La ringrazio per questo preziosismo offerto agli utenti di RUclips, a tal proposito ho una domande: Per quanto riguarda la pompa non potendo forzare granché pensa che l'estrazione possa risultare ostica? Grazie
Ciao EMA, bel video. Vorrei capire quale sarebbe la guarnizione che hai sostituito nella pompa? Si tratta di guarnizioni interne alla pompa stessa giusto? Oppure quale altra? GRAZIE
Ciao i miei complimenti per il video, spiegato bene passo passo. Anch'io dovrei smontare la pompa di alta pressione per revisionare gli o-ring. Lo smontaggio della batteria lo hai fatto per ragioni di spazio o altro? Ho una 500l, in teoria dovrei riuscire a far passare le chiavi senza problemi
Ciao . Oggi quando hanno finito di montanaro il GPS, come hanno acceso la macchina ha iniziato a perdere benzina sul davanti . Parlo della citroen c3 benzina anno 2002 . Hai idea di cosa si potrebbe essere rotto ? Domani domani la portiamo dal meccanico e vorrei farmi già un'idea sulla spesa. Grazie ciao
Ciao ho un 1.3 ho montato la pompa gasolio perché perdeva sostituita ma perde ugualmente dove combacia con il carter prima non lo faceva ma c'è qualche or da mettere per caso grazie
Non necessariamente! Se per esempio monti una pompa ricondizionata (che si trovano in rete), nn devi fare nulla basta rimontarla, accendi il quadro del cruscotto per una 40 di secondi e poi metti in moto.
@@EmaFaiDaTe ciao ne ho trovata una usata in buone condizioni ma non revisionata la posso montare io ugualmente senza il pompista intendo non c'è bisogno di regolare nulla la monto e basta giusto?
Ciao Ema, ho una Meriva b 1.3 (motore multijet). Ho notato che se giro il quadro e aspetto qualche minuto (dopo che la pompa ha finito di girare), la macchina necessità di parecchi più giri di avviamento per partire. Se lo faccio a caldo non succede (forse perché c'è sempre del gasolio dentro gli iniettori). Pensavo a qualche perdita di gasolio... anche se odori strani non ne sento e neanche in terra vedo macchie. Ho notato che sotto la pompa del gasolio, lato radiatore, c'è del trasudamento evidente (vedo una sorta di olio/morchia unta). Ho notato anche un lievissimo trasudamento sulla tappo del rail (quella fatta tipo torx, anche se non lo è). Secondo te potrebbe essere la pompa? Magari c'è qualcosa di più rapido da poter sostituire prima di cimentarsi in questo lavoro? La macchina ha 200.000 km Grazie mille!
Nn sono un meccanico, però mi sento di dirti che nn è assolutamente la pompa. Forse la compressione che nn è più come quella di una volta. Le candelette bruciate di solito vengono segnalate dalla spia nel quadro, lampeggia la spia della resistenza dopo l avviamento motore per 5 secondi circa. Lo fa anche a me a freddo (questo problema), ormai mi ci sono abbituato. Quando è molto freddo accendo il quadro un paio di volte (per far riscaldare bene le candelette) prima di farla partire, così guadagno qualcosina in tempo. Nn vorrei sbagliarmi ma secondo me è la compressione.
@@EmaFaiDaTe Ti ringrazio per la risposta, a freddo però intendevo a motore freddo (per esempio fermo tutta la notte)... pensavo a una pedita perché se provo (a motore freddo) ad accenderla anche appena la pompa ha smesso di girare, si accende subito.... è se aspetto qualche minuto che impiega più giri (ma si parla di 3 o massimo 5 giri motore, dipende quanto ho aspettato, ma comunque non una esagerazione). Come se il gasolio spinto dalla pompa abbia perso pressione perché trafilato.
Si si avevo capito bene. Ma le perdite di gasolio dalla pompa nn provoca malfunzionamenti di solito, anche se la perdita è vistosa e gocciola. A me perdeva la pompa ma l'autobandava bene. Quella pompa è stata progettata per 8 pistoni. (Così ho letto da qualche parte). Si si... parliamo di qualche giro di motore in più. Il motore diesel si innesca tramite la compressione che a matore freddo ne ha di meno (di compressione perché i materiali nn sono dilatati dal calore e quindi hanno meno tenuta), mentre a motore caldo ne ha di più. Logicamente con l'usura del motore dovuta ai km questo fenomeno si accentua provocando qualche giro in più nella messa in moto al mattino.
@@EmaFaiDaTe si mi torna come discorso, ma non è quello che dicevo io. Nel senso che se io accendo normalmente la macchina (giro quadro, aspetto qualche secondo e poi avvio), la macchina si avvia normalmente. Se invece, sempre la mattina, giro il quadro e aspetto 1 minuto col quadro acceso (quindi ormai la pompa di bassa pressione ha finito di girare da un po'), quando faccio l'altro giro di chiave per accenderla impiega più giri motore per avviarsi..per questo pensavo a qualcosa come la pompa...anche se non vedo perdite significative... Se fosse stata la compressione l'avrebbe dovuto fare anche senza aspettare col quadro acceso
Ciao ho una Panda cross multiget. .E già la seconda volta che quando piove o è umido vado per accenderla e mi fa un giro poi si spegne poi continuo ma niente da fare come che sia ingolfata. ..Sono costretto ad aprire il raccordo Dell alta pressione e poi mi parte e va a tre ma fa un fumo da ingolfata. ....che sia la valvola Agr?
L ha fatto pure a me forse 2 o 3 volte. L Ultima volta ricordo che era tempo brutto e il giochino accendi e spegni l ha fatto per una ventina di volte e poi è ripartita. Onestamente nn so da cosa dipende però da quando ho fatto pulizia condotto e egr nn l ha più fatto! Quanti km ha fatto??
Salve ho una perdita di gasolio sotto la pompa bosh sulla ford focus 1.8 td 90 cv, potrebbe essere la guarnizione o la pompa che si sta rompendo? La macchina funziona normalmente
@@matteogodi2172 normalmente il meccanico lavora col pompista. Fatti fare un preventivo dal meccanico e uno dal pompista magari bypassando il mecc forse risparmi qualcosa.
domanda, ma se acquisto la pompa gia revisionata e la monto non ho bisogno di fare niente dopo per far andare il tutto, perché sono abbastanza smanettone ma non sono del mestiere😬😂
nel senso che sesi tratta solo di sostituirla riesco a farlo ma se c'é da fare altro no, la vorrei prendere gia revisionata perché ho visto l'altro video e quellonon mi sento di farlo😱
L importante è che quando vai a mettere in moto, cioè a lavoro ultimato, giri la chiave e accendi il quadro. Rimani con il quadro acceso per circa 3 minuti, in modo tale che tutta l'aria che è entrata nel circuito, venga espulsa dal sistema automaticamente. Infatti durante tale operazione sentirai degli sbromboli ( bolle, ribollimenti, che provengono dal filtro gasolio). Mi raccomando nn fare l'errore che hanno fatto molti, cioè di mettere in moto, subito dopo che la spia delle candelette si spenga. Perché se l'aria entra in circolo dopo per toglierla sono cazzi (e la macchina nn parte). 😁😁😁
Ciao, ho un'Opel Corsa 1.3 diesel 75cv del 2007. L'auto certe volte, dipende come gli gira, "singhiozza" e "borbotta" e di conseguenza cammina debolmente. Questi sintomi potrebbero essere colpa di questa pompa? Il mecca mi vuole far revisionare pompa e iniettori e mi ha chiesto 1200€. Quindi capisci da te che a sto punto vorrei capire se effettivamente può essere la pompa, o forse c'è solo da pulire EGR o non so cos'altro. Grazie in anticipo
Ripeto : nn sono un meccanico! Quello che posso dirti è che la cosa migliore in questi casi, quando si ha il dubbio che il meccanico possa fregarti, è di sentire più di un meccanico. In modo tale da farti un idea più precisa. Magari domanda, chiedi, per esempio: "nn potrebbe magari essere la valvola egr?" in modo da farti dare più informazioni possibili, e quindi tu possa avere un'idea più più precisa sull'effettivo problema dell'auto. Se veramente fosse la pompa, 1200 euro restano Cmq tnt, ti converrebbe prendere una pompa revisionata (in rete se ne trovano a 200 euro circa), e te la monti da solo. Io, farei un giro dai meccanici. 😉
@@EmaFaiDaTe solo x la pompa vuole 580€, vuole 1200 perchè mi farebbe revisionare anche i 4 iniettori. Comunque apparte questo, volevo chiederti ma quindi se prendo un'altra pompa, mi basta solo montarla? Dopo non c'è bisogno anche di codificarla?
Ciao,io ci provo, ho fatto manutenzione alla mia pompa dell' Opel Meriva,ma senza cambiare i paraolio ma solo gli oring, la macchina è ripartita ma la pompa perde dal fissaggio delle 3 viti principali, secondo te dove sbaglio? Ma lì dove accoppia deve fare tenuta o la tenuta la fa solo l oring della pompa? Grazie infinite in anticipo
In quel punto li da quello che ricordo se perde perde olio. Nn dovrebbe perdere il gasolio. Giusto??? Ci dovrebbe essere un Oring (li dove ci sono le 3 viti), forse ti si è rovinato quello.
@@EmaFaiDaTe innanzitutto ti ringrazio tanto, proprio ora ho sfilato l al Berlino e mi sono accorto che si è formato un solco,ora non so proprio più che fare, forse non mi resta altro che comprare una pompa nuova, perché non penso vendano solo l alberino,e tra l altro ho paura che il solco si sia formato perché la sede si è leggermente rovinata. Urge consiglio, Grazie di nuovo Dopodiché non ti romperò più le scatole 😀
Io la prenderei ricondizionata su ebay, se ti va a culo la trovi intorno ai 160 euro. Prendi il numero che si trova sulla targhetta del corpo della pompa, e fai una ricerca su ebay con "ricondizionato pompa iniezione Bosch e numero pompa". Io farei così, dopo la scelta e tua. 😊👍
@@EmaFaiDaTe si effettivamente,l oring lì non lo avevo neanche visto, comunque alla fine ne ho presa una revisionata per 100 euro, in cambio della mia, grazie comunque dei preziosi video e consigli
Buongiorno. È possibile che se la pompa iniezione non funziona bene la macchina non parta? (Io ho una lancia musa con cambio dfn e la pompa cambio, all'apertura portiera, parte solo se do colpetti sulla pompa iniezione gasolio. Possibile?
Non essendo un meccanico posso solo ipotizzare. All apertura della portiera lato guida hai quel sibilo classico del DFN che è una sorta di predisposizione del cambio robotizzato alla messa in moto? Se non c e (il sibilo) è facile che sia quello il problema. La cosa strana sono questi colpetti che dai alla pompa! Cioè fammi capire tu ogni volta che non parte poi dopo dai dei colpetti sulla pompa iniezione (per esempio con un martellino non so ) e poi dopo la macchina parte? Cosa significache non parte: che quando giri la chiavetta il motorino di avviamento gira ma l'auto non parte uppure pur girando la chiavetta non succede nulla ?
@@EmaFaiDaTe ciao. No, non c'entrava la pompa. Forse la vibrazione si ripercuoteva sull'elettropompa cambio. Deve essere quello il problema. Ho snontato carterino davanti all'elettropompa cambio e parafango e adesso riparte sempre! Mistero della fede
Ottimo lavoro... io sono in procinto di cambiare tutto il kit guarnizioni dato che mi perdeva dall'o-ring della mandata , sostituito quello nn perde piu da li ma perde da sotto dal tappo in ghisa quello parallelo al radiatore per intenderci, quindi alla fine sostituiro tutte le guarnizioni. è complicato? Devo avere qualche accortezza in particolare?? Attendo la pubblicazione del video relativo alla sostizutione. Grazie
Per il video è questione di ore, stò caricando! Spero possa aiutarti. Non sottovaluare il lavoro. Quello che mi sento di dirti e di non tirare eccessivamente i tappi in ghisa e di stare attento alle guarnizioni in alluminio coniche mettici del grasso in modo che non si muovono come invece è successo a me che non l'ho messo, per il resto vai tranquillo! Ciao e grazie.
Ciao, se trasuda olio tra la pompa e il blocco motore il meccanico mi ha detto che la perdita viene dalla pompa stessa e bisogna sostituirla! La macchina va benissimo solo che perde olio. Che mi dici a riguardo? Può essere qualche guarnizione o o-ring o il meccanico ha ragione? Grazie
L' olio può trasudare solo tra pompa e testata perché nella pompa non circola olio ma solo gasolio. E successo anche a me, ed ho risolto con la sostituzione dell oring che si trova nella pompa. Ti consiglio di farla vedere a più meccanici e senti quello che ti dicono.
Si! Io ho ricambiato quell'oring del minuto 9:40 perché trasuda a olio da quel punto. Poi poi ho aggiunto un po' di pasta silicomica intorno all oring per stare più tranquillo. Mi sembrava strano che perdesse olio dopo averlo messo nuovo.
Salve e complimenti per il tutorial, in base alla sua esperienza è consigliabile sostituire la guarnizione della pompa depressore oppure è possibile utilizzare quella vecchia?
Ciao Ema, grazie per il video. Vorrei farti un domanda un po' fuori tema. Ho una Opel Corsa 1.3 mjet 75CV (motore simile a quello FIAT). Ho cambiato varie volte il filtro del gasolio e pur avendo fatto lo spurgo aria accendendo e spegnendo il quadro varie volte prima di accendere il motore, ho notato che il classico ronzio della pompa quando si accende il quadro è via via aumentato come durata ad ogni sostituzione del filtro! Sono passato dai classici 4-5s a 30-40s prima che smetta. Secondo te da cosa può dipendere? Grazie per la tua attenzione, ciao.
Complimenti per il video ben fatto. Volevo chiederti una informazione. Ho smontato la stessa pompa...kit guarnizioni nuovi...nello smontaggio del corpo pompa...(modello opel )..sotto il raccordo,quello a sinistra (lato collegamento al motore...guardando il motore...è saltato fuori un cilindretto con mollettina.. da un foro interno...all'interno dello stesso foro è uscito un secondo cilindretto...Domanda: A che serve? Poi per il rimontaggio va comunque tolto il mini seeger? Grazie e complimenti ancora.
Se ho capito bene, dovrebbe essere il regolatore di alimentazione. Serve a regolare l entrata del gasolio. Da quello che ricordo, va rimontato x ultimo e cmq va tolto il seeger.
Si infatti, quindi una volta tolto il seeger va inserito in ordine: boccoletta piccola +molletta + boccoletta lunga (che alloggia la mollettina) ...a finire il seeger. Giusto? Non vorrei che ci vada inizialmente qualche mini oring. Grazie per la risposta. Un saluto
A causa del gasolio sporco/annacquato ho fatto un bel danno alla macchina. La Fiat mi ha fatto un preventivo dove mi consiglia di cambiare: pompa alimentazione, complessivo pompa immersa, pompa di pressione per iniezione diesel. Qualcuno sa spiegarmi cosa sono?
Salve, vorrei effettuare un lavoro di pulizia con additivo della Liqui Moly ( Diesel Purge ) sapresti dirmi se posso bypassare il filtro gasolio e magari applicando un piccolo filtro sul tubicino di mandata, far lavorare direttamente la pompa, alimentando con il solo prodotto per la pulizia invece che con il gasolio? Ci sono vari video in rete, ma nessuno con il nostro motore, e non capisco come posso farlo. Grazie mille per i tuoi video :-)
Ciao! ho caricato ora un video che spiega come baypassare il filtro e i collegamenti che devi fare. Se non capisci qualcosa fammelo sapere. Quello che spiego nel video nn è testato cioè io nn l ho mai fatto. Quindi è a tuo rischio se poi ti si creano degli errori nella centralina o aria nel circuito ( nulla di grave ma cmq delle rogne). Andando per logica il discorso è quello che ti ho mostrato sul video. Ciao.
salve, ecco cosa mi è successo: ho fatto revisionare la pompa gasolio della mia opel corsa 1.3, e dopo qualche giorno noto che mi perde gasolio e nel motore si sente puzza di gasolio.... che significa? Revisionata male? Intanto mi sta consumando tanto, 12, 13 al litro
Cerca prima di capire da dove viene la perdita. Cmq secondo me nn è la pompa che ti fa consumare così tnt. La cosa migliore è riportarla dal meccanico.
@@EmaFaiDaTe scusami ho un sospetto, per cui la domanda strana che ti faccio è questa: è possibile manomettere volontariamente (da parte di un meccanico) la pompa gasolio per far credere che sia da revisionare?
@@MyLuca79 francamente io nn ne sono capace! però credo che un meccanico o un pompista forse si. Anche se i meccanici normalmente più che manomettere tendono a cambiarti qualche pezzo in più anche se nn serve.
@@Pontecolomba Le tre rondelline coniche di alluminio sei sicuro di averle montate dal verso giusto? Se prima andava bene devi per forza aver sbagliato qualcosa nel montaggio, anche la sequenza oring/pasticche in plastica per esempio.
@@Pontecolomba difficile da dire. Forse una conica e andata fuori sede e stringendo il cappellotto si e ammaccata come e successo a me solo che io me ne sono accorto in subito e l ho sostituita.
non c'è la fase sulla pompa! in pratatica la pompa manda il gasolio in pressione (per mezzo di quel tubo che ho smontato nel video) dentro l'accumulatore (condotto comune, common rail ) mantenendo la pressione costante del gasolio all'interno di quest'ultimo. La fase avviene elettronicamente dall'apertura e chiusura degl'iniettori.
emanuele scusa io ho cambiato tutti gli oring della pompa interni ed esterni pero l'auto non parte, mi interesava il video dello smontaggio drella pompa
Scusami Cesare ma nn ho capito bene la domanda. Vuoi sapere perché nn parte? Sei sicuro di aver montato bene tutte le guarnizioni sopratutto quelle in alluminio? Quando hai messo in moto e hai girato la chiave (accendendo il quadro elettrico) hai atteso almeno 30 secondi prima di mettere in moto???
Se sei sicuro di aver montato tutto ok allora e per forza di cose l aria nell impianto. Un ultima cosa hai messo un po di grasso nella guarnizione di alluminio per farla stare in posizione? A me si era mossa proprio quella mente stringevo il cappelletto.
Come si chiama nn lo so. Li ce ne sono piu di uno, se e quello che penso io e quello che dal filtro vapori olio va a collegarsi all'ingresso della turbina. È quel tuno che poi si collega con un altro tubo di metallo. Giusto?
Onestamente non saprei dirti! A me per esempio non dava alcun sintomo solo che cambiando il trapezio mi sono accorto che la campana era tutta bagnata di nafta. Risalendo ho visto che perdeva dalla pompa.
Ottimo lavoro.. Opel corsa 1,3 multijet credo abbia la stessa pompa ho una piccola perdita da dove è attaccata dalle tre viti al motore proprio come descrive il video. Ma bisogna solo cambiare una sola guarnizione? Mi puoi dare il link dove comprarla? Opel corsa d 1.3 . 75 cv multijet credo che la pompa sia proprio uguale alla tua
Quindi perde olio?? Le guarnizioni le puoi trovare originali alla opel. Se è lo stesso motore della mia devi prima smontare il depressore freni poi la pompa quindi ti servono 2 guarnizioni orings della pompa e la guarnizione di alluminio del depressore.
@@EmaFaiDaTe sei un grande ti farò sapere. perde pochissimo mi cimentero a fare il lavoro prossimamente,posso contattarti eventualmente se trovo difficoltà
Perdeva gasolio da uno dei 3 pistoncini, quindi gocciolava un pochino a terra diciamo che la perdita ancora era contenuta, cmq ho sostituito tutte le guarnizioni della pompa con il suo kit. Il prossimo video mostra propio come ho cambiato il kit guarnizioni della pompa 0 445 010 080 Bosch. Era la prima volta per me, spero cmq possa aiutare.
@EmaFaiDaTe quando tu ai smontato questa pompa, all'interno della pompa ci sono delle guarnizioni da sostituire se c'è una perdita di gasolio,o pure il cambi perché si usurano le guarnizioni della pompa,tu nel video non lo ai fatto vedere capito!
Il kit guarnizioni di ricambio è diverso da pompa a pampa. Devi vedere nella pompa c'è un numero seriale. In base a quel numero poi dopo compri le guarnizioni adatte per alla tua pompa.
Ciao ho fatto lo stesso tuo lavoro...non io ma un meccanico però la pompa perde ancora lui non sa dirmi da cosa dipende mi puoi dare qualche consiglio grazie
Penso che nn si voglia assumere le proprie responsabilità. Il lavoro l ha fatto lui o il pompista? Asciuga la bene, bene, è poi guarda da dov'è la perdita.
@@EmaFaiDaTe l'ha fatto lui ...e meccanico non pompista sembra olio mischiato a gasolio infatti quando accendo il riscaldamento fa puzza nell'abitacolo di gasolio perché perde un po' meno ma perde
Io nn sono un meccanico, quindi nn posso consigliarti! Nn ho esperienza in merito mi spiace. Ma adesso?? Nn cerca, di risolverti il problema? Quanto ti ha fatto spendere, se posso chiederti??
L hai montata tu? Se nn parte è perché l aria è andata a finire Nell impianto. Prova e dico prova, ad accendere il quadro e poi Con il quadro acceso aspetta 3 /5 minuti e poi metti in moto. Ripeti questa operazione 2 / 3 volte. In bocca al lupo.
Ho fatto la scuola da meccanico! Poi grazie a parenti ed amici, ho continuato a fare il meccanico fai-da-te. La manualità, dopo tanti anni di lavoro, l 'acquisisci per forza. Ciao grazie.
Nessun posto in un modo così bello. Grazie.
Bravo e complimenti ottimo tutorial gli smanettoni come me ringraziano vivamente. .vai cosi! !
SAVERIO SALERNO Grazie!
La ringrazio per questo preziosismo offerto agli utenti di RUclips, a tal proposito ho una domande:
Per quanto riguarda la pompa non potendo forzare granché pensa che l'estrazione possa risultare ostica?
Grazie
No! Si toglie abbastanza facilmente.
Ciao EMA, bel video.
Vorrei capire quale sarebbe la guarnizione che hai sostituito nella pompa?
Si tratta di guarnizioni interne alla pompa stessa giusto? Oppure quale altra?
GRAZIE
Ciao i miei complimenti per il video, spiegato bene passo passo. Anch'io dovrei smontare la pompa di alta pressione per revisionare gli o-ring. Lo smontaggio della batteria lo hai fatto per ragioni di spazio o altro? Ho una 500l, in teoria dovrei riuscire a far passare le chiavi senza problemi
La batteria l ho smontata per fare meglio le riprese, ma anche per lavorare meglio, più comodo.
@EmaFaiDaTe grazie mille per la risposta, gentilissimo
Ciao . Oggi quando hanno finito di montanaro il GPS, come hanno acceso la macchina ha iniziato a perdere benzina sul davanti . Parlo della citroen c3 benzina anno 2002 . Hai idea di cosa si potrebbe essere rotto ? Domani domani la portiamo dal meccanico e vorrei farmi già un'idea sulla spesa. Grazie ciao
Ciao ho un 1.3 ho montato la pompa gasolio perché perdeva sostituita ma perde ugualmente dove combacia con il carter prima non lo faceva ma c'è qualche or da mettere per caso grazie
Si! Tra testata e pompa ci va un or, altrimenti perde l olio del motore.
@@EmaFaiDaTe ok grazie mille gentilissimo
Ciao ma dopo montata si deve fare vedere da un pompista per regolarla o fare diagnosi grazie
Non necessariamente!
Se per esempio monti una pompa ricondizionata (che si trovano in rete), nn devi fare nulla basta rimontarla, accendi il quadro del cruscotto per una 40 di secondi e poi metti in moto.
@@EmaFaiDaTe va benissimo grazie mille
@@EmaFaiDaTe ciao ne ho trovata una usata in buone condizioni ma non revisionata la posso montare io ugualmente senza il pompista intendo non c'è bisogno di regolare nulla la monto e basta giusto?
Si! Però essendo usata il rischio che ci sia qualke problema rimane.
@@EmaFaiDaTe capito grazie mille
Ciao Ema, ho una Meriva b 1.3 (motore multijet). Ho notato che se giro il quadro e aspetto qualche minuto (dopo che la pompa ha finito di girare), la macchina necessità di parecchi più giri di avviamento per partire. Se lo faccio a caldo non succede (forse perché c'è sempre del gasolio dentro gli iniettori).
Pensavo a qualche perdita di gasolio... anche se odori strani non ne sento e neanche in terra vedo macchie.
Ho notato che sotto la pompa del gasolio, lato radiatore, c'è del trasudamento evidente (vedo una sorta di olio/morchia unta).
Ho notato anche un lievissimo trasudamento sulla tappo del rail (quella fatta tipo torx, anche se non lo è).
Secondo te potrebbe essere la pompa? Magari c'è qualcosa di più rapido da poter sostituire prima di cimentarsi in questo lavoro?
La macchina ha 200.000 km
Grazie mille!
Nn sono un meccanico, però mi sento di dirti che nn è assolutamente la pompa.
Forse la compressione che nn è più come quella di una volta.
Le candelette bruciate di solito vengono segnalate dalla spia nel quadro, lampeggia la spia della resistenza dopo l avviamento motore per 5 secondi circa.
Lo fa anche a me a freddo (questo problema), ormai mi ci sono abbituato.
Quando è molto freddo accendo il quadro un paio di volte (per far riscaldare bene le candelette) prima di farla partire, così guadagno qualcosina in tempo. Nn vorrei sbagliarmi ma secondo me è la compressione.
@@EmaFaiDaTe Ti ringrazio per la risposta, a freddo però intendevo a motore freddo (per esempio fermo tutta la notte)... pensavo a una pedita perché se provo (a motore freddo) ad accenderla anche appena la pompa ha smesso di girare, si accende subito.... è se aspetto qualche minuto che impiega più giri (ma si parla di 3 o massimo 5 giri motore, dipende quanto ho aspettato, ma comunque non una esagerazione). Come se il gasolio spinto dalla pompa abbia perso pressione perché trafilato.
Si si avevo capito bene.
Ma le perdite di gasolio dalla pompa nn provoca malfunzionamenti di solito, anche se la perdita è vistosa e gocciola. A me perdeva la pompa ma l'autobandava bene.
Quella pompa è stata progettata per 8 pistoni.
(Così ho letto da qualche parte). Si si... parliamo di qualche giro di motore in più.
Il motore diesel si innesca tramite la compressione che a matore freddo ne ha di meno (di compressione perché i materiali nn sono dilatati dal calore e quindi hanno meno tenuta), mentre a motore caldo ne ha di più. Logicamente con l'usura del motore dovuta ai km questo fenomeno si accentua provocando qualche giro in più nella messa in moto al mattino.
@@EmaFaiDaTe si mi torna come discorso, ma non è quello che dicevo io.
Nel senso che se io accendo normalmente la macchina (giro quadro, aspetto qualche secondo e poi avvio), la macchina si avvia normalmente.
Se invece, sempre la mattina, giro il quadro e aspetto 1 minuto col quadro acceso (quindi ormai la pompa di bassa pressione ha finito di girare da un po'), quando faccio l'altro giro di chiave per accenderla impiega più giri motore per avviarsi..per questo pensavo a qualcosa come la pompa...anche se non vedo perdite significative...
Se fosse stata la compressione l'avrebbe dovuto fare anche senza aspettare col quadro acceso
Ciao ho una Panda cross multiget. .E già la seconda volta che quando piove o è umido vado per accenderla e mi fa un giro poi si spegne poi continuo ma niente da fare come che sia ingolfata. ..Sono costretto ad aprire il raccordo Dell alta pressione e poi mi parte e va a tre ma fa un fumo da ingolfata. ....che sia la valvola Agr?
L ha fatto pure a me forse 2 o 3 volte. L Ultima volta ricordo che era tempo brutto e il giochino accendi e spegni l ha fatto per una ventina di volte e poi è ripartita. Onestamente nn so da cosa dipende però da quando ho fatto pulizia condotto e egr nn l ha più fatto! Quanti km ha fatto??
Salve ho una perdita di gasolio sotto la pompa bosh sulla ford focus 1.8 td 90 cv, potrebbe essere la guarnizione o la pompa che si sta rompendo? La macchina funziona normalmente
Guarnizione. Se la macchina funziona normalmente sicuramente sono le gurnizioni.
@@EmaFaiDaTe grazie. Meglio il Meccanico normale o il pompista?
@@matteogodi2172 normalmente il meccanico lavora col pompista. Fatti fare un preventivo dal meccanico e uno dal pompista magari bypassando il mecc forse risparmi qualcosa.
@@EmaFaiDaTe grazie tante
domanda, ma se acquisto la pompa gia revisionata e la monto non ho bisogno di fare niente dopo per far andare il tutto, perché sono abbastanza smanettone ma non sono del mestiere😬😂
nel senso che sesi tratta solo di sostituirla riesco a farlo ma se c'é da fare altro no, la vorrei prendere gia revisionata perché ho visto l'altro video e quellonon mi sento di farlo😱
L importante è che quando vai a mettere in moto, cioè a lavoro ultimato, giri la chiave e accendi il quadro. Rimani con il quadro acceso per circa 3 minuti, in modo tale che tutta l'aria che è entrata nel circuito, venga espulsa dal sistema automaticamente. Infatti durante tale operazione sentirai degli sbromboli ( bolle, ribollimenti, che provengono dal filtro gasolio). Mi raccomando nn fare l'errore che hanno fatto molti, cioè di mettere in moto, subito dopo che la spia delle candelette si spenga. Perché se l'aria entra in circolo dopo per toglierla sono cazzi (e la macchina nn parte).
😁😁😁
Ciao, ho un'Opel Corsa 1.3 diesel 75cv del 2007.
L'auto certe volte, dipende come gli gira, "singhiozza" e "borbotta" e di conseguenza cammina debolmente.
Questi sintomi potrebbero essere colpa di questa pompa?
Il mecca mi vuole far revisionare pompa e iniettori e mi ha chiesto 1200€.
Quindi capisci da te che a sto punto vorrei capire se effettivamente può essere la pompa, o forse c'è solo da pulire EGR o non so cos'altro.
Grazie in anticipo
Ripeto : nn sono un meccanico!
Quello che posso dirti è che la cosa migliore in questi casi, quando si ha il dubbio che il meccanico possa fregarti, è di sentire più di un meccanico.
In modo tale da farti un idea più precisa. Magari domanda, chiedi, per esempio: "nn potrebbe magari essere la valvola egr?" in modo da farti dare più informazioni possibili, e quindi tu possa avere un'idea più più precisa sull'effettivo problema dell'auto.
Se veramente fosse la pompa, 1200 euro restano Cmq tnt, ti converrebbe prendere una pompa revisionata (in rete se ne trovano a 200 euro circa), e te la monti da solo.
Io, farei un giro dai meccanici. 😉
@@EmaFaiDaTe solo x la pompa vuole 580€, vuole 1200 perchè mi farebbe revisionare anche i 4 iniettori.
Comunque apparte questo, volevo chiederti ma quindi se prendo un'altra pompa, mi basta solo montarla? Dopo non c'è bisogno anche di codificarla?
No! Nn c'è bisogno.
Ciao,io ci provo, ho fatto manutenzione alla mia pompa dell' Opel Meriva,ma senza cambiare i paraolio ma solo gli oring, la macchina è ripartita ma la pompa perde dal fissaggio delle 3 viti principali, secondo te dove sbaglio? Ma lì dove accoppia deve fare tenuta o la tenuta la fa solo l oring della pompa?
Grazie infinite in anticipo
In quel punto li da quello che ricordo se perde perde olio.
Nn dovrebbe perdere il gasolio.
Giusto??? Ci dovrebbe essere un Oring (li dove ci sono le 3 viti), forse ti si è rovinato quello.
@@EmaFaiDaTe innanzitutto ti ringrazio tanto, proprio ora ho sfilato l al Berlino e mi sono accorto che si è formato un solco,ora non so proprio più che fare, forse non mi resta altro che comprare una pompa nuova, perché non penso vendano solo l alberino,e tra l altro ho paura che il solco si sia formato perché la sede si è leggermente rovinata.
Urge consiglio,
Grazie di nuovo
Dopodiché non ti romperò più le scatole 😀
Io la prenderei ricondizionata su ebay, se ti va a culo la trovi intorno ai 160 euro. Prendi il numero che si trova sulla targhetta del corpo della pompa, e fai una ricerca su ebay con "ricondizionato pompa iniezione Bosch e numero pompa".
Io farei così, dopo la scelta e tua. 😊👍
@@EmaFaiDaTe si effettivamente,l oring lì non lo avevo neanche visto, comunque alla fine ne ho presa una revisionata per 100 euro, in cambio della mia, grazie comunque dei preziosi video e consigli
Dove l hai presa così per curiosità???
Ciao Emanuele ottimo lavoro, mi scorre un po la pompa pensi sia il kit guarnizione ?
Scusa ma nn riesco a capire cosa intendi con mi scorre.
con una pompa maggiorata si deve fare anche la centralina giusto
Nn lo so! Credo di si.
buongiorno , sarebbe possibile sapere il codice del kit di guarnizioni che ha usato ? grazie
Codice kit nn c'è l ho!
Devi vedere il codice pompa che di solito sta sotto, e in base a quello compri il kit gurnizioni.
Buongiorno. È possibile che se la pompa iniezione non funziona bene la macchina non parta? (Io ho una lancia musa con cambio dfn e la pompa cambio, all'apertura portiera, parte solo se do colpetti sulla pompa iniezione gasolio. Possibile?
Non essendo un meccanico posso solo ipotizzare. All apertura della portiera lato guida hai quel sibilo classico del DFN che è una sorta di predisposizione del cambio robotizzato alla messa in moto?
Se non c e (il sibilo) è facile che sia quello il problema. La cosa strana sono questi colpetti che dai alla pompa!
Cioè fammi capire tu ogni volta che non parte poi dopo dai dei colpetti sulla pompa iniezione (per esempio con un martellino non so ) e poi dopo la macchina parte?
Cosa significache non parte: che quando giri la chiavetta il motorino di avviamento gira ma l'auto non parte uppure pur girando la chiavetta non succede nulla ?
@@EmaFaiDaTe ciao. No, non c'entrava la pompa. Forse la vibrazione si ripercuoteva sull'elettropompa cambio. Deve essere quello il problema. Ho snontato carterino davanti all'elettropompa cambio e parafango e adesso riparte sempre! Mistero della fede
Ottimo lavoro... io sono in procinto di cambiare tutto il kit guarnizioni dato che mi perdeva dall'o-ring della mandata , sostituito quello nn perde piu da li ma perde da sotto dal tappo in ghisa quello parallelo al radiatore per intenderci, quindi alla fine sostituiro tutte le guarnizioni.
è complicato? Devo avere qualche accortezza in particolare?? Attendo la pubblicazione del video relativo alla sostizutione. Grazie
Per il video è questione di ore, stò caricando! Spero possa aiutarti.
Non sottovaluare il lavoro. Quello che mi sento di dirti e di non tirare eccessivamente i tappi in ghisa e di stare attento alle guarnizioni in alluminio coniche mettici del grasso in modo che non si muovono come invece è successo a me che non l'ho messo, per il resto vai tranquillo!
Ciao e grazie.
Ciao, se trasuda olio tra la pompa e il blocco motore il meccanico mi ha detto che la perdita viene dalla pompa stessa e bisogna sostituirla! La macchina va benissimo solo che perde olio. Che mi dici a riguardo? Può essere qualche guarnizione o o-ring o il meccanico ha ragione? Grazie
L' olio può trasudare solo tra pompa e testata perché nella pompa non circola olio ma solo gasolio. E successo anche a me, ed ho risolto con la sostituzione dell oring che si trova nella pompa. Ti consiglio di farla vedere a più meccanici e senti quello che ti dicono.
@@EmaFaiDaTe infatti è quello che penso pure io.. l'olio è solo all'esterno... penso mo voglia fregare! Grazie mille
Ma l'O ring in questione è quella attorno alla chiavetta di montaggio che ingrassi al minuto 9:40 del video?
@@mauroferr7383 non saprei, l'ha vista solo il meccanico, io non l'ho aperta. Cmq è rimasta così al momento
Si! Io ho ricambiato quell'oring del minuto 9:40 perché trasuda a olio da quel punto. Poi poi ho aggiunto un po' di pasta silicomica intorno all oring per stare più tranquillo. Mi sembrava strano che perdesse olio dopo averlo messo nuovo.
Salve,posso sapere che difetto ha fatto?
Nessun difetto!
Mi sono accorto che dalla pompa perdeva gasolio.
Quindi l ho riparata sostituendo le guarnizioni.
@@EmaFaiDaTe dove perdeva?
Salve e complimenti per il tutorial, in base alla sua esperienza è consigliabile sostituire la guarnizione della pompa depressore oppure è possibile utilizzare quella vecchia?
Non mi ricordo onestamente.
Si Rischia che poi finito il lavoro, perde olio.
Con la conseguenza che poi devi rimetterci le mani.
Ciao Ema, grazie per il video. Vorrei farti un domanda un po' fuori tema. Ho una Opel Corsa 1.3 mjet 75CV (motore simile a quello FIAT). Ho cambiato varie volte il filtro del gasolio e pur avendo fatto lo spurgo aria accendendo e spegnendo il quadro varie volte prima di accendere il motore, ho notato che il classico ronzio della pompa quando si accende il quadro è via via aumentato come durata ad ogni sostituzione del filtro! Sono passato dai classici 4-5s a 30-40s prima che smetta. Secondo te da cosa può dipendere? Grazie per la tua attenzione, ciao.
Complimenti per il video ben fatto.
Volevo chiederti una informazione. Ho smontato la stessa pompa...kit guarnizioni nuovi...nello smontaggio del corpo pompa...(modello opel )..sotto il raccordo,quello a sinistra (lato collegamento al motore...guardando il motore...è saltato fuori un cilindretto con mollettina.. da un foro interno...all'interno dello stesso foro è uscito un secondo cilindretto...Domanda: A che serve? Poi per il rimontaggio va comunque tolto il mini seeger? Grazie e complimenti ancora.
Se ho capito bene, dovrebbe essere il regolatore di alimentazione. Serve a regolare l entrata del gasolio. Da quello che ricordo, va rimontato x ultimo e cmq va tolto il seeger.
Si infatti, quindi una volta tolto il seeger va inserito in ordine: boccoletta piccola +molletta + boccoletta lunga (che alloggia la mollettina) ...a finire il seeger. Giusto? Non vorrei che ci vada inizialmente qualche mini oring. Grazie per la risposta. Un saluto
@@paangel4920 l'ordine non lo ricordo, guarda nel video, ci dovrebbe essere.
ciao.
@@EmaFaiDaTe Ok. Grazie. Un saluto
ciao la pompa è uguale alla grande punto 1.3 multijet?
Devi leggere con uno specchio sotto il terzo pompante c'è un codice numerico. Guarda se è uguale a quello del video. 👋
A causa del gasolio sporco/annacquato ho fatto un bel danno alla macchina.
La Fiat mi ha fatto un preventivo dove mi consiglia di cambiare: pompa alimentazione, complessivo pompa immersa, pompa di pressione per iniezione diesel.
Qualcuno sa spiegarmi cosa sono?
👍
Salve, vorrei effettuare un lavoro di pulizia con additivo della Liqui Moly ( Diesel Purge ) sapresti dirmi se posso bypassare il filtro gasolio e magari applicando un piccolo filtro sul tubicino di mandata, far lavorare direttamente la pompa, alimentando con il solo prodotto per la pulizia invece che con il gasolio? Ci sono vari video in rete, ma nessuno con il nostro motore, e non capisco come posso farlo. Grazie mille per i tuoi video :-)
Ciao! ho caricato ora un video che spiega come baypassare il filtro e i collegamenti che devi fare.
Se non capisci qualcosa fammelo sapere. Quello che spiego nel video nn è testato cioè io nn l ho mai fatto. Quindi è a tuo rischio se poi ti si creano degli errori nella centralina o aria nel circuito ( nulla di grave ma cmq delle rogne). Andando per logica il discorso è quello che ti ho mostrato sul video.
Ciao.
salve, ecco cosa mi è successo:
ho fatto revisionare la pompa gasolio della mia opel corsa 1.3, e dopo qualche giorno noto che mi perde gasolio e nel motore si sente puzza di gasolio....
che significa?
Revisionata male?
Intanto mi sta consumando tanto, 12, 13 al litro
Cerca prima di capire da dove viene la perdita.
Cmq secondo me nn è la pompa che ti fa consumare così tnt. La cosa migliore è riportarla dal meccanico.
@@EmaFaiDaTe scusami ho un sospetto, per cui la domanda strana che ti faccio è questa:
è possibile manomettere volontariamente (da parte di un meccanico)
la pompa gasolio per far credere che sia da revisionare?
@@MyLuca79 francamente io nn ne sono capace! però credo che un meccanico o un pompista forse si. Anche se i meccanici normalmente più che manomettere tendono a cambiarti qualche pezzo in più anche se nn serve.
ciao ...ho messo il kit ma mi da errore mancata pressione carburante...cosa sbaglio???
la macchina parte quando va ad attaccare il turbo si trattiene
@@Pontecolomba Le tre rondelline coniche di alluminio sei sicuro di averle montate dal verso giusto? Se prima andava bene devi per forza aver sbagliato qualcosa nel montaggio, anche la sequenza oring/pasticche in plastica per esempio.
@@EmaFaiDaTe la parte conica verso il basso ....o ring sotto e plastica sopra...prima andava bnissimo
@@Pontecolomba difficile da dire. Forse una conica e andata fuori sede e stringendo il cappellotto si e ammaccata come e successo a me solo che io me ne sono accorto in subito e l ho sostituita.
Fammi sapere come risolvi!
Ciao.
Ciao, ma la pompa non necessita fasatura al rimontaggio?
No! Si chiama common rail che significa condotto comune. L'apertura e la chiusura degli iniettori è data elettronicamente.
Ciao, un informazione, quando si rimonta la pompa bisogna metterla in fase o basta inserirla nella sua sede sul motore?
non c'è la fase sulla pompa! in pratatica la pompa manda il gasolio in pressione (per mezzo di quel tubo che ho smontato nel video) dentro l'accumulatore (condotto comune, common rail ) mantenendo la pressione costante del gasolio all'interno di quest'ultimo. La fase avviene elettronicamente dall'apertura e chiusura degl'iniettori.
perfetto, grazie mille per la risposta. Complimenti per l'ottimo tutorial
@@EmaFaiDaTe ma bisogna fare qualcosa per mantenere la pressione?
@@Pontecolomba no ! Dopo aver collegato i tubi basta girare la chiavetta e l'aria esce automaticamente dall impianto e poi si mette in moto.
@@EmaFaiDaTe grazie alcuni dicevano che andava tarata .....🤔🤔🤔grazie cmq dmn ordino il kit revisione
emanuele scusa io ho cambiato tutti gli oring della pompa interni ed esterni pero l'auto non parte,
mi interesava il video dello smontaggio drella pompa
Scusami Cesare ma nn ho capito bene la domanda.
Vuoi sapere perché nn parte?
Sei sicuro di aver montato bene tutte le guarnizioni sopratutto quelle in alluminio?
Quando hai messo in moto e hai girato la chiave (accendendo il quadro elettrico) hai atteso almeno 30 secondi prima di mettere in moto???
@@EmaFaiDaTe oggi o cambiato tutti gli oring nella pompa. Pero la macchina non mi parte
Si ho atteso che si metteva l'impianto in pressione tutto ok ,però non parte
Alluminio la parte conica lo messa in basso,
Se sei sicuro di aver montato tutto ok allora e per forza di cose l aria nell impianto.
Un ultima cosa hai messo un po di grasso nella guarnizione di alluminio per farla stare in posizione?
A me si era mossa proprio quella mente stringevo il cappelletto.
Mi sai dire come si chiama il tubo sotto la pompa di iniezione?
Come si chiama nn lo so.
Li ce ne sono piu di uno, se e quello che penso io e quello che dal filtro vapori olio va a collegarsi all'ingresso della turbina. È quel tuno
che poi si collega con un altro tubo di metallo. Giusto?
No, credo di aver trovato cos'è. Il tubo che va al termostato.
@@falco13z85 ok!
Ciao ottimo lavoro. Quando si comincia a rovinare che sintomi da là Pompa?...
Onestamente non saprei dirti! A me per esempio non dava alcun sintomo solo che cambiando il trapezio mi sono accorto che la campana era tutta bagnata di nafta.
Risalendo ho visto che perdeva dalla pompa.
Una domanda la guarnizione del depressore dove l hai campato e nuova, e quanto è costata,. Ottimo lavoro
Alla Fiat!
Nn ricordo... ... Forse 15 euro.
Nn so se la trovi nn originale.
Prova!
Ottimo lavoro.. Opel corsa 1,3 multijet credo abbia la stessa pompa ho una piccola perdita da dove è attaccata dalle tre viti al motore proprio come descrive il video. Ma bisogna solo cambiare una sola guarnizione? Mi puoi dare il link dove comprarla? Opel corsa d 1.3 . 75 cv multijet credo che la pompa sia proprio uguale alla tua
Quindi perde olio??
Le guarnizioni le puoi trovare originali alla opel. Se è lo stesso motore della mia devi prima smontare il depressore freni poi la pompa quindi ti servono 2 guarnizioni orings della pompa e la guarnizione di alluminio del depressore.
@@EmaFaiDaTe sei un grande ti farò sapere. perde pochissimo mi cimentero a fare il lavoro prossimamente,posso contattarti eventualmente se trovo difficoltà
La paura di far danni ci sta, ma la paura maggiore è portarla dal mecca ho avuto esperienze negative capisci a me....
Contattami pure se posso ti aiuto volentieri.
Ciao.
Salve complimenti x il tutorial :) volevo chiederle come mai l'ha sostituita? Che problema accusava?
Perdeva gasolio da uno dei 3 pistoncini, quindi gocciolava un pochino a terra diciamo che la perdita ancora era contenuta, cmq ho sostituito tutte le guarnizioni della pompa con il suo kit.
Il prossimo video mostra propio come ho cambiato il kit guarnizioni della pompa 0 445 010 080 Bosch.
Era la prima volta per me, spero cmq possa aiutare.
Emanuele Angeletti si certo ho una grande punto 1.3 multijet e quindi ho lo stesso motore; i suoi tutorial sono molto utili complimenti :)
Ciao scusami se ti disturbo ma non fai vedere le guarnizioni da mettere scusa!
Le guarnizioni da mettere dove?
La marca, il codice intendi?
@EmaFaiDaTe quando tu ai smontato questa pompa, all'interno della pompa ci sono delle guarnizioni da sostituire se c'è una perdita di gasolio,o pure il cambi perché si usurano le guarnizioni della pompa,tu nel video non lo ai fatto vedere capito!
Il kit guarnizioni di ricambio è diverso da pompa a pampa.
Devi vedere nella pompa c'è un numero seriale.
In base a quel numero poi dopo compri le guarnizioni adatte per alla tua pompa.
@@EmaFaiDaTe ok va bene, grazie per il consiglio 🙋
oltre a perdere gasolio dava altri problemi?
OritanoVero No. Non mi pare!
Emanuele Angeletti cosa non mi pare?
Ah volevi dire nessun problema? Ok ok.
No volevo sapere il costo della pompa, però ho visto il cambio della guarnizione
Ciao ho fatto lo stesso tuo lavoro...non io ma un meccanico però la pompa perde ancora lui non sa dirmi da cosa dipende mi puoi dare qualche consiglio grazie
Penso che nn si voglia assumere le proprie responsabilità. Il lavoro l ha fatto lui o il pompista?
Asciuga la bene, bene, è poi guarda da dov'è la perdita.
@@EmaFaiDaTe l'ha fatto lui ...e meccanico non pompista sembra olio mischiato a gasolio infatti quando accendo il riscaldamento fa puzza nell'abitacolo di gasolio perché perde un po' meno ma perde
Io nn sono un meccanico, quindi nn posso consigliarti!
Nn ho esperienza in merito mi spiace. Ma adesso??
Nn cerca, di risolverti il problema? Quanto ti ha fatto spendere, se posso chiederti??
@@EmaFaiDaTe non ho tanto da quel punto ma il problema e che ho montato un'altra pompa e non parte...boh
L hai montata tu?
Se nn parte è perché l aria è andata a finire Nell impianto.
Prova e dico prova, ad accendere il quadro e poi Con il quadro acceso aspetta 3 /5 minuti e poi metti in moto.
Ripeti questa operazione 2 / 3 volte.
In bocca al lupo.
E invece la pompa quanto ti è costata. Cmq grazie e ottimi lavori
Le guarnizioni della pompa inizione?
Io ho fatto revisionarla me costata 150€ la prossima volta cambio solo guarizione
Secondo me lei lo fa per professione oppure lo faceva in passato,per quello che fa lei un fai da te non l'avrebbe fatto anche intendendo la manualità
Ho fatto la scuola da meccanico! Poi grazie a parenti ed amici, ho continuato a fare il meccanico fai-da-te. La manualità, dopo tanti anni di lavoro, l 'acquisisci per forza.
Ciao grazie.
@@EmaFaiDaTe ok va bene
pessima idea...