Очень толково и просто подан материал. Виктор. продолжайте в том же духе! Удачи! Четко и ясно Виктор рассказывает о всей "кухне" производства! Жду следущие видео!
Посмотрел ваши видео с удовольствием. Теперь хочу спросить у вас. Какой специальность лучше поступить? Выбор стоит между этими специалистами 1.«Технологические машины и оборудование», 2.« транспорт, транспортная техника и технологии» 3. «Организация перевозок, движения и эксплуатация транспорта» Сам сейчас работаю механиком складской техники в большом логистическом центре без диплома. Есть опыт автомеханика. Друг зовет к себе в карьер по добыче золото. Какой боле гибки и универсальный из этих специальностей. Подскажите пожалуйста.
Добрый день! Для того чтобы нормально их сравнить нужно увидеть какие предметы изучаются на этих специальностях. На первый взгляд первая специальность направит вас работать на завод, а вторая больше про логистику. Сходите в деканат и попросите выписку конкретных предметов преподаваемых на этих специальностях, и затем сравните. Туманные формулировки иногда не отображают сути)
Добрый день! Можно спросить ваше мнение! Я так понимаю много заводов Зомби, которые работают на износ, гл.инженер не хочет быть директором, так как всем новым директорам делают договора на полгода в итоге страдает весь отдел, так как гл.инженеру не согласовывают персонал и увеличение бюджета на расходы запчастей и персонала, а гл.инж. и не сильно доказывает. Тут получается гл.инженер просто вцепился в кресло и не отстаивает персонал, только завтраки, а на прямую если говорили, то он говорил "идите туда, где текут шоколадные реки и бьют карамельные фонтаны". Он отстаивает, но это вид под шумок и вешает еще 2-й завод на нас, а там сокращают людей СГИ в итоге з.п. чуть больше на 5% и два завода, странное повышение? В итоге вводят еще "красные кнопки" нажало пр-во и если за 20 минут не устранили поломку, то минус премия в %, на весь отдел дают простой 120 минут в месяц( если простои в сумме более 120 мин. то премии нету, а это 30% от з.п.), при этом кнопку открывают даже если завод работает, но сломался дублер узла и простоя нету, а говорят должно работать всё и не разрешают остановить линию для ремонта и уменьшения плана, а то операторы не заработают. Что я хочу спросить, ваше мнение о гл.инженере который не хочет быть директором и ваше мнение о красных кнопках, которая жмется мастером, а мы должны делать расследования на все вызовы. P.S. Чтобы я начал делать свою прямую работу гл.инженер просит, демонтировать оборудование, переместить, запусть, перенести полки, склады, заменить ворота и это один персонал обслуживающий, а подрядчиков не нанимает перед директором говорит сделаем сами, я его понимаю у него годовая премия за экономию в несколько окладов сверху.
Добрый день! На самом деле ваше описание больше похоже на крик души уставшего от работы человека) не обижайтесь но выглядит это так. Есть 2 точки зрения это точка зрения сотрудников вторая владельцев бизнеса. С точки зрения сотрудников любые изменения это боль и страдания, потому что нужно что то менять и привычки новые вводить и методы и подходы. С точки зрения владельца бизнеса - любое изменение ведёт к запланированному результату и оно приветствуется! Особенно если изменения направлены на сокращение затрат. В вашем случае все очевидно собственник руками руководства решает свою проблему по повышению надёжности и сокращению простоев - сокращению затрат. То что есть кнопки не столь принципиально, могут быть и телефонные звонки и письма это есть у всех. Жесткие требования тоже есть на всех заводах и каждый год их все ужесточают, тк гонятся за снижением расходов на эксплуатацию оборудования. Это если отстраниться от ситуации. Ну а если по человечески то одну и туже работу можно делать за разные деньги. Если вы считаете что вам мало платят поговорите об этом с руководством, если вас не ценят и денег не дают, не хотят поддерживать ваши инициативы и развивать - ищите новую работу. Вокруг полно производств где толковый специалист может найти себе место. Главное для себя решите, готовы ли вы и дальше терпеть или хочется ходить на работу как на праздник с воодушевлением и мотивацией?
Кстати премий лишают много где, особенно это любят в российских компаниях. Но тут надо понимать что когда лишают за дело то это воспитательный процесс а когда не объективно то сплошная демотивация. Все зависит от руководителя как он вам это подаст и объяснит.
@@Enginerium Спасибо за правду, писал как вижу, работаем мы как самостоятельное звено, но я считаю у нас проблема в шефе я читаю его мысли и знаю как он думает ))) и тянет на дно службу этот самодур, люди в подчинении уже 5-й грыжу заработал, как можно издеваться над людьми и бегает он теперь по двум заводам, я там работал гл.механиком и с телефона решаю проблемы, а он ну не понимает, что системы разные на двух заводах и подходы разные и он согласился тянуть эту лямку, хотя директор отказался вести два завода и оставили двух директоров. Ладно всего хорошего остановимся на этой ноте.
А вы в начале карьеры кем начинали?
Сразу инженером или слесарем?
Очень толково и просто подан материал. Виктор. продолжайте в том же духе! Удачи!
Четко и ясно Виктор рассказывает о всей "кухне" производства! Жду следущие видео!
Здравствуйте
Посмотрел ваши видео с удовольствием. Теперь хочу спросить у вас. Какой специальность лучше поступить? Выбор стоит между этими специалистами 1.«Технологические машины и оборудование», 2.« транспорт, транспортная техника и технологии» 3. «Организация перевозок, движения и эксплуатация транспорта» Сам сейчас работаю механиком складской техники в большом логистическом центре без диплома. Есть опыт автомеханика. Друг зовет к себе в карьер по добыче золото. Какой боле гибки и универсальный из этих специальностей. Подскажите пожалуйста.
Добрый день! Для того чтобы нормально их сравнить нужно увидеть какие предметы изучаются на этих специальностях. На первый взгляд первая специальность направит вас работать на завод, а вторая больше про логистику. Сходите в деканат и попросите выписку конкретных предметов преподаваемых на этих специальностях, и затем сравните. Туманные формулировки иногда не отображают сути)
да работа механиком это как работа в психиотрической больнице куча всего навешено что вздернутся можно мозг может вскипеть от бумажной волокиты
Добрый день! Можно спросить ваше мнение! Я так понимаю много заводов Зомби, которые работают на износ, гл.инженер не хочет быть директором, так как всем новым директорам делают договора на полгода в итоге страдает весь отдел, так как гл.инженеру не согласовывают персонал и увеличение бюджета на расходы запчастей и персонала, а гл.инж. и не сильно доказывает. Тут получается гл.инженер просто вцепился в кресло и не отстаивает персонал, только завтраки, а на прямую если говорили, то он говорил "идите туда, где текут шоколадные реки и бьют карамельные фонтаны". Он отстаивает, но это вид под шумок и вешает еще 2-й завод на нас, а там сокращают людей СГИ в итоге з.п. чуть больше на 5% и два завода, странное повышение? В итоге вводят еще "красные кнопки" нажало пр-во и если за 20 минут не устранили поломку, то минус премия в %, на весь отдел дают простой 120 минут в месяц( если простои в сумме более 120 мин. то премии нету, а это 30% от з.п.), при этом кнопку открывают даже если завод работает, но сломался дублер узла и простоя нету, а говорят должно работать всё и не разрешают остановить линию для ремонта и уменьшения плана, а то операторы не заработают. Что я хочу спросить, ваше мнение о гл.инженере который не хочет быть директором и ваше мнение о красных кнопках, которая жмется мастером, а мы должны делать расследования на все вызовы. P.S. Чтобы я начал делать свою прямую работу гл.инженер просит, демонтировать оборудование, переместить, запусть, перенести полки, склады, заменить ворота и это один персонал обслуживающий, а подрядчиков не нанимает перед директором говорит сделаем сами, я его понимаю у него годовая премия за экономию в несколько окладов сверху.
Добрый день! На самом деле ваше описание больше похоже на крик души уставшего от работы человека) не обижайтесь но выглядит это так. Есть 2 точки зрения это точка зрения сотрудников вторая владельцев бизнеса. С точки зрения сотрудников любые изменения это боль и страдания, потому что нужно что то менять и привычки новые вводить и методы и подходы. С точки зрения владельца бизнеса - любое изменение ведёт к запланированному результату и оно приветствуется! Особенно если изменения направлены на сокращение затрат. В вашем случае все очевидно собственник руками руководства решает свою проблему по повышению надёжности и сокращению простоев - сокращению затрат. То что есть кнопки не столь принципиально, могут быть и телефонные звонки и письма это есть у всех. Жесткие требования тоже есть на всех заводах и каждый год их все ужесточают, тк гонятся за снижением расходов на эксплуатацию оборудования. Это если отстраниться от ситуации. Ну а если по человечески то одну и туже работу можно делать за разные деньги. Если вы считаете что вам мало платят поговорите об этом с руководством, если вас не ценят и денег не дают, не хотят поддерживать ваши инициативы и развивать - ищите новую работу. Вокруг полно производств где толковый специалист может найти себе место. Главное для себя решите, готовы ли вы и дальше терпеть или хочется ходить на работу как на праздник с воодушевлением и мотивацией?
Кстати премий лишают много где, особенно это любят в российских компаниях. Но тут надо понимать что когда лишают за дело то это воспитательный процесс а когда не объективно то сплошная демотивация. Все зависит от руководителя как он вам это подаст и объяснит.
@@Enginerium Спасибо за правду, писал как вижу, работаем мы как самостоятельное звено, но я считаю у нас проблема в шефе я читаю его мысли и знаю как он думает ))) и тянет на дно службу этот самодур, люди в подчинении уже 5-й грыжу заработал, как можно издеваться над людьми и бегает он теперь по двум заводам, я там работал гл.механиком и с телефона решаю проблемы, а он ну не понимает, что системы разные на двух заводах и подходы разные и он согласился тянуть эту лямку, хотя директор отказался вести два завода и оставили двух директоров. Ладно всего хорошего остановимся на этой ноте.