Tenho um Exclusive Prata Sirius. Comprei em março com um desconto, por R$ 142K. Ótimo carro, com muito mais porta-malas que meu T-Cross HL anterior. E o seguro ficou infinitamente mais barato que o do Corolla. É o melhor custo-benefício com motor 1.4 TSi da linha VW.
As pessoas acabam olhando muito para os SUVs, afinal são a categoria da moda, mas é inegável que os sedans são uma escolha muito mais racional! - Lucas
@@rosemonalvesdefreitasfreit2423anda muito bem e é econômico. Mais de 16 na estrada com gasolina e 11 com álcool. O carro tem seus defeitos, mas no geral é uma das melhores compras no portfólio atual da VW.
acabei de comprar o meu, vw aqui da minha cidade fez uma proposta muito sinistra, fui pra pegar o comfort e sai com o HL, carro maravilhos! o que mais me deixou de cara com esse carro é a qualidade dos faróis em led e do acc, como pego estrada todo santo dia o acc ajuda demaiiis, to feliz demais com essa escolha
Uma análise sem paixão, mas muito detalhada. Poucos canais conseguem fazer uma análise assim. Creio que só canais feitos por jornalistas ou gente que vive há bastante tempo no meio automotivo. A maioria se limita a dizer que tem isso, tem aquilo, não tem isso, não tem aquilo e a botar defeito no carro com medo de que se elogiar, ser taxado de vendido ou comprado pela marca pra falar bem do carro, o que na minha opinião, é ridículo. Gostei muito? Sim. E ser apaixonado por esse carro (especialmente por essa versão, nesse azul, que podia ser um pouco mais escuro como o azul Norway do T-Cross) não me tira a isenção ao dizer tudo isso.
Caras, vocês são muito bons. Parabéns... Tive 2 Polos (Confortline 19/19 e Highline 21/22) e por razao de espaço fui pro City 22 que infelizmente fui roubado... Até queria um Virtus Comfortline 23 atual, mas o preço se elevaram muito e tenho outras prioridades... Quem sabe em 25 pego um usado..
Olá, exposição técnica bem precisa excelente, segurança conforto desempenho, tenho um confortline 2024, 5000 km, alguns itens a menos, que na minha necessidade, supre muito bem anda muito econômico, 19/20 km/L gás na estrada, na cidade uns 12 /13, firme nas curvas, deixa um pouco a desejar um pouco em relação a visibilidade, principalmente a noite! O vídeo contribui muito para nosso maior conhecimento e conservação!❤😊
Ótima análise. Sou um feliz dono de um idêntico 2024. Fiz test drive em vários concorrentes e indiscutivelmente é o que mais entrega na minha opinião. Algumas correções e complementos aos dados do vídeo: o porta malas dele tem 605 litros na medição normal, que é a medição usada pela Fiat no Cronos, que tem 525 litros. O porta malas do Virtus é maior, inclusive maior que o do Fastback, que tem 600l. Sobre o preço infelizmente não tem pra onde correr. É o que mais entrega. A segurança absurda do carro (número 1 do Brasil) dentre outros fatores tem um preço. E esse preço de 140 mil é teórico. Na hora da negociação ele cai. Eu paguei no meu 132 mil. Sobre o consumo, faço tranquilo 17 km/l na estrada com gasolina (subindo e descendo serra), o que considero excelente.
Leonardo, a medição normal é em VDA, com os 521 litros. Não tenho os números na ponta da língua, mas o do Cronos é sim um pouco maior e o do Fastback também. A própria VW no site diferencia bem o padrão VDA do volume máximo teórico, que a Stellantis usa em boa parte da sua linha. Sobre preço, isso varia de acordo com bônus de fábrica vigente, estoque da concessionária e outros fatores, assim como o consumo obtido em condição diferente não é diretamente comparável. -Davi
@@DriveOnPlus Tem vídeo na internet comparando os porta malas, Davi. São menores que o do Virtus. A VW sempre usou medição VDA como padrão. Justamente por isso, pelas concorrentes usarem litragem normal, ela começou a falar dos 605 litros do Virtus em litragem normal.
Leonardo, a medição padrão de mercado é a VDA, que a VW usa e resulta nos 521 litros do Virtus. A informação está no site deles, é só conferir. Quanto ao Fastback, correto, conferi agora e são 516 litros no padrão VDA: os três carros ficam virtualmente empatados. -Davi
@@DriveOnPlus Você repetiu o que falei desde o começo das mensagens, Davi. A medição padrão que a VW adota é a VDA. Não a padrão das concorrentes, que virtualmente dizem ser VDA, mas nos testes práticos não são. Como te falei desde o começo. Todos os porta-malas são menores que o do Virtus, facilmente comprovado em testes práticos realizados por outros canais.
Não repeti, você disse que o Cronos tem 525 no padrão líquido e o Virtus 605 no padrão líquido, e estou dizendo que o Cronos tem 525 no padrão VDA e o Virtus 521 no padrão VDA. Estou explicando e reafirmando que não há informação incorreta sobre isso no vídeo. -Davi
Fomos bem explícitos em cada uma das situações relatadas, mas importante lembrar que consumo varia de acordo com o estilo de direção, trânsito, carga, e por aí vai. - Lucas
Salvo engano nem na Europa a linha Polo e seus derivados oferecem freio de estacionamento eletrônico, seria difícil justificar uma adaptação só pro nosso mercado. Quanto aos demais, também acho, a VW peca muito em permanecer tão rígida na política de versões fechadas. -Davi
Eu não entendi a conclusão que vocês tiraram em relação ao consumo na estrada... Qual carro faz mais do que 12,5 km/l de etanol nessa situação? A grande maioria fica entre 10 e 11 km/l, 12,5 está bem acima da média. Outro comentário que faço é em relação ao preço salgado. Todo carro no Brasil custa caro, claro, mas a avaliação deve ser sempre comparativa. Esse carro e o City são bem maiores do que todos os concorrentes deles, e essa diferença no espaço interno tem um custo. E você também pode olhar de cima para baixo... o Corolla custa de 15 a 20 mil a mais do que isso portanto, apesar de custar caro, me parece que o preço está coerente com a proposta. E pode ver... sempre há críticas em relação aos preço nas versões mais caras de qualquer veículo. E sempre há a comparação com os básicos da categoria de cima.
Parabéns !! Excelente vídeo .. ja poderia Ter Vindo com freio de mão eletrônico .. mas tirando o acabamento WV o carro está muito melhor mas continua muito caro !! Abs
Pensei em trocar meu TCross Highline em um Virtus Exclusive, mas consegui um bom preço em um Sentra Exclusive e terminei por fazer a troca. Satisfeito até agora. Mas continuo achando o Virtus Ex um bom carro.
Eu dirigi o Sentra. Gostei do desempenho, surpreendente para um motor aspirado e com câmbio CVT. Mas os bancos achei ruins. Muito retos e apoiam mal as coxas, sendo cansativos em viagens longas. No segmento dos médios, o Corolla, mesmo sendo muito caro e com seguro absurdo, ainda é o carro a ser batido.
Essa estória de revisões gratuitas é relativa, porque eles criam itens fora da revisão como descarbonização de bicos, limpeza do AC, fluido do radiador, etc, etc, etc .. obviamente vc não é obrigado a fazer mas eles sempre acabm te convencendo.
Aí vai da política de cada concessionária como trabalhar com os serviços extras, mas não vejo como ser convencido de algo que não é necessário e tampouco afeta a garantia do carro caso não feito. -Davi
Convence quem é mal informado e não lê o manual (aliás, brasileiro detesta ler). Eu não caio nesse papo de concessionária, mas infelizmente os incautos caem.
@@figueirafig vou entender isso como um elogio, embora tenha sido sarcasmo de sua parte. Não, nunca caí nessa conversinha de vendedor. Simplesmente porque busco me informar muito bem antes de comprar um bem tão caro como um carro... Agora, se tem gente que ainda cai em papo furado, aí só lamento. Abraço pra ti.
A matemática não falha. Mesmo com os bons predicados, não vende muito. A inflação no br força o consumidor a ir nos mais simples. Vide Onix plus e Cronos. O Br médio tem que reduzir o que puder nas despesas.
Sim, como o Lucas disse no vídeo, era 52 e caiu para 49. Não sei exatamente quando, mas a mudança ocorreu no segundo semestre também devido às regras de evaporação mais exigentes da PL7. -Davi
Nissan Versa, Chevrolet Onix Plus, Hyundai HB20S, Honda City, Toyota Yaris, Fiat Cronos, todos são concorrentes do Virtus, mas essa versão Highline custa bem caro. Se for considerar o preço, o único que fica na faixa dos 140 mil como a versão Highline é o Honda City Touring. Toyota Corolla e Nissan Sentra estão na faixa dos 150 mil, então ficam mais próximos da versão Exclusive do Virtus, além de serem carros de uma categoria superior. - Lucas
Laércio, de vento o isolamento é muito bom, mas esse pneu Goodyear me pareceu mais ruidoso em comparação a outros carros da linha Polo que já avaliamos. Por ser de perfil baixo e termos avaliados com a pressão alta, se escuta mais em asfaltos que não sejam totalmente lisos, mas acho que no vídeo pareceu ser mais alto do que efetivamente é. -Davi
Muito obrigado! Por mais que o entre-eixos do Virtus seja o mesmo do T-Cross, a diferença de equipamentos e até mesmo de peças no interior faz ele ser mais próximo do Nivus. - Lucas
@@DriveOnPlus Mas quais seriam esses equipamentos? Estive em uma CSS VW vendo um e sinceramente não consegui ver essa diferença, pelo contrário. Os TCross mais baratos ainda saíam com farol Halógeno enquanto todos os virtus saíam com full LED
@@evertonsilva8341 Depende da sua necessidade de espaço, o Virtus tem um porta malas gigantesco e bastante espaço para os ocupantes do banco de trás além do ACC. Se isso não for importante vai de Polo que também é um excelente carro.
O VW Virtus highline foi sem duvidas o melhor sedan em tecnologia e designe que eu já tive em minha vida, mas me arrisco a dizer que em questões de conforto, eu prefiro sem duvidas o Chevrolet Onix Plus. Ambos os carros que eu tive eram de 2023/24. 10 pontos para o Onis Plus e 8 para o Virtus.
Um tanto quanto inusitado isso, pois é de conhecimento geral que o Virtus é bem mais espaçoso, tem bancos melhores (os do Onix deixaram de ser duros mas ainda são muito curtos), melhor ergonomia (o apoio de pé do Onix flexiona demais o joelho) e suspensão com maior curso (o Onix também deixou de ser duro em suspensão mas continua sendo um carro mais baixo do que a média e mais sensível a pancadas fortes). -Davi
Achismo é fogo. Povo fica querendo cuidar desses motores modernos como se cuidasse de um AP. Aí o carro dá problema e depois dizem que não presta... Na verdade, o problema maior é o brasileiro, que não quer gastar pra manter corretamente o carro.
Não sei de onde você está escrevendo, mas aqui em SP, vemos Virtus 200 TSI a rodo como táxi 🚖. Os donos trocam um pelo outro porque não têm dor de cabeça. Se ficar indo na onda do ADG, continuará nos anos 2000.
@@leandrofratoni9049exato. Esse senhor, Opinião Sincera e Carro Chefe são absolutamente parciais. Dá vontade de vomitar só de ouvir eles passando pano pras marcas japas.
E curiosamente o que não falta é SUV que raspa em valeta… Infelizmente as pessoas não querem é ter cuidado, que é o mínimo que se espera de um dono/motorista. Todos os carros atuais, sejam baixos ou não, vencem valetas convencionais sem maiores dificuldades. -Davi
A maioria dos carros conta com diferentes fornecedores de pneus, desde que exista variedade no mercado. Já vi Virtus 23 e 24 (como o do vídeo) com Pirelli e Goodyear, e me parece que existe algum Michelin nessa medida (mas não sei se a fábrica usa ou não). -Davi
E o avaliado é um 2024, com Goodyear. É normal essa variação, a não ser em casos de medidas muito específicas ou veículos de proposta esportiva (exemplo do 205/45 do Polo GTS no primeiro caso e dos Dunlop esportivos do Pulse Abarth no segundo). -Davi
Tem certeza que você dirigiu um Virtus? 1° Pessoa que vejo a criticar a direção do Virtus. Dirigi um TSI 170 uma manteiga de tão leve. 2° O Creta é SUV outra categoria. Bonito e beberrão, então é uma comparação nada haver. 3° Já fui proprietário de um Cronos e por experiência, digo: Impossível compara-lo com um Virtus.
Sim, todos são derivados da mesma plataforma, mas o Virtus nessa última atualização ganhou diversos itens de segurança, comodidade e até mesmo o motor que só estão disponíveis no Nivus e T-Cross. - Lucas
De boa... Qual carro do segmento que oferece o mesmo que o Virtus e tem o mesmo nível de segurança? Nenhum. A plataforma MQB é superior às demais da concorrência...
@@DriveOnPlus o Versa não entra nessa briga? Tem um motor aspirado, mas é o único feito para mercado emergentes e para mercado de 1° mundo como o EUA. Até onde vi, ele foi muito bem.nos testes de colisão Americano. O que acha?
@@gomessilvarjentrar, entra. O problema é que o brasileiro só quer saber de Honda e Toyota de marcas japonesas. Nissan todos falam que teriam um, mas na última hora acabam mudando de ideia e indo pra concorrência.
Tenho um Exclusive Prata Sirius. Comprei em março com um desconto, por R$ 142K. Ótimo carro, com muito mais porta-malas que meu T-Cross HL anterior. E o seguro ficou infinitamente mais barato que o do Corolla. É o melhor custo-benefício com motor 1.4 TSi da linha VW.
As pessoas acabam olhando muito para os SUVs, afinal são a categoria da moda, mas é inegável que os sedans são uma escolha muito mais racional!
- Lucas
@@DriveOnPlusexatamente! Sem falar que sedans gastam menos combustível e são mais silenciosos em altas velocidades...
Top parabéns pela compra achei lindo demais esse modelo é potente esse exclusive
@@rosemonalvesdefreitasfreit2423anda muito bem e é econômico. Mais de 16 na estrada com gasolina e 11 com álcool. O carro tem seus defeitos, mas no geral é uma das melhores compras no portfólio atual da VW.
acabei de comprar o meu, vw aqui da minha cidade fez uma proposta muito sinistra, fui pra pegar o comfort e sai com o HL, carro maravilhos! o que mais me deixou de cara com esse carro é a qualidade dos faróis em led e do acc, como pego estrada todo santo dia o acc ajuda demaiiis, to feliz demais com essa escolha
Dos vídeos que encontro desse carro no RUclips, essa foi a melhor avaliação! Obrigado por tantas informações!
Melhor apresentação que vi desse veículo. Sei porque estou avaliando comprar um e assisti diversos vídeos.
Uma análise sem paixão, mas muito detalhada. Poucos canais conseguem fazer uma análise assim. Creio que só canais feitos por jornalistas ou gente que vive há bastante tempo no meio automotivo. A maioria se limita a dizer que tem isso, tem aquilo, não tem isso, não tem aquilo e a botar defeito no carro com medo de que se elogiar, ser taxado de vendido ou comprado pela marca pra falar bem do carro, o que na minha opinião, é ridículo. Gostei muito? Sim. E ser apaixonado por esse carro (especialmente por essa versão, nesse azul, que podia ser um pouco mais escuro como o azul Norway do T-Cross) não me tira a isenção ao dizer tudo isso.
Caras, vocês são muito bons. Parabéns...
Tive 2 Polos (Confortline 19/19 e Highline 21/22) e por razao de espaço fui pro City 22 que infelizmente fui roubado... Até queria um Virtus Comfortline 23 atual, mas o preço se elevaram muito e tenho outras prioridades... Quem sabe em 25 pego um usado..
vw subiu tudo, nivus e virtus tão completamente surreais
Olá, exposição técnica bem precisa excelente, segurança conforto desempenho, tenho um confortline 2024, 5000 km, alguns itens a menos, que na minha necessidade, supre muito bem anda muito econômico, 19/20 km/L gás na estrada, na cidade uns 12 /13, firme nas curvas, deixa um pouco a desejar um pouco em relação a visibilidade, principalmente a noite! O vídeo contribui muito para nosso maior conhecimento e conservação!❤😊
Parabéns pelo vídeo!
Quando for possível, testa o Virtus Exclusive, Virtus 170 TSI manual e VW Polo MPI 2024.
Ótima análise. Sou um feliz dono de um idêntico 2024. Fiz test drive em vários concorrentes e indiscutivelmente é o que mais entrega na minha opinião. Algumas correções e complementos aos dados do vídeo: o porta malas dele tem 605 litros na medição normal, que é a medição usada pela Fiat no Cronos, que tem 525 litros. O porta malas do Virtus é maior, inclusive maior que o do Fastback, que tem 600l. Sobre o preço infelizmente não tem pra onde correr. É o que mais entrega. A segurança absurda do carro (número 1 do Brasil) dentre outros fatores tem um preço. E esse preço de 140 mil é teórico. Na hora da negociação ele cai. Eu paguei no meu 132 mil. Sobre o consumo, faço tranquilo 17 km/l na estrada com gasolina (subindo e descendo serra), o que considero excelente.
Leonardo, a medição normal é em VDA, com os 521 litros. Não tenho os números na ponta da língua, mas o do Cronos é sim um pouco maior e o do Fastback também. A própria VW no site diferencia bem o padrão VDA do volume máximo teórico, que a Stellantis usa em boa parte da sua linha. Sobre preço, isso varia de acordo com bônus de fábrica vigente, estoque da concessionária e outros fatores, assim como o consumo obtido em condição diferente não é diretamente comparável.
-Davi
@@DriveOnPlus Tem vídeo na internet comparando os porta malas, Davi. São menores que o do Virtus. A VW sempre usou medição VDA como padrão. Justamente por isso, pelas concorrentes usarem litragem normal, ela começou a falar dos 605 litros do Virtus em litragem normal.
Leonardo, a medição padrão de mercado é a VDA, que a VW usa e resulta nos 521 litros do Virtus. A informação está no site deles, é só conferir. Quanto ao Fastback, correto, conferi agora e são 516 litros no padrão VDA: os três carros ficam virtualmente empatados.
-Davi
@@DriveOnPlus Você repetiu o que falei desde o começo das mensagens, Davi. A medição padrão que a VW adota é a VDA. Não a padrão das concorrentes, que virtualmente dizem ser VDA, mas nos testes práticos não são. Como te falei desde o começo. Todos os porta-malas são menores que o do Virtus, facilmente comprovado em testes práticos realizados por outros canais.
Não repeti, você disse que o Cronos tem 525 no padrão líquido e o Virtus 605 no padrão líquido, e estou dizendo que o Cronos tem 525 no padrão VDA e o Virtus 521 no padrão VDA. Estou explicando e reafirmando que não há informação incorreta sobre isso no vídeo.
-Davi
Bom dia drive on . Vírtus fazendo 12.5 km/l uauuuuu no etanol e muito econômico. Mais em qual velocidade por hora que faz esse litro. ?
Fomos bem explícitos em cada uma das situações relatadas, mas importante lembrar que consumo varia de acordo com o estilo de direção, trânsito, carga, e por aí vai.
- Lucas
Essa versão e a Exclusive merecia um sensor de ponto cego e um freio de mao eletrônico. A versao exclusive merecia um teto solar.
Salvo engano nem na Europa a linha Polo e seus derivados oferecem freio de estacionamento eletrônico, seria difícil justificar uma adaptação só pro nosso mercado. Quanto aos demais, também acho, a VW peca muito em permanecer tão rígida na política de versões fechadas.
-Davi
Parabéns pelo vídeo! Muito bom!
Eu não entendi a conclusão que vocês tiraram em relação ao consumo na estrada... Qual carro faz mais do que 12,5 km/l de etanol nessa situação? A grande maioria fica entre 10 e 11 km/l, 12,5 está bem acima da média. Outro comentário que faço é em relação ao preço salgado. Todo carro no Brasil custa caro, claro, mas a avaliação deve ser sempre comparativa. Esse carro e o City são bem maiores do que todos os concorrentes deles, e essa diferença no espaço interno tem um custo. E você também pode olhar de cima para baixo... o Corolla custa de 15 a 20 mil a mais do que isso portanto, apesar de custar caro, me parece que o preço está coerente com a proposta. E pode ver... sempre há críticas em relação aos preço nas versões mais caras de qualquer veículo. E sempre há a comparação com os básicos da categoria de cima.
Parabéns !! Excelente vídeo ..
ja poderia Ter Vindo com freio de mão eletrônico .. mas tirando o acabamento WV o carro está muito melhor mas continua muito caro !! Abs
Excelente trabalho pessoal. Gostei muito sa avaliação.
Pensei em trocar meu TCross Highline em um Virtus Exclusive, mas consegui um bom preço em um Sentra Exclusive e terminei por fazer a troca.
Satisfeito até agora.
Mas continuo achando o Virtus Ex um bom carro.
Eu dirigi o Sentra. Gostei do desempenho, surpreendente para um motor aspirado e com câmbio CVT. Mas os bancos achei ruins. Muito retos e apoiam mal as coxas, sendo cansativos em viagens longas. No segmento dos médios, o Corolla, mesmo sendo muito caro e com seguro absurdo, ainda é o carro a ser batido.
Esse vírtus com essa cor é lindo
Essa estória de revisões gratuitas é relativa, porque eles criam itens fora da revisão como descarbonização de bicos, limpeza do AC, fluido do radiador, etc, etc, etc .. obviamente vc não é obrigado a fazer mas eles sempre acabm te convencendo.
Aí vai da política de cada concessionária como trabalhar com os serviços extras, mas não vejo como ser convencido de algo que não é necessário e tampouco afeta a garantia do carro caso não feito.
-Davi
Convence quem é mal informado e não lê o manual (aliás, brasileiro detesta ler). Eu não caio nesse papo de concessionária, mas infelizmente os incautos caem.
@@rogerioh2645 parabéns, provavelmente vc é a parcela de 5E-9 da população brasileira que nunca caiu numa conversa de vendedor.
@@figueirafig vou entender isso como um elogio, embora tenha sido sarcasmo de sua parte. Não, nunca caí nessa conversinha de vendedor. Simplesmente porque busco me informar muito bem antes de comprar um bem tão caro como um carro... Agora, se tem gente que ainda cai em papo furado, aí só lamento. Abraço pra ti.
A matemática não falha. Mesmo com os bons predicados, não vende muito.
A inflação no br força o consumidor a ir nos mais simples. Vide Onix plus e Cronos. O Br médio tem que reduzir o que puder nas despesas.
Excelente vídeo, parabéns! Retificação: tanque de combustível continua com 52 litros.
Paulo, acabei de conferir no site, o tanque é de 49 litros.
-Davi
Davi, tenho um Virtus Exclusive e o manual indica 52 litros, com 7,5 litros de reserva para todas as versões...
Sim, como o Lucas disse no vídeo, era 52 e caiu para 49. Não sei exatamente quando, mas a mudança ocorreu no segundo semestre também devido às regras de evaporação mais exigentes da PL7.
-Davi
@@DriveOnPlussó se for na linha 23/24... Meu Virtus EX é 23/23 e ainda indica 52 litros.
Como disse no comentário anterior, a mudança foi recente.
-Davi
Brilhante vídeo! Mega elucidativo.
Excelente avaliação! Parabéns!!
14:43 Olá. É possível diminuir o volume desse alerta, ou do alerta dos sensores dianteiros?
É sim, pela central consegue se configurar o volume e o tom do som, seja para o sensor dianteiro ou traseiro.
-Davi
@@DriveOnPlus obrigado.
Poderia avaliar o Virtus Exclusive, talvez valha a pena, só talvez!
Qual é o concorrente direto do Virtus no mercado brasileiro?
Nissan Versa, Chevrolet Onix Plus, Hyundai HB20S, Honda City, Toyota Yaris, Fiat Cronos, todos são concorrentes do Virtus, mas essa versão Highline custa bem caro. Se for considerar o preço, o único que fica na faixa dos 140 mil como a versão Highline é o Honda City Touring.
Toyota Corolla e Nissan Sentra estão na faixa dos 150 mil, então ficam mais próximos da versão Exclusive do Virtus, além de serem carros de uma categoria superior.
- Lucas
No video por volta dos 35 minutos achei o rodar na estrada muito ruidoso .
O que dizem sobre ruido de rolagem e ruido de vento em velocidades maiores?
Laércio, de vento o isolamento é muito bom, mas esse pneu Goodyear me pareceu mais ruidoso em comparação a outros carros da linha Polo que já avaliamos. Por ser de perfil baixo e termos avaliados com a pressão alta, se escuta mais em asfaltos que não sejam totalmente lisos, mas acho que no vídeo pareceu ser mais alto do que efetivamente é.
-Davi
Ótimo vídeo como sempre mas pelo entre eixos eu diria mais que é o sedan do TCross que do Nivus.
Muito obrigado! Por mais que o entre-eixos do Virtus seja o mesmo do T-Cross, a diferença de equipamentos e até mesmo de peças no interior faz ele ser mais próximo do Nivus.
- Lucas
@@DriveOnPlus Mas quais seriam esses equipamentos? Estive em uma CSS VW vendo um e sinceramente não consegui ver essa diferença, pelo contrário. Os TCross mais baratos ainda saíam com farol Halógeno enquanto todos os virtus saíam com full LED
@@pegueinacurvaNa sua opinião qual vale mais a pena: o Virtus Comfortline por R$ 130.000 ou um Polo Highline por R$ 120.000?
@@evertonsilva8341 Depende da sua necessidade de espaço, o Virtus tem um porta malas gigantesco e bastante espaço para os ocupantes do banco de trás além do ACC. Se isso não for importante vai de Polo que também é um excelente carro.
O virtus não tem nada a ver com mini geta o Voyage sim parecia mini geta porque era menor , agora seu vídeo foi bem avaliado 🎉
O Virtus também é menor do que o Jetta…
-Davi
Esse carro ficou muito bonito
Concordo, principalmente nesse azul!
- Lucas
O VW Virtus highline foi sem duvidas o melhor sedan em tecnologia e designe que eu já tive em minha vida, mas me arrisco a dizer que em questões de conforto, eu prefiro sem duvidas o Chevrolet Onix Plus. Ambos os carros que eu tive eram de 2023/24. 10 pontos para o Onis Plus e 8 para o Virtus.
Um tanto quanto inusitado isso, pois é de conhecimento geral que o Virtus é bem mais espaçoso, tem bancos melhores (os do Onix deixaram de ser duros mas ainda são muito curtos), melhor ergonomia (o apoio de pé do Onix flexiona demais o joelho) e suspensão com maior curso (o Onix também deixou de ser duro em suspensão mas continua sendo um carro mais baixo do que a média e mais sensível a pancadas fortes).
-Davi
Bom custo benefício
Mostra o versa 2024
Eles podem cobrar 200k, os fans de VW vão comprar mesmo cheio de plástico e com motor 3 cilindros que enche oficinas.
Se fosse assim, Jetta GLI venderia a rodo, mas não é o caso.
- Lucas
Achismo é fogo. Povo fica querendo cuidar desses motores modernos como se cuidasse de um AP. Aí o carro dá problema e depois dizem que não presta... Na verdade, o problema maior é o brasileiro, que não quer gastar pra manter corretamente o carro.
Não sei de onde você está escrevendo, mas aqui em SP, vemos Virtus 200 TSI a rodo como táxi 🚖. Os donos trocam um pelo outro porque não têm dor de cabeça.
Se ficar indo na onda do ADG, continuará nos anos 2000.
@@leandrofratoni9049exato. Esse senhor, Opinião Sincera e Carro Chefe são absolutamente parciais. Dá vontade de vomitar só de ouvir eles passando pano pras marcas japas.
O pior motor de 3 cilindros é o da GM junto com o “vagalume” da FIAT. EA211 já tem mais de 10 anos de mercado, invejoso.
por conta das valetas o suv.. reina...ng quer ficar se preocupando se vai raspar ou não...
E curiosamente o que não falta é SUV que raspa em valeta… Infelizmente as pessoas não querem é ter cuidado, que é o mínimo que se espera de um dono/motorista. Todos os carros atuais, sejam baixos ou não, vencem valetas convencionais sem maiores dificuldades.
-Davi
Compra esse consumo com o do 170 automático.
Seria muito legal um comparativo assim! Se tivermos a oportunidade, pode ter certeza que vamos gravar.
- Lucas
O 24 vem com pneu pirelli P7.
A maioria dos carros conta com diferentes fornecedores de pneus, desde que exista variedade no mercado. Já vi Virtus 23 e 24 (como o do vídeo) com Pirelli e Goodyear, e me parece que existe algum Michelin nessa medida (mas não sei se a fábrica usa ou não).
-Davi
Tô falanfo pois adquiri um 24 e quando fui comprar todos 23 estavam com Goodyear e o meu veio com o Pirelli P7.@@DriveOnPlus
E o avaliado é um 2024, com Goodyear. É normal essa variação, a não ser em casos de medidas muito específicas ou veículos de proposta esportiva (exemplo do 205/45 do Polo GTS no primeiro caso e dos Dunlop esportivos do Pulse Abarth no segundo).
-Davi
O carro e bom mas achei a direçao dura pro carro nesse preço vou de creta e cronos
Eu até entendo a crítica de direção dura do Logan, que tinha assistência eletro-hidráulica, mas no Virtus é novidade.
- Lucas
Tem certeza que você dirigiu um Virtus?
1° Pessoa que vejo a criticar a direção do Virtus. Dirigi um TSI 170 uma manteiga de tão leve.
2° O Creta é SUV outra categoria. Bonito e beberrão, então é uma comparação nada haver.
3° Já fui proprietário de um Cronos e por experiência, digo: Impossível compara-lo com um Virtus.
O consumo de 17,5 na Rodovia deve ser quando abastecido com Gasolina.
O consumo de 17,5 é em via expressa, conforme explicitado no quadro.
-Davi
Para mim todos são derivados do polo!! Muito caros pela vantagem que as montadoras tiveram fazendo tudo uma plataforma. Nada para o consumidor.
Sim, todos são derivados da mesma plataforma, mas o Virtus nessa última atualização ganhou diversos itens de segurança, comodidade e até mesmo o motor que só estão disponíveis no Nivus e T-Cross.
- Lucas
De boa... Qual carro do segmento que oferece o mesmo que o Virtus e tem o mesmo nível de segurança? Nenhum. A plataforma MQB é superior às demais da concorrência...
Sem dúvida! Basta ver a nota do Latin NCAP, o Virtus além de 5 estrelas é o carro com as melhores notas do Brasil.
- Lucas
@@DriveOnPlus o Versa não entra nessa briga? Tem um motor aspirado, mas é o único feito para mercado emergentes e para mercado de 1° mundo como o EUA. Até onde vi, ele foi muito bem.nos testes de colisão Americano. O que acha?
@@gomessilvarjentrar, entra. O problema é que o brasileiro só quer saber de Honda e Toyota de marcas japonesas. Nissan todos falam que teriam um, mas na última hora acabam mudando de ideia e indo pra concorrência.
Carro mais barato😂
??
-Davi
Carro mais seguro do Brasil segundo a amiga da VW LatinNCap😅
A mesma amiga que incisivamente (e publicamente) questionou a VW sobre as 3 estrelas do Polo? Amizade peculiar…
-Davi
Tem razão, LatinNCap pra quê? Afinal, o brazuca não compra carro pra bater... Segurança que se dane.🙄
Esse é o cara que faz o L e compra FIAT nota zero no crash test 🥱