750gsx-f de 93 j'ai dû percé vis puis extracteur pour l'arrière j'ai bien galerer de fou.
La en ce moment ce sont les bagues du disque avant qui ont du jeu faut-il changer le disque ou les bagues se changent ?
Car trop de bruit pour prendre la mamie comme ça ...
Merci par avance si tu l'info
sympa je ne suis pas motard mais tout les deux ans je fais tous mes fluides sur ma voiture
@@olivierlagache1412
Oui, sur les voitures j'ai une pompe parceque avec les répartiteurs parfois il faut une bonne pression...
Merci pour ton retour !!😁✌
@@mecanica77 oui moi aussi j'ai un appareil à purger cela met le circuit en pression et je le fait sans l'aide de personne ça marche impec pour environ 50 euros
Pour moi le plus gros problème ce que l'on a que du caouthouc reciclé, de la merde!!
@@laurentnavarro
C'est pas faux !!
Put*** c'est quand mieux les câbles.
Je faisais jusqu'à présent sans utiliser cette pompe. J'appuie sur le levier de frein, sans relâcher j'ouvre la vis de purge : ca coule dans le bocal. Toujours s'en avoir relâché la poignée, je ferme la vis de purge. Je lâche la poignée, et je recommence jusqu'à ce que du liquide propre sorte par le tuyau transparent qui va dans le bocal en verre. Aujourd'hui j'ai une moto avec ABS, jamais fait avec l'ABS. Pfffff, donc va falloir doubler le temps de travail. Heureusement l'embrayage est à câble lui ...
@@fifiphifa3175
Oui, je ferais comme ça aussi avant...
Le premier qui freine est un lâche 😉 ce virage va bien se passer ... ou pas ! 😂✌
@@altek1300
Oui, et ça passait, c'était beau !!😁✌
Alors s'il y a un truc que je ne suis pas d'accord c'est bien pour le changement du DOT4 à chaque fois que je prends des voitures qui ont plus de 30 ans ou des motos qui ont plus de 30 ans sans même changer le liquide ça ne bouge pas ça c'est vraiment de la dépense inutile.
@@MegaRastaman
??????.....
Ton liquide de frein a 30 ans et tu ne le change pas????
Mdr. Tu as pris tes dispositions ?
Avec du liquide de 30 ans, même pas en rêve je prend la route avec toi...
@@millinag3817
Tu m'étonne, c'est un danger public !!!.....🤣
Mince, moi qui purge presque tous les ans, ça craint
Merci pour cette excellente vidéo. Dans le cas d’une bécane qui a un double disque avec un répartiteur , pas d’ABS, on purge chaque disque ok …. Mais une action au niveau du répartiteur s’avère t elle nécessaire ou ça se nettoie avec la purge ? La question semble désuète , mais la moto a 30 ans , les freins sont purgés régulièrement mais je me suis toujours posé cette question … alors je profite de ton expertise … merci